Digitalizációval a jövő közlekedéséért Dr. LUDVIG László, Mobility Divízió Vezető, Siemens Zrt.

Átírás

1 Digitalizációval a jövő közlekedéséért Dr. LUDVIG László, Mobility Divízió Vezető, Siemens Zrt. Hungrail Magyar Vasút Konferencia október oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

2 Tartalom Mi az a digitalizáció A közlekedés digitális evolúciója Út a Digitális Vasúti közlekedéshez Alkalmazási példák Visegrádi négyek és a Hungrail munkacsoport Munkacsoport felépítése Menetrend 2. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

3 Egy felvétel 2005-ből 3. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

4 és egy másik 2013-ban 4. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

5 Mit értünk digitalizáció alatt? A digitalizálás olyan folyamat, amely során a tevékenységeket, információkat és eredményeket úgy alakítjuk át adatokká, hogy azok szerkeszthetőek, elemezhetőek és megoszthatóak legyenek. Legyen szó gyárakról, vagy vasúti, forgalomirányítási rendszerekről, vagy akár a decentralizált áramelosztó rendszerekről, a folyamat az egyes eszközök teljes rendszerű hálózatba kapcsolására irányul - ez a folyamat a fizikai világnak az adatok virtuális világával való integrációján alapul. Az eredmény az, amelyet a Siemens Web of Systems -nek nevez. Siemens A digitalizáció (digitális) lehet: Elektronikus dokumentumok Adatok cseréje és elérhetősége Automatizáció Prezentáció - Digital Single European Railway Area, Kathrin Obst European Commission Directorate General Transport and Mobility, 2015 Az infokommunikációs technológiák (IKT) már nem minősülnek külön ágazatnak, hanem a modern, innovatív gazdasági rendszerek alapját képezik. Európai digitális egységes piaci stratégia, oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

6 Konnektivitás gázturbináktól a vonatszerelvényekig 6. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

7 A közlekedés digitális evolúciója A közlekedés fejlődési útja A fejlődési szintek kulcs jellemzői 1.0 Basic Hagyományos közlekedés 2.0 Advanced Fejlett közlekedési megoldások 3.0 Integrated Integrált közlekedési rendszerek 4.0 Smart Okos közlekedési rendszerek Magyarország célkitűzése: A közlekedés fejlődése Mobility 2.0 -ról 4.0-ra Mobility 1.0 Mobility 2.0 Mobility 3.0 Basic Hagyományos közlekedés Főleg autó alapú, alacsony fokú PT Hagyományos hajtás / üzemanyag rendszerek Hagyományos rendszerek alacsony intelligenciával Advanced Fejlett közlekedési megoldások A tömegközlekedés jelentős aránya Alternatív üzemanyagok/hajtásokon alapuló egyéni mobilitás Gyalogos / kerékpáros - barát infrastruktúra a városi területeken Integrated Integrált közlekedési rendszerek A közlekedési módok integrálása (végfelhasználók, üzemeltetők) Az ökoszisztéma bevonása Mobility 4.0 Smart Okos közlekedési rendszerek Intelligens / digitális megoldások (valós idejű, közelségalapú) Automatizált mobilitási folyamatok (megrendelés, foglalás, vezetés stb.) Személyre szabott csomagok / igény szerint 7. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

8 Út a Digitális Vasúti közlekedéshez Főbb célkitűzések Connected railways Customer experience Increased capacity Competitive railways European leverage Nagy megbízhatóságú, hatékony konnektivitás a vasút vonzerejének növeléséért Az ügyfél elégedettség növelése jobb szolgáltatással és több hozzáadott értékkel A kapacitás növelése a vasutak megbízhatóságának hatékonyságának és teljesítményének javításával A vasút versenyképességének fokozása a közlekedési adatok optimális felhasználásával Európai szintű támogatás Forrás: Roadmap for digital railways by CER, CIT, EIM and UIC 2016.április oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

9 Konnektivitás mindenkinek Az utasnak: Konnektivitás az út egész ideje alatt Az operátornak: Költséghatékonyság és digitalizáltság A gyártónak: innovatív rendszerek Minden szolgáltatónak: Intermodális utazás & autonóm vezetés Az utasok online asszisztenciát igényelnek az utazás során minden tevékenységhez, bárhol és bármikor. Az operátornak valós idejű adatokon (kapacitás pillanatnyi kihasználtság, biztonsága) alapuló valós idejű felügyeletre van szüksége a tevékenysége optimalizáláshoz. A gyártónak rugalmasan, kapcsolódva, költség-, illetve energiahatékonyan kell előállítania a közlekedési eszközöket. A vasúti és közúti közlekedésben a felhasználó a végpontok közötti teljes utazást lefedő szolgáltatást vár. Autonóm járművek és közlekedési rendszerek formálják át a személy és teher szállítást. 9. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

10 Fogyasztói elégedettség javítása Individualista utazó Információellátottság növelése Internet lefedettség Kooperativitás előmozdítása a szektoron belül Új fogyasztói attitűd a mobilitásban: igények diverzifikációja, az önálló döntéshozatal erősödő szerepe, melyet az új szolgáltatások kialakításánál figyelembe kell venni. Fogyasztóorientált innováció digitális platformok segítségével. Valós idejű menetrend applikációk fejlesztése, információk pontosságának növelése digitális megoldások segítségével. Biztonságos és folyamatos online jelenlét a modern közlekedő számára az utazás teljes időtartama alatt. A mobilitásért felelős vállalatok közötti szorosabb együttműködés hozzájárulhat az integrált közlekedési megoldások térnyeréséhez, ezen keresztül pedig a fogyasztói elégedettség növeléséhez. 10. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

11 Kapacitás, megbízhatóság és hatékonyság növelése Digitalizált diagnosztikai eljárások Prediktív karbantartás ATO (Automatikus vonatüzemeltető rendszer) implementációja IoT Internet of Things Járműveken, részegységeken, vasútvonal mentén elhelyezett szenzorok segítségével begyűjtött állapotinformációk könnyíthetik meg a diagnosztikai folyamatokat. A meghibásodásért felelős tényezők, diszfunkciók egyszerűbb, gyorsabb azonosítása optimalizálja a karbantartási munkálatokat. Az automatikus vonatüzemeltető rendszer a biztonságosabb, energiahatékonyabb működés mellett pénzügyi megtakarítást is eredményezhet. Egymással kommunikáló eszközök adatcseréje növelheti a produktivitást és az operatív tevékenységek hatékonyságát. 11. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

12 Az ágazat versenyképességének növelése Big Data Adatmegosztás az ágazati szereplők között Integrált működés Árazás A vállalatok által előállított adathalmaz strukturált felhasználása segíthet a személyre szabott és rugalmas közlekedési rendszer kialakításában. A szereplők közötti adatmegosztás segíti a Startup-ok és applikációkat fejlesztő cégek számára az új megoldások kifejlesztését, ezzel növelve a vasút attraktivitását és versenyképességét. A versenyelőny más eszközökkel szemben fontos, mindazonáltal szükséges a különböző mobilitási alternatívák közötti integrált működés megteremtése is. ( coopetition ) Kereslet alapú árazás - személyre szabott ajánlatok, ügyfelek számára kedvezmények. Az árazás alatt figyelembe vesznek olyan szempontokat, mint a napszak, a sebesség, a kihasználtság sőt az üzemanyag-hatékonyság és a széndioxid-kibocsátás. 12. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

13 Európai szintű támogatás Digitális Egységes Európai Vasúti Térség Európai Digitális Egységes Piac Elérhetőség Az internetes termékek és szolgáltatások elérhetőbbé tétele az európai fogyasztók és vállalkozók számára Szabályozói környezet A digitális hálózatok és szolgáltatások fellendülését elősegítő feltételek megteremtése Gazdaság és társadalom Az európai digitális gazdaság növekedési potenciáljának maximalizálása Az Európai Digitális Egységes Piac a Bizottság 10 prioritásának egyike! 13. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

14 Alkalmazási példák

15 Rohamosan terjednek az automatizált tömegközlekedési rendszerek Jelentősen automatizált (GoA 2) Teljesen automatizált (GoA 3-4) Year=Order Date/Start of operation A Siemens 3 milliárd Eurót meghaladó megrendeléssel globális piacvezetővé vált az elmúlt öt évben. 15. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

16 S-Bane Koppenhága: A nagyvasúton is utat tör az automatizált közlekedés Az összes vonal fel van szerelve CBCT (Communication Based Train Control) rendszerrel a teljesen automatizált működéshez A belvárosban a vonatok közötti intervallum 120 másodpercről 90 másodpercre csökkent Alacsony fenntartási költségek a pálya menti jelzőrendszer megszüntetésének köszönhetően Vegyes közlekedés a Hillerød megálló esetén - Regionális vonatok A teljesen automatizált működés tesztelése folyamatban van 2016 márciusa óta a Siemens által szállított megoldás révén részben automatizált a közlekedés. 16. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

17 Az árufuvarozást érintő önvezérlő rendszer bemutató projektje Sikeres tesztek: Szenzorokkal vezérelt vészjelző rendszer Árufuvarozó vonatok automatizált vonószerkezete A vonalak maximális sebességéhez igazodó automatizált menetdinamikai rendszer (fékezés, gyorsulás) A vonatok tablettel távvezérelt indulása és pontos megállítása Előnyök: Megnövekedett kapacitás és rugalmasság Az energiafelhasználás 20 százalék körüli csökkenése A DB Cargo a Siemens segítségével a világon elsőként hozott létre ilyen rendszert. 17. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

18 A közeledési rendszerek magas szintű rendelkezésre állása az adatok folyamatos elemzésének segítségével Kiindulási alap: A modern vasúti járművek évente több, mint egy milliárd adatpontot továbbítanak Képesség: Az adatok algoritmusokkal való elemzése és ezekből levezetett intézkedések az üzemleállások megelőzése érdekében Cél: Az ügyfeleink támogatása, biztosítva számukra a járművek rendelkezésre állását és az optimális karbantartást Digitális szolgáltatás a karbantartásban Referencia: Adat elemzés a spanyolországi Velaro prediktív karbantartása és az üzemleállások megelőzése érdekében 18. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

19 Állandóan kapcsolt, integrált, intermodális szolgáltatások az utasok számára Állandó kapcsolat: Integrált megoldások az utasok utazás alatti szórakoztatása és segítése érdekében PIS+: Az utas helyzetéhez és a közeledési körülményekhez igazodó információs és utastájékoztató rendszerek a vonatokon SiMobility: Megoldások a közlekedési módokon átívelő információk és tranzakciók számára beleértve a hands-free ticketing Be-in/Be-out rendszert icctv: Automatikus felismerő rendszerek, beleértve az üres székek, kerekesszékes helyek rendelkezésre állásának felismerését A digitalizáció javítja az utazási élményt Train-IT: Teljesen integrált IT gerinchálózat a rugalmas és jövőbe tekintő alkalmazások érdekében 19. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

20 Jegyértékesítési Rendszer (JÉ) A MÁV e-jegyrendszere Integrált e-jegyrendszer, amely: Egy értékesítési motor az összes csatornára az értékesítési módok bővítésének lehetőségével. Folyamatos adatkapcsolat az egyes rendszerelemek és a központi szerver között (fedélzeten offline üzemmód is) Egységes értékesítési és teljesítési adatbázis (a jegy életútja nyomon követhető) Szabványos elektronikus jegy, egységes, jegymédiától független tartalom Korábban különálló rendszerek integrációja valósult meg 20. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

21 Jegyértékesítési Rendszer (JÉ) Jegyértékesítési rendszer (JÉ) A MÁV e-jegyrendszere 21. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

22 FUTÁR (Forgalomirányítási és Utas Tájékoztatási Rendszer) rendszer bővítése Következő időszak feladatai, eseményei Fővárosi Költségvetés ban is biztosít forrást a rendszer fejlesztésére: Új közterületi kijelzők Tömegközlekedési tényadatfeldolgozás hatékonyságának javítása FUTÁR rádiórendszer fejlesztése (redundancia és kapacitás növelése) A FUTÁR rendszer publikus szolgáltatásainak bővítése (mobil applikáció, járműfedélzeti funkciók stb.) Ütemezés és feladatok: FUTÁR Keretmegállapodás megkötése 22. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

23 Központi forgalomirányító rendszer a GYSEV vonalain Egységes forgalomirányító és ellenőrző rendszer a biztosítóberendezés felülvezérlésével 36 állomás távvezérlése 3 irányító központból Felsővezetési energia távvezérlés a teljes hálózaton és 4 alállomásban Széles körű integráció a mozdony fedélzeti berendezésekkel, váltófűtéssel, tűz- és vagyonvédelmi rendszerrel Valós idejű utastájékoztatás a KÖFI adatok alapján A PROLAN Zrt. Magyarországon egyedülálló méretű és komplexitású rendszert szállított több mint 400 km-es vonalhálózatra. 23. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

24 Utastájékoztatás háztól-házig a Utazástervezés (honlap, ELVIRA, Google, Menetrendek, Vonatinfo) Állomási utastájékoztatás Intermodális állomási utastájékoztatás Fedélzeti utastájékoztatás 24. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

25 Visegrádi négyek és a Hungrail munkacsoport 25. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

26 Kapjon nagyobb súlyt a digitalizáció támogatása az innovációban! Nemzeti Intelligens Szakosodási Stratégia A nemzeti innováció ágazati prioritásai: Egészséges társadalom és jólét Fejlett jármű- és egyéb gépipari technológiák Tiszta és megújuló energia Fenntartható környezet Egészséges és helyi élelmiszerek Agrár-innováció Két horizontális prioritás: Befogadó és fenntartható társadalom, élhető környezet Infokommunikációs technológiák és szolgáltatások alkalmazása, többek közt az intelligens közlekedéssel Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal Nemzeti Intelligens Szakosodási Stratégia (S3) november 26. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

27 V4 elnökség prioritásai Magyarország ötödik alkalommal tölti be a V4 csoport elnökségi szerepét. Elnökség periódusa: július június 30. Fő célkitűzések: Európai Visegrád Regionális Visegrád Digitális Visegrád Globális Visegrád Külgazdasági és Külügyminisztérium (2017): #V4Connects Elnökségi Program, A Visegrádi Csoport 2017/2018. évi magyar elnökségének programja 27. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

28 Digitális Visegrád Vízió: V4 országok digitális versenyképességének erősítése EU és nemzeti stratégiák mellett regionális dimenzió kialakítása Digitalizációs célkitűzések: Európai járműgyártásban betöltött szerep erősítése, autonóm járműgyártással kapcsolatos V4 jó gyakorlatok platform kialakítása mellett Mobilitás digitalizációja, interoperabilitás előmozdítása Startup ökoszisztéma kialakítása, tehetséggondozás Külgazdasági és Külügyminisztérium (2017): #V4Connects Elnökségi Program, A Visegrádi Csoport 2017/2018. évi magyar elnökségének programja 28. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.

29 Munkacsoport felépítése Hatóságok Szakpolitika képviselői Közlekedési vállalatok Fuvarozók Szolgáltatók MUNKACSOPORT Ipar Gyártók IT vállalatok, Startupok Back Office 29. oldal Dr. Ludvig László, Siemens Zrt.