Rádióhasználati útmutató (elsősorban balatoni) vitorlás versenyek rendezéséhez 1. Bevezető Az útmutató a Magyarországon (elsősorban a Balatonon) szervezett vitorlás versenyeken közreműködő versenyrendezők, illetve az azokon résztvevő versenyzők tájékoztatására szolgál. Habár némely szakasz az érintetteknek csak bizonyos részhalmazát célozza, javasolt a teljes dokumentum tanulmányozása, hogy a használatról teljes képet kapjunk. A dokumentum bemutatja a balatoni vitorlássportot elősegítő rádiórendszereket, és részletes útmutatást ad, hogy a VHF rádiórendszer miként használható versenyzői tájékoztatás céljára. Az útmutató várhatóan egységesíti az ilyen jellegű szolgáltatást a vitorlás versenyeken, ezzel elősegítve a következetességet és a kiszámíthatóságot. 2. A vitorlássporthoz kapcsolódó balatoni rádióhasználat rövid története A rádiókommunikáció a hazai vitorlássportban a hetvenes években kezdett szélesebb körben teret nyerni, amikor a hatóságok szigorú feltételek mellett és korlátozott műszaki megoldások engedélyezésével lehetővé tették a nyilvános rádiózást. Ekkor kézi CB rádiók alkalmazásával, illetve kis teljesítményű VHF kézi rádiókkal, néhány előre kijelölt frekvencián lehetett part-hajó és hajó-hajó kapcsolatot létesíteni szimplex üzemmódban, azaz néhány kilométeres távolságokból. A kilencvenes évek kezdetén megjelentek a korszerűbb berendezések, egyszerűsödött az engedélyezési eljárás, így egyre többen ismerkedtek meg a tengeri hajózás kapcsán a rádiós megoldásokkal, illetve megjelent az első hazai közösségi rádiórendszer is a Balatonon, a BALATRÖNK néven ismert UHF hálózat. Ez kezdetben a professzionális balatoni rádiós együttműködést szolgálta, azaz a vízirendészet, a halászat, a személyhajózás, a vízügy és a vízimentés együttműködését tette lehetővé, de a pozitív tapasztalatok alapján igen hamar népszerű lett egyéb felhasználók számára is. Újabb szakaszt a Nemzetközi Vitorlás Szövetség (ISAF) révén terjedő azon trend jelentett, amely lehetővé tette, hogy a versenyzők számára a versenyek alatt információkat adjanak (ha azok a minden versenyző számára egységesen és azonos módon elérhetők). 3. A BALATRÖNK UHF közösségi rádiórendszer A BALATRÖNK az UHF sávban működő, zárt felhasználói kört kiszolgáló közösségi információs és rádiórendszer, amely a Balatonon két, önállóan működő bázisállomással (Csopak, Fonyód) működik. A bázisállomások csak a rendszerre dedikált készülékekkel érhetőek el megállapodás vagy szerződés alapján. A rendszer alkalmas közösségi-, biztonsági és riasztási közlemények mindenki számára történő eljuttatására, egyedi és csoportos kommunikációra, valamint együttműködési (közös) kommunikációra. Tipikusan a versenyrendezési belső forgalmazást, szervezést és privát információk továbbítását segíti. Túlnyomórészt a csopaki bázisállomáson történik a forgalmazás, a fonyódi rendszert ritkábban veszik igénybe. Lehetőség van azonban a teljes tavat lefedő versenyek rendezésekor a két bázisállomás egy-egy beszédcsoportjának összekötésére. A készülékek nyilvános kereskedelemben nem kaphatók, illetve a rendszert csak az arra feljogosítottak tudják használni. A rendszert a Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület (RSOE) üzemelteti, a műszaki támogatást a NOVOFER Zrt. adja. A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 1 / 8
4. A VHF információs csatorna A RAINWAT (korábban bázeli) egyezmény alapján a nemzetközi előírásoknak megfelelően a tengereken használt VHF frekvenciák egy részét a hatóság a belvízi hajózás számára is kijelölheti, így az MVSZ 2012-től a Balatonon VHF rádiórendszert üzemeltet szakcég segítségével. A VHF rádiórendszer célja, hogy a jelentősebb, nagyszámú résztvevővel tervezett vitorlás versenyeken az előkészítés, lebonyolítás során egy korlátozás nélkül bármely résztvevő számára elérhető rádiós hírcsatorna álljon rendelkezésre. E csatorna az említett alkalmazás mellett tetszés szerint más szervezők számára is rendelkezésre állhat. Emellett kijelölésre kerül egy hajó-hajó közötti közvetlen információs csatorna, továbbá egy segélyhívó csatorna, amelyen keresztül szükség esetén az arra szorulók segítséget kérhetnek és a mentés koordinálható a mentésben résztvevőkkel. A csatorna elérhető bármely szabványos hajózási rádióval, illetve a balatoni felhasználásra kijelölt csatornákra programozott vásárolt, vagy bérelt kézi- és mobil rádiókkal. A rendszer előnye, hogy a frekvenciahasználati díj jobban megoszlik a használók között, a beszerzett készülékek a tengereken is használhatóak, illetve az engedéllyel rendelkezők egymás között is használhatják a készülékeket. E készülékek rendelkeznek a nemzetközileg harmonizált és alkalmazott segélykérő csatornával, amelyet a Balatonon az RSOE megbízásából a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata (VMSZ) zánkai központja és a vízirendészet szezonban 24 órás üzemben figyel, és szükség szerint intézkedik a mentés érdekében. Balatonon használt VHF csatornákat az alábbi táblázat mutatja be. Csatorna Használat célja Rádióengedélyes 10 Tihanyi szorosban a kompok biztonsága céljából BAHART 15 Hajó fedélzeti kommunikáció számára 16 Általános segélyhívó csatorna 18 Versenyzői információk a középső és nyugati medencében MVSZ 22 Hatósági és meteorológiai információk középső és keleti medencében RSOE 26 Személyhajózás biztonságát szolgáló kommunikáció céljára BAHART 28 Hatósági és meteorológiai információk középső és nyugati medencében RSOE 71 Kikötő-hajó közti forgalmazás RSOE 77 Hajó-hajó közti publikus forgalmazás 78 Versenyzői információk a középső és keleti medencében MVSZ 5. A BALATRÖNK UHF közösségi rádiórendszer és a VHF információs csatorna összehasonlítása A BALATRÖNK és a VHF rádiórendszerek különböznek egymástól az alkalmazó célközönség okán, az alkalmazott technológia szintjén, a felhasznált frekvenciasávot illetően, a használat módját és a rendszer szolgáltatásait illetően, és a terminálokhoz való hozzáférés módjában (köztük átjárhatóság nincs). A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 2 / 8
6. A Motorola GP300 rádiókészülék A VHF rádiós kommunikációt támogató vitorlás versenyeken saját készülékkel nem rendelkező résztvevők Motorola GP300 rádiókészüléket bérelhetnek. A versenyzők számára átadott rádiókészülék nyolc csatornát tartalmaz, általában a jobb oldali táblázat szerinti programozással. A csatornát a csatornaváltó forgatógombbal kell kiválasztani (lásd lenti ábra). A be- és kikapcsolás és hangerő szabályozása a szélső forgatógombbal történik. A többi kezelőszerv nem aktív. A rádiót a bekapcsolás, csatornaválasztás és hangerő beállítás után helyezzük a vízhatlan tokba és azt zárjuk le. A tok a hangszóró hangerejét 20-30%-kal csökkenti, ezt vegyük figyelembe a hangerő beállításánál. A jó minőségű vétel céljából az antennát tartsuk függőlegesen. GP300 csatorna VHF csatorna 1 15 2 17 3 18 4 22 5 28 6 71 7 78 8 16 Az akkumulátorok naponta (éjszaka) töltést igényelnek, amely a kiadott töltővel végezhető el. Meghibásodás, vagy az akkumulátor idő előtti lemerülése esetén kérje annak cseréjét. 7. Versenyszervezőknek 7.1. VHF rádiókészülékek használatának jogi környezete A vitorlás versenyekre a Magyar Vitorlás Szövetség által megbízott szakcég kérte meg az engedélyt, azaz jelöltette ki a használható rádiócsatornát. Ezen engedély alapján a szövetség, mint rádióengedélyes biztosíthatja a szükséges rádiókészülékeket is. Amennyiben valamely szervezet vagy hajó rendelkezik egyedi rádióengedéllyel és ennek alapján birtokol VHF rádiókészüléket, úgy a kijelölt frekvenciákon jogszerűen használhatja azt. Aki a kijelölt frekvenciáktól eltérően vagy engedély nélkül használja rádiókészülékét, jogszabályt sért, amiért viselnie kell a következményeket. A verseny ideje alatt a készülékek a szervezők által megkért érvényes rádióengedély alapján, a versenyt követően azonban csak egyedi rádióengedélyük alapján üzemeltethetők. 7.2. Versenykiírás elkészítése A VHF rádiós kommunikációt támogató versenyek szervezőinek a versenykiírásban kell rendelkezni a lehetőségről. Nagyhajós versenyeken a rádióhasználat közvetlenül a résztvevőket, míg kishajós versenyeken a résztvevők kísérőit, edzőit érinti, amely segítségével a résztvevők közvetetten jutnak információhoz. A verseny szervezője az előkészítés során döntse el, hogy kétirányú forgalmazást (nyitott átjátszó állomás) vagy egyirányú tájékoztatást (zárt, távkezelt állomás) szeretne. Ennek megfelelően kérje az állomás előkészítését az üzemeltetőtől és erről tájékoztassa a versenyzőket. A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 3 / 8
Nagyhajók számára szervezett események versenykiírásába a következő szöveget ajánljuk beilleszteni: A verseny résztvevői számára a futamokat megelőzően, azok ideje alatt és azokat követően a Versenyrendezőség a VHF [18] [78] csatornán sugároz információkat. Az információközlésben (küldésben vagy fogadásban) bekövetkező hiba vagy a korai rajtos hajók bemondásának sorrendje nem képezheti orvoslati kérelmek alapját, kivéve, ha az orvoslatot a Versenyrendezőség kezdeményezte. Ez módosítja a RRS 62.1 szabályt. A versenyzők adásra csak veszélyhelyzetben vagy a futam feladásakor használhatják a Versenyrendezőség által megadott VHF csatornát. [Zárt állomás igénylése esetén az utolsó mondat törlendő vagy erre a célra másik csatornát kell kijelölni.] Kishajók számára szervezett események versenykiírásába a következő szöveget ajánljuk beilleszteni: A Versenyrendezőség kérésének megfelelően a kísérőmotorosok figyeljék a VHF [18] [78] csatornát, amely elsősorban biztonsági közlemények sugárzására és fogadására alkalmas, illetve a versenyvezető itt fog segítséget kérni a mentési helyzetekben. 8. Forgalmazási etikett, mentési terv, rádióhasználat veszélyhelyzetben 8.1. Forgalmazási etikett A rádióforgalmazási etiketthez kapcsolódó néhány alapvető szabály: a forgalmazás elején azonosítsuk magunkat és forgalmazásunk címzettjeit, azonosítatlan adást (beleértve a beszéd nélküli, üres adást is) ne kezdeményezzünk, az idegen (nem az adott rendezvényhez tartozó) forgalmazást, információt hagyjuk figyelmen kívül, a meglévő forgalmazásnak elsőbbséget kell biztosítani, kivéve a halaszthatatlan segélykérést, de vegyük figyelembe, hogy az éppen beszélő fél az adásunkat nem hallja, a közlemény a lehető legrövidebb, egyértelmű információt tartalmazzon, jogsértő vagy a jó erkölcsöt sértő közlemény leadása tilos. 8.2. Ismertető a mentési tervről a versenyzői vagy edzői értekezleten A VHF rádiós kommunikáció célja nemcsak a hatékony információáramlás az érintettek között, hanem a veszélyhelyzetek biztonságos kezelése is. Ezért a versenyvezető emelje ki a használatos VHF csatornát, illetve azt a tartalékcsatornát, amelyet a kijelölt csatorna használhatatlansága, zavarása esetén kell használni, ismertesse a jelenlévőkkel a nehéz körülmények (erős szél, eső, hullámzás) közötti rádióhasználat főbb tudnivalóit, határozza meg, hogy mikor mit szabad közölni a csatornán, hogy elkerülje például a rajteljárás közbeni felesleges rádióhasználatot. 8.3. Rádióhasználat veszélyhelyzetben Veszélyhelyzetben, illetve nehéz körülmények között különösen fontos a mentési tervben érintettek hatékony kommunikációja, hogy a mentőcsapat munkája a leghatékonyabb legyen. Legalább az esemény első (de inkább a napi) versenyzői vagy edzői értekezletén beszéljen erről a versenyvezető a mentésért felelőssel együtt. 8.4. Kiegészítő ismeretek A vitorlás versenyeken a szél okozta zaj zavarhatja leginkább a kommunikációt, ezért ismertetni kell a mikrofon árnyékolását a szél elől. Vízhatlan tok használata már önmagában is jó védelmet biztosít a szél ellen. A hívójeleket listázni, és az érintettekhez kell rendelni. Használhatatlan, idegen forgalommal vagy idegen zajjal terhelt csatorna esetére jelöljünk ki tartalékcsatornát, amelyet akkor is használhatunk, ha jelentős ideig (legalább öt percig) tartó kommunikációra van szükségünk, miközben nem szeretnénk mások elől foglalni az elsődleges csatornát. A rádiók működésé- A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 4 / 8
nek ellenőrzését is a tartalékcsatornán célszerű elvégezni a főcsatorna forgalmának zavarása nélkül. 9. Versenyrendezőknek az általános információközlésről A VHF rádiós kommunikáció általános információközlési funkcióját elsősorban nagyhajós eseményeken használjuk ki, habár bizonyos információk a kishajós versenyeken jelenlévő edzőket, kísérőket is érdekelnek. A VHF rádión keresztül megtett információközlés minden esetben másodlagos, ezért elsősorban a technikai meghibásodások okán az információközlésben bekövetkező hibákért korlátozott az orvoslati kérelmek lehetősége. A versenyrendezőség és a versenyzők közötti kommunikáció elsődleges formája minden esetben a látható, illetve a hallható jelek, jelzések, a VHF rádión csak ezek megtörténte után közöljük az információt. Minden közleményünkben azonosítsuk magunkat és a közleményünk címzettjeit. Különösen akkor fontos ez, ha több versenypálya vagy több hajóosztály versenyét bonyolítjuk ugyanazon csatornán, és a csatornát hallgatók csak egy részét érinti a közleményünk. Az alábbiakban néhány általános helyzethez kapcsolódó VHF üzenetet foglaltunk össze nagyrészt időrendben: 9.1. Közlemények a parton új hirdetményt helyeztünk ki a hivatalos hirdetőtáblára, és a kitűztük a parton az L lobogót. A közlemény tartalma:... az elégtelen szélviszonyok miatt parti halasztást rendeltünk el, és a kitűztük az AP lobogót. a versenyrendezőség nem tervezi további futamok megrendezését, kitűztük az AP alatt az A lobogókombinációt. 9.2. Kihajózás a versenyterületre kifutottunk a kikötőből, a versenykiírásban megjelölt versenyterületek közül a déli parthoz közelebbi felé vettük az irányt. A D lobogót [14:50]- kor tűztük ki, így az első figyelmeztető jelzést legkorábban [15:40]-kor adhatjuk. 9.3. Pályatűzéshez kapcsolódó információk megkezdtünk a pálya kitűzését, jelenlegi méréseink alapján a szél a [180 és 200] fok közötti irányból [8-10] csomó erősséggel fúj. a rajtvonal és az 1. számú pályajel kitűzésre került. 9.4. Rajteljáráshoz kapcsolódó közlemények a figyelemfelhívó jelzést [15:35]-kor tervezzük adni. Kérem, hogy a versenyben résztvevő és a forgalmazást halló minden hajó a rajteljárás során hagyja szabadon a csatornát a versenyvezető információi számára. Az elhangzó információkat nyugtázni nem kell, választ nem várunk. A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 5 / 8
utolsó perc indul a figyelemfelhívó jelzéshez,...30,...40,...50,...55, 56, 57, 58, 59, most. utolsó perc indul a figyelmeztető jelzéshez,...30,...40,...50,...55, 56, 57, 58, 59, most. A rajteljárás során előkészítő jelzésként a [P] [U] [fekete] lobogót használjuk. Az előkészítő jelzéshez 30,...40,...50,...55, 56, 57, 58, 59, most. Utolsó perc indul az egyperces jelzéshez,...30,...40,...50,...55, 56, 57, 58, 59, most. Az rajtjelzéshez 30,...40,...50,...55, 56, 57, 58, 59, most. Egyéni visszahívás, egyéni visszahívás. Legalább egy perccel a rajtjelzést követően: A következő [rajtszámú] [orrszámú] hajók korai rajtosak voltak: [7, 15]. A következő [rajtszámú] [orrszámú] hajók korai rajtosak voltak: [7, 15]. Általános visszahívás, általános visszahívás. utolsó perc indul az első helyettesítő lobogó bevonásához,...30,...40,...50,...55, 56, 57, 58, 59, most. 9.5. A futam során kiadott közlemények a futamot érvénytelenítettük. [Kérjük a résztvevőket, hogy térjenek vissza a rajtterületre.] [Kérjük a résztvevőket, hogy kövessék a versenyrendezőségi hajót az új rajtterületre.] [További jelzések a parton.] [A mai napon több futam nem lesz.] a futamot meteorológiai veszélyhelyzet miatt érvénytelenítettük. Kérjük a résztvevőket, hogy haladéktalanul hajózzanak a legközelebbi kikötőbe. [További jelzések a parton.] [A mai napon több futam nem lesz.] pályarövidítést jeleztünk, befutó a második cirkáló szakasz végén. pályamódosítást jeleztünk a 4. számú jelnél. A következő szakasz iránya [220] fok, hossza [csökkent] [változatlan] [nőtt]. az 1. számú jel [elsodródott a helyéről] [elsüllyedt]. [Helyettesítésére egy hasonló sárga színű bóját használunk.] [Helyettesítése céljából egy versenyrendezőségi hajó horgonyoz a helyén, amely kitűzte az M lobogót és ismétlődő hangjeleket ad.] az első hajó célba érése következik... most. Az utolsó érvényes célba érés [17:56]-kor lehetséges. A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 6 / 8
9.6. Futamok között, futamok után közölt információk [kitűztük az L lobogót, kérjük a részvevőket, hogy kövessék a versenyrendezőségi hajót az új rajtterületre] [kitűztük az AP alatt a H lobogókombinációt, további jelzések a parton] [kitűztük az AP alatt az A lobogókombinációt, a mai napon több futam nem lesz]. az óvási határidő [19:26]. A parti társasági programra [20:00] órától kerül sor a rendezvénysátorban. Minden résztvevőnek köszönjük a mai futamokon nyújtott sportszerű versenyzést. A versenyrendezőség [20:00] óráig figyeli a kijelölt VHF csatornán történő forgalmazást. Holnap [8:30]-tól tartunk versenyzői értekezletet a rendezvénysátorban, az első figyelmeztető jelzés tervezett ideje [10:00]. az óvási határidő [14:32]. A díjkiosztó várhatóan [17:00] órakor kerül megtartásra a rendezvénysátorban. Minden résztvevőnek köszönjük a sportszerű versenyzést. A versenyrendezőség [15:00] óráig figyeli a kijelölt VHF csatornán történő forgalmazást. 9.7. Általános biztonsági közlemény kitűztük az Y lobogót, az egyéni úszóeszköz használata minden résztvevő számára kötelező. bevontuk az Y lobogót, az egyéni úszóeszköz használata már nem kötelező. 10. Szabályismereti háttér A versenyrendezőség versenyben lévő hajók felé sugárzott információja a RRS 41(d) szabály szerinti kivétel, azaz nem számít külső segítségnek, így a hajók nem sértik meg a 41. szabályt, mert az információt kéretlenül, egy érdekkel nem rendelkező forrástól kapják. Mindazonáltal a versenyrendezőség bizonyosodjon meg arról, hogy a közölt információval nem juttat jelentős előnyhöz egyetlen versenyző hajót sem. Fontos megtalálni az egyensúlyt a verseny egészét segítő hasznos információközlés és a bizonyos hajó(k) számára előnyt biztosító információközlés esetei között. Az első esetre jó példa, amikor röviddel a rajtjelzés előtt a versenyrendezőség felhívja a hajók összességét egy valószínű tömeges korai rajtra, ezzel elősegítve az időbeni visszatérésüket és egy helyes rajt kivitelezését. Vélhetően más megítélés, azaz a második esethez tartozik, ha a versenyrendezőség egy adott hajó figyelmét hívja fel, amikor helytelenül teljesíti a pályát. Amennyiben VHF rádiós kommunikációval szeretnénk támogatni egy esemény rendezését, hazai viszonylatok között írjunk erről részletesen a versenykiírásban vagy a versenyutasításban, ha ilyen is készül az eseményre. 11. Versenyzőknek A VHF rádiós kommunikációval támogatott nagyhajós eseményeken a versenyrendezőség a verseny ideje alatt a kijelölt csatornán közli a szervezéssel, pályakitűzéssel, rajteljárásokkal kapcsolatos, továbbá a biztonsági jellegű üzeneteit. Arra válaszolni, illetve a kijelölt csatornán másnak forgalmazni a biztonsági jellegű közleményeket kivéve csak a versenyrendezőség engedélyével szabad. A rádióban elhangzottak nem helyettesítik a látható és hallható jelzéseket, azonban azokat ismétlik, esetleg indokolják. A versenyzők a náluk lévő rádiókat a verseny ideje alatt a kijelölt csatornán bekapcsolva tarthatják. A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 7 / 8
A verseny ideje alatt, mentés kivételével, csak ezt a csatornát használhatják a résztvevők. A VHF 16 általános segélyhívó csatorna csak mentés koordinálása esetén, illetve az általános segélyhívás szabályai szerint használható. Amennyiben a kijelölt csatorna idegen forgalmazás, külső zavar vagy egyéb okok miatt használhatatlan, vagy versenyrendezőség saját hatáskörében úgy dönt, akkor a VHF 15 vagy a VHF 17, esetleg a VHF 71 csatorna üzemelhet tartalékcsatornaként, amelyre az átállást a versenyrendezőség közli. Tekintettel arra, hogy a hajózási VHF csatornákat használjuk, előfordulhatnak más hálózatból keletkező zavarok, illetve jó terjedési viszonyok mellett a dunai nemzetközi hajózás rádióforgalmazását az átjátszó állomás veheti. Ezen üzeneteket figyelmen kívül kell hagyni. A versenykiírásnak, illetve a versenyutasításnak megfelelően a RRS 62.1 szabály módosításaként az információközlésben (küldésben vagy fogadásban) bekövetkező hiba vagy a korai rajtos hajók bemondásának sorrendje nem képezheti hajó által kezdeményezett orvoslati kérelmek alapját. A versenyrendezőség kérésének, utasításának megfelelően rádiópróba és bejelentkezés céljából alkalmazhatja a következő eljárást. A hajók, amikor a versenyrendezőségi hajót először megközelítik, akkor a versenyrendezőségi hajót hívva azonosítják magukat. Biztonsági szempontból ugyancsak elvárás, hogy egy hajó jelentkezzen a versenyrendezőségnél, ha a futamot feladja, illetve ha ennek nyomán biztonságban elérte a kikötőt. 12. További információ 12.1. VHF csatorna használatának igénylése tagszervezetek számára a Magyar Vitorlás Szövetség versenyrendszerében szereplő eseményekre: Magyar Vitorlás Szövetség 1146 Budapest, Istvánmezei út 1-3. www.hunsail.hu hunsail@hunsail.hu 12.2. Az átjátszó állomások konfigurálásával, valamint a rádiókészülékek beszerzésével, engedélyeztetésével, bérlésével kapcsolatos technikai információk: NOVOFER Zrt. 1112 Budapest, Hegyalja út 86. www.novofer.hu info@novofer.hu Az útmutató elkészítésében közreműködtek: Böröcz Bence, Jamrik Péter A dokumentum utolsó frissítése: 2014. április 1. Oldal: 8 / 8