EV-sport Magyarország Autósport Egyesület 2011 évi eredmények Elérhetőség: Gál János elnök telefon: +36-20/433-22-08 e-mail: janos.gal@ev-sport.hu Web: http://www.ev-sport.hu
Bevezetés 2011-es év sok tekintetben mérföldkő volt az egyesület életében. Májusban múlt 5 éve, hogy az EV-Sport bejegyzésre került, és megkezdte működését. Hála az egyre szélesebb támogatottságunknak, idén már igazi műszaki- és verseny eredményeket tudunk felmutatni. Műszaki eredmények Verseny-gokart Még 2010 végén döntöttünk úgy, hogy építünk egy elektromos verseny-gokartot. Vásároltunk egy használt CRG márkájú benzines gokartot, és elkezdtük a hajtáslánc tervezését. Saját tervezésű motor, vezérlőelektronika és akkupakk került a vázra a régi benzinmotor helyett. Műszaki adatok: Maximális teljesítmény: 20kW Névleges feszültség: 30V~ Maximális áram: 500A Maximális f fordulatszám: 60001/min A verseny-gokart motorjának 3D terve A verseny-gokart vezérlőjének 3D terve
A verseny-gokartba szánt akkupakk 3D terve. A motor, a vezérlőelektronika, és az akkumulátor pakkok (összesen 4db) Április végére kerültek a helyükre. Versenyautó hajtáslánc A versenyautó hajtásláncának kifejlesztésnek gondolata még 2009-ben fogalmazódott meg. Célunk egy korszerű ~100kW-os (2*50kW) technika kifejlesztése volt, amivel a Kispolszki korszerűtlen egyenáramú hajtásláncát lecserélhetjük. Időközben a Budapesti Műszaki Egyetem Formula Racing Team (BME FRT) képviselője megkeresett minket, hogy segítsünk nekik elindítani egy elektromos project-et. A csapat a nemzetközi Formula Student versenysorozaton ér el évről-évre egyre jobb eredményt, és szerettek volna a Formula Student Electric versenysorozatba is bekapcsolódni. A 2009-ben épült autójuk elektromos hajtásúra átalakítása volt a cél. Az átépítést a lelkes egyetemisták végezték, mi pedig a hajtásláncot kölcsönöztük a csapatnak. A versenyautóba tervezett motor 3D metszete
Versenyautó vezérlőelektronikájának 3D terve Versenyeredmények Verseny-gokart A gokart Május 1-én a VI Széchenyi futamon debütált. Sikerült meggyőznünk egy fiatal tehetséges gokart versenyzőt, hogy a futamon elinduljon az EV-Sport színeiben. A verseny vegyes eredménnyel zárult. Az időmérő futamon a bal első kerék leesett, így nem tudott mért kört futni. A hibát a verseny rajtjáig kijavítottuk, de a gokartunk kénytelen volt az utolsó, 8-ik pozícióból indulni. A rajt után hamar kiderült, hogy nagyon versenyképes a technika: körről körre jött fel a mezőnyben. A verseny fél távjánál már a második helyen száguldott, amikor újabb műszaki hiba miatt kiállni kényszerült. Az azonban bebizonyosodott, hogy a technika gyors. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a versenyen induló többi pilóta a futam után körbeállta a gokartunkat,... Rajtra kész az elektromos verseny-gokart
Kispolszki Első idei versenyünk szintén a Széchenyi futam volt, ahol prototípus kategóriában indulhattunk. A kisautó ütőképességét mi sem bizonyítja jobban, hogy az egész verseny összes kategóriájának a legjobb köridejét futotta, 5 másodperccel megelőzve a versenyautó kategóriában induló második leggyorsabb járművet. A kategóriájában így természetesen nyert. A Kispolák verseny közben A Széchenyi futamon kívül még az MNASZ által kiírt Országos Szlalom Amatőr Kupa (OSZAK) versenyein indultunk a Kispolszkival, népszerűsítve az elektromos közlekedést. Ellenfél híján rendre kategória 1-2 helyezést ért el. (Minden versenyen két pilótával indultunk). Ami a kategória helyezésnél fontosabb, az az abszolút értékelésben elért egyre jobb eredmény. Mára a mezőny tapasztalt versenyzői is egyenrangú félként kezelik a kisautót és a benne ülő sofőrt. Ez évben első ízben a Széchenyi futam mintájára megrendezésre került az MVM Energia 2.0 futam. Itt csak a második legjobb köridőt futotta a kisautó, de nem bántuk. Hogy miért, kiderül lentebb... Az utolsó szlalom versenyen már a kategória dobogóról is lecsúsztunk, de azt sem bántuk. BME FRT FSE Bár a jármű nem az EV-Sport tulajdona, mégis megemlítenénk. A teljes hajtásláncot az egyesületünk tervezte és építette, így méltán büszkék lehetünk az elért eredményeire. Az autó szeptemberre készült el, és az MVM Energia 2.0 futamon debütált. Ott mindjárt az összes lehetséges díjat elnyerte. Egyedül a Kispolszki tudta versenyen a legjobb köridejét megközelíteni a tapasztaltabb sofőrnek köszönhetően.
BME FRT autó célba érkezés után az MVM Energia 2.0 versenyen Ennél a versenynél az egyetemi csapat számára sokkal fontosabb volt a Torinóban rendezett Formula Hybrid and Electric verseny. Ez volt a BME FRT elektromos csoportjának első nemzetközi versenye. Már a puszta részvétel is nagy eredmény, de sikerült 15 nevezőből a 6. helyen végezniük. Energia felhasználásban -ami az egyik versenyszám - a második legjobb eredményt érték el. Torino, rajtra várva
A versenyévad levezetéseként még elindultak 4 pilótával az utolsó OSZAK versenyen, ahol az egyik versenyzőjük az abszolút 2.-ként fejezte be a napot. A többiek is jól teljesítettek, így a Kispolszki OSZAK-os pályafutása során először lecsúszott a dobogóról. 2012 évi tervek A következő évre egy újabb gokartot készülünk építeni, hogy két járművel képviselhessük az egyesületet a következő Széchenyi futam gokart kategóriájában. A Széchenyi futamon kívül szeretnénk az Országos gokart bajnokság egy-két futamán is elindítani az egyik gokartunkat az open kategóriában. Erre vonatkozóan a Magyar Gokartszövetség vezetőivel tárgyalunk. A Kispolszkival 2012-ben az OSZAK versenyeken abszolút pontokért kívánunk versenyezni. Mivel az FRT autóba kölcsönadott hajtásláncunkat tavasszal visszakapjuk, így azt beépítve erre reális esélyt látunk. Jó eredmények esetén tervezzük, hogy egy-két nemzetközi versenyen is indulunk, feltéve, hogy a külföldi rendezők ezt engedik... Megfelelő támogatottság esetén belekezdenénk egy nagy erőforrás igényű projectbe: egy összkerék hajtású 200kW feletti beépített teljesítményű rallycross autó építésébe. Az elmúlt 5 év alatt sikerült felhalmoznunk annyi tapasztalatot, hogy bele merjünk vágni. A project átfutási ideje körülbelül másfél év. Köszönet Ezúton is szeretnék köszönetet mondani: Budapest Főváros XVI kerületi önkormányzatának a rendelkezésünkre bocsájtott telephelyért A Bankonzult Energy Kft-nek a kifejlesztett motorok tekercseléséért A Hyundai T. C. H. Kft-nek az anyagi támogatásért, és a cég erőforrásainak használatáért Az Eurocircuits Kft-nek a megszámlálhatatlan nyomtatott áramkör gyártásáért Az ELMŰ-ÉMÁSZ zrt-nek az anyagi támogatásért A Gumisarok Bt-nek a felnik, gumik beszerzéséért és a kispolszki futómű karbantartásáért Az Aerometal Kft-nek a fémalkatrészeink gyártásáért és felületkezeléséért A PowerChild Kft-nek a gokartmotor gépészeti tervezéséért Nem utolsósorban az egyesület tagjainak a sokszor éjszakába nyúló munkáért Remélem, hogy együtt jövőre is sikerül legalább ilyen jó eredményeket elérnünk!