270-370 LE 8600 Erőteljes jövő a gazdálkodásban 5 modell 270-től 370 LE-ig JÖVŐKÉP INNOVÁCIÓ VEZETŐ SZEREP MINŐSÉG MEGBÍZHATÓSÁG TÁMOGATÁS BÜSZKESÉG ELKÖTELEZETTSÉG
Pontosan olyan, amilyennek egy traktornak lennie kell 370 LE tiszta nyomaték és nyers erő. Hosszútávra építve, hogy a legkeményebb talajviszonyokkal és legnagyobb farmterületekkel is megbírkózzon alacsony üzemanyag felhasználás és kimagasló megbízhatóság mellett. Az MF 8600-as sorozat ötvözi a teljesítményt, erőt, mérnöki csúcsteljesítményt, elsőrendű ergonómiát a környezettudatos, gazdaságosabb üzemanyag felhasználású motorokkal. Valószínűleg a legkeményebben dolgozó traktor, amit valaha birtokolni fog, és pontosan olyan, amilyennek egy traktornak lennie kell. 02
03
A nagy lóerejű evolúció Az MF 8600-as sorozat továbbfejlődött. A traktorgyártás élén, az MF 8600-as sorozat folyamatosan fejlődik annak érdekében, hogy megfeleljen az ügyfelek legújabb követelményeinek. Ez az úttörő sorozat továbbra is ámulatba ejtő díjnyertes tulajdonságaival. A legfontosabb célkitűzés az MF 8600 sorozat fejlesztésénél az volt, hogy egy megkérdőjelezhetetlen erejű és jövőbemutató megoldásokat felvonultató traktort alkossunk, ami teljesen új kezelői élményt nyújt. Manapság a gazdálkodásnak nagyon sok hátráltató tényezője akad, amelyekkel szembe kell néznünk. A világ növekvő népessége, a megnövekedett élelmiszer és termőföld igény illetve a változó és kiszámíthatatlan időjárási tényezők miatt olyan gépre van szükség, amelyre biztosan számíthat. Mi megértjük azokat a kihívásokat, amelyekkel a gazdák és bérvállalkozók küzdenek. Ezekhez igazodva, olyan emberek tervezték és építették meg legújabb zászlóshajó sorozatunkat, akik egyértelműen ismerik az Ön vállalkozásának természetét és igényeit. Az ügyfelek elvárásaira hallgatva valamint innovációval olyan gépeket építünk, amelyek megfelelnek a modern gazdálkodás követelményeinek. Így Ön magabiztossággal tekinthet a jövőbe. Az ügyfél elvárások meghallgatásával és együttműködésükkel a szántóföldi tesztek során olyan gépet sikerült tesztelnünk és kifejlesztenünk, ami meghatározza a Massey Ferguson szellemét, hogy újra azelőtt még nem látott képességű traktort hozzunk létre. Az MF 8600 sorozatnak komoly, modern és dinamikus megjelenése van, ami megalapozza masszív felépítését. A gép szíve egy izmos, hathengeres AGCO SISU POWER e 3 SCR motor díjnyertes Dyna-VT hajtóművel. Befektetését védve új mellsőhíd tartó öntvény, nagyobb teherbírású mellsőhíd lett beépítve opcionális QuadLink mellsőhíd rugózással és új, masszív alváz oldalmerevítő tervezéssel. Számos új és jövőbemutató tulajdonsága van az MF 8600 sorozatnak, amelyek megkülönböztetik a versenytársaktól. Ezek közül mindegyik a legnagyobb fokú termelékenységet és az optimálisan teljesítményt garantálja. Az MF 8600 sorozat Modell Motor Hengerűrtartalom Névleges LE 1 MF 8650 6 heng. turbó/intercooler e 3 SCR 8,4 liter 240 270 MF 8660 6 heng. turbó/intercooler e 3 SCR 8,4 liter 265 295 MF 8670 6 heng. turbó/intercooler e 3 SCR 8,4 liter 290 320 MF 8680 6 heng. turbó/intercooler e 3 SCR 8,4 liter 320 350 MF 8690 6 heng. turbó/intercooler e 3 SCR 8,4 liter 340 370 1 ISO TR14396 @ 2100 ford/perc 2 ISO TR14396 @ 1950-2000 ford/perc 06
07
01 Legújabb, 2. generációs AGCO SISU POWER e 3 SCR 3B környezetvédelmi értékeket teljesítő 8,4l - es 6 hengeres common rail motorok alacsony üzemelési költségek, alacsony zajszint, lenyűgöző erő és nyomaték. 02 ÚJ Az MF 8600-as sorozat volt az első traktorcsalád a világon, amelyik SCR technológiával rendelkezett. Most, a következő generáció dízel oxidációs katalizátort (DOC) és új kipufogó katalizátort mutat be. Részletes információk a 16. oldalon. 03 ÚJ A nagyobb üzemanyag és AdBlue tartályok hosszabb idejű munkavégzést tesznek lehetővé újratöltés nélkül. 04 A Panorama fülke 28%-kal tágasabb helykínálata azt jelenti, hogy több hely és magasabb fokú kényelem jut a hosszabb idejű munkavégzésre is. 05 ÚJ A továbbfejlesztett kezelőszervek - a vezetőüléstől jobbra található - felhasználóbarát kartámlában helyezkednek el. A kapcsolók egyértelműek és kényelmesebb kezelni őket. 06 OptiRide Plus 4 oszlopos fülkerugózás - aktív fülkerugózás. 07 Erőteljes hátsó emelőmű 12,000 kg emelési kapacitással. 08 Integrált Mellső Emelőmű Rendszer (IFLS) masszív, 5,000 kg emelési kapacitással. 09 ÚJ Alapfelszereltségű és opcionális mellső hidak* -megmaradt tervezési elv, de mostantól továbbfejlesztett bolygóművek és öntvények több erőt és tartósságot biztosítva. Ideális ikerkerék használatához. A nagy teherbírású mellsőhíd alapfelszereltségben QuadLink rugózással érhető el. 08 10 A Dyna-VT hajtómű Dinamikus traktorvezérléssel (DTM) érkezik, ami csak egy a számos fejlett megoldás közül a legjobb hajtómű kínálatából. 11 ÚJ Hosszabb és robosztusabb sárvédő toldatok. 12 ÚJ Fülke fellépők: jobb oldali beépített fellépők, bal oldali állítható fellépők. 13 ÚJ A Központi Vezérlő Monitor (CCD) továbbfejlesztett hidraulika vezérlés szoftvere csak az egyik a számos újdonság közül a CCD-n, ami kényelmessé teszi a kezelő számára a kiadószelepek kiválasztását, amelyeket joystick-kal működtethet. 14 ÚJ Gyári felszerelésű System 150 automata kormányzás a kompromisszumok nélküli, precíz gazdálkodásért (Opcionális). * Részletekért lásd a felszereltség listát 08
14 02 13 06 05 04 01 11 07 10 03 09 12 09
Erő, teljesítmény és gazdaságosság Tisztább, eredményesebb és gazdaságosabb 2. generációs AGCO SISU POWER motorok dolgoznak minden MF 8600 sorozatú traktorban precíz erőt és magas teljesítményt garantálva. Egy nemrégiben közölt PROFI teszt bizonyította, hogy az AGCO SISU POWER kifejlesztette a valaha tesztelt leggazdaságosabb traktor motort. A PROFI magazin 2010/2 számában nagy teljesítményű traktorokat tesztelt és az MF 8690 AGCO SISU POWER 8,4 l e 3 SCR motor 16%-kal kevesebb üzemanyagot használt fel óránként, mint némely riválisa. A Nagy Piros volt az első traktor, ami nagyon jó minősítést kapott az üzemanyag gazdaságosság terén. A 4 szelepes AGCO SISU POWER common rail, 3B környezetvédelmi értékeknek megfelelő motorok a legjobbak voltak teljesítmény leadás terén, a turbó feltöltővel ellátott intercooler előnyével együtt. Az MF 8600 sorozatú traktoroknak mostantól új névleges motorfordulat határuk van 2100 ford/perc-nél, ami anélkül csökkenti a zajszintet, hogy negatív hatása lenne az erőre és nyomatékra. A kivételes Constant Power rel (állandó teljesítmény) és nyomaték tartalékkal a motor megtartja teljes termelékenységét és erejét, mialatt olyan előnyöket nyújt, mint az alacsony károsanyag kibocsátási értékek illetve az üzemanyag takarékosság. Intelligens motorvezérlés Minden AGCO SISU POWER motor a legújabb technológiával rendelkezik. Az elektronikus motorvezérlési rendszer (EEM) lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag mennyiségének és idejének folytonos állítását a motorfordulat illetve a terhelés függvényében. Az eredmény alacsony károsanyag kibocsátási érték, több erő és kiváló üzemanyag gazdaságosság. Az EEM ugyancsak lehetővé tesz számos további motorvezérlési funkciót, mint például a motor fordulatszám szabályzását, ami minden MF 8600 traktoron alapfelszereltség. Extra erő Az extra erő nagyobb teljesítményt biztosít 1950-2000 ford/percen, mint 2100 ford/percen. Ez a többlet a TLT üzemeltetésénél is jelen van, ami által minden TLT munkavégzéshez a maximális erő áll rendelkezésre. Motorfordulat vezérlő A kartámlába süllyesztett, kényelmesen elérhető kapcsolók lehetővé teszik a motorfordulat előre beprogramozását és elmentését. A pontos motorfordulathoz való precíz és gyors visszatérés növeli a termelékenységet tovább javítva a munka minőségét és egyszerűsíti a kezelést szinte minden, napi gyakoriságú munkavégzés közben. Javított üzemanyag gazdaságosság Az elektronikus motorvezérlő rendszer (EEM) számos változót folyamatosan és állandóan ellenőriz és elképesztően finom kiigazításokat végez az üzemanyag befecskendezésben. A hengerenkénti 4 szelepes common rail technológiával illetve a magasnyomású befecskendező rendszerrel jelentős javulást értünk el nemcsak az emissziós értékek, de az üzemanyag felhasználás terén is. Hűtőrendszer Nagyon hatékony hűtőrendszer garantálja, hogy a motor a legnagyobb kapacitással tudjon üzemi terheléstől függetlenül dolgozni. A teljesen szellőztetett motorháztető lehetővé teszi a levegő áramlását még a legporosabb, koszosabb körülmények között is. A nagy levegőszűrő a motorban található tiszta környezetért felelős, magasabb szintű termelékenységet és üzemanyag megtakarítást eredményezve. 10
Új motorok Aktuális üzemanyag fogyasztás (sfc) 230 220 210 200 g/kwh 190 g/kwh Optimális üzemanyag felhasználás 180 Motorfordulat/perc Az előző generációs motorokkal összehasonlítva, az MF elektronikus motorvezérlési rendszere kiszélesíti azt az üzemelési tartományt, amelyben a traktor üzemanyag felhasználása optimális. 1500 1400 1300 Nyomaték (Nm) 1200 1100 Nyomaték tartalék 1000 900 800 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 Motor fordulatszám A görbén látható, hogy adja le a motor a maximális nyomatékot 1200 és 1500 motorfordulat között, meredek nyomaték emelkedéssel, amikor a motorfordulat 2100 és 1500 1/min között található Teljesítmény (LE) Constant Power (állandó teljesítmény) Motor fordulatszám 2200 A görbén látható, hogy a teljesítmény a Constant Power-rel már 1570 ford/perc-től rendelkezésre áll. 11
A traktor üzemanyag felhasználása elsőrendű dícséretet érdemel. A tesztpadon névleges motorfordulat mellett az MF 8690 fogyasztása csupán 227g/kWh volt. Ez az érték maximum TLT teljesítmény leadás mellett a valaha általunk mért legalacsonyabb, 209g/kWh ra esett vissza. Ezek felett, az üzemanyag felhasználás annyira kedvező volt a tipikus teljesítmény értékek mellett, csakúgy, mint a Powermix értékeknél, hogy a Nagy Piros traktor volt a legelső gép, ami nagyon jó minősítést kapott az üzemanyag gazdaságosság terén. Ha összehasonlítjuk az MF 8690-et a legkedvezőbb üzemanyag felhasználású 3A környezetvédelmi értékű traktorral, a Massey még akkor is sokkal gazdaságosabb. Ez az állítás még akkor is igaz, ha hozzáadjuk az AdBlue extra költségét. Pozitív előrelépés Az első MF 8600-as sorozat Európa szerte lenyűgözte az ügyfeleket a bizonyítottan kiemelkedő teljesítményével és kiváló üzemanyag fogyasztásával. Most, a második generációs AGCO SISU POWER e 3 SCR motorokkal, a Massey Ferguson kiváló MF 8600 sorozatú erőgépei követik nagy elődjeiket az alacsony üzemanyag felhasználás és magas teljesítmény terén. A nemzetközi PROFI magazin 2009-es független tesztje bizonyította, hogy az MF 8690 az e 3 SCR technológiával ténylegesen vezető helyet foglal el az üzemanyag hatékonyság és károsanyag kibocsátási értékek területén. Minden, ezen oldalon feltüntetett információ a Profi magazin független méréseire alapul. A tesztek egyedi értékei becsült kivonatai a teszteredményeknek és nem törvényszerűen tükröznek matematikai összefüggéseket a végeredménnyel. 12
A Profi nemzetközi magazin által elvégzett független teszt 2009/9: MF 8690 SCR-rel -20%-10% Nehéz munkában: átlagos üzemanyag 0 +10% 20% fogyasztás 255g/kWh és 9,59l/ha Átlagfogyasztás 255g/kWh és 9,59l/ha 1. Nehéz munka Szántás (100% terhelés) Kultivátor 2. Közepes (60% terhelés) TLT munkavégzés - átlagos üzemanyag fogyasztás 249g/kWh és 3,62 l/ha 3. Nehéz (100% terhelés) 4. Közepes (70% terhelés) 5. Könnyű (40% terhelés) Vegyes munkavégzés: átlagos fogyasztás 260g/kWh és 3,72l/ha 6. Trágya szóró 7. Bálázó 8. Szállítás 1) Szántás Kultivátor Hajtott borona Kasza Hajtott borona Kasza Hajtott borona Kasza A Powermix eredmény bal oldalon alul látható és hét különböző munkavégzés, 36 különböző tesztfutás átlagából lett kiszámolva. A táblázat a nehéz munka, TLT munkavégzés és vegyes munkavégzés átlagos üzemanyag fogyasztását mutatja gramm/kilowattban illetve liter/hektárban kifejezve. A sárga vonal az összes korábbi Powermix teszt átlageredményét mutatja. Az oszlop hossza azt jelenti, hogy egy traktor hogyan teljesített egy adott munkában: átlagnál jobban (zöld) vagy átlagnál rosszabbul (piros) az addig elvégzett összes Powermix eredményhez képest. Az eddigi 45 traktor tesztjéből származó átlagos Powermix érték jelenleg 303g/kWh értéket mutat fogyasztásban. Az MF 8690 összes Powermix értéke jobb, mint az átlagérték. Valójában, az üzemanyag felhasználás 16,6%- kal alacsonyabb, mint a teszt idejéig elvégzett összes Powermix érték átlaga. 1) A szállítási ciklus még nem elérhető Powermix 253g/kWh Minősítés -- - 0 + ++ Alap követelmények Átlagos követelmények Magas követelmények Szántóföldi munkavégzés Zöldterületi munka Szállítási munkavégzés Homlokrakodóval munkavégzés l l l l l l l A balra található táblázat a Profi tesztből származó eredmények kivonata, amelyben a motor, hajtómű, alváz, emelőmű, hidraulika és a fülke kerültek értékelésre + vagy ++ jelzéssel. Értékelési rendszer ++ Nagyon jó + Jó 0 Átlagos - - Gyenge - Átlag alatti Üzemanyag hatékonyság jellemző teljesítmény értékek mellett Munkaterület Sztandard TLT fordulat 540 ford/ perc Gazdaságos (ECO) TLT 540E ford/perc Kimenő Fordulat g/kwh l/hr teljesítmény 100% 2,030 217 61.9 100% 1,600 210 57.8 Sztandard TLT 1000 ford/perc 100% 2,030 217 61.9 Gazdaságos (ECO) TLT 1000 100% - - - ford/perc Maximális motorfordulat 80% Max 231 48.6 Magas teljesítmény leadás 80% 90% 218 46.0 Szállítás 40% 90% 247 26.0 Alacsony teljesítmény leadás 1/2 40% 60% 227 24.0 Magas teljesítmény 1/2 40% 60% 217 34.2 13
Megalkuvás nélküli teljesítmény Tisztább, fejlettebb technológia, kiváló üzemanyag hatékonyság, alacsony károsanyag kibocsátási értékek és kimagasló teljesítmény az üzletre vagy a környezetre ható kompromisszumok nélkül. Fektessen be kevesebbet és nyerjen vissza többet. Második generációs technológia A folyamatos fejlesztésnek és kutatásnak köszönhetően, a Massey Ferguson az első traktorgyártó, amely képes új megoldást felmutatni az egyre növekedő igények kielégítésére a káros kipufogó gázok és üzemanyag költségek csökkentése terén. Nem csak a Szelektív Katalitikus Redukciós (SCR) technológia felhasználásában voltunk elsők, de a második generációs SCR-t is készek vagyunk bemutatni. A tapasztalatunk és hozzáértésünk az SCR technológiában azt jelentette, hogy képesek voltunk előállítani egy nagyon hatékony, gazdaságos és környezettudatos, minden erőpróbát bíró dízel motort, amely kevésbé káros az Ön egészségére és a környezetre, mialatt üzemanyag költségeit alacsonyan tartja. A költség megtakarítások és a tökéletes teljesítmény mellett, az AGCO SISU POWER e 3 motorok az MF 8600 sorozatban teljesen kompatibilisek és szuper hatékonyak a környezetvédelmi előírások teljesítésében is. Ezek eredményeként megszületett a jövő legjobb nagy lóerő kategóriás traktora. Gazdaságos. Hatékony. Környezet tudatos -e 3 A tények Az AGCO SISU POWER e 3 rendszer a leghatékonyabb az osztályában, ami akár 16%-kal csökkentheti az üzemanyag felhasználást. Az AdBlue egy egységet alkotva dolgozik együtt az SCR rendszerrel, amihez nagyon könnyedén hozzájuthat Massey Ferguson kereskedőjénél. A Szelektív Katalitikus Redukciós rendszerrel felszerelt AGCO SISU POWER e 3 motorok optimális hatékonysággal üzemelnek a teljesítményben hozott kompromisszumok nélkül. Nincs szüksége speciális szerviz vagy drága diagnosztikai eszközökre a járműhöz. 2014-re kötelező 80%-os Nitrogén Oxid csökkentést írnak elő Európa szerte a károsanyag kibocsátási törvények. Az e 3 SCR rendszer használatával időben meg tudunk felelni ezeknek az előírásoknak, amellyel igazi különbséget teremtünk az Ön egészsége és a környezetvédelem érdekében. A technológia hatalmas költség megtakarítást jelent és egyidejűleg segít védeni a környezetünket. A második generációs AGCO SISU POWER e 3 SCR motor technológiával, az MF 8600-as a legkedvezőbb üzemanyag felhasználású traktor lett az egész piacon. A Szelektív Katalitikus Redukciós (SCR) rendszer használatával, amely már a közúti szállító járművekben elterjedt, az AGCO SISU POWER e 3 SCR motortechnológia jelentősen csökkenti a környezetbe kerülő szennyező anyagokat és az üzemanyag fogyasztást. 14
15
Hogyan működik a Szelektív Katalitikus Redukciós rendszer Ismerje meg, hogyan tud a Szelektív Katalitikus Redukciós rendszer a legjobban Önért dolgozni, hogyan tudja alacsony szinten tartani a károsanyag kibocsátási értékeket és a magas üzemanyag költségeket. Hogyan működik a rendszer Az AGCO SISU POWER e 3 motoron alkalmazott SCR technológia AdBlue kipufogó katalizátor folyadék használatával kezeli a káros kipufogó gázokat, amelyek más esetben a levegőbe jutnának és károsítanák a légkört. Minden MF 8600-ban alapfelszereltség a Szelektív Katalitikus Redukciós (SCR) rendszer. Válassza bármelyik típust is a családban, Ön a lehető legjobb motorteljesítményt és gazdaságosságot kapja. A rendszer mostantól még hatékonyabb köszönhetően a Dízel Oxidációs Katalizátor (DOC) -nak. Az egyedülálló DOC egy, a motorháztető alatt található átfolyó rendszer. Speciálisan úgy lett megtervezve, hogy megelőzze az eltömődést, nagyon hatékony, nem igényel karbantartást és teljes mértékben megfelel az EU emissziós előírásainak. AGCO SISU DIESEL motorok, dízel oxidációs katalizátorok és újratervezett kipufogó együttese biztosítja a 90%- kal csökkentett részecske (PM) és az 50%-kal csökkentett szénhidrogén (HC) kibocsátást. Ezek pedig a valaha gyártott leghatékonyabb és legfejlettebb traktort eredményezik. Egyszerű használni, könnyű karbantartani Semmi bonyolult nincs az SCR rendszerben. Nagyon egyszerű kezelni és karbantartani. Az AdBlue folyadék egy különálló tartályban van az üzemanyagtartály mellett. Egységnyi dízelhez 3-4% AdBlue szükséges, ezért az AdBlue tartályt elegendő minden második üzemanyagtank feltöltéskor újratölteni. Egy 600 l-es AdBlue tartály hozzávetőleg 15,000-20,000 liter gázolajhoz elegendő az optimális teljesítmény megtartása mellett. Csökkent üzemanyag fogyasztás, alacsony károsanyag kibocsátás A Szelektív Katalitikus Redukciós rendszer minimum 5%-kal csökkenti az üzemanyag fogyasztást a hasonló, de más emissziós redukciós rendszereket használó motorokkal összehasonlítva. Ez a csökkenés átlagban évente többezer liter üzemanyag megtakarítást eredményez. Minden gépben ultra tiszta, ultra hatékony motor dolgozik, amely eredményeképpen a traktor kevesebb üzemanyagot használ és kevesebb károsanyagot bocsát ki a levegőbe. Mindezek mellett nem szükséges kompromisszumot hozni motor teljesítményben vagy a traktor képességeiben sem. A csökkentett üzemanyag felhasználás lényegesen kevesebb széndioxid (CO 2 ) kibocsátást is jelent. A teljesen optimalizált égésnek köszönhetően a részecske kibocsátás sokkal alacsonyabb a jelenleg érvényben lévő jogszabályi követelményeknél. Optimalizált égés Az SCR rendszer tulajdonságai valamint az optimalizált égés révén 15%-kal kevesebb hő fejlődik. Ez, a hőmennyiségben végbement csökkenés azt jelenti, hogy a hűtő rendszer könnyebb és hatékonyabb lett, ráadásul kisebb helyen is elfér, ami által nem zavarja a kilátást. Az SCR készlet élettartama megegyezik a motor élettartamával és a rendszer gyakorlatilag szervizigény mentes. A kezelő alig érzi az SCR rendszer jelenlétét. Amit azonban nagyon is megérez, az a jelentős üzemeltetési költség csökkenés. Az SCR (Szelektív Katalitikus Redukciós) technológia elengedhetetlen ahhoz, hogy 2014-ben teljesíteni lehessen még a legszigorúbb károsanyag kibocsátási előírásokat is. Továbbá pénzt takarít meg a növekvő üzemanyag költségek mellett és védi a környezetet a következő generáció számára. Előnyök és tulajdonságok Az új kipufogó rendszer tartalmazza a katalitikus konvertáló egységet és az osztott katalizátorokat a hangtompító részben. Ezek mind egyedi és hatékony megoldást biztosítanak a kedvezőbb károsanyag kibocsátás eléréséhez. Új Dízel Oxidációs Katalizátor (DOC) A motorháztető alatt található DOC pont a megfelelő helyre van elhelyezve, így nem nehezíti a hozzáférést vagy a kezelő kilátását. A teljes megnyugvás érdekében nem igényel karbantartást sem. Jobb Nitrogénoxid (NOx) és kipufogó gáz hőmérséklet ellenőrzés Garantálja a pontosabb AdBlue adagolást, hogy mindig a megfelelő mennyiség kerüljön befecskendezésre. Jobb fűtés elektromos és motorhűtők kombinániójának használatával Jobb és hatékonyabb fűtőrendszert eredményez. Karbamid (AdBlue) tartály új helyzete Jobb az AdBlue folyadék szigeteltsége alacsonyabb működési hőmérsékleteknél. Nagyobb üzemanyag (630l) és AdBlue (60l) tartályok Hosszabb munkavégzés utántöltés nélkül. Ez a jövő technológiája, amit már a mában használhat. A jövőért, az üzletért, a környezetért. 16
06 A Szelektív Katalitikus Redukciós (SCR) folyamat a Dízel Oxidációs Katalizátorral (DOC) 01. A kipufogó gázok elhagyják a turbófeltöltőt és belépnek a DOC kamrájába. 02. A kipufogó gázok átmennek a Dízel Oxidációs Katalizátoron (sárga). A szénmonoxid (CO), gáz állagú szénhidrogének (HC) és az el nem égett üzemanyag és olaj (PM) itt fennakadnak. A Nitrogén oxidok készen állnak a reakcióra a karbamid folyadékkal (AdBlue). 03. Megtörténik az AdBlue befecskendezés. 3 a. Ezalatt a kipufogó gázok elhagyják a katalizátort és visszatérnek a kamra közepébe. 04. Az AdBlue-val összekeveredett gázok elhagyják a DOC kamrát, hogy elérjék a kipufogó csövet, ami két katalizátort tartalmaz. 05. Ahogy a gázok áthaladnak a két katalizátoron és a kétlépcsős katalízisen, a NOX átalakul ártalmatlan nitrogénné és vízzé. A két katalizátor és osztott katalízis együttes használata csökkenti a kipufogócső átmérőjét, amellyel tovább javul a kilátás a fülkéből illetve a motorhoz való hozzáférés. Ezek mellett a károsanyag kibocsátás maximálisan ellenőrzött. 06. A tiszta levegő elhagyja a kipufogócsövet. 03 3a 02 01 04 05 17
Végtelen bölcsesség Annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb teljesítményt és termelékenységet adjuk Önnek, a legjobb hajtómű rendszert használjuk. A díjnyertes, nagy lóerő kategóriás traktoraink mind rendelkeznek úttörő, maguk nemében egyedülálló funkcionalitással. A Dyna-VT gondos és megfontolt tervezés eredménye, amely maximális tartósságot nyújt a gépnek és tökéletes kezelői kényelmet Önnek. Maximális termelékenység, kisebb megeröltetés a kezelőtől és optimális üzemanyag felhasználás minden körülmény között. Fokozatmentes precízió A Dyna-VT jövőbe látó; nemcsak egyszerűbbé teszi az életet változó munkakörülmények között, hanem nagyon egyszerű használni is. Nincsenek fokozatváltások, nincsenek rántások vagy teljesítmény lyuk vontatás közben. Folyamatos irányítás alatt Az egyedülálló Power Control kar kényelmessé és gondtalanná teszi az előre/hátramenet közti irányváltást és a fokozat váltást. Bálázás vagy silózás közben például Ön választhatja ki, hogy pedállal, lábbal irányítja a gépet vagy a körülmények és a munkagépek függvényében a számos üzemelési mód közül választ. Sebesség vezérlés előbeállítás Az előre és hátrameneti sebességet valamint a gyorsítás ütemét előre be lehet állítani mindkét tartományban. Az SV1, SV2 sebesség előbeállítás használatával a haladás tempója automatikusan fenntartható és memorizálható is a motor leállításakor. Táblavégi fordulóknál, homlokrakodóval való munkavégzés és számos szántóföldi munkavégzés alkalmával a kezelés gyorsabb, könnyebb és kevésbé fárasztó. A Supervisor A Supervisor állandóan aktív üzemkész állapotban van és beavatkozik, ha a motorfordulat a terhelés hatására leesik. A Supervisor előnye az, hogy amennyiben a motor terhelése növekszik és a motorfordulat leesik, a hajtómű automatikusan csökkenti a haladási sebességet a folytonos erő megtartása érdekében. Ez igaz TLT-vel való munkavégzés, szántóföldi vagy szállítási feladatok esetében is. Amikor az SV1, SV2-vel együtt működtetjük - amelyben egy előre beállított haladási sebesség lett meghatározva - a traktor maximalis teljesítmény leadással fog dolgozni még változó terhelés alatt is. Azonnal látható eredményeket mutató finom beállításokat lehetséges haladás közben elvégezni, ami számos munkavégzést tehermentessé tesz. Dinamikus traktorvezérlés (DTM) intelligens vezérlés az optimális üzemanyag felhasználásért A folytonos irányítás és saját kényelme érdekében ajánljuk a Dinamikus traktorvezérlést (DTM), egy új fejlesztést, ami a Dyna-VTvel dolgozik együtt. Ez az elektronikai vezérlő rendszer bekapcsolt állapotban automatikusan vezérli a motort és a hajtóművet. A DTM a traktort érő terhelés függvényében kontrollálja a motor fordulatot. A szükséges erő megtartása mellet minimalizálja, és állandó szinten tartja a fordulatszámot annak érdekében, hogy az üzemanyag fogyasztás a legalacsonyabb maradjon. A DTM 1000 és 2100 ford/perc között vezérli a motorfordulatot, de manuálisan Ön is be tud állítani alsó vagy felső korlátot a fent említett tartományon belül; a DTM ugyanolyan jól fog működni. A rendszer harmonikusan dolgozik együtt a Dyna-VT-vel, lehetővé téve a pedál vagy irányváltó kar mód használatot Önnek. A Dyna-VT és a Dinamikus traktorvezérlés (DTM) folyamatosan, maximális teljesítménnyel és gazdaságossággal dolgozik mialatt lágyabb futást és jelentős üzemanyag csökkenést eredményez. 01-02 Bal kézre eső Power Control kar 03 A - Dyna-VT kar B - SV1/SV2 sebesség memóriák, Dyna-VT működési módok és tartomány-váltás C - SV1/SV2 aktivizáló gombok. 04 Dinamikus traktorvezérlés munka közben 05 A két végtelen fokozatban változtatható tartomány minden szántóföldi és közúti munkavégzést lefed. * Piaci előírásoktól függően 18
0 N Semleges Aktív stop Előremenet Hátramenet Váltás fel Váltás le 01 02 A C 03 B Motorfordulat/teljesítmény leadás 04 Üzemanyag fogyasztás/ liter/h km/h 40 30 20 10 0 *km/h 50 40 30 20 10 0 05 19
Elsőrendű fülke kényelem A külsejéhez hasonlóan, az MF 8600-as beltere is modern, letisztult és ergonomikusan tervezett, tökéletes kezelői környezetet biztosítva. Az OptiRide Plus fülkerugózási rendszer a 2009-es SIMA Innovációs díjának az aranyérmese A tágas helykínálatú fülke a vezető kényelmét és jó közérzetét a központba állítva lett megtervezve. Megértjük, hogy Ön hosszú órákat tölthet a traktorában, ezért fontos, hogy kényelmesen érezze magát egy kellemes környezetben. A Panorama fülke elrendezése meggyőző, kimagasló műszerezettséggel. A Dyna-VT kezelőszervei és kapcsolói logikusan kerültek új helyükre, a kezelőtől jobbra található kartámlára. A Panorama fülke mostantól hat helyett négy oszloppal rendelkezik a korlátlan kilátás érdekében. Az új fülkének 28%-kal tágasabb a helykínálata az előző kabinhoz képest. Jelentősen javult menetkényelem A rendkívül kényelmes vezetőülés mellett, az MF 8600-as fülkéjét a díjnyertes OptiRide Plus fülkerugózási rendszerrel is fel lehet szerelni. A legújabb hidraulikus munkahenger és hidroakkumulátor technológia használata érzékelők segítségével, intelligensen nyújt információt annak érdekében, hogy a fülke mindig vízszintes helyzetben álljon. Az OptiRide Plus fülkerugózás lehetővé teszi, hogy a kezelő egy fülkében található forgó kapcsoló segítségével mindig kontrollálni tudja a csillapítás mértékét. A számos szenzorból és a traktor CAN-BUS rendszerén keresztül gyűjtött adatból a rendszer automatikusan beállítja a fülkerugózás csillapítását. A gördülésről és bólintásról gyűjtött információ a Központi fülke rugózási vezérlő egységbe kerül, ami fenntartja a lengéscsillapítást. A rendszer kiemelkedő kezelői élményt nyújt. 20 01
04 21
Nagyobb termelékenység, magasabb fokú kényelem Mindig megtalálhatók a szükséges pluszok a fülkéinkben. Azonban folyton azon fáradozunk, hogy a vezető kényelmét még eggyel magasabb szintre emeljük. Most is talál néhány drámai új fejlesztést és stíluselemet, amelyek eredményesebbé teszik a munkanapját. 24 A Panorama fülke 28%- kal nagyobb, több helyet biztosítva a kezelőnek, hogy könnyedén és kényelmesen tudjon mozogni a fülkén belül. A megnövekedett tér helyet biztosít az új, ergonómikusan tervezett kartámlának, amit pontosan be lehet állítani a vezető kényelméért. Az egy darabból álló, széles ajtó és az akadálymentes sík padló nagyon könnyű fülkébe jutást eredményez minden körülmény között. Nagyon csendes a traktor beltere köszönhetően az alacsony zajszintnek még terhelés alatt is. Az erőgép finomhangolása sokkal kedvezőbb zajszintet eredményez. Multifunkciós kartámla A magas használati értékű kartámla ad otthont sok általánosan használt vezérlőnek. A kezelő előnyére válnak a nagyobb gombok és a nagyobb hely a kapcsolók között. Ez az új tervezés könnyebb gombkiválasztást és kezelést tesz lehetővé. Megújult a hátsó emelőmű süllyesztő/ emelő gombja, a táblavégi forduló kapcsolói valamint az SV1, SV2 vezérlő panel a kartámlán. Egy új panelt helyeztünk el a fülke jobb oldalába. Ez a vezérlőpanel olyan kapcsolókat tartalmaz, amiket valószínűleg nem használ olyan gyakran. Jóllehet nagyon könnyen és kényelmesen elérhetők mégis elkerültek az útból. Nyomógombok váltják fel a forgó potmétereket, amelyek világítanak bekapcsolt állapotban. A vezérlő központ A kényelem érdekében, a kartámla mellett elhelyezett vezérlő központon találhatók meg a TLT, mellső és hátsó emelőmű, erő és helyzet szabályzás és a gyors kormány beállítás vezérlői. A központ zárt paneljébe rejtve elkerülhető, hogy a vezérlőket véletlenül működésbe hozzuk. Datatronic Datatronic Központi Vezérlő Monitor A Datatronic 4 Központi Vezérlő Monitornak (CCD), tökéletesen elhelyezett 7 collos színes kijelzője van. A kijelző a kartámlán került elhelyezésre, pozíciója állítható, hogy a traktor minden funkciója tökéletesen leolvasható legyen. Az MF 8600-as sorozat fülkéje a legmagasabb szintű kényelemnek és használati értéknek megfelelően lett megépítve. Az elvárásokhoz igazodva a műszerfal érthető és áttekinthető, amely tervezésénél a könnyű leolvashatóság elsődleges szempont volt. A műszerfal a teleszkópos kormányoszlopon helyezkedik el egy multifunkciós karral, pontmátrix vezérlő panelekkel és a Power Control karral együtt. Mindegyik felsorolt egység elfordul, ami lehetővé teszi a test követését a kényelem és kiváló irányíthatóság érdekében. A műszerfalnak két digitális kijelzője van egy analóg fordulatszám mérővel együtt. Minden fő figyelmeztető funkció látható a motor hűtőfolyadék hőmérséklettel, olajnyomással, AdBlue és üzemanyagszint kijelzéssel együtt. Minden körülmény között tökéletes irányítása alatt tarthatja gépét. A kis extrák jelentik az igazán nagy különbséget Néha az igazán kis dolgok jelentik a hatalmas különbséget abban, hogyan tud nap, mint nap dolgozni. Az MF 8600 rugózott fülkéje számos kiegészítővel fel van szerelve, mint például hűtődoboz, kiegészítő hálózati csatlakozók mobiltelefonhoz és laptophoz, rádió és CD-lejátszó, légrugós elfordítható vezető ülés, teleszkópos oldalsó oldaltükrök és elektromos jégmentesítő. Opcionális tételként rendelhető MP3 kompatibilis CD lejátszó, super-deluxe légrugós ülés és automata légkondícionáló. Napenergia az extra teljesítményért Az új, a fülke tetején elhelyezett napelem csak egy a számos költséghatékony és környezetbarát lehetőség közül, amellyel a legtöbbet hozhatja ki traktorából. A napelem pótolja az akkumulátor természetes elhasználódása miatti teljesítmény csökkenést. Ez egész évben teljesértékű akkumulátor teljesítményt biztosít még akkor is, ha a traktort nem használja. Nincs többé aggodalomra ok a téli hidegindításkor. A napelem 100%-ban megújuló energiaforrást használ és megőrzi akkumulátora hosszú élettartamát. 01 Könnyen leolvasható műszerfal panel és teleszkópos kormányoszlop 02 Vezérlőkar/kartámla 03 Panel alá helyezett vezérlő pult 04 USB port és SD kártya olvasó a Központi Vezérlő Monitoron keresztül 05 Munkalámpák kapcsoló modulja 06 Központi Vezérlő Monitor 07 A kevesebb kapcsoló kényelmesen van egy oldalra csoportosítva 08 A természet erőforrásait hasznosítva az MF 8600 napelem