EuroFleet Magazin
Köszöntő Kedves Olvasó! Köszöntöm Önt az EuroFleet Magazin februári számának kézhezvételekor. Köszönöm a pozitív visszajelzéseket az előző szám tartalmával kapcsolatban. Igyekeztem ebben a számban is érdekes témákat felkutatni és az Ön figyelmébe ajánlani. Rendszeresen Olvasóim már megszokhatták, hogy mindig egy új modell bemutatásával indítom a magazint. Ez alkalommal Bemutatjuk rovatban a Car of the Year 2016 díjra esélyes Új Opel Astra főbb jellemzőit gyűjtöttem össze. Ön mit gondol? Esélyes ez a modell a díjra? Ön került már olyan vészhelyzetbe, amikor kinyílt a légzsák? Remélem még nem. A Hasznos-Útravaló rovatban választ kaphat arra, hogy hogyan kerülhet el egy fájdalmas orrtörést vagy, hogy miért is nyílik ki a légzsák, ha a biztonsági öv nincs bekapcsolva. Felhívom a figyelmet a biztonsági öv mindenkori használatára! Ne feledje, Önt is hazavárják! Nem túlzás azt állítani, hogy a technika egyre inkább meghatározza minden lépésünket, a mindennapjainkat. Digitális világban élünk. Hova fejlődünk még, hol lesz a határ? Ön volt már úgy, hogy elálmosodott vezetés közben? Hasznosnak találná, ha a gépjárműve rendszere figyelmeztetné az elalvás veszélyére a csuklóján levő okosóra segítségével? Részletek az Érdekesség rovatunkban! Több ízben is beszámoltam már a zöldrendszám előnyeiről. Zöld rovatunkban felhívom a figyelmet, hogy egyenlőre a zöldrendszámmal rendelkező gépjárművek nem használhatják a buszsávot! Könnyedén rovatunkban ez alkalommal egy márciusi rendezvényt ajánlok a figyelmébe. Amennyiben első kézből szeretne értesülni a legújabb autócsodákról, ne habozzon, máris kezdje el szervezni az útját a Genfi Nemzetközi Autószalonra! Ezen a rendezvényen hirdetik ki a hét döntős közül a Car of the Year 2016 díj nyertesét. Én női szemmel a Jaguar XE-nek drukkolok. És Ön? Jó olvasást, kellemes időtöltést kívánok a Magazin olvasásához! az EuroFleet Zrt. Csapata nevében Üdvözlettel: Kiss Anikó
Bemutatjuk Új OPEL Astra VEZETÉS A JÖVŐBE Az Opel mindig elismert újító volt. Mérnökeink és tervezőink állandó törekvése, hogy sokoldalúbb, jobb ergonómiájú, csekélyebb károsanyagkibocsátású autókat ajánljanak vásárlóiknak. CSÚCSMODERN MÉRNÖKI MUNKA Az új Astra tágasabb, ugyanakkor akár 200 kilóval könnyebb, mint az előző generáció. A vadonatúj motoroknak köszönhetően agilisabb és hatékonyabb is.
PRÉMIUM KATEGÓRIÁJÚ BELSŐ TÉR WELLNESS JELLEMZŐKKEL Az új Astrát testre szabták, hogy Ön kényelmesen utazhasson. Az ergonomikus bőr első ülés masszázs- és szellőző funkcióval még nagyobb kényelmet biztosít Önnek. KORÁBBAN NEM ISMERT CSATLAKOZTATHÓSÁG OnStar RENDSZERREL Az innovatív IntelliLink infoteinment rendszer vezeték nélküli hozzáférést biztosít a digitális készülékekhez. Az új Astra lesz az első OnStar rendszerrel - személyre szabott csatlakoztathatósággal és szervizasszisztenssel - felszerelt új Opel.
OSZTÁLYÁBAN ELŐSZÖR LED-MÁTRIX FÉNYSZÓRÓK Az új Astra LED-mátrix fényszórói elsőként jelennek meg ebben a szegmensben. Ezek automatikusan szabályozzák magukat, így anélkül közlekedhet távolsági fényszóróval, hogy ne zavarna vele másokat. KIFINOMULT VEZETŐTÁMOGATÓ RENDSZEREK Az intelligens funkciók, mint például a sávtartó asszisztens kormánykerékvisszarántással, a követésitávolság-jelző és a ráfutásra figyelmeztető automatikus vészfékezéssel még egyszerűbbé és biztonságosabbá teszik az új Astra vezetését.
KATEGÓRIAELSŐ CSATLAKOZTATHATÓSÁG Legyen az Android vagy ios okostelefon vagy táblagép - INTELL LINK infotainment rendszerrel gond nélkül csatlakozhatnak mindegyikhez. Az Apple CarPlay vagy az Android Auto segítségével megjeleníthet bizonyos alkalmazásokat és okostelefon funkciókat a nagy, akár nyolccolos, színes, műszerfali érintőképernyős kijelzőn. EGYSZERŰEN OKOS Az R300 BT sokkal több egy rádiónál. Bluetotth a telefonkihangosításhoz és zenelejátszáshoz, a digitális világhoz pedig az USB csatlakozóval csatlakozhat. Forrás: opelnador.hu
Hasznos-Útravaló A légzsák eltörheti az orrcsontunkat? Gondolom, érdekesnek találja, hogy ami a biztonságunk érdekében lett kifejlesztve éppen az okozza sérülésünket. Egy bizonyos lassulás alatt a légzsákok nem nyílnak ki, mert egy kisebb koccanás alkalmával nem lenne jó, ha pár százezer forint kárunk keletkezne. Hogy is van ez? Ha mi csak 20 km/h-val haladunk, de szemből nekünk jönnek 150 km/h-val, akkor már nem árt, ha kinyílik a légzsák a gépkocsiban. Akkor viszont, ha 20 km/h-val a falnak megyünk, nem minden esetben nyílik ki a légzsák. Tehát nem a sebességünktől függ, hogy éppen nyílik vagy sem! A légzsákhoz hozzá tartozik, mint biztonsági felszerelés a biztonsági öv. Ezt a szerkezetet előszeretettel nem használják az autósok. Sajnos ezt nagyon rosszul teszik, mivel életet menthet, valamint egy kellemetlen orrtöréstől kímélhet meg. Most érkeztünk el arra a pontra, ami egy kis magyarázatot igényel. Miért töri el az orrunkat a légzsák? Azért, mert nem kötjük be azt a fránya övet még akkor sem, ha a műszer egész úton csipog a fülünkbe és a piros lámpa kiégeti a szemünket! Az orrtörés oka az, hogy ütközéskor az öv nem gátolja meg, hogy a testünk előre zuhanjon, így a légzsák nyitásának pillanatában olyan közel kerülünk a műszerfalhoz, hogy szabályszerűen orrba vág a hirtelen kinyíló légzsák. A kérdés, jogos. Miért nyílik ki a légzsák, ha tudja, hogy az öv nincs bekötve? Egyszerű erre is a magyarázat! A tervezők úgy gondolták, jobb egy orrtörés, mint egy lyuk a homlokon. Ez elég durván hangozhat, de valóban e miatt van! A régebbi légzsák nélküli gépkocsik közül van néhány, ami rendelkezik övfeszítő mechanikával. Ennek az a szerepe, hogy ha ütközünk, akkor ne engedje előre repülni a testünket. Ezt a műveletet úgy oldja meg, hogy megfeszíti a biztonsági övet, ezzel minket az üléshez "présel". A régebbi gépkocsikon ez mechanikusan történik az újabb gépjárműveken elektromosan vezérelt (Légzsák vezérlő egységgel SRS). A leírtak alapján nem árt elgondolkodni az öv fontosságáról! Mindenki tudja, hogy életet menthet, mégsem kötik be. Modernebb gépkocsik addig nem indíthatók, míg a biztonsági öv nincs bekötve. Anélkül, hogy elbagatelizálnám a téma fontosságát, az alábbi illusztrációval remélem, kedved csinálok ahhoz, hogy a jövőben mindig kösse a biztonsági övét! forrás: www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu
Érdekes Okosórák lehetséges összekapcsolása vezetéstámogató rendszerekkel Az új Ford labor a testen viselhető eszközök és a járművek összehangolásán dolgozik; a Ford összekapcsolja a vezető egészségére vonatkozó adatokat a vezetéstámogató technológiákkal. A Ford új, a testen viselhető eszközökre szakosodott laboratóriumának köszönhetően egyre erősebb és hasznosabb kapcsolat teremthető az általunk viselt és az általunk vezetett eszközök között. Ebben a létesítményben a tudósok és mérnökök a testen viselhető eszközök és járművek összehangolásán dolgoznak, hogy a vezetéstámogató technológiák pontosabb képet kapjanak a jármű vezetőjéről különösen akkor, amikor az autós ideges, vagy álmos. Miközben egyre több ember használ okosórát, okosszemüveget és fitnesz-mérőeszközöket, mi olyan alkalmazásokat kívánunk kifejleszteni, amelyek ezen eszközök segítségével javítják az autók funkcionalitását és a vezetőjükről alkotott képét, mondta el Gary Strumolo, a Ford Kutatási és Fejlett Tervezési központjának járműtervezésért és infotronikáért felelős globális vezetője. A Ford dearborni Kutatási és Innovációs Központjában létesített új Automotive Wearables Experience laboratórium kutatói annak lehetőségeit vizsgálják, hogy miként lehet az autósok legfontosabb egészségügyi adatait összekapcsolni a jármű technológiáival, például a Sávtartó Asszisztenssel és a Holttérfigyelő rendszerrel. A Sávtartó Asszisztens például hatékonyabban működhet, ha egy okosóra segítségével a jármű észleli, hogy a vezető álmos. Az is megoldható, hogy az Adaptív Sebességtartó Automatika vagy a Holttérfigyelő rendszer növelje a járművek közti távolságot, ha a vezető pulzusa szaporábbá válik a sűrűbb forgalomban. A jármű rendszereivel összehangolt, testen viselhető technológiák lehetővé teszik a pontos biometrikus adatok folyamatos közvetítését és az aktív vezetéstámogató rendszerek fokozott éberségét, ha az autóson a figyelem lankadása vagy egészségromlás jelei észlelhetők, magyarázta Strumolo. Alkalmazásfejlesztő verseny Idén télen a Ford és a Henry Ford Health System által szponzorált verseny keretében a Ford olyan innovatív technológiákat keres, amelyek révén vezetés közben mérhetők a jármű vezetőjének élettani értékei. E versenyre a Ford és a Henry Ford Health System dolgozói nevezhetnek be olyan alkalmazások ötleteivel, amelyek a jármű rendszereire, illetve a testen hordható eszközökre épülnek annak
érdekében, hogy a legkülönbözőbb korú és egészségi állapotú vásárlók esetében is hatékony egészségi és wellness-programként működjenek. A nevezéseket január 20-tól lehet beadni, s az első szakasz döntőseit márciusban választják ki. A nyertesek között a vállalat összesen 10.000 dollárnyi díjat oszt szét. A testen viselhető innovatív eszközök a Ford Intelligens Mobilitás program részét képezik, aminek célja új szintre emelni a Fordot az összeköttetés, a mobilitás, az önjáró autók, a felhasználói élmény és az adatelemzés terén. Félautomata vezetési alkalmazások Az éberségre, illetve az egészségi állapotra vonatkozó adatok (például a vérnyomás, a vércukorszint vagy a pulzusszám) testen viselhető eszközökkel történő mérése a félautomata vezetési funkciók tekintetében is hasznos lehet. Az új labor megoldásokat keres arra, hogy egy félautomatikus funkciókat használó járművezetőt miként lehet arra figyelmeztetni, hogy ideje átvenni a jármű irányítását. Ha baleset vagy útépítés miatt szükségessé válna az emberi beavatkozás, akkor ez a technológia a csuklón érzékelhető rezgések, hangjelzés, vagy a műszerfalon megjelenő villogó fényjelzés révén figyelmeztetni tudná a járművezetőt. Hangvezérlés, vásárlói élmény A kutatók már tesztelik a hangvezérlést a MyFord Mobile okosórás változatánál, aminek segítségével a Ford-modellek tulajdonosai az órán futó alkalmazás segítségével a távolból indíthatják, zárhatják, nyithatják autójukat, illetve megtalálhatják azt. A kutatólabor szóbeli parancsokat integrál az alkalmazásba, így az okosórák viselői az órájuk vagy telefonjuk érintése nélkül is használhatják ezeket a funkciókat. Egy másik, a vásárlókra összpontosító kísérleti témánál virtuális valóságot szimuláló optikai eszközt, vagyis okosszemüveget alkalmaznak a bemutatótermi élmény elmélyítésére. Miközben a vásárlók bejárják a bemutatótermet, olyan okosszemüveget viselnek, ami részletes információkat jelenít meg az őket érdeklő járművekről. A szemüveg számos funkciót képes ellátni, hiszen nemcsak műszaki adatokkal szolgál, hanem akár virtuális tesztvezetést is kínálhat. Ezen a téren korlátlanok a lehetőségek, mondta Strumolo. Számos testen viselhető eszköz és alkalmazás kiértékelésén dolgozunk az autósok egészségének és éberségének megőrzését szolgáló megoldásoktól kezdve egészen azokig, amelyek a bemutatótermekben szerzett vásárlói élmény elmélyítésére szolgálnak. forrás: autóforum.hu
Zöld hírek Óvatosan a zöld rendszámmal, a buszsáv még tiltott terület! Az elektromos, vagy környezetkímélő autók használatának elősegítése érdekében már bő fél éve létezik a zöld rendszám, amelyhez bizonyos kedvezmények már kapcsolódnak, mások bevezetésének időpontja azonban még nem ismert. Ilyen a buszsáv használatának lehetősége is. A Jedlik Ányos Terv komoly lépéseket nevesít az elektromos, vagy környezetbarát autók minél szélesebb körben való elterjedése érdekében, ezek gyakorlati megvalósulása viszont nem történik egyik napról a másikra. Előbb csak egyes kerületek saját hatáskörben döntöttek az ilyen járművek ingyenes parkolásáról, később ezt egész Budapestre kiterjesztették. A másik, mindennapi használatot érintő kérdés a buszsávok használata, melynek szándéka szintén létezik, de ennek érvénybe lépésére a mai napig nem került sor. Az NFM Kommunikációs Főosztályától kapott tájékoztatás szerint a buszsáv használatáról a KRESZ (1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet 36. (8) bekezdése) rendelkezik, de ennek módosítása - mivel egy már nem létező minisztérium a jogszabály eredeti gazdája - kormányzati döntéssel lehetséges. Ennek várható időpontjáról nem rendelkeznek információval. Forrás: alternativenergia.hu Ha ilyen lesz az elektromos Mercedes, most azonnal akarjuk Az utóbbi években egyre nagyobb lendületet vett az elektromos autók piaca, a gyártók pedig már nemcsak potenciált, hanem a jövőt is az ilyen autókban látják. Ha a tendencia továbbra is ez lesz, hamarosan a szuperautók piacán is megjelenhetnek majd az áram hajtotta modellek mint ahogy a Hennessey korábban már bejelentette, hogy 1000 lóerős elektromos autót épít. A sportautók terén mindenesetre már van példa ilyesmire, ott van például rögtön az Audi R8 e-tron, az autóipari designer, Antonio Paglia pedig most a Mercedesnek készített egy igazán lélegzetelállító koncepciót. Első ránézésre a Mercedes-Benz Elk pont a határán mozog, hogy el tudjuk dönteni: egy utcai, vagy kizárólag versenypályára szánt autóval van-e dolgunk. A fényszórók természetesen LED-esek, a hűtőrács szénszálas, a kerekeket pedig úgy tervezte meg, hogy azoknak a lehető legkisebb legyen a légellenállásuk. A hátulja hasonló koncepció alapján készült, bár nagyban hasonlít a Lamborghini Venenóra. Forrás: hvg.hu
Könnyed Genfi Nemzetközi Autószalon 2016.03.03-03.13. A Genfi Nemzetközi Autószalonon ad otthont az Év Autója 2016 választásnak. A díjat 1964-ben alapítottak a legfontosabb európai autós magazinok, ezzel a legrégebbi és egyben legrangosabb ma működő ilyen szakmai cím. A Car of the Year azaz a COTY díj tehát elsődlegesen Európára és az itt forgalmazott autókra fókuszál, szemben a Világ- és Nemzetközi Év Autója díjakkal. Az alábbi hét modell körül kerül ki a győztes: Audi A4 7-es BMW Jaguar XE Mazda MX5 Opel / Vauxhall Astra Skoda Superb Volvo XC90 A végső kiválasztás szerepet játszó a kritériumok között szerepel az innováció, a design, a minőség és az ár/minőség arány. A Genfi Autószalon részletes programja az alábbi linken elérhető: http://www.salon-auto.ch/ Forrás: www.autonavigator.hu
A hónap ajánlata OPEL Astra J/Sports Toures Selection 1.6 DTL (110 LE) A kép illusztráció! Felszereltség: Selection: Légkondicionáló berendezés, ABS, ESP Plus, vezető- és utasoldali légzsák, oldallégzsákok, CD 300 rádió, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök, elektromos ablakemelők elöl, távirányítású elektromos ajtózárak, sebességfüggő szervokormány, 60:40 arányban osztható hátsó ülések, 16 -os acél keréktárcsák dísztárcsával, gumijavító készlet Gyári extrák: Helyi flotta Csomag (ködlámpa,cd600 rádió Bluetooth-al,fedélzeti computer), teljes méretű pótkerék, kétzónás automata klímaberendezés, ülésfűtés, metálfény Bérleti díj: 111.111 Ft + Áfa/hó * *A bérleti díj 60 hó/150.000 km futásteljesítmény mellett értendő. Szolgáltatások: Finanszírozás (HUF alap) 0 Ft induló Biztosítások (KGFB, CASCO) Teljesítmény és cégautó adó Mindennemű szervizköltség Teljes körű gumiabroncs menedzsment Prémium országúti segélyszolgálat Prémium csereautó szolgáltatás OMV üzemanyag kártya kedvezményes üzemanyagárral Vegye fel velünk a kapcsolatot! Tel.:+36 96 519-995 E-mail: sales@eurofleet.hu www.eurofleet.hu * Ajánlatunk a készlet erejéig érvényes!