Erről van szó A MotoGP... 1. A világ szeme... 2. Látogatottság... 3. Az európai pályák tapasztalatai... 4. Balatonring tulajdonosi összetétel... 7. A Balatonring projekt... 9. /a hitel... 9. / a versenyszervezés jogdíja... 10. / Balatonring működés, főbb bevételek... 11. / a hitelkockázat kérdése... 12. /a ring turisztikai és térségi hatásai... 13. /a Balatonring kell... 14. A pálya... 15. 1
A MotoGP 61 éves története a legrégebbi motorsport világbajnoki sorozattá avatja a MotoGP-t. A FIM Gyorsasági Motoros Világbajnokságot ismertebb nevén MotoGP-t 1949 óta rendezik meg évente. A 2010-es évad 18 versenyéből 12-t európai versenypályán rendeznek, valamint a három kategória nevezési listájára felkerült 83 versenyző közül mindösszesen 15 nem európai származású: a MotoGP a világ egyik elsőszámú sportattrakciójaként is jól érzékelhetően megőrizte európai gyökereit. A 15 országban megrendezésre kerülő Gyorsasági Motoros- Világbajnokság a világ legjelentősebb motorversenye, s egyúttal a világ legnagyobb motorgyártóinak találkozó helye is. 1992 óta a versenysorozat a kereskedelmi és versenyszervezési jogosultságokkal bíró Dorna Sports SL. irányítása, valamint a FIM (Nemzetközi Motor Szövetség) felügyelete alá tartozik. 2002-ben az új MotoGP szabályok lehetővé tették a négyhengeres motorok versenybe állítását; a 2007-es szezontól kezdődően a legmagasabb géposztály (MotoGP) motorjainak hengerűrtartalmát 800ccm-re csökkentették a még izgalmasabb verseny érdekében; a 2010-es versenyévad újdonsága pedig, hogy a korábbi 250ccm-es középkategóriájú géposztályt az egységes motorblokkokkal szerelt Moto2 osztály váltja majd fel, míg a legkisebb, 125ccm-es, valamint a királykategóriaként is emlegetett MotoGP kategória változatlan marad. A MotoGP kategóriában kizárólag prototípusok indíthatók, a versenymotorok tetszőleges hengerszámú, négyütemű motorral rendelkeznek legnagyobb sebességük mindössze 15-20km/h-val marad el a leggyorsabb Formula-1-es versenyautókétól. A versenypályák üzemeltetése szempontjából egyértelműen a gyorsasági versenyek az elsődleges fontosságúak. A gyorsasági versenyszériák közül nézettségük, valamint üzleti, kereskedelmi potenciál tekintetében a Formula-1 és a MotoGP képviseli a legmagasabb presztízst. (Egyéb kiemelt fontosságú gyorsasági versenyszériák: SuperBike (SBK) 1988-; Deutsche TourenwagenMasters (DTM) 2000-; Ferrari Challenge 1993-; World Series by Reanult 1998-; Formula-2 1984-; Formula-3; Superleague Formula 2008-; FIA European Truck Racing; Formula Ford, GP2 (A Formula-3000 utódja) 2005-; Le Mans 24 órás verseny 1923-; V8 Supercars; SuperGT 1994-) 2
A világ szeme A MotoGP versenysorozat világbajnoki futamait a világ 207 országban közvetítették élő adásban 2008-ban (jellemzően földfelszíni sugárzású televízió csatornák): kábel vagy műholdas tvhálózaton keresztül pedig 337 millió háztartásba jutnak el a közvetítések, illetve az azokról készült beszámolók. AFGHANISTAN CHINA ICELAND MONTSERRAT SRI LANKA ALBANIA COLOMBIA INDIA MOROCCO ST. BARTHELEMY ALGERIA COMMORES INDONESIA MOZAMBIQUE ST. EUSTATIUS ANDORRA CONGO IRAN MYANMAR ST. HELENA ANGOLA CONGO (DEM.REP.OF) IRAQ NAMIBIA ST. KITTS ANGUILLA CORPORATE AFRICA IRELAND NEPAL ST. MAARTEN ANTIGUA COSTA RICA ISRAEL NETHERLANDS ST. VINCENT ANTIGUA & BARBUDA CROATIA ITALY NEVIS ST.BARTHELEMY ARGENTINA CURAÇAO IVORY COAST NEW CALEDONIA SUDAN ARMENIA CYPRUS JAMAICA NEW ZEALAND SURINAME ARUBA CZECH REP. JAPAN NICARAGUA SWAZILAND AUSTRALIA DENMARK JORDAN NIGER SWEDEN AUSTRIA DJIBOUTI KENYA NIGERIA SWITZERLAND AZERBAIJAN DOMINICA KOREA (DEM P. R. OF KOREA) NORWAY SYRIA B. VIRGIN ISLANDS DOMINICAN KOREA (REPUBLIC OF OMAN TAIWAN REPUBLIC KOREA) BAHAMAS ECUADOR KUWAIT PAKISTAN TAJIKSTAN BAHRAIN EGYPT LAOS PANAMA TANZANIA BALTIC REP. (GEORGIE, EL SALVADOR LATVIA PAPAU NEW THAILAND GUINEA BANGLADESH EQUITORIAL GUINEA LEBANON PARAGUAY TOGO BARBADOS ERITREA LESOTHO PERU TRINIDAD&TOBAGO BELARUS ESTONIA LIBERIA PHILIPPINES TUNISIA BELGIUM ETHIOPIA LIBYA POLAND TURKEY BENIN FALKLAND ISLANDS LIECHTENSTEIN PORTUGAL TURKMENISTAN BERMUDA FINLAND LITHUANIA QATAR UGANDA BHUTAN FRANCE LUXEMBOURG REUNION UK BOLIVIA FRENCH GUIANA MACAU ROMANIA UKRAINE BONAIRE GABON MACEDONIA RUSSIA UNITED ARAB EMIRATES BOSNIA HERZEGOVINA GAMBIA MADAGASCAR RWANDA URUGUAY BOTSWANA GEORGIA MALAWI SAINT LUCIA USA BRAZIL GERMANY MALAYSIA SAN MARINO VANUATU BRITISH VIRGIN ISLANDS GHANA MALDIVES SAO TOME VATICAN STATE BRUNEI GREECE MALI SAUDI ARABIA VENEZUELA BULGARIA GRENADA MALTA SENEGAL VIETNAM BURKINO FASO GUADELOUPE MARTINIQUE SERBIA YEMEN BURUNDI GUATEMALA MAURITIUS SEYCHELLES YUGOSLAVIA CAMBODIA GUINEA MAYOTTE SIERRA LEONE ZAMBIA CAMEROON GUINEA BISSAU MEXICO SINGAPORE ZANZIBAR CANADA GUYANA MOLDAVIE SLOVAK REP. ZIMBABWE CAYMAN ISLANDS HAITI MOLDOVA SLOVENIA CENTRAL AFRICAN HONDURAS MONACO SOMALIA REPUBLIC CHAD HONG KONG MONGOLIA SOUTH AFRICA CHILE HUNGARY MONTENEGRO SPAIN A fenti országok több százmillió nézője fogja nyomon követni a 2010. szeptember 19-én első ízben, s azután évente megrendezett magyarországi Balatonring GP futamot és nézni egy, a Dorna és a Magyar Turizmus Zrt. száz százalékos tulajdonában lévő Hun-Ring Kft. között létrejött megállapodás alapján a futamhoz kapcsolódóan Magyarországot és a Balatont népszerűsítő tartalmakat. 3
Látogatottság A motorsport világbajnoki sorozatok közül a MotoGP helyszínein kísérik a legtöbben figyelemmel a versenyeket, számuk 2008-ban meghaladta a 2,4 millió főt. A versenyek száma 2008-ra elérte a tizennyolcat, 1995 és 2008 között a teljes látogatószám megduplázódott. A látogatói összlétszámot tekintve egyértelműen megállapítható, hogy a MotoGP intenzív növekedési szakaszban volt az elmúlt évek során; a MotoGP brand egyre erősebb. 2008-ban átlagosan 125.000 néző vett részt nézőként egy-egy nagydíjon. 4
Az európai pályák tapasztalatai A 12 európai helyszín között csak úgy, mint a sorozatban nem szereplő további versenypályák esetében egyaránt találunk közösségi-állami (Valencia, Sachsenring, Catalunya) és privát befektetésen (Mugello, Misano, Algarve, Balatonring) alapuló példákat. Ettől függetlenül nyugodtan kijelenthető, hogy a legtöbb esetben hathatós együttműködés létezik az állami és privát szféra között, nem csak a projekt megvalósításában, hanem az üzemeltetésben is. Mind a nagy látogatottságú versenyek (MotoGP, F1, Superbike stb.), mind a hétköznapi működtetés (tesztek, kisebb versenyek, egyéb rendezvények) kiemelkedő közvetett és közvetlen hatással bír a környék/régió/ország gazdaságára, helyzetére és az autó-motorsport fejlődésére. Mint minden sportágban, itt is jelentős szerepe van az utánpótlás képzésének, melyhez elengedhetetlen a közösségi támogatottság. Comunitat Valenciana A Circuito de la Comunitat Valenciana 1999-ben épült és még ugyanebben az évben otthont adott a MotoGP-nek és a spanyol motoros versenyeknek. A MotoGP rendezvények a négy kilométeres szakaszon zajlanak, amely öt jobbkanyarból, hét balkanyarból és egy 650 méteres egyenesből állnak. Habár a pálya relatív kicsinek néz ki, a boxkomplexum 48 garázst foglal magába és a főtribün 150.000 nézőnek ad helyet. A pálya felépítése egyedülálló atmoszférát teremt, ennek is köszönhető, hogy mind a spanyol, mint a nemzetközi versenyzők nagyon szeretik. A versenypályát üzemeltetésében részt vesz a Worldwide Circuit Management S.L. cég, mely a Balatonring Vagyonkezelő Zrt. 70%-os többségi tulajdonosa. A kisebb Balatonring pálya tervezésénél figyelembe vették a Valenciában sikeresen működő modellt, és ahhoz hasonlóan szintén a pálya körül kerülnek elhelyezésre a lelátók, a látványos és szórakoztató versenyek érdekében. 2008. évi MotoGP versenyhétvége nézőszám: 204.788* (*eső a versenyhétvége alatt) Vasárnapi nézőszám: 118.000 (kapacitás 150.000) Versenyek: MotoGP, SBK, WTCC, Ferrari Challenge, DTM, Spanyol F3 & GT bajnokság, nemzeti bajnokságok Az utánpótlás nevelést a valenciai pályán elindított Bajnokok bölcsője kezdeményezés biztosítja immár 10 éve, mely szintén egy állami és privát együttműködés eredménye. Ennek keretében számos fiatal tehetség kapott már és kap lehetőséget az élvonalba kerülésre a WCM egyik tulajdonosa, Jorge Martinez Aspar vezetésével (pl: Hector Barbera; Sergio Gadea; Nico Terol). A tervek szerint egy hasonló rendszer kerül majd kiépítésre a Balatonring berkein belül is. 5
CSEHORSZÁG Brno 1930 óta vesznek részt a világ leghíresebb pilótái a brno-i futamokon. 1982-ig falvakon és a nyugati városrészekben a Masaryk utcán vezetett át a pálya. A nyolcvanas években új pályát építettek. 1987-ben Brno a cseh FIM Nagydíjnak adott otthont. Mind a rajongók, mint a pilóták nagyon szeretik ezt a pályát. A látogatók kiváló kilátást élvezhetnek a természeti adottságoknak köszönhetően. A pálya magassága folyton változik: erdős lejtők és gyors, dombos kanyarok teszik próbára a versenyzők tehetségét és technikai tudását. 2008. évi MotoGP verseny nézőszám: 239.371* (*eső a versenyhétvége alatt) Vasárnapi nézőszám: 145.000 Versenyek: MotoGP, SBK, FIA GT, World Series of Renault, WTCC, nemzeti bajnokságok OLASZORSZÁG Mugello Mugello az egyik legmagasabb színvonalú és legmodernebb pálya, amely 30 km-re Firenzétől északkeletre fekszik. 1988-ban az 5.245 km hosszú pályát visszavásárolta a Ferrari és a legszigorúbb előírások szerint átépítette, ennek köszönhető a pálya növekvő hírneve. Lassú és gyors kanyarok követik egymást, hosszú egyenesek és ívelt sarkok. Miután a MotoGP-t 1976-ban először rendezték itt, a pálya az 1991-es átfogó felújítás után mára folyamatos helyszíne a versenyeknek. Mugello egy fákkal körülvett völgyben fekszik és a motorsport rajongó nézőknek kiváló rálátást biztosít a pályára. 2008. évi MotoGP verseny nézőszám: 144.252* (*eső a versenyhétvége alatt) Vasárnapi nézőszám: 100.000 Versenyek: MotoGP, Ferrari Challenge, nemzeti bajnokságok 6
Balatonring tulajdonosi összetétel A Balatonring Zrt. a pálya üzemeltetésével és a versenyek szervezésével kapcsolatos teendőket látja el és a sávolyi versenypálya üzemeltetésére jött létre. A a Balatonring Zrt. 70%-os tulajdonosa, az éves adózott eredményből ennek arányában részesül, ugyanakkor mivel a Balatonring Zrt. 30%-át tulajdonló és a Magyar Államot képviselő Magyar Turizmus Zrt. a társaságban pótbefizetésre nem kötelezhető, a szükséges pénzügyi forrásokat a biztosítja. A WCM S.L. tulajdonosai több mint 10 éves tapasztalattal rendelkeznek versenypálya tervezés és menedzsment, versenyek szervezése és lebonyolítása, valamint a kapcsolódó jogok kezelése és versenyzők menedzselése területén. A társaság üzemelteti részben a valenciai motorpályát egész évben, évi 50 hetes kihasználtsággal, a társaságé a MotoGP rendezési joga, és tulajdonos abban a cégben, amelyik a valenciai Formula 1-es futamot szervezi, így ebben is rendelkezik tapasztalattal. A Dornával (a MotoGP jogok tulajdonosa) együttműködésben több új futam létrehozásán dolgoznak Brazíliában, Marokkóban és Görögországban. A cég felel a pálya szakmai koncepciójáért, a tervezésért, és felügyeli a Balatonring projektmenedzsment feladatait. Az MFB hitelt felvevő SMF Kft. 100%-os tulajdonosa A WCM 50%-os tulajdonosa Vicente Cotino Escriva, a, a Pontia Capital és több más, jelentős spanyol vállalat tulajdonosa. Befektetései az építőiparban, az ingatlanfejlesztés területén, a koncessziós jogok kezelésében, ill. a megújuló energiaiparban jelentősek, főleg Spanyolországban, Közép-kelet Európában és Dél-Amerikában. 1
A Sedesa jelenleg olyan nagy fontosságú beruházásokat hajt végre, mint Valencia kikötőjének bővítése, az M43 autópálya építése Magyarországon vagy a V-21-é Valenciában; metrópálya építése, mint az 5. vonal Madridban vagy 3. vonal Valenciában; vagy a Marineda Plaza bevásárló központja (Spanyolország legnagyobb és Európa harmadik legnagyobb kereskedelmi komplexuma). Jorge Martinez Aspar 45%-ban tulajdonosa a WCM-nek, négyszeres motoros világbajnok, az egyik élcsapat, az Aspar Team alapítója és tulajdonosa. Csapatában lett világbajnok többek között Talmácsi Gábor. A WCM ügyvezetője és 5%-os tulajdonosa Facundo Garcia de la Cuadra, korábban ő is sikeres motorversenyző, 1993 óta foglalkozik autó- és motorversenyek rendezésével. A Hun-Ring Kft.-t 2008-ban alapította a projektben a Magyar Államot képviselő Magyar Turizmus Zrt. és annak 100%-os tulajdonában áll. A Dorna Sports S.L.-lel kötött megállapodás alapján a Hun-Ring Kft. fizeti 2010-2019 között a versenyszervezési joggal kapcsolatos díjfizetési kötelezettséget; a MotoGP gyorsasági motoros világbajnokság magyar futamának megszervezéséhez kapcsolódó egyéb jogait és kötelezettségeit a Balatonring Zrt.-re engedményezte. A Sávoly Motorcentrum Fejlesztő Kft. (SMF) a pálya beruházója, az ingatlan tulajdonosa; az SMF igényelte és veszi fel az MFB által folyósított hitelt, biztosítja és költi el a hitelszerződésben szereplő beruházói önerő részt; az elkészült pálya tulajdonosaként az SMF Kft. 100%-ban a Worldwide Circuit Management S.L. tulajdonában álló társaság. A (Grupo Milton Management Zrt.) a projekt- előkészítési feladatokat látja el a WCM együttműködésével. A Grupo Milton számos egyéb, több mint 40 projektet jegyez Magyarországon. A társaság Pécsen közel 6,5 milliárd Forintért vásárolt fejlesztésre váró ingatlanokat. A társaság tervei között szerepel egy 10-12 helyszínnel rendelkező országos logisztikai és ipari park hálózat kialakítása, amelynek egyik eddig ismertté vált eleme a 124 hektáros székesfehérvári üzleti park. 2009-ben a Grupo Milton a Sedesaval és az érdekeltségébe tartozó Logistic Land részvételével 2,4 millió Euróval létrehozta a Balatonring Teamet, amelyben kezdetben Talmácsi Gábor, majd a fiatal magyar tehetség, Németh Balázs gyűjtött világbajnoki pontokat. Feladat Közreműködő 1. Projekt előkészítés/menedzsment Grupo Milton Managament Zrt. / WCM 2. Versenyszervezés, pályaüzemeltetés Balatonring Zrt. (a WCM aktív szerepvállalásával) 3. Kivitelezés Sedesa Obras y Servicios S.A., Magyarországi Fióktelep 4. Infrastruktúra tulajdonos, hitelfelvevő Sávoly Motorcentrum Fejlesztő Kft. 5. MotoGP licenc díj megfizetése Hun-Ring Kft. 2
A Balatonring projekt A Balatonring egy, a Somogy megyei Sávoly melletti 195 hektáros területen valósul meg és 2010 nyarán kerül átadásra. A Balatonring beruházói a világ egyik legsikeresebb motorsport versenypályáját, a valenciai Circuito de la Comunitat Valenciana-t is részben üzemeltető WCM segítségével egy világviszonylatban is rendkívül korszerűnek mondható versenypályát építenek. A beruházás összköltsége 20,98 milliárd Forint (cca. 76 millió Euró). A Balatonring fejlesztési költségvetése reális, és a nemzetközi összevetésben inkább a szerényebb összegkategóriába sorolható. Míg a 2005-ben átadásra került Istanbul Park beruházás 80 millió Euróba került, a 2004- ben Shanghai International Circuit 450 millió dolláros és a 2008-ban befejezett Autodromo International do Algarve versenypálya 195 millió eurós összköltségvetéssel épült föl. A Balatonring spanyol beruházói 2009 nyarától kezdődően saját költségükre megkezdték az összes érvényes szakhatósági engedély birtokában a pálya előkészítő-munkálatait. Ezzel párhuzamosan az új Balatontörvénnyel összhangban kiépítették nemcsak a pálya, hanem a szomszédos Sávoly község komplett víz- és csatornarendszerét is. /a hitel Légifelvétel 2009. október 2009 októberében született meg a 2009/1179 számú kormányhatározat, amely a magyarországi MotoGP futam rendezéséről, a Sávoly Motorcentrum Fejlesztő Kft. részére nyújtandó beruházási kölcsönről és az ahhoz kapcsolódó költségvetési készfizető kezességvállalásról szól. Ebben a kormány úgy határoz, hogy az MFB Zrt. legfeljebb 25 éves lejáratú, legfeljebb 15,3 milliárd Forint összegű beruházási kölcsönt nyújtson, amelynek 80%-ára készfizető kezességet vállal a Magyar Állam. 3
Az MFB ezután hosszú és alapos tárgyalásokat, valamint a KPMG Tanácsadó Kft. szakvéleményét követően megküldte a Sávoly Motorcentrum Fejlesztő Kft. részére kötelező érvényű hitelígérvényét. Az MFB által kiadott kötelező ajánlatban a megkövetelt önerő 5 340 360e Ft. Ugyanakkor, mivel a hitelnyújtó csak a 195 hektáros telek általa kalkulált úgynevezett menekülési értékét számolja be a megkövetelt önerőbe, a projekt alapját képező telek addicionális költségei (illetékek, földvédelmi járulék, kötelező tanulmányok, tervköltségek, csatornázás stb.) teljes egészében a beruházót terhelik. Így a beruházó által mozgósított önerő a fenti összegnél jelentősen magasabb, cca. 6,6 milliárd Forint körül alakul. Az MFB által ténylegesen folyósított hitelösszeg nem a teljes 15,3 Mrd, hanem csak 14,2 Mrd, mivel a fennmaradó rész a türelmi idő alatt a kamat tőkésítésére szolgál; a beruházó akkortól kezdi meg a törlesztést, amikor az üzleti terv szerint már profitot termel a beruházás. Összegezve tehát, a projektben az Önerő/Hitel arány a beruházó oldaláról nézve az 1/3-2/3 megosztáshoz áll közel. / a versenyszervezés jogdíja A Dorna Sports S.L. és a Hun-Ring Kft. között 2008. július 23-án kötött megállapodás alapján a Magyar Turizmus Zrt. 100%-os tulajdonában lévő Hun-Ring Kft. 2009 és 2013 közötti időszakra kapta meg a MotoGP gyorsasági motoros-világbajnokság magyar futamának szervezési jogát a Balatonringen. A projekt megvalósulásának 2009-ről 2010-re történő változása következtében jelentős részben a spanyol beruházók közbenjárásával a Dorna Sports S.L. minden jogi és anyagi szankció nélkül hajlandó volt az eredeti megállapodás szerinti 5 éves versenyszervezési jogosultságot 2010-2014 időszakra módosítani. 2009 derekán a magyar állam megfogalmazta az eredetileg 5 évre tervezett versenyszervezési jogosultság meghosszabbításának igényét a nemzetközi jogtulajdonos irányába a Dorna Sports S.L., eltérően a nemzetközi gyakorlattól, mondhatni, egyedülálló módon, hajlandó volt 10 évre meghosszabbítani a hazánkat illető MotoGP versenyszervezési jogosultságot, ezáltal is további biztosítékot nyújtva a magyar államnak a Balatonring projekttel kapcsolatban. A magyarországi MotoGP futam a nemzetgazdaság számára közvetlen és közvetett turisztikai és egyéb típusú bevételt eredményez. A Magyar Államot a Balatonring Zrt.-ben képviselő Hun-Ring Kft. 2010-ben 5,25 millió EUR-os díjat fizet, ami, a Magyar Állam és a Forma-1 jogtulajdonosa között létrejött jogdíj-szerződéshez hasonlóan, évi 5%-kal nő 2019-ig összehasonlításul a Forma-1 jogdíja 20 millió USD, tehát körülbelül két és félszerese volt a MotoGP éves jogdíjának 2009-ben. A 2010-2019 alatti időszakban cca. 20,3 milliárd Forint kerül kifizetésre. Közismert a Dorna elkötelezettsége a magyarországi futamnak helyt adó Balatonring iránt, ezt többek között a nemzetközi gyakorlattól eltérő tíz éves versenyjog is egyértelműsíti. Emellett érdemes tudni, hogy a MotoGP világában eleve nem jellemző a versenyhelyszínek alapos okok nélküli váltogatása; a 2009-es versenynaptárban szereplő 17 pálya többségén több mint 10 éve rendeznek MotoGP versenyt és átlagosan 15 versenyt rendeztek megszakítás nélkül ezeken a pályákon. Így például a hollandiai Assenben 1955 óta minden évben, tehát 55-ször rendeztek MotoGP világbajnoki futamot, vagy a spanyolországi Jerez de la Frontera pályán 1987 óta folyamatosan 23 világbajnoki futamot rendeztek. A Dorna egyébként számos megkeresést kapott az európai és kelet-európai régió országaiból a versenyrendezés tárgyában; ebben a rendkívül kompetitív környezetben döntött és tette le voksát a jogtulajdonos Magyarország mellett. 4
/ Balatonring működés, főbb bevételek A versenypályák működtetése és üzemeltetése egy speciális vagyonkezelői és létesítménygazdálkodási feladat, amelyről a nemzetközi gyakorlat szerint rendkívül korlátozottan érhető el nyilvános információ. A versenypályák egy naptári év során néhány, nagy tömegeket vonzó verseny és/vagy rendezvény lebonyolításával a bevételeik jelentős hányadát képesek biztosítani. A két legjelentősebb sorozat a Formula1 és MotoGP, melyeket világszinten több száz millióan követnek a képernyők előtt, és több százezren a helyszíneken. A két széria valamelyikét magáénak tudható versenypályák a legsikeresebbek közé tartoznak, mivel az egyéb versenysorozatok, csapatok és tesztelők számára is kiváló lehetőséget (és biztonságot) biztosítanak a GP licensszel rendelkező pályák. A Balatonring fő attrakciója a következő 10 évre szerződés szerint és az azt követő 15 évre biztosan az évente megrendezésre kerülő MotoGP világbajnoki futam; a Balatonring egyik alapvető és meghatározó bevétele a versenyre eladott ülő, álló és VIP belépőkből származik. A különböző típusú jegyek árszínvonala abszolút versenyképes és az európai pályák viszonylatában az átlagnál olcsóbbnak tekinthető. A Balatonring közel százezer fős elméleti kapacitása a franciaországi Le Mans, a hollandiai Assen, vagy a portugál Estoril pálya méretéhez hasonlítható, európai összehasonlításban közepes méretűnek tekinthető. A háromnapos versenyhétvégén akár összesen százharminc-százötvenezer fő várható. Az egyéb jelentősebb versenyek is számottevő bevételi forrást képeznek: a Balatonring üzemeltetői 2011-től évente legalább még egy I. kategóriájú motorsportverseny és évente legalább három II. kategóriájú motorverseny megrendezését tervezik a pályán. Az I. kategóriájú motorversenyek (ilyen például a SuberBike) várhatóan alkalmanként átlagosan legalább 30.000 nézőt fognak vonzani, míg a II. kategóriájú versenyek (ilyen például a GTCup, Le Mans Series stb.) nézőszáma el fogja érni alkalmanként a 20.000 nézőt. Ezen egyéb jelentős versenyek jegyára értelemszerűen alacsonyabb a MotoGP jegyárainál. Meg kell jegyezni, hogy a 2010-es év prioritása a Balatonring átadását követően a MotoGP magyarországi világbajnoki futamának tökéletes és sikeres lebonyolítása, amelyet követően még ebben az évben elkezdődik a ring pályabérletszerű hasznosítása is. Egyéb jelentős motorsportversenyek jogtulajdonosaival folynak a tárgyalások. Komoly előnyt jelent a Balatonring üzemeltetőinek, hogy amikor a Worldwide Circuit Management vezetői a valenciai pályán rendezendő versenyekkel kapcsolatban tárgyalásokat folytatnak, a főszervezőkkel, azzal egy időben a Balatonringre tervezett versenyekről is meg tudnak állapodni. (A valenciai pályán, a MotoGP futam mellett, 2009-ben megrendezésre került többek között SuperBike futam, WTCC, 5
Ferrari Challenge és egyéb jelentős versenyek. A Circuito de la Comunitat Valenciana a kötelező szüneteket leszámítva, szinte egész évben működik és bevételt termel.) A táblázat a valenciai pálya egy átlagos havi aktivitását mutatja. Jelentős bevételi forrás lesz a Balatonring működésében a pályabérlet és a kapcsolódó szolgáltatások árbevétele, amely már 2010-től jelentkezik, és 2011-ben rendkívül versenyképes napi bérleti díjával az év jelentős részében bevételt termel. További bevételi forrást jelent a pálya és a nagy hirdetők, illetve szponzorok között létrejövő megállapodások, vállalati rendezvények lebonyolítása, a különböző, a pályát helyszínül választó speciális események és a pálya stadionszerű kialakítása miatt kézenfekvő koncertrendezés. A Balatonring a hitelfolyósító által is szigorúan vizsgált és elfogadott üzleti terve megalapozott, tényekre épül és a 2010-es évben jelentkező hitelkamat-törlesztési, illetve a 2011-es évtől jelentkező tőkeadósság-szolgálati terhekkel együtt is pozitív adózás utána eredménnyel zár, amelyből a Hun-Ring Kft.-n, illetve a Magyar Turizmus Zrt.-n keresztül a Magyar Állam 30%-kal részesül. / a hitelkockázat kérdése A Balatonring beruházói és üzemeltetője nem sérthet üzleti- és banktitkot azzal, hogy publikussá teszi az MFB hitelígérvényét megelőző és az MFB Zrt. által megrendelt, a KPMG Tanácsadó Kft. által készített tanulmányt. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a tanulmány nem tárt fel a szokásos mértékű üzleti kockázatnál nagyobb kockázatot, és a Balatonring projekt megvalósulását és üzleti tervét pozitívan értékelte. Az anyag elemzi magát az ingatlant, a telket és az elkészülő pályát, vizsgálja a kivitelezés költségvetését, műszaki megvalósíthatóságát, és nem utolsó sorban a Balatonring Zrt. üzleti tervét. Feladatából következően számos verziót elemzett végig a KPMG, ezek között még olyan is szerepelt, mely szerint csak a MotoGP verseny kerül megrendezésre a pályán, más rendezvény nem valósul meg, a hitelt a futamidő végéig a mai, rendkívül magas, Forint alapú kamatszinten kéne törleszteni, mintha Magyarország a következő 25 év során nem vezetné be az Eurót. Kiderült, hogy az MFB hitel visszafizetése még ebben a szcenárióban is biztosított, annak ellenére, hogy ez egy olyan negatív forgatókönyv, amelynek a realitáshoz nem lehet köze. A Balatonring projekt tehát nem aggodalomra, hanem örömre és büszkeségre adhat okot. 6
/a ring turisztikai és térségi hatásai A Balatonring versenypálya motoros, autós és egyéb rendezvényeinek résztvevői és nézői több napot is el fognak tölteni a térségben, de rövid tartózkodás esetén is kiegészítő programokat keresnek. A Balaton régió Budapest után a második leglátogatottabb turisztikai célpont Magyarországon. Magyarország turisztikai régiói sorában csaknem 23%-os arányával meghatározó jelentőségű. Ugyanakkor a Balaton vendégforgalma az utóbbi években a 2000-es évek elejéhez képest közel 10%-os visszaesést mutatott. A Balatonring olyan nagyjelentőségű mágnesberuházás, amely önmagában is rendkívül kiemelkedő vonzerőértéket teremt. A Balatonring nagyban hozzájárulhat a régió turizmusát jellemző időbeni koncentráció kitolásához, hiszen a Magyar Állam, a Balaton Fejlesztési Tanács valamint a beruházók egybehangzó szándéka szerint a magyar futamra szeptemberben, vagyis az utószezonban, vagy májusban, a balatoni előszezonban kerül sor. A Magyar Turizmus Zrt. által a Balatonring megépítését bejelentő 2008. július 23-i rendkívüli nemzetközi sajtótájékoztatóra készített prezentáció egyik összehasonlító eleme értelemszerűen a Mogyoródon megrendezésre kerülő Forma-1-es nagydíj turisztikai adatai voltak. A Forma-1 a MotoGP-vel együtt a világ gyorsasági motorosportversenyeinek élén foglal helyet. Bár a két versenysorozat számos eltérő tulajdonsággal is rendelkezik és a MotoGP világbajnoki futam a balatoni régióban és nem Budapest közelében kerül megrendezésre, a Balatonring évi többszázezres látogatottságával a magyarországi Forma-1-es nagydíjhoz kapcsolódó turisztikai tényadatok alapján jól kikövetkeztethetőek a Balatonring jelentős turisztikai és bevételt generáló hatásai. 7
/a Balatonring kell Mert: a Balaton régió mágnesberuházásaként évente többmilliárd Forint volumenű kereskedelmi, vendéglátóipari, valamint adóbevételt generál további beruházásokat stimulál az ország második legnagyobb turisztikai régiójában a 2010-től kezdődően minden évben itt zajló MotoGP világbajnoki futamot több mint 200 országban több százmillió ember nézi; óriási szerepe lehet Magyarország nemzetközi imidzsének erősítésében beruházói tőkeerős, jelentős cégek, és egyéb nagy volumenű magyarországi projektjeik miatt hosszútávon elkötelezettek az ország iránt; a pálya üzemeltetői nemzetközi szinten elismertek és értékes know-how-t hoznak magukkal az országba munkahelyet teremt és fejlődést generál jelentősen hozzájárul a magyarországi motoros kultúra népszerűségének növeléséhez; a Jorge Martinez Aspar által létrehozott Bajnokok Bölcsője program keretében új versenyzőgenerációt nevelhet ki Magyarország három MotoGP versenyzője és egy világbajnoka mellé rentábilisan működik és az állami garanciával megerősített MFB hitelt amely nem több mint egy rövid autópálya szakasz ára kamatostul fizeti vissza a 25 éves futamidő alatt; a hitelgaranciára díjat, a projekttel kapcsolatban jelentős illetéket fizet bevételeinek 30%-ával a Balatonring Zrt.-ben tulajdonos Magyar Államot plusz bevételhez juttatja az állami szinten költségként megjelenő más hasonló eseménysorozatéhoz képest szerény versenyszervezési jogdíj többszörösét generálja adó és egyéb bevételek formájában 8
A pálya A Balatonring helyszínéül szolgáló Sávoly község a Balaton régió dél-nyugati területén helyezkedik el, közigazgatásilag a dél-dunántúli statisztikai régió, azon belül pedig Somogy megye, illetve a Marcali Kistérség részét képezi. A pálya Budapesttől körülbelül kétórányi autóútra, az M7-es autópálya közvetlen közelében található. A Sármelléki Nemzetközi repülőtér Sávolytól 27km-re fekszik. Sávoly mellett egy 198 hektáros területen valósul meg, a pálya hossza 4231 méter, a szélessége 14/15 méter lesz, 9 jobb és 8 bal alkotja. Befogadó kapacitása alapján a közepes méretű európai pályák közé sorolható, a Circuito de la Comunitat Valenciana pályáról átültetett stadion építészeti koncepciója miatt azonban az egyik legizgalmasabb és újszerűbb pálya lesz világviszonylatban. 9