A közlekedésbiztonsági adatok reformjára épülő tudatos partnerség a biztonsághoz vezető úton GRSP Konferencia, Budapest, 2015. június 8. A hazai települések közlekedésbiztonsági helyzetének javítása, az önkormányzati közlekedésbiztonsági teljesítménymutató rendszer kidolgozása Előadó: Bíró József NKH elnökhelyettes, KTE főtitkárhelyettes
Ezek nem háborúknak, hanem közúti közlekedési balesetek áldozatainak számsorai A földön évente 1,2 millió halott, 50 millió sérült. Európában évente mintegy 26 ezer halott, 2,3 millió sérült. Magyarországon az elmúlt 10 évben 10.236 halott, 246.325 sérült.
Célkitűzések, programok
A közúti közlekedési balesetben meghaltak száma 2004-2014 Magyarországon PIN DÍJ
MIÉRT INDOKOLT A TELEPÜLÉSI ÖNKORMÁNYZATOK KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TELJESÍTMÉNY INDEX RENDSZERÉNEK KIDOLGOZÁSA, ÖNKORMÁNYZATI PIN-DÍJ ALAPÍTÁSA? Magyarország közúthálózata Országos közutak Helyi közutak 31 692 km, ebből 283 km kiépítetlen 169 263 km, ebből 124 423 km kiépítetlen Útkezelők száma: Magyar Közút Nonprofit Zrt. AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. MAK Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. Összesen: 5 Útkezelő = szakapparátus Útkezelők száma: 3 154 települési önkormányzat 1 fővárosi önkormányzat 23 kerületi önkormányzat 23 kerületi önkormányzat Összesen: 3 178 Útkezelő = képviselő-testület
Személyi sérüléses közúti balesetek út kategória szerint
Halálos kimenetelű balesetek alakulása lakott területen és lakott területen kívül
Személyi sérüléses balesetek számának alakulása lakott területen és lakott területen kívül
Meghaltak + Súlyosan sérültek száma lakott területen és lakott területen kívül
Meghaltak + Súlyosan sérültek számának trendjei
Települések száma az ott előfordult balesetek száma szerint (Összes település: 3154)
Javaslat a települési közlekedésbiztonsági teljesítménymutató rendszer kialakítására
A tények, statisztikai adatok, mutatószámok pillére Műszaki, forgalmi, közlekedésbiztonsági, pénzügyi adatok a mutatószámok képzésére: Lakosok száma. Helyi közúthálózat hossza, forgalma (kerékpárút hálózat adatai). Átkelési szakaszok hossza, forgalma. Helyi gépjármű ellátottság. Személyi sérüléses (csak anyagi káros) baleseti adatok, kimenetel szerint. Balesetezők helyi érintettsége. Költségvetési bevétel, helyi adóbevétel. Helyi közutakra fordított pénzeszközök, fenntartás, fejlesztés. Jelzőlámpák, ITS eszközök.
A szakszerű, biztonságorientált helyi közútkezelői feladatellátás pillére
A kreativitás, a települési összefogás, összetartozás, tenni akarás, a lehetőségek pillére Tárgyalta-e a képviselőtestület a település közlekedésbiztonsági helyzetét? Támogatta-e a civil szervezetek közlekedésbiztonsági törekvéseit? Szervezett-e a közlekedésbiztonsági előadást, akciót, vetélkedőt stb. a településen? Kinevezett közlekedésbiztonsági tanácsnokot? Egyeztetett a település közlekedésbiztonsági helyzetéről az országos közútkezelővel, a közlekedési illetve a rendőrhatósággal? Bevonta az úthasználókat a település közlekedésbiztonságának növelése érdekében teendő intézkedések meghatározásába? Milyen saját kezdeményezése van a település közlekedésbiztonságának fokozására? Készített-e közlekedésbiztonsági stratégiát? Stb.
Javaslat a pályázati rendszer kialakítására, lebonyolítására Budapesti és Pest Megyei Mérnöki Kamara munkabizottsága Dr. Lányi Péter Hamarné Szabó Mária Dr. Jankó Domonkos Mikecz Andrea Nagy Zoltán Pásti Imre Bíró József
Új utak, új szemléletű megközelítések a közlekedésbiztonsági tevékenység társadalmasítására
Új utak, új szemléletű megközelítések a közlekedésbiztonsági tevékenység társadalmasítására
MEGRENDEZTÜK A KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA NAPJÁT HAGYOMÁNYTEREMTŐ SZÁNDÉKKAL
A közlekedésbiztonsági adatok reformjára épülő tudatos partnerség a biztonsághoz vezető úton GRSP Konferencia, Budapest, 2015. június 8. A CÉL: Baleseti ponttérkép helyett biztonságos településeket. Köszönöm megtisztelő figyelmüket!