MŰSZAKI LEÍRÁS. Budapest III. kerület, Királyok útja-nánási út gyalogátkelőhelyek létesítésének tanulmányterve TANULMÁNYTERV

Átírás

1

2 MŰSZAKI LEÍRÁS Budapest III. kerület, Királyok útja-nánási út gyalogátkelőhelyek létesítésének tanulmányterve TANULMÁNYTERV ÚTÉPÍTÉS, FORGALOMTECHNIKA Tsz.: Tartalomjegyzék 1. A tervezési megbízás tárgya, előzmények 2. A jelenlegi állapot ismertetése 3. Tervezési műszaki jellemzők 4. Helyszínrajzi kialakítás 5. Magassági kialakítás 6. Pályaszerkezetek 7. Keresztmetszeti kialakítás 8. Forgalomtechnika 9. Vízelvezetés 10. Közművek 11. Engedélyezési eljárás menete 12. Egyes kialakítások beruházási volumene 13. Összefoglalás 14. Mellékletek 20/1

3

4 1. A tervezési megbízás tárgya, előzmények Budapest Főváros III. kerület Óbuda-Békásmegyer Önkormányzatának megbízásából a TP-Terv Mérnöki Iroda Kft. (1139 Budapest, Teve u. 9/C. II./11.) elkészítette a Budapest III. kerület, Királyok útja-nánási út gyalogátkelőhelyek létesítésének tanulmánytervét. A tervezési feladat a Királyok útja-nánási út (Kalászi utca Pünkösdfürdő utca közötti szakasz) gyalogátkelőhelyek létesítésének tanulmányterve. Az alkalmazott geodéziai rendszer EOV rendszer, a magasságok Balti alapszintre vonatkoznak. A BKK Zrt. autóbusz járatot üzemeltet a területen. A tervdokumentációnak nem része a meglévő autóbuszjáratok szükségességének és hálózatának felülvizsgálata, a tervben a meglevő állapothoz igazodtunk. 2. A jelenlegi állapot ismertetése A tervezési terület belterületen található Csillaghegy városrész keleti hátárán. A Nánási út és a Királyok útja is észak-déli irányú, 2x1 sávos aszfalt burkolatú út. A Királyok útja a Nánási út folytatása. A vizsgált terület határa északról a Pünkösdfürdői út, délről a Pók utca. A terület családi házas beépítettségű. A területen a 34-es és a 106-os jelzésű autóbusz járat közlekedik. A 34-es járat a Pünkösdfürdő utca és az Emőd utca között, a 106-os járat a Kadosa utca és a Pók utca között. A területen található utcák kétirányúak, de több Zsákutca és Mindkét irányból behajtani tilos kivéve célforgalom kiegészítő táblával ellátott utca található. A tervezési területen 40 km/h a megengedett sebesség. A Nánási út szélessége 5,65 és 7,50 m között változik, a Királyok útjának szélessége 7,00 m. Meglevő gyalogátkelőhely található az alábbi csomópontokban: - Nánási út Vitorla utca - Nánási út Rozgonyi Piroska utca - Nánási út Emőd utca - Pünkösdfürdő utca Királyok útja. A tervezési területről érhető el a Római-part, ami népszerű kirándulóhely. Legfelkapottabb szakasza a Pók utca és Losonc utca közötti szakasz, amely 20/3

5 tömegközlekedéssel a Nánási út Királyok útja megállóiból közelíthető meg. A kirándulók mellett a vízi sportokat űzők, futók és kerékpárosok is kedvelik a partszakasz. A lakossági igény jelentős az úton való áthaladás biztonságosabbá való tétele iránt. A vizsgált útszakasz Budapest Főváros Önkormányzatának tulajdonában és a Budapest Közút Zrt. üzemeltetésében áll, valamint az autóbusz-megállókat is a Budapest Közút Zrt. kezeli. A partot védő I. rendű árvízvédelmi töltés jelenleg a tervezési területen az út keleti oldalán található. Ez egy 1965-ben épített nyúlgát, amelynek a szerepe a Csillaghegyi-öblözet védelme. 3. Tervezési műszaki jellemzők A terv az ÚT :2008 Közutak tervezése (KTSZ) c. és az ÚT A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásokban, és a többi érvényes műszaki előírásokban foglaltaknak megfelelően készült. A gyalogosközlekedés fejlesztésénél figyelembe kell venni, hogy a közlekedési fejlesztések sokkal hatékonyabbak, ha a közlekedési szokásokon is tudatosan akarunk változtatni. Javasolt, hogy a fejlesztésekhez lakossági kampány is kapcsolódjon, ami bemutatja az új létesítményt, a biztosított kapcsolatait, hatásait. A tapasztalat is azt mutatja, hogy egy új utat, tömegközlekedési kapcsolatot több év mire megszoknak a közlekedők, ennyi időnek kell eltelni, amíg megismerik az új helyzetet, és ahhoz igazítják mindennapjaikat. Ezen a hozzászokási, megszokási időn lehet kampányokkal, reklámokkal rövidíteni. A tájékoztató kampányok része lehet a szemlélet formálása is, pl. városon belül a kis távolságok megtételére a gyalogos vagy kerékpáros közlekedés preferálása. A gyalogosközlekedés hálózatában a gyalogosok számára kellő szélességű járdáknak, szerteágazó és ésszerű gyalogos-úthálózatnak, gépjárműmentes, vagy korlátozott gépjárműforgalmú gyalogosutcáknak, és gyalogosövezeteknek, csillapított forgalmú, vegyes használatú utaknak, a főutakon a biztonságos átkelést lehetővé tevő átkelőhelyeknek és/vagy különszintű műtárgyaknak, a megállóhelyek megközelítésére és a várakozásra szolgáló felületeknek, valamint a tartózkodásra alkalmas területeknek kell rendelkezésre állniuk. 20/4

6 Az akadálymentes közlekedés, a közlekedési létesítmények olyan kialakítása, amely kényelmes, biztonságos, önálló használata minden ember számára biztosított, ideértve azokat a mozgásában korlátozott egyéneket vagy embercsoportokat is, akiknek ehhez speciális létesítményekre, eszközökre, illetve műszaki megoldásokra van szükségük. Az akadálymentes gyalogosközlekedési lánc a gyalogos létesítményeken és a közösségi közlekedés utasforgalmi létesítményein minden viszonylatban létrejött akadálymentes gyalogos- és közösségi közlekedési utazási lehetőségek együttese. A gyalogátkelőhelyek biztonságosabbá tételére a hatóság, a közútkezelő, az önkormányzat az elmúlt években nagy hangsúlyt fektetett. Az elmúlt években ilyen célból átépült több gyalogátkelőhely a csomópont korrekciójával együtt. Főútvonalon azokon a helyeken, ahol a gyalogosnak joga van az úttesten átkelni, a lehetőségekhez képest gondoskodni kell arról, hogy ezt a lehető legkevesebb kockázattal tehesse meg. A gyalogosok szabályozatlan átkelésének megakadályozására, az arra alkalmas helyen - lehetőleg a közelben levő útkereszteződésnél - gyalogos-átkelőhelyet kell kijelölni, és az átkelésre alkalmatlan szakaszon a gyalogosok átkelését megakadályozó, összefüggő korlátot kell létesíteni. Az átkelőhelyeket lehetőleg úgy kell megtervezni, hogy azokat a korlátozott mozgásképességűek is használhassák. Ennek megfelelően a vakok és csökkentlátók közlekedésének elősegítésére a járda felállási területén a burkolatot úgy kell kiképezni, vagy olyan felületi mintázattal kell ellátni, amelyet a vakok és csökkentlátók járás közben a talpukkal és/vagy botjukkal érzékelve megállapíthatják, hogy gyalogos-átkelőhely körzetében vannak; a jelzés az irányokról is adjon tájékoztatást. A gyalogosforgalmat irányító fényjelző készülékkel együtt a folyamatos zöld fényjelzés teljes időtartama alatt folyamatos, a villogó zöld fényjelzésnél a villogás ütemének megfelelő szaggatott kiegészítő hangjelzést adó egység helyezhető el. A mozgáskorlátozottak, továbbá a nehezen közlekedők, gyermekkocsit tolók stb. érdekében új csomópont építésénél (vagy átépítésnél) az átkelőhely teljes szélességében a kiemelt szegélyt 2 cm-re süllyeszteni kell. Átépítésre nem kerülő csomópontnál a kerekes székek és gyermekkocsik akadálytalan közlekedése érdekében a kiemelt szegély egy részét lejtős (lehajtó rámpás) vagy süllyesztett kivitelben kell elkészíteni. A gyalogos alul- és felüljárók a gyalogosok számára a lehető legnagyobb biztonságot nyújtják, és egyidejűleg zavartalan forgalomlebonyolódást tesznek lehetővé a közúti vagy vasúti kereszteződési pontokon és azok környezetében. Magas költségeik miatt akkor alkalmazzák, ha azt a biztonság és a teljesítőképesség megköveteli. Városi autópályákon és gyorsforgalmi utakon, valamint 70 km/h-nál magasabb megengedett sebességű városi 20/5

7 főutakon a keresztező gyalogosforgalmat biztonsági okokból is külön szinten kell átvezetni. 4. Helyszínrajzi kialakítás A gyalogosközlekedés tervezésének alapelve, hogy gyalogosan minden épületnek, közintézménynek, közhasználatú létesítmények és közösségi közlekedési megállóhelynek biztonságosan, kényelmesen és lehetőleg akadálymentesen megközelíthetőnek és elérhetőnek kell lennie. A gyalogos-átkelőhelyet úgy kell elhelyezni, hogy az - a gyalogosok fő haladási irányába essék, - az úttesten lehetőleg a legrövidebb áthaladást biztosítsa, - a tömegközlekedési átszállóhelyeken a legrövidebb gyaloglási távolságot biztosítsa, - az egész úttesten illetőleg ahol több úttest van, ott az összes úttesten összefüggően átvezesse. A kijelölt-gyalogátkelőhely legkisebb mérete főútvonalon legalább 4,50 m. Mivel a Nánási út - Királyok útja főútvonal, ezért a tervezésnél ezt a minimális méretet alkalmaztuk. Nem szabad gyalogátkelőhelyet kijelölni olyan szakaszon, ahol a kétoldali szilárd burkolatú járdakapcsolat nem biztosított, így azoknál a helyszíneknél ahol ez nem teljesül új gyalogjárdát terveztünk. Gyalogos-átkelőhelyet az úton csak olyan helyen szabad kijelölni, ahol a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet és az azon áthaladó valamint áthaladni szándékozó gyalogosokat az úton közlekedő járművezetők napszaktól függetlenül legalább 50 méter távolságból felismerhetik. A tervezés további szakaszában láthatósági vizsgálatot kell végezni. A gyalogosok átkelésénél az elsődleges cél, hogy a gyalogos a lehető legkevesebb időt töltse az úttesten, továbbá az átkelés előtt és közben figyelmét az átkelés biztonságára összpontosítsa. Ennek érdekében ajánlott osztatlan pályás úton ha az úttest szélessége azt lehetősé teszi- a két forgalmi irány közé középső védősziget létesítése. Ahol a közterületi szélesség lehetővé tette ott megvizsgáltuk eme kialakítás lehetőségét. A gyalogosforgalmi létesítményeket közvilágítással kell ellátni. A közvilágításnak a közlekedés-, köz- és vagyonbiztonság érdekében a közterületet összefüggően, rendszeresen és meghatározott ütemben kell megvilágítania. A gyalogos teljes magasságában jól láthatónak kell lennie, hogy leolvasható legyen átkelési szándéka, lehetőleg kedvezőtlen időjárási körülmények közötti is. A Nánási út Királyok útja rendelkezik meglevő közvilágítással, ugyanakkor meg kell vizsgálni, hogy a meglevő hálózat megfelelő-e. A közvilágítás 20/6

8 vizsgálatát külön szakági terv kell, hogy tartalmazza. I. Kijelölt gyalogátkelőhely, Királyok útja Sinkovits Imre utca 1. változat A tervezett kialakítást a T.1.1V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A Királyok útján, a Sinkovits Imre utca csatlakozásától közvetlenül délre 7,00 m hosszon 4,50 m szélességben új gyalogátkelőhely létesítendő. A gyalogjárdán az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. A Királyok útja nyugati oldalán található gyalogjárdáról tervezett új gyalogjárda létesül arra merőlegesen, amely rávezet a tervezett gyalogátkelőhelyre. A keleti oldalon új burkolat létesül, ami kapcsolódik a meglevő autóbuszmegálló utasperonjához. Az ÚT A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásokban megfelelően az autóbusz-megállóhely előtt 15 méteren belül nem szabad gyalogos-átkelőhelyet kijelölni, így a meglevő megállóhely áthelyezése szükséges. Az áthelyezett autóbusz megállóhely negatív buszöböl kialakítású, 15 méterre található az átkelőhelytől, és a szabványnak megfelelően 21 méter hosszúságú. Tervezett utasperont kell létesíteni a meglevő utasperon folytatásában a megállóhely áthelyezés mértékével megfelelően 14 m hosszon. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A kialakításhoz szükséges az I. rendű árvízvédelmi töltés elbontása/kiváltása 6 és 14 méter hosszon, valamint 1 darab tűzcsapkiváltás. A meglevő kialakítást az M.1 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.1.1V rajzon látható. 2. változat A tervezett kialakítást az T.1.2V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A 2. változat esetében az árvízvédelmi töltés kiváltása nélkül alakítanánk ki kijelölt gyalogátkelőhelyet. A teljes útpálya eltolásra kerül úgy, hogy egy 2,00 méter széles új gyalogjárda és utasperon kerül a meglevő árvízvédelmi töltés mellé. A tervezett gyalogátkelőhely az 1. változatban részletezett helyre kerül 7,00 m hosszon és 4,50 m szélességben, valamint az autóbusz-megállóhely áthelyezés ugyanúgy szükséges, mint az 1. változatban. A teljes útpálya eltolása miatt szegélykorrekció szükséges a Királyok 20/7

9 útja és a Sinkovits Imre utca csomópontjában mindkét oldalon. A Királyok útja nyugati oldalán a Sinkovits utcától északra lévő autóbusz megállóhely áthelyezése is szükséges az ÚT :2008 A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásoknak megfelelően. Ehhez 21 m hosszon tervezett utasperon, valamint a meglevő gyalogjárdáról az utasperonra rávezető, arra merőleges járda kerül kialakításra. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A gyalogátkelő kialakításához a meglevő burkolatot át kell építeni, emiatt burkolatépítés és szegélykorrekció szükséges, valamint szükségszerű 2 darab betonoszlop kiváltás, 1 darab tűzcsapkiváltás, 2 darab fakivágás és árokkiváltás 45 méter hosszon. Az útpálya elhúzása miatt 2 db kapubehajtó korrekciója szükséges. A meglevő kialakítást az M.1 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.1.2V rajzon látható. 3. változat A tervezett kialakítást az T.1.3V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A 3. változat esetében az árvízvédelmi töltés kiváltása nélkül alakítanánk ki középszigetes kijelölt gyalogátkelőhelyet. A teljes útpálya eltolásra kerül úgy, hogy egy 2,00 méter széles új gyalogjárda és utasperon kerül a meglevő árvízvédelmi töltés mellé. A tervezett gyalogátkelőhely az 1. és 2. változatban részletezett helyre kerül 4,50 m szélességben, valamint az autóbusz-megállóhely áthelyezése ugyanúgy szükséges, mint a korábbi változatokban. A létesítendő középsziget 2,00 m széles és 6,50 m hosszú. A középszigetnél a folyópálya szélessége 3,50 m az út mindkét oldalán. A gyalogátkelőhely teljes szélessége 9,00 m. A teljes útpálya eltolása miatt szegélykorrekció szükséges a Királyok útja és a Sinkovits Imre utca csomópontjában mindkét oldalon. A Királyok útja nyugati oldalán a Sinkovits utcától északra lévő autóbusz megállóhely áthelyezése is szükséges az ÚT :2008 A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásoknak megfelelően. Emiatt a meglevő utasperon illetve gyalogjárda helyett új, tervezett utasperon illetve gyalogjárda kerül kialakításra. A Királyok útja nyugati oldalán található gyalogjárdáról tervezett új gyalogjárda létesül arra merőlegesen, amely rávezet a tervezett gyalogátkelőhelyre. A Sinkovits Imre utcán való átkelésnél taktilis útburkolati jelek lesznek kiépítve. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A gyalogátkelő kialakításához a meglevő burkolatot át kell építeni, emiatt 20/8

10 burkolatépítés és szegélykorrekció szükséges, valamint szükségszerű 4 darab betonoszlop kiváltás, 1 darab tűzcsapkiváltás, 4 darab fakivágás és árokkiváltás 45 méter hosszon. A meglevő kialakítást az M.1 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.1.3V rajzon látható. II. Kijelölt gyalogátkelőhely, Királyok útja Mátyás király út 1. változat A tervezett kialakítást a T.2.1V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A Királyok útján, a Mátyás király út csatlakozásától közvetlenül északra 7,65 m hosszon 4,50 m szélességben, valamint a Mátyás király útján 6,50 m hosszon és 4,50 m szélességben új gyalogátkelőhelyek létesítendőek. A Mátyás király út csomóponttól keletre eső szakaszán az északi oldalon gyalogjárda létesítendő 2,00 méter szélességben. A Királyok útja keleti oldalán gyalogjárda létesül, ami csatlakozik az autóbusz-megállóhely meglevő utasperonjához. A gyalogjárdákon az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A kialakításhoz szükséges az I. rendű árvízvédelmi töltés elbontása/kiváltása 14,5 méter hosszon, valamint 1 darab tűzcsapkiváltás, árokkiváltás 3 méter hosszon és szalagkorlát bontás. A meglevő kialakítást az M.2 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.2.1V rajzon látható. 2. változat A tervezett kialakítást a T.2.2V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A 2. változat esetében az árvízvédelmi töltés kiváltása nélkül alakítanánk ki kijelölt gyalogátkelőhelyet. A teljes útpálya eltolásra kerül úgy, hogy egy 2,00 méter széles új gyalogjárda és utasperon kerül a meglevő árvízvédelmi töltés mellé. A tervezett gyalogátkelőhelyek az 1. változatban részletezett helyre kerülnek 7,00 és 6,50 m hosszon és 4,50 m szélességben. A teljes útpálya eltolása miatt szegélykorrekció szükséges a csomópont mind a négy ágában. A Királyok útja keleti oldalán a Mátyás király úttól északra lévő autóbusz megállóhely áthelyezése is szükséges az ÚT :2008 A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásoknak 20/9

11 megfelelően. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A gyalogátkelő kialakításához a meglevő burkolatot át kell építeni, emiatt burkolatépítés és szegélykorrekció szükséges, valamint szükségszerű 2 darab betonoszlop kiváltás, 1 darab gázszekrény kiváltás, szalagkorlát-bontás 5 méter és árokbefedés 19 méter hosszon. A Királyok útja 114. számhoz új kapubehajtó építése szükséges. A meglevő kialakítást az M.2 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.2.2V rajzon látható. 3. változat A tervezett kialakítást a T.2.3V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A 3. változat esetében az árvízvédelmi töltés kiváltása nélkül alakítanánk ki középszigetes kijelölt gyalogátkelőhelyet. A teljes útpálya eltolásra kerül úgy, hogy egy 2,00 méter széles új gyalogjárda és utasperon kerül a meglevő árvízvédelmi töltés mellé. A Mátyás király útra tervezett gyalogátkelőhely az 1. és 2. változatban részletezett helyre kerül 6,50 m hosszon és 4,50 m szélességben. A Királyok útjára tervezett gyalogátkelőhely az előző változatokhoz képest északabbra kerül a Királyok útja 114. szám megközelíthetősége miatt, 7,00 m hosszon és 4,5 m szélességben. A létesítendő középsziget 2,00 m széles és 6,50 m hosszú. A középszigetnél a folyópálya szélessége 3,50 m az út mindkét oldalán. A gyalogátkelőhely teljes szélessége 9,00 m. A teljes útpálya eltolása miatt szegélykorrekció szükséges a csomópont mind a négy ágában. A Királyok útja keleti oldalán a Mátyás király úttól északra lévő mindkettő autóbusz megállóhely áthelyezése is szükséges az ÚT :2008 A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásoknak megfelelően. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A gyalogátkelő kialakításához a meglevő burkolatot át kell építeni, emiatt burkolatépítés és szegélykorrekció szükséges, valamint szükségszerű 2 darab betonoszlop kiváltás, 1 darab fakivágás, 1 darab elektromos szekrény áthelyezés, 1 darab gázszekrény, valamint szalagkorlát-bontás 7 méter és árokbefedés 68 méter hosszon. A meglevő kialakítást az M.2 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.2.3V rajzon látható. 20/10

12 III. Kijelölt gyalogátkelőhely, Királyok útja Szent János utca 1. változat A tervezett kialakítást a T.3.1V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A Királyok útján, a Szent János utca csatlakozásától közvetlenül délre 7,65 m hosszon 4,50 m szélességben új gyalogátkelőhely létesítendő. A gyalogjárdán az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. Az ÚT :2008 A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásoknak megfelelően az autóbusz-megállóhely előtt 15 méteren belül nem szabad gyalogos-átkelőhelyet kijelölni, így a meglevő megállóhely áthelyezése szükséges. Az áthelyezett autóbusz megállóhely negatív buszöböl kialakítású, 15 méterre található az átkelőhelytől, és a szabványnak megfelelően 21 méter hosszúságú. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A kialakításhoz szükséges az I. rendű árvízvédelmi töltés elbontása/kiváltása 12 és 11 méter hosszon, valamint 2 darab fakivágás és árokbefedés 4,5 méter hosszon. Tervezett utasperont kell létesíteni a meglevő utasperon folytatásában a megállóhely áthelyezés mértékével megfelelően 13,5 m hosszon. A meglevő kialakítást az M.3 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.3.1V rajzon látható. 2. változat A tervezett kialakítást a T.3.2V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A 2. változat esetében középszigetes kijelölt gyalogátkelőhelyet alakítanánk ki az árvízvédelmi töltés elbontásával. A tervezett gyalogátkelőhely az 1. változatban részletezett helyre kerül 7,00 m hosszon és 4,50 m szélességben. A létesítendő középsziget 2,00 m széles és 6,50 m hosszú. A középszigetnél a folyópálya szélessége 3,50 m az út mindkét oldalán. A gyalogátkelőhely teljes szélessége 9,00 m. A gyalogjárdán az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. Az ÚT :2008 A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásoknak megfelelően az autóbusz-megállóhely előtt 15 méteren belül nem szabad gyalogos-átkelőhelyet kijelölni, így a meglevő megállóhely áthelyezése 20/11

13 szükséges. Az áthelyezett autóbusz megállóhely negatív buszöböl kialakítású, 15 méterre található az átkelőhelytől, és a szabványnak megfelelően 21 méter hosszúságú. Tervezett utasperont kell létesíteni a meglevő utasperon folytatásában a megállóhely áthelyezés mértékével megfelelően 13,5 m hosszon. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A kialakításhoz szükséges az I. rendű árvízvédelmi töltés elbontása/kiváltása 12 és 13,5 méter hosszon, valamint 2 darab fakivágás és árokbefedés 27,5 méter hosszon. A Királyok útján több telekhez is új kapubehajtó építése szükséges. A meglevő kialakítást az M.3 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.3.2V rajzon látható. 3. változat A tervezett kialakítást a T.3.3V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A 3. változat esetében az árvízvédelmi töltés kiváltása nélkül alakítanánk ki a kijelölt gyalogátkelőhelyet. A teljes útpálya eltolásra kerül úgy, hogy egy 2,00 méter széles új gyalogjárda és utasperon kerül a meglevő árvízvédelmi töltés mellé. A tervezett gyalogátkelőhelyek az 1. és 2. változatban részletezett helyre kerülnek 7,00 m hosszon és 4,50 m szélességben. A teljes útpálya eltolása miatt szegélykorrekció szükséges a csomópont mind a három ágában. A Királyok útja keleti oldalán a Szent János utcától délre lévő autóbusz megállóhely áthelyezése is szükséges az ÚT :2008 A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásoknak megfelelően. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A gyalogátkelő kialakításához a meglevő burkolatot át kell építeni, emiatt burkolatépítés és szegélykorrekció szükséges, valamint szükségszerű árokbefedés 35,5 méter hosszon, valamint 2 darab fakivágás. A Királyok útja 43. számhoz új kapubehajtó építése szükséges. A meglevő kialakítást az M.3 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.3.3V rajzon látható. A korlátozott közterület-szélesség miatt az árvízvédelmi töltés nélküli középszigetes gyalogátkelőhely kialakítást nem vizsgáltuk. 20/12

14 IV. Kijelölt gyalogátkelőhely, Emőd utca Nánási út A tervezett kialakítást a T.4.1V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. Az Emőd utcán, a Nánási út csatlakozásától közvetlenül nyugatra 8,00 m hosszon 4,50 m szélességben új gyalogátkelőhely létesítendő, csatlakozva a Nánási úton meglevő gyalogátkelőhöz. A gyalogjárdákon az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. Az Emőd utcai kialakításnál az árvízvédelmi töltést nem érintjük. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. V. Kijelölt gyalogátkelőhely, Nánási út Monostori út 1. változat A tervezett kialakítást a T.5.1V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A Nánási úton, a Monostori út csatlakozásától közvetlenül északra 7,50 m hosszon 4,50 m szélességben, valamint a Monostori úton a Nánási út csatlakozásától nyugatra 7,00 m hosszon és 4,50 m szélességben új gyalogátkelőhely létesítendő. A gyalogjárdákon az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A kialakításhoz szükséges az I. rendű árvízvédelmi töltés elbontása 4,50 méter hosszon, valamint 1 darab fakivágás. A meglevő kialakítást az M.5 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.5.1V rajzon látható. 2. változat A tervezett kialakítást a T.5.2 V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A Nánási úton, a Monostori út csatlakozásától közvetlenül délre 7,30 m hosszon 4,50 m szélességben, valamint a Monostori úton a Nánási út csatlakozásától nyugatra 7,00 m hosszon és 4,50 m szélességben új gyalogátkelőhely létesítendő. A gyalogjárdákon az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. A Nánási út e szakaszán az árvízvédelmi töltés az út közepén a szervizút és a meglevő út között húzódik. A közlekedésbiztonság növelése érdekében szegélykorrekció létesül a 20/13

15 meglevő árvízvédelmi töltés vonalában. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A kialakításhoz szükséges az I. rendű árvízvédelmi töltés elbontása 12,50 méter hosszon, valamint 1 darab fakivágás. A meglevő kialakítást az M.5 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.5.2V rajzon látható. 3. változat A tervezett kialakítást a T.5.3V számú helyszínrajzon ábrázoltuk. A Nánási úton, a Monostori út csatlakozásától közvetlenül északra 6,63 m hosszon 4,50 m szélességben, valamint a Monostori úton a Nánási út csatlakozásától nyugatra új gyalogátkelőhely létesítendő. A gyalogjárdákon az átkelő szélességével megegyező hosszban a süllyesztett szegély mentén 0,30 m széles taktilis jelzés építendő, az arra merőleges rávezető jelzéssel együtt. A Nánási út e szakaszán az árvízvédelmi töltés az út közepén a szervizút és a meglevő út között húzódik. A csomópontban az árvízvédelmi töltés megszakad, az árvízvédelmi töltés északi végéhez kerül kialakításra a gyalogátkelőhely középszigeteshez hasonló megoldással, középen az árvízvédelmi töltés folytatásában az úton átkelést kettéosztva. A beavatkozás teljes területén az útburkolat szőnyegezése szükséges. A kialakításhoz szükséges az I. rendű árvízvédelmi töltés elbontása 6,00 méter hosszon, valamint 1 darab fakivágás. A meglevő kialakítást az M.5 helyszínrajzon ábrázoltuk, a meglevő helyszín és az 1. változat kapcsolatát az M.5.3V rajzon látható. Vizsgáltra került a csomópont esetében az árvízvédelmi töltés érintése nélküli kialakítást, azonban a megfelelő járdakapcsolat érintésével, de a töltés érintése nélkül kialakuló gyalogátkelőhely nem felel meg az ÚT A gyalogosközlekedés közforgalmi létesítményeinek tervezése c. útügyi műszaki előírásban foglaltaknak. 5. Magassági kialakítás Kijelölt gyalogátkelőhely A kijelölt gyalogátkelőhelyek a meglevő burkolatra kerülnek felfestésre, magasságilag 20/14

16 igazodnak a meglevő burkolat szintjéhez. Gyalogjárda A tervezett gyalogosfelületek igazodnak a meglevő gyalogjárdák meglevő magasságaihoz és a terepszinthez. Útpálya A tervezett útpálya eltolások, illetve szegélykorrekciók magasságilag igazodnak a meglevő terepszinthez. 6. Pályaszerkezetek A tervezett kialakításokhoz az alábbi pályaszerkezeteket javasoljuk: A tervezett gyalogjárda, utasperon pályaszerkezete: 6 cm beton térkő 3 cm 2/4 ágyazó zúzalék 20 cm C-12 beton alapréteg 20 cm homokos kavics védőréteg A gyalogjárda esetében a védőréteg méretezésénél fagyveszélyes talajt figyelembe véve az ÚT sz. műszaki előírás szerint az F tényező értéke A terhelési osztály esetén 50 cm (I. éghajlati övezet). Az fi tényező értéke betonburkolat esetén (C12 felett) 1,4, beton alap (C12 és az alatt) esetén 1,3. Így hv=50-(6 x 1,3 + 3 x 1,0+20 x 1,3)=13,2 cm. Az alkalmazott védőréteg vastagsága 20 cm. A tervezett középsziget pályaszerkezete: 8 cm vörös beton térburkoló kő 3 cm 2/4 ágyazó zúzalék 20 cm C12 beton alapréteg 20 cm homokos kavics védőréteg A középsziget esetében a védőréteg méretezésénél fagyveszélyes talajt figyelembe véve az ÚT sz. műszaki előírás szerint az F tényező értéke A terhelési osztály esetén 50 cm (I. 20/15

17 éghajlati övezet). Az fi tényező értéke betonburkolat esetén (C12 felett) 1,4, beton alap (C12 és az alatt) esetén 1,3. Így hv=50-(8 x 1,3 + 3 x 1,0+15 x 1,3)=17,1 cm. A tervezett védőréteg vastagsága 20 cm. A burkolatszélesítés, burkolatépítés és szegélykorrekció pályaszerkezete: 5 cm AC-11 (F) kopóréteg 9 cm AC-22 (F) kötőréteg 20 cm C12/15-32-F1 alapbeton 20 cm homokos kavics védőréteg A burkolatszélesítés esetében a védőréteg méretezésénél fagyveszélyes talajt figyelembe véve az ÚT sz. műszaki előírás szerint az F tényező értéke D terhelési osztály esetén 60 cm (I. éghajlati övezet). Az fi tényező értéke öntött aszfalt esetén 1,5, beton alap (C12 és az alatt) esetén 1,3. Így hv=60-(5 x 1,5 + 9 x 1, x 1,3)=13,0 cm. Az alkalmazott védőréteg vastagsága 20 cm. A tervezett felületi javítás pályaszerkezete: 5 cm AC-11 (F) kopóréteg meglevő burkolat marása meglevő pályaszerkezet 7. Keresztmetszeti kialakítás A tervezett kijelölt gyalogátkelőhelyek szélessége 6,50 8,00 m. A tervezett burkolatszélesítés minimális vastagsága 70 cm. A tervezett burkolatszélesítés, járdaépítés, szegélykorrekció és szigetépítés a Nánási út Királyok útja meglevő magasságához és a terepszinthez igazodik. 8. Forgalomtechnika A forgalmi rend a tervezett beavatkozástól nem változik. Szükséges új Kijelölt gyalogosátkelőhely táblák elhelyezése mindkét irányból, az út mindkét oldalára, az úton burkolati jelekkel jelezve. A gyalogátkelőhely előtt 50 m 20/16

18 távolságban mindkét irányban "Gyalogosátkelés" táblákat, a megfelelő útburkolati jel felfestésével, valamint a középszigetes kialakításoknál "Forgalomcsillapító középsziget" táblákat is kell kihelyezni. A középszigetes kialakításoknál a középsziget két végére Kikerülési irány táblák is kihelyezésre kerülnek. Több csomópontban az autóbusz megállóhelyének áthelyezés szükséges, így a meglevő Autóbusz-megállóhely táblák is áthelyezésre kerülnek. Az autóbusz megállóhely felfestése a kialakításnak megfelelően gyalogátkelőhely után 5,00 méterrel, valamint az átkelőhely előtt 15,00 méterrel kezdődik. Egy helyen a meglevő forgalomtechnikai tükör, valamint a 40 km/h-s Sebességkorlátozás tábla áthelyezése szükséges a Királyok útja Szent János utca csomópontban. A Nánási út Monostori út csomópontban a parkolás módját jelző kiegészítő tábla kihelyezése szükséges az 1-3. változatoknál. A jelzőtáblák tartóoszlopaiként betontömbbe ágyazott 89-es tüzihorganyzott acél csövet irányoztunk elő. A tervezett felfestéseket tartós thermoplasztik felfestéssel kell kialakítani 9. Vízelvezetés A tervezési területen a csapadékvíz elvezetését a jelenlegi rendszerrel kell megoldani. A terület vízelvezetését a meglevő csapadékcsatorna hálózat és a meglevő víznyelők megfelelően biztosítják. Többlet csapadékvíz a tervezett beavatkozástól nem kerül a közterületre. 10. Közművek A tervezett beavatkozással az utcában haladó közművek érintettek. Ahol közművek burkolatfelületen levő részét érinti, a fedlapokat, közműszerelvényeket szintbe kell helyezni. A kiviteli munka megkezdése előtt az út kezelőjével, ill. az közművek kezelőivel egyeztetni szükséges a beavatkozásról. A közművek megközelítésekor kiemelten fontos a közművek megfelelő védelme, és a rájuk vonatkozó előírások betartása. A meglévő föld alatti vezetékeket a közműkezelőktől beszerzett adatok alapján ábrázoltuk. A nyilvántartási adatok 20/17

19 pontosságáért az adott szolgáltató a felelős. A jelen terven szereplő nyomvonalak pontossága a közmű üzemeltetőktől kapott alapadatok bizonytalansága miatt nem garantálható. Ennek figyelembe vételével a föld alatti vezetékek környezetében kivitelezési munkát végezni csak a közmű tulajdonosok előírásait betartva, a közműkezelők szakfelügyelete mellett lehet. A közmű üzemeltetők, kezelők előírásainak be nem tartásából, a szakfelügyelet megrendelésének elmulasztásából adódó károkért a kivitelező felelős. 11. Engedélyezési eljárás menete Az útépítési engedélyezési eljárást a Budapest Főváros Kormányhivatala III. Kerületi Hivatala Közlekedés Felügyeleti Főosztály Útügyi Osztályánál szükséges kérelmezni, amelyhez az alábbiakban felsorolt tulajdonosok, kezelők és szakhatóságok hozzájárulása, nyilatkozata szükséges: - Budapest Közút Zrt. forgalomtechnikai kezelői hozzájárulása - Budapest Közút Zrt. közútkezelői hozzájárulása - Budapest Főváros III. kerület Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata Polgármesteri Hivatal közútkezelői hozzájárulása - Budapest Főváros III. kerület Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata Polgármesteri Hivatal tulajdonosi hozzájárulása - Budapest Főváros Önkormányzatának tulajdonosi hozzájárulása - BDK Budapesti Dísz- és Közvilágítási Kft. közvilágítási tervre vonatkozó üzemviteli és műszaki megfelelőségi hozzájárulás - Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság Katasztrófavédelmi Hatósági Osztály szakhatósági hozzájárulása - Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság Észak-budai Katasztrófavédelmi Kirendeltség szakhatósági hozzájárulása - BRFK III. ker. Rendőrkapitányság Rendészeti Osztály szakhatósági hozzájárulása - Honvédelmi Minisztérium Hatósági Főosztály szakhatósági hozzájárulása - Budapest III. kerületi Polgármesteri Hivatal Településképvédelmi és Építési Osztály szakhatósági hozzájárulása - az érintett közmű üzemeltetők nyilatkozatai, hozzájárulásai. Az ügyintézési idő az általános közigazgatási rendtartásról szóló évi CL. törvény szerint teljes eljárásban 60 nap. 20/18

20 12. Egyes kialakítások beruházási volumene Az egyes változatok költségeinek becslése mellékletben találhatók. Az új gyalogátkelőhelyek kijelölése, valamint az útpálya elhúzása egyaránt engedélyköteles, ezért számottevő időbeli különbség nem jelentkezik az egyes változatok engedélyeztetése között. A gyalogátkelőhelyek egyes kialakításnak beruházási volumene az alábbiképpen alakul: I. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Sinkovits Imre utca): 1. változat (védekezés ideiglenes gáttal) 11,1 millió Ft 1. változat (védekezés vasbeton támfallal) 14,1 millió Ft 2. változat 25,2 millió Ft 3. változat 32,9 millió Ft II. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Mátyás király út): 1. változat (védekezés ideiglenes gáttal) 12 millió Ft 1. változat (védekezés vasbeton támfallal) 14,9 millió Ft 2. változat 29,1 millió Ft 3. változat 35,7 millió Ft III. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Szent János utca): 1. változat (védekezés ideiglenes gáttal) 10,7 millió Ft 1. változat (védekezés vasbeton támfallal) 14,2 millió Ft 2. változat (védekezés ideiglenes gáttal) 21,9 millió Ft 2. változat (védekezés vasbeton támfallal) 25,9 millió Ft 3. változat 25,2 millió Ft IV. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Emőd utca): 1. változat 9,2 millió Ft 20/19

21 V. gyalogátkelőhely (Királyok útja-sinkovits Imre utca): 1. változat 11,2 millió Ft 2. változat 11,8 millió Ft 3. változat 11,5 millió Ft 13. Összefoglalás A Római-part környéke az egyik legfelkapottabb budapesti kirándulóhely, a helyi lakosok és turisták körében is népszerű. A megnövekedett lakossági és turisztikai jármű-, és gyalogosforgalom miatt szükségessé válik valamilyen intézkedések megtétele a Római-part legfontosabb határoló útján, a Nánási út Királyok útján. A tervezett gyalogátkelőhelyek biztosítják a gyalogosok biztonságos, koncentrált átkelését a túlsó oldalra, a gépjárművezetők figyelmének felhívásával. A tervezett gyalogátkelőhelyek közül gazdaságossági szempontból a legkedvezőbb kialakítások mindegyik esetben az első változatok, ahol a meglevő árvízvédelmi töltések sorra elbontásra kerülnek egyes szakaszokon (kivéve a Nánási út Emőd utca csomópontnál). Ezekben az esetekben azonban az árvíz elleni védekezés továbbra is szükséges ideiglenes gáttal vagy vasbeton támfallal. Amennyiben a védmű kiváltása elmarad, többletköltségek jelentkezhetnek árvízhelyzet esetén. A gyalogosok biztonsága szempontjából a legjobb változatok azok, ahol középszigetek kerültek kialakításra, azonban ezek a megoldások költségesebbek, valamint kialakításuk nagyobb volumenű beruházást jelent, mint a középsziget nélküli gyalogos átkelőhely felfestése. Középszigetes kialakítás esetén sávelhúzás szükséges minden esetben, emiatt nagy összegű közműkiváltások jelentkezhetnek. 14. Mellékletek Á1. sz. rajz Átnézeti helyszínrajz M=1:8500 T.1.1V-T.5.3V sz. rajz Részletes helyszínrajzok M=1:500 M.1-M.5.3V sz. rajz Meglevő állapotok helyszínrajza M=1: melléklet Költségbecslések 20/20

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55 Megnevezés Tételszám Mértékegység Mennyiség Egységár Összesen ÁLTALÁNOS TÉTELEK Tervezés, egyeztetés db Ft Ft Megvalósulási tervek készítése db Ft Ft Szakfelügyeletek db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelés építés, bontás db Ft Ft Tervezői művezetés db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelési terv készítése db Ft Ft Munkaterület tisztítása db Ft Ft Kivitelezés előkészítése db Ft Ft ÚTÉPÍTÉS Bontás Aszfalt pályaszerkezetű út marása 5-20 cm vastagságig m Ft Ft Szegély bontása betongerendával, ágyazattal m Ft Ft Budapest III. kerület, Királyok útja - Nánási út gyalogátkelőhelyek létesítése együtt Forgalomtechnikai jelzések bontása, megszüntetése Vízszintes jelzések bontása Burkolati jelek eltávolítása m Ft Ft Földmunkák Védőréteg építése m Ft Ft Pályaszerkezeti rétegek Cementes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek C12/15 beton burkolatalap készítése m Ft Ft Bitumenes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek AC 11 kopó típusú aszfalt kopóréteg építése m Ft Ft Kőburkolat építés Térkő burkolat építése 6 cm m Ft Ft Ágyazó homok (Z0/5) m Ft Ft Vakvezető rendszer kiépítése (taktilis burkolati m Ft Ft elemekkel) Szegélyek építése Kiemelt szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Süllyesztett szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Kerti szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Forgalomtechnikai létesítmények Vízszintes forgalomtechnikai jelzések Burkolati jelek készítése géppel festés tartós kivitelben m Ft Ft Burkolati jelek készítése kézzel tartós kivitelben m Ft Ft Függőleges forgalomtechnikai jelzések Oszlopok elhelyezése KRESZ táblákhoz db Ft Ft KRESZ táblák elhelyezése db Ft Ft Oszlop áthelyezése db Ft Ft Közművek Meglevő árvízvédelmi töltés elbontása m Ft Ft Meglevő szikkasztó árok kiváltása m Ft Ft Meglevő tűzcsap áthelyezése db Ft Ft Nettó összesen: Ft 27% ÁFA Összesen: I. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Sinkovits Imre utca) - 1. változat meglevő árvízvédelmi töltés elbontása, védekezés ideiglenes gáttal Ft

56 Budapest III. kerület, Királyok útja - Nánási út gyalogátkelőhelyek létesítése I. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Sinkovits Imre utca) - 1. változat meglevő árvízvédelmi töltés kiváltása, védekezés vasbeton támfallal Megnevezés Tételszám Mértékegység Mennyiség Egységár Összesen ÁLTALÁNOS TÉTELEK Tervezés, egyeztetés db Ft Ft Megvalósulási tervek készítése db Ft Ft Szakfelügyeletek db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelés építés, bontás db Ft Ft Tervezői művezetés db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelési terv készítése db Ft Ft Munkaterület tisztítása db Ft Ft Kivitelezés előkészítése db Ft Ft ÚTÉPÍTÉS Bontás Aszfalt pályaszerkezetű út marása 5-20 cm vastagságig m Ft Ft Szegély bontása betongerendával, ágyazattal együtt m Ft Ft Forgalomtechnikai jelzések bontása, megszüntetése Vízszintes jelzések bontása Burkolati jelek eltávolítása m Ft Ft Földmunkák Védőréteg építése m Ft Ft Pályaszerkezeti rétegek Cementes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek C12/15 beton burkolatalap készítése m Ft Ft Bitumenes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek AC 11 kopó típusú aszfalt kopóréteg építése m Ft Ft Kőburkolat építés Térkő burkolat építése 6 cm m Ft Ft Ágyazó homok (Z0/5) m Ft Ft Vakvezető rendszer kiépítése (taktilis burkolati elemekkel) m Ft Ft Szegélyek építése Kiemelt szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Süllyesztett szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Kerti szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Forgalomtechnikai létesítmények Vízszintes forgalomtechnikai jelzések Burkolati jelek készítése géppel festés tartós kivitelben m Ft Ft Burkolati jelek készítése kézzel tartós kivitelben m Ft Ft Függőleges forgalomtechnikai jelzések Oszlopok elhelyezése KRESZ táblákhoz db Ft Ft KRESZ táblák elhelyezése db Ft Ft Oszlop áthelyezése db Ft Ft Közművek Meglevő árvízvédelmi töltés elbontása m Ft Ft Meglevő árvízvédelmi töltés kiváltása vasbeton támfallal m Ft Ft Meglevő szikkasztó árok kiváltása m Ft Ft Meglevő tűzcsap áthelyezése db Ft Ft Nettó összesen: Ft 27% ÁFA Összesen: Ft

57 Budapest III. kerület, Királyok útja - Nánási út gyalogátkelőhelyek létesítése I. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Sinkovits Imre utca) - 2. változat Megnevezés Tételszám Mértékegység Mennyiség Egységár Összesen ÁLTALÁNOS TÉTELEK Tervezés, egyeztetés db Ft Ft Megvalósulási tervek készítése db Ft Ft Szakfelügyeletek db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelés építés, bontás db Ft Ft Tervezői művezetés db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelési terv készítése db Ft Ft Munkaterület tisztítása db Ft Ft Kivitelezés előkészítése db Ft Ft ÚTÉPÍTÉS Bontás Aszfalt pályaszerkezetű út bontása (teljes pályaszerkezet) m Ft Ft Aszfalt pályaszerkezetű út marása 5-20 cm vastagságig m Ft Ft Szegély bontása betongerendával, ágyazattal együtt m Ft Ft Földmunkák Védőréteg építése m Ft Ft Pályaszerkezeti rétegek Cementes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek C12/15 beton burkolatalap készítése m Ft Ft Bitumenes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek AC 22 kötő típusú aszfalt kötőréteg építése m Ft Ft AC 11 kopó típusú aszfalt kopóréteg építése m Ft Ft Kőburkolat építés Térkő burkolat építése 6 cm m Ft Ft Ágyazó homok (Z0/5) p ( m Ft Ft elemekkel) m Ft Ft Szegélyek építése Kiemelt szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Süllyesztett szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Kerti szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Forgalomtechnikai létesítmények Vízszintes forgalomtechnikai jelzések Burkolati jelek készítése géppel festés tartós kivitelben m Ft Ft Burkolati jelek készítése kézzel tartós kivitelben m Ft Ft Függőleges forgalomtechnikai jelzések Oszlopok elhelyezése KRESZ táblákhoz db Ft Ft KRESZ táblák elhelyezése db Ft Ft Oszlop áthelyezése db Ft Ft Közművek Meglevő szikkasztó árok kiváltása m Ft Ft Meglevő oszlop áthelyezése db Ft Ft Meglevő tűzcsap áthelyezése db Ft Ft Egyéb Meglevő fa kivágása db Ft Ft Nettó összesen: Ft 27% ÁFA Összesen: Ft

58 Budapest III. kerület, Királyok útja - Nánási út gyalogátkelőhelyek létesítése I. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Sinkovits Imre utca) - 3. változat Megnevezés Tételszám Mértékegység Mennyiség Egységár Összesen ÁLTALÁNOS TÉTELEK Tervezés, egyeztetés db Ft Ft Megvalósulási tervek készítése db Ft Ft Szakfelügyeletek db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelés építés, bontás db Ft Ft Tervezői művezetés db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelési terv készítése db Ft Ft Munkaterület tisztítása db Ft Ft Kivitelezés előkészítése db Ft Ft ÚTÉPÍTÉS Bontás Aszfalt pályaszerkezetű út bontása (teljes pályaszerkezet) m Ft Ft Aszfalt pályaszerkezetű út marása 5-20 cm vastagságig m Ft Ft Szegély bontása betongerendával, ágyazattal együtt m Ft Ft Földmunkák Védőréteg építése m Ft Ft Pályaszerkezeti rétegek Cementes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek C12/15 beton burkolatalap készítése m Ft Ft Bitumenes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek AC 22 kötő típusú aszfalt kötőréteg építése m Ft Ft AC 11 kopó típusú aszfalt kopóréteg építése m Ft Ft Kőburkolat építés Térkő burkolat építése 6 cm m Ft Ft Térkő burkolat építése 8 cm m Ft Ft Ágyazó homok (Z0/5) p ( m Ft Ft elemekkel) m Ft Ft Szegélyek építése Kiemelt szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Süllyesztett szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Kerti szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Forgalomtechnikai létesítmények Vízszintes forgalomtechnikai jelzések Burkolati jelek készítése géppel festés tartós kivitelben m Ft Ft Burkolati jelek készítése kézzel tartós kivitelben m Ft Ft Függőleges forgalomtechnikai jelzések Oszlopok elhelyezése KRESZ táblákhoz db Ft Ft KRESZ táblák elhelyezése db Ft Ft Kiegészítő táblák elhelyezése db Ft Ft Oszlop áthelyezése db Ft Ft Közművek Meglevő szikkasztó árok kiváltása m Ft Ft Meglevő oszlop áthelyezése db Ft Ft Meglevő tűzcsap áthelyezése db Ft Ft Egyéb Meglevő fa kivágása db Ft Ft Nettó összesen: Ft 27% ÁFA Összesen: Ft

59 Megnevezés Tételszám Mértékegység Mennyiség Egységár Összesen ÁLTALÁNOS TÉTELEK Tervezés, egyeztetés db Ft Ft Megvalósulási tervek készítése db Ft Ft Szakfelügyeletek db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelés építés, bontás db Ft Ft Tervezői művezetés db Ft Ft Ideiglenes forgalomterelési terv készítése db Ft Ft Munkaterület tisztítása db Ft Ft Kivitelezés előkészítése db Ft Ft ÚTÉPÍTÉS Bontás Aszfalt pályaszerkezetű út marása 5-20 cm vastagságig m Ft Ft Szegély bontása betongerendával, ágyazattal m Ft Ft Budapest III. kerület, Királyok útja - Nánási út gyalogátkelőhelyek létesítése együtt Forgalomtechnikai jelzések bontása, megszüntetése Vízszintes jelzések bontása Burkolati jelek eltávolítása m Ft Ft Földmunkák Védőréteg építése m Ft Ft Pályaszerkezeti rétegek Cementes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek C12/15 beton burkolatalap készítése m Ft Ft Bitumenes kötőanyagú pályaszerkezeti rétegek AC 11 kopó típusú aszfalt kopóréteg építése m Ft Ft Kőburkolat építés Térkő burkolat építése 6 cm m Ft Ft Ágyazó homok (Z0/5) m Ft Ft Vakvezető rendszer kiépítése (taktilis burkolati m Ft Ft elemekkel) Szegélyek építése Kiemelt szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Süllyesztett szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Kerti szegély építése betongerendára fektetve, homokos kavics ágyazattal m Ft Ft Forgalomtechnikai létesítmények Vízszintes forgalomtechnikai jelzések Burkolati jelek készítése géppel festés tartós kivitelben m Ft Ft Burkolati jelek készítése kézzel tartós kivitelben m Ft Ft Függőleges forgalomtechnikai jelzések Oszlopok elhelyezése KRESZ táblákhoz db Ft Ft KRESZ táblák elhelyezése db Ft Ft Közművek Meglevő árvízvédelmi töltés elbontása m Ft Ft Meglevő szikkasztó árok kiváltása m Ft Ft Meglevő tűzcsap áthelyezése db Ft Ft Nettó összesen: Ft 27% ÁFA Összesen: II. gyalogátkelőhely (Királyok útja - Mátyás király út) - 1. változat meglevő árvízvédelmi töltés elbontása, védekezés ideiglenes gáttal Ft