Szállításszervezési módszerek Járattípusok 1

Átírás

1 Járattípusok 1 A logisztikában a távolság-áthidalás tetemes költségeinek mérséklését alapvetően kétféleképpen érhetjük el: - a szükséges szállítási teljesítmény csökkentésével, - a szállítójárművek jó kihasználásával. Mindkét esetben számos eljárás áll rendelkezésünkre, az operatív és a stratégiai tervezés területén egyaránt. Az elsőre példa lehet a gyár telephelyének célszerű kijelölése (stratégiai feladat), vagy a terítő járatok optimális útvonalának meghatározása (operatív feladat). A rátermett gyakorlati szakemberek elegendő tapasztalat birtokában minden segítség nélkül is viszonylag jó eredményeket mutatnak fel, de optimálishoz közelálló megoldásokat csak megfelelő matematikai módszerekkel, illetve az ezeken alapuló számítógépes programokkal lehet elérni.

2 Járattípusok 2 Először a járatszervezés operatív eszközeivel foglalkozunk. A legáltalánosabban alkalmazott eljárásokat a járattípusok bemutatásával kezdjük. A felsorolt járattípusok szinte minden közlekedési ágban megtalálhatók. Az egyszerűség érdekében a példákat a közúti közlekedés területéről vesszük. (Az egyszerűsítés azért is megengedhető, mert az ellátási-elosztási logisztika területén a teljesítmények túlnyomó többségét, %-át, a közúti közlekedési ág adja.) Az alapvető járattípusok a következők: - egyszerű járat - körjárat - kapcsolt járat

3 Járattípusok 3 A járat a szállító jármű megrakásától a teljes kiürítéséig megtett rakott távolság, valamint az ehhez kapcsolódó, a szállítás érdekében felmerült üres járműfutás. (A gyakorlat - és az elmélet - nem konzekvens a járat és a forduló fogalmainak használatában.) Ha A és B pont között kell árut továbbítani, azt legtöbbször egyszerű járattal hajtjuk végre. Az egyszerű járat (irányjárat) a következő: Rakott járműfutás Fr B Üres járműfutás Fü G járműteherbírás A Q árumennyiség Összes járműfutás: F = Fr+ Fü Futáskihasználás: f = Fr/F <0,5! Átkm munka: Á = Fr*Q Rtkm munka: R = F*G Kapacitáskihasználás: k = Á/R < 0,5!

4 Járattípusok 4 A körjárat (lehet terítő, gyűjtő vagy vegyes) több pontot érint. Terítő körjáratban az egy helyen felvett árut több helyen adjuk le, gyűjtőjáratban a több helyen felvett árut egy helyre szállítjuk. Vegyes körjárat esetén terítés és gyűjtés együtt történik. A terítendő áru felrakóhelye és a gyűjtendő áru lerakóhelye nem feltétlenül azonos. Rakott járműfutás: Fr L3 Üres járműfutás: Fü L2 L4 F L1 Összes járműfutás: F = Fr+ Fü Futáskihasználás: f = Fr/F > 0,5! (többnyire) Az átkm munka: N Á Fr i Qi i 1 A raksúlytkm teljesítmény: R = F*G A kapacitáskihasználás a járatszervezés függvénye, lehet 0,5-nél kisebb, de esetleg nagyobb is.

5 Járattípusok 5 A járművek telephelytől való indulásától a telephelyre való visszaérkezéséig több járatot is teljesíthetnek. Ilyen esetekben a járatokat gyakran fordulónak nevezzük. Ha a fordulók ugyanabban a relációban haladnak, akkor ingajáratról beszélünk. Egy tipikus ingajárat a következő: Rakott futás Felrakóhely Lerakóhely Üres futás Összes járműfutás: F = Fr+ Fü Futáskihasználás: f = Fr/F 0,5! (Akkor lesz a futáskihasználás 0,5, ha a telephely vagy a felrakó, vagy a lerakóhelyen van.) Az átkm munka: Á = N*s*Q i, ahol N a forduló száma s a szállítási viszonylat távolsága az i-edik fordulóban elvitt árumennyiség Q i A raksúlytonnakm: R = [(2*N-1)*s + Fü]*G

6 Járattípusok 6 Ha a nap folyamán végzett fordulók nem ugyanabban a relációban haladnak, a gyakorlatban ezt többfordulós járatnak nevezik, jóllehet ebben az esetben is több különálló járatról van szó. Fel-, ill. lerakóhely Rakóhelyek Az első forduló egy terítőjárat, ami 4 helyet érint. A második forduló 3 pontot érintő gyűjtőjárat. A harmadik forduló behozatal, irányjárat vagy kocsirakományú járat. Az ilyen összetett feladatok megtervezése legtöbbször nem egyszerű feladat, s jó szervezéssel a költségek csökkenthetők.

7 Járattípusok 7 A körjáratok még összetettebbek is lehetnek, mert abba beleágyazódhatnak egyszerű járatok vagy további körjáratok. Ezeket a járatokat szatellit járatoknak hívjuk. Szatellit rakóhelyek Fel-, ill. lerakóhely 2 1 A felrakóhelyről egy terítő járat indul, amely a felrakott árut az 1 5 helyeken rakja le. A 3. ponton árut veszünk fel, s ezt a 6. pontra visszük (sárga). Ez egy szatellit járat. Az 5. és 6. pontokon árut gyűjtünk, amit a kiindulóhelyre szállítunk.

8 Járattípusok 8 A kapcsolt járatok olyan egymás után elvégzett egyszerű vagy körjáratok, amelyek esetében - szokásos esetben - a jármű teljes kiürítését követő felrakóhely nem esik egybe az első felrakóhellyel. 5 4 Felrakóhely A példában egy terítőjárat befejezése után nem térünk vissza a telephelyre, hanem a 4. ponton árut veszünk fel, amit az 5. pontot rakunk le. Másképpen: a körjárathoz egy egyszerű járatot kapcsoltunk. A járatkapcsolással üres járműfutást takarítunk meg. A futásmegtakarítás: S=L 3F +L F4 +L 5F -L 34 A járatkapcsoláshoz különböző feltételeknek kell teljesülnie!

9 Kedves hallgatóm! Jó tanulást kívánok. Ha a bemutatóban bármilyen hibát talál, vagy az anyaggal kapcsolatban észrevétele van, kérem, küldjön t! Segítségét előre is köszönöm. Hirkó Bálint hirko@sze.hu