DEUTZ-FAHR 5100-5110 - 5120-5130 5100-5110 - 5120-5130 TTV 5-ÖS SOROZAT
ERŐ, TELJESÍTMÉNY ÉS STÍLUS
KIEMELKEDŐ TELJESÍTMÉNY KOMPAKT CSOMAGOLÁSBAN Bár alig több mint 4 méter, a Deutz-Fahr a legfejlettebb műszaki megoldásokkal szerelte fel az 5-ös sorozat tagjait, hogy azok minden helyzetben maximális hatékonyságot nyújtsanak. A P és TTV változatokban elérhető négy különböző típus 100 130 LE teljesítményű erőforrásokkal rendelhető. Az új fejlesztésű környezetbarát motorokkal, mechanikus, terhelés alatt kapcsolható (Powershift) vagy fokozatmentes (CVT) váltóművekkel, intelligens hidraulikus rendszerrel, és TLT-egységgel ellátott bőséges felszereltséggel rendelkező traktorok bármilyen kihívás esetén állják a sarat. BIZTONSÁG MINDENEKELŐTT Az új 5-ös sorozat biztonsága sem hagy kívánnivalót maga után: a traktorok mind a négy kerékre ható fékrendszerrel vannak felszerelve, a féktárcsák pedig még akkor is aktívak, ha az elsőkerék-meghajtás nincs bekapcsolva. Mindez kiemelkedő biztonságot és személyautókhoz hasonlítható fékhatás-érzetet nyújt. A rögzítőfék, valamint a P és TTV változatok esetén a Power Brake fékrendszer szintén alapfelszereltség. A vontatási kapacitás az 5120 és 5130 változatok esetén 20 000 kg vagyis a mezőgazdasági gépeknél megengedett legnagyobb tömeg. KATEGÓRIAELSŐ FELSZERELTSÉG Az 5-ös sorozatot már alapfelszereltségben is olyan funkciókkal, például hidraulikus irányváltóval és Stop&Go rendszerrel látták el, melyek számos közepes teljesítményű traktor esetén még napjainkban sem számítanak magától értetődőnek. Ugyanakkor az 5-ös sorozat tagjai jóval magasabb teljesítményosztályba tartozó traktorokra jellemző opciókkal is kiegészíthetőek, így például rugózott első tengellyel, mechanikus vagy légrugós vezetőfülke-felfüggesztéssel, radarral, a négykerék-meghajtást és a differenciálzárat automatikusan bekapcsoló, illetve kioldó ASM (Automatikus 4kerék hajtás rendszerfelügyelet) rendszerrel, és még sok minden mással. TÖKÉLETES KÉNYELEM ÉS KEZELHETŐSÉG Az új 5-ös sorozat páratlan funkcionalitást és kényelmet nyújtó E Class vezetőfülkéjét a Deutz- Fahr mérnökei és az Italdesign Giugiaro formatervező stúdió munkatársai szoros együttműködésben fejlesztették ki. Vonzó formaterv és innovatív anyagfelhasználás, kellemes színvilág és nagyszerű kilátás, ergonomikusan elrendezett kezelőszervek és műszerek: a Deutz-Fahr cég új 5-ös sorozatának E Class vezetőfülke-kialakítása a vezetési élmény terén minden eddiginél magasabb mércét állított fel a versenytársak számára. A vezetőfülkében megtalálható számos funkció és opció közül a mechanikus vagy légrugós vezetőülés, illetve fülke-felfüggesztés, a párnázott utasülés, a jó láthatóságú tetőkialakítás, a Comfortip vezérlőkar, vagy az automatikus légkondicionáló rendszer elsősorban a kényelemérzetet fokozza, míg a Work Display (Munkamenet kijelző) a traktor működési paramétereinek folyamatos felügyeletét és egyszerű leolvashatóságát segíti elő. KÖRNYEZETTUDATOS KIALAKÍTÁS Az új 5-ös sorozat környezettudatosságát mi sem jellemzi jobban, mint az előállítás során felhasznált környezetbarát anyagok széles köre, valamint a traktorok megújuló energiaforrásokkal, például biodízellel történő üzemeltethetősége. ÚJ MÉRFÖLDKŐ KATEGÓRIÁJÁBAN Az újfejlesztésű Deutz-Fahr 5-ös sorozat a hatékonyság, a termelékenység, a stílus és a kényelem terén egyaránt magasra emelte a mércét a versenytársak előtt. A maximális sokoldalúság jegyében kifejlesztett csúcstechnológiájú munkagépek rendkívül rugalmas felszereltségük által még a különleges alkalmazási igények estén is nagyszerűen hasznosíthatóak. Az új 5-ös sorozat a Deutz-Fahr híres 7-es sorozatának megannyi díjnyertes, forradalmian új műszaki megoldását felvonultatja. Az új 5-os sorozatú traktorokban a lenyűgöző erő és teljesítmény felülmúlhatatlan kényelemmel párosul. Az új traktorcsalád valamennyi tagjának utolérhetetlen stílusa a Giugiaro Design formatervező stúdió kézjegyét viseli magán. Az elegáns, futurisztikus formavilág nagyszerű módon párosul a traktorok kimagasló teljesítményével.
4-5 MOTOR ÉLENJÁRÓ ERŐFORRÁS
DEUTZ KÖZÖS NYOMÓCSÖVES TECHNOLÓGIA Az akár 1600 bar értékű befecskendezési nyomással üzemeltethető nagynyomású Deutz motorok égésterébe jutó üzemanyag teljes mértékben porlasztásra kerül, ami az alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett magasabb forgatónyomatékot és teljesítményt biztosít. DOC KATALIZÁTOR A motor fölé szerelt dízeloxidációs katalizátor (DOC) még a kipufogógáz legkevésbé kívánatos elemeit is a környezetre ártalmatlan részecskékké alakítja. A hagyományos DPF (dízel részecskeszűrő) rendszerekkel ellentétben a DOC katalizátor nem állít elő potenciálisan káros ellennyomást a kipufogórendszerben, így az energiaigényes aktív regenerációs ciklusoktól mentesen üzemeltethető. A katalizátor reagensadalékok nélkül működik, így karbantartást sem igényel. FEJLETT MOTORVEZÉRLÉS A felesleges és improduktív üzemanyag-fogyasztás megelőzése érdekében a motorvezérlés teljes mértékben elektronikus módon zajlik, így a traktor mindig csak az adott művelet elvégzéséhez szükséges teljesítményt adja le. Az elektronikus motorvezérlés már alapfelszereltség esetén is két különböző motorfordulatszám-tartomány egyszerű beállítását és tárolását teszi lehetővé. E funkció elsősorban az ismétlődő és a fordulási manőverek végrehajtása során igen hasznos. ÚJ HŰTŐRENDSZER: HATÉKONY HŰTÉS MINDEN HELYZETBEN Az új fejlesztésű Deutz-Fahr 5-ös sorozat egy további egyedülállóan intelligens sajátossága, hogy a teljesen mértékben átdolgozott kialakítású hűtőrendszer tisztítása egyszerűen és gyorsan, speciális szerszámok használata nélkül végezhető el. A hűtőrendszer főegysége egy egyszerű módon eltávolítható csúszó kerettel van ellátva; a töltőlevegő-visszahűtő, a légkondicionáló kondenzátor, valamint a motor és az erőátviteli egység olajhűtői szintén teljesen új fejlesztésűek. A viszkoventilátor a hatékonyabb légáramlás és mérsékeltebb energiaigény érdekében a hűtőrendszeren nyert elhelyezést. 5130-as sorozat KOMPAKT ÉS ERŐTELJES Az 5-ös sorozatot a BAUMA 2010 kiállításon kategóriája legkiemelkedőbb erőforrásának megválasztott 3620 cm³ hengerűrtartalmú, négyhengeres Deutz TCD 3.6 L04 motorokkal szerelik. A motor lenyűgöző teljesítményét, valamint a kimagasló megbízhatóságot és tartósságot a legkorszerűbb műszaki megoldások teszik lehetővé: elektronikusan vezérelt Common Rail (közös-nyomócsöves) befecskendezés, wastegate (megkerülő) szeleppel és töltőlevegő-visszahűtővel ellátott turbófeltöltő, valamint terhelésarányos viszkoventilátor, hogy csak néhányat említsünk. A külső gázvisszavezető rendszer és a dízeloxidációs katalizátor (DOC) használatának köszönhetően a Tier 4i szennyezőanyag-kibocsátási osztály követelményeinek megfelelő, 210 g/kwh értékű minimális szintű fajlagos üzemanyag-fogyasztás érhető el, ami ebben a motorkategóriában kiemelkedőnek számít. A motorokat kifejezetten mezőgazdasági felhasználásra fejlesztették ki, így a legnagyobb forgatónyomaték szinte teljes egésze már 1200 1900 ford./perc közötti a mezőgazdaság területén legszélesebb körben alkalmazott fordulatszámtartományban rendelkezésre áll, és még mintegy 30%-os nyomatéktartalék is elérhető. Teljesítmény (kw)) Fordulatszám (ford/perc) Nyomaték (Nm)
6-7 VÁLTÓMŰ RUGALMAS, INTELLIGENS ÉS MEGÁLLÍTHATATLAN
MINDEN MUNKÁHOZ AZ OPTIMÁLIS FOKOZAT MÉG HATÉKONYABB VÁLTÓMŰVEK Az új 5-ös sorozat teljes fejlesztési folyamatát meghatározó moduláris szemléletmód minden korábbinál szélesebb körű váltómű és felszereltség választékot tesz lehetővé. POWERSHIFT (TERHELÉS ALATT KAPCSOLHATÓ) VÁLTÓ Az alapfelszereltség egy hatékony működtetésű szinkronizált mechanikus sebességváltó 10 előre- és 10 hátrameneti fokozattal, két különböző fordulatszám-tartomány 5-5 sebességfokozatának kombinációja által, és (már alapváltozat esetén is) Power Shuttle (terhelés alatt kapcsolható irányváltó). Ez további 4 fordulatszám-tartománnyal egészíthető ki, így a rendelkezésre álló sebességfokozatok száma 20+20-ra növelhető, mindössze 162 m/óra kezdősebesség biztosítása mellett. Powershift modul beszerelése esetén az egyes fokozatok három különböző áttételezéssel, valamint terhelésérzékelős mágnesszelepekkel láthatóak el, így a különböző sebességfokozatok akár terhelés alatt is kapcsolhatók. Ebben az esetben a traktor a 40 km/h értékű végsebességét alacsony fordulatszám mellett éri el, a legalacsonyabb sebesség pedig (4 fordulatszám-tartomány esetén) 134 méter/órára mérsékelhető. Powershift (terhelés alatt kapcsolható) modul használata esetén a gépkezelő a jelenleg elérhető leghatékonyabb váltás érdekében 30+30 áttétel (2 fordulatszám-tartományban) vagy 60+60 fokozat (4 fordulatszám-tartományban) közül választhat. A P változatot a motorfordulatszámnak és a haladási sebességnek leginkább megfelelő fokozatot kiválasztó APS (Automatikus Powershift (terhelés alatt kapcsolható váltó)) funkcióval szerelik. A rendszer érzékenysége egy kényelmes tárcsa segítségével állítható be. A sebességfokozatok átkapcsolása során a Speed Matching (sebességkiegyenlítés) funkció a legmegfelelőbb, terhelés alatt is kapcsolható (powershift) váltóáttételt automatikusan, azonnal választja. Az egyes áttételek mind a szinkronizált, mind a terhelés alatt is kapcsolható váltóművek esetén úgy vannak megválasztva, hogy a különböző átfedéseket hatékony módon kiküszöböljék.
8-9 VÁLTÓMŰ MÉG HATÉKONYABB VÁLTÓMŰVEK Az új 5-ös sorozat a motor által leadott teljesítményt két különböző egység között megosztó TTV típusú fokozatmentes váltóművel is felszerelhető; a teljesítmény legnagyobb részét a bolygókerekes hajtómű és a nedves tengelykapcsoló, míg kisebbik hányadát a hidraulikus motort ellátó terhelésérzékelő szivattyú hidraulikus módon továbbítja. A hidraulikus szivattyú teljesítményének módosítása által a traktor sebessége egyenletes módon, a hagyományos váltóművekre jellemző rángatás nélkül növelhető, illetve csökkenthető. A mechanikus és hidraulikus erőátviteli alkotórészek teljesítménye egy bolygóműves rendszer segítségével adódik össze, az erőátviteli rendszert pedig egy elektrohidraulikus irányváltó egészíti ki. A TTV típusú sebességváltók két fordulatszám-tartománya ( Szállítás és Nagy teherbírású ) három különböző vezetési mód kiválasztását teszi lehetővé: automatikus, TLT és kézi. A még nagyobb hatékonyság érdekében a sebességváltók a sebességtartó automatikával és Power Zero funkcióval is kiegészíthetők. A Power Zero funkció a traktor meredek lejtőn történő megtartásához a hidraulikus egység teljesítményét használja fel, amely jelentősen növeli a biztonságot. Az 5-ös sorozat SDF által készített TTV erőátviteli rendszere a mechanikus alkatrészek által biztosított hatékonyságot a hidrosztatikus rendszer nyújtotta kényelemmel és egyenletes működéssel egészíti ki. Mindez egy hatékonyan és megbízhatóan működtethető funkciót biztosít, mely a motor által leadott teljesítmény leggazdaságosabban történő felhasználása érdekében folyamatos fordulatszám-szabályozást tesz lehetővé, vagyis hatékonyabb munkavégzést és magasabb fokú termelékenységet eredményez. A TTV típusú sebességváltók előzőekben ismertetett jellemzőinek köszönhetően a szükséges nyomaték szinte azonnal rendelkezésre áll, a sebességfokozatok közötti átkapcsolás pedig rendkívül egyenletes módon zajlik, megnövelve ezzel a menetkényelmet és a biztonságot, különösen közúton történő haladás esetén. A TTV típusú sebességváltóval szerelt 5-ös sorozatú traktorok a 40 km/h (ahol a jogszabály lehetővé teszi, 50 km/h) végsebességüket alacsony motorfordulatszám mellett érik el, az ezen változatok esetén pedig alapfelszerelésnek számító AMS rendszer pedig a négykerékmeghajtás és a differenciálzár be-, illetve kikapcsolását a lehető legmagasabb termelékenység érdekében automatikusan végzi. A TTV típusú sebességváltók kényelméhez rendkívül egyszerű kezelhetőségük is hozzájárul. A rendszer a traktor irányítását a kuplung, a sebességváltó, valamint a gáz- és fékpedál használata nélkül is lehetővé teszi, amellett, hogy pontos manőverezést és egyenletesen növekvő ütemű gyorsulást biztosít. Teljesítménykategóriájában egyedül az új 5-ös sorozat rendelhető független tengellyel ellátott, haladási sebesség esetén használható TLTegységgel kiegészíthető TTV sebességváltóval.
HÁROM KÜLÖNBÖZŐ ÜZEMMÓD A különböző alkalmazási módok hatékony végrehajtása érdekében az új 5-ös sorozat gépkezelője három különböző üzemmód közül választhat. KÉZI KÉZI A motorfordulatszám a gázpedál, a járműsebesség pedig a többfunkciós botkormány használatával növelhető. Az üzemmód a fokozatmentes áttételek használata következtében a teljes terhelés alatt történő fokozatváltáshoz hasonlatos, azonban a fokozatmentes (CVT) sebességváltók kiemelkedően egyenletes kapcsolásához hasonlóan végzi a dolgát. A botkormány előre vagy hátra (tolatás vagy lassítás esetén) történő elmozdításával egyenletes gyorsulás, illetve lassítás érhető el, ugyanakkor a kar kismértékű elmozdítása által 0 és 15 km/h-s sebesség között 0,1 km/h-s fokozatokban, míg ennél magasabb sebesség esetén 1 km/h-s lépésekben szabályozható a haladási sebesség. AUTOMATIKUS AUTOMATIKUS Elsősorban a földeken elvégzendő munkálatok, valamint szállítás esetén ideális választás. A gázpedál megnyomása által a traktor az előre beállított sebességet veszi fel, az elektronikus vezérlőegység pedig a motor automatikus terhelésfüggő szabályozása által azt folyamatosan fenn is tartja. TLT TLT Ez az üzemmód a TLT bekapcsolása esetén automatikusan aktiválódik, a fordulatszámot pedig a traktor haladási sebességétől függetlenül állandó szinten tartja. A traktor sebessége ekkor a gázpedál működtetésével módosítható. Ily módon a TTV-váltómű kiküszöböli a hagyományos mechanikus sebességváltók egyik legfőbb korlátját, mivel e rendszer esetében a forgatónyomaték eltérő sebességekhez történő beállításához nem szükséges a különböző sebességi fokozatok közötti átváltás. Ez az üzemmód elsősorban az állandó TLTfordulatszámon működő munkaeszközök, például bálázók használata esetén ideális.
10-11 HIDRAULIKA ÉS TLT-HAJTÁS KÉNYELEM, HATÉKONYSÁG ÉS SZÉLES VÁLASZTÉK
HA MINDEN ELLENŐRZÉS ALATT VAN, A TERMELÉKENYSÉG IS MEGNÖVEKSZIK A KATEGÓRIA LEGFEJLETTEBB HIDRAULIKUS RENDSZERE, HATÉKONY KIALAKÍTÁSBAN A korszerű gazdálkodás már a 100 130 LE teljesítményű traktorok esetén is nagy teljesítményű hidraulikus rendszerek használatát igényli, amelyek több elosztót is nehézség nélkül látnak el. A Deutz-Fahr az új 5-ös sorozat kiemelkedő modularitást és hatékonyságot nyújtó korszerű hidraulikus rendszerekkel történő felszerelése révén kielégíti az ilyen megoldások iránti egyre fokozódó igényeket. Egy 6 utas (opcionálisan 8 utas) hátsó elosztóval ellátott, 60 l/perc teljesítményű szivatytyúval rendelkező nyitott központú rendszer is az alapfelszereltséghez tartozik. Az ECO (Gazdaságos) változat kettős működésű, áramlásszabályozóval ellátott tandemszivattyúkkal van felszerelve. A mechanikus rendszer mindössze 1600 ford./perc fordulatszámon adja le a maximális olajnyomást, így akár részleges terhelés (például homlokrakodó használata) esetén is magas hidraulikus áramlási sebességet nyújt. Ilyen üzemeltetési körülmények esetén az ECO (Gazdaságos) funkció akár 55%-ra emeli az alacsony motorfordulatszámon rendelkezésre álló hidraulikaolaj-ellátást, vagyis a szükséges műveletek jóval egyenletesebb módon, a szabályozószelep fölösleges beállítása nélkül végezhetőek el. E megoldás az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett a kényelemérzetet is jelentős mértékben megnöveli. Az ECO (Gazdaságos) funkciót a gépkezelő gombnyomás útján választhatja. Alacsony fordulatszám esetén az elsődleges 25 cm³-es szivattyú működése egy 14 cm³-es, 1600 ford./perc fordulatszám felett fokozatosan kikapcsoló másodlagos egységgel egészíthető ki. A különböző opciók között egy 90 l/perc teljesítményű, kettős működésű, energiatakarékos funkcióval, áramlásszabályozóval és időzítővel is ellátott elektrohidraulikus vezérlésű tandemszivattyú is megtalálható. Ilyen opciónál a rendszer Power Beyond funkcióval, valamint akár 10 db hidraulikus csatlakozással is kiegészíthető, így még a legnagyobb kihívást jelentő felhasználási mód sem jelenthet akadályt. Az energiatakarékos funkció használata esetén a mágnesszelep csak a hatékony működéshez szükséges menynyiségű hidraulikaolajat engedi át az elosztókhoz. Amennyiben utóbbiak használaton kívül vannak, akkor az olajat közvetlenül a váltóműbe továbbítja. E megoldás használaton kívüli hidraulikus funkciók esetén mintegy 3 LE teljesítmény-megtakarítást eredményez. Az új 5-ös sorozatba tartozó valamennyi traktor a nyomás alatt álló hidraulika csövek összekapcsolására szolgáló push-pull típusú hidraulikus csatlakozóval van felszerelve. A kapcsolási munkafázis során esetlegesen kiszivárgó kis mennyiségű olaj egy külön tartályba távozik, így nem folyik ki. Ez a megoldás szintén bizonyítja, hogy a Deutz-Fahr számára a környezettudatosság nem járművei zöld fényezésében merül ki!
5-ös sorozat Határtalan sokoldalúság
14-15 EMELŐEGYSÉG KIFINOMULT ERGONÓMIA, A RÉSZLETEKBEN IS
ÚJ GOMBOK AZ EMELÉS NAGYPONTOSSÁGÚ VEZÉRLÉSÉHEZ TÖKÉLETES PONTOSSÁGGAL IRÁNYÍTHATÓ RENDKÍVÜLI TELJESÍTMÉNY Az új 5-ös sorozat hátsó emelőegységét tökéletes pontossága és nagyszerű teljesítménye emeli ki a versenytársak hasonló termékei közül. A gyorscsatlakozó 4650 kg-os meggyőző teherbírása két darab opcionális külső hidraulikus munkahenger segítségével 6600 kg-ra növelhető. Az alsó csuklós tagok mellé felszerelt, terhelésmérő cellákkal ellátott EHR elektronikus vezérlőrendszer a sorozat alapfelszereltségéhez tartozik. Az opcionális radarrendszer használatával a gépkezelő előre meghatározott csúszási értékeket állíthat be. E felbecsülhetetlen hasznosságú funkció a legnehezebb vontatási műveletek végrehajtása esetén is maximális szintű hatékonyságot nyújt. Az EHR rendszer számos egyéb funkciót is kínál: gyors talajfogás (úszó pozíció), rezgéscsillapítás a 3-pontos vonóhoroghoz csatlakoztatott munkaeszközök vonatkozásában, pozícióválasztással ellátott szállítási zár, emelési magasság határoló és leeresztési szabályzás. Az emelőegység a vezetőfülke ésszerűen elrendezett kezelőszervei által egyszerű módon, a vezetőülésből működtethető, a tőle jobbra található egységekkel pedig a 3-pontos vonóhorog alsó karjának beállítása pontosítható munkaeszközök csatlakoztatása esetén. Az elülső (opcionális) emelőegység legnagyobb terhelhetősége 1850 kg a gyorscsatlakozóval. PÁRATLAN HATÉKONYSÁGÚ TLT-HAJTÁS Az 5-ös sorozatú traktorok 4 szabványos TLT sebességfokozattal (540/540ECO, 1000/1000ECO) vannak ellátva, a TTV erőátviteli egységgel szerelt traktorok pedig háromfokozatú (540/540e/1000) sebességváltóval vannak felszerelve. A TTL-rendszerhez hidraulikus működtetésű többtárcsás nedves tengelykapcsoló tartozik, így a Deutz motorok teljesítménye bármilyen helyzetben, illetve munkaeszköz vontatása esetén maximális módon kiaknázható. A TLT-rendszer kezelőszervei egyszerűen és ésszerűen vannak elrendezve: a megfelelő vontatás érdekében az elektrohidraulikus kapcsolású TLT-rendszer tényleges fordulatszáma az LCD kijelzőn olvasható le. A TLT-kapcsológomb a hátsó sárvédőn található, ugyanakkor a funkció a 3-pontos vonóhoroghoz csatlakoztatott munkaeszköz helyzete szerint is automatikusan be-, illetve kikapcsolható. Az elülső vonóhoroggal ellátott traktorok természetesen első, 1000 ford./perc fordulatszámon üzemelő TLT-egységgel is felszerelhetők opcionálisan. A TLT-rendszert egy szinkronizált, menetsebesség-függő, önálló hajtott tengellyel ellátott, TTV erőátviteli rendszerekkel is kompatibilis egység egészíti ki.
16-17 VEZETŐFÜLKE KIFINOMULT ÉS ERGONOMIKUS MUNKAKÖRNYEZET
E CLASS VEZETŐFÜLKE: KÖRKÖRÖS KILÁTÁS ÉS PÁRATLAN KÉNYELEM MINDENT FELÜLMÚLÓ KÉNYELEM UTOLÉRHETETLEN STÍLUSBAN Az új 5-ös sorozat E Class vezetőfülkéjét a Deutz-Fahr mérnökei és az Italdesign Giugiaro formatervező stúdió munkatársai szoros együttműködésben fejlesztették ki. A vezetőfülke rendkívül ergonomikus kialakításnak köszönhetően páratlanul egyszerű kezelhetőséget, és ugyanakkor kiemelkedően kényelmes munkakörnyezetet biztosít. A vonzó formaterv, az innovatív anyagkezelés és az egyedülállóan egyszerű kezelhetőség érdekében különböző színű kezelőszervek kellemes és otthonos munkakörnyezetet teremtenek. Az új fejlesztésű, kiemelkedő térérzetet és kényelmet nyújtó E Class vezetőfülke a kategória leghosszabb és legmagasabb kialakítású fülkéje. A körkörös kilátás még homlokrakodó használata esetén is biztosított. Az E Class vezetőfülke kialakítása során egyetlen részlet sem kerülte el a mérnökök figyelmét, ezt a körkörös kilátást biztosító üvegtető, a kormánykerékkel együtt állítható műszerfal, a párnázott utasülés (mely a vezetőülés kényelmesebb megközelíthetősége érdekében lehajtható), a széles ajtók, és az összesen 10 darab szellőzőnyílással ellátott új légkondicionáló rendszer is bizonyítja. A még nagyobb termelékenység elérése érdekében a vezetőfülke automatikusan szabályozható légkondicionáló berendezéssel is felszerelhető. Az opcionális vezetőfülke-felfüggesztés nagyszerű rezgéscsillapítást biztosít. Emellett a fülke mechanikus vagy hidraulikus lengéscsillapítókkal, valamint a P változat esetén légrugós rendszerrel is kiegészíthető.
18-19 VEZETŐFÜLKE
TOVÁBFEJLESZTETT KORMÁNYMŰ A kormánymű három különböző kialakításban választható. Az alapváltozat egy 160 cm³-es szivattyúval, míg a 3 Powershift (terhelés alatt kapcsolható) fokozattal ellátott típusok két darab (egyenként 80 cm³-es) kettős működésű tandemszivattyúval vannak felszerelve. A szivattyúk közül két darab a motor bekapcsolása esetén üzemel, ugyanakkor az egyik a vészhelyzeti manőverek végrehajtása érdekében még a motor leállítása esetén is működik. Harmadik opcióként két darab, egyenként 125 cm³-es, kettős működésű szivattyúval felszerelt SDD (Steering Double Displacement) kormánymű választható. Az SDD-funkció kikapcsolása esetén csak a két szivattyú egyike működik, bekapcsolásakor a szűk helyeken történő manőverezés és a táblavégi fordulók, valamint a homlokrakodási munkálatok megkönnyítése érdekében mindkettő aktív. Így a megfordulás feleannyi kormánykerék-fordulatot igényel (2,2-t a szokásos 4,5 helyett). A teljes körű biztonság érdekében az SDD-funkció 20 km/h sebesség fölött automatikusan kikapcsol. INNOVATÍV MŰSZAKI MEGOLDÁSOK KIVÉTELESEN EGYSZERŰ KEZELHETŐSÉGGEL A TTV-változatok exkluzív kialakítású botkormánya segítségével a gépkezelő az erőátvitel főbb funkcióit egyetlen kézzel vezérelheti, a vezetőülésbe integrált többfunkciós kartámasz kezelőszerveivel pedig a traktor és a csatlakoztatott vontatmány irányítható. A célszerű módon csoportosított karok és gombok használatuk gyakorisága alapján vannak elrendezve. Az egyszerűbb használat érdekében a kezelőszervek különböző színűek. A Comfortip opció az ismétlődő és a fordulási manőverek automatikus végrehajtása során igen hasznos. Ez az intelligens megoldás a termelékenység növelése mellett a gépkezelőre nehezedő fizikai és szellemi munkaterhet is mérsékli. A világítás vezérlésére szolgáló, B oszlopon elhelyezett korszerű kezelőpanel a traktoron, valamint a pótkocsin, illetve egyéb munkaeszközön található összes világítótest teljes körű egyszerű kezelését lehetővé teszi. A kezelőpanel közepén található főkapcsoló az aktuális világítási beállítás ki- és bekapcsolására szolgál. A vezetőfülke jobb oldali A oszlopán elhelyezett Work Display (Munkamenet kijelző) használatával a gépkezelő a traktorral végrehajtott valamennyi műveletet nyomon követheti.
20-21 BIZTONSÁG KARBANTARTÁS TELJES BIZTONSÁG ÉS EGYSZERŰSÉG
EGYEDÜLÁLLÓ BIZTONSÁG ÉS ERŐFE- SZÍTÉS NÉLKÜLI FÉKHATÁS: INNOVATÍV POWER BRAKE FÉKRENDSZER NÉGY KERÉKRE HATÓ FÉKRENDSZER A traktorok különböző tengely- és fékváltozatokkal felszerelve rendelhetők. Az egyes típusváltozatoknak mind a négy kerekét tárcsafékekkel látták el, így akár az elsőkerék-meghajtás kapcsolása nélkül is teljes mértékű fékerő biztosítható. E megoldással megelőzhető az elsőkerékmeghajtásra jellemző túlkormányzás, mely elsősorban a fékezés során történő kormányzás esetén léphet fel. A négykerék-meghajtású változatokat rendkívül masszív felépítésű, mintegy 3000 kg (az 5130-as változat esetén 3800 kg) legnagyobb teherbírású első tengellyel szerelik. A hatékonyabb rezgéscsillapítást és magasabb sebesség esetén nagyobb biztonságot nyújtó rugózott első tengely opcionálisan rendelhető. A lehető legnagyobb pontosság biztosítása érdekében a szántóföldi, illetve homlokrakodási munkálatok során a felfüggesztés lezárható. Az 5-ös sorozat valamennyi tagja olyan rögzítőfékkel rendelkezik, melyek kizárólag a hátsó tárcsafékekre hatnak, így az elülső tengely kerekeire jutó teljesítmény jóval hatékonyabb módon szabályozható. Az erőteljes, fokozatos és csak minimális erőkifejtést igénylő fékhatás elérése érdekében a P és TTV változatok már alapfelszereltségben is Power Brake fékrendszerrel rendelkeznek. A rendszer részét képező energiatároló egység még a motor leállítását követően is 10 fékpedál alkalmazásra elegendő tartalékenergiát halmoz fel. A nagyobb biztonság érdekében a hátsó fékek önszabályozóak; az azonnali fékhatás, valamint a túlzott mértékű kopás és fékteljesítményveszteség elkerülése érdekében alapvető fontosságú a rendszer különböző alkotórészei közötti megfelelő távolság fenntartása. EGYSZERŰ KARBANTARTÁS Az új 5-ös sorozat valamennyi főbb alkatrésze és alrendszere egyszerűen hozzáférhető. Ezáltal a legfontosabb karbantartási munkálatok speciális eszközök használata nélkül is elvégezhetők. A motorolaj szintje például a motorháztető felnyitása nélkül is ellenőrizhető, az erőátviteli/ hidraulikaolaj szintje pedig a sebességváltó házon elhelyezett kémlelő ablakon keresztül tekinthető meg. A hűtőrendszer főegysége egy egyszerű módon eltávolítható csúszó kerettel van ellátva, és a légszűrő is könnyen eltávolítható. A biztosítékok és a relék a jobb oldali sárvédőn elhelyezett, könnyen hozzáférhető és jól védett házban kerültek elhelyezésre. A vezetőfülke légszűrőihez szintén szerszámok használata nélkül lehet hozzáférni. Az akkumulátor leválasztó használatával huzamosabb ideig történő leállás esetén is biztonságban tudhatja a traktort. A lehető legnagyobb mértékű megbízhatóság érdekében a légkompresszort (ha van) közvetlenül a motorhoz csatlakoztatták, meghajtása pedig kiegészítő szíj alkalmazása nélkül történik. A motorolajat csak 500 üzemóránként kell lecserélni.
22-23 MŰSZAKI ADATOK MŰSZAKI ADATOK 5-ÖS SOROZAT MOTOR Típus Befecskendező rendszer típusa/nyomás Hengerek száma / hengerűrtartalom szám/cm³ Furat/löket: mm Kipufogógáz-utókezelő rendszer Max. teljesítmény (2000 ford./perc fordulatszámon) kw/le Névl. teljesítmény (2200 ford./perc fordulatszámon) kw/le Névleges fordulatszám ford./perc Légbeszívás Max. forgatónyomaték (1600 ford./ perc fordulatszámon) Nyomatéktartalék Jóváhagyott üzemanyagtípus Olajmennyiség/tartály űrtartalma Olajcsere intervallum VÁLTÓMŰ Típus Irányváltó Sebességfokozatok száma Szám (5 fokozat x 2 fordulatszám-tartomány) Sebességfokozatok száma (5 sebességfokozat x 4 fordulatszám-tartomány alulhajtó és mászó fokozatokkal) Szám Sebességváltó-kezelés Maximális sebesség km/h Speciális funkciók ASM (autom. diff.zár és négykerék-meghajtás) Elsőtengely-felfüggesztés TLT Fordulatszám hátul ford./perc Motorfordulatszám ford./perc Szinkronizált menetsebesség, TLT TLT-vezérlés a sárhányókon ford./perc Elülső TLT fordulatszáma (opcionális) TLT kapcsolása HIDRAULIKUS EMELÉS Típus 3 pontos felfüggesztés besorolási osztálya Max. emelési kapacitás, hátsó emelő kg Max. emelési kapacitás, első emelő kg Az emelés vezérlése a sárhányókon Radar HIDRAULIKUS RENDSZER Hidraulikakör Üzemi nyomás Hidraulikus elosztók Hidraulikus elosztó vezérlése Power Beyond funkció FÉKEK ÉS KORMÁNYZÁS Nm l/perc bar Üzemmódok száma Fékhatás PowerBrake Rögzítőfék Pótkocsifékezés Kormánymű szivattyú l/perc SDD (Easysteer) kormánymű szivattyú Kormányzási szög fok % l Mechanikus/3 fokozatú Powershift (terhelés alatt kapcsolható) 30+30, 3-fok. Powershift (terhelés alatt kapcs.) (HML) seb.váltóval 60+60, 3-fok. Powershift (terhelés alatt kapcs.) (HML) seb.váltóval Automatikus Powershift (terhelés alatt kapcsolható) és sebességkiegyenlítés a P változatok eseténsebességváltóval 40/40 ECO, HML Stop&Go opcionális Csak a P változat esetén Deutz-TCD 3.6 L04 Tier 4i Közös nyomócső/1600 bar DOC (Dízeloxidációs katalizátor) A motorháztető alatt Dízel Hidraulikus, reakciószabályozással opcionális Opcionális, független tengellyel alapfelszereltség Elektrohidraulikus terhelésarányos szabályozás Elektronikus II., gyorscsatlakozóval 4650 (6600 opcionális) 1850 (opcionális) alapfelszereltség opcionális Mechanikus/elektrohidraulikus (opcionális) opcionális Négykerék-fékezés Rögzítőfék Hidraulikus/pneumatikus opcionális TTV fokozatmentes váltómű Végtelen, 2 sebességtartománnyal: Nagy teherbírású (0 23 km/h), Szállítás (0 50 km/h) 3 vezetési mód: AUTOMATIKUS, KÉZI és TLT 40 ECO PowerZero alapfelszereltség alapfelszereltség
MŰSZAKI ADATOK 5-ÖS SOROZAT VEZETŐFÜLKE E Class vezetőfülke Nyitható szélvédő Légkondicionálás Nagy láthatóságú tető Utasülés Színes Work Display (Munkamenet kijelző) Vezetőfülke-felfüggesztés WOLP világítótest ISOBUS ELEKTRONIKAI RENDSZER Feszültség Akkumulátor MÉRETEK és TÖMEG (meghatározott gumiabroncsokkal) Hátsó gumiabroncsok Elülső gumiabroncsok Tengelytávolság (A) Hosszúság (B) Magasság (hátsó tengely középpontja vezetőfülke) (C) Szélesség (alapváltozat) Első nyomtáv (min./max.) Hátsó nyomtáv (min./max.) TERHELETLEN TÖMEG Teljes terheletlen tömeg* MEGENGEDETT LEGNAGYOBB ÖSSZTÖMEG 10 KM/H SEBESSÉGNÉL Maximális megengedett tömeg elöl Maximális megengedett tömeg hátul Maximális megengedett össztömeg MEGENGEDETT LEGNAGYOBB ÖSSZTÖMEG 40 KM/H SEBESSÉGNÉL Maximális megengedett tömeg elöl kg 3000 1800 kétkerék-meghajtás Maximális megengedett tömeg hátul Maximális megengedett össztömeg V V/Ah/A mm mm mm mm mm mm kg kg kg kg kg kg Csak a P változat esetén 7500 5300 kétkerék-meghajtás alapfelszereltség opcionális opcionális opcionális opcionális Mechanikus vagy légrugós opcionális opcionális 1945 (fülkefelfüggesztéssel 2025) 3000 1800 kétkerék-meghajtás 7500 5300 kétkerék-meghajtás alapfelszereltség A műszaki adatok és a képek csak tájékoztatási célokat szolgálnak. Az igényeknek leginkább megfelelő termék szállítása érdekében a DEUTZ-FAHR fenntartja a műszaki adatok előzetes értesítés nélkül történő módosításának jogát.
További információkért forduljon a DEUTZ-FAHR márkakereskedőkhöz: KÖZPONT: 6500 Baja, Szegedi út 102. Tel.: +36-79/523-010, Fax: +36-79/421-446 E-mail: dorker@dorker.hu www.dorker.hu A Deutz-Fahr cég eredeti kenőanyagok és hűtőfolyadékok használatát javasolja. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS A DEUTZ-FAHR a márkája.