AZ ÚJ FORD KUGA SAJTÓKÖZLEMÉNY TARTALOM OLDAL Az új Ford Kuga Bevezetés 3 1. Kuga áttekintés 3 1.1: Biztos alapok 4 2. Megnyerő formaterv 7 2.1: Stílusos belő tér 11 3. Kuga utastéri környezet 12 3.1: Kényelem és használati érték akár öt felnőttnek is 12 3.2: Alkalmazkodó és funkcionális 13 4. Kuga felszereltségi szintek 15 4.1: Kuga Trend 15 4.2: Kuga Titanium 16 4.3: Alap a további személyre szabásra 16 5. Kuga erőforrás 17 5.1: Tökéletesen megfelel a képességeknek 17 5.2: Takarékos és hatékony 18 6. Kuga vezetést segítő technológiák 19 6.1: 'Ford Power' motorindító gomb (kulcs nélküli indítás) és 20 kulcs nélküli ajtónyitás 6.2: Tolatókamera 21 6.3: Hátsó ajtó 'Ajtó az ajtóban' 22 6.4: Ford Easyfuel tanksapka nélküli üzemanyag-betöltő nyílás 22 6.5: 230 voltos dugaljzat 23 6.6: Digitális audioadás (DAB) vételére alkalmas rádió 23 6.7: Csatlakozás modul 23 6.8: Új fedélzeti szórakoztató és információs rendszerek 24 6.9: Guminyomás érzékelő rendszer (DDS) 25 6.10: Panoráma tetőablak 25 6.11: Kék, színezett üvegezés 25 6.12: Rendelhető tetősínek 26 Internet: http://media.ford.com
- 2-7. Kuga vezetési minőség 26 7.1: Személyautós jelleget biztosító műszaki megoldások 27 7.2: Kuga rugózás 28 7.3: Kuga kormányzás 29 7.4: Kuga úttartás 30 7.5: Integrált elektronikus rendszerek 31 7.6: Kuga elektronikus stabilitásprogram (ESP) 32 7.7: További rendszerek a vezető magabiztossága érdekében 33 7.8: Borulásgátló (ARM) és utánfutó stabilizáló asszisztens (TSA) 35 8. Kuga minden terepre az Intelligens AWD képességekkel 37 8.1: Optimalizált nyomaték, fogyasztás és tapadás 38 8.2: Intelligens AWD minden helyzetre 39 9. Kuga biztonság 41 9.1: Rendszerek áttekintése 41 9.2: Passzív biztonság 42 9.3: Gyalogosvédelmi műszaki megoldások 43 9.4: Aktív asszisztencia a vezetőnek 43 10. Kuga minőség és fenntarthatóság 45 10.1: A fejlesztés során a legjobb teljesítmény volt a cél a hangok, 46 a minőség és a vibrációk terén 10.2: A Ford of Europe környezetvédelmi elkötelezettsége 49 11. Kuga új irányba vezeti a Ford of Europe-ot 51 12. Kuga előzetes műszaki adatok 52
- 3 - Az új Ford Kuga bevezetés Teljesen új modell a Ford of Europe személyautó palettáján egy crossover A Kuga a Ford of Europe első modellje a kompakt crossoverek mezőnyében A Kuga a legújabb modell, amely a Ford 'kinetikus dizájnja' alapján készül Lenyűgöző menetdinamika és megfelelő terepezőképesség A modellpaletta tartalmazza az 'intelligens' AWD és FWD rendszereket, valamint két felszereltségi szintet Trend és Titanium A hajtásról a Ford elismert, 136 lóerős 2,0 literes Duratorq TDCi dízelmotorja gondoskodik, a 200 lóerős Ford Duratec 2,5 literes, öthengeres benzines 2008 későbbi szakaszában érkezik A valamennyi Kugára jellemző magas szintű felszereltség része az ESP, valamint a Borulásgátló (ARM), az ABS és az elektronikus fékerőelosztó (EBD), illetve a 'Ford Power' motorindító gomb Az intelligens AWD rendszer 50:50 százalékban osztja el a motor nyomatékát a két tengely között A Kuga CO2 emissziója a legkisebb az intelligens összkerékhajtási rendszerrel ellátott kocsik között (169 g/km) A Kugán mutatkoznak be a Ford of Europe olyan új műszaki megoldásai, mint a tolatókamera vagy az osztott ajtó az ajtóban elvű hátsó ajtó A megcélzott alacsony zajszint, valamint az optimalizált hang, minőség és vibrációk hozzájárulnak a pihentető vezetéshez és a könnyű fedélzeti kommunikációhoz A műanyag első sárvédők csökkentik a tömeget, és jobban ellenállnak az ütközésnek Kizárólag a Ford németországi, Saarlouis-ban lévő üzemében készül, az európai piaci bevezetés fokozatosan, 2008 első felében zajlik majd
- 4-1. Kuga áttekintés A vadonatúj Ford Kuga a Ford of Europe első modellje a crossover szegmensben, amelyben egyre erősödik a verseny. Az új autó nagyszerű közúti menetdinamikát és meglepően jó terepképességeket ígér. A Kuga kialakulásának kezdetét a meghökkentő iosis X tanulmányautó jelentette, amely a 2006-os Párizsi Autószalonon állt a publikum elé. John Fleming, a vállalat elnökvezérigazgatója ekkor megerősítette, hogy a Ford of Europe két éven belül sorozatgyártású modellt fejleszt majd az iosis X koncepció alapjain. A 2007-es Frankfurti Motor Show-n a Ford megmutatta, hogy ígéretét hamarosan valóra váltja, hiszen kiállította a sorozatgyártású modell prototípusát. Mivel a Ford of Europe számára az autó új irányvonalat jelent, a fontos újdonság új nevet kapott: megszületett a Ford Kuga, s az is kiderült, hogy 2008 első félévében csatlakozik a Ford of Europe palettájához. "Az új Ford Kugával váltjuk valóra azt az ígéretünket, amelyet 2006-ban Párizsban tettünk, s kifejező, karizmatikus és nagy tudású autóval gazdagítjuk a Ford modellpalettáját, mondta John Fleming. "Biztos vagyok benne, hogy a Kuga tetszik majd a különlegességre vágyó, lojális Ford vásárlóknak, ugyanakkor a modell képes lesz megismételni az S-MAX sikerét, és új vevőket is toboroz a Fordnak. A különleges kinetikus dizájn jellemezte karosszéria, a Ford méltán elismert menetdinamikai erősségei és a prémium termékeket idéző minőség csupán néhány a Kuga erényei közül ebben a gyorsan bővülő szegmensben. 1.1 Biztos alapok Az új Ford Kuga a Ford jól bevált C-padlólemezére épül ez már bizonyított a Ford Focusban és a Ford C-MAX-ban is. A Kuga esetében a formatervezők és a mérnökök sikeresen integrálták az autóvezetők és az utasok igényeit a különleges dizájnnal készülő rétegmodellben.
- 5 - A külső csinos és sportos, és azt bizonyítja, hogy a vállalat rugalmas kinetikus dizájn formanyelve milyen sikeresen alkalmazható a crossoverek mezőnyében is. Az egyensúlyban lévő, jó arányokkal megrajzolt, dinamikus Kuga a vezetőnek és az utasoknak annak ellenére tágas teret kínál, hogy kompakt műszaki alapokra épül. A csúcsminőségű utastér megfelel a külsőnek, s nagyon praktikus és modern autót hoz létre. Ezek a stíluselemek, valamint az új vezetési rendszerek és a már bevált erőforrás arra ösztönzik a vásárlókat, hogy Érezzék a különbséget. A Kuga kapható állandó, intelligens összkerékhajtással (AWD), illetve van elsőkerékhajtású (FWD) modell is utóbbi azoknak a vevőknek készül, akiket vonz a Kuga stílusa és megjelenése, ám nincs szükségük az AWD rendszer képességeire. A Ford Kuga kétféle felszereltségi szinttel kapható Trend és Titanium, s a többi rendelhető tartozékkal és opcióval a vásárlók még inkább személyes igényeik szerint alakíthatják autójukat. A gazdag alapfelszereltség része az elektronikus stabilitásprogram (ESP) és a Borulásgátló (ARM), valamint az ABS és az elektronikus fékerőelosztó (EBD), amelyek egyaránt fontos vezetést segítő technológiák, illetve minden Kugában megtalálható a Ford Power motorindító gomb. A fedélzeti szórakoztató opciók sora a funkciókat és a csatlakozási lehetőségeket kínálja, míg a szintén rendelhető műholdas navigációs rendszer biztosítja, hogy mindig a megfelelő úton járjunk. A Ford Kuga örömet okoz az érzékszerveknek, kialakításakor nagy figyelmet fordítottunk a legapróbb részletekre is. Az autó valamennyi aspektusát úgy terveztük meg és gyártjuk, hogy a vezető és az utasok pozitív emocionális válaszokat adjanak. Az eredeti iosis X tanulmányautó lendületes és integrált formaterve által keltett hangulat a sorozatgyártású modellben még fokozottabban van jelen. A Ford of Europe termékei közül
- 6 - elsőként a Kugához kapható a tolatókamera a parkolás könnyebbé tételéhez, illetve 230 voltos dugaljzat a hátsó utasok számára. A látványos és karizmatikus Kuga újfent bizonyítja, hogy a Ford of Europe termékpalettája valóban izgalmas, új irányba halad. A friss és modern stílus csak a kiinduló pont, s az autó műszaki tartalma megfelel a külső sugallta ígéretnek. Új modellünk mindezt élen járó menetdinamikai jellemzőivel, erős és hatékony biztonsági rendszerével, magas minőségével, színvonalas kidolgozásával, illetve versenyképes crossover kialakításával váltja valóra. A magas üléshelyzet, a rendelkezésre álló intelligens AWD rendszer, valamint a tágas raktér a Kugát nagyon vonzó ajánlattá teszik. "A Kuga érkezésével ismét magasabbra kerül a léc a crossoverek mezőnyében," mondta Stephen Odell, a Ford of Europe marketing, értékesítési és vevőszolgálati alelnöke. "A Ford kinetikus dizájnja nagyszerű személyiséggel ruházta fel autónkat, s ezt nyilván a kereskedésekbe betérő vevőink is tetszéssel fogadják majd." 2. Megnyerő formaterv A Ford 'kinetikus dizájn' formanyelve érett és elismert része lett a márka géntérképének Európában, elemeit beleszőjük a vállalat új modelljeibe akár új modellekről, akár modellfrissítésekről van szó. Martin Smith, a Ford of Europe vezető formatervezője vezette a formatervezők csapatát a Kuga megalkotásakor; Stefan Lamm felelt a karosszéria, Niko Vidakovic pedig a belső tér kialakításáért, míg Ruth Pauli választotta ki a színeket és az anyagokat. A csapat legfontosabb célja az volt, hogy a 2006-os iosis X tanulmányautó lényegét átültesse a sorozatgyártású Kugába. "Fontos volt, hogy a Kuga azonnal felismerhető legyen, mint új generációs Ford modell, ugyanakkor szerettük volna megtartani a formatervi rokonságot azzal az iosis X
- 7 - tanulmánnyal is, amely e piaci szegmensbe való betörésünket jelezte, mondta Smith. Azt hiszem, hogy a Kuga formatervével elértük e célokat: megőriztük a koncepció karakterét, hiszen autónk egyszerre robusztus és dinamikus, illetve láttatja saját közúti és terepképességeit is. "A feszes, izmos vonalak és a telt felületek fontos elemei a kinetikus dizájnnak, s ezt már bebizonyítottuk az olyan járműveken is, mint az új Focus, a Mondeo, az S-MAX és az új Fiesta, ugyanakkor valamennyi újdonságunknak megvan a saját személyisége is, tette hozzá Smith. A Kuga is különleges tagja lesz a Ford-palettának, s különleges autó lesz saját szegmensében is. Hiszem, hogy minden szemszögből nézve meggyőző és látványos autó. Az ötajtós szerkezet és a formaterv lényege az intelligens AWD és az FWD változatok esetében változatlan marad. A különböző stíluselemek annak függvényében változnak, hogy Trend vagy Titanium felszereltségről van-e szó. A Kuga vásárlói ezen túlmenően saját autójukat még inkább személyre szabhatják a gondosan megválogatott opciókkal amelyek csomagokban is kaphatók, illetve a Ford Vevőszolgálati Osztálya által készített tartozékokkal. A Kugán a Ford új arca jelenik meg ehhez tartozik a merész alsó és felső, trapéz alakú hűtőmaszk és a látványos, hátrafelé meghúzott fényszóró. Az alsó, trapéz alakú hűtőmaszk alatt látható a hasznos kartervédő, amely újabb utalás a modell keménységére és terepképességeire. A kör alakú ködlámpák mindkét felszereltségi szinthez alapáron járnak. Az ívelt, izmos motorházfedélben két, erőt jelző domborulat látható, amelyek a sajtolt lemezt is merevítik. "Kinetikus dizájn stratégiánk lehetőséget teremt számunkra ahhoz, hogy a márka kulcsfontosságú formai elemeit valamennyi autón, az annak megfelelő formában megjeleníthessük, mondta Smith.
- 8 - A nagyméretű, hátrafelé meghúzott fényszórók kétféle technológiával rendelhetők: a Ford adaptív első fényszórórendszerével (AFS) vagy a bi-xenon egységgel, amely szériatartozék a Titanium modelleken. A bi-xenon technológiát a fényszórók kékes árnyalata jelzi. "A 'kinetikus dizájn' elemei a Kugán megerősítik a mozgásban lévő energia filozófiánkat, magyarázta Smith. Az erőteljes formanyelv és a merész grafikai elemek egybeolvadva akkor is a mozgás hatását keltik az autón, amikor az parkol. Oldalról nézve a Kuga atletikus, akár egy modern futócipő. A merész felületi rajzolatok az egész autón nyilvánvalók, az övvonal emelkedik, s hátul magasra szökik a hátsó ablaknál. A merész kerékjárati íveket szériában 17 collos keréktárcsák töltik ki legalábbis a legtöbb piacon, míg a többi országban 16-os kerekeket kínálunk, opcióként 18 és 19 collos, különböző stílusú keréktárcsák rendelhetők a hozzájuk tartozó, eltérő oldalfalmagasságú abroncsokkal. A Kugához tervezett keréktárcsák modern választéka kihangsúlyozza a Kuga robusztus és sportos karakterét. A Kugához négy, teljesen új tervezésű könnyűfém keréktárcsa kapható. Sorozatgyártású Ford esetében első ízben található meg ezek között az a látványos, 19 collos könnyűfém tárcsa is, amelyet az iosis X tanulmányautó ihletett, s amit a Ford vásárlói 2008 későbbi szakaszában választhatnak majd. Az erőteljes kerékjárati íveket az integrált küszöbidomok kötik össze, amelyek az ajtók alatt, a kiemelt övvonallal párhuzamosan futnak. Az autó oldalán a lemezbe sajtolt bevágás tovább fokozza az autó látványos megjelenését. Ezek a formai elemek együtt izmosnak és erőteljesnek mutatják a modellt. A különleges külső visszapillantó tükrökbe integráltunk irányjelzőket is, formájukat pedig úgy alakítottuk ki, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsák a Hangminőség és Vibrációk (SQ & V) terén erről a tükörház és az ajtó közötti szabad terület gondoskodik. A polírozott alumíniumhatású tetősínek felül szépen zárják le a formatervet, s szimmetriát teremtenek az övvonalon használt krómozással. A kisméretű, tetőre szerelt antenna és az
- 9 - opcionális, panoráma üvegtető további prémium részletmegoldások, s hozzájárulnak a Kuga formatervének modernségéhez és időtállóságához. 2.690 mm-es tengelytávjával a Kuga kompakt autónak számít, arányai egyensúlyban vannak, a túlnyúlások elöl-hátul viszonylag rövidek. A hátsó rész dizájnja nem kevésbé célratörő, stabilitást mutat, és magába foglalja a kinetikus dizájn elemeit. A hátsó diffúzor-szerű alsó védőlemez a lökhárító alatt látható, benne ér véget a valamennyi modellen széria ikervégződésű kipufogó rendszer. Az alsó védőlemezben kaptak helyet a hátsó ködlámpák is. A nagyméretű, osztott hátsó lámpatestek a far domináns, vízszintes elemei. További érdekes részlet még a LED-es harmadik féklámpa, amely a színre fújt hátsó légterelőben kapott helyet, illetve a tolatásérzékelők, amelyek belesimulnak a fényezett lökhárítóba. A kék árnyalatú színezett üvegezés szériatartozék a Titanium modellen, s még minőségibbé teszi e sorozat atmoszféráját. A felületek tiszta rajzúak, a hátsó ajtó fém részét csak a nagyméretű, kék Ford-ovális és a különleges Kuga embléma töri meg. A Kuga összesen tíz, gondosan összeválogatott színárnyalatban lesz kapható. A modell számára kifejlesztett, új metálszín a Chill, amely mindkét felszereltségi szinthez és mindkét hajtáslánchoz rendelhető. A Kuga és az iosis X koncepció közötti szoros rokonságot fejezi ki az is, hogy a Kuga a fehér kétféle árnyalatában is megrendelhető lesz; a normál Fagyfehér és az új Elektromos fehér metálfényezéssel. Ez utóbbi szín első ízben az iosis X tanulmányautón, illetve a Frankfurtban kiállított Kuga prototípuson volt látható. A Kuga az első a Ford of Europe sorozatban gyártott termékei közül, amely a különleges eljárással létrehozott Elektromos fehér fényezéssel lesz rendelhető. A Kuga külső dizájnja természetes módon foglalja magában az első látásra talán nem is nyilvánvaló, hasznos elemek egész sorát. Az ajtó az ajtóban rendszerű hátsó ajtó például
- 10 - maximális rugalmasságot és nagy használati értéket kínál, hiszen a mikrokapcsolónak köszönhetően külön nyitható az ajtó felső, üveges része az alsótól, illetve van mód a kettő együttes nyitására is. A nyitott felső rész méretét úgy terveztük meg, hogy rajta keresztül kényelmesen hozzá lehessen férni a a raktérhez. Amikor a felső rész nyitva van, akkor a szériában adott csomagtérroló mozgatása nélkül is hozzá lehet férni a csomagtartóhoz, s a kisebb tárgyak gyorsan és könnyen bepakolhatók a raktérbe. A gyorsan elmozdítható csomagtérrolót teljesen ki lehet venni, ilyenkor a raktér padlója alatt tárolható. A magas karosszéria, a nagy felületű lökhárítók és a hátsó ajtó kiképzése segít elkerülni a fém alkatrészek sérülését kis sebességű, ráfutásos balesetben. A könnyű javíthatóság és kedvező biztosítási besorolások érdekében elöl műanyagból készült sárvédőket alkalmaztunk. A műanyag sárvédők nemcsak a jármű tömegét segítenek csökkenteni, hanem a kisebb horpadásoknak is jobban ellenállnak. Így elkerülhetők a drága lakatosmunkák, s így a Kuga biztosítása is kevesebbe kerülhet. Az autó teljes karosszériájának alján végighúzódik a matt antracit színű védőbetét, amely védelmet nyújt a felcsapódó kavicsok ellen, illetve meggátolja a sár lerakódását. Emellett vizuálisan kiemeli az autó terepes jellegét is. 2. Stílusos belső tér Az új Ford Kuga utastere tágas akár az opcionális panoráma üvegtetővel, akár anélkül. A műszerfal és a középkonzol tiszta és ergonomikus dizájnja nagyméretű középkonzolt hoz létre, amelyben nagy rakodóhelyet alakítottunk ki. A belső tér valamennyi eleme hozzájárul ahhoz, hogy a vezető és az utasok kényelmes környezetben érezhetik magukat. A magas üléshelyzet is része a levegős és világos belső térnek, a vezető pedig jobban rálát a forgalomra. A vezető és az első utas látja a motorház fedelét, s ez erősíti a magabiztos autóvezetés érzését.
- 11 - "A Kuga esetében az volt a célunk, hogy a vezető és utasai kapják meg a megfizethető, mégis prémium minőségű érzést, s ezért új kiegészítő színek és csúcsminőségű felületek skáláját terveztük meg, mondta Smith. A Kuga belső teréhez választott anyagok szintén emlékeztetnek a Kuga és az iosis X koncepció közeli rokonságára. A Kuga tetszetős és pompás utasterében a fontos területeken alkalmazott finom bőrök és fényes felületek vonják magukra a tekintetet a Kuga esetében az árnyalat a választott felszereltségi szinttől függ. A belső térben a színben harmonizáló árnyalatok emelik ki a műszerfalat és az ajtókárpitokat, s hoznak létre teljesen egységes, minőségi hatású, sportos hangulatú utaskabint. A két rendelhető felszereltségi szint jól elkülönül egymástól. A Trendben kifejező narancsszínű vagy kék dekorelemek vannak. A Titanium modellben a modern techno hangulat megfelel a jármű kimagasló felszereltségének, s egyet jelent a közelmúlt Ford termékeinek Titanium sorozatának pozicionálásával. A Titaniumhoz sötétebb, színes, részben vagy teljes egészében bőrkárpit is rendelhető. Az utastér stílusát tökéletesen egészíti ki a részletek kidolgozottsága és a legfontosabb kezelőszervek a volán, a pedálok és a váltókar helyzete, valamint a sokféleképpen állítható ülések, a kapcsolók, a fedélzeti szórakoztató és információs rendszerek ergonómiája. Valamennyit nagy műgonddal helyeztük el, s a legapróbb részletekig kidolgoztuk. Annak érdekében, hogy a vezető és az utasok hívogató és kielégítő élményben részesüljenek, mindent gondosan megterveztünk; még azt az erőt is kiszámoltuk, amellyel a motor indításához meg kell nyomni a Ford Power gombot, illetve nagy körültekintéssel alakítottuk ki a hüvelykujj számára a volán karimáján kiképzett mélyedéseket. A további figyelmes részletmegoldások közé sorolhatjuk az apróbb tárgyak, dobozos italok, napszemüvegek, érmék, tollak tárolására alkalmas rakodóhelyeket, illetve a dugaljzatot a mobil elektromos eszközök csatlakoztatásához.
- 12-3. Kuga utastéri környezet A Kuga öt felnőttnek kínál kényelmes és tágas ülőhelyet. A vezetői környezet optimalizálása érdekében a Ford specialistái a Kugát a Számítógéppel Támogatott Virtuális Tervezési (CAVE) rendszerrel alakították ki. A CAVE rendszer számítógépek és digitális kivetítők kombinálásával virtuális, teljes méretű utasteret hoz létre. A vezető egy igazi autó ülésre ül, és innen értékelheti a körkörös kilátást, illetve a műszerek elérhetőségét és kezelésük kényelmét. A rendszer felbecsülhetetlen értékű volt a vevők véleményének kikérésekor, amikor arra voltunk kíváncsiak, hogyan reagálnak az új modellre, illetve lehetőséget teremtett, hogy a leendő Kuga tulajdonosok elmondhassák véleményüket a típus formálódása közben. A fejlesztők csapatának pedig arra is lehetőségük nyílott, hogy gyorsan és hatékonyan megváltoztassák virtuális dizájnjaikat. A CAVE rendszer jó példa arra, hogy e modell fejlesztésének kulcsfontosságú területein milyen költséghatékony megoldásokat vezettünk be, amelyek végül a termék előnyére válnak, illetve hozzájárulnak a vevőelégedettséghez. 3.1 Kényelem és használati érték akár öt felnőtt számára is Az új Kuga utastere az első utasoknak 1.008 mm-es fejteret és 1.422 mm-es vállteret kínál. Az autó sportos hangulatú vezetői üléshelyzetét támasztja alá az opcióként rendelhető, hat irányban elektromosan állítható vezetőülés, amellyel könnyedén lehet az ülőlapot előrehátra állítani, az ülésmagasságot, illetve a támla dőlésszögét változtatni. Az ülésekben használt szivacs kialakítása optimális kényelmet, ergonomikus üléshelyzetet és jó testtartást biztosít. Ezt egészíti ki a kárpitozás (amely lehet bőr is) a további betétekkel, amely újabb szivacsréteg közvetlenül a bőr alatt mindez kényelmesebbé teszi az ülést és a fokozza a prémium érzést.
- 13 - A második sorban helyet foglalók is nagy kényelemben utazhatnak. A kényelmes ülések mentén a vállszélesség 1.395 mm, a fejtér 987 mm, azaz felnőttek is kényelmesen elférnek az autóban. A Hangok, Minőség és Vibrációk (SQ & V) területén dolgozó csapat aprólékos megoldásainak köszönhetően a szél-, a gördülési- és a motorzaj egyaránt csökkent, aminek következtében az első és a hátsó utasok anélkül is kényelmesen beszélgethetnek az utastérben, hogy meg kellene emelniük a hangjukat. Van egy műszerünk, amelynek célja a beszélt nyelv érthetőségének mérése. Még akkor sem merülhet fel probléma egy kihangosítóval folytatott telefonbeszélgetés lefolytatásakor, zenehallgatáskor vagy a beszédvezérlés használatakor, amikor a vezető egyedül van az autóban. Ezeket a műveletek még autópálya-sebesség mellett is kényelmesen elvégezhetők, mondta Klaus Peter Tamm, a Ford Kuga főmérnöke. Tovább növeli belső tér használati értékét az opcióként kérhető, 230 voltos dugaljzat, amely a kardánbox hátsó részén kapott helyet, s általa a hátsó utasok akár 150 watt teljesítményű elektromos eszközöket is használhatnak. A dugaljzat alatt tárolórekesz várja a kisebb úti holmit. A második üléssor 60:40 arányban osztva dönthető, így kétüléses konfigurációban a csomagtér nemcsak könnyedén megnagyobbítható, hanem teljesen sík marad a padlója is. Az ülések alatti tárolóhely hasznos részletmegoldás a második üléssor alatt, emellett további rakodóhelyek vannak a raktér padlója alatt húzódó, rekeszekre osztott térben. A rakodóperem csupán 758 mm magasan van, így a nehezebb csomagok bepakolása is egyszerű művelet. Hasonlóan valamennyi, közelmúltban bemutatott Ford modellhez, a Kuga is teljes allergiás tesztelésen esik majd át. 3.2 Alkalmazkodó és funkcionális A Ford vásárlói felmérései megerősítették, hogy a potenciális vevők nagy rakteret és széles rakodónyílást szeretnének arra az esetre, amikor tele kell pakolni az autót. Ám az is
- 14 - legalább ennyire fontos volt a számukra, hogy a csomagtartóhoz gyorsan és könnyen hozzáférhessenek, ha csak kisebb tárgyakat kell a kocsiba pakolniuk akár az egész hátsó ajtó kinyitása nélkül. Ennek eredménye, hogy a Ford Kuga új és hasznos elemet vezet be a kategóriába, az ajtót az ajtóban. E megoldás lehetővé teszi, hogy a hátsó ajtó egy részének felnyitásával hozzáférjünk a csomagtartóhoz ott is, ahol helyszűke miatt nem lehet kinyitni az egész csapóajtót. Ez a megoldás ideális akkor, ha kisebb tárgyakat kell berakni vagy kivenni a raktérből. A második üléssor háttámlái elfektethetők, ha nagyobb tárgyakat kell szállítani. Ha a második üléssort elfektetjük a csomagtartó megnagyobbítása érdekében a raktér hossza az első ülések támlájáig ilyenkor 1.578 mm, akkor minden kitüremkedés nélküli, teljesen sík felületű csomagtartó jön létre. Nem szükséges kivenni a fejtámlákat ahhoz, hogy az üléseket ledönthessük. A Kuga csomagtere tágas: kétüléses üzemmódban 1.355 literes, alaphelyzetben pedig 360 liter a befogadóképessége. Ha a pótkerék helyett a szokványos defektjavító készlet van az autóban, további 50 liternyi tér nyerhető. Négy, könnyen hozzáférhető csomagrögzítő gyűrű található a második üléssor támlájának hátulján, illetve a csomagtér oldalában. Ezekkel biztonságosan rögzíthetők a tárgyak a raktérben, és csökkenthető az elszabadult kisebb tárgyak mozgása által keltett zaj menet közben. A csomagtartó álpadlójában lévő betétek révén a csomagtér rolója könnyen és akár állandó jelleggel eltárolható a kocsiban. Ez valamennyi gumijavító készlettel fölszerelt Kugában megtalálható. Az egy gombnyomásra működő csomagtérroló és a rugalmas háló a biztonság érdekében a raktérben automatikusan egymáshoz kapcsolódik.
- 15-4. Kuga felszereltségek A Kuga két felszereltségi szintje látványban és tartalmában is jelentősen eltér egymástól. A két, egymástól világosan elkülöníthető kivitel a vevők választását könnyíti meg: a Trend a vagányabb, színesebb egyéniség, míg a Titanium a modernebb, techno jellegű és a prémium minőségre nagyobb hangsúlyt helyező változat. 4.1 Kuga Trend A Kuga Trend a belépő modell, átfogó szériafelszereltséget tartalmaz vizuálisan vonzó stílussal, választható hangulatokkal és kárpitokkal. A belső tér színvilágának tervezésekor az volt a cél, hogy az autó karakterével összhangban álló élénk, sportos és némileg extrovertált hangulatot teremtsünk. Az üléshuzatok és a narancs színű és kék dekorelemek alkalmazása ideálisak a Trend szinthez. A választást teljesebbé teszik a választható keréktárcsák és a fedélzeti szórakoztató rendszerek. A Trend szint átfogó és lenyűgöző szériafelszereltséget kínál, amelynek része a: o 'Ford Power' motorindító gomb o Napi kilométer-számláló o Első sportülések o Sport üléshuzat o Bőr kormánykerék o Ködlámpák o Manuális klímaberendezés o Csatlakozási pont hordozható audio eszközhöz o ISOFIX gyerekülésrögzítési pont o Elektromos hátsó ablakok o Elektromos, fűthető és színre fújt külső tükrök o Automatikus csomagtérroló o A vezetést segítő elektronikus rendszerek széles skálája, mint például az ABS, az elektronikus stabilitásprogram (ESP) és a kipörgésgátló (TCS)
- 16 - o 17 collos keréktárcsák a legtöbb piacon szériaszerelvény o Dupla kipufogó végződés A Trend szint modern és divatos hangulatú autót teremt nagyon kedvező áron. 4.2 Kuga Titanium A 'modern techno' Titanium modell a Kuga-család csúcsmodellje, s a vásárlóknak prémium minőséget nyújt megfelelő vizuális és felszereltségbeli különbséggel. A Titanium modellek további felszereltségi tételei: o Részleges bőrkárpit ezüst betétekkel o Bőrborítású váltógomb o Sebességtartó automatika o Esőérzékelős ablaktörlők o Automatikus fényszórók o Fényre sötétedő belső visszapillantó tükör o Kétzónás, elektronikus és automatikus klímaberendezés (DEATC) o Kék üvegezés o 17 collos könnyűfém keréktárcsák 4.3 Alap a további személyre szabáshoz Noha mindkét Kuga-kivitel gazdag alapfelszereltséget, sok technológiát és stílusos opciókat kínál az ügyfeleknek, emellett megbízható alapként is szolgálhatnak ahhoz, hogy a vevők személyes igényeikhez szabhassák autóikat. A különböző elképzelések könnyen megvalósíthatók az erre a célra összeállított csomagokkal, amelyek a védelem, a szállítás és tárolás, az optikai megjelenés terén kínálják az aftersales termékek széles skáláját. Két csomag áll rendelkezésre. A Stílus csomag mind a Trend, mind pedig a Titanium modellekhez rendelhető, és tartalmazza a tetősíneket és a sötétített üvegezést a B oszloptól hátrafelé.
- 17 - A Trend modellez megrendelhető az Évszakok csomag, amelyben teljes, panoráma üvegtető, az infravörös sugarakat visszaverő és a Ford Quicklear technológiája révén télen gyorsan jégmentesíthető szélvédő található. Az Évszakok csomagot fűthető első ülések teszik teljessé. A Titanium sorozathoz kapható az 'X' csomag, amely a Kuga csúcsmodellje, és tartalmazza a Trend Évszakok csomagjának valamennyi elemét, illetve a látványos 18 collos könnyűfém keréktárcsákat és a teljes bőrkárpitozást. A teljes bőrkárpitozás opcióként a Trend és a Titanium modellekhez egyaránt rendelhető. 5. Kuga erőforrás "A Kuga attitűdje a 'képes vagyok rá', s a robusztus erőforrás ezt tökéletesen alá is támasztja," mondta Gunnar Herrmann, a Ford of Europe C-kategóriás modelljeinek igazgatója. 5.1 Tökéletesen megfelel a képességeknek A Kuga a 2,0 literes, 136 lóerős Duratorq TDCi dízelmotorral, illetve a hozzá kapcsolt hatfokozatú manuális váltóval lesz kapható. Az erőforrás teljesítményét és nyomatéki karakterisztikáját az elsőkerékhajtású és az intelligens összkerékhajtású változatok esetében egyaránt az új Ford Kugához hangoltuk. Ez a motor nagy nyomatékot ad le: 2.000-es percenkénti fordulatszám mellett 320, de átmeneti túltöltéssel akár 340 Nm is lehet az érték. "Az erőforrás fejlesztése során az volt a fő szempont, hogy könnyű legyen vezetni, agilisen reagáljon, ugyanakkor kifinomult és gazdaságos is legyen, mondta Tamm. A motor képessége és harapóssága tökéletesen megfelel az új Ford Kuga agilitásának. A kategória elemzése és az ügyfelek igényeinek felmérése során megbizonyosodtunk arról, hogy egy 130 és 150 lóerő közötti teljesítményű dízelmotor lesz az első választás egy crossover
- 18 - modell esetében. Saját jól bevált, 136 lóerős Duratorq TDCi motorunk ezért ideális megoldás, hiszen a szegmens közepén helyezkedik el." Az új Ford Kuga motorjának úgy is folyamatosan működnie kell, ha előre 21, hátrafelé 25 fokkal van megdöntve, illetve a 450 mm-es gázlómélységet is el kell viselnie, ezen felül pedig el kellett látnunk védelemmel a kosz és a sár ellen. A common-rail közvetlen befecskendezéses rendszerben akár 1.650 bar is lehet a befecskendezési nyomás. A többszörös előbefecskendezés, illetve az osztott fő befecskendezés révén az égésfolyamatok simábban és teljesebb mértékben mennek végbe. Ez a technológia egyidejűleg optimalizálja az emissziót és az akusztikus viselkedést. "Apróbb változtatásokat hajtottunk végre a motoron; például gondoskodtunk róla, hogy a légbeömlők megfelelően magasan legyenek, így ne történhet baj, ha a Kuga igazán kemény körülményekkel találja magát szemben, magyarázta Tamm. 5.2 Gazdaságos és hatékony A hatékony, 2,0 literes Duratorq TDCi motorral a Kuga álló helyzetből 100 km/órás sebességre mindössze 10,6 (FWD) és 10,7 (AWD) másodperc alatt felgyorsulhat. A végsebesség az elsőkerékhajtású modell esetében 182 km/óra, az intelligens összkerekes változaté 180 km/óra. A további fontos műszaki adatok nem fednek fel nagy különbséget a két modell között, az intelligens AWD-vel szerelt Kuga is csak átlagosan 6,4 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként. Az Euro IV-es emissziós normának a motor az oxidációs katalizátor és a kipufogógáz visszavezetés (EGR), valamint a karbantartást nem igénylő, zárt dízel koromrészecske szűrő (DPF) alkalmazásával felel meg. Az intelligens AWD modell a kategóriában a legjobb 169 g/km-es CO 2 kibocsátási értékkel büszkélkedhet, míg az elsőkerékhajtású változat megfelelő értéke 165g/km, vegyes üzemű átlagfogyasztása pedig 6,3 l/100 km.
- 19 - Valamennyi Kuga modellt évente vagy 20.000 kilométerenként kell karbantartásra vinni. A gyártás későbbi szakaszában, de még 2008-ban csatlakozik a 2,0 literes Duratorq motorhoz a 2,5 literes benzines, öthengeres Duratec erőforrás, amely 200 lóerős. Ezt a gépet manuális vagy automatikus váltóművel kínáljuk. Erről az erőforrásról részletesebb műszaki adatokat a piaci bevezetéshez közelebbi időpontban adunk. 6. Kuga vezetést segítő technológiák Az új Ford Kuga fedélzetén modern, vezetést segítő technológiák széles skálája és gazdag szériafelszereltség kapott helyet, amelyhez további opciók rendelhetők. A Ford Kuga fedélzetén megtalálható néhány olyan technológiai megoldás is, amelyek első ízben a Ford nagy-, és luxuskategóriájú modelljeiben, illetve a közelmúltban megújított Ford Focusban mutatkoztak be, ugyanakkor vannak olyan elemek is, amelyek a Ford of Europe portfóliójában először jelennek meg (például az ajtó az ajtóban rendszerű hátsó ajtó). Új és fontos tételek: o Széria 'Ford Power' motorindító gomb (kulcs nélküli nyitás) o Opcionális kulcs nélküli nyitás o Rendelhető tolatókamera o 'Ajtó az ajtóban' rendszerű hátsó ajtó o Ford Easyfuel tanksapka nélküli üzemanyag-betöltő rendszer o Opcionális, 230 voltos dugaljzat o Digitális adás vételére alkalmas (DAB) rádió o Csatlakozó modul o Új fedélzeti szórakoztató és információs rendszerek opcióként o Opcionális guminyomás érzékelő rendszer (DDS) o Rendelhető panoráma tető
- 20 - o Kék üvegezés o Tetősínek A Kuga emellett számos létező Ford technológiát kínál, amelyek a vezető kényelmét szolgálják, és a vezetőt segítik. Például: o Opcionális bi-xenon fényszórók 'kékes' reflektorral o Opcionális Quickclear fűthető első szélvédő o Opcionális infravörös (IR) hőt visszaverő szélvédő o Opcionális Bluetooth rendszer hangvezérléssel o Automatikusan bekapcsolódó vészvillogó vészfékezéskor o Opcionális guminyomás érzékelő rendszer (DDS) o Opcionális defektmentes abroncsok 2008 későbbi szakaszában rendelhető. 6.1 'Ford Power' motorindító gomb (kulcs nélküli motorindítás) és Kulcs nélküli ajtónyitás A 'Ford Power' motorindító gomb lehetővé teszi a jármű életre keltését, és a Kuga mindkét felszereltségi szintjén szériatartozék. A műszerfal közepére, könnyen elérhető helyre került a 'Ford Power' motorindító gomb, amely a kategóriában a leggyorsabban, 500 ezredmásodperc alatt kelti életre a motort. A hagyományos slusszkulcs helyett a vezető olyan elektronikus egységet kap, amelyet az autóba telepített rendszer érzékel, ha az a vezetőnél van, s ekkor könnyen és gyorsan indítható a motor. A Kuga vezeték nélkül kommunikál a kulcs fejében lévő mikrocsippel, s aktiválja a gyújtást. A motor beindításához a vezetőnek ki kell nyomnia a kuplungpedált, majd meg kell nyomnia a gombot. A gomb újbóli megnyomása leállítja a motort és leveszi a gyújtást, egy biztonsági rendszer pedig meggátolja, hogy ez menet közben megtörténhessen. A fedélzeti szórakoztató rendszer vagy például az ablaktörlő a motor indítása nélkül is használható ekkor csak a gombot kell megnyomni. A 'Ford Power' gombot kell használni a motor leállítására is. A mérnökök olyan komplex rendszert terveztek, amely garantálja, hogy az erőforrást véletlenül ne lehessen leállítani. A
- 21 - 'Ford Power' gombot lenyomva kell tartani legalább 2 másodpercig vagy két másodpercen belül háromszor be kell nyomni ahhoz, hogy a motor leálljon. Opcióként és a 'Ford Power' motorindító gombbal együtt kulcs nélküli ajtónyitás is rendelhető. Akinél a kulcs van, az a járműhöz sétálva a kilincs megfogásával nyithatja az ajtót. 6.2 Tolatókamera A hátsó ajtóra szerelt, új tolatókamera tiszta, konvex képet nyújt az autó mögötti területről, s ez a kép automatikusan megjelenik a 18 cm-es színes képernyőn a középkonzolon, ha a váltó hátrameneti fokozatba kerül. A kamera képe kellően széles, és az alacsonyan lévő tárgyakat és akadályokat is mutatja, így nem áll fenn annak a veszélye, hogy a vezető alacsony akadályoknak vagy kis termetű gyalogosnak tolasson. Egy, a 18 cm-es képernyő képére vetített grafikus szint az autó mögötti kétméteres területet fedi le, és segédvonalakkal mutatja a vezetőnek, hogy autója a jelenlegi kormányzási szöggel milyen irányba tart. A grafikus szint által megjelenített segédvonalak színe aszerint változik, hogy az autó milyen közel van egy-egy akadályhoz. Amennyiben a pontosabb manőverezés érdekében szükség van arra, hogy a vezető ismét előremeneti fokozatban kapcsoljon, a kijelzőn 10 másodpercig vagy a 15 km/órás sebesség eléréséig továbbra is látható marad az autó mögötti terület képe. Amikor a tolató manőver befejeződött, a kijelzőn ismét az lesz látható, ami a hátramenet kapcsolása előtt a képernyőn volt. Ha az autóba megrendelték a 18 cm átlójú színes kijelzőt a navigációs rendszerhez, akkor szériaszerelvény a tolatókamera is. A tolatókamera opcióként akkor is megrendelhető, ha a Kugába az SD navigációs rendszert kérték.
- 22-6.3 Hátsó ajtó 'ajtó az ajtóban' A két részre osztott hátsó ajtó vagyis az 'ajtó az ajtóban' újdonság a kompakt crossoverek kategóriájában, és ötletes hozzáférést garantál a csomagtartóhoz, amikor viszonylag kis tárgyakat a nagy csapóajtó felnyitása nélkül szeretnénk a raktérbe tenni. Az 'ajtó az ajtóban' funkció akkor is hasznos, amikor a helyszűke miatt a teljes hátsó ajtó nem nyitható fel teljes mértékben. 6.4 Ford Easyfuel tanksapka nélküli üzemanyag-betöltő rendszer A Ford Kugában szériafelszerelés a Ford díjnyertes Easyfuel tanksapka nélküli üzemanyagbetöltő rendszere. Az első ízben az új generációs Ford Mondeon alkalmazott, könnyen kezelhető és egyszerű Ford Easyfuel rendszert azért terveztük, hogy megakadályozza a nem megfelelő üzemanyag betöltését és az ebből eredő károkat, kényelmetlenséget és költségeket. A rendszer két nagy előnnyel bír. Egyrészt nem kell lecsavarni a hagyományos tanksapkát, a vezetőnek tehát tankolás előtt kevesebb a tennivalója, s kisebb az esély arra, hogy az üzemanyag a kezére kerüljön. Másodszor a rendszer úgy van kialakítva, hogy meggátolja a nem megfelelő üzemanyagfajta betöltését a kocsi tartályába. A betöltőnyílás nyakát úgy képeztük ki, hogy csak a megfelelő üzemanyagot adó töltőpisztoly csöve nyissa és férjen bele a nyílásba. A mechanikus eszközök és a különleges fedél használata a betöltőnyílás körül együtt elzárják a nyílást, és ugyanolyan biztonságossá teszik a rendszer működését, mintha a felhasználó hagyományos tanksapkát csavarna vissza a helyére. A Ford Easyfuel rendszert széles körben teszteltük valamennyi fajta balesetet szimulálva többek között a standard 80 km/órás ráfutásos ütközést, majd az ezt követő felborulást is, s az eredmények garantálják a rendszer biztonságos voltát.
- 23 - "A Kugát praktikuma és funkcionalitása révén várhatóan a család több tagja is vezeti majd, jegyezte meg Tamm. "Az autó dízelüzemére utaló megbízható jelek a modern motorok esetében gyakran már nincsenek jelen a kocsiban. A modern common rail rendszerek például lehetővé teszik, hogy ne legyen izzítógyertya visszajelző fény a műszerfalban, s a mai motorok működésének kifinomultsága gyakran elfeledteti a vezetőkkel, hogy dízelmotoros autót hajtanak. A Ford Easyfuel rendszer drasztikusan csökkenti annak lehetőségét, hogy a Kugába nem megfelelő üzemanyagot töltenek. 6.5 230 voltos dugaljzat A Kuga vevői megrendelhetik az opcionális 230 voltos dugaljzatot, amely közvetlen árammal látja el a laptopokat, nyomtatókat, porszívókat és egyéb elektromos eszközöket. A kardánbox hátsó részére szerelt aljzattal 150 watt teljesítményig hagyományos háztartási eszközök láthatók el árammal, vagyis nem kell minden egyes eszközhöz külön inverter. 6.6 Digitali Audio Broadcast (DAB), azaz digitális Rádió Az új Ford Kuga követi az új Ford Focust, és a csúcsminőségű Sony CD és 6CD audiorendszerek keretében opcióként kínál DAB rádiót. E rendszer jobb jelerősséggel és CD hangminőséggel bír. A DAB rendszer földi állomásokon keresztül sugározza a digitális rádióműsorokat, azaz a vétel is a CD-ken megszokott hangminőséggel lesz lehetséges. A rendszer már sikerrel bemutatkozott több európai piacon, és már ebben a korai szakaszban is nagy népszerűségnek örvend. A tervek szerint 2015-re valamennyi műsorsugárzó ezt a csúcsminőségű eszközt használja majd. 6.7 Kapcsolat Modul Az új Kapcsolat modul is megrendelhető, ha az autóban Sony audio és navigációs rendszer is van. A középkonzolban elrejtett Kapcsolat modul része az USB csatlakozó, egy jack csatlakozó és egy ipod csatlakozás. Az USB Port és a hagyományos, 3,5 mm-es jack csatlakozó révén bármilyen, a piacon jelenleg kapható, hordozható zenei eszköz közvetlenül a Kuga audiorendszeréhez csatlakoztatható. A Kapcsolat modul különleges megoldást kínál az Apple ipod
- 24 - tulajdonosoknak is egy speciális csatlakozón keresztül a legmodernebb ipodok valamennyi funkciója kezelhető az autó saját audiorendszerén keresztül is. A Kapcsolat modul a zenés szórakozáson túl is tartogat még funkciókat. A rendszer lehetővé teszi az audiorendszer, a klímaberendezés beszédvezérlését, valamint Bluetooth technológián keresztül mobiltelefonok összekapcsolását az audiorendszerrel, s így olyan kihangosító szett jön létre, amelyet a beszédvezérlés funkciója tesz teljessé. 6.8 Új fedélzeti szórakoztató és információs rendszerek Az új Ford Kuga a fedélzeti szórakoztató és információs rendszerek és funkciók széles skáláját kínálja. A Ford 6000 rádió elöltöltős CD lejátszót és kiegészítő csatlakozót tartalmaz, és a fedélzeti szórakoztató rendszerek között ez a belépő szint. Valamennyi rendszerhez megrendelhető a hatlemezes CD-váltó. A professzionálisabb egységekhez rendelhető még Bluetooth hangvezérlés és csatlakozás ipod-hoz, illetve USB-alapú adathordozókhoz, amelyeket a középkonzolban elhelyezett AUX-csatlakozón keresztül lehet a rendszerhez társítani. A Bluetooth telefon-kihangosító és beszédvezérléses rendszer révén hangvezérléssel működtethető a mobiltelefon, az audiorendszer és a Kettős, elektronikus és automatikus klímaberendezés (DEATC) is. A funkciók között megtaláljuk az audiorendszeren keresztül a közvetlen hozzáférést a telefon memóriájához, illetve a biztonságosabb autózás érdekében a hangcímkés tárcsázást. Az ennél intelligensebb változat csatlakozási pontot tartalmaz USB adathordozóhoz és AUX csatlakozót, amelyen keresztül MP3 lejátszók és egyéb zenei eszközök az autó saját audiorendszerén keresztül hallgathatók. A Ford Kuga új, opcionális műholdas navigációs rendszerei garantálják, hogy az úti célt mindig könnyen és biztonságosan, a dugók kikerülésével elérje az autó. Az új Ford Kuga kedvező árú, CD-SD navigációs rendszert kínál, amely az utángyártott, hordozható rendszerek vonzó alternatívája. Ehhez a modellhez 12,7 cm átlójú, TFT színes kijelzőt adunk, a rendszer pedig nagyon rugalmas módon használható. Legfontosabb
- 25 - jellemzője az iparágban első ízben alkalmazott SD-kártya bemenet, így a vezető térképeket és MP3 zenei fájlokat is betölthet a rendszerbe. A Kugában használt új Ford DVD-alapú navigációs rendszer olyan különleges egység, amely teljes térképes, és 18 cm átlójú érintőképernyője van. E kijelzőn keresztül a klímaberendezés, az audiorendszer és a navigációs rendszer is kezelhető, míg egy ismétlő képernyő található a központi műszeregység közepén is. A Ford legújabb dizájnjának megfelelően a kezelőszervek megvilágítása vörös. 6.9 Guminyomás figyelő rendszer (DDS) Az új Kugához rendelhető guminyomás figyelő rendszer (DDS) is. A bármilyen keréktárcsa és abroncsméret esetén működőképes rendszer műszerfalra telepített figyelmeztető fénye jelzi a vezetőnek, ha vezetés közben a kerék átmérőjének változását észleli, azaz fennáll a nyomásveszteség esélye. Amennyiben egy vagy több kerékben esik a nyomás, az ABS-ESP modul érzékelni fogja az érintett kerekek megváltozott gördülési átmérőjét, és a műszerfalra telepített visszajelző fénnyel figyelmezteti a vezetőt. Ekkor a vezető gyorsan cselekedhet, és meggátolhatja az olyan helyzetek kialakulását, amelyben az autó nem megfelelően viselkedik, illetve az abroncsok károsodhatnak. 6.10 Panoráma tető A Kuga panoráma tetejének 1.050 mm x 785 mm-es üvegfelülete a kategóriában az egyik legnagyobb. A panoráma tető mindkét felszereltségi szinthez opcióként kérhető, és része a Titanium X modellekhez kínált Évszakok csomagnak. Ha a panoráma tetőt megrendelik, akkor ehhez két manuális árnyékoló is tartozik az utastérben. Emellett az üvegtető speciális, infravörös (IR) bevonatot kapott, amely a belső tesztek szerint 35 százalékkal csökkenti a tükröződést (szemben a nem infrás üvegek 5 százalékával). 6.11 Kék üvegezés A többnyire nagyméretű és prémium szegmensbe tartozó autókra jellemző, illetve exkluzivitást és individualitást kifejező, kék üvegezés megrendelhető a Kugához is.
- 26 - Szériaszerelvény a Titanium felszereltségi szinten, és prémium felhanggal teszi teljesebbé e modell hűvösen modern hangulatát. 6.12 Rendelhető tetősínek A tetszetős, íves tetősínek önálló opcióként, vagy a Stílus csomag részeként rendelhetők meg a Trend és a Titanium szinthez. A zárt acéltető és a panoráma üvegtető fölé egyaránt kérhető tetősínek egyszerre funkcionálisak és tetszetősek, terhelhetőségük 75 kg. A síneken két-két felfogatási pont van, és nagyfokú rugalmasságot garantálnak a keresztrudak felszereléséhez és a terhelés elhelyezéséhez. 7. Kuga vezetési minőség A Ford Kuga tervezése során a kategóriában legjobb menetdinamikai jellemzők és a szabadidős céloknak megfelelő, kivételes terepképességek kialakítása volt a cél. A Ford jól bevált és stabil C-kategóriás részegységeinek és technológiáinak szilárd alapként történő felhasználásával a Ford mérnökei minden egyes, a rugózásban és az úttartásban szerepet játszó komponenst átgondoltak és finomhangoltak annak érdekében, hogy a Kugára is jellemzők legyenek az ovális kék emblémával futó autók kimagasló dinamikus paraméterei. "A Focus és a C-MAX jól bevált műszaki alap volt számunkra, s a Ford Motor Company megosztott alapok nevű műszaki eszköztárának használata is több lehetőséget adhat nekünk az olyan rétegmodellek kifejlesztésére, mint a Kuga, mondta Herrmann.
- 27-7.1 Személyautós jelleget biztosító műszaki megoldások A Kuga fejlesztésekor az volt a kihívás, hogy a modell alapvetően személyautós génjeit a crossover szegmensben is életre hívjuk. A Ford mérnökeinek számos célt kellett elérni ahhoz, hogy e jellemzők megmaradjanak: o Nagyfokú agilitás, kis szögben álló kormány iránti igény, a magas üléshelyzet ellenére a nagyautós jelleg elkerülése o Jó minőségű gördülési kényelem, ugyanakkor kordában tartott karosszérialengések o Alacsony szintű gördülési szög, kis gördülési hajlam kanyarban a magasabban lévő tömegközéppont ellenére o Nagyon precíz kormányzás, amely képes ellensúlyozni a sok piacon széles körben használt Sár és Hó specifikációjú abroncsokat. A legfontosabb cél az volt, hogy a Kuga saját szegmensében legjobb legyen gördülési kényelem, úttartás, fékezés és kormányzás terén. S bár a Ford mérnökeinek számos jól bevált és korábban bizonyított technológia áll a rendelkezésükre, nagyon fontos megértenünk, hogy a Kuga esetében nem lehetett más modellek elemeinek lemásolásával célba érni. Annak ellenére, hogy olyan megbízható C kategóriás komponenseket használtunk fel, mint a MacPherson rugóstagos első tengely, a Ford Control Blade nevű független hátsó kerékfelfüggesztése, a szilárd karosszériaszerkezet és az alacsony súrlódású kormánymű, teljesen új geometriát kellett kifejlesztenünk a felfüggesztés és a kormánymű számára. A Kuga fedélzetén számos új rendszert és részegységet alkalmaztunk, hogy megvalósíthassuk céljainkat. o Új első lengéscsillapító szelep a Ford az első gyártó, amely alkalmazza ezt a rendszert o A Ford C kategóriás autóiban általában használtnál nagyobb méretű hátsó lengéscsillapítók o Új első felfüggesztés o Új első és hátsó felső felfogatási pontok a felfüggesztéshez o Hidraulikus felütésgátlók a lengéscsillapítókhoz o Új kanyarstabilizátor rendszer
- 28 - o Új gömbcsukló és segédkeret a hátsó felfüggesztésnél a jelentős mértékben merevebb szerkezetért o Új geometria az első és a hátsó felfüggesztésnél o Új hidraulikus persely az első futómű alsó lengőkarjánál o Új és merevebb első és hátsó kerékcsapágyak o Megnövelt nyomtáv 1.578 mm, azaz 43 mm-rel szélesebb, mint a C-MAX-é o Megnövelt tengelytáv 2.690 mm, azaz 50 mm-rel hosszabb, mint a C-MAX-é. 7.2 Kuga rugózás A Ford of Europe többi C kategóriás modelljével összehasonlítva a Kuga hasmagassága 80 mm-rel magasabb. A tengelytáv 50, a nyomtáv 43 mm-t nőtt, hogy a Kuga a magasabban lévő tömegközéppont ellenére stabilan gördüljön. A jó minőségű közúti rugózás garantálása és a terepmanőverekhez szükséges nagyobb rugóutak megteremtése érdekében módosítottuk az első és hátsó lengéscsillapítók rendszerét. Az első lengéscsillapítókban új szelepmechanizmus működik. A Ford által az iparágban elsőként alkalmazott szeleprendszer lehetővé teszi, hogy a karosszérialengések jobb kontrollálása érdekében a lengéscsillapító kirugózáskor jobban hangolható legyen. Az új szeleprendszer emellett csökkenti a felfüggesztésből származó zajokat, így hozzájárul a lehető legjobb SQ & V karakterisztikához. A Kuga első lengéscsillapítóiban emellett hidraulikus felütésgátlókat is alkalmaztunk, amely tovább mérsékli a futómű zajait. "Egy olyan autót, mint a Kuga, valószínűleg többször használnak majd ki teljes mértékben, s ezt a futóműnek is el kell viselnie. Arra kell törekednünk, hogy a lehető legjobb SQ & V jellemzőket kínálhassuk ügyfeleinknek, s a teljesen hidraulikus felütésgátlók ebben segítenek, magyarázza Tamm. Az első lengéscsillapítókon végzett módosításokat össze kellett hangolni a hátsókkal. A Kuga hátsó lengéscsillapítóinak méretét ezért megnöveltük, hogy csökkenjen bennük a belső nyomás szintje. Ez elősegíti a jobb hangolhatóságot a lengéscsillapító működési tartományában, amely különösen fontos a terepezés során.
- 29 - A jobban hangolható első és hátsó lengéscsillapítók kulcsszerepet játszanak abban, hogy a minimálisra csökkentsük az úgynevezett fejrángást ezzel a kifejezéssel a Ford mérnökei a terepezéskor, a rugóút teljes kihasználásakor fellépő, kellemetlen laterális rántást jelölik. Ezt a hatást mérsékli a hatékonyabb, új kanyarstabilizátorok rendszere is. "Azért dolgozunk, hogy ügyfeleinknek a legkényelmesebb környezetet teremtsük meg valamennyi termékünkben, mondta Tamm. A fejrángás kiküszöbölése egy olyan autó esetében, mint a Kuga, különösen fontos. Azt akartuk, hogy a Kuga megfeleljen az izgalmas külső által a vezetőben és az utasokban felébresztett magas elvárásoknak. A vadonatúj kanyarstabilizátorok jelentős mértékben hatékonyabbak, ami a gyakorlatban optimális reakcióidőket jelent. Ezért csökkenthettük a stabilizátorok átmérőjét, ami fontos lépés volt a fejrángás csökkentésében. A pozitív fejrángási jellemzők irányába hatott az új első és hátsó futómű-geometria kialakítása is. A Kuga esetében terepezéshez optimalizált gördülési középponti helyzetet alakítottunk ki. A gördülési középpont helyzetét úgy lehet hangolni, hogy minden egyes autónak más és más legyen menetdinamikája. A Kuga esetében a Ford mérnökei magas helyzetet választottak, mert ez elősegíti a kívánt, alacsony szintű és személyautós sodródási mozgásokat ívmenetben, ugyanakkor a terhelés optimalizált oldalirányú elosztása révén gyors kormányreakciókat tesz lehetővé. 7.3 Kuga kormányzás A Kuga első és hátsó futómű-geometriája alapvetően fontos abból a szempontból, hogy megteremtsük a kívánt személyautós kormányzási jellemzőket. A Ford of Europe több C kategóriás modelljével összehasonlítva a Kugának gyorsabb a kormányzási áttétele, amely még inkább fokozza az agilitást, a precizitást és a manőverezőképességet. A C-MAX karosszériájának és a felfüggesztési elemeinek nagyfokú merevsége is olyan paraméterek voltak, amelyeket úgy optimalizáltunk, hogy a Kuga esetében garantálni tudjuk a kimagasló vezetési minőséget. Az új első felfüggesztéshez új toronymerevítőt terveztünk, hogy a futómű képes legyen megbirkózni a Kuga esetében várható nagyobb terheléssel. A merev kardántengely csuklók megerősítik a kardánalagutat, és mind az FWD, mind pedig az intelligens AWD hajtáslánccal együtt alkalmazzuk őket.