Puterea ignorãrii. Radu Dinescu, Secretar General al UNTRR. Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România

Átírás

1

2 AUTOCAR HIGER V90 - EURO4 Nr. locuri standard: Dimensiuni de gabarit (mm): x x Masa maximã autorizatã (kg): Consumul de carburant (l): 22 în condiþii ideale Configuraþii: 24/25/29 Viteza maximã (km/h): 100 Masa proprie (kg): Capacitate rezervor (l): 400 Motor: ISBE4 250 Ambreiaj: monodisc uscat (O 430) Transmisia: ZF (dupã licenþã) 6 viteze Cardan: Ax cardanic rigid Suspensii: Suspensie integral pneumaticã cu ºase perne Axele: Licenþã DANA. Faþã rigidã; spate cu diferenþial cu danturã hipoidã. Frâne: Comandatã pneumatic. Cu tamburi faþã/spate; ABS; retarder. Frâna de serviciu cu dublu circuit. Frâna de parcare cu descãrcare de energie acumulatã; autoreglare automatã. Direcþia: ZF (sub licenþã) servo-asistatã hidraulic Roþile: 11R22.5 anvelope tubeless Altele: Apãrãtoare prezoane din inox Scaune: SG 50S scaune cu spãtar rabatabil, feþe textile standard Scaun ºofer ajustabil cu suspensie mecanicã. Uºile: uºa serviciu faþã/mijloc cu comandã pneumaticã Ferestrele: Dintr-o foaie de tipul lipite pe caroserie. Audio/Video: AM/FM VCD player+monitor color Iluminatul: Iluminat interior pe plafon; lãmpi la scãri; lampã stop centralã. Oglinzi retrovizoare: Manuale cu degivrare electricã Podeaua: Din placaj de bambus acoperitã cu covor PVC antiderapant Alte dotãri standard: Mânere de ajutor; parbriz cu sistem de degivrare; capacitate bagaj 5,4 mc; parasolare manuale; capace cale cu deschidere rotativã; perdele la geamuri; decorarea interioarã antimurdãrie; bord cu ornamente de lemn (imitaþie) OPÞIONALE: Retarder TELMA Ferestre laterale cu geam dublu (tip TERMOPAN ) Motor Cummins ISBE 300 cu OBD Parasolare acþionate electric Cutie viteze ZF 6 trepte DVD +monitor LCD de 15 inci Axa faþã cu frânã pe discuri /axa spate întãritã Monitorizare mers înapoi cu ecran LCD color Dozator apã rece/apã fierbinte Scaune SG50 tip lux (mânere; mãsuþã; plasã ziare; plus long life ; capiºon soft) Scaune SG51 tip lux (rezemãtoare picioare; mãsuþã; plasã ziare; mâner la fereastrã; saltea încorporatã; plus long life ; capiºon plus A/C HIGER KQZD28 de tipul totul pe acoperiº (compressor BITZER 28000Kcal), cu ventilare ºi filtrare Vopsea metalizatã Ladã frigorificã Anvelope MICHELIN 295/80R22.5 tubeless radiale Toaletã chimicã Cale bagaje cu deschidere plan-paralel Geamuri fumurii Sistem de control al suspensiei - ECAS Faruri Xenon + 650

3 Puterea ignorãrii Acum ceva vreme în faþa unor solicitãri sau revendicãri ale diferitelor segmente sociale din diferite industrii, statul încerca sã arate cã deþine pâinea ºi cuþitul. La începutul epocii libere, în urma miºcãrilor de stradã, bine mediatizate, statul acorda cele solicitate. În ultima perioadã, în urma protestelor realizate ºi mediatizate, statul s-a þinut pe poziþie ºi nu a mai dat nimic, tocmai pentru a dovedi cã se poate ºi aºa, mai ales cã actuala guvernare pare sã aibã o orientare cãtre întreprinzãtori ºi nu una populistã cãtre angajaþi, probabil ºi pentru cã perioada populismului electoral a apus, gogoºile electorale nemaifiind pe placul niciuneia dintre pãrþi. Atenþie, pânã acum, în România, toate protestele au fost realizate de forþele sindicale, cerând drepturi pentru angajaþii reprezentaþi. În acest an, în premierã, se asistã la proteste din partea patronatelor din diferite industrii (transporturi, producãtori, etc). În faþa acestei situaþii noi, guvernul, deºi teoretic îndreptat cãtre întreprinzãtori, nu ºtie ce ar putea sã facã. Asta ºi pentru cã acum nu se mai vorbeºte de niºte revendicãri salariale sau drepturi pentru angajaþii din vreo ramurã a economiei (mare parte din forþa de muncã calificatã din România, gãsindu-ºi o apreciere corectã în piaþa europeanã). Acum problemele sunt ridicate de angajatori. De angajatori privaþi care ºi-au asumat o serie de riscuri intrând în diferite afaceri, care au creat locuri de muncã, care au plãtit taxe ºi impozite Statului. Lucrurile sunt mult mai serioase. La începutul lunii martie a fost organizat un protest al Patronatelor din transporturi sub titlul Unde sunt banii noºtri?, protestatarii purtând banderole albe. Aproape 80 de autovehicule tractoare, trenuri rutiere, camioane, remorchere, autocare, s-au deplasat în coloanã, vineri 7 martie, timp de o orã ºi jumãtate, de pe Bd. Timiºoara din Bucureºti pânã la km 23 al autostrãzii Bucureºti-Piteºti. Dacã evenimentul a fost anunþat de radio Europa FM, singurul post de radio care þinteºte informarea tuturor conducãtorilor auto, dincolo de alte segmente de ascultãtori, în ciuda prezenþei relativ numeroase a reprezentanþilor diferitelor televiziuni, ºtirile cu caracter lacrimogen sau senzaþional sec ºi fãrã impact se pare cã sunt la mare trecere atât pentru factorii decizionali din media, cât ºi pentru publicul larg. Este extrem de interesant impactul difuzãrii a zece minute cu o ºtire despre un autoturism blocat pe o linie de tramvai în Bucureºti, pentru locuitorii celorlalte localitãþi din þarã, precum ºi prezentarea câtorva secunde din protestele patronatelor din diferite industrii. Probabil cã dezvoltarea economicã a þãrii se bazeazã pe ºtiri luate din gazeta de perete a poliþiei române. Doar în cazul unui eventual regres economic, în cãutarea unui responsabil, autoritãþile ºi media ar putea lua în vizor ºi patronatul. Politizarea industriei mass-media devine din ce în ce mai puternicã, dar ºi mai rafinatã în acelaºi timp. Altfel, economic vorbind, cine ar investi sume uriaºe de bani în activitãþi precum televiziunea, care nu se recupereazã decât în parte ºi doar de cãtre unii jucãtori (în mod direct). Este clar cã pentru un microfon mai mare, chiar dacã în aparenþã resursele sunt cheltuite din pasiune ºi nu din motivaþie economicã, totuºi motorul pasiunii este setea de putere. ªi cel mai preþios diamant din lume, ferecat într-un seif ºi þinut în mare tainã, are o valoare mult mai micã decât o piatrã devenitã vedetã prin expunerea în media. Motivaþia mai poate fi una: individualismul ºi ignoranþa românului care nu iartã! Principiul: dacã sunt eu în ambulanþã, toþi ar trebui sã îmi facã loc, iar dacã altcineva e în ambulanþã, poate sã aºtepte, ce e cu atâta grabã? Începuturile exerciþiilor complexe ale unei economii de piaþã sunt pe cale sã se producã acum în România. Pânã actorii vor cãuta, gãsi ºi citi ceva literaturã de specialitate a economiilor europene contemporane, cei care au puterea, pânã sã înveþe noul joc, vor alege sã facã uz de puterea ignorãrii, cu atât mai facil cu cât genetic, aceastã meteahnã este bine reprezentatã în structura românilor. Cine sunteþi? ªi ce vreþi? Rãspunsuri, poate, în episodul (electoral)... urmãtor. Radu Dinescu, Secretar General al UNTRR Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 3

4 SUMAR UNTRR intervine autoritãþile rãspund pag. 5-6 Al 31-lea Congres IRU, Istanbul, mai 2008 pag Parcãri sigure în Germania pag. 13 Declaraþie comunã pentru sprijinirea reinstaurãrii derogãrii celor 12 zile pag. 14 Fiscalitatea rutierã în FRANÞA pag Evoluþia principalelor valute 21 ianuarie - 21 februarie 2008 Preþul motorinei (incusiv TVA) în Europa ºi nivelul TVA Roviniete prin UNTRR pag. 19 Publicaþii UNTRR pag. 20 FUN INFO TRUCK ART pag. 21 INFO UTILE pag Indici IRU - Statistici pag. 26 Lucrãrile Comisiei de Afaceri Sociale a IRU Drumurile noastre toate pag. 27 Reuniunea grupului de experþi IRU privind transportul mãrfurilor periculoase pag Produse specifice transportului comercializate de UNTRR - Martie 2008 pag Calendar Aprilie pag. 32 INFO SIAR pag

5 Î n continuarea acþiunilor UNTRR din 2007 cu privire la situaþia dezastroasã a transporturilor rutiere, UNTRR a iniþiat în luna februarie 2008 o serie de acþiuni în parteneriat cu celelalte patronate din transporturile rutiere. Reprezentanþii urmãtoarelor organizaþii ale transportatorilor s-au organizat într-un Grup operativ al Patronatelor din Transporturi pentru coordonarea protestului Unde sunt banii nostri? : Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) Federaþia Operatorilor Români de Transport (FORT) Asociaþia Patronalã a Transportatorilor Europa 2002 (APTE 2002) Asociaþia Cãrãuºilor Particulari din România (ACPR) Federaþia Naþionalã Patronalã a Transportatorilor Rutieri (FNPTR). UNTRR a fost reprezentatã de Vicepreºedinþii Consiliului Director - domnul Constantin Isac, domnul Ion Lixandru si domnul Romeo Medan. Patronatele din transporturile rutiere, unite, au realizat o serie de intervenþii, comunicate ºi conferinþe de presã, întrebând autoritãþile Unde sunt banii noºtri? si arãtând cã vor continua acþiunea cu maxima hotarâre, în toate formele sale legale, pâna la rezolvarea situaþiei devenitã dezastruasã pentru economia româneascã. În data de 7 martie 2008, ora 13.00, s- a desfãºurat acþiunea de protest a Patronatelor din Transporturi UNDE SUNT BANII NOªTRI?. Protestatarii au purtat banderole albe UNTRR intervine, autoritãþile rãspund UNDE SUNT BANII NOªTRI? PRIMA ACÞIUNE DE PROTEST A PATRONATELOR DIN TRANSPORTURI Noi, transportatorii rutieri, am declanºat o actiune de protest pentru cã: Drumurile sunt într-o stare dezastroasã Nu avem parcãri pentru a ne efectua timpii de odihnã Controlul în trafic este abuziv Motorina mai scumpã si mai proastã decât în vest Statul sufocã transportatorii români prin taxe ºi impozite. Transmite mesajul nostru colegilor tãi din trafic ºi fiþi solidari în faþa autoritãþilor! Semnul solidaritãþii noastre este banderola albã! ºi au format o coloanã de circa 80 vehicule (camioane ºi autobuze), care s-au deplasat de la Bulevardul Timiºoara pânã la Km.23 al autostrãzii Bucureºti Piteºti, fãrã a se produce perturbãri ale traficului rutier. Fotografii surprinse cu ocazia acestui protest: UNTRR, Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 5

6 Solicitãrile transportatorilor rutieri PROBLEMATICà INFRASTRUCTURà Infrastructura rutierã prioritate naþionalã recunoscutã 1. Asigurarea transparenþei colectãrii accizelor din carburant ºi monitorizarea de cãtre asociaþiile patronale din transporturi a utilizãrii acestora pentru construcþia ºi întreþinerea de drumuri ºi legiferarea acesteia Ordonanþã de urgenþã. 2. Eliminarea plãþii rovinietei pentru drumurile naþionale. 3. Eliminarea totalã a restricþiilor de circulaþie a camioanelor, cu excepþia cazurilor de forþã majorã definite de lege. 4. Amenajarea parcãrilor la standarde europene. 5. Eliminarea segmentelor de drum cu portanþã inferioarã faþã de portanþa drumului european. Sunt acceptate variantele ocolitoare în parcurs egal ºi portanþã echivalentã. 6. Obligativitatea furnizorilor de mãrfuri divizibile la cântãrirea omologatã a camioanelor ºi sancþionarea egalã cu a transportatorilor în cazurile de depãºire 7. Eliminarea AST-urilor pentru mãrfurile divizibile. PROBLEMATICà TAXE ªI IMPOZITE 1. Taxã localã - modificarea Ordonanþei nr. 155/2007 pentru modificarea alineatelor 4 ºi 5 ale art. 263 din Legea nr. 571 privind Codul fiscal, pentru pãstrarea formei ºi nivelului de impunere din Taxã de înmatriculare 0 pentru vehiculele Euro 4 ºi Euro Rambursarea TVA-ului în cel mult 30 zile de la solicitare. PROBLEMATICà LEGISLAÞIE, REGLEMENTÃRI ªI CONTROL 1. Desemnarea în consilii de administraþie ºi de conducere în organismele subordonate Ministerului Transporturilor specifice transporturilor rutiere: ARR, RAR, CNADNR, a reprezentanþilor asociaþiilor patronale din transporturi. 2. Elaborarea cadrului legislativ coerent pentru desfãºurarea în cele mai bune condiþii a activitãþii de transport rutier în România legea transporturilor, norme, reglementãri. 3. Înfiinþarea organismului unic de control. 4. Întãrirea controlului fiscal la operatorii de transport cu risc ºi sancþionarea autoritãþilor tolerante. 5. Actualizarea distanþelor tarifare în raport cu noua reþea rutierã. 6. Constituirea corpului de lectori ºi examinatori independent pentru pregãtirea profesionalã specificã. 7. Mãsuri urgente de rezolvare a blocajelor de pe piaþa muncii. 8. Facilitarea obþinerii operative de permise de muncã în România ºi eliberarea acestora cãtre judeþul solicitant. 9. Limitarea pe perioadã determinatã a capacitãþii de transport rutier de marfã. 10. Simplificarea procedurilor de înmatriculare. 11. Revenirea la derogarea celor 12 zile de la regulile europene referitoare la perioadele de conducere ºi de odihnã ale ºoferilor de transport persoane. 6

7 AL 31-LEA CONGRES IRU INSTANBUL, MAI 2008 DUMINICÃ, 11 MAI MARÞI, 13 MAI 2008 Sosiri Transferuri de la Aeroportul Atatürk la hotelurile Congresului Tururi opþionale pre-congres MARÞI, 13 MAI :00-17:00 - TOBB-DEIK Seminar (Consiliul Relaþii Economice Externe) Noi oportunitãþi & Proiecte în Transportul Rutier Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar 17:00-18:30 - TOBB-Cocktail Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar MIERCURI, 14 MAI :00-12:00 - Preºedinþia Executivã IRU (Doar Membrii Preºedinþiei Executive IRU) Hotelul Hilton 09:00-12:30 - Grupul Taxi IRU (Doar Membrii Grupului Taxi IRU) Hotelul Hilton 12:00-17:00 - Expoziþie deschisã publicului Sala Expoziþiei (Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) 14:00-17:30 - CONSILIILE DE TRANSPORT IRU (Doar Membrii Consliului IRU) Hotelul Hilton 18:00-21:30 - COCKTAIL PENTRU DESCHIDEREA EXPOZIÞIEI (Doar Membrii IRU) Sala Expoziþiei (Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) PROGRAM JOI, 15 MAI :00 - DESCHIDEREA EXPOZIÞIEI 09:00-12:00 - ADUNAREA GENERALÃ IRU (Doar Membrii IRU) Hilton Hotel 12:30-13:30 - PRÂNZ (Toþi delegaþii la Congres) Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar 14:00-15:30 - DESCHIDEREA CONGRESULUI (Eveniment comun cu Miniºtri) CUVÂNT DE BUN VENIT - Preºedintele IRU - Rifat HISARCIKLIOGLU, Preºedinte, Uniunea Camerelor ºi Schimburilor de Bunuri a Turciei (TOBB), Turcia - Binali YILDIRIM, Ministrul Transporturilor din Turcia - HE Recep Tayyip ERDOGAN, Primul Ministru al Turciei* Transportul Rutier, Conducând cãtre Pace ºi Prosperitate - Kofi A. ANNAN, Fost Secretar General ONU* - Mikhail S. GORBACHEV, Fost Preºedinte al Uniunii Sovietice Prezentarea Marelui Premiu de Onoare IRU - Miniºtri Invitaþi Sala Congresului (Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) 15:30-17:30 - SESIUNEA I A CONGRESULUI Sala Congresului (Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) Transportul Rutier, Conducând cãtre Pace ºi Prosperitate Un imperativ economic ºi social Subiecte: - Comerþul ºi turismul internaþional instrumente ale coexistenþei paºnice în vederea evitãrii conflictelor între naþiuni ºi pentru a face lumea un loc mai bun în care sã trãim - Rolul indispensabil al transportului rutier în serviciul prosperitãþii, al repartizãrii bunãstãrii ºi a relaþiilor sociale între naþiuni ºi regiuni Vorbitori: - Deunden NIKOMBORIRAK, Institutul Dezvoltare Cercetare din Tailanda, Tailanda - Kenneth J. BUTTON, Director, Centru pentru Politica Transporturilor, Operaþiuni ºi Logisticã, Universitatea George Mason, SUA - Jamal SAGHIR, Director, EnergIie, Transport ºi Apã, Banca Mondialã 15:30-17:30 CONFERINÞA MINISTERIALÃ 1 Sesiune cu uºile închise (Reuniunea paralelã cu uºile închise a Miniºtrilor Transporturilor, Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) 20:00-23:30 - COCKTAIL ªI DINEU DE BUN VENIT Grand Bazaar Transfer direct începând cu ora 19:00 (Hotelurile Oficiale ale Congresului) VINERI, 16 MAI :00 - Deschiderea EXPOZIÞIEI Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 7

8 8 09:30-11:00 - SESIUNEA II A CONGRESULUI Sala Congresului (Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) Transportul Rutier, Conducând cãtre Pace ºi Prosperitate Cum pot Transportatorii Rutieri rãmâne promotorii progresului Subiecte: - Realizaþi operaþiuni de transport rutier mai eficiente, mai profitabile, mai sigure ºi mai securizate! - Reglementarea transportului rutier ºi punerea sa în aplicare Nu împiedicaþi dezvoltarea economicã ºi repartizarea bunãstãrii! - Înþelegeþi importanþa logisticii eficiente în producþie ºi lanþul de aprovizionare! Vorbitori: - CEO, Cosco sau Sinotrans sau Shenzen Shenkyu Co., Republica Popularã Chinezã* - Cem KUMUK, CEO, EKOL Logistics, Turcia - Travel Group CEO* - José Antonio MUNIZ ALVAREZ, Preºedinte, Camara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, Mexic* 09:30-11:00 - CONFERINÞA MINISTERIALÃ Sesiunea a 2-a cu uºile închise (Reuniunea paralelã cu uºile închise a Miniºtrilor Transporturilor, Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) 11:00-12:30 - SESIUNEA MINISTERIALÃ PUBLICÃ A RELANSÃRII DRUMULUI MÃTÃSII Subiecte: - Drumul Mãtãsii O legãturã între economiile din Asia, Europa, CIS, Orientul Mijlociu, America de Nord, Centralã ºi de Sud. - Desfiinþarea Barierelor din calea Comerþului, Turismului ºi Transportului de-a lungul Drumului Mãtãsii. Vorbitori: - Jacques BARROT, Vicepreºidente & Comisionar privind Transportul, Comisia Europeanã* - Kim HAK-SU, Secretar Executiv, UNESCAP* - Marek BELKA, Secretar Executiv, UNECE - Renate SOMMER, Membru la Parlamentului European (EU) - Miniºtri Invitaþi & Ministrul Transporturilor, Turcia* - Martin MARMY, Secretar General IRU Sala Congresului (Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) 12:30-13:30 ÎNCHIDEREA CONGRESULUI Eveniment comun cu Miniºtri Sala Congresului (Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar) - Concluziile Preºedintelui IRU - Adoptarea Declaraþiei IRU Istanbul Mesaje de Rãmas Bun ªefi ai Asociaþiilor Gazdã, Turcia 13:45-14:30 - LUNCH (All Congress Delegates) Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar 14:30-15:30 CONFERINÞA DE PRESÃ INTERNAÞIONALÃ Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar ATELIERE DE LUCRU (Subiect al înregistrãrii speciale) Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar 14:45-17:00 Atelier de lucru 1: Cum sã-þi faci transportul tãu rutier de mãrfuri mai profitabil? Subiecte: - Serveºte-þi Clientul! - Focalizeazã-te asupra Calitãþii, Eficienþei & Profitabilitãþii! - Selecteazã Modelul tãu de Afacere! Reduce-þi Costurile! - Cum sã negociezi tarife bune? Factureazã-þi toate costurile! - Recupereazã-þi TVA! - Reþea pentru a-þi gãsi parteneri! - Aplicã Soluþiile noii Tehnologii ºi ale Logisticii! - Cumpãrã sau Închiriazã? Noua Iniþiativã privind Transportul Terestru Euroasiatic (NELTI) - Transportul cu Camionul Apropie Regiunile de-a lungul Drumului Mãtãsii! - Camionajul pe Distanþe Lungi în SUA Vorbitori: - Adalbert WANDT, Wandt Spedition Transportberatung GmbH, GermanIA - Serik SARSENBAYEV, Director, CB LLP transport company, Kazakhstan - Transport & Logistics Operator, USA* - Selma AKDOGAN, Membru Comitetul Director, Turkish Quality Association (KalDer), Turcia Special: Bun venit Caravanei de camioane ale Drumului Mãtãsii care trece prin Istanbul! 14:45-17:00 Atelier de lucru 2: Cum sã-þi faci transportul tãu rutier de cu autobuzul/autocarul/taxiul mai profitabil? Subiecte: - Serveºte-þi Clientul! - Reduce-þi Costurile! - Cum sã negociezi tarife bune? - Factureazã-þi toate costurile! - Recupereazã-þi TVA! - Reþea pentru a-þi gãsi parteneri! - Aplicã Soluþiile noii Tehnologii ºi ale Logisticii! - Cumpãrã sau Închiriazã?

9 - Servicii Regulate cu Autobuzul Cãlãtorie de Calitate pentru toþi! - Turism cu Autocarul, Alternativa Eficientã & orientatã cãtre Client! - Taxiuri,o soluþie din uºã-în-uºã pentru Mobilitatea Urbanã! Vorbitori: - Mustafa Yildirim,Preºidente, Turkish Fleet Operators Federation (TOFED), Turcia - Vyacheslav Mihailovich MARTYNENKO, Director General, Primoravtotrans, Russian Federation - Operator de Autocare, Franþa* - Yongli WANG, Preºidente, National Express Group, Republica Popularã Chinezã - Brian HUNT, Preºidente, American Taxicab, Limousine and Paratransit Association, USA 18:30-01:00 COCKTAIL & DINEU DE GALA, Ciragan Palace - Transfer Direct începând cu ora 17:30 (Hotelurile Oficiale ale Congresului) SÂMBÃTÃ, 17 MAI Tururi opþionale post-congres - Plecãri Transferuri la Aeroportul Atatürk din Istanbul INREGISTRAREA PENTRU PARTICIPARE LA CONGRES CUM Và ÎNREGISTRAÞI? Participanþii sunt rugaþi sã se înregistreze on line pe pagina de web: _2008_istanboul_registration1 sau sã completeze Formularul de Înregistrare (format PDF) ºi sã-l returneze la Biroul de Înregistrare IRU. Biroul de Înregistrare va fi situat la Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar ºi va fi deschis pe 13, 14, 15 ºi 16 MAI TAXA DE PARTICIPARE Taxa de particiapre este de 900 CHF pentru înregistrare înainte de 15 februarie 2008 ºi CHF dupã 15 februarie Ea acoperã participarea la lucrãrile oficiale ºi programele sociale,mai puþin tururile opþionale. CONDIÞII DE PLATà Plata taxei de înregistrare poate fi efectuatã prin card de credit sau transfer bancar. Taxã de înregistrare 900 CHF pânã la 15 Februarie CHF dupã 15 Martie 2008 Transfer Bancar cãtre: Beneficiar International Road Transport Union UBS SA, Geneva Cont: 240-C Swiftcode: UBSWCHZH12A Clearing: 240 IBAN: CH C Menþionând Numele complet al delegatului ºi IRU TURURI OPÞIONALE VIP Congress Cumhuriyet Cad. No: 279 K: 2 Adli Is Merkezi Harbiye Istanbul TURCIA - incoming@vip.com.tr fax REZERVARE HOTEL VIP Congress Cumhuriyet Cad. No: 279 K: 2 Adli Is Merkezi Harbiye Istanbul TURCIA Phone: Fax: iru@vip.com.tr by fax, or online via the official VIP Congress web page: EXPOZIÞIE O expoziþie de logistica transporturilor rutiere de 7000 m2 va fi organizatã în paralel cu Congresul la Centrul de Congrese & Expoziþii Lüfti Kirdar, alãturi de Sala Congresului. Expoziþia va fi organizatã în vederea creºterii profitabilitãþii operatorilor de transport rutier, furnizând o retrospectivã valoroasã a ultimelor produse ºi celor mai actualizate servicii disponibile din industria transportului rutier, mergând de la autovehicule comerciale ºi pânã la echipamente ºi programe de tehnologia informaþiei. Potenþialii expozanþi ar trebui sã contacteze: logist@tuyap.com.tr Sau sã viziteze: Website: REZERVAREA TURULUI Pentru rezervarea turului vã rugãm sã vizitaþi (Agenþia VIP Congress). Toate tururile se plãtesc în euro sau lire turceºti (YTL). Vezi condiþiile de platã detaliate din Formularul de rezervare a turului opþional. Preþul integral al oricãrui tur va fi plãtit la rezervare. VIP Congres îºi rezervã dreptul sã anuleze sau sã retragã oricare tur înainte de plecare sau sã refuze sau sã returneze indivizi dacã este justificabil, în caz de boalã, compartament iraþional sau dacã alþi pasageri ar putea fi puºi în pericol. În special, datoritã naturii mai multor tururi ºi altor activitãþi, pot apare întârzieri ºi anulãri datoritã factorilor obiectivi cum ar fi vremea, boli, greve, dispute, sau alte evenimente de forþã majorã. In astfel de cazuri, poate fi acordatã o returnare Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 9

10 10 sau o returnare parþialã a plãþii la discreþia VIP Congress, dar nu este garantat. Nu se returneazã banii privind sosirea cu întârziere la punctul de plecare a turului sau neprezentare. Toate anulãrile sau amendamentele la rezervarea dv. se pot face în scris la incoming@vip.com.tr sau fax Anularea returnãrii banilor se bazeazã pe urmãtoarele: 25 zile sau mai multe înainte de data planificatã - 60% returnare; zile înainte de data planificatã - 30% returnare; zile înainte de data planificatã - 20% returnare; Mai puþin de 10 zile înainte de data planificatã - 0% returnare; Un tur poate fi anulat dacã numãrul minim solicitat de participanþi nu este atins. În acest caz, banii sunt returnaþi în întregime. Organizatorii îºi rezervã dreptul sã anuleze ºi sã returneze toþi banii acestui tur dacã sunt mai puþini de: - ** 15 participanþi; - *** 30 participanþi. EXPOZIÞIE Potenþii expozanþi ar trebui sã contacteze: logist@tuyap.com.tr Sau sã viziteze Website: TARIFE ZBOR Tarife reduse cu Turkish Airlines Tarife speciale reduse sunt disponibile numai din ianuarie La zborurile Turkish Airlines (THY), delegaþii pot zbura cu o reducere de 10% la zborurile rezervate pentru datele între 10 zile care preced ºi 10 zile urmare Congresului IRU, excepþie zborurile în partenerial, ºi cele promoþionale. Bilete speciale reduse pot fi achiziþionate la birorurile de vânzare THY prin indicarea numãrului special de cod BB438. Anulare: delegaþii îºi pot anula biletele conform politicii de anulare a clasei lor de bilet. Copia anulãrii poate fi obþinutã de la birourile de vânzare THX prin indicarea numãrului special de cod BB438. AEROPORT De la Aeroportul Internaþional Atatürk Istanbul este nevoie de aproximativ minute cu taxiul, funcþie de condiþiile de trafic, pentru a ajunge în centrul oraºului ºi la hotelurile congresului. Preþul aproximativ 40 euro. TRANSFER CU AUTOCARUL Servicii de transfer cu autocarul vor fi furnizate de la ºi cãtre evenimentele Congresului. Informaþii zilnice vor fi afiºate în holul fiecãrui hotel. Programarea transferurilor la aeroport vor fi publicate pe website aproape de data congresului. Acestea vor fi organizate numai la datele indicate pe formularul de înregistrare. FORMULARUL DE REZERVARE A HOTELULUI Participanþii sunt rugaþi sã completeze un Formular de rezervare a hotelului ºi sã-l returneze la: Hotel Booking Form VIP Congress Cumhuriyet Cad. No: 279 K: 2 Adli Is Merkezi Harbiye Istanbul TURCIA Phone: Fax: iru@vip.com.tr Prin fax, sau online prin pagina: Preþuri speciale IRU au fost negociate cu hotelurile congresului. Vã sfãtuim sã vã rezervaþi cât mai curând posibil hotelurile. VIP Congress va confirma direct participanþilor rezervãrile. Rezervãrile nu pot fi procesate pânã când un depozit pe camerã nu este returnat odatã cu Formularul de rezervare. TARIFELE DE HOTEL Preþurile sunt pe camerã, pe noapte, ºi includ mic dejunul. Toate preþurile includ taxa de serviciu ºi a municipalitãþii ºi sunt în euro. DEPOZIT & ANULARE Numerele de credit card trebuie furnizate pentru a garanta rezervãrile. Toate anulãrile sau amendamentele trebuie fãcute în scris direct la VIP Congress.

11 Lista hotelurilor: Hilton Standard - Cod: IRU-H01-5 stele - camerã single: 342 euro - camerã double: 367 euro - Hilton Bosphoros view - Cod: IRU-H01-5 stele - camerã single: 394 euro - camerã double: 419 euro Hyatt Regency - Cod: IRU-H02-5 stele - camerã single: 314 euro - camerã double: 365 euro - Ceylan Intercontinental - Cod: IRU-H03-5 stele - camerã single: 336 euro - camerã double: 362 euro - Conrad - Cod: IRU-H04-5 stele - camerã single: 266 euro - camerã double: 289 euro - The Marmara - Cod: IRU-H05-5 stele - camerã single: 271 euro - camerã double: 312 euro - Divan Istanbul - Cod: IRU-H06-5 stele - camerã single: 227 euro - camerã double: 278 euro - Ramada Plaza - Cod: IRU-H07-5 stele - camerã single: 217 euro - camerã double: 268 euro - Point - Cod: IRU-H08-4 stele - camerã single: 205 euro - camerã double: 237 euro - Nippon - Cod: IRU-H09-4 stele - camerã single: 168 euro - camerã double: 183 euro - Grand Öztanýk - Cod: IRU-H10-4 stele - camerã single: 159 euro - camerã double: 186 euro - Lares Park - Cod: IRU-H11-4 stele - camerã single: 136 euro - camerã double: 163 euro - Eresin Taxim - Cod: IRU-H12-4 stele - camerã single: 122 euro - camerã double: 156 euro -

12 12

13 Parcãri sigure Germania rima parcare sigurã din Germania consideratã ca o parcare test Ppentru proiectul SETPOS a fost deschisã pe 14 septembrie anul trecut dupã consultarea diferiþilor parteneri. SETPOS Acest proiect pentru spaþiile de parcare sigure pentru camioane din Europa a ajuns în prezent într-o fazã crucialã. Acum este momentul pentru definirea standardelor de securitate. Uhrsleben este situat pe autostrada A2 între Berlin ºi Hanover, ºi este astfel un punct important pentru cãlãtoriile spre est ºi care trece prin portul din Hamburg. În afara celor 200 spaþii de parcare normale, existã în prezent 52 de spaþii de parcare sigure disponibile. Proprietarul, Dl.Fritz-Joachim Schneidewindt (în ianuarie 2008 dupã o scurtã boalã a decedat din pãcate), a fost fãrã îndoialã un pionier în parcãrile sigure din Germania. În prezent intrarea într-o parcare sigurã înseamnã efectuarea urmãtoarelor etape: 1. Fotografierea ºoferului cu autovehiculul, inclusiv a numãrului plãcuþei de înmatriculare 2. Verificarea identitãþii ºoferului ºi pasagerului. Numerele cãrþilor de identitate vor fi înregistrate. 3. Înconjurul autovehiculului de cãtre serviciul de securitate. Orice stricãciune este notatã la intrare. 4. Remorca este sigilatã 5. ªoferul/pasagerul va primi bilete de intrare în zona de securitate (restaurante, etc. Sunt localizate în afara zonei de securitate). La ieºire: 1. ªoferul este identificat cu fotografia de la intrare în zona de parcare sigurã. Stimaþi Membri, 2. Se face înconjurul autovehiculului pentru a nota orice stricãciune. 3. Verificarea sigiliului În aceastã parte a zonei de parcare este gardul testat contra accidentelor (inclusiv sârma ghimpatã), supraveghere video permanentã ºi pazã pe timpul nopþii. O noapte într-o parcare sigurã va costa 25 euro. Vã informãm cã UNTRR a încheiat un Protocol de colaborare cu firma S.C. AUTOSIB S.R.L., urmare cãruia dumneavoastrã puteþi beneficia de produsele ºi serviciile acestei firme vezi site: cu un discount de 5%, pe baza unei recomandãri valabile cu o perioadã de valabilitate, eliberatã de UNTRR. Pentru mai multe informaþii, vã rugam sã vã adresaþi la UNTRR. U.N.T.R.R. faciliteazã întâlniri ºi contacte între transportatori pe de o parte ºi furnizori de servicii sau beneficiari ai serviciilor de transport - pe de altã parte, neasumându-ºi nici o responsabilitate în ceea ce priveste finalizarea sau derularea eventualelor contracte încheiate între aceºtia, neavând calitatea de intermediar potrivit statutului sãu. Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 13

14 Declaraþie comunã pentru sprijinirea reinstaurãrii derogãrii celor 12 zile U niunea Naþionalã a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) ºi Federaþia Naþionalã a Sindicatelor ªoferilor din România (FNSSR) au semnat o declaraþie comunã pentru sprijinirea reinstaurãrii derogãrii celor 12 zile, solicitând, alãturi de Uniunea Internaþionalã a Transporturilor Rutiere (IRU) ºi asociaþiile europene membre, adresarea urgentã a acestei probleme de cãtre Comisia Europeanã, Parlamentul European ºi Consiliul de Miniºtri de Transport, în scopul adoptãrii, cât mai curând posibil, unei propuneri legislative pentru amendarea Regulamentului UE 561/2006/EC: Constatând cã derogarea celor 12 zile care permitea ºoferilor profesioniºti, implicaþi în transportul ocazional de persoane, sã conducã pânã la 12 zile consecutive înainte de a-ºi lua o perioadã de odihnã sãptãmânalã, a fost eliminatã din Regulamentul UE 561/2006/EC. Considerând cã pierderea derogãrii celor 12 zile a crescut exagerat costurile ºi a redus eficienþa operaþionalã a companiilor care furnizeazã servicii turistice cu autocarul, cu implicaþii severe asupra venitului ºoferilor ºi stabilitãþii angajãrii, Considerând, de asemenea, cã pierderea derogãrii celor 12 zile a condus la pierderea satisfacþiei profesionale ºi la o deteriorare generalã a condiþiilor de muncã ale ºoferilor de autocar, prin înrãutãþirea echilibrului viaþãmuncã ºi prin obligarea acestora sã petreacã mai multe sãptãmâni ºi perioade de odihnã departe de casã, Reamintind cã nici o evidenþã nu a fost vreodatã prezentatã pentru a demonstra cã utilizarea derogãrii celor 12 zile a creat vreo ameninþare la siguranþa rutierã, ºi în acelaºi timp, confirmând voinþa comunã a angajatorilor ºi angajaþilor din sectorul autobuzelor ºi autocarelor sã îºi uneascã forþele pentru a îmbunãtãþi pe mai departe rezultatele deja foarte bune ale industriei în domeniul siguranþei. Urmare întâlnirii IRU cu Vicepreºedintele Comisiei - Jacques Barrot, din data de 28 ianuarie 2008, în cadrul cãreia i s-a înmânat oficialului european Petiþia IRU pentru reinstaurarea derogãrii de 12 zile pentru transportatorii de persoane, semnatã de de manageri ºi ºoferi de autocare din UE (14 semnãturi din România), Comisarul european s-a angajat sã ridice aceastã problemã formal în cadrul urmãtorului Consiliu de Transport (7-8 Aprilie 2008). Comisarul a confirmat, de asemenea, voinþa sa ca, în cazul unui sprijin suficient din partea miniºtrilor transporturilor, sã depunã propunerea Comisiei pentru reinstaurarea derogãrii celor 12 zile. IRU subliniazã cã aceasta este o veritabilã reuºitã politicã cu consecinþe imense pentru acest dosar prioritar ºi pentru viitorul turismului cu autocarul în Europa. 14

15

16 Fiscalitatea rutierã în FRANÞA xploatarea autovehiculelor în cadrul transportului rutier de Emãrfuri sau pentru funcþionarea întreprinderii face obiectul unei fiscalitãþi specifice. Ecartul acestei fiscalitãþi între þãrile europene este sursã de distorsiuni de concurenþã în transporturi ºi, în consecinþã, în alte sectoare ale economiei. Este necesarã o armonizare pentru buna funcþionare a pieþii interne. Fiscalitatea specificã exploatãrii autovehiculelor de transport rutier de mãrfuri cuprinde, pe de o parte, taxa internã de consum pe produse petroliere (TIPP) aplicabilã motorinei consumate de autovehiculele de marfã ºi, pe de altã parte, taxa specialã pe anumite autovehicule rutiere, numitã taxã pe axã. La nivel comunitar, douã directive contribuie la armonizarea acestei fiscalitãþi ºi de asemenea la instituirea mecanismelor echitabile de impunere a costurilor de infrastructurã transportatorilor: Directiva 2001/96/CE din 27 octombrie 2003, numitã Energie, care restructureazã cadrul comunitar al taxãrii produselor energetice ºi electricitãþii; Directiva 1999/62/Ce din 19 iunie 1999, numitã Eurovinieta, referitoare la taxarea autovehiculelor de transport pentru utilizarea anumitor infrastructuri, modificatã de directiva 2006/38/CE din 17 mai Fiscalitatea motorinei la pompã pe regiuni Conform Comitetului naþional rutier (CNR), în condiþiile economice de la sfârºitul celui de-al doilea semestru 2006, pentru marii exploatanþi rutieri de autovehicule de 40 tone, carburantul reprezintã un sfert, în medie, din preþul care revine transportului. Repartizarea acestei funcþii dovedeºte cã fiscalitatea motorinei (TIPP) constituie ea singurã 12% din costul total al transportului (grafic 1). Conform legii descentralizãrii nr din 13 august 2004, transferurile de competenþe regiunilor sunt compensate de afectarea acestora a unei fracþiuni din TIPP stabilitã pe baza volumelor carburanþilor consumaþi pe teritoriul lor. Consiliul miniºtrilor Uniunii europene a autorizat, pe 25 octombrie 2005, Franþa sã aplice, începând cu 2007 ºi pe o duratã de trei ani, tarifele astfel diferenþiate la nivel regional, respectând un plafon de amplitudine a modulaþiilor. La sfârºitul lui 2006, Consiliile regionale au fixat valorile TIPP regionalizatã care este totodatã funcþia de drept pentru compensarea regiunii respective ºi a poziþiei reale a TIPP constatate pentru aceeaºi regiune. Din 1 ianuarie 2007, variaþia TIPP (parte stat + parte regiune ) este astfel cuprinsã între 41,69 euro/hl (vechea taxã) ºi 42,84 euro/hl (taxa plafon), ceea ce, în raport cu 2006, corespunde unei majorãri care poate atinge 1,15 euro/hl la pompã, în anumite regiuni (tabelul 1). 2. Fiscalitatea combustibilului gazos Pus în aplicare în Franþa, încã din 1999, dispozitivul special de oxigenare este de asemenea aplicat în Belgia ºi Italia. El este încadrat de directiva Energie din 2003, al cãrei articol 7.2 permite aplicare unei taxe diferenþiate în favoara carburantului de uz comercial, adicã consumat de autovehicule de transport mãrfuri cu o MMTA cel puþin egalã cu 7,5 tone, sau de autovehicule de transport cãlãtori cu cel puþin 9 locuri. Unicitatea nivelului de taxare a combustibilului gazos pe ansamblul teritoriului este conform hotãrârii Consiliului din 25 octombrie Tariful TIPP specific combustibilului gazos nu suferã creºteri regionale ºi rãmâne fix, în 2007, la acelaºi nivel ca cel anterior, adicã la minimul prevãzut pentru Franþa urmare dispoziþiilor directivei Energie, adicã 39,19 euro/hl (tabel 1). Diferenþierea fiscalitãþii combustibilului gazos în rapor cu cel al petrolului la pompã este obþinut graþie unei rambursãri al cãrei nivel este stabilit, regiune cu regiune, prin intervalul dintre tariful TIPP care este aplicat aici ºi cel al TIPP al combustibilului gazos. Din 2 iulie 2007, întreprinderile care utilizeazã autovehicule de 7,5 tone ºi mai mult pot prezenta la biroul lor vamal o solicitare de reducere a taxei consumurilor de motorinã din primul semestru 2007, urmare modalitãþilor care vo fi stabilite în curând. 3. Armonizarea europeanã a fiscalitãþii carburanþilor Armonizarea fiscalitãþii carburanþilor în Comunitatea europeanã este obþinutã graþie fixãrii, prin directiva Energie, a nivelurilor minime de taxare. În ceea ce priveºte motorina distribuitã la pompã, un minimum fiscal de 33 euro per hectolitru a fost fixat pentru , ceea ce reprezintã o creºtere de 34,7% în raport cu minimul comunitar aplicat în Din 2004 un proces de armonizare cãtre nivelul superior al fiscalitãþii carburanþilor este astfel pus în aplicare, statele membre cu taxe reduse fiind conduse la ridicarea progresivã a taxelor lor pe carburanþi (este cazul în special pentru Spania ºi Tabelul 1 - Evoluþia TIPP (euro pe hectolitru) TIPP la pompã 39,19 41,69 41,69 41,69 41,69 la 42,84 *) TIPP specificã la motorina pentru profesioniºti 37, ,19 39,19 39,19 Medie UE (25 state) *) Media naþionalã a TIPP (22 regiuni): 42,58 euro/hl Sursa: Vama-DTMRF 16

17 Tabel 2 - Evoluþia valorilor de degrevare camion (euro pe autovehicul) Vehicule rutiere de Impuneri datorate în 2003 Impuneri datorate în 2004 Impuneri datorate în ,5 t ºi mai puþin de 16 t t ºi mai mult *) neconforme «Euro II» t ºi mai mult *) conforme «Euro II» (sau normelor superioare) *) ºi autocare cu mai mult de 40 locuri Sursa: DGI Luxemburg). Franþa a prezentat Consiliului Uniunii europene Transporturi, Telecomunicaþii ºi Energie din 5 decembrie 2005 un momorandum privind situaþia transportului rutier. Acest document cheamã la o relansare a discuþiilor privind punerea în aplicare a unui combustibil gazos european armonizat din punct de vedere fiscal, având drept obiectiv convergenþa nivelurilor de taxare a acestui carburant cãtre o variaþie forfetarã suficient de strânsã pentru eliminarea principalelor distorsiuni de concurenþã. În cursul anului 2006, Comisia europeanã a consultat operatorii economici privind abordãrile posibile în scopul reducerii intervalelor de taxare. Organizaþiile de transportatori din majoritatea statelor membre s-au pronunþat în favoarea unei relansãri a armonizãrii europene a taxelor. 4. Fiscalitatea autovehiculelor Taxa pe axã, care este perceputã de stat, este destinatã compensãrii chetuielilor suplimentare de întreþinere ºi reamenajare a cãilor de c irculaþie a autovehiculelor cu o MMTA de 12 tone ºi mai mult. Tarifele acestei taxe sunt conforme cu nivelurile minime fixate de directiva de armonizare Eurovinieta, transpusã în 1999, ºi ele nu au mai fost modificate de atunci. La tonaj egal, ele sunt modulate în favoarea autovehiculelor al cãror constructor a redus efectele statice pe drum, adicã cele al cãror numãr de axe este mai ridicat sau a cãror axã motoare este echipatã cu o suspensie pneumaticã sau echivalentã. Autovehiculele care utilizeazã sistemele mixte cale feratã-rutier deschid dreptul unei reduceri forfetare de 75% la aceste baremuri. Taxa pe axã reprezintã în medie 04% din costurile de transport (graficul 1). De altfel, conform legii finanþelor pentru 2006, vinietã automobil, care a fost aplicabilã autovehiculelor mai mici de 12 tone, a fost în întregime suprimatã începând cu 1 decembrie Taxa pe autovehiculele societãþii (TVS), care nu se aplicã decât automobilele particulare, a fost întãritã ºi cuprinde, în calculul sãu, consideraþii de mediu. 5. Degrevarea taxei profesioniste Autovehiculele a cãror întreprindere de transport dispune pentru nevoiele exploatãrii sale sunt luate în considerare pe baza impunerii taxei profesioniste. Totuºi, valoarea locativã a ansamblului de autovehicule ale unei întreprinderi de transport nu este reþinutã decât în proporþia reþetelor de transport supuse TVA în ansamblul reþetelor de transport, acest procentaj neputând fi inferior la 10% (articolul 310 HH al anexei II din codul general al impozitelor). Începând cu 2005, degrevarea camionului de taxa profesionistã, care a fost fixatã la 366 euro pentru ansamblul de vehicule de 7,5 tone ºi mai mult, a fost ridicatã la 1000 euro pentru autovehiculele de 16 tone ºi mai mult, rãspunzând normelor europene de emisii admosferice Euro II sau superioare, ºi la 700 euro pentru cele care nu corespund acestor norme (articolul 1647 C din codul general al impozitelor). Autovehiculele a cãror primã punere în circulaþie s-a efectuat dupã 1 octombrie 1996 sunt considerate ca fiind corespunzãtoare normelor Euro II sau superioare (tabelul 2). Degrevarea camion a fost obþinutã prin declararea autovehiculului în formularul pe care toate întreprinderile care fac obiectul acestei taxe îl completeazã anual. Ea se aplicã direct cotizaþiei taxei profesioniste, diminuatã, dupã caz, de ansamblul reducerilor din care ea poate face parte. În plus, articolul 85 din legea finanþelor pentru 2006 face perenã degrevarea investiþiilor noi (DIN), instituitã de legea din 9 august 2004 pentru sprijinirea consumului ºi a investiþiei. Aceastã degrevare DIN, în noua sa formã, se aplicã imobilizãrilor dobândite începând cu 1 ianuarie 2006, precum ºi celor create sau dobândite în timpul anului 2005 atunci când ele se raporteazã la o întreprindere creatã înainte de 1 ianuarie Regimul DIN nu este cumulabil celui de degrevare camion dar întreprinderea poate opta pentru degrevarea cea mai favorabilã (articolul 1647 C 5 din codul general al impozitelor). Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 17

18 HIGER GAMà COMPLETà AUTOCARE TURISTICE, AUTOBUZE PENTRU TRANSPORT URBAN ªI INTERURBAN FABRICATE SUB LICENÞà ÎN CHINA UNTRR începând din 2007 propune operatorilor interesaþi o ofertã de autocare turistice ºi autobuze transport urban din gama Higer, cu un design de ultimã orã, finisaje impecabile ºi preþuri imbatabile. Higer este cel mai important producãtor de autocare ºi autobuze din China, cu o capacitate de producþie de unitãþi pe an. Orientat spre piaþã, cu filozofia Concentrat pe siguranþã ºi servicii, Higer a dezvoltat seriile de autobuze ºi autocare S, V, B, W, cu lungimi între 6 ºi 13 metri, pentru a veni în întâmpinarea cerinþelor clienþilor de transport urban, interurban, turistic ºi transfer pentru instituþii. Peste 300 de modele diferite au atras clienþi din Europa, America, Africa, Asia de sud est ºi Orientul mijlociu. Situatã în Singapore-Suzhou Industrial Park, baza de producþie pentru autocarele ºi autobuzele medii, mari ºi urbane, este desfãºuratã pe metri pãtraþi, unde lucreazã de profesioniºti. Autobuzele ºi autocarele livrate în România corespund cerinþelor în materie de poluare ºi siguranþã rutierã, beneficiazã de o garanþie de 24 de luni fãrã limitã de kilometri, service în garanþie ºi post-garanþie. Toate produsele importate în Europa sunt echipate cu componente provenite de la producãtori europeni de renume, fabricate sub licenþã în China. Pentru a putea viziona întreaga gama de autocare si autobuze puteþi accesa ºi AUTOCARE HIGER V7: 27 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID HIGER V8: 31 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID HIGER V8.8: 35 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID HIGER V90: 41 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID HIGER V92: 49 CÃLÃTORI + ªOFER + GHID AUTOBUZE TRANSPORT URBAN HIGER B92 URBAN HIGER B8 URBAN HIGER B90 URBAN În mãsura în care sunteþi interesaþi de produsele Higer, vã rugãm nu ezitaþi sã ne contactaþi pentru a obþine informaþii suplimentare detaliate: Cornel IORDACHE Mobil: Florin EMANOIL Mobil: higer@untrr.ro Web: higer.untrr.ro PENTRU COMENZI PRELUATE DUPà 1 OCTOMBRIE, LIVRAREA SE POATE FACE NUMAI CU MOTORIZÃRI EURO IV, MAI ECONOMICE, MAI SILENÞIOASE ªI CU PUTERI MAI RIDICATE.

19 Publicaþii UNTRR Poate fi comandatã acum la sediul UNTRR din Bucureºti ºi la birourile UNTRR din þarã. Preþul publicaþiei este de 99 RON (TVA inclus), UNTRR asigurând membrilor sãi expedierea poºtalã gratuitã. Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 19

20 Evoluþia principalelor valute 21 ianuarie februarie 2008 DATA EUR USD CHF EUR/ EUR/ USD CHF 21 ian ian ian ian ian ian ian ian ian feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb NOTÃ: Cursurile valutare de mai sus, stabilite de BNR, sunt valabile pentru ziua urmãtoare celei menþionate în tabel. Preþul motorinei (inclusiv TVA) în Europa ºi nivelul TVA Sãptãmâna 11/2008 NOTÃ: ÞaraCursurile valutare de mai sus, Devize stabilite Preþ/litru de BNR, sunt valabile Cota TVA TVA pentru ziua urmãtoare celei menþionate în tabel. recuperabilã Andora Euro 0,971 - Austria Euro 1,189 20% DA Belarus Euro 0,54 - Belgia Euro 1,268 21% DA Bosnia ºi Herþegovina BAM 2,05 - Bulgaria BGN 2,23 20% - Cehia CZK 30,60 19% - Cipru 15% - Croaþia HRK 8,15 22% - Danemarca DKK 10,18 25% - Estonia EEK 16,60 18% - Elveþia CHF 1,96 7,6% - Finlanda Euro 1,219 22% - Franþa Euro 1,277 19,6% DA Germania Euro 1,314 19% - Grecia Euro 1,123 19% - Irlanda Euro 1,175 21% - Italia Euro 1,380 20% DA Letonia LVL 0,724 18% - Lituania LTL 3,72 18% - Luxemburg Euro 1,016 15% DA Macedonia MKD 61,50 18% - Malta 18% Marea Britanie GBP 1,091 17,5% DA Norvegia NOK 12,42 25% - Olanda Euro 1,244 19% DA Polonia PLN 3,99 22% - Portugalia Euro 1,174 21% - Republica Muntenegru Euro 0,950 Republica Serbia RSD 90,00 - Romania RON 3,86 19% - Rusia RUB 19,77 20% - Slovacia SKK 41,09 19% - Slovenia SIT 1,090 20% - Spania Euro 1,098 16% - SUA USD 0,938 Suedia SEK 13,48 25% - Turcia 18% Ucraina UAH 5,35 - Ungaria HUF 304,80 20% - ROVINIETE prin UNTRR! UNTRR, respectând legislaþia în vigoare, respectiv Ordonanþa de Urgenþã a Guvernului nr. 157/ publicatã În Monitorul Oficial nr.885/ , vinde roviniete atât utilizatorilor români, cât ºi strãini: Principalele modificãri aduse modului de eliberare a rovinietelor faþã de Ordonanþa 15/2002 ºi a Legii nr.101/2007 sunt urmãtoarele: schimbarea categoriilor de vehicule ºi a nivelului tarifului; tarifele nu mai sunt defalcate în funcþie de clasa de emisii poluante; rovinietele vor fi eliberate pentru perioade de 1 zi (cu excepþia autoturismelor ºi autovehiculelor de transport marfã cu MTMA mai micã sau egalã cu 3,5 tone), 7 zile, 30 zile ºi 12 luni; tarifele publicate conþin TVA; aceasta va fi menþionatã distinct pe documentul de platã; definirea clarã a rovinietei valabile; mãrirea cuantumului amenzilor contravenþionale; acordarea posibilitãþii de achitare a jumãtate din minimul amenzii contravenþionale pe loc sau în termen de 48 de ore. Incepând cu data de 14 martie 2008 a intrat în vigoare Ordinul Ministrului ransporturilor nr.244/2008 privind aprobarea, publicate în Monitorul Oficial cu numãrul 184 din data de 11 martie Rovinieta-ecuson (modelul existent) se elibereazã pânã la epuizarea stocurilor, dupã care se va comercializa rovinieta matca-cupon (vor avea un nou model ºi culori diferite în funcþie de tipul vehiculului ºi de valabilitate). Nivelul tarifului ºi încadrarea tarifarã rãmân neschimbate. Vã aºteptãm la oricare din sediile noastre pentru a vã încheia ROVINIETA! 20

21 Birouri regionale U.N.T.R.R. Program de lucru: Luni-Vineri Bucureºti* Mãdãlina Gãrdãreanu, Florina Sburlan Str. Ienãchiþã Vãcãrescu 60, sect. 4, C.P Tel.: , , Arad* Iuhoº Florin Str. Prunului nr. 66; C.P Tel.: , , 3. Piteºti* (Argeº) Stoica Paul, Vlaicu Loredana Cartier Popa ªapcã, str. Sf. Vineri, bl. P16, sc. B, ap. 2, parter; C.P Tel.: , , Borº* (Bihor) Irimie Daciana Carmen ªoseaua Borºului nr. 53, Judeþul BIHOR Tel.: Cluj-Napoca* (Cluj) Pop Viorica Monica Str. Traian nr. 48; C.P Tel.: , Târgu Mureº* (Mureº) Bucur Rodica Str. Cãlãraºilor nr. 77; C.P Tel.: , Sibiu* Alãmorean Marinela Str. Cojocarilor, nr. 2; C.P Tel.: , Satu Mare* Lorenþ Cerasela Str. Martirilor Deportaþi nr. 10; C.P Tel.: , Suceava* Pustiu Daniela Str. ªtefan cel Mare, nr. 47, bl. A1, sc. A, ap. 2; C.P Tel.: , Deva (Hunedoara) Oltean Daniel Str. 22 Decembrie, bl. 6, ap. 29, parter; C.P Tel.: , Iaºi Sãvinescu Decebal Str. Strãpungerii Silvestru 30, bl. T2, sc. E, ap. 2, parter; C.P Tel.: , Timiºoara Popa Minodora Str. Tache Ionescu 51; C.P Tel.: , Truck Art În aceastã fotografie sunt 12 greºeli de ancorare. ªtiþi care sunt? FUN INFO Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 21

22 1. UNGARIA Vã informãm cã, administraþia localã din Budapesta a hotãrât introducerea de restricþii de circulaþie pentru transportul de mãrfuri cu autovehicule grele, în anumite zone din Budapesta, începând cu 1 martie Pentru a circula în zonele interzise, vezi tabelul, este nevoie de o autorizaþie specialã care acoperã aproape întreaga Budapesta. Aceastã autorizaþie poate fi obþinutã de la urmãtoarea adresã: Parking Kft Budapest, Veres Pálné u. 8., Postal address: 1364, Budapest, Pf 56., Phone: or , Fax: , behajtas@parking.hu INFO UTILE Explicaþii pentru zone: Verde drum pentru traficul autovehiculelor Gri - închis numai pentru autovehicule cu autorizaþie specialã Roºu restricþie 3,5 t Maro restricþie 12 t Portocaliu restricþie 7,5 t Albastru zonã rezidenþialã ºi de odihnã Noutãþi legislative 1. ORDIN nr. 34 din 12 februarie 2008 privind aprobarea Normei sanitare veterinare ºi pentru siguranþa alimentelor privind condiþiile speciale aplicabile anumitor produse alimentare importate din anumite þãri terþe din cauza riscurilor de contaminare a produselor respective cu aflatoxine Publicat în Monitorul Oficial cu numãrul 135 din data de 21 februarie 2008 Textul integral se gãseºte pe site-ul UNTRR la secþiunea Legislaþie/Sanitar Veterinar 2. ORDIN nr. 245 din 25 februarie 2008 pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naþionalã de Autostrãzi ºi Drumuri Naþionale din România - S.A. Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, ºi intrã în vigoare în 30 de zile de la data publicãrii. 22

23 INFO UTILE 3,5 tone Buda Kelenvölgy Pest Dél-Pest 7,5 tone Pesterzsébet Zona Explicaþii pentru drumuri: Portocaliu linie subþire drumuri regionale Linia maro drumuri de tranzit internaþional A 3-a linie limita zonei. Tarifele sunt pe adresa de web de mai sus. De asemenea, pe site-ul veþi gãsi în limba englezã ºi germanã lista parcãrilor din Budapesta. În scopul reducerii numãrului de accidente, Ministerul Economiei ºi Transportului din Ungaria a introdus, drept o mãsurã experimentalã, o interdicþie de circulaþie pe anumite tronsoane în direcþia Budapestei, lângã Budapesta, pe douã autostrãzi (M1 ºi M3): 1. M1 (direcþia Budapesta) între 53,5 km 41,25 km (lungime: 12,25 km) Perioada restricþiei A Bem rakparttól szinnte valamennyi utca-krisztina körút-moszkva tér-margit körút-bem József utca-tölgyfa utca-margit körút által határolt terület, valamint a határoló utak közül a Bem rakpart, a Jégverem utca, a Fõ utca, a Clark Ádám tér, a Lánchíd utca, az Ybl Miklós tér, a Várkert rakpart, a Döbrentei tér, a Szent Gellért rakpart, a Szent Gellért tér és a Mûegyetem rakpart. Kõvirág sor-gépész utca-bazsalikom utca-csákvár utca-szattyán utca-egér út-balatoni út-bódog utca-horogszegi határsor-ady Endre utca által határolt terület. Szent István körút-blaha Lujza tér-józsef körút-ferenc körút-boráros tér-közraktár utca-csarnok tér-pipa utca-vámház körút-fõvám tér-belgrád rakpart-március 15. tér-belgrád rakpart-eötvös tér-roosevelt tér-széchenyi rakpart-markó utca-balassi Bálint utca-jászai Mari tér által határolt terület, valamint a határoló utak közül a Belgrád rakpart, az Eötvös tér, a Roosevelt tér és a Széchenyi rakpart. Határ út-tompa utca-vak Bottyán utca-derkovits Gyula utca-nefelejcs utca-dózsa György út-hunyadi János utca-nagykõrösi út által határolt terület. Határ út-helsinki út-wesselényi utca-lenke utca-bólyai János utca-vágóhíd utca-alsó határút-köves út-szentlõrinci út-m autópálya bevezetõ szakasza-nagykõrösi út által határolt terület. 12 tone Észak-Buda Kivéve: Lajos utca és a Pacsirtamezõ utca Dél-Buda Kivéve: Budaörsi út Kelenföld-Albertfalva Õrmezõ Budafoki út-hengermalom út-nándorfejérvári út-than Károly utca-borszéki út-etele út-etele tér-kelenföldi út-csóka utca-bartók Béla út-sárbogárdi út-dombóvári út által határolt terület Balatoni út-boldizsár utca-péterhegyi út-õrmezei út által határolt terület M1 (direcþia Budapesta) : între 39,9 km 35,45 km (lungime 4,45 km) 3. M1 (direcþia Budapesta ) între 34,1 km 17,20 km (lungime: 16,9 km) 4. M3 (direcþia Budapesta ) între 26,6 km 10,20 km (lungime: 16,4 km) Interdicþia este indicatã prin panouri pe partea stângã, se aplicã autovehiculelor de transport marfã de peste 3,5 tone. Depãºirea autovehiculelor cu douã roþi este permisã. 2. SLOVENIA Intertransport, Slovenia, ne informeazã privind introducerea unei noi interdicþii de circulaþie pe G3 Maribor - Dolga Vas pentru autovehiculele mai mari de 7,5t, începând cu 1 martie Aceastã interdicþie se aplicã de sâmbãtã, de la ora 8,00, pânã duminicã, ora 21,00 pe toatã durata anului. 3. SPANIA Pe site-ul UNTRR, la rubrica Info rutier, extern, Fiºe þãri, veþi gãsi interdicþiile de circulaþie valabile pentru anul 2008, din Spania, pe anumite zone ºi perioade. 4. AUSTRIA - Echipament de iarnã Lanþuri de zãpadã Lanþurile de zãpadã trebuie sã se afle la bordul tuturor autovehiculelor de transport cãlãtori ºi marfã de peste 3,5 tone în fiecare an între 15 noiembrie ºi 15 aprilie. Lanþurile trebuie sã fie montate la cel puþin douã roþi motoare pe aceeaºi axã. Lanþurile de zãpadã trebuie sã fie compatibile cu standardele ONORM. Sunt autorizate ºi produsele similare din statele membre UE care poartã codul CE. Lanþurile trebuie sã fie montate astfel încât sã acopere toatã suprafaþa pneului ºi sã existe un contact permanent între lanþuri ºi suprafaþa rutierã. În Austria nu este obligatorie existenþa unei lopeþi la bordul autovehiculului. Autovehiculele de transport marfã de 3,5 t sau mai puþin trebuie fie sã fie echipate cu pneuri de iarnã (vezi mai jos), fie sã aibã la bord lanþuri de iarnã. Acestea trebuie utilizate în timpul perioadei ºi în conformitate cu condiþiile de mai sus ºi trebuie sã fie destinate la cel puþin douã axe motoare. Pneuri de iarnã Este obligatorie montarea pneurilor de iarnã pe cel puþin o axã motoare pentru toate autovehiculele de transport cãlãtori ºi marfã de peste 3,5 tone în fiecare an între 15 noiembrie ºi 15 aprilie. Adâncimea minimã a profilului pneurilor de iarnã diagonale trebuie sã fie de 6mm ºi 5mm pentru pneurile radiale. Pneurile trebuie sã fie inscripþionate cu M+S, M.S. sau M&S. În condiþii de iarnã, când este zãpadã, gheaþã sau noroi, autovehiculele de transport marfã de 3,5t sau mai puþin trebuie sã fie echipate cu pneuri de iarnã pe toate cele patru roþi sau sã aibã la bord lanþuri de zãpadã (vezi mai sus) în perioada 1 noiembrie 15 aprilie. Penurile de iarnã trebuie sã poarte indicaþia M+S. Sancþiuni Amenzile pot ajunge la euro ºi pot fi luate mãsuri obligatorii dacã este necesar. Sursa: IRU, ianuarie 2008 Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 23

24

25

26 Indici IRU Indicatori transport rutier pentru Olanda Indicatori transport rutier pentru OECD (Europa de Vest) Indicatori transport rutier pentru Portugalia Transport de mãrfuri Sursa: Institutul Naþional de Statisticã 26

27 Lucrãrile Comisiei de Afaceri Sociale a IRU C omisia de Afaceri Sociale (CAS) IRU s-a întâlnit în data de 15 februarie a.c. la Bruxelles, reunind reprezentanþi ai asociaþiilor membre IRU din Belgia, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Franþa, Germania, Ungaria, Lituania, M.Britanie, Olanda, Polonia, Portugalia, România, Rusia, Slovacia, Spania, Ucraina. transporturilor rutiere pentru cã nu are în vedere mobilitatea ridicatã a forþei de muncã specifice sectorului ºi se opune oricãror referiri la aceastã directivã în cadrul proiectului legislativ european referitor la accesul la piaþã de transport marfã. Poziþia IRU a fost adoptatã în unanimitate. Alegeri (mandatul ) : membrii CAS IRU au aprobat în unanimitate realegerea Bordului Comisiei de Afaceri Sociale a IRU pentru un nou mandat : Preºedinte: Georges Causse FNTR, Franþa Vicepreºedinte: Steven Salmon CPT, Marea Britanie Vicepreºedinte: Roxana Radu UNTRR, România. Propunerea IRU pentru ziua profesionalã a ºoferului 2008: IRU a propus ca ziua de 29 septembrie sã fie declaratã ºi aniversatã internaþional ca ziua profesionalã a ºoferului, în scopul îmbunãtãþirii imaginii profesiei în general ºi atragerii tinerilor cãtre ocupaþia de ºofer profesionist. Proiect de poziþie IRU asupra aplicãrii Directivei cu privire la plasarea temporarã a ºoferilor la operaþiile de cabotaj în transportul rutier: IRU considerã cã aceastã Directivã nu poate fi valabilã pentru sectorul Regulile cu privire la timpii de conducere ºi de odihnã: IRU va face lobby pentru ca notele de orientare pregatite de Comisia Europeana cu privire la implementarea Regulamentului 561/2006 sã primeascã o recunoaºtere legalã Raport asupra stadiului acþiunilor IRU pentru revenirea la derogarea celor 12 zile la regulile europene referioare la perioadele de conducere ºi de odihnã ale ºoferilor: Responsabilul Transport Persoane, IRU Bruxelles a arãtat cã existã premisele ca aceastã acþiune sa fie un succes al IRU ºi de aceea trebuie sprijinitã de toate asociaþiile membre astfel. CESMAD Slovacia a prezentat un material referitor la problemele determinate de implementarea Regulamentului 561/2006, solicitând sprijinul IRU ºi al asociaþiilor membre. Delegatul General al IRU a propus realizarea unui studiu asupra situaþiei existente în þãrile membre UE referitor la impactul Regulamentului 561, solicitând membrilor CAS care sprijinã aceastã poziþie sã transmitã Secretariatului IRU informaþii cu privire la cazuistica naþionalã. FNTR-Franþa a propus completarea Declaraþiei de la Istanbul cu un paragraf referior la problemele sociale din sectorul transporturilor rutiere (lipsa ºoferilor, formare,etc.) Secretariatul IRU va þine cont de aceastã propunere în redactarea proiectului acestei Declaraþii. UNTRR-România a solicitat o informare cu privire la implementarea Directivei 2002/15/CE (lucrãtori mobili) în Statele membre UE, în special ref. la definirea lucrãtorilor mobili ºi procedurile de control Secretariatul IRU va centraliza rãspunsurile primite, informând membrii interesaþi. Roxana Radu, Responsabil Departament Reprezentare Internã ºi Internaþionalã Drumurile noastre toate! Se vor întâlni vreodatã cu autostrãzile din UE? În aceastã rubricã dorim sã prezentãm transportatorilor ºi publicului larg, inclusiv autoritãþilor, situaþii actuale întâlnite pe drumurile din România. Astfel transportatorii vor cunoaºte mai bine zonele periculoase ºi vor putea evita pericolele, pânã autoritãþile vor putea reacþiona. Gropi, denivelãri, marcaje rutiere necorelate sau expirate (dupã terminarea lucrãrilor, cel mai frecvent dungile galbene pentru devierea circulaþiei rãmân pe ºosea) sunt elemente care pun în pericol viaþa ºi siguranþa celor din trafic. Aºteptãm pozele dumneavoastrã cu situaþii întâlnite pe drumurile din România pe adresa office@untrr.ro pentru a fi publicate în cadrul rubricii Drumurile noastre toate! 27

28 Reuniunea grupului de experþi IRU privind transportul mãrfurilor periculoase 28 P e 6 martie a.c., a avut loc, la Istanbul, reuniunea Grupului de experþi IRU privind Transportul de mãrfuri periculoase (GEMD). La aceastã reuniune s-a stabilit, împreunã cu asociaþiile membre IRU, poziþia pe care aceasta urmeazã sã o susþinã în perioada 5-9 mai 2008, la viitoarea reuniune a WP.15 CEE-ONU privind transportul mãrfurilor periculoase. Având în vedere importanþa problematicii de pe ordinea de zi, precum ºi rezultatele deciziilor care vor fi luate cu aceastã ocazie, am rugat reprezentantul Ministerului Transporturilor care va fi prezent la aceastã reuniune sã susþinã urmãtoarele poziþii: 1) Referitor la Certificatul ADR de formare a ºoferilor Susþinerea unui model structurat al Certificatului ADR de formare a ºoferilor pentru a evita orice ezitare din partea autoritãþilor de control în ceea ce priveºte autenticitatea certificatelor ADR. Ele trebuie sã fie armonizate ºi obligatorii. Dimensiunile trebuie sã aibã acelaºi format ca permisul de conducere naþional european conform normei ISO 7810 ID-1 (Directiva 2006/126/CE) ºi, din motive de economie, numai pe partea din faþã ar trebui sã conþinã informaþii dinamice, în timp ce pe verso ar trebui sã conþinã informaþii suplimentare cum ar fi menþiunea obligativitãþii de a însoþi certificatul de permisul de conducere. Certificatul, de culoare portocalie, cu litere negre, trebuie întocmit într-una din limbile þãrii care-l elibereazã. Dacã este vorba de o altã limbã decât franceza, engleza sau germana, titlul certificatului ADR ADR CERTIFICAT DE FORMARE PENTRU ªOFERII DE AUTOVEHICULE CARE TRANSPORTÃ MÃRFURI PERICULOASE ar trebui de asemenea sã fie menþionat în francezã, englezã sau germanã. Structura actualã de formare ºi a specializãrilor fac inutile menþiunile Valabil pentru clasa sau clasele, în cisternã ºi altele decât cisterne, ºi de aceea ar trebui adoptat un text mai simplu care sã fie compatibil cu viitoarea bazã de date a certificatelor ADR. Aceste menþiuni ar trebui sã fie înlocuite de indicaþii mai clare cum ar fi Cursuri de bazã, Specializare pentru transportul în cisterne, Specializare pentru transportul de materii ºi obiecte din Clasa 1 ºi/sau Specializare pentru transportul de materii radioactive din clasa 7. Legãtura cu informaþiile din permisul de conducere al titularului ar trebui de asemenea sã constituie un obstacol suplimentar pentru falsificare. O menþiune suplimentarã numãrul permisului de conducere ar trebui adãugat pe certificatul ADR. Utilizarea acestui format sub formã electronicã drept bazã ar trebui sã permitã punerea în aplicare a unei baze de date a certificatelor ADR pentru autoritãþile de control ºi/sau pentru profesiunea rutierã. Ea ar permite verificarea rapidã a profilului unui ºofer pe site-ul web al unei baze de date centralizate. Acest sistem nu vizeazã scutirea de rãspundere a autoritãþii competente sau a partenerului desemnat al certificatului ADR, ci previne falsificarea lor ºi dã mai multã supleþe autoritãþilor de control pentru autentificarea documentului în timpul controlului. Certificatul ADR va fi elaborat în mod automat de îndatã ce rubricile destinate bazei de date vor fi completate de autoritatea competentã, ºi dosarul selecþionat va fi transmis simultan la o bazã de date oficialã. Rubricile propuse pentru baza de date, care vor fi reproduse pe certificatul ADR, ar trebui sã cuprindã, în aceastã ordine, semnul distinctiv (pentru utilizarea în traficul internaþional prevãzut de Convenþia de la Viena privind circulaþia rutierã (Viena 1968)), al statului care a eliberat certificatul ºi urmãtoarele elemente: 1) numãrul certificatului; 2) numele titularului; 3) alt(e) nume al(e)

29 titularului; 4) numãrul permisului de conducere; 5) cursul de bazã, asigurat de; 6) specializare cisternã, asiguratã de; 7) specializare clasa 1, asiguratã de; 8) specializare clasa 7, asiguratã de; 9) valabil pânã la. 2) Referitor la Codurile de restricþii pentru tuneluri În timpul sesiunii 83 a WP.15 din noiembrie 2007, amendamentul propus de Suedia privind restricþiile în tuneluri a fost adoptat. Aceste schimbãri se referã la scopul restricþiilor (coloana 2) ºi vã informãm cã suntem de acord cu textele care stipuleazã scopul restricþiilor. Totuºi, ne opunem schimbãrii codurilor de restricþii ºi solicitãm ca acestea sã rãmânã aºa dupã cum este stipulat în ADR Hotãrârea de a schimba codurile de restricþii prin înlocuirea cifrei 1 cu / este neînþeleaptã ºi nu va spori siguranþa ºi/sau securitatea prin tuneluri. Acest lucru ar avea repercusiuni negative ºi asupra ºoferilor ºi consilierilor de siguranþã care, fiind instruiþi în perioada iunie 2009, în 2010 când se va începe aplicarea reglementãrilor, nu vor mai putea interpreta corect semnificaþia noilor coduri. De asemenea traducerea în lb. francezã a expresiei coduri de restricþie în tuneluri nu este optimã ºi trebuie înlocuitã cu expresia coduri de restricþie pentru tuneluri. 3) Referitor la Documente neoficiale Din ce în ce mai multe documente neoficiale sunt votate în timpul reuniunilor mixte RID/ADR ºi ale Grupului de Lucru privind transportul mãrfurilor periculoase WP.15 ºi nu urmeazã în mod corect Termenele de Referinþã ºi Regulile de Procedurã privind adoptarea diferitelor documente. Documentul CEE/TRANS/WP.15/190/Add.1 stipuleazã clar regulile privind documentele care urmeazã a fi transmise Grupului de lucru privind transportul mãrfurilor periculoase. Având în vedere cele de mai sus, vã rugãm sã aveþi în vedere: Stabilirea unor reguli precise privind cantitatea documentelor oficiale ºi neoficiale care urmeazã a fi tratate la fiecare reuniune, prin stabilirea unei limite superioare de 15 documente pentru ambele categorii; Respectarea regulilor din documentul CEE/TRANS/ WP.15/190/Add., iar documentele neoficiale care nu ajung la secretariat cu 12 sãptãmâni înaintea reuniunii sã poatã fi transmise pentru a fi luate în considerare purtând simbolul INF, cu condiþia ca: a. Ele sã conþinã comentarii specifice sau informaþii suplimentare privind noul document inclus pe ordinea de zi provizorie ºi de aceea nu a fost posibilã transmiterea lor la timp; b. Sã fie transmise numai spre informare ºi sã nu necesite luarea unei decizii din partea Grupului de lucru; c. Ele sã fie destinate corectãrii erorilor flagrante din textele existente; d. Ele sã fie destinate clarificãrii interpretãrii textelor existente sau e. Ele sã conþinã raportul unui grup de lucru informal menþionat pe ordinea de zi. De asemenea, în cursul reuniunii s-a fãcut o scurtã prezentare a problemelor discutate la reuniunea grupului de lucru care a avut loc la Brodeaux, în perioada februarie a.c., privind telematica. Sarcina acestui grup de lucru este de a lua în considerare posibila utilizare a telematicii în vederea îmbunãtãþirii prevederilor pentru transportul mãrfurilor periculoase. Poziþia IRU ºi a asociaþiilor sale membre este cã aplicaþiile telematice armonizate ºi interoperabile cum ar fi sistemele de urmãrire ºi localizare pot creºte calitatea, valoarea adãugatã serviciilor ºi poate îmbunãtãþi eficienþa ºi credibilitatea transportului în general. Totuºi, aceastã aplicaþie trebuie sã fie pe o bazã voluntarã ºi este imperativ ca expeditorul, transportatorul ºi destinatarul sã menþinã libertatea alegerii modalitãþii de transport. Ioana Ciorzan, Responsabil Departament Reprezentare Internã ºi Internaþionalã Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 29

30 Harta Europa pliatã Diagrama tahograf, Kienzle Diagrama tahograf, Siemens VDO Diagrama tahograf, Siemens VDO Stingãtor auto Triunghi reflectorizant Benzi reflectorizante Trusa sanitarã Suport numãr Vestã reflectorizantã Chingã fixare marfã 30

31 PRODUSE SPECIFICE TRANSPORTULUI - COMERCIALIZATE DE UNTRR - MARTIE 2008 PREÞ SPECIAL PENTRU DENUMIRE U/M PREÞ MEMBRII VÂNZARE UNTRR FÃRÃ TVA FÃRÃ TVA 1 BENZI REFLECTORIZANTE ALBE *) m 3,0 euro pt rigid 3,2 euro pt prelatã 2 BENZI REFLECTORIZANTE GALBENE *) m 3,0 euro pt rigid 3,2 euro pt prelatã 3. BIBLIA TRANSPORTURILOR 2008 BUC 83,19 ron ron 4. BROªURA - TIMPI DE CONDUCERE ªI ODIHNÃ BUC 4,2 ron 4,2 ron 5 CERTIFICAT DE AGREERE BUC 1.68 ron 1.68 ron 6 CHINGÃ FIX MARFÃ 5T/10M BUC ron ron 7 CHINGÃ FIX MARFÃ 5T/12M BUC ron ron 8 CONVENÞIE CMR CARTE 1.68 ron 1.68 ron 9 CONVENÞIE TIR CARTE 8.40 ron 8.40 ron 10 DIAGRAME TAHOGRAF KIENZLE 125 km/h CUTIE / 100 FILE ron ron 11 DIAGRAME TAHOGRAF KIENZLE 140 km/h CUTIE / 100 FILE ron ron 12 DIAGRAME TAHOGRAF KIENZLE 180 km/h CUTIE / 100 FILE ron ron 13 DIAGRAME VACANÞÃ KIENZLE FOI 0.63 ron 0.63 ron 14 ROLE - TAHOGRAF DIGITAL KIENZLE 3 BUC/CUTIE ron ron 15 FOI PARCURS INTERN CARNET / 100 FILE 8.40 ron 8.40 ron 16 FOI PARCURS EXTERN CARNET / 100 FILE 8.40 ron 8.40 ron 17 HARTÃ PERETE BUC ron ron 18 HARTÃ EUROPA PLIATÃ BUC 8.40 ron 8.40 ron 19 HARTA ROMÂNIA PLIATÃ BUC 8.40 ron 8.40 ron 20 PLÃCI IDENTIFICARE VEHICUL LUNG SET ron ron 21 PLÃCI IDENTIFICARE VEHICUL SCURT SET ron ron 22 PLÃCI TIR MICI 200x250 SET ron ron 23 PLÃCI TIR 400x565 SET ron ron 24 SCRISOARE DE TRANSPORT (CMR) 6 FOI/SET 0.80 ron 0.67 ron 25 SCRISOARE DE TRANSPORT (CMR) 4 FOI/SET 0.71 ron 0.59 ron 26 CMR 3 FOI CARNET DE 20 SETURI 8,40 ron 8,40 ron 27 CMR UNIVERSAL CARNET 50 FOI 9,24 ron 9,24 ron 28 STINGÃTOR AUTO BUC ron ron 29 SUPORT NUMÃR BUC 3.36 ron 3.36 ron 30 TRIUNGHI REFLECTORIZANT BUC ron ron 31 TRUSÃ ADR BUC ron ron 32 TRUSÃ SANITARÃ BUC ron ron 33 VESTÃ FLUORESCENTÃ BUC ron ron 34 PACHET SIGURANÞÃ AUTO **) SET ron ron 35 ROLE - TAHOGRAF DIGITAL HAUG 3BUC/CUTIE ron ron 36 DIAGRAME TAHOGRAF HAUG 125 km/h CUTIE / 100 FILE ron ron 37 DIAGRAME TAHOGRAF HAUG 180 km/h CUTIE / 100 FILE ron ron *) Plata se face în RON la cursul BNR din data plãþii. Preþ negociabil la cantitãþi mari (>10 role). **) Conþine: trusã sanitarã, triunghi reflectorizant, stingãtor auto, vestã reflectorizantã. Oferta este valabilã în limita stocului disponibil iar preþul de vânzare nu include ºi cheltuielile de transport NOUTÃÞI: PREÞURI SPECIALE PENTRU MEMBRII UNTRR CU COTIZAÞIA LA ZI Pentru relaþii suplimentare ne puteþi contacta la tel.: sau , (Monica Trache), fax: , sau la sediul UNTRR din strada Ienãchiþã Vãcãrescu nr. 60, sector 4, Bucureºti. Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 31

32 CALENDAR APRILIE Show Autovehicule Comerciale 15 aprilie aprilie 2008 (NEC) Acest eveniment reprezintã cel mai mare ºi mai de succes show din domeniul transportului rutier din Marea Britanie. Încã din anul 2000 toþi mai mulþi vizitatori ºi expozanþi sunt prezenþi la acest eveniment. Suprafaþa acestei expoziþii este de metri pãtraþi. - TRA Transport Research Arena - Conferinþã ºi Expoziþie Ljubljana, Slovenia, Luni 21 aprilie Joi 24 aprilie Al 7-lea Simpozion al Avocaþilor 30 aprilie 2008, Sankt Petersburg Diversitatea controalelor ºi sancþiunilor din transportul rutier de mãrfuri: ajutaþi-vã transportatorii sã înþeleagã aceste sisteme disparate

33 U.N.T.R.R. Tours Bucureºti, Str. Ienachiþa Vãcãrescu 60, sector 4 Tel ; Fax: ; office@untrr.ro, UNTRR-Tours, agenþie tour-operatoare, membrã ANAT, oferã servicii începând cu anul 2000, reuºind sã se impunã atât pe piaþa internã cât ºi pe piaþa externã ca partener de afaceri serios. Având personal calificat ºi cu experienþa în domeniul turismului, asigurã efectuarea rapida ºi eficientã a tuturor operaþiunilor legate de pregãtirea cãlãtoriei sau evenimentului ales. Agenþia UNTRR - Tours oferã turiºtilor servicii de turism intern ºi internaþional: circuite ºi sejururi în þarã ºi în strãinãtate servicii de ticketing aerian ºi rutier închirierea de microbuze ºi autocare programe de weekend bilete de odihnã ºi tratament agroturism rezervãri hoteliere pentru orice destinaþie din þarã ºi strãinatate organizarea de evenimente speciale circuite de oraº ( Bucureºti sau orice alt oraº din România) servicii de cazare în toate oraºele din þarã programe turistice la cerere turism ºcolar excursii de 1/2/3 zile, tabere, diverse evenimente Asigurãri medicale Ofertã turisticã Paºte 2008 Paºte la Atena 199 EUR lei Paºte în Croaþia 219 EUR lei Paºte Corfu 189 EUR lei Paºte la Constantinopol 149 EUR lei Paºte la Meteora 69 EUR lei Paºte la Paris 399 EUR Paºte la Viena 219 EUR euro Paºte la Bran 450 lei hotel La Dolce Vita 3* Paºte la Balchick 145 EUR Paºte în Ungaria 169 EUR lei SPECIAL: PRINDE REDUCERILE DE VARÃ PLANIFICÃ-ÞI DIN TIMP CONCEDIUL CA SÃ BENEFICIEZI DE UN DISCOUNT DE PANA LA 15% Vã stãm la dispoziþie cu cele mai bune sugestii ºi servicii de cea mai înaltã calitate. Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România Alegeþi destinaþia. De restul ne ocupãm noi 33

34 34

35 Buletin informativ al Uniunii Naþionale a Transportatorilor Rutieri din România 35

36