Országos Meteorológiai Szolgálat Az Országos Meteorológiai Szolgálat állomáshálózata, a debreceni szinoptikus állomás Készítette: Jákfalvi Mihály 2008. március 27. Az Országos Meteorológiai Szolgálat állomáshálózata, a debreceni szinoptikus állomás I. Az állomás helye az OMSZ rendszerében II. Állomástörténet III. Meteorológiai adatok mérése IV. Személyi állomány V. Műszaki fejlődés VI. A meteorológiai adatgyűjtés, adatforgalom és adatkezelés fejlődése VII. A jövő VIII. Fényképalbum IX. Kérdések I. Az állomás helye az OMSZ rendszerében Országos Meteorológiai Szolgálat elnök: Dr. Bozó László Megfigyelési ggy Főosztály főosztályvezető: Nagy József Földfelszíni Megfigyelések Osztálya osztályvezető: Nagy Zoltán Debreceni Meteorológiai Főállomás főállomás vezető: Jákfalvi Mihály 1
Az OMSZ állomásai II. Állomástörténet 1. 1868 1950. 2. 1950-1. Állomástörténet: 1868-1950 Debrecen azon kevés magyarországi városok egyike, ahol már a 19. század közepén megkezdődtek a meteorológiai mérések. A Debrecen-Pallag-i éghajlati állomás 1868-ban létesült a Felsőfokú Gazdasági Tanintézet kezelésében, mely egyben a magyarországi meteorológiai mérőhálózat egyik elemeként működött. Pontos elhelyezkedéséről nincs fennmaradt információ, de valószínűleg nem messze működhetett az ún. dohánykert (szárítóépületek) helyszínétől, ahol 1912-től működött az állomás. A második világháború harci cselekményei következtében 1944 szeptemberében az állomás elpusztult, és csak 1946 novemberében kezdte újra a méréseket. A kimaradt két év pótlására a Debreceni Egyetem meteorológiai tanszékének éghajlati mérései szolgáltak. Ez az állomás 1928-ban jött létre az egyetemi sporttelep szomszédságában, és déli irányban mintegy 5 km-re fekszik a pallagi helyszíntől. Mérései a háború alatt is csak rövid ideig szüneteltek (ezek pótlása a környékbeli állomások segítségével megtörtént). 2. Állomástörténet: 1950 - Az OMSZ kezelésében a debreceni repülőtéren működő állomás 1950. január 1-től, mint meteorológiai főállomás működik. A repülőtéren belül az állomás kétszer költözött: 1960. április 20-án és 1995. augusztus 1-én. Mindkét helyváltoztatás lényegesen kisebb hatással volt a mérési körülményekre, mint a pallagi helyszínről való átköltözés. Míg a repülőtéren változatlan környezeti feltételek mellett a maximális elmozdulás 1,6 km volt, addig a városközponttól északra elhelyezkedő Pallag és a délre fekvő repülőtér között a távolság 12 km. III. Meteorológiai adatok mérése 1. Megfigyelések Éghajlati állomáson napi háromszori mérés Főállomáson óránkénti mérés 1. Megfigyelések 2. Meteorológiai elemek 1995. augusztus 1-től vizuális megfigyelés óránként, 10 percenként automata ata adatok Kezdetekben csak az észlelés volt a feladat 1950-től fő feladat lett a repülés meteorológiai adatokkal való kiszolgálása Mára már az észlelés és a repülés kiszolgálása mellett, a lakosság tájékoztatása is fontos feladattá vált 2
2. Meteorológiai elemek Hőmérsékleti és csapadékadatok a teljes időszakról vannak, de a napfénytartam műszeres mérése csak 1920 végén kezdődött, így ez az adatsor csak azóta létezik. Széladatok mérése 1953-Fuess Hó-mérés Sugárzás-mérés Globálsugárzás-mérés Vizuális megfigyelések WAISALA 500 automata 1995-től IV. Személyi állomány Közalkalmazottak majd 1992 óta köztisztviselők 1. Állomásvezetők: Benkő Tibor 1950-1974. 2. Észlelők: Török Antal 1974-1982. Jákfalvi Mihály 1982- Első észlelők: Antal Imre, Visegrádi Imre Jelenlegi kollégák: Hadvári Marianna tájékoztató meteorológus Hadházi Lajos, Nemes Géza és Szabó Lajos tájékoztató észlelők V. Műszaki fejlődés Hagyományos műszerek 1995. automata Postai út Rádió távírász kapcsolat URH, telex kapcsolat PC (1994-től) telefonon adatközponttal 1995-től ISDN, majd 2007-től EKG - szélessávú kapcsolat VI. A meteorológiai adatgyűjtés, adatforgalom és adatkezelés fejlődése Papír alapú rögzítés, archiválás Mikrofilmes archiválás Óránkénti észlelések meteorológiai táviratok (és repülési) Számítógépes adatkezelés archiválás 1995-től az un. G-KTX pc munkaállomás létesítése az állomáson Fokozatosan a file szintű adattovábbítás A kapcsolat kétirányúvá vált Belső hálózaton keresztül az adatok és az ebből előállított produktumok is elérhetőek VII. A jövő. VIII. Fényképalbum 2008-tól HAWK és INDA munkaállomás létesítése az állomáson Kelet-magyarországi Regionális Központ 3
Debrecen - Pallag (1937. augusztus 29.) Debrecen - Pallag (1941. június 20.) Debrecen - Pallag, az egykori állomás helye 2006. szeptember 27.) Debrecen Repülőtér (1961. július) Debrecen - Repülőtér (1961. július) Debrecen - Repülőtér (1961. július) 4
Debrecen - Repülőtér (2000.) Debrecen - Repülőtér, az észlelőkert (2000.) Debrecen - Repülőtér (2006. május 15.) Debrecen - Repülőtér (2006. szeptember 21.) Debrecen - Repülőtér (2006. október 11.) Debrecen - Repülőtér, az észlelőkert napjainkban (2006. szeptember 27.) 5
Debrecen - Repülőtér, csapadékmérő edény (2006. szeptember 27.) Debrecen - Repülőtér, hőmérőházikó (2006. szeptember 27.) Debrecen - Meteorológiai Főállomás (2008. március 18.) IX. Kérdések 6