Kerékpár, mint közlekedési eszköz: Párizs: tanulság Budapest számára

Átírás

1 Kerékpár, mint közlekedési eszköz: Párizs: tanulság Budapest számára Utility Bicycling: What Budapest Can Learn from Paris Budapest, Városháza május 21. Information on the move

2 Tartalom Észak-Európa: kerékpáros paradicsom Párizs: reális példa Budapest számára Mit tett Párizs a kerékpározásért röpke 10 év alatt Kerékpározás Párizsban ma Konklúzió Main points Northern Europe: Utility Cycling Paradise Paris: a Realistic Model for Budapest What Paris Has Done for Cycling in 10 Short Years Cycling in Paris Today Conclusion 2

3 Észak-Európa: kerékpáros paradicsom Northern Europe: Cyclist s Paradise Source: European Commission, DG Energy and Transport 2000 Amszterdam 3

4 Észak-Európa: kerékpáros paradicsom Kerékpározás aránya Berlin: 12% Koppenhága: 36% Amszterdam: 40% Gröningen (Hollandia): 50%+ Share of bicycle in traffic: Berlin: 12% Copenhagen: 36% Amsterdam: 40% Gröningen (Netherlands): 50%+ 4

5 Észak-Európa: kerékpáros paradicsom de talán nehéz követni. Amszterdamban 50-es évekig több, mint 75% biciklizett legkisebb arány 25% a 70-es években még a holland uralkodók is tekernek but perhaps too hard too imitate. In Amsterdam, cycling had 75%+ share until 1950s, and still had 25% share at lowest point in 1970s. Even Dutch royalty ride bicycles Queen Juliana,

6 Észak-Európa: kerékpáros paradicsom még több holland uralkodó biciklin More Dutch royalty on bikes Queen Wilhelmina, 1897 Prince Claus and Princess Beatrix, 1973 Princess Amalia,

7 Párizs: egy reálisabb példa Párizs nemrég indította be a legnagyobb citybikerendszert (magyar építéső kerékpárokkal!) A kerékpározás, mint közlekedési eszköz mégis alig 10 éve van jelen Paris: a more realistic model Although Paris recently launched the biggest city bike system in world (with Hungarian-built bicycles!), its history of utility cycling is barely a decade old. 7

8 Hasonlóságok: Hagyomány hiánya Párizs Tour de France ellenére Európához viszonyítva alacsony kerékpárhasználat Budapest Vidéken komoly szerepe van a kerékpározásnak, Budapesten szinte semmi Similarities: French have Lack Tour of tradition de France, with but utility lag cycling Utility cycling has a history in behind in Europe in terms of utility Hungarian countryside, but not cycling in capital 8

9 Hasonlóságok: Nagy népsőrőség Párizs Budapest 20,248 fı/km 2 3,381 fı/km 2 DG Regional Policy 2004 KSH 2001 Similarities: Dense population 20,248 people/sqkm 3,381 people/sqkm 9

10 Hasonlóságok : Légszennyezés problémája Párizs 90-es évek közepén magas szennyezettség miatt autóhasználat racionalizálása Budapest Erımővek szennyezése csökken, az autók kibocsátása nı Similarities: Pollution problem In mid-90s, pollution alerts led to car-use rationing Pollution from power generation down, but pollution from cars is rising 10

11 Budapest Autók által okozott légszennyezés (NO X ) Source: Országos Légszennyezettségi Merôhalozat < Budapest Air pollution from cars NO X 11

12 Kerékpározás Párizsban: kezdet 1995-ben az újonnan megválasztott polgármester, Jean Tibéri a kerékpár népszerősítésébe kezdett, egyben felhívta a figyelmet az egészséges életforma fontosságára Azon a télen, az egyhónapos tömegközlekedési sztrájk a kerékpárt tette szinte az egyetlen közlekedési eszközzé Tibéri Plan Vélo -ja nagy sikert aratott! Paris Cycling: Starting Point In 1995, newly elected Paris Mayor Jean Tibéri began promoting bicycling to cultivate an environmentally friendly personality. That winter, a month-long transport strike made bicycles one of the only ways to travel in Paris. Tibéri s Plan Vélo was a hit! 12

13 Kerékpározás Párizsban: fejlıdés 1995-tıl 2004-ig, a város 290,7 km biciklisávot épített, aminek fele mind a gépjármő-, mind a gyalogosközlekedéstıl elválasztott Paris Cycling: Development From 1995 to 2004, the city built km cycling lanes, half of which are separated from both foot and vehicle traffic 13

14 Kerékpározás Párizsban: fejlıdés A polgármesteri hivatal évi 4 millió eurót (1 milliárd Ft) költött kerékpározásra, amibe beletartozott infrastruktúrafejlesztés és népszerősítés is (2005-s adat) Paris Cycling: Development Mayor s Office spent EUR 4 million/year on cycling, including infrastructure building and maintenance and other promotional measures (2005 data) 14

15 Egyéb kerékpáros-barát intézkedések Párizs Lélegzik esemény: hétvégén egyes helyeken lezárják az utcákat a gépjármővek elıl A Plázs nyáron a Szajna-part lezárása gyalogosoknak, görkorisoknak és bicikliseknek 30 km/h-s övezetek forgalomcsillapítással Ingatlanfejlesztéseknél kötelezı a kétkerekőek parkolási lehetıségét (biciklitárolók) biztosítani Other bike-friendly measures Paris Breathes event, which closes streets to motor traffic in several areas during weekends The Plage, in which the banks of the Seine are reserved for pedestrians, skaters and cyclists during summer Below-30 km/hr zones, where motor traffic is slowed and through traffic restricted Real estate developers required to provide certain amount of two-wheeler parking accommodation 15

16 Párizsi kerékpáros létesítmények Paris cycling facilities Kerékpársáv jobb oldali parkolással Bike lane with car parking on right Kerékpársáv ellentétes oldali parkolással Bike lane with car parking on opposite curb 16

17 Párizsi kerékpáros létesítmények Paris cycling facilities Kerékpártárolók az úttesten (mint a Hajtás Pajtás VII. kerületi irodája elıtt) On-street bicycle parking (like that in front of Hajtas Pajtas offices Budapest District VII) 17

18 Párizsi kerékpáros létesítmények Paris cycling facilities Járdakerítés kerékpártárolásra Sidewalk parking fence Tárolók az utcán Street parking racks 18

19 Párizsi kerékpáros létesítmények Paris cycling facilities B+R állomás a metrónál Metro park-and-ride shelter 19

20 Párizsi kerékpáros létesítmények Paris cycling facilities A Plázs Budapesten is van ilyen már The Plage -- Budapest has done this already 20

21 Párizsi kerékpáros létesítmények Paris cycling facilities Vegyes használatú 30-as zóna Mixed uses in an under-30 kph zone 21

22 Párizsi kerékpáros létesítmények Paris cycling facilities Kerékpáros oldalak a polgármesteri hivatal honlapján ( Bicycling Page on Mayor s Office s Website ( 22

23 Kerékpározás Párizsban: ma Paris Cycling: Today Két egymást követı polgármester fı prioritásként kezelte a kerékpárt mint közlekedési eszközt. A jelenlegi polgármester, Delanoë nyíltan felveszi a harcot a gépkocsikkal: Minden rendelkezésemre álló eszközzel harcolni fogok az autók káros, egyre csak növekvı és elfogadhatatlan hegemóniája ellen. Bicycling as transport has been a priority for two consecutive mayoral administrations Mayor Delanoë openly confronts car problem: I will fight, with all the means at my disposal, against the harmful, ever-increasing and unacceptable hegemony of the automobile. Betrand Delanoë polgármester Mayor Betrand Delanoë 23

24 Kerékpározás Párizsban: ma Paris Cycling: Today Velib Világ legnagyobb ingyenes kerékpárkölcsönzı rendszere 2007-ben vezették be, 1500 állomás és több mint kerékpár tervével Velib World s largest free city bike rental scheme. Introduced in 2007, with plans for approx. 1,500 stations and 20,000+ bicycles 24

25 Kerékpározás Párizsban: eredmények 58% növekedés 1997 és 2004 között Figure 3: Growth of cyclist numbers in Paris Source: Paris Mayor s Office Paris Cycling: Results Cycling levels, 1997 base year = 1 58% increase in bike traffic from

26 Konklúziók A kerékpározás elterjed, ha van rá igény és a város helyes intézkedéseket hoz Sőrőn lakott városi környezetben lehetetlen kerékpáros infrastruktúrát teremteni anélkül, hogy a gépkocsiknak fenntartott területet ne csökkentenénk Conclusions Bike use will increase if there s demand and city makes right investments In tight urban spaces, it is impossible to build proper cycling infrastructure without taking space from cars 26

27 ELTIS: European Local Transport Information Service Esettanulmányok: Kerékpározás, mint közlekedési eszköz Közösségi közlekedés és kerékpározás integrálása Más innovatív megközelítések a környezetbarát közlekedés témájában Case studies on: Utility bicycling Integrating cycling and public transport Other innovative approaches to environmentally friendly local transport 27

28 Köszönöm a figyelmet! Thank you for your attention! Greg Spencer gspencer@rec.org web: tel.: (36-26) ; ext