De miért függőleges forgástengelyű?

Átírás

1 Mi áll a SAXON/SCHENCK Rapid kerékkiegyensúlyozó berendezés család technikai színvonala mögött? Ehhez menjünk vissza egy kicsit a történelemben ban Carl Schenck alapított egy közös vállalkozást, amiből kilépve 1881-ben megalapította saját öntödei és mérleggyártó cégét. Ezt megelőzően és ezzel párhuzamos zajlottak az események a forgó gépalkatrészek kiegyensúlyozásának megoldása terén ben egy kanadai műszaki szakember, H. Martinson nyújtott be szabadalmat a kiegyensúlyozás elméleti működéséről. Az évek múltak, és ahogy a berendezések forgási sebessége, a forgó alkatrészek mérete, tömege egyre nőtt, a kiegyensúlyozottság problémája jobban előtérbe került. Így 1907-ben Dr. F. Lawaczek dolgozta ki egy már a gyakorlatban is működőképes kiegyensúlyozó berendezés elvi alapjait. Eközben Carl Schenck érdeklődése az öntödei tevékenységről a gépesítés, ezen belül a kiegyensúlyozó berendezések felé terelődött. Így 1908-ban Dr. Lawaczek és Schenck megegyeztek és kifejlesztették az első, megbízhatóan működő, piacképes kiegyensúlyozó berendezést az ipari gépalkatrészek számára. Az évek múltával Schenck érdekélődése tovább bővült a gépjármű technika felé. Az 1920-as évekre megalkotta elsők között a gépjármű teljesítménymérő padokat és függőleges forgástengelyű kiegyensúlyozó gépeket (lsd 1. ábra, 2. ábra) Ahogy a gépjárművek sebessége, terhelhetősége, ebből következően a kerekek szélessége növekedett, elengedhetetlen volt a gépjárművek kerekeinek kiegyensúlyozási kérdéseit is megoldani ben a SCHENCK cég megjelent a járműgyártók szerelősorain a kiegyensúlyozó berendezéseivel. Innen már csak egy ugrás volt a garázsipar. A garázsipari kerékkiegyensúlyozó berendezésekbe épült be ez a nagy hagyományokkal rendelkező technika és technológia, amit 1996-ban átvett egy szintén sok évtizedes gépépítései hagyományokkal rendelkező cég, amit korábban Maul&Co. később SAXON cégnéven ismertünk meg. De miért függőleges forgástengelyű? Mert az avatatlan szem is látja, hogy a berendezés felépítése eltér a megszokott, vízszintes forgástengelyű berendezésektől. Ezen meghökkentő felépítésű berendezések természetesen minden szolgáltatásban kielégítik egy korszerű műhely igényeit. A technikai részleteket a berendezés specifikációjában találja. De térjünk vissza a függőleges forgástengely előnyeihez. Az első, ami könnyen belátható, hogy megbízhatóan képes a függőleges elrendezés biztosítani a keréktárcsa tájolását. Például vízszintes

2 tengelyű berendezésnél ALU tárcsa esetén ún. külső kúpos megfogási, központozási technológiát alkalmaznak, ami helytelen, mert csak speciális és igen költséges felfogó adapterekkel oldható meg ez a központozási probléma, míg függőleges forgástengely-elrendezés esetén ez külön adapterek nélkül is megbízhatóan megoldódik. (A tárcsa felfekszik könnyedén a vízszintes tárcsa felületén, a rugó ellenében beálló központozó-kúp pedig tökéletesen központozza a keréktárcsát a valóban megmunkált furatfelületen.) De ennél még érdekesebb A függőleges forgástengely elrendezés adta fizikai előny. Tudjuk, hogy egy forgó bolygón, a Földünkön létezünk. A bolygónk forgása folyamatosan befolyásolja az életünket. Ha egy kerék a vízszintes tengely elrendezésű kiegyensúlyozón forog, akkor a földforgásból adódóan (tökéletesen kiegyensúlyozott kerék esetén is) az úgynevezett Coriolis erő hat rá. Ha megnézzük a 3. ábrát, könnyen belátható, hogy a kerék egy adott tömegpontja ahogy az alsó helyzetből felforog a felső helyzetbe a földforgásból adódóan a V1 kerületi sebességről V2re változik. Mivel a földforgás középpontjától az "m" tömeg így távolabbra kerül, ez azt jelenti, hogy adott idő alatt, nevezzük t-nek, az "m" tömegünk felgyorsult V1-ről V2-re, és V2 V1-nél. Ezt a gyorsulást hívják Coriolis gyorsulásnak. (Gaspard-Gustave Coriolis ( ) matematikus, 1835-ben írta le ezt a jelenséget bővebben lsd. az interneten.) Már pedig Newton képlete óta tudjuk, miszerint F=m * a, azaz ahol tömeg és gyorsulás van, ott erőnek is kell lenni. Ez az erő nagyon erős befolyással bír életünkre, mert a meteorológiában a légtömegnek, óceánok víztömegének, sőt az űrbe indított rakéták mozgását is befolyásolja, de még a fürdőkádból lefolyó víz örvénylésének irányát is (sok tévhit van erről, de mégis igaz). Ez az a Coriolis erő, amit a függőleges forgástengely elrendezés (azaz a kerék vízszintes síkban forog) kiküszöböl. Emellett a berendezés a statikus és dinamikus kiegyensúlyozatlanságot már méréstechnikailag is szétválasztja azzal, hogy a hagyományos vízszintes forgástengely-elrendezéssel szemben nem egy síkban két erőmérő cellával dolgozik, hanem két egymásra merőleges síkban elhelyezett három erőmérő cellával rendelkezik. Ezt azért csak a SAXON/SCHENCK berendezés tudja, mert szabadalommal védett és ettől egyedi ez a berendezés.

3 RAPID 690 kerékkiegyensúlyozó képen a Rapid 690 B-MC modell és a Caddy tartozéktároló szekrény látható Leírás: A Rapid 690 egy teljesen digitális működésű, stabil kerékkiegyensúlyozó berendezés gumiszerelő műhelyek és autószervizek számára. A régi Rapid 6xx sorozat újratervezése után a villámgyors munkafolyamat és az újdonságként megjelenő ergonómia továbbra is magas szintű kiegyensúlyozási pontossággal párosul. A tökéletesen újrafejlesztett elektronikának köszönhetően a munkavégzés a tükröződésmentes 8- colos TFT monitorra és az egyetlen kezelőelemként megjelenő forgó-nyomógombra koncentrálódik. A jelenleg szériaszerűen elérhető kerékletapogatás alkalmas a kiegyensúlyozási síkok közvetlen beolvasására vagy igény szerint, a korábbiakhoz hasonlóan csak a kerék külső méreteinek érzékelésére. Az új elektronikával karöltve megtízszereződik a méréspontosság mind a kiegyensúlyozatlanságra, mind a szöghelyzetre vonatkozóan. A standard poláris diagram két további megjelenítési móddal egészül ki, ami mérés után még egyszerűbbé teszi a kiegyensúlyozatlanság mértékének és helyének meghatározását. Igény szerint a dinamikus és a statikus kiegyensúlyozatlanság egyszerre kerül kijelzésre és kiértékelésre. Az új, intelligens MOTION CONTROL II tartótengely-vezérlés gondoskodik róla, hogy a felmért kiegyensúlyozási helyek az ellensúlyok felhelyezéséhez a lehető leggyorsabban elérjék a kijelölt pozíciót. Ezzel a funkcióval a kerékkiegyensúlyozó nullpontjára való beforgatás is lehetséges, hogy a felderített kiegyensúlyozatlansági helyek a poláris diagrammal együtt is értékelhetők legyenek. Talán említenünk sem kell, hogy a függőleges tartótengely továbbra is él az öncentrírozó hatás előnyeivel a pontosabb mérés és ismétlés érdekében.

4 Funkciói: kerékkiegyensúlyozó berendezés pl. személygépjármű-, transzporter- és motorkerékpárkerekek kiegyensúlyozatlanságának meghatározásához függőleges tartótengely a kerék optimálisan középpontosított befogásához kiegyensúlyozatlanság optikai meghatározása poláris diagrammal különlegesen gyors mérési idő (kb. 1 másodperc) az elődeihez képest 10-szer nagyobb méréspontosság 8-colos, tükröződésmentes TFT monitor forgató-nyomógomb a kerékadatok beviteléhez kerékletapogatás a közvetlen beolvasáshoz és a kiegyensúlyozási síkok újradetektálásához kiegyensúlyozási helyek intelligens beforgatása (MOTION CONTROL II) adatok megjelenítése grammban, unciában vagy gramm/centiméterben 15-féle ALU program szerkesztőmezővel kiegyensúlyozatlanság-kompenzáció, excentricitás-kompenzáció a kiegyensúlyozó berendezésen és a keréken Discrete Weight System speciális program küllő mögötti rejtett súlyok felragasztásához, akár aszimmetrikus elosztással is! Full Control statikus kiegyensúlyozatlanság automatikus felügyelete dinamikus kiegyensúlyozáskor MATCH-MATIC az abroncs keréktárcsához viszonyított helyzetét optimalizáló program

5 Megjelenítés: Az alábbi képeken a kerékkiegyensúlyozó berendezés működésének különböző munkafázisai láthatók. Nyitó képernyő Főmenü Kerékméretek meghatározása (automatikusan vagy manuálisan)

6 Kiértékelés poláris diagrammal Kiértékelés kördiagrammal A kiegyensúlyozatlanság szokásos ábrázolása

7 Alumínium program szerkesztőmezővel Discret Weight System (küllők mögötti súlyelhelyezés) Opciók: kúpválaszték 132 mm átmérőig különböző típusú befogóperemek Pro Grip gyorsbefogó anya lyukú gyorskioldó befogófedél alumínium kerekekhez Pro - Bike motorkerékpár befogókészlet (standard készlet) kiegészítő készlet robogókhoz motorkerékpár befogókészlet egyoldalas lengőkarhoz (alapcsomag) pneumatikus kerékemelő (a szerelőgépről való átvételhez) tartozéktároló kocsi tartozékoszlop ipari befogóeszközök RS232 adatátviteli csatlakozó HDMI csatlakozó nagyképernyős megjelenítéshez külső eredménymegjelenítő, minőségbiztosító, archiváló és központi kerékadat-kezelő szoftver

8 Műszaki adatok: Keréktárcsa szélesség Keréktárcsa átmérő Kijelző típusa Mérési idő Méréshatár Kerék tömege Max. kerék átmérő Üzemi feszültség Energia igény / Fuse rating Zoll Zoll Polar, Cycle, cut view 1,25 s 0,1-999 g kg 860 mm 240V 1Ph / 400V 3Ph 50 Hz 0,55 kw 1-3x10 A Rapid 622 Keréktárcsa szélesség Keréktárcsa átmérő Mérési idő Méréshatár Kerék tömege Max. kerék átmérő Üzemi feszültség Energia igény / Fuse rating Zoll Zoll 2,5 s 0,1-999 g 65 kg 860 mm 240V 1Ph / 400V 3Ph 50 Hz 0,55 kw 1-3x10 A

9 Rapid 642 Keréktárcsa szélesség Keréktárcsa átmérő Mérési idő Méréshatár Kerék tömege Max. kerék átmérő Üzemi feszültség Energia igény / Fuse rating Zoll Zoll 2,5 s 0,1-999 g 65 kg 860 mm 240V 1Ph / 400V 3Ph 50 Hz 0,55 kw 1-3x10 A

10 Rapid 680 Keréktárcsa szélesség Keréktárcsa átmérő Mérési idő Méréshatár Kerék tömege Max. kerék átmérő Üzemi feszültség Energia igény / Fuse rating Zoll Zoll 2,5 s 0,1-999 g 65 kg 860 mm 240V 1Ph / 400V 3Ph 50 Hz 0,55 kw 1-3x10 A