Egy járatrendszer felülvizsgálati projekt tapasztalatai
|
|
- Hanna Dudás
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Egy járatrendszer felülvizsgálati projekt tapasztalatai Dr. Tokodi Jenő 1. Bevezetés A Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésüzemi Tanszéke az elmúlt 20 év során számos logisztikai témájú kutatási-fejlesztési munkában vett részt. E munkák során kialakultak azok a modellezési-irányítási technikák, amelyek általános érvényűeknek tekinthetők. Figyelembe véve az egyes rendszerek sajátosságait, e módszerekből összeállított eljárásbank alkalmassá vált különböző szállításirányítási logisztikai feladatok megoldására. Az alkalmazott eljárások főként a klasszikus operációkutatási módszerek valamilyen szempontból specifikált, a gyakorlati alkalmazás igényeinek megfelelően átalakított, számítógépes megvalósításra előkészített adaptációja. A kutatások eredményeképpen a TOUROPT 3.1 nevű közúti szállításirányítási programcsomagot dolgoztuk ki, amelyet számos magyar vállalatnál sikeresen alkalmaztunk. A járattervező modell célfüggvénye az ügyfelek minimális összfutással és üresfutással történő kiszolgálása úgy, hogy a járatok különböző peremfeltételeknek (úthálózat, járművek, megrendelés állomány, időbeli korlátozások stb.) megfeleljenek. E paramétereket a rendszer működése során folyamatosan aktualizálja. A rendelkezésre álló adatbázisokból kiindulva a járatszerkesztő rendszer a következő lépcsőkben végzi az optimalizálást: a tervezési adatok előkészítése; 1. tervezési lépcső: járműdiszpozíció elvégzése, egyedi járatok optimalizálása; 2. tervezési lépcső: a járatok útvonalának megtervezése, a járműveknek a kiindulási pontra való visszavezénylése, a járatok időbeli lefutásának megtervezése (menetrendkészítés); járattervek grafikus és listázott megjelenítése (képernyőn és nyomtatón); szükség esetén az elkészült járattervek intuitív változtatása. A rendszerbe épített matematikai optimalizálás nemcsak kibernetikai alapokon, hanem heurisztikusan kezelt peremfeltételek halmazán is nyugszik. Alkalmas hosszútávú stratégiai járattervezésre és napi taktikai járattervezési feladatok megoldására. A rendszer futtatható egyedi számítógépen és számítógép hálózaton, működtethető önállóan vagy nyilvántartási rendszerbe 1. oldal, összesen: 9
2 illesztve. Ennek segítségével az elosztási irányítás összefogott, egységes struktúrájú, áttekinthető és gyors adatforgalmat biztosít a felhasználók számára. 2. A projekt paramétereinek lehatárolása 2.1. A fuvarigények jellemzői Az elmúlt év tavaszán a PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt. azzal a kéréssel kereste fel a Tanszéket, hogy logisztikai rendszerük átvilágítása kapcsán vizsgáljuk felül terítőjárataikat. Ehhez rendelkezésre bocsátotta a vállalat egy mintakörzetének, a Budapest-Esztergom- Komárom-Bana-Réde-Szárliget települések által körülhatárolt régió forgalmi és teljesítési adatait (1. ábra). A projekt célkitűzése javaslattétel kidolgozása a járatrendszer korszerűsítésére, illetve a meglévő kiszolgálási rendszer tartalékainak feltárása volt. 1. ábra. A minta körzet úthálózatának grafikus megjelenítése A forgalmi jellemzőket a vállalatnál ún. gyakorisággal írják le. A gyakoriságok a havi szállítások munkanapok szerinti megoszlását jelentik. A forgalmi adatokat ezekből a gyakoriságokból határoztuk meg. A budapesti központi depó kapacitását végtelennek tételezzük fel, azaz nem számolunk azzal, hogy itt nincs elegendő palack a járatok teljesítéséhez. A mintarendszeren elemzésre kerülő fuvarigények kiszámításakor a következő szempontokat vettük figyelembe: 2. oldal, összesen: 9
3 a megrendeléseket a vevőkód azonosítóval jellemezzük, azaz a járatszerkesztésben az igényeket a vevőkóddal listázzuk vissza; vannak olyan települések, amelyeken több cseretelep működik. Ezek közül a cseretelepek közül csak azokat választottuk szét és tekintettük különböző térképi pontoknak, amelyek forgalmi gyakorisága különböző; a mintaként kapott februári fuvarigény adatbázis elemzése azt mutatta, hogy a szállítások gyakoriságát tekintve négy domináns igénytípus működik a rendszerben, mégpedig: 2x hetente, 1x2 hetente, 1x1 héten és 1x3 hetente (az egyéb típusok elhanyagolhatók a többihez képest). Ezeket az igényeket kell munkanapokra kiosztani és a meglévő járműállományra diszponálni. Mivel a fuvarigények alakulására egyéb információnk nincs, az igényeket egyenletesen osztottuk ki a munkahetek és -napok között, ugyanakkor összevontuk az alacsony szállítási igényeket, hogy minél hatékonyabb jármű kihasználás legyen elérhető. Az 1. táblázat a fuvarigények munkanapokra való szétosztásának stratégiáját mutatja. A táblázat utolsó sorában összegeztük az egyes tervezési munkanapokra kiosztott igényeket származási forrásuk szerint. Az összevonásból az látszik, hogy négy különböző típusú járat keletkezett: az I.-gyel jelölt járatokban a heti kétszeri igények, a II.-vel jelölt járatokban a heti kétszeri és a heti 1-szeri igények stb. kerülnek teljesítésre. Tehát a járatszerkesztő rendszert az I.-IV. típusú megrendelés állományra kell futtatni. 1. táblázat. A fuvarigények munkanapokra való kiosztásának egy lehetséges stratégiája Megnevezés Előfordulás 1. munkahét 2. munkahét 3. munkahét 4. munkahét Számítási mód 2x hetente I. II. III. IV. Σ(i+2*ii+iii)/8 1x2 hetente III. Σ(i+2*ii+iii)/2 1x1 héten II. IV. Σ(i+2*ii+iii)/4 1x3 hetente IV. Σ(i+2*ii+iii) Igények száma szállítás/hó Járattípusok I. II. III. II. I. IV. III. II. 2*I+3*II+2*III+I V = 1 hónap 3. oldal, összesen: 9
4 2.2. A kiszolgáló járműpark jellemzői A minta körzetben két jármű típust alkalmaznak. Az egyik IVECO típusú tehergépjármű, amelynek befogadó képessége 383 db egységpalack, a másik AVIA típusú, amelynek kapacitása 220 db egységpalack. A minta körzetben 2 db AVIA és 1 db IVECO típusú jármű áll rendelkezésre. A továbbiakban ezt a jármű hármast nevezzük egy jármű poolnak. A TOUROPT 3.1 rendszer bemenő adata a járművek száma, és a járművek egység palackban értelmezett kapacitásai. A PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt.-től kapott adatszolgáltatás szerint a járművek átlagos haladási sebessége 40 km/óra, a cseretelepeken átlagos rakodási idő: 20 perc. A következő járműparkot jellemző adat a cseretelepek maximális száma járatonként. A szállításirányítási rendszerek ezt a paramétert annak függvényében kezelik, hogy minden ügyfélhez való megérkezéskor a rakodás mellett el kell végezni a szükséges ügyviteli munkát (fuvarlevelek érvényesítése, számlák kezelése, kapu be- és kilépő okmányok kezelése stb.). A gyakorlatban ennek a paraméternek az értéke közötti (pl. az amerikai ESRI ArcLogistic Route 2.0 programcsomagban e paraméter kezdeti értéke 15). A PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt. minta körzetében végzett előzetes futtatások szerint a rendszer kiegyenlített a bemenő paraméterek szerint: a diszpozíciók döntési tényezői közül a jármű kapacitás, a munkaidő korlát és a járművenkénti megrendelések száma nagyjából egyszerre válik döntési tényezővé, ha növelni engedjük az utóbbi két tényező értékét. Ugyanakkor a kialakuló diszpozíciókban a legtöbb megrendelést tartalmazó járat 10 térben különböző megrendelést tartalmaz. Ezen megfontolások alapján a járatonkénti térben különböző megrendelések számát 10-re vesszük fel. A járművekre vonatkozó időbeli korlátozásokat a járatok indulásának és visszaérkezésének idő adataiból határozzuk meg. A PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt. adatszolgáltatása szerint a járatok reggel 6-7 óra között indulnak és este óra között érkeznek vissza. A vállalat logisztikai központ vezetőjével folytatott egyeztetések alapján a jármű vezetők munkaidejének felső korlátját is figyelembe véve a kiszolgálási időablak nagyságát 10 órában rögzítjük. 3. A kiválasztott elosztási körzet járattervezése 4. oldal, összesen: 9
5 3.1 A járattervező program futtatásának eredményei Az előző pontokban vázolt bemenő adatbázisokra lefuttattuk a feladatra adaptált TOUROPT 3.1 programcsomagot, amely a járatokat a minimális szállítási teljesítmény; maximális jármű kapacitás kihasználás és az ügyfelek legkorábbi felkeresése célfüggvényeivel egyidejűleg optimalizálja. A járatokat a program az I.-IV. típusokra állította össze, figyelembe véve a topológiai modellt, a fuvar igényeket, valamint a járműpark paramétereit. A jármű poolokat az 1. táblázat szerint vettük fel először annyi munkanapra, amennyi az előzetes számításokból várható, majd a rendszert lefuttatva a szükséges munkanapok számát pontosítottuk. Így alakult ki a járattípusonként szükséges jármű poolok száma, amelyekből meghatározható a teljes havi forgalom teljesítéséhez szükséges munkanapok száma. A PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt. adatszolgáltatása szerint járművenként napi két forduló is végrehajtható. Ezért az olyan járatpárok, amelyek azonos típusú járműre vonatkoznak, és időszükségletük összege - megnövelve az összevonások miatt néhányszor 20 perccel megnövelt rakodási időkkel a ,5 óra időablakba belefér, egy járműre terhelhetők. Ezáltal csökkenthető a szükséges munkanapok száma. Példaként a II. típusú járatok tervezésének eredményeit foglaljuk össze. Ezeket a járatokat havonta háromszor kell teljesíteni, tehát 3 gépkocsi poolból indulunk ki. A fuvarigények korábban vázolt összevonása szerint 40 db igényt kell teljesíteni ebben a járattípusban. A 2. táblázatban a TOUROPT 3.1 által szolgáltatott optimalizált menetrendek összegzett adatait foglaltuk össze. Mivel 1 db II. típusú igényhez 3 db jármű pool kell, és a havi forgalomban 3-szor kell II. típusú igényt teljesíteni, 3*3=9 munkanap szükséges a II. típusú járatok teljesítéséhez. 2. táblázat. A II. típusú járatok összegzett jellemző adatai Jármű pool Járat azonosító oldal, összesen: 9
6 Jellemzők Kapacitás Megrendelések Szentendre Pomáz Dömös Esztergom Kesztölc Kertváros Dorog Tokodaltáró Tát_1 Tokod Sárisáp Lábatlan Süttő Epöl Máriahalom Héreg Naszály Ács Baj Szomor Vértestolna Tata_2 Tarján_2 Tata_1 Vértesszőlős Nagyigmánd Bábolna Tatabánya_2 Tatabánya_3 Kocs Tatabánya_1 Tárkány Környe Kömlőd Vértessomló Kisbér Oroszlány_3 Oroszlány_2 Bakony.sz.hely Bokod Időszükséglet (óra, perc) 3ó 28p 4ó 58p 4ó 52p 8ó 27p 7ó 27p 3ó 19p 4ó 55p 7ó 53p 6ó 11p Rakomány (egység palack) Távolság (km) Összesen: 2133 db egység palack, 1530 km, 51ó 35p, 9 jármű. A 2. táblázatból kitűnik, hogy egyes járatokban jelentős időbeli tartalékok vannak, így lehetőség lesz összevonásokra. A TOUROPT 3.1 programcsomag minden egyes járatot grafikusan is megjelenít. Példaként a 2. ábrán egy ilyen menetrend látható. 2. ábra. Példa egy menetrend grafikus megjelenítésére 3.2 A járművek átlagos kihasználtsági értékének meghatározása A kiszolgáló rendszer által szállított mennyiség a futtatási eredményekből és a szállítások számából határozható meg. A szállító járművek kapacitása az elindított jármű poolok számából és az egyes járművek egység palackban kifejezett kapacitásaiból számítható. Az összes jármű kihasználtsága az összes szállított mennyiség és az összes jármű kapacitás hányadosaként áll elő. A vizsgált diszpozíció optimalizált járatainak átlagos jármű kihasználtsági tényezője: η = 85 %, ami jelentős kapacitás kihasználás növekedést jelent a vállalat jelenlegi mutatójához képest. 6. oldal, összesen: 9
7 3.3 A járatok munkanapokba való besorolása A diszpozíció változat kiértékelésének utolsó lépése a keletkezett járatok munkanapokra való besorolása. Ennek elkészítésekor a következő szempontokat követtük: a járatok szükséges számát az 1. táblázat szerint kell felvenni, figyelembe véve a futtatási eredményeket, és azokból adódó jármű megtakarításokat; a munkanapok kiosztásakor külön vettük figyelembe az egyedi szállításokat igénylő nagyfogyasztókat (Tatabánya); a járatokat egyenletesen osztottuk ki a munkanapok között; mivel a minta adatbázis egy februári adatsorra támaszkodik, addig végeztünk összevonásokat, míg legfeljebb 4*5 = 20 munkanapba nem tudtuk sorolni az összes járatot; az eredmény táblázatokban kapott összevonási lehetőségek mellett egyéb járatokat is összevontunk. További elemzésekkel egyéb összevonások is kezdeményezhetők voltak (pl. járművek munkanapok közötti cseréje). Mindezek alapján elkészült a járatszerkesztés eredményének járművenkénti és munkanaponkénti 4 munkahétbe való besorolása. 4. Értékelés A járattervezés eredményei azt mutatták, hogy a cseretelepek igényeinek összevonása nem rontja a járművek kihasználtságát (η = 85 %). Általában ugyanis az jellemző, hogy a sok, térben elszórt, kisebb igényre nagyobb kihasználtsági tényező adódik, mint a kevesebb, nagyobb igényre. A TOUROPT 3.1 programcsomagban alap kiépítettségben két további szolgáltatás is benne van, amelyek a meglévő adatbázis alapján további elemzésekre, vizsgálatokra adnak lehetőséget: Számos esetben merül fel annak kérdése, hogy a rendszerbe tartozó igények hányadrészét gazdaságos saját járművel, illetve bérfuvarozással teljesíteni (outsourcing kérdése). Ehhez a járattervezés menüpontban egyrészt ki lehet jelölni a térbeli szempontból értelmezett résztartományt, másrészt forgalom részesedés is megadható. A 7. oldal, összesen: 9
8 kétféle szempont tetszőlegesen variálható egymással, akár egyidejűleg is; Az elosztási övezeten belül Cluster analízissel optimalizálható a bázis telep/telepek térbeli helyzete. Ehhez az optimum pontot/pontokat a rendszer a kiszolgáló járatok szállítási teljesítményének előzetes optimalizálása alapján határozza meg. A program modulban bemenő adat a telepítendő depók száma, és a rendszer tervezési alternatívákat készít a telepítésről. (Kísérletképpen lefuttattuk e program modult az egyes járattípusok igényeire, és 1 depó esetén több változatban is rendszer a PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt. által korábban használt, de más okokból bezárt tatabányai bázistelepet hozta ki optimális elosztóközpontként.) A TOUROPT 3.1 programcsomag a jelen kutatási feladatban alkalmazott stratégiai járattervezési feladatok mellett napi taktikai járattervezésre is alkalmas. Ebből a célból a programcsomag on-line illeszthető vállalati nyilvántartási, megrendelés kezelési, illetve integrált vállalatirányítási rendszerhez. Az alkalmazáshoz interface programokat készítettünk már többféle ERP 1 -rendszerhez, amely a pillanatnyi megrendelés állományt a programcsomag által kezelhető formában előállítja és a programcsomag számára hozzáférhetővé teszi. Ekkor a rendszer automatikusan tölti fel magát az aktuális megrendelés állománnyal. On-line alkalmazás esetén a rendszerben keletkezett járatok teljes dokumentációja (szöveges és grafikus menetrendek, kiértékelő listák) közvetlenül nyomtathatók, és ezek bizonylatokként a gépkocsi vezetők kezébe adhatók a fuvarlevelek, a kapubárcák stb. kiegészítő okmányaiként. A jelenleg kialakításra került járatrendszer tapasztalatai alapján a PRÍMAGÁZ- HUNGÁRIA Rt. többi bázis telepére hasonló technikával kialakíthatók optimalizált járatok. A jelen tanulmányban elkészített optimalizált járatterveket összevetettük az Rt. által az adott körzetben végrehajtásra kerülő tényleges járatokkal. Ennek eredményeképpen a vállalat hatékony javaslatot dolgozott ki logisztikai rendszerének korszerűsítésére. 1 Enterprise Resources Planning, vállalati erőforrástervező rendszer 8. oldal, összesen: 9
9 Irodalom [1] Prezenszki J. Tokodi J.: Logisztikai központok vonzáskörzete kiszolgálásának számítógépes közúti szállításirányítási rendszere. Hétköznapi logisztika - A logisztikai szemlélet erősödése a gazdaságban. Az MLBKT V. éves kongresszusa. Siófok, Hotel Aranyhíd, november 6. p [2] Tokodi J.: Logisztikai szoftverek és alkalmazásuk. Loginfo, Budapest, 7. k sz. május-június, p [3] Tokodi J.: A logisztikai informatika elméleti kérdései. Supply Chain Management, Budapest, IV. évf. 11. sz december. Magyarul: p , angolul: p. IX-X. [4] Prezenszki J. Gál Gy. Tokodi J.: Logisztikai központok irányítási feladatai, az integrált irányítás fokozatos megvalósításának elve és módszere. Logisztikai Évkönyv, p [5] Tokodi J.: A térinformatika szerepe a logisztikai információs rendszerben. Logi - Tech 2000; Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás. Logisztika térinformatikai támogatással című workshopon elhangzott előadás. Budapest, szeptember Budapest, SOTE Nagyvárad téri Elméleti Tömb, p. 13. [6] Tokodi J.: Logisztikai központok információs rendszerei. Spedinfo Szakmai Nap "Az árufuvarozás informatikai támogatásáról" december 13. MTESZ Székház, Budapest, V. ker., Kossuth tér 6/8. p. 20. [7] Tokodi J.: Theoretical Issues of Integrated Logistics Information System. A közép- és keleteurópai országok áruszállítási logisztikája - Németország, Lengyelország, Magyarország részvételével. Workshop a Golden Tulip The New Yorker Hotelben Deutz-Mülheimer Straβe Köln, november p. 7. [8] Molnár L. Kovács P. Magyar I. Tokodi J.: A PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt. cseretelep kiszolgáló járatrendszerének felülvizsgálata. Készült a PRÍMAGÁZ-HUNGÁRIA Rt. megbízásából. Budapest, június 30. p. 75. [9] Graf, H-P.; Pflieger, S.; Hahn, D.: Ellátási lánc menedzsment - szállítási logisztika. OMIKK Műszaki Gazdasági Információ, Logisztika, sz. p [10] Möller, Ch.; Kaczmarek, M.: Áruforgalmi központok bekapcsolása az integrált ellátási láncokba. OMIKK Műszaki Gazdasági Információ, Logisztika, sz. p oldal, összesen: 9
Intelligens jármű-felügyeleti, szabályzó és távközlési rendszer
BME OMIKK LOGISZTIKA 9. k. 3. sz. 2004. május június. p. 13 17. Tanulmánytár * Logisztikai rendszerek Intelligens jármű-felügyeleti, szabályzó és távközlési rendszer Dr. Tokodi Jenő 1 A cikk a Széchenyi
RészletesebbenMelegedőhelyek Komárom-Esztergom megyében
helyek Komárom-Esztergom megyében Vértestolna Polgármesteri Hivatal Vértestolna, Petőfi u. 82. ESZI Szent Erzsébet Központ hajléktalanszálló Tatabánya, Tatabánya Hegy utca 20. Csém melegedőhely Csém, Béke
RészletesebbenKom-Eg megye
Engedélyezési terv beadásának tervezett Kivitelezés megkezdés Kivitelezés befejezés Kontakt személy Járás Település Nyertes pályázó Közintézményi IH Üzleti IH Lakossági IH határideje tervezett határideje
RészletesebbenVÁRAKOZÁSI IDŐK JEGYZÉKE AUTÓBUSZ VÁR VONATRA
VÁRAKOZÁSI IDŐK JEGYZÉKE AUTÓBUSZ VÁR VONATRA Almásfüzitő, vá. 8741/826 Naszály, Tsz. iroda Z 13 40 1/4934 8741/884 Naszály, Tsz. iroda M 15 40 1/4916 8741/834 Naszály, Tsz. iroda Z 18 40 1/4946 8741/842
RészletesebbenVÁRAKOZÁSI IDŐK JEGYZÉKE AUTÓBUSZ VÁR VONATRA
VÁRAKOZÁSI IDŐK JEGYZÉKE AUTÓBUSZ VÁR VONATRA Almásfüzitő, vá. 8741/826 Naszály, aut. ford. Z 13 40 1/4934 8741/884 Naszály, aut. ford. M 15 40 1/4916 8741/834 Naszály, aut. ford. Z 18 40 1/4946 8741/842
RészletesebbenVÁRAKOZÁSI IDŐK JEGYZÉKE AUTÓBUSZ VÁR VONATRA
VÁRAKOZÁSI IDŐK JEGYZÉKE AUTÓBUSZ VÁR VONATRA Almásfüzitő, vá. 8741/826 Naszály, Tsz. iroda Z 13 40 1/4934 8741/884 Naszály, Tsz. iroda M 15 40 1/4916 8741/834 Naszály, Tsz. iroda Z 18 40 1/4946 8741/842
Részletesebben11. rész-ajánlattételi terület Komárom-Esztergom megye
e terhek 1 1 PILISCSÉV kül 18 8 43889 16293 2 18 igen 0 6 1 1 0 ESZTERGOMI JÁRÁSI HIVATAL 1 4397 11844 1 1 PILISCSÉV kül 80 32 41627 4288 6 129 igen 0 42 3 2 1 ESZTERGOMI JÁRÁSI HIVATAL 1 8568 83178 1
RészletesebbenBX Routing. Routin
BX Routing Inteligens Járatoptimalizáló Megoldás SAP Business One-hoz Routin Kis és közepes méretű, kereskedelmi és gyártó cégek logisztikai feladatainak tervezéséhez, optimalizálásához és megvalósításához
RészletesebbenTatabánya Szent Borbála Kórház. Tatabánya 1. oldal / 104
Tatabánya Szent Borbála Kórház megye - Szak Progressz Település név makó Szakmanév Intézet név ivitási Szakmai szervezeti egység d 10 4105 Oroszlányi Bokod 2225 01 Belgyógyászat Tatabánya, Szt. Borbála
RészletesebbenÚjrahasznosítási logisztika. 7. Gyűjtőrendszerek számítógépes tervezése
Újrahasznosítási logisztika 7. Gyűjtőrendszerek számítógépes tervezése A tervezési módszer elemei gyűjtési régiók számának, lehatárolásának a meghatározása, régiónként az 1. fokozatú gyűjtőhelyek elhelyezésének
RészletesebbenÉrvényes: december 11-től AUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK H10.10, H H14.10
02 Ajka, aut. áll. 01 Almásfüzítő, vá. 02 Almásfüzítő, vá., 7.30 5.00, 8.20 13.20 H10.10 06 Annavölgy, óvoda, 5.15 N 5.40 N11.30 07 Annavölgy, óvoda H 4.40 < 5.30 N12.20 09 Annavölgy, óvoda H 4.35 P 4.45
RészletesebbenAUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK
Ajka, aut.áll Almásfüzitő, vá. 1 M 7:30 M 8:20 X 10:10 M 12:20 Annavölgy, óvoda 6 M 5:15 Z 5:40 Z 11:30 13:00 M 14:00 + 15:50 M 12:50 O 14:55 M 15:05 X 15:45 19:05 21:05 22:20 Bajna, sz. vend. 10 M 5:15
RészletesebbenÉrvényes: október 01-től AUTÓBUSZJÁRATOK ÉRKEZNEK. f19.52
Ajka, aut. áll. 9.20 Almásfüzítő, vá., 7.14 H 9.24 9.55, 11.24, 15.21 17.50 Annavölgy, óvoda 15.42 N13.52 Bajna, sz. vend. 5.31 H 6.02 6.35 P 6.52 < 7.17 z 7.21 < 7.28, 7.40 H 8.31 9.20 10.27 11.22 12.46
Részletesebben08.30-12.30 Oroszlány, Csákvári út (8119 sz út), (143 sz kereszteződése
2015. február 01. 07.00-09.00 Tata, Baji u. 09.05-11.00 Tata, Vértessszőlősi út 11.05-12.00 Tata, Honvéd u. 12.05-14.00 Szomód belterület 14.05-16.00 Tata, Kocsi u. 16.05-17.00 Tata, Ady E. u. 2015. február
RészletesebbenJáratoptimalizálási programcsomagok
LOGISZTIKAI RENDSZEREK Járatoptimalizálási programcsomagok Miben különböznek egymástól a járatoptimalizáló programcsomagok? Milyen követelményeket kell teljesíteniük? Ezekre a kérdésekre kereste a választ
RészletesebbenÉrvényes: szeptember 1-től AUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK H
02 Ajka, aut. áll. 1 01 Almásfüzítő, vá. 02 Almásfüzítő, vá., 7.30, 8.20 13.20 H10.10, 12.20 06 Annavölgy, óvoda, 5.15 N 5.40 N11.30 07 Annavölgy, óvoda H 4.40 < 5.30 N12.20 09 Annavölgy, óvoda H 4.35
RészletesebbenVBKTO logisztikai modell bemutatása
VBKTO logisztikai modell bemutatása Logisztikai rendszerek információs technológiája: Szakmai nyílt nap Pannon Egyetem Műszaki Informatikai Kar 2007. június 6. Tartalom Vagyontárgy nyilvántartó központ
RészletesebbenBeszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV
Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 2. Előadás A beszerzési logisztika alapjai Beszerzési logisztika feladata/1 a termeléshez szükséges: alapanyagok
RészletesebbenÉrvényes: december 13-tól AUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK
03 Ács, cukrászda, 5.35, 12.25, 14.40 03 Ács, vá., 14.40 03 Ács, Zöldfa u., 14.40 02 Ajka, aut. áll. 16.30 07 Almásfüzítő, vá., 4.40, 5.32, 6.25, 6.50 N 8.50, 9.45 N10.45, 11.15, 11.45, 15.35 P15.45 03
RészletesebbenTérinformatikai megoldás a hulladékgyűjtés járattervezésére
Térinformatikai megoldás a hulladékgyűjtés járattervezésére Ladányi Richárd, Chrabák Péter 2011. Május 4. Chrabák Péter Ladányi Richárd Bemutatkozás Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közalapítvány Logisztikai
RészletesebbenÉrvényes: április 19-től AUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK
03 Ács, Árpád u., 5.35, 12.15, 14.40 03 Ács, vá., 14.40 03 Ács, Zöldfa u., 14.40 02 Ajka, aut. áll. 16.15 03 Almásfüzítő, vá., 5.35, 12.15, 14.40 07 Almásfüzítő, vá., 4.40, 5.32, 6.25, 6.50 N 8.50, 9.45
RészletesebbenÉrvényes: december 9-től AUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK
03 Ács, Árpád u., 5.35, 12.15, 14.40 03 Ács, vá., 14.40 03 Ács, Zöldfa u., 14.40 02 Ajka, aut. áll. 16.15 03 Almásfüzítő, vá., 5.35, 12.15, 14.40 07 Almásfüzítő, vá., 4.40, 5.32, 6.25, 6.50 N 8.50, 9.45
RészletesebbenBeszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV
Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 3. Előadás A beszerzési logisztikai folyamat Design tervezés Szükséglet meghatározás Termelés tervezés Beszerzés
RészletesebbenÉrvényes: április 19-től AUTÓBUSZJÁRATOK ÉRKEZNEK
Ács, Árpád u., 7.26, 16.35 Ács, vá., 7.26 Ács, Zöldfa u., 7.26 Ajka, aut. áll. 7.54 Almásfüzítő, vá., 7.09, 7.26, 7.29 N 8.09, 8.14, 11.14 N12.09, 14.19, 16.35, 18.09 e18.54 Ászár, posta H11.15 Bábolna,
RészletesebbenMLBKT OKTATÓI TAGOZAT Logisztikai szakirányú BSc képzés a BME-n
MLBKT OKTATÓI TAGOZAT Logisztikai szakirányú BSc képzés a BME-n Dr. Bóna Krisztián adjunktus TARTALOMJEGYZÉK A szervezetről A képzési struktúráról 3. 5. A tárgyakról A jövő BSc-je 24. 8. 1 A SZERVEZETRŐL
RészletesebbenÁrvízi vészhelyzet logisztikai döntéstámogató eszköze ArcGIS alapokon
Árvízi vészhelyzet logisztikai döntéstámogató eszköze ArcGIS alapokon Rekó Zoltán, Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Dr. Ladányi Richárd, Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú
RészletesebbenÉrvényes: szeptember 1-től AUTÓBUSZJÁRATOK ÉRKEZNEK
Ács, Árpád u., 7.26, 16.35 Ács, vá., 7.26 Ács, Zöldfa u., 7.26 Ajka, aut. áll. 7.54 Almásfüzítő, vá., 7.09, 7.26, 7.29 N 8.09, 8.14, 11.14 N12.09, 13.09, 14.19, 16.35, 18.09 e18.54 Ászár, posta H11.15
RészletesebbenÉrvényes: április 1-től AUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK
03 Ács, cukrászda, 5.35, 12.25, 14.40 03 Ács, vá., 14.40 03 Ács, Zöldfa u., 14.40 02 Ajka, aut. áll. 16.30 03 Almásfüzítő, vá., 5.35, 12.25, 14.40 07 Almásfüzítő, vá., 4.40, 5.32, 6.25, 6.50 N 8.50, 9.45
Részletesebben2651. 1. Tételsor 1. tétel
2651. 1. Tételsor 1. tétel Ön egy kft. logisztikai alkalmazottja. Ez a cég új logisztikai ügyviteli fogalmakat kíván bevezetni az operatív és stratégiai működésben. A munkafolyamat célja a hatékony készletgazdálkodás
RészletesebbenÉrvényes: július 1-től AUTÓBUSZJÁRATOK INDULNAK
03 Ács, Árpád u., 5.35, 12.25, 14.40 03 Ács, vá., 14.40 03 Ács, Zöldfa u., 14.40 02 Ajka, aut. áll. 16.30 03 Almásfüzítő, vá., 5.35, 12.25, 14.40 07 Almásfüzítő, vá., 4.40, 5.32, 6.25, 6.50 N 8.50, 9.45
RészletesebbenMENETRENDI TÁJÉKOZTATÓ
Helyközi Személyszállítási Üzletág 2800 Tatabánya I., Csaba u. 19. Levélcím: 2801 Pf.:126 Telefon: 34/515-244 Fax: 34/515-258 VV-14/2011-2012. Érvényes: 2011. december 19. 2012. január 03.-ig MENETRENDI
RészletesebbenEUROLOGISZTIKA c. tantárgy 2006/2007. tanév I. félév gépészmérnöki szak, főiskolai szint levelező tagozat
EUROLOGISZTIKA c. tantárgy 2006/2007. tanév I. félév gépészmérnöki szak, főiskolai szint levelező tagozat Aláírás és a gyakorlati jegy feltétele az ellenőrző kérdésből szerezhető pontszámnál minimálisan
RészletesebbenFELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV SCHEDULEDETAIL KEZELÉSI ÚTMUTATÓ (TATABÁNYA VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1.00 verzió Dátum:
FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV (TATABÁNYA VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1.00 verzió Dátum: 2012.02.16 Tartalom 1. Rendszerigény... 3 2. Bevezető... 3 3. Az alkalmazás indítása... 3 4. Az oldal felépítése... 4 4.1. Főképernyő...
RészletesebbenLogisztikai szimulációs módszerek
Üzemszervezés Logisztikai szimulációs módszerek Dr. Juhász János Integrált, rugalmas gyártórendszerek tervezésénél használatos szimulációs módszerek A sztochasztikus külső-belső tényezőknek kitett folyamatok
RészletesebbenFELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV
FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV SZEGED VÁROS KÖZLEKEDÉSE 1.00 verzió Dátum: 2012.02.29. Tartalom 1. Rendszerigény... 3 2. Bevezető... 3 3. Az alkalmazás indítása... 3 4. Az oldal felépítése... 4 4.1. Főképernyő...
RészletesebbenLOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK
LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az
RészletesebbenAz ellátásilánc-menedzsment, és informatikai háttere. BGF PSZK Közgazdasági Informatikai Intézeti Tanszék Balázs Ildikó, Dr.
Az ellátásilánc-menedzsment, és informatikai háttere BGF PSZK Közgazdasági Informatikai Intézeti Tanszék Balázs Ildikó, Dr. Gubán Ákos SCM Hatóság Kiskereskedő Fogyasztó Vevő 2 Logisztikai központ Beszálító
Részletesebben07.00-11.30 Kisbér, Komáromi utca Magyar közút telepe elött 12.30-14.30 Kisbér, Perczel Mór u. 17. sz.
2015. június 01. 4 óra M1 autópálya Tata 63+250km szelvény 09.00-17.00 ( 6 órában) 11-es sz. főút Pilismarót, Dömös, Esztergom Csenkei-híd Esztergom, 6-os kőnél 09.00-10.00. Komárom, Petőfi út ( 1-es főút)
RészletesebbenDuna-Vértes Köze Regionális. Hulladékgazdálkodási Társulás ELŐTERJESZTÉS. a Komárom-Esztergom Megyei Közgyűlés júniusi 28-i ülésére
Duna-Vértes Köze Regionális Hulladékgazdálkodási Társulás ELŐTERJESZTÉS a Komárom-Esztergom Megyei Közgyűlés 2012. júniusi 28-i ülésére Tárgy: Tájékoztató a megyében működő Duna Vértes Köze Regionális
RészletesebbenKöltségmegtakarítás járatoptimalizálással. Lukács Lajos Ügyvezető DSS Consulting Kft.
Költségmegtakarítás járatoptimalizálással Lukács Lajos Ügyvezető DSS Consulting Kft. DSS Consulting Kft. Döntéstámogató rendszerek bevezetése Üzleti- és informatikai tanácsadás Egyedi alkalmazások fejlesztése
RészletesebbenEsztergomi Rk Esztergom-kv., Retek u, Kossuth L. út, Kiss J. út
2016. december 01. K-E MRFK Közlekedésrendészeti Osztály 08.00-18.00 Tatabánya, Árpád út 52. 21.00-07.00 Esztergom, Kiss J. út, Kossuth u., Visegrádi út, Petőfi út 08.30-12.30 81. sz. főút 47. km ÖMV kút
RészletesebbenVállalati modellek. Előadásvázlat. dr. Kovács László
Vállalati modellek Előadásvázlat dr. Kovács László Vállalati modell fogalom értelmezés Strukturált szervezet gazdasági tevékenység elvégzésére, nyereség optimalizálási céllal Jellemzői: gazdasági egység
RészletesebbenSzállításszervezési módszerek Járattípusok 1
Járattípusok 1 A logisztikában a távolság-áthidalás tetemes költségeinek mérséklését alapvetően kétféleképpen érhetjük el: - a szükséges szállítási teljesítmény csökkentésével, - a szállítójárművek jó
RészletesebbenTatabányai Rk. Dorogi Rk Dorog, Bécsi u szám előtt, Taxus kertészeti áruda Bajna, Jókai u. 2.
2016. május 01. K-E MRFK Közlekedésrendészeti Osztály 21.00-05.00 Esztergom, Kiss J. út, Kossuth u., Visegrádi út, Petőfi út 01.00-05.00 Dorog, Bécsi u.112. szám előtt Taxus kertészeti áruda 14.00-18.00
RészletesebbenTérinformatikai megoldások, ipari esettanulmányok
Térinformatikai megoldások, ipari esettanulmányok Chrabák Péter - Kiss Levente Tudományos munkatársak 20 éves a Bay-Logi Környezetmenedzsment és Logisztikai Osztálya 2014. Március 5. Mi a térinformatika?
RészletesebbenBeszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV
Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 5. Előadás Elosztási folyamat A klasszikus elosztási logisztikai rendszer Az elosztási logisztikai rendszer:
RészletesebbenMENETRENDI ÉRTESÍTÉS
KNYKK-KEM 07/2016-2017 Érvényes: 2017. december 10-től MENETRENDI ÉRTESÍTÉS Értesítjük a t. Utazóközönséget, hogy 2017. december 10-én (vasárnap) üzemkezdettől az alábbi menetrend módosítások kerülnek
RészletesebbenA technológiai berendezés (M) bemenő (BT) és kimenő (KT) munkahelyi tárolói
9., ELŐADÁS LOGISZTIKA A TERMELÉSIRÁNYÍTÁSBAN Hagyományos termelésirányítási módszerek A termelésirányítás feladata az egyes gyártási műveletek sorrendjének és eszközökhöz történő hozzárendelésének meghatározása.
RészletesebbenMLBKT XIII. kongresszusa
MLBKT XIII. kongresszusa 2005. november 16-18. Werle Zoltán Beszerzési Igazgató, Magyar Telekom Rt. 2005.11.16-18., page 1 Szabályozott környezet Tulajdonosi szabályozások Vezérigazgatói szabályozások
Részletesebben6 órában Esztergom, Kiss J. út, Kossuth u., Visegrádi út, Petőfi út
2016. március 01. 4 óra M1 autópálya Csém 86+800 6 órában Esztergom, Kiss J. út, Kossuth u., Visegrádi út, Petőfi út 08.00-09.00 Tata, Baji u. 09.05-11.00 Tata, Vértessszőlősi út 11.05-12.00 Tata, Bacsó
RészletesebbenA megyei területrendezési terv módosítása a következı szervezetekkel került egyeztetésre:
A megyei területrendezési terv módosítása a következı szervezetekkel került egyeztetésre: 1. Szervezet neve Válaszadás (igen+/nem-) Egyetértés (igen+/nem-) 2. Miniszterelnöki Hivatal + 0 3. Földmővelésügyi
Részletesebben2016. augusztus 01. Komárom-Esztergom Megyei Rendőrfőkapitányság M km szelvény Csémi felüljáró M km szelvény
2016. augusztus 01. Komárom-Esztergom Megyei Rendőrfőkapitányság 20.00-06.00 Tatabánya, Árpád út 52. 08.00-10.40 Komárom, Ácsi út 84. 11.20-13.40 Komárom, Petőfi út 28. (Magtár) 14.40-17.40 Komárom, Szőnyi
RészletesebbenAZ ÁRU ÉS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS ENERGIAFELHASZNÁLÁSA
AZ ÁRU ÉS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS ENERGIAFELHASZNÁLÁSA Csűrök Tibor 1. AZ ÁRU ÉS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS ESZKÖZEI, FAJLAGOS ENERGIAFELHASZNÁLÁSUK, SZENNYEZŐANYAG KIBOCSÁTÁSUK 2. A HAJTÓANYAG FELHASZNÁLÁS ÉS SZENNYEZŐANYAG
RészletesebbenLukovich Gábor Logisztikai rendszerfejlesztő
Lukovich Gábor Logisztikai rendszerfejlesztő Intra-logisztikai rendszerek Lay-out tervezése/fejlesztése Logisztikai informatikai rendszerek tervezése Egymással kölcsönhatásban lévő részfeladatok rendszere
RészletesebbenOrvosi készülékekben használható modern fejlesztési technológiák lehetőségeinek vizsgálata
Kutatási beszámoló a Pro Progressio Alapítvány számára Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Villamosmérnöki és Informatikai Kar Mérnök informatika szak Orvosi készülékekben használható modern
RészletesebbenA vállalti gazdálkodás változásai
LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának
RészletesebbenKözlekedési szervezetek működési modelljei
t Alapfolyamat Közlekedési szervezetek működési modelljei a tervezés és végrehajtás időbeli rendje Információkezelési folyamat 1 1. Feladatok funkciók információellátása (tervezés, irányítás, ellenőrzés)
RészletesebbenPartSoft Informatikai Kft. KÖNNY felhasználói kézikönyv 1 Általános információk... 2 1.1 Számítástechnikai alapok... 2 1.2 Felhasználói ismeretek...
1 Általános információk... 2 1.1 Számítástechnikai alapok... 2 1.2 Felhasználói ismeretek... 2 2 Ügyfélcsoport... 2 3 Ügyfelek... 3 3.1 Váltás ügyfelek között... 4 4 Bevallások... 4 4.1 Létrehozás... 4
RészletesebbenHagyományos termelésirányítási módszerek:
Hagyományos termelésirányítási módszerek: - A termelésirányítás határozza meg, hogy az adott termék egyes technológiai műveletei - melyik gépeken vagy gépcsoportokon készüljenek el, - mikor kezdődjenek
RészletesebbenTermelési logisztika tervezése
Termelési logisztika tervezése Anyagáramlás tervezése: Raktárak, üzemek elhelyezésének tervezése. Az anyagáramlási utak minimálisra adódjanak. A kapcsolódás az anyagmozgató rendszerekhez a legkedvezőbb
RészletesebbenVezetői információs rendszerek
Vezetői információs rendszerek Kiadott anyag: Vállalat és információk Elekes Edit, 2015. E-mail: elekes.edit@eng.unideb.hu Anyagok: eng.unideb.hu/userdir/vezetoi_inf_rd 1 A vállalat, mint információs rendszer
RészletesebbenA lineáris programozás alapfeladata Standard alak Az LP feladat megoldása Az LP megoldása: a szimplex algoritmus 2018/
Operációkutatás I. 2018/2019-2. Szegedi Tudományegyetem Informatika Intézet Számítógépes Optimalizálás Tanszék 2. Előadás LP alapfeladat A lineáris programozás (LP) alapfeladata standard formában Max c
RészletesebbenA személyközlekedés minősítési rendszere
A személyközlekedés minősítési rendszere személyközlekedés tervezése és működtetése során alapvető jelentőségűek a i jellemzők bonus-malus rendszer működtetésére a megrendelési szerződések szerint Minőség:
RészletesebbenTérinformatikai támogatás a kistérségi döntés és erőforrás-gazdálkodásban
Térinformatikai támogatás a kistérségi döntés és erőforrás-gazdálkodásban Készítette: Pázmányi Sándor Hajdú-Bihar Megyei Önkormányzat Informatikai Központ 1 A stratégiai területi döntéstámogatási rendszerek
RészletesebbenTájékoztató a Komárom-Esztergom megyében működő tűzoltóságok helyzetéről
KOMÁROM-ESZTERGOM MEGYEI KATASZTRÓFAVÉDELMI IGAZGATÓSÁG E L Ő T E R J E S Z T É S a Komárom-Esztergom Megyei Közgyűlés 2012. április 26-ai ülésére Tárgy: Tájékoztató a Komárom-Esztergom megyében működő
RészletesebbenA logisztikai teljesítményelvárások kijelölése - Vevıszegmentálás ÚTMUTATÓ 1
A logisztikai teljesítményelvárások kijelölése - Vevıszegmentálás ÚTMUTATÓ 1 A programozást elvégezték és a hozzá tartozó útmutatót készítették: dr. Gelei Andrea és dr. Dobos Imre, egyetemi docensek, Budapesti
RészletesebbenTovábbi forgalomirányítási és szervezési játékok. 1. Nematomi forgalomirányítási játék
További forgalomirányítási és szervezési játékok 1. Nematomi forgalomirányítási játék A forgalomirányítási játékban adott egy hálózat, ami egy irányított G = (V, E) gráf. A gráfban megengedjük, hogy két
RészletesebbenHulladékgazdálkodás informatikai támogatása EnWizard vállalatirányítási rendszer alkalmazásával. XX. Nemzetközi Köztisztasági Fórum és Kiállítás
Hulladékgazdálkodás informatikai támogatása EnWizard vállalatirányítási rendszer alkalmazásával XX. Nemzetközi Köztisztasági Fórum és Kiállítás Jogszabályi megfelelés Egy hulladékgazdálkodással foglalkozó
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK
KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK
RészletesebbenFELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV SCHEDULEDETAIL KEZELÉSI ÚTMUTATÓ (DEBRECEN VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1.00 verzió Dátum: 2013.09.05
FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV (DEBRECEN VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1.00 verzió Dátum: 2013.09.05 Tartalom 1. Rendszerigény... 3 2. Bevezető... 3 3. Az alkalmazás indítása... 3 4. Az oldal felépítése... 4 4.1. Főképernyő...
RészletesebbenA lineáris programozás alapfeladata Standard alak Az LP feladat megoldása Az LP megoldása: a szimplex algoritmus 2017/
Operációkutatás I. 2017/2018-2. Szegedi Tudományegyetem Informatika Intézet Számítógépes Optimalizálás Tanszék 2. Előadás LP alapfeladat A lineáris programozás (LP) alapfeladata standard formában Max c
RészletesebbenA vezetői jelentésrendszer alapjai. Információs igények, irányítás, informatikai támogatás
A vezetői jelentésrendszer alapjai Információs igények, irányítás, informatikai támogatás Tartalomjegyzék Döntéstámogató információs rendszer piramisa Integrált rendszer bevezetésének céljai Korszerű információ-szolgáltatási
RészletesebbenJáratoptimalizálás a kommunális hulladékgyűjtésben
Járatoptimalizálás a kommunális hulladékgyűjtésben Chrabák Péter Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft. XVII. Hulladékhasznosítási Konferencia 2015. Szeptember 17-18. KIK VAGYUNK? Bay
RészletesebbenLOGISZTIKA. Logisztikai rendszerek. Szakálosné Dr. Mátyás Katalin
LOGISZTIKA Logisztikai rendszerek Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A rendszer Felföldi L.: A rendszer valamely meghatározott cél elérése, vagy valamely feladat megoldására tudatosan kiválasztott, meghatározott
RészletesebbenNyomtatási rendszer szolgáltatás - SLA
Nyomtatási rendszer szolgáltatás - SLA 1. oldal Telefon: +36 (72) 501-500 Fax: +36 (72) 501-506 1. Dokumentum adatlap Azonosítás Dokumentum címe Állomány neve Dokumentum verzió 1.1 Kiadás idõpontja 2009.11.01.
RészletesebbenAdóhátralék kezelés egyszerűen. Használati útmutató
Használati útmutató Program indítása: A telepítés utáni első indításkor a program a szükséges alapbeállításokat elvégzi, és automatikusan újra indul. A főképernyőn a bejelentkezéshez mindig meg kell adni
RészletesebbenVajon, hogyan működne vállalata, ha a lehető leghatékonyabban használná ki a gyártás, logisztika során erőforrásait
Gondolt már arra, hogy még a legjobban szervezett folyamatok mellett is van tartalék cégében? Tudta, hogy a kihasználatlan erőforrásokban - melyek értéke akár 30% is lehet - mennyi pénz rejtőzik? Vajon,
RészletesebbenA DREHER hazai ellátási hálózatának optimalizálása
Partner in Change A DREHER hazai ellátási hálózatának optimalizálása www.integratedconsulting.hu 1 Supply Chain Management Purchase Production Distribution Service Strategic Planning Supply Chain Optimization
RészletesebbenMENETRENDI ÉRTESÍTÉS
KNYKK-KEM 04/2016-2017 Érvényes: 2017. július 1-től MENETRENDI ÉRTESÍTÉS Értesítjük a t. Utazóközönséget, hogy 2017. július 1-jén (szombaton) üzemkezdettől az alábbi menetrend módosítások kerülnek bevezetésre
RészletesebbenA 4303/7/2008.sz határozat melléklete
Kistérség Település Szakma Ellátó intézmény Osztály Dorogi Annavölgy Általános sebészet Esztergom,Vaszary Kolos Kórház Sebészeti Mátrix Osztály Dorogi Bajna Általános sebészet Esztergom,Vaszary Kolos Kórház
RészletesebbenHelyi közforgalmú közlekedési rendszerek tervezése tapasztalatok az elmúlt 20 évből
Helyi közforgalmú közlekedési rendszerek tervezése tapasztalatok az elmúlt 20 évből Dr. Horváth Balázs dékán, tanszékvezető, egyetemi docens Széchenyi István Egyetem Építész-, Építő- és Közlekedésmérnöki
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL)
ÉRETTSÉGI VIZSGA 2014. május 20. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2014. május 20. 8:00 Az írásbeli vizsga időtartama: 240 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati
RészletesebbenAz időtényező szerepe a cég logisztikai költségeiben
Hogyan csökkentheti költségeit versenytársainál nagyobb mértékben? Dr. Szegedi Zoltán c. egyetemi tanár, Az MKT Logisztikai Szakosztályának elnöke Az időtényező szerepe a cég logisztikai költségeiben zoltan.szegedi@ameropa.hu
RészletesebbenA logisztika feladata, célja, területei
A logisztika feladata, célja, területei A logisztika feladata: Anyagok és információk rendszereken belüli és rendszerek közötti áramlásának tervezése, irányítása és ellenőrzése, valamint a vizsgált rendszerben
RészletesebbenVárosi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása
Városi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása 1. Általános célkitűzések: A kisvárosi helyi tömegközlekedés igényeit maximálisan kielégítő hardver és szoftver környezet létrehozása. A struktúra
RészletesebbenMatematikai modellezés
Matematikai modellezés Bevezető A diasorozat a Döntési modellek című könyvhöz készült. Készítette: Dr. Ábrahám István Döntési folyamatok matematikai modellezése Az emberi tevékenységben meghatározó szerepe
RészletesebbenA Komárom-Esztergom Megyei Közgyőlés 22/2005. (IX. 29.) számú önkormányzati rendelete
A Komárom-Esztergom Megyei Közgyőlés 22/2005. (IX. 29.) számú önkormányzati rendelete Komárom-Esztergom Megye Területrendezési Szabályzatáról (Egységes szerkezetben) A Komárom-Esztergom Megyei Közgyőlés
RészletesebbenWinSarc Irodai Vezérlőpult: - [Ügyfelek nyilvántartása]
WinSarc Irodai Vezérlőpult: - [Ügyfelek nyilvántartása] A programot elsősorban a könyvelőirodák tudják hatékonyan alkalmazni a nagy tömegben, ismétlődően végzendő feladatok ellátására. A program a WinSarc
RészletesebbenOutsourcing az optimalizálás lehetőségének egyik eszköze
Outsourcing az optimalizálás lehetőségének egyik eszköze Kissné Dézsi Erika MOL Csoport, Petrolkémia - Tiszai Vegyi Kombinát Nyrt. Logisztika menedzsmentvezető Debrecen, 2009.10.02. Outsourcing az optimalizálás
RészletesebbenA VOLÁN társaságok regionalizációja kapcsán feltárható hatékonysági tartalékok és szinergiák
Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zártkörűen működő Részvénytársaság A VOLÁN társaságok regionalizációja kapcsán feltárható hatékonysági tartalékok és szinergiák Dr. Sárközi György Tibor PhD c. egyetemi
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL)
ÉRETTSÉGI VIZSGA 2012. május 25. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2012. május 25. 8:00 Az írásbeli vizsga időtartama: 180 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati
RészletesebbenMiskolci Egyetem Gépészmérnöki és Informatikai Kar Alkalmazott Informatikai Tanszék. Dr. Kulcsár Gyula egyetemi docens
Miskolci Egyetem Gépészmérnöki és Informatikai Kar Alkalmazott Informatikai Tanszék Dr. Kulcsár Gyula egyetemi docens Megoldásjavító szabályzókör A Kybernos egyszerűsített modellje Klasszikus termelésirányítási
RészletesebbenBeszerzési logisztikai folyamat tervezése
1 2 Beszerzési logisztikai folyamat tervezése 3 1. Igények meghatározása, előrejelzése. 2. Beszerzési piac feltárása. 3. Ajánlatkérés. 4. Ajánlatok értékelése, beszállítók kiválasztása. 5. Áruk megrendelése.
RészletesebbenÜgyfél-információs rendszerek a MÁV Zrt-nél Molnár Róza
Ügyfél-információs rendszerek a MÁV Zrt-nél Molnár Róza Időutazás Budapest, 2000. június 1 Információs szolgáltatások Fuvarozás előtt árufuvarozási és díjszabási felvilágosítás fuvarajánlatok készítése
Részletesebben1. Egy háromtengelyes tehergépjármű 10 tonna saját tömegű. 130 kn. 7 m. a.) A jármű maximális össztömege 24 tonna lehet.(előadás anyaga)!!!!
TEHERELHELYEZÉS. Egy háromtengelyes tehergépjármű 0 tonna saját tömegű. a.) Ha a járművet a közúti forgalomban kívánja használni, külön engedély nélkül, mekkora lehet a jármű legnagyobb teherbírása? b.)
RészletesebbenTehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu
Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági
RészletesebbenTöbbcélú eszközök a megrendeléskezelésben és a telematikában
LOGISZTIKAI RENDSZEREK Többcélú eszközök a megrendeléskezelésben és a telematikában A protruck rendszer információtechnológiai szempontból hiánytalanul kapcsolja össze a vállalatirányítási rendszert és
RészletesebbenKÉPZÉSI PROGRAM. LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01. Szolnok
KÉPZÉSI PROGRAM LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01 Szolnok 2014 Megnevezése A képzési program Logisztikai ügyintéző OKJ azonosító 54 345 01 ztk rendelések, beszerzések, értékesítés (termék,
Részletesebbenfile://c:\coeditor\data\local\course410\tmp.xml
1. oldal, összesen: 7 Tanulási célok: A lecke feldolgozása után Ön képes lesz: saját szavaival meghatározni a grafikus fordatervezés módszerét támogató körülményeket; saját szavaival meghatározni a grafikus
RészletesebbenKIMUTATÁS a tömegtartózkodásra alkalmas hűtött helyekről (A vasárnapi zárva tartás figyelembevételével)
KIMUTATÁS a tömegtartózkodásra alkalmas hűtött helyekről (A vasárnapi zárva tartás figyelembevételével) Komárom-Esztergom Bajna Hősök tere 5. COOP Komárom-Esztergom Dorog Mária u. 2. OTP Bank Nyrt Komárom-Esztergom
Részletesebben