ORSZÁGÚTI FOGYASZTÁSMÉRÉS (Laboratóriumi segédlet)

Átírás

1 ORSZÁGÚTI FOGYASZTÁSMÉRÉS (Laboratóriumi segédlet) Dr. Ilosvai Lajos, Prof. Emeritus Benzintartály Lezárt visszafolyó csatlakozás Karburátor Tápszivattyú T-elágazó fúvókával Érzékelő Kijelző és nyomtató Budapest 2002

2 FIGYELMEZTETÉS! Minden jog fenntartva! Az itt közreadott oktatási segédlet szerzői jogvédelem alatt áll, de közvetlen oktatási/tanulási célra a forrásra való hivatkozással szabadon felhasználható. Kereskedelmi célra (pl. jegyzet-, könyvírás) a szerző engedélye nélkül tilos reprodukálni, sokszorosítani, adatrögzítő rendszerben tárolni, vagy bármilyen formában közreadni még részletekben, vagy módosítva is. A szerző köszönettel veszi, a segédletben fellelhető hibákról, és az esetleges észrevételekről kapott tájékoztatást, melyet a következő címre kér elküldeni: ilos@auto.bme.hu. 2

3 TARTALOMJEGYZÉK 1. Elméleti alapok A gyakorlat célja A tüzelőanyag-fogyasztás mutatói A tüzelőanyag-fogyasztás karakterisztikái A fogyasztásmérésnél használatos berendezések A vizsgálat előkészítése A vizsgálat menete A műszer hitelesítése Repülőstartos fogyasztásmérés Gyorsításos fogyasztásmérés Valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás Mérési jegyzőkönyv Általános adatok Repülőstartos fogyasztásmérés Gyorsításos vizsgálat Valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás A gyakorlat előtt áttanulmányozandó tananyag Ellenőrző kérdések

4 1. ELMÉLETI ALAPOK 1.1. A gyakorlat célja A gépjármű üzemeltetési költségeinek jelentős részét teszi ki a tüzelőanyag-fogyasztás, melynek növekedésével növekszik a motor károsanyag kibocsátása is. Ezek ismeretében érthető, hogy mint a gyártók, mint az üzemetetők kiemelten foglalkoznak a témával, és széleskörű kísérleteket és ellenőrző vizsgálatokat végeznek a tüzelőanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. A tüzelőanyag-fogyasztás mérése történhet laboratóriumi körülmények között ill. országúti vizsgálattal. Jelen gyakorlat célja a műszeres országúti fogyasztásmérés eszközeinek és módszereinek megismertetése. 1.2 A tüzelőanyag-fogyasztás mutatói A tüzelőanyag-fogyasztás jellemzésére többféle mutatót használnak, a következőkben ezek közül mutatunk be néhányat. A motor fajlagos tüzelőanyag-fogyasztása B gr b = t e 1000, P kwh (1.1) e ahol: b e - a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás, B t - az időegységre (egy órára) jutó tüzelőanyag-fogyasztás; kg/h, P e - a fajlagos motorteljesítmény; kw. A gépjármű 100 km-re vetített tüzelőanyag-fogyasztása 100 B = B kg t, V 100km (1.2) ahol: V - a jármű sebessége; km/h. Ez utóbbi kifejezhető a motor fajlagos fogyasztásán keresztül is; 100 Pbe B =. V 1000 e = be Pe 10V kg 100km, (1.3) 4

5 Ugyanez literben kifejezve; b Pe B = 10 ρv l 100km, (1.4.) ahol: ρ - a folyadék sűrűsége; kg/dm 3. ölti: Ha a leküzdendő ellenállásokból indulunk ki, akkor az előbbi képlet az alábbi alakot ( P P ) be ψ w B = + l 100km, (1.5) η ρv 10 me ch ahol: P φ - az útellenállás; kw, P w - a légellenállás; kw, η mech - a hajtómű mechanikai hatásfoka, V - a gépkocsi sebessége; km/h, ρ - a tüzelőanyag sűrűsége; kg/dm A gépjármű tüzelőanyag-fogyasztás karakterisztikái A gépjármű tüzelőanyag-fogyasztása grafikusan, fogyasztási karakterisztikával is jellemezhető. A mérési módszereket tekintve többféle fogyasztási karakterisztika létezik. Ezek közül az alábbiakban bemutatunk néhány gyakrabban használatosat. Részletes tüzelőanyag-fogyasztási karakterisztika 1.1.ábra. Egy sebességi fokozatra vonatkoztatott fogyasztási diagram A gépjármű részletes fogyasztási karakterisztikájának, a φ - ellenállású úton, V - egyenletes sebességgel haladó jármű 100 km megtett útra vonatkozó, literben kifejezett fogyasztásának grafikus ábrázolását értjük. Ez a karakterisztika (1.1. ábra) tartalmazza a részterhelés melletti fogyasztást is. A teljes terhelés melletti fogyasztást a burkológörbe reprezentálja. A φ = 0 jelű görbe esetében a gépjármű az f - gördülési ellenállást kompenzáló lejtőn halad. 5

6 Állandó sebesség mellett történő, un. repülőstartos fogyasztásmérés karakterisztikája A gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztásának meghatározásánál, összehasonlításánál, széleskörűen alkalmazzák az állandó sebesség mellett történő, un. repülőstartos fogyasztásmérést. Ezt a mérést a vonatkozó előírások figyelembevételével kell elvégezni. Ezek közül a legfontosabbakat az alábbiakban ismertetjük. Mérési viszonyok jellemzői: A vizsgálatokat csak bejáratott ( km-t futott) járművön lehet elvégezni. Mérés előtt, kb. 30 kilométeres próbaúton a jármű motorját és főegységeit be kell melegíteni. Szabad kifutásos vizsgálattal ellenőrizni kell a jármű menetellenállását. A mérést névleges terhelésű járművel kell elvégezni. Külön kívánságra a terhelés a névlegestől eltérhet. Útviszonyok: száraz, sík, sima szilárd burkolat, maximálisan 1,5%-os lejtőkkel, emelkedőkkel. Környezeti feltételek: Csapadék hó, vagy eső formájában nem fordulhat elő. V szél 3 m/s. Légnyomás: Hgmm. Hőmérséklet: 5 C 30 C. A fenti paramétereket 1%-os pontossággal kell meghatározni. A típusú autóbuszalváz tüzelőanyag-fogyasztása S típusú mechanikus nyomatékváltó B, l/100 km Üres Terhelt V, km/h 1.2 ábra. Állandó sebesség mellett történő, un. repülőstartos fogyasztásmérés 6

7 A mérés lefolytatása: Az állandósult sebességet legalább 1 km hosszú útszakaszon kell tartani mialatt a tüzelőanyag-fogyasztást mérjük max. 2 km hosszúságú útszakaszon. A mérés folyamán a sebességváltómű a legfelső, direkt fokozatba legyen bekapcsolva. Kívánságra más fokozatban is ellehet végezni a mérést, de ezt a tényt a mérési jegyzőkönyvben rögzíteni kell. Sebességtartomány: a leglassúbb sebességtől, ahol a motor még nem rángat, 10 kilométeres lépcsőkben a maximális sebességig. Célszerű a vizsgálati sebességeket úgy meg választani, hogy 20, 30, 80, 90, stb. sebességek mellett is mérjünk. A mérést oda-vissza irányban, a lehető legrövidebb időközt kihagyva kell elvégezni. Egy sebesség lépcső mellet legalább 3 3 mérésre kerüljön sor. Az eredményt a részeredmények átlagaként határozzuk meg. Az elmondottak illusztrálására, mellékelten bemutatjuk a mechanikus sebességváltóművel szerelt Csepel típusú autóbuszalváz (1.2. ábra) általunk korábban felvett fogyasztásgörbéjét. Valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás A különböző járműparaméterek, tüzelőanyag-fogyasztásra gyakorolt hatásának vizsgálatánál, gyakran nem elégednek meg a repülőstartos fogyasztásmérés eredményeinek összehasonlításával, ezt kiegészítendő, elvégzik a jármű valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás vizsgálatát is. A valósüzemű fogyasztásmérés során az adott járművet, a rendeltetésének megfelelő körülmények között üzemeltetik (pl. az öszkerékhajtású gépkocsit terepen is), miközben mérik az átlagfogyasztást. IKARUS TÍPUSÚ CSUKLÓS AUTÓBUSZ VALÓSÜZEMŰ TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁSA VOITH D-863 típ. hidromechanikus nyomatékváltó B, l/100 km Városi Elővárosi Hegymeneti Üzemeltetési körülmények Üres Terhelt 1.3. ábra. Csuklós autóbusz valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztása 7

8 Az elmondottak illusztrálására bemutatunk egy példát. A tanszékünket bízták meg a VOITH D863 típusú hidromechanikus váltóval szerelt IKARUS 352 típusú, városi csuklós autóbusz valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztásának vizsgálatával. A továbbiakban röviden ismertetjük e vizsgálat módszerét, és mérési eredményeit. A vizsgálat során az üres ill. a terhelt autóbusz három útvonalon közlekedett. Síkvidéki üzemben az egykori 12-es autóbusz útvonalán (Boráros tér - Nagykörút - Margit körút- Moszkva tér- Krisztina körút - Alkotás utca- Karolina út - Bocskai út- Október 23. utca- Irinyi J. utca- Boráros tér). Elővárosi üzemben, Csepel Szent Imre tér- Csepel Autógyár ( Szigetszentmiklós). Hegymeneti üzemben, a Budakeszi úton. A vizsgálat során az autóbusz, a normális üzemmódnak megfelelően minden megállóhelynél megállt, miközben, többek között mértük az autóbusz átlagfogyasztását. A mérési eredmények oszlopdiagramja, a 1.3. ábrán látható. 2. A FOGYASZTÁSMÉRÉSNÉL HASZNÁLATOS BERENDEZÉSEK Sokfajta fogyasztásmérő létezik. Ezekkel szemben támasztott főbb követelmények a következők: Pontosság Egyszerű kezelhetőség Kis méret és súly Olcsóság Egyszerű kiértékelési lehetőség Hosszú élettartam A Gépjárművek Tanszék birtokában van egy Flowtronic 206 típusú fogyasztásmérő. Ennek felépítését és működését ismertetjük s továbbiakban röviden. a) b) c) d) 2.1. ábra. Flowtronic 206 típusú fogyasztásmérő működésének elvi vázlata 8

9 2.2. ábra Átfolyás-érzékelő 2.3. ábra Kiértékelő- nyomtató 2.4. ábra Impulzusadó 9

10 Ennek egyik legfontosabb eleme a 206 típusú átfolyás-érzékelő (2.2. ábra), melynek működési elve a 2.1. ábrán látható. Ez lényegében négy egymással összekapcsolt, összehangolt mozgást végző dugattyúból áll. A két szemben lévő dugattyú közül az egyik kifelé, a másik befelé mozog. A kifelé mozgó dugattyú pontosan meghatározott mennyiségű tüzelőanyagot továbbit. A P1 P4 furaton és az E jelű kiömlőnyíláson keresztül, a karburátor ill. a benzin-, vagy a dízelbefecskendező felé. A befelé mozgó dugattyú által megnövelt hengerteret folyamatosan kitölti a P1 P4 furaton keresztül, a tápszivattyú felöl áramló folyadék. A dugattyúk szerepe 1/4 fordulatonként változik. Egy telje körülfordulás alatt a négy henger űrtartalmának megfelelő mennyiségű tüzelőanyag folyik keresztül a berendezésen. Az átfolyó mennyiséggel arányos elektromos jel továbbítódik, egy nyomtatóval integrált speciális számítógéphez (2.3. ábra), amely folyamatosan jelzi, kívánságra kinyomtatja a fogyasztás értékeit. A mérőberendezés szerves alkotórésze, egy, a kerékre szerelhető impulzusadó (2.4. ábra). Ez a megtett úttal arányos impulzusmennyiséget szolgáltat a számítógépnek. A két impulzus között eltelt időt, egy időjel-adó jóvoltából ismerve, a számítógép a fogyasztáson és a megtett úton kívül, kiszámolja még a jármű sebességét és gyorsulását is. Mivel a fogyasztásérzékelő átfolyós rendszerű, a tápszivattyú által szállított tüzelőanyag működteti, nem alkalmazható ejtőtartályos, szivattyú nélküli rendszereknél. A Flowtronic 206 típusú fogyasztásmérő egyaránt alkalmas a karburátoros-, benzinbefecskendezéses-, és dízelmotorok tüzelőanyag-fogyasztásának mérésére. A berendezéssel az alábbi mérések végezhetők el: Gyorsulás az út és az idő függvényében Sebesség az út és az idő függvényében Tüzelőanyag-fogyasztás az út és az idő függvényében A kilométer számláló hibájának megállapítása. A mérési eredményeket kívánság szerint, metrikus, vagy angol-amerikai mértékegységben lehet megjeleníteni és kinyomtatni. Ezen kívül lehet választani a liter/100 km, ill. a km/liter kijelzést is. Mérési lehetőségek: Gyorsulásmérés, kezdő kilométeróra állás és a maximális sebesség. Minden méréshez fogyasztáskijelzés is tartozik. Állandó sebesség melletti fogyasztásmérés. Három paraméter, úgymint a távolság, az átlagsebesség és az átlagfogyasztás folyamatos mérése, az eredmények megjelenítése és kinyomtatása. A Flowtronic 206 típusú fogyasztásmérővel az alábbi járműmotorok fogyasztását lehet mérni: Karburátoros benzinmotor. Benzinbefecskendezéses benzinmotor. Különféle befecskendező rendszerű dízelmotorok. 10

11 Ezek közül példaképen, a ábrákon, bemutatjuk, hogyan kell a mérőberendezést bekötni egy karburátoros-, egy benzinbefecskendezéses, és egy dízelmotor tüzelőanyag-ellátó rendszerébe Benzintartály Lezárt visszafolyó Légtelenítés Mérés Karburátor Tápszivattyú T-elágazó fúvókával Érzékelő Kijelző és nyomtató 2.5. ábra. Karburátoros motor bekötési vázlata Befecskendező vezeték Befecskendező szelep Érzékelő Kijelző és nyomtató Hidegindító szelep Lezárt csatlakozó Nyomásszabályzó Depressziós csatlakozó Oda T elágazó Benzintartály Vissza Szűrő Tápszivattyú 2.6. ábra. Benzinbefecskendezéses motor bekötési vázlata 11

12 ábra. Dízelmotor bekötési vázlata 1-Légtelenítő csavar; 2-Durvaszűrő; 3-Finomszűrő; 4-Befecskendezőfuvóka; 5-Nyomócső; 6-Résolajvisszavezető; 7-Gázkar-rudazat; 8-Tüzelőanyag-tartály; 9-Előbefecskendezés-szabályzó 10-Vízleválasztó; 11-Szívóvezeték; 12-Tápszivattyú; 13-Befecskendetőszivattyú; 14-Fordulatszám-szabályzó; 15-Nyomóvezeték; 16-Érzékelő; 17-Kijelző és nyomtató; 18-Nyomóvezeték Tüzelőanyagtartály Légtelenítőszelep Befecskendezőszelep Nyomócső Légtelenítés Disztribútoros adagoló Kijelző és nyomtató Érzékelő Visszavezetés 2.8. ábra. Disztribútoros dízelmotor bekötési vázlata 12

13 3. A VIZSGÁLAT ELŐKÉSZÍTÉSE A vizsgálat tárgyát képező.. típusú. főbb műszaki adatai a következők: MOTOR Rendszere... Típusa... Hengerek száma... Hengerek elrendezése... Lökettérfogat... Sűrítési viszony... Legnagyobb teljesítmény... Legnagyobb forgatónyomaték... Hűtési rendszer... Kenési rendszer... Indítóberendezés... Tüzelőanyag-fogyasztás (gyári adat)... ERŐÁTVITEL Hajtott híd nyomatékmódosítása... Sebességváltó Típusa: Mechanikus/Hidromechanikus Fokozatok száma... Nyomatékmódosítások 1. fokozat fokozat fokozat fokozat fokozat fokozat... H fokozat... EGYÉB ADATOK Kerékméret... Önsúly... Hasznos terhelés... Maximális sebesség... Első lépés A motor típusától függően, a ábrán látható módon csatlakoztassuk a mérőberendezés érzékelőjét a motor tüzelőanyagellátó-rendszeréhez és az alapműszer (3.1. ábra) 9- jelű bemenetéhez. 13

14 3.1. ábra. A Flowtronic 206 típusú fogyasztásmérő kiértékelő- és nyomtató egysége 1-Kétállású kapcsoló a nyomtató ki- és bekapcsolásához; 2-Az 5-ös programkapcsolóhoz tartozó sematikus ábra a 208 t1pusú kerékadapter (impulzusérzékelő) használata esetén); 3-A hosszabbító csatlakozója; 4-A hálózati tápegység csatlakozója; 5-Programkapcsoló; 6-Sebességkijelző; 7-Fogyasztáskijelző; 8-Impulzuskapcsoló (ki- és bekapcsolás); 9-Az átfolyás-érzékelő csatlakozója; 10-Ellenőrző lámpa; 11-a 208 típusú kerékadapter csatlakozója; 12-Nyomtatópapir bevezetése; 13- Thermoprinter Második lépés Csatlakoztassuk a tápegységet az alapműszer 4 jelű bemenetére (3.1. ábra). Harmadik lépés A ábrán látható módon szereljük fel, az út- és sebességmérésre szolgáló kerékadaptert a jármű hátsó tengelyére, és csatlakoztassuk az alapműszer 11 jelű bemenetére (3.1. ábra) ábra 3.3. ábra 14

15 3.4. ábra 3.5. ábra Negyedik lépés Az 1-jelü kapcsolóval (3.1. ábra) kapcsoljuk be a nyomtatót 4. A VIZSGÁLAT MENETE 4.1. A műszer hitelesítése A kerékadapterrel felszerelt műszert, az alábbi módon hitelesítve, a berendezés mérni és rögzíteni tudja a következő paramétereket: idő, megtett út, sebesség, tüzelőanyagfogyasztás. Az így beállított hitelesítési értékek megmaradnak addig, míg ki nem kapcsoljuk a műszert, vagy újabb hitelesítést nem végzünk. A hitelesítést 1000 méter hosszúságú útszakaszon a következő sorrendben hajtjuk végre 1. A programkapcsolót (4.1. ábra) "total" helyzetbe állítjuk. 2. A billenőkapcsolót (3.1. ábra, 8. Jel) "off" helyzetből "imp" állásba kell átkapcsolni másodperc "imp" állás után a kapcsolót oldani kell. Az ennek hatására megjelenő "1000"- felírat jelzi, hogy a hitelesítés megkezdhető. Az 1000 méter hosszúságú útszakasz kezdetét és végét az impulzusadóval (billenőkapcsoló) meg kell jelölni. Ezzel a hitelesítés befejeződött ábra 15

16 4.2. Repülőstartos fogyasztásmérés 1. A szélsebességet megmérni, a mérési eredményt jegyzőkönyvben rögzíteni. 2. A műszert a 4.1. pontban leírtak szerint hitelesíteni. 3. A programkapcsolót (4.2. ábra) "l/100 km" helyzetbe állítani. 4. A mérési szakaszt állandósult 20 km/h sebességgel megközelíteni. 5. A mérést rövid impulzussal (billenőkapcsoló) elindítani. 6. A mérés alatt a sebességet egyenletesen tartani. 7. Egy kilométer hosszúságú útszakasz megtétele után a mérés automatikusan befejeződik. 8. A monitoron a pillanatnyi sebesség, és a 100 km-re jutó fogyasztás kijelzésre kerül (4.3.ábra). 9. A nyomtató ugyanezen adatokat "flowtronic Test 3" jelzéssel (4.4. ábra) kinyomtatja. 10. A sebességet 10 km/h-val emelni, és a mérést megismételni. (V max =70 km/h) 11. A méréseket ellenkező irányba megismételni. Pillanatnyi sebesség km/h Fogyasztás l/100km 4.2. ábra. Műszerbeálltás 4.3. ábra. Monitorkijelzés Adott átlagsebességhez tartozó tüzelőanyag-fogyasztás ábra. Kinyomtatott eredmény 4.3. Gyorsításos fogyasztásmérés A flowtronic 206 típusú műszer lehetővé teszi a jármű gyorsítása során elfogyasztott tüzelőanyag mérését is. Ennek menete a következő: 1. A szélsebességet megmérni, a mérési eredményt jegyzőkönyvben rögzíteni. 2. A műszert a 4.1. pontban leírtak szerint hitelesíteni. 16

17 3. A programkapcsolót (4.5. ábra) "l/h" helyzetbe állítani. 4. Egy impulzust adva a monitoron a nulla érték (4.6. ábra) villogni kezd. Ezt követőleg a mérést 10 másodpercen belül el kell kezdeni. 5. A gyorsítás során eszközölt sebességváltással egyidejűleg a műszernek egy impulzust kell adni. 6. A maximális sebesség elérése után a járművet teljes megállásig le kell fékezni. 7. A mérési bejezése után, kis időt kivárva, a mérési eredmények automatikusan nyomtatásban megjelennek (4.7. ábra). Villogó jelzés 4.5. ábra. Műszerbeállítás 4.6. ábra Monitorkijelzés Felgyorsítási idők.. Felgyorsítási idő, maximális sebesség, átlagfogyasztás.. Adott úthossz megtételéhez szükséges idő, elérhető sebesség és fogyasztás.. Pillanatnyi sebesség, fokozatváltáskor 4.7. ábra. Kinyomtatott eredmények 4.4. Valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás A gépjármű üzemviszonyai (út-, forgalmi-, terhelési-, stb. viszonyok) változóak. A flowtronic 206 típusú műszerrel mérhető az adott útszakasz hossza, a jármű átlagsebessége és az átlagos tüzelőanyag-fogyasztása. Ha több szakaszon mérünk, akkor a nyomtatásban megjelennek (4.10. ábra), nemcsak az adott útszakaszra vonatkoztatott, hanem az ezt megelőző útszakaszok, összesített adatai is (szakaszhossz, átlagsebesség és átlagfogyasztás). 17

18 A valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás mérésének menete a következő: 1. A szélsebességet megmérni, a mérési eredményt jegyzőkönyvben rögzíteni. 2. A műszert a 4.1. pontban leírtak szerint hitelesíteni. 3. A programkapcsolót (4.8. ábra) "total" helyzetbe állítani. 4. A kiválasztott útszakasz elején egy impulzussal a mérést elindítani. 5. Az útszakasz végét, (ez jelenti az új szakasz kezdetét is) bejelölni. 6. Az utolsó mérési szakasz végén leadott impulzus a mérés végét eredményezi. Pillanatnyi sebesség Fogyasztás 4.8. ábra. Műszerbeállítás 4.9. ábra. Monitorkijelzés A hitelesítéstől számítva összesen Első impulzus, nullhelyzet, mérés-kezdet Második impulzus. Első szakasz vége, jellemző adatai, második szakasz kezdete. Összesített mérési eredmények. Harmadik impulzus. Második szakasz vége, jellemző adatai. A két szakasz összesített eredményei ábra. Kinyomtatott eredmények 18

19 5. MÉRÉSI JEGYZŐKÖNYV 5.1. Általános adatok Mérési időpont... A vizsgálat tárgyát képező jármű Típusa... Rendeltetése... Terhelési állapota... : Motortípus... : Max. teljesítmény/fordulatszám... : 5.2. Repülőstartos fogyasztásmérés A mérés helyszíne... : Az útburkolat fajtája... : Az útburkolat állapota... : A levegő hőmérséklete... : Szélsebesség... :..fokozat Oda Vissza Átlag V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km] 19

20 ..fokozat Oda Vissza Átlag V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km]..fokozat Oda Vissza Átlag V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km]..fokozat Oda Vissza Átlag V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km] V [km/h] B [l/100km] 20

21 Állandó sebesség melletti tüzelőanyag-fogyasztás 5.3. Gyorsításos vizsgálat Maximális sebesség:... km/h Felgyorsítási idö:... s Tüzelőanyag-fogyasztás:... l/100 km Fokozatváltás: 2. fokozat- km/h 3. fokozat- km/h 4. fokozat- km/h Felgyorsítási idő, végsebesség és tüzelőanyag-fogyasztás a megtett úthossz függvényében Felgyorsítási útszakasz [m] Végsebesség [km/h] Gyorsítási idő [s] B [l/100 km]

22 Sebesség-idő diagram 5.4. Valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás N o Helyszin L [km] V átlag [km/h] B átlag [l/100 km Összesítés 22

23 6. A GYAKORLAT ELÖTT ÁTTANULMÁNYOZANDÓ TANANYAG - Gépjárművek műszeres vizsgálata c. tárgy előadásainak tananyaga. 7. ELLENÖRZŐ KÉRDÉSEK 1. A tüzelőanyag-fogyasztás mutatói 2. A tüzelőanyag-fogyasztás karakterisztikái 3. A flowtronic 206 típusú műszer felépítése 4. A flowtronic 206 típusú fogyasztásmérő bekötése különböző motoroknál 5. A fogyasztásmérés környezeti feltételei 6. A műszer hitelesítése 7. Repülőstartos fogyasztásmérés 8. Gyorsításos vizsgálat 9. Valósüzemű tüzelőanyag-fogyasztás műszeres vizsgálata Felhasznált irodalom: Gépjárművek műszeres vizsgálata c. tárgy előadásvázlata Flowtronic 206 típusú fogyasztásmérő gépkönyve 23