BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM"

Átírás

1 BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM SZILVÁSI ZOLTÁN A REPÜLŐTÉRI TŰZOLTÁS, ÉS ANNAK KÉPZÉSI KÖVETELMÉNYEI FIRE FIGHTING AT AIRPORTS AND ITS TRAINING REQUIREMENTS A repülőgépek tűzoltása és műszaki mentése nem hétköznapi feladat. A világban számos példa akad sajnos arra, hogy létező veszélyforrás akár a levegőben, akár a földön, karbantartás közben is. Természetesen a repülés nemzetközi aspektusai okán különböző egyezmények, hazai és nemzetközi szabályozók biztosítják a tűzvédelem és a tűzoltás egységességét, megfelelő színvonalát. A tűzoltók alap és továbbképzése is fontos a jogi szabályozás mellett, melyen előrelépéseket láthatunk hazai viszonylatban is. A területről ad bővebb ismertetést a szerző. Kulcsszavak: repülőgépek, tűzoltás, tűzvédelem, szabályozók, kiképzés Firefighting and technical rescue of airplanes are not ordinary activities. Unfortunately, there have been several examples of airplanes posing a threat both in the air and on the ground during maintenance. Obviously, various agreements, national and international regulations ensure the uniformity and appropriate standard of fire prevention and firefighting. In addition to the legal regulations, the basic and further training of fire fighters is essential. In this area Hungary has made progress, which the author elaborates on. Keywords: airplanes, firefighting, fire prevention, regulations, training Magunk elé képzelve egy repülőgép hordozót, a fedélzetén sűrűn egymás után leszálló- esetleg sérült géppel, lőszerrel és fegyverzettel feltöltött, teletankolt éppen felszálló, vagy felszállásra várakozó repülőgéppel, szinte adódik a magyarázat a tűzmegelőzés, tűzoltási és mentési feladatok fontosságára. A második világháború során találkoztak először az érintett haditengerészetek ezzel a viszonylag kis területen lezajló, sok mozgással együtt járó, sok tűz- és robbanásveszélyes anyagot alkalmazó tevékenységgel. A második világháborút követően megnőtt az igény a 257

2 polgári légiközlekedési szolgáltatás iránt. Rohamléptekkel megindult a repülőgéptípusok fejlesztése, leginkább a gépek méretét, befogadó képességét illetően. A hatvanas évek elején megjelentek a gázturbinás sugárhajtóművel felszerelt (jet) repülőgépek (az angol Comet, az amerikai, Boeing 707, a szovjet Tupoljev 104), melyek a méret növekedésén kívül rengeteg tecnhnológiai újdonságot is hoztak. A következő nagy ugrás a hetvenes években a szélestörzsű (widebody) repülőgépek megjelenése (Boeing 747, DC-10, Lockheed 1011 Tristar). Ezek az új, utast befogadó légijárművek vezettek a korszerű repülőtéri tűzoltási elvek, a mai napig használt Critical Fire Area Concept (kritikus tűz területszámítás), és az ezekből levezethető gyakorlat bevezetéséhez. A statisztikai adatok bizonyítják, hogy a légijármű balesetek és események leggyakrabban a repülőtereken, vagy azok közvetlen környezetében következnek be. Ez egyben magyarázat arra, hogy a repülőtereken indokolt és szükséges olyan tűzoltási infrastruktúrát kialakítani, ahonnan a kiválóan képzett, korszerű felszereléssel ellátott személyzet igen rövid idő alatt elérheti a baleseti helyszíneket. A repülőgépek üzemanyagtartályai a balesetek során gyakran megsérülnek, és a bennük lévő üzemanyag a balesetek következtében a gyakran kikerül és meggyullad. A kialakult tűz magas hőmérséklete és füstgázai súlyosan veszélyeztetik az utasok és a személyzet testi épségét, és életét. A repülőtéri tűzoltók első és legfontosabb feladata az emberéletek mentése, az utasok és a repülő személyzet kimenekítése az égő roncsból és biztonságos helyre juttatása. Ezt a feladatot követheti az anyagi javak mentése. Innen is adódik a szolgálat hivatalos elnevezése: Airport Rescue Fire Fighting Service, vagyis repülőtéri mentő- és tűzoltó szolgálat. Felmerül a kérdés, hogyan képezzük ezekre a szerteágazó feladatokra a repülőtéri tűzoltóság (és egyéb kényszerhelyzeti szolgálatok) szakembereit... Repülőgép balesetek és egyéb repülőesemények A légijármű események (szerencsére) nem csak baleseteket jelentenek, hanem számos olyan esetet is, ahol még nem következett be kár, azonban reálisan fenyeget a légijármű, vagy az abban utazók életét épségét fenyegető esemény. Ezek egy részében a légijármű műszaki meghibáso- 258

3 BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM dása következtében a leszállásnál megnövekszik annak az veszélye, hogy káreset következik be. Ez jelentheti azt, hogy a légijármű a futópályáról lefut, vagy egyéb módon megsérül, például a futóműve becsuklik.. Ilyenek például a hidraulika rendszer egyes meghibásodásai, amelyek az előző veszélyeken túl károsan befolyásolják a repülőgép fékezési, megállási képességét, ami túlfutáshoz vezethet. 1. sz. kép. Kényszerleszállás Másik igen gyakori eseménytípus a repülés során, az fedélzeten tartózkodók által észlelt füst. Ilyen esemény gyakorlatilag naponta következik be világszerte. Mivel a füstöt (annak észlelését) általában nem kíséri sem lánggal égés, sem műszerjelzés, ezért annak forrása csak igen ritkán állapítható meg repülés közben. Ennek következtében a pilóták általában az azonnali leszállás mellett döntenek, mivel egy esetleges tűz a repülőgép elvesztéséhez vezethet néhány percen belül is (Swissair MD-11 Nova Scotia, Canada, 1998, Royal Air Force AEW, Afganisztán, 2006). Az azonnali leszállás újabb problémához vezethet, ugyanis a közepes (Boeing 737 és Airbus 320) és ezeknél nagyobb méretű utas- és áruszállító repülőgépek megengedett legnagyobb felszálló tömege 259

4 jelentősen meghaladja a megengedett legnagyobb leszálló tömeget, ahol értelemszerűen a különbséget a repülés közben elégetett üzemanyag adja. Ez a 'túlsúly' a felszállást követően a gép tömegének 30%-át is kiteheti, vagyis egy maximális felszállást követő nem tervezett leszállás hatalmas terhelést ró a légijármű szerkezetére, különösen annak futóművére, és a fékekre. Ebben az esetben várható a fékek túlmelegedése, esetleges futómű-tűz keletkezése, mivel nagyobb tömeg nagyobb leszállósebességet is eredményez, vagyis a fékeknek akár 70%-kal nagyobb energiát kell elnyelni, mint normál leszállás esetén. Hasonló következményekkel járhat a nagy sebességnél megszakított felszállás, vagyis amikor a repülőgépet a futópálya végéig rendelkezésre álló szakaszon a légijárművet le kell fékezni, ami nagyobb tömeg és a rövid rendelkezésre álló fékezési úthossz miatt hirtelen hatalmas hőmennyiség felszabadulásával járhat. A korszerű utasszállító repülőgépek karbon fékjeinek hőmérséklete ilyenkor rövid időre elérheti az 1000 Celsius fokot is. Az esetlegesen keletkező izolált tüzet megfelelő felkészültség esetén a tűzoltók képesek másodpercek alatt eloltani, majd a továbbiakban a fékeket visszahűteni, megakadályozva a repülőgép további károsodását, illetve az utasok sérülését. 2. sz. kép Repülőgép tűzoltási-gyakorlat 260

5 BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM Ezek a 'kisebb' események egy forgalmas repülőtér életében nem ritkák. A beavatkozóknak ezeknél az eseteknél figyelembe kell venni a biztonsági és taktikai szempontokon kívül azt is, hogy a repülőtér normál üzemelését minél kisebb mértékben, és minél kisebb ideig korlátozzák. Ennek érdekében számos repülőtéren bevett gyakorlat, hogy a tűzoltásvezető közvetlen rádiókapcsolatban van a légijármű személyzetével, így amennyiben minkét fél biztonságosnak ítéli meg, a repülőgép leszállás után elhagyja a futópályát, és csak ezt követően vizsgálják át (derítik fel) a tűzoltók, szemrevételezéssel, hőkamerával. Tovább színesíti a képet, hogy a repülőtéri katasztrófavédelmi szakembereknek nem csak légijármű eseményekhez kell vonulni, hanem a repülőtéren és környezetében bekövetkező más káreseményekhez is. A teljesség igénye nélkül: épülettüzekhez, közlekedési eseményekhez, veszélyes anyagok kiszabadulásához, stb., vagyis minden olyan típusú eseményhez, amihez városi kollégáiknak is, azzal az eltéréssel, hogy egy korszerű repülőtér számos olyan létesítményt foglal magába, vagy a közelében helyezkedik el, amelyek önmagukban is kihívást jelentenek a katasztrófavédelmi szakemberek számára. A terminálépületek nagy tömegeket befogadó többszintes létesítmények bonyolult épületgépészeti rendszerekkel, melyekben szintén keletkezhet tűz, amely esetén a beavatkozás nagyon komoly vészkiürítési problémákat is felvet (1996, Düsseldorf) 3. sz. kép. Repülőgéptűz hangárban 261

6 A hangárok, amelyek a szabvány szerint középmagas vagy magas épület kategóriába tartozhatnak, több milliárd forintértéket képviselő légi járművekkel zsúfolva, amelyek egyrészt keletkezési helyei, másrészt veszélyeztetett értéktárgyai is lehetnek egy kialakuló tűznek (1994, Ferihegy, 2012, Prága). Az üzemanyag telepekre, amelyekben több ezer tonna kerozint, illetve még jelentős mennyiségű repülőbenzint tárolnak, kezelnek. Vagy akár gondoljunk a nagyobb repülőterek felszíni közlekedést szolgáló létesítményeire, többszintes parkolóházakra, (az alacsony belmagasság miatt a szokásos gépjárműfecskendők nem tudnak beállni, ezért erre a célra külön kisméretű beavatkozó szereket alkalmaznak, vagy a vasút föld alatti megállóira, alagútjaira. Ráadásul a repülőterek nagy része folyamatos fejlesztés, építés, átépítés színtere, és az ott folyó tevékenységek is növelik a káresetek kockázatát. A repülőtéren, illetve a repülőtereken egy időben tartózkodó nagyszámú utas felveti, hogy egy esetleges baleset esetén számos sérülttel kell számolni, és különösen a káresemény bekövetkezését követő első időszakban aránytalanul kevés egészségügyi ellátó személy (mentő) áll rendelkezésre. Ezt felismerve a repülőtéri tűzoltók esetében kívánatos, hogy járatosak legyenek a sürgősségi egészségügyi ellátás alapjaiban is. A fentiek azt mutatják, hogy a repülőtéri tűzoltóknak, egyszerre kell légijármű tűzoltóknak, műszaki mentőknek, további a repülőtér területén létesítményi tűzoltóknak lenni, és ennek a képzésükben is tükröződni kell. Erre azért is van szükség, mert bár általában is igaz, de itt különösen, hogy a tűzoltásvezetőkre óriási teher rakódik, másodpercek alatt kell olyan döntéseket hozniuk, amelyek emberi életek, sorsok felől döntenek. A döntési folyamat a szakmai ismeretek szükségességén túl meglehetősen sajátságos és teljesen eltér a hagyományos döntési folyamatok megszokott rendjétől (Restás, 2003). A repülőtéri tűzoltás jogi szabályozása A képzés szintjét, sikerességét, eredményességét vizsgálhatjuk hagyományosan a szabályoknak megfelelés szempontjából. Tudják-e elméletben, és tudják-e alkalmazni a tűzoltók az ott megkövetelt ismereteket. Ugyanakkor vizsgálhatjuk azt is -és ez már megalapoz egy tudományos igényű kutatást is- hogy a vonatkozó szabályok mennyire részletesek, megalapozottak, áttekinthetőek, egységesek, illetve milyen 262

7 BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM területeken szükséges ezeket a szabályokat fejleszteni. Illetve, hogy a bekövetkezett káresetek felszámolása milyen tudást, és készségeket követelt meg a tűzoltóktól. Nemzetközi szabályok: A képzést nemzetközi, európai és nemzeti szinten is szükséges szabályozni, hiszen elvárható, hogy a nemzetközi légiközlekedésben mindenhol közel azonos szinten legyenek képezve a beavatkozók.a légiközlekedést az ENSZ szakirányú szervezete, az 1944-ben alapított ICAO szabályozza és felügyeli. Az ICAO szakmai szabályait az úgynevezett Chicago-i szerződés függelékei (Annexek) alkotják. Természetesen ezeket a szabályokat rendszeresen áttekintik és frissítik, azonban ennek ellenére a gyakorlat sok tekintetben előtte jár a szabályoknak. Több tényező is bonyolítja az ICAO annexeinek gyakorlati alkalmazását: az egyik, hogy a leírt szöveg, mint nemzetközi szerződés, csak a szerződő államokra vonatkozik közvetlenül, akiknek a szerződésben vállalt kötelezettsége ezeket a szabályokat a nemzeti jog részévé tenni. Ez nem minden államban, nem mindig maradéktalanul, és azonnal történik meg. A másik tényező, hogy a leírt szövegnek csak egyik része kötelező szabály, másik része csupán ajánlás (SARP: Standards and recommended practices) Azokban az államokban, ahol a légiközlekedés központi felügyelete nem túlságosan szigorú, a szabályok érintettjei elég ha erre a tényre hivatkoznak, amikor számonkérésre kerül sor. Ez fokozottan vonatkozik az egyes részterületeket szabályozó dokumentumokra, az úgynevezett 'doc'-okra. A polgári repülőtereken működő szolgálatok működését a DOC 9137 dokumentum szabályozza részletesen, amelynek első része vonatkozik a repülőtéri tűzoltó szolgálatra, hetedik része pedig a kényszerhelyzeti tervezésre, vagyis ugyanolyan fontos a bekövetkező káresetek hosszabb távú felszámolása szempontjából. A repülőtéri tűzoltók képzési követelményeiről szintén a hivatkozott doc-ból tájékozódhatunk, azonban itt is meg kell jegyezni, hogy csak korlátozott útmutatást ad a képzést rendjéről, a szükséges elméleti ismeretekről, gyakorlati képességekről. Az Egyesült Államokban több szervezet is szabályozza a repülőterek tűzoltó szolgálatait, ezen belül azok képzését is. A Szövetségi Légügyi Hatóság (Federal Aviation Administration), a Nemzeti Tűzvédelmi Szövetség (National Fire Protection Association), és a Hadügyminisztérium (Department of 263

8 Defense) a katonai repülőterek esetében. Bár jogforrásként csak korlátozottan használhatók, szakmai szempontból az NFPA és a DoD dokumentumai példamutatóak, a szabályozás minden részterületre kiterjed, és részletes. A 2014-ben életbe lépő EU szabályozás lényegében az ICAO szabályainak átvételét jelenti azonban ez a tagállamokban, így hazánkban is jogszabályként alkalmazandó, vagyis kötelező. Hazai szabályozás: Hazánkban a repülőtéri és légijárművekkel kapcsolatos tűzoltói tevékenység, szolgálat nincs megfelelően szabályozva. A BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgató 42/2012. számú szóló intézkedése a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Tűzoltás-taktikai Szakutasításáról az általános tűzoltói igényeknek megfelelően szabályozza a beavatkozást légijárművek eseményeinél, azonban a repülőtéri tűzoltóságok működéséről, az ott végrehajtandó képzésekről nincs általános nemzeti szabály. A budapesti Liszt Ferenc repülőtér tűzoltósága rendelkezik ugyan Képzési Kézikönyvvel, azonban az abban foglaltak végrehajtása hiányos. Szükségesnek tartom ezért egy olyan képzési utasítás, segédlet összeállítását, kiadását az ICAO és EASA szabályozás figyelembevételével, amely az ország bármely polgári repülőterén szolgálatot teljesítő minden hivatásos, létesítményi, vagy akár önkéntes tűzoltó képzését szabályozza. A vonatkozó jogi szabályozás áttekintése után röviden szeretnék kiemelni néhány témakört, és ezeken keresztül bemutatni milyen ismeretanyaggal és készségekkel szükséges rendelkezni a tűzoltó állománynak: Repülőgép ismeret Talán nem szorul külön magyarázatra, hogy a repülőtéri mentési és tűzoltási feladatok sikeres elvégzéséhez mennyire elengedhetetlen a repülőtér forgalmát adó repülőgépek ismerete. Ismerni kell a gépek elrendezését, főbb méreteit, tisztában lenni az utastéri ajtók és kijáratok elhelyezkedésével, működésével. Az ajtók küszöb részéhez vészhelyzeti nyitás esetén felfújható csúszdák csatlakozhatnak. Ezek némelyike vízre szállás esetén lekapcsolható a géptörzsről, és mentőtutajként használható. A szárnyak felett általában vészkijáratok találhatók, amelyeken 264

9 BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM keresztül a szárnyra lehet kijutni, ahonnan könnyebben lehet a földre lejutni. Bizonyos géptípusokon a gépnek ledobható a farok része, ezzel ott is menekülő út nyílik. A mentő és tűzoltó személyzet elsődleges feladata szabadon és lángmentesen tartani a kijáratokat, és az utasok gépből való kijutását segíteni. A repülőgépből kijutott utasokat úgy kell irányítani, hogy minél távolabbra kerüljenek a géptől. Az üzemanyag tartályok elhelyezkedése az utasszállító gépeken fontos információ a repülőtéri tűzoltók ismereti körében, amelyhez a repülőgép személyzetének tájékoztatása társul a tartályokban lévő üzemanyag mennyiségét illetően. Ezek az alapinformációk segítenek felkészülni az üzemanyag tüzekre. A repülőgépek szerkezeti anyagainak viselkedése tűzben nagyon eltérő lehet. A fémes anyagok közül az alumínium ötvözetei fordulnak elő legnagyobb mennyiségben. Az alumínium héjszerkezetek könnyű kialakítást tesznek lehetővé, tűz hatására az alumínium kilágyul, és elveszti szilárdságát, magasabb hőmérsékleten meggyullad. Nagy fajlagos szilárdsága miatt öntött és kovácsolt alkatrészeknél kerül felhasználásra a magnézium. A magnézium hátrányos tulajdonsága, hogy adott hőmérsékleten a levegő oxigénjével meggyullad, és fröcskölő lánggal ég. A magnézium az égéshez az oxigént a vízből is képes elvonni, ezért az égő magnéziumot csak speciális oltóporokkal lehet oltani, vízzel nem. Külön meg kell említeni a repülőgép konstrukciókba beépített és egyre elterjedtebben alkalmazott kompozit szerkezeteket. A kompozit anyagok műanyagokkal kombinált karbonszál, vagy üvegszál szövet héjak, amelyek rendkívül nagy szilárdságú és könnyű szerkezetek kialakítását teszik lehetővé. Ezeknek az anyagoknak repülőgép tűzben való viselkedésük során hátrányos tulajdonsága, hogy a műanyag kötőanyag kiégése során a tartóanyagból olyan méretű szálak szabadulnak ki a szabadba, amelyek képesek az emberi tüdőbe jutni, és ott lerakódni. A repülőtéri tűzoltás során a tűzoltóknak tisztában kell lenni a fent leírt anyagok viselkedésével. Repülőtér ismeretek A repülőtéri mentés és tűzoltás feladatainak sikeres elvégzéséhez elengedhetetlen a repülőtér alapos, és naprakész ismerete. Minden 265

10 repülőteret és a repülőtér környékét megfelelő léptékű és részletességű térképen kell ábrázolni. A térképpel azonosítani lehet a domborzati elemek elhelyezkedését, és kapcsolatát a többi tereptárggyal. A térképen minden épületet, utat, hidat, kerítést, kaput be kell jelölni, amelyek a segítik, vagy nehezíthetik a járművezetők munkáját. Rendkívüli fontosságú lehet a terepen található víz vételezési lehetőségek ismerete. A repülőtéri tűzoltóknak Ismerni kell a repülőgépek üzemanyag ellátó rendszerét A nagy mennyiségű üzemanyag általában csővezetéken érkezik a repülőtérre az elosztó hálózatba való belépés helyére. Innen a repülőgépek állóhelyéhez a betonburkolat alatti csőhálózaton, a burkolatba süllyesztett elzáró terminálokhoz csatlakoztatott tömlőkön keresztül jut el az üzemanyag a repülőgép tartályaiba. Kevésbé korszerű repülő tereken üzemanyag szállító tartálykocsik szállítják az üzemanyagot a repülőgépekhez. A repülőgépek és a kiszolgáló járművek közlekedését a repülőtéren külön forgalmi rend szabályozza. A repülőtéri tűzoltók számára alapvető fontosságú a forgalmi rend ismerete, és a forgalmi rend szigorú betartsa. A forgalom szabályozására az irányító táblák, feliratok, az útburkolati jelek, szolgálnak. Este és rossz látási viszonyok között különböző színű jelzőfények veszik át a forgalom szabályozás szerepét. A mentés és tűzoltás feladatai során rendkívül fontos a mondhatni minden résztvevő közötti kommunikáció. Ez a kommunikációs lánc a repülőgép és a légiforgalmi irányító torony közötti kommunikációval kezdődik, amikor is a repülőgép személyzete tájékoztatást ad kényszerhelyzetről, továbbá fontos részletekről, mint a gépen tartózkodó személyek száma, az üzemanyag mennyisége, stb. A légiforgalmi irányítás riasztja a repülőtéri tűzoltóságot, azok megkezdik a vonulást és megteszik az intézkedéseket a mentés, tűzoltás előkészítésére. A feladatok a helyszínen folytatódnak, és természetesen ennek megfelelően folyik a kommunikáció is a mentést, oltást végző személyek, valamint a tűzoltásvezető között. Ennek során az általános tűzoltási alapelvek az irányadóak, vagyis az első és mindennél fontosabb alapelvként az emberi életek megóvásának szem előtt tartásával (Restás, 2013a). Számos repülőesemény bizonyítja, 266

11 BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM hogy a repülőgép személyzete és a tűzoltók közvetlen rádiókapcsolata (repülési frekvencián) gyorsabbá és hatékonyabbá teszi a kommunikációt, így hatékonyabb, biztonságosabb lesz a beavatkozás, illetve gyorsabban kiderül van-e szükség azonnali beavatkozásra. Gyakorlati képzés Az elméleti oktatásnál sokszor még nehezebben megoldható feladatot jelent a gyakorlati ismeretek, készségek elsajátítása, begyakorlása. Ez több okra is vezethető vissza: egyrészt a repülőtéri tűzoltóknál alacsonyabb a vonulások, káresetek, beavatkozások száma, ezekből kevesebb gyakorlat szerezhető meg. Teljes terjedelmében égő, nagyméretű légijárművel az átlagos repülőtéri tűzoltó jó eséllyel egész munkája során sem találkozik. Ezért szükséges egyrészt a repülőgéppel kapcsolatos feladatok ajtónyitás, áramtalanítás, személymentés- gyakorlása, amihez csak ritkán áll rendelkezésre valódi repülőgép vagy akár gyakorló eszköz. Másrészt szükséges olyan berendezés, amellyel valódi, a légijárművekben, és azok közelében bekövetkező tüzek eloltását gyakorolhatják. Ez jelenti az egyes szerkezeti egységekben (futómű, hajtómű, utastér) keletkezett tüzet, valamint a légijármű környezetében keletkezett üzemanyagtüzet is. A környezetvédelmi megfontolások ráadásul korlátozzák a korábban bevett gyakorlatot, amikor a repülőtéren talált lefejtett kerozint, és más éghető folyadékokat az égetőgödörben meggyújtva gyakorolták az oltást. A megoldást a PB gázzal működő repülőgép tűzoltás szimulátorok jelenthetik, melyek valósághű gyakorlást tesznek lehetővé viszonylag alacsony üzemeltetési költségek és a környezet kímélése mellett. Mindezidáig Magyarországról a ferihegyi repülőtéri tűzoltóság állománya Németországban vett részt ilyen szimulátort alkalmazó képzésen, azonban ennek költségvonzata tetemes. A többi repülőtér esetében ilyen gyakorlási lehetőség nem volt. Változások Magyarországon A képzési lehetőségek várhatóan a közeljövőben javulni fognak: Az NKH Légügyi Hivatal az OKF-fel egyetértésben már szigorúbban és szakszerűen ellenőrzi a repülőterek tűzoltó szolgálatait, egyben az ott 267

12 folyó képzéseket is. Így várható hogy a képzési követelmények, valamint azok végrehajtása is egységesek lesznek. Már Magyarországon is üzemel egy PB-gázzal működő repülőgép tűzoltó szimulátor, ami közúton is szállítható, így a tűzoltók saját repülőterükön és saját felszerelésükkel gyakorolhatják a tűzoltást és mentést. 4. sz. kép. Helikopter szimulátor tűzoltás gyakorlása A cikkben használt rövidítések: ICAO, International Civil Aviation Organisation, Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet EASA European Aviation Safety Administration, Európai Repülésbiztonsági Szervezet SARP, Standards and recommended practices NKH Nemzeti Közlekedési Hatóság 268

13 BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM Felhasznált irodalom 1. ICAO ANNEX ICAO doc 9137 part 1 3. EASA PART-ADR 4. A BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgató 42/2012. számú intézkedése a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Tűzoltás-taktikai Szakutasításáról 5. Pántya Péter: A tűzoltói biztonság növelése zárt téri beavatkozások során, Műszaki Tudomány az Észak Alföldi Régióban 2012 konferencia, Szolnok, , Debreceni Akadémiai Bizottság Műszaki Szakbizottsága, pp Pántya Péter: A svéd Cobra rendszer tűzoltásra és műszaki mentésre, Védelem, katasztrófa- tűz- és polgári védelmi szemle 18, pp (2011) 7. Pántya Péter: Modern fejlesztések tűzoltóknak légi felderítés, Védelem online: tűz- és katasztrófavédelmi szakkönyvtár (2011), 8. Restás, Á. (2013a): Principles of Decision-Making of Firefighting 9. Managers, Based on Essay Analysis; H. Chaudet, L. Pellegrin & N. Bonnardel (Eds.). Proceedings of the 11th 10. International Conference on Naturalistic Decision Making (NDM 2013), Marseille, France, May Paris, France: Arpege Science Publishing. pp , ISBN

14 11. Restás, Á. (2013b): A tűzoltásvezetők döntéseinek modellezése és működése a gyakorlatban; In: Védelem, Katasztrófavédelmi Szemle, 4/2013, pp ISSN Robert Lindstrom, William Stewart: Aircraft Rescue Fire Fighting, ISBN

A katasztrófavédelem megújított rendszere

A katasztrófavédelem megújított rendszere A katasztrófavédelem megújított rendszere MAGYARORSZÁG BIZTONSÁGA ÁLLAM BM OKF ÁLLAM- POLGÁR... A régi Kat. törvény alapvetően jó volt DE 10 év 2010. évi árvízi veszélyhelyzet; vörösiszap katasztrófa kezelésének

Részletesebben

A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok

A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok 1 A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól Az Európai

Részletesebben

JOGSZABÁLYI KERETEK ÖSSZEFOGLALÁSA A tűzvédelemről

JOGSZABÁLYI KERETEK ÖSSZEFOGLALÁSA A tűzvédelemről JOGSZABÁLYI KERETEK ÖSSZEFOGLALÁSA A tűzvédelemről Jelen dokumentum az ÁROP-1.2.18/A-2013-2013-0012 azonosító számú Szervezetfejlesztési program az Országos Egészségbiztosítási Pénztárban című projekt

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ MRSZ-REBISZ eseményszám: MRSZ -001-05 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ Az esemény helye: Budakeszi Az esemény ideje: 2005. 07.

Részletesebben

A légiközlekedési események jelentési, elemzési és nyomon követési rendszerének változása az Európai Unióban

A légiközlekedési események jelentési, elemzési és nyomon követési rendszerének változása az Európai Unióban A légiközlekedési események jelentési, elemzési és nyomon követési rendszerének változása az Európai Unióban KBSZ SZAKMAI TALÁLKOZÓ - REPÜLÉS Budapest, 2015. október 19. dr. Orlóci Zsuzsanna KBSZ A REPÜLÉSBIZTONSÁGI

Részletesebben

Az Önkéntes Tűzoltó Egyesületek helye, szerepe a mentő tűzvédelem rendszerében, lehetséges szerepvállalásuk a hatósági feladatok végrehajtásában.

Az Önkéntes Tűzoltó Egyesületek helye, szerepe a mentő tűzvédelem rendszerében, lehetséges szerepvállalásuk a hatósági feladatok végrehajtásában. Magyarország szolgálatában a biztonságért! Főigazgató-helyettesi Szervezet Országos Tűzoltósági Fő Az Önkéntes Tűzoltó Egyesületek helye, szerepe a mentő tűzvédelem rendszerében, lehetséges szerepvállalásuk

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 007-2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április 22.

Részletesebben

AZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE

AZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG LÉGÜGYI HIVATAL AZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE ÁTALAKULÁS ÁLLAMI LÉGÜGYI FŐOSZTÁLLYÁ I. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2012. május 08-09

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 06 2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Szeged repülőtér Ideje: 2011. 04. 17. HA - 1238 lajstromjelű

Részletesebben

A polgári célú pilóta nélküli repülés aktuális nemzeti és európai uniós szabályozási kérdései

A polgári célú pilóta nélküli repülés aktuális nemzeti és európai uniós szabályozási kérdései A polgári célú pilóta nélküli repülés aktuális nemzeti és európai uniós szabályozási kérdései Ságodi Béla légiközlekedési referens Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Légi- és Víziközlekedési Főosztály bela.sagodi@nfm.gov.hu

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY MRSZ-REBISZ eseményszám: 02/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Budapest, Óbuda starthely Ideje: 2014.

Részletesebben

Az a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok

Az a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok 1. oldal 1. 2. 100413 212 00 00 00 Légijog Kivéve, ha egy légiforgalmi irányító egységtõl erre engedélyt kapott, VFR szerint mûködõ légijármû nem léphet be egy repülõtéri irányító körzetbe, illetve nem

Részletesebben

Pfeiffer Ferenc elnök

Pfeiffer Ferenc elnök Pfeiffer Ferenc elnök MMSZ, felépítés, feladata Alapításának okai - Hazánkban a katasztrófák elleni védekezés 100-150 éves múltra tekint vissza. - Megjelentek az úgynevezett speciális mentő szervezetek,

Részletesebben

Légiközlekedési Iparág

Légiközlekedési Iparág ~ Légiközlekedési Iparág Compliance szerepe HungaroControl Dr. Fazekas Anikó Compliance és Belső Ellenőrzési Igazgató Compliance Summit Budapest, 2015. november 27. Tartalom 1 A magyar polgári légiközlekedés

Részletesebben

NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM RENDÉSZETTUDOMÁNYI KAR. Nagy Zsolt BTE Elnök

NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM RENDÉSZETTUDOMÁNYI KAR. Nagy Zsolt BTE Elnök NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM RENDÉSZETTUDOMÁNYI KAR LÉGIKÖZLEKEDÉS VÉDELMI TISZTEK SZAKMAI TOVÁBBKÉPZÉSE ÉS TUDOMÁNYOS KONFERENCIÁJA DEBRECEN - 2014.05.28 Nagy Zsolt BTE Elnök LÉGI VESZÉLYES ÁRU SZÁLLÍTÁS

Részletesebben

BM OKF Országos Iparbiztonsági Főfelügyelőség

BM OKF Országos Iparbiztonsági Főfelügyelőség BM OKF Országos Iparbiztonsági Főfelügyelőség KOSSA GYÖRGY tű. ezredes Önkéntes Tűzoltó Egyesületek országos értekezlete BM OKF, 2012.01.14. -1- Ipari katasztrófák nemzetközi kitekintés 1976. július 10.

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY MRSZ-REBISZ eseményszám: 8/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Nyíregyháza repülőtér (LHNY) Ideje: 2013. július 05.

Részletesebben

BELSŐ FELÜLVIZSGÁLATI JELENTÉS a Magyar Repülő Szövetség. által üzemeltetett tagszervezetek belső audit ellenőrzéséről. 2. kiadás

BELSŐ FELÜLVIZSGÁLATI JELENTÉS a Magyar Repülő Szövetség. által üzemeltetett tagszervezetek belső audit ellenőrzéséről. 2. kiadás Jóváhagyom! Budaőrs, 2014. Július 1.- én Vízaknai Erzsébet Főtitkár BELSŐ FELÜLVIZSGÁLATI JELENTÉS a Magyar Repülő Szövetség által üzemeltetett tagszervezetek belső audit ellenőrzéséről 2. kiadás Budaörs,

Részletesebben

Hivatásos Tűzoltó Parancsnokság és Önkéntes Tűzoltó Egyesület közötti Megállapodás megkötésének részletes szabályai

Hivatásos Tűzoltó Parancsnokság és Önkéntes Tűzoltó Egyesület közötti Megállapodás megkötésének részletes szabályai Hivatásos Tűzoltó Parancsnokság és Önkéntes Tűzoltó Egyesület közötti Megállapodás megkötésének részletes szabályai ( A tűzoltósági főfelügyelő 1635/1/2012/ÁLT. és 1635/2/2012. ÁLT. levelei alapján) I.

Részletesebben

és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése

és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése 198/2002 Minősítés: repülőesemény légijárművek közelsége - nem egyértelmű veszélyhelyzet Hely, idő: 2002.november.13.

Részletesebben

NÁDASDY-VÁR PINCEKLUB TŰZRIADÓ TERV 1

NÁDASDY-VÁR PINCEKLUB TŰZRIADÓ TERV 1 NÁDASDY-VÁR PINCEKLUB TŰZRIADÓ TERV 1-2010- Sárvár, 2010. szeptember 6. Tűzriadó Tervet jóváhagyom: Intézményvezető 1a módosított 30/1996 (XII.6.) BM rendelet 4. -a alapján. Tűzjelzés: 1) A helyszíntől

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY MRSZ-REBISZ eseményszám: 2/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LRBS-LBSF (BBU-SOF) en route FL150 Ideje: 2013 január

Részletesebben

pinter.ferenc@t-online.hu www.gyorituzoltosag.hu

pinter.ferenc@t-online.hu www.gyorituzoltosag.hu Köszöntök mindenkit! Pintér Ferenc alezredes vagyok a Győri Tűzoltóság parancsnokhelyettese E-mail címem: pinter.ferenc@t-online.hu Internet címünk www.gyorituzoltosag.hu A beavatkozás veszélyei tűzesetek,

Részletesebben

Magyarország szolgálatában a biztonságért! Békés Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság

Magyarország szolgálatában a biztonságért! Békés Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Magyarország szolgálatában a biztonságért! Békés Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság 1 Miért volt szükséges a megalkotása? 1999. évi LXXIV. Tv. korrekciója Polgári védelmi szervezetek működése Tűzvédelem

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET 1 46/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szeged-repülőtér 2003.09.20. Z-99062: gyári számú ZENIT-270: típusú ejtőernyő

Részletesebben

Kuti Rajmund 1 Közúti balesetek felszámolása Ausztriában

Kuti Rajmund 1 Közúti balesetek felszámolása Ausztriában Kuti Rajmund 1 Közúti balesetek felszámolása Ausztriában Nem telik el úgy egyetlen nap sem, hogy a híradásokban ne számolnának be közlekedési balesetekről. A katasztrófavédelem tűzoltó egységei beavatkozásainak

Részletesebben

A mentő tűzvédelem diszlokációja

A mentő tűzvédelem diszlokációja Főigazgató-helyettesi Szervezet Országos Tűzoltósági Főfelügyelőség A mentő tűzvédelem diszlokációja 2013. november 06. Fülep Zoltán tű. ezredes Tűzoltósági Főosztályvezető A mentő tűzvédelem magyarországi

Részletesebben

Továbbképzés a hivatásos katasztrófavédelmi szervek alparancsnoki állománya részére

Továbbképzés a hivatásos katasztrófavédelmi szervek alparancsnoki állománya részére Továbbképzés a hivatásos katasztrófavédelmi szervek alparancsnoki állománya részére A parancsnoki/vezetői feladatok a művelet-irányítási és az ügyeleti munka kapcsán Pécel, 2013. Kormányügyelet Ügyeleti

Részletesebben

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 123/2002 Légiközlekedési baleset Siófok-Kiliti repülőtér, 2002. augusztus 10. Cessna 206 HA-SKC A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY MRSZ-REBISZ eseményszám: 03/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHCC FIR Ideje: 2013 március 08. HA-JEN lajstromjelű

Részletesebben

L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24.

L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24. L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24. A BIZOTTSÁG 2150/2005/EK RENDELETE (2005. december 23.) a rugalmas légtérfelhasználásra vonatkozó közös szabályok megállapításáról (EGT vonatkozású

Részletesebben

A 3722-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGC

A 3722-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGC A 3722-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGC Ez a Mi 2-es helikopter egykor a szovjet, majd az ukrán légierőben szolgált, ahol utoljára piros, 31-es fedélzeti számmal repült. A gyári száma 543722084

Részletesebben

Gyöngyösi Katasztrófavédelmi Kirendeltség. Jásziványi Önkéntes Tűzoltó Egyesület 2013. évi szakmai értékelése

Gyöngyösi Katasztrófavédelmi Kirendeltség. Jásziványi Önkéntes Tűzoltó Egyesület 2013. évi szakmai értékelése Gyöngyösi Katasztrófavédelmi Kirendeltség Szám: 95-6/2014/GYKK Jásziványi Önkéntes Tűzoltó Egyesület 2013. évi szakmai értékelése A Jásziványi ÖTE II-es típusú együttműködési megállapodást kötött a Gyöngyösi

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín:Sár-hegy Ideje:2014. január

Részletesebben

SZABÁLYZAT A TŰZVÉDELEMRŐL

SZABÁLYZAT A TŰZVÉDELEMRŐL --------------- SZABÁLYZAT A TŰZVÉDELEMRŐL NYME TERMÉSZETI ERŐFORRÁSOK KUTATÓKÖZPONT (LABOR ÉPÜLET) Sopron, Bajcsy Zs.u. 4. --------------- 1./Tűzészlelés A tüzet személyes észleléssel lehet érzékelni

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET 1 50/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér 2003.09.27. BT-80: típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 09/2013. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-234-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHSK - Siófok Kiliti repülőtér Ideje:

Részletesebben

32/2002. (XII. 12.) BM

32/2002. (XII. 12.) BM 32/2002. (XII. 12.) BM rendelet a hivatásos katasztrófavédelmi szerveknél, a tűzoltóságoknál, valamint az ez irányú szakágazatban foglalkoztatottak képesítési követelményeiről és képzési rendszeréről A

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS

ZÁRÓJELENTÉS. 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS ZÁRÓJELENTÉS 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló

Részletesebben

REPÜLŐTÉRI TŰZOLTÓ SZERVEZETEK FELADATRENDSZERE

REPÜLŐTÉRI TŰZOLTÓ SZERVEZETEK FELADATRENDSZERE Dr. Csutorás Gábor REPÜLŐTÉRI TŰZOLTÓ SZERVEZETEK FELADATRENDSZERE A NATO csatlakozás után a szabványosítási egyezményeket figyelembe véve újrafogalmazásra kerültek a katonai repülőtéri tűzoltó alegységek

Részletesebben

FŐVÁROSI KATASZTRÓFAVÉDELMI IGAZGATÓSÁG ALAPÍTÓ OKIRATA A MÓDOSÍTÁSOKKAL EGYSÉGES SZERKEZETBE FOGLALVA

FŐVÁROSI KATASZTRÓFAVÉDELMI IGAZGATÓSÁG ALAPÍTÓ OKIRATA A MÓDOSÍTÁSOKKAL EGYSÉGES SZERKEZETBE FOGLALVA 105 5. számú függelék az FKI SZMSZ-hez: AZ FKI ALAPÍTÓ OKIRATA FŐVÁROSI KATASZTRÓFAVÉDELMI IGAZGATÓSÁG ALAPÍTÓ OKIRATA A MÓDOSÍTÁSOKKAL EGYSÉGES SZERKEZETBE FOGLALVA A katasztrófavédelemről és a hozzá

Részletesebben

7. TŰZOLTÓ DARU KEZELŐI TANFOLYAM

7. TŰZOLTÓ DARU KEZELŐI TANFOLYAM BM KATASZTRÓFAVÉDELMI OKTATÁSI KÖZPONT KÉPZÉSI PROGRAM TŰZOLTÓTECHNIKA KEZELŐI TANFOLYAMOK 7. TŰZOLTÓ DARU KEZELŐI TANFOLYAM 2004. A TŰZOLTÓ JÁRMŰDARUK MŰSZAKI SAJÁTOSSÁGAI, KEZELÉSE ÉS ALKALMAZÁSTECHNIKÁJA

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 25/2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Pécs-Pogány repülőtér Ideje: 2011. augusztus

Részletesebben

Nemzeti Közszolgálati Egyetem új Katasztrófavédelem szak. 2013. szeptembertől

Nemzeti Közszolgálati Egyetem új Katasztrófavédelem szak. 2013. szeptembertől Nemzeti Közszolgálati Egyetem új Katasztrófavédelem szak 2013. szeptembertől Legyen a hallgatónk! Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katasztrófavédelmi Intézet Képzési és kimeneti követelmények 1. Az új alapképzési

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY - 1 - MRSZ-ReBiSz eseményszám: 15/2012 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtér Ideje:

Részletesebben

Tűzvédelmi ismeretek 2013. OMKT

Tűzvédelmi ismeretek 2013. OMKT Tűzvédelmi ismeretek 2013. OMKT Tűzvédelem Tűzmegelőzés Tűzoltás Tűzvizsgálat Az égés feltétele Oxigén Gyulladási hőmérséklet Éghető anyag Az oxigén szerepe az égésben A levegő oxigéntartalma 21 % 21-18

Részletesebben

Aktuális és jövőbeni jogszabályi változások a bejelentés köteles tűzvédelmi szolgáltatások terén

Aktuális és jövőbeni jogszabályi változások a bejelentés köteles tűzvédelmi szolgáltatások terén Aktuális és jövőbeni jogszabályi változások a bejelentés köteles tűzvédelmi szolgáltatások terén Barta-Vámos László tű. százados 2013.06.05-06. Belügyminisztérium Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság

Részletesebben

11. rész. Metró tűzvédelem. Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat

11. rész. Metró tűzvédelem. Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat BME Közlekedésautomatikai Tanszék Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat 11. rész Metró tűzvédelem Tervezés Tűzjelző rendszer Oltóberendezések Szellőző berendezések Tűzi-víz hálózat Jármű tűzvédelem

Részletesebben

KÉPZÉSI TÁJÉKOZTATÓ KIADVÁNY

KÉPZÉSI TÁJÉKOZTATÓ KIADVÁNY KÉPZÉSI TÁJÉKOZTATÓ KIADVÁNY MUNKA-, TŰZ- ÉS KÖRNYEZETVÉDELMI ALAPISMERETEK 2015 TÁMOP-2.2.7-B-2-13/1-2014 0004 Békés Megyei Képzési Klaszter, avagy gyakorlatorientált ágazati szak- és felnőttképzési együttműködések

Részletesebben

Munkahelyi egészség és biztonság. helyi programja

Munkahelyi egészség és biztonság. helyi programja Munkahelyi egészség és biztonság tantárgy helyi programja Készült a tantárgy központi programja alapján 2013. A tantárgy tanításának célja: A tanuló általános felkészítése az egészséget nem veszélyeztető

Részletesebben

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 218/2005/ baleset Hajdúszoboszló 2005. 09. 03. 16 20. ZENIT- tanuló típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény

Részletesebben

NKE Katasztrófavédelmi Intézet Iparbiztonsági Tanszék

NKE Katasztrófavédelmi Intézet Iparbiztonsági Tanszék NKE Katasztrófavédelmi Intézet Iparbiztonsági Tanszék A VESZÉLYES KATONAI OBJEKTUM ÜGYINTÉZŐK KÉPZÉSI LEHETŐSÉGEI Dr. Kátai-Urbán Lajos PhD. tűzoltó alezredes I. Katonai Hatósági Konferencia ÜZEMELTETÉSI

Részletesebben

Az üzemeltetéshez kapcsolódó jogszabályi környezet bemutatása

Az üzemeltetéshez kapcsolódó jogszabályi környezet bemutatása Az üzemeltetéshez kapcsolódó jogszabályi környezet bemutatása Katasztrófavédelem Tűzvédelem Polgári védelem Iparbiztonság Katasztrófavédelem szervezeti felépítése Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság

Részletesebben

Kárpát-medencei Önkéntes Tűzoltóságok Konferenciája Szarvas, 2015. április 18. Dr. Bérczi László tű. dandártábornok országos tűzoltósági főfelügyelő

Kárpát-medencei Önkéntes Tűzoltóságok Konferenciája Szarvas, 2015. április 18. Dr. Bérczi László tű. dandártábornok országos tűzoltósági főfelügyelő Kárpát-medencei Önkéntes Tűzoltóságok Konferenciája Szarvas, 2015. április 18. Dr. Bérczi László tű. dandártábornok országos tűzoltósági főfelügyelő Magyarország mentő tűzvédelme Hivatásos tűzoltóság 105

Részletesebben

Kruppa Attila MEE Tűzvédelmi Munkabizottság. A Villamos Tűzvédelmi Műszaki Irányelv

Kruppa Attila MEE Tűzvédelmi Munkabizottság. A Villamos Tűzvédelmi Műszaki Irányelv Kruppa Attila MEE Tűzvédelmi Munkabizottság A Villamos Tűzvédelmi Műszaki Irányelv Előzmények A tűzvédelem szabályrendszerének általános problémái: 2 - Tűzveszélyességi osztályba sorolás problematikája

Részletesebben

Europass Önéletrajz. Személyi adatok. Szakmai tapasztalat. Vezetéknév / Utónév(ek) Dr. Komjáthy László. Fax(ok) E-mail(ek) komjathy.laszlo@zmne.

Europass Önéletrajz. Személyi adatok. Szakmai tapasztalat. Vezetéknév / Utónév(ek) Dr. Komjáthy László. Fax(ok) E-mail(ek) komjathy.laszlo@zmne. Europass Önéletrajz Személyi adatok Vezetéknév / Utónév(ek) Fax(ok) E-mail(ek) Állampolgárság Dr. Komjáthy László komjathy.laszlo@zmne.hu magyar Születési dátum 1959.12.30. Neme férfi Szakmai tapasztalat

Részletesebben

Honvéd altiszt Repülésbiztosító ágazat

Honvéd altiszt Repülésbiztosító ágazat Honvéd altiszt Repülésbiztosító ágazat Az ágazatra felvételt nyert hallgatók a képzés folyamán megszerzik azokat a szakismereteket, melyek a légijárművek (repülőgépek, helikopterek) biztonságos le-, és

Részletesebben

A STRATÉGIAI LÉGIFLOTTA TŰZVÉDELMI ASPEKTUSAI PÁPA BÁZISREPÜLŐTÉREN

A STRATÉGIAI LÉGIFLOTTA TŰZVÉDELMI ASPEKTUSAI PÁPA BÁZISREPÜLŐTÉREN Dr. Csutorás Gábor A STRATÉGIAI LÉGIFLOTTA TŰZVÉDELMI ASPEKTUSAI PÁPA BÁZISREPÜLŐTÉREN A C-17 (Globemaster III) repülőgépflotta Pápa bázisrepülőtéren történő településének tűzoltó biztosítási körülményei

Részletesebben

LÉGI JÁRMŰVEK BALESETÉNÉL TÖRTÉNŐ TŰZOLTÓI BEAVATKOZÁSOK SZAKMAI SZABÁLYOZÁSA 2 BEVEZETÉS

LÉGI JÁRMŰVEK BALESETÉNÉL TÖRTÉNŐ TŰZOLTÓI BEAVATKOZÁSOK SZAKMAI SZABÁLYOZÁSA 2 BEVEZETÉS Pántya Péter 1 Szolnok, 2014 LÉGI JÁRMŰVEK BALESETÉNÉL TÖRTÉNŐ TŰZOLTÓI BEAVATKOZÁSOK SZAKMAI SZABÁLYOZÁSA 2 A Magyarország területén történő, a katasztrófavédelem és azon belül a tűzoltósági szervezet

Részletesebben

A létesítményi tűzoltóságok hazánk tűzvédelmében, a létesítményi tűzoltóságokat érintő folyamatok, változások

A létesítményi tűzoltóságok hazánk tűzvédelmében, a létesítményi tűzoltóságokat érintő folyamatok, változások A létesítményi tűzoltóságok hazánk tűzvédelmében, a létesítményi tűzoltóságokat érintő folyamatok, változások Szűcs Tamás tű. ezredes OKF Mentésszervezési Főosztály főosztályvezető A múlt: A hazai tűzvédelmi

Részletesebben

A MÁV ZRT. MŰSZAKI MENTÉSI ÉS SEGÉLYNYÚJTÁSI UTASÍTÁSA ÉS A MŰSZAKI MENTÉSEKNÉL HASZNÁLT ESZKÖZÖK ÉS SZAKFELSZERELÉSEK ÁTTEKINTŐ ÉRTÉKELÉSE

A MÁV ZRT. MŰSZAKI MENTÉSI ÉS SEGÉLYNYÚJTÁSI UTASÍTÁSA ÉS A MŰSZAKI MENTÉSEKNÉL HASZNÁLT ESZKÖZÖK ÉS SZAKFELSZERELÉSEK ÁTTEKINTŐ ÉRTÉKELÉSE XI. Évfolyam 1. szám - 2016. március HORVÁTH Hermina horvath.hermina@uni-nke.hu A MÁV ZRT. MŰSZAKI MENTÉSI ÉS SEGÉLYNYÚJTÁSI UTASÍTÁSA ÉS A MŰSZAKI MENTÉSEKNÉL HASZNÁLT ESZKÖZÖK ÉS SZAKFELSZERELÉSEK ÁTTEKINTŐ

Részletesebben

KETTŐS HASZNOSÍTÁSÚ REPÜLŐTEREK MENTŐ TŰZVÉDELMÉNEK SAJÁTOSSÁGAI 2 BEVEZETÉS

KETTŐS HASZNOSÍTÁSÚ REPÜLŐTEREK MENTŐ TŰZVÉDELMÉNEK SAJÁTOSSÁGAI 2 BEVEZETÉS Csutorás Gábor 1 KETTŐS HASZNOSÍTÁSÚ REPÜLŐTEREK MENTŐ TŰZVÉDELMÉNEK SAJÁTOSSÁGAI 2 Kettős használatú repülőterek létrehozása nem először kerül napirendre hazánkban. A korábban ez irányban tett lépések

Részletesebben

Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt.

Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt. Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK Országos Vasúti Szabályzat A vasút üzemeltetőjének gondoskodnia kell a vasúti építményeknek

Részletesebben

A mentő tűzvédelem rendszere

A mentő tűzvédelem rendszere Főigazgató-helyettesi Szervezet Tű A mentő tűzvédelem rendszere Fülep Zoltán tű. alezredes Országos Tűzoltósági Fő Tűzoltósági főosztályvezető Mentő tűzvédelem A 2011. évi CXXVIII. Törvény kimondja, hogy

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123

ZÁRÓJELENTÉS. 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123 ZÁRÓJELENTÉS 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény

Részletesebben

A LÉGIKÖZLEKEDÉSI SZAKSZEMÉLYZETEK SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLYE MEGSZERZÉSÉNEK, MEGHOSSZABBÍTÁSÁNAK, KITERJESZTÉSÉNEK ÉS HELYREÁLLÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI

A LÉGIKÖZLEKEDÉSI SZAKSZEMÉLYZETEK SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLYE MEGSZERZÉSÉNEK, MEGHOSSZABBÍTÁSÁNAK, KITERJESZTÉSÉNEK ÉS HELYREÁLLÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI 1. számú melléklet a. / 2006. ( ) HM rendelethez A LÉGIKÖZLEKEDÉSI SZAKSZEMÉLYZETEK SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLYE MEGSZERZÉSÉNEK, MEGHOSSZABBÍTÁSÁNAK, KITERJESZTÉSÉNEK ÉS HELYREÁLLÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI A./ JOGOSÍTÁSOK

Részletesebben

2. EMELŐKOSARAS GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM

2. EMELŐKOSARAS GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM BM KATASZTRÓFAVÉDELMI OKTATÁSI KÖZPONT KÉPZÉSI PROGRAM TŰZOLTÓTECHNIKA KEZELŐI TANFOLYAMOK 2. EMELŐKOSARAS GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM 2004. AZ EMELŐKOSARAS GÉPJÁRMŰ MŰSZAKI SAJÁTOSSÁGAI, KEZELÉSE ÉS ALKALMAZÁSTECHNIKÁJA

Részletesebben

Munkavédelmi előírások a kereskedelemben. Összeállította: Friedrichné Irmai Tünde

Munkavédelmi előírások a kereskedelemben. Összeállította: Friedrichné Irmai Tünde Munkavédelmi előírások a kereskedelemben Összeállította: Friedrichné Irmai Tünde Munkavédelmi előírások a kereskedelemben A munkavédelemről szóló 1993. évi XCIII. Tv. Szabályozza az egészséget nem veszélyeztető

Részletesebben

Az önkormányzati miniszter. rendelete

Az önkormányzati miniszter. rendelete Az önkormányzati miniszter /2009. ( ) ÖM rendelete a katasztrófák elleni védekezésért felelős miniszter irányítása alá tartozó szervek irányítási és működési rendjéről, valamint katasztrófavédelmi feladatairól

Részletesebben

A 7744-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGI

A 7744-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGI A 7744-es szovjet Mi 2 Magyarországon a HA-BGI Az ezredforduló környékén az addigi mentőhelikopterek pótlására néhány Mi 2-es helikopter külföldről érkezett Hazánkba. A szóban forgó helikopter Ukrajnából

Részletesebben

BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM

BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM BOLYAI SZEMLE KÜLÖNSZÁM DR. PÁNTYA PÉTER A KATASZTRÓFAVÉDELEM SZAK NAPPALI RENDSZERŰ HALLGATÓINAK KÉPZÉSE, SZAKTERÜLETRE ORIENTÁLÁSA TRAINING AND GUIDANCE OF FULL-TIME DISASTER MANAGEMENT STUDENTS A katasztrófavédelem

Részletesebben

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY 1 49/2004 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Pusztaszer Ny 0,5 km 2004.08.20. HA-4311: lajstromjelű Cobra 15: típusú

Részletesebben

Balaton Európa legbiztonságosabb tava. Jamrik Péter

Balaton Európa legbiztonságosabb tava. Jamrik Péter Balaton Európa legbiztonságosabb tava Jamrik Péter elnök Közbiztonsági Tanácsadó Testület Vízbiztonság Tájékoztatás Oktatás képzés Prevenció Riasztás Segélyhívás fogadása Bevetés irányítás Parti mentőőr

Részletesebben

Hallgatók a Tudomány Szolgálatában

Hallgatók a Tudomány Szolgálatában MŰSZAKI KATONAI KÖZLÖNY a MHTT Műszaki Szakosztály és a ZMNE folyóirata XXI. évfolyam, különszám, 2011.december ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM VÉDELMI IGAZGATÁS SZAK A Magyar Tudomány Ünnepe rendezvénysorozat

Részletesebben

IPARI LÉTESITMÉNYI T ZOLTÓSÁGOK 7. NEMZETKÖZI KONFERENCIÁJA

IPARI LÉTESITMÉNYI T ZOLTÓSÁGOK 7. NEMZETKÖZI KONFERENCIÁJA 1. nap Plenáris ülés 8:00 Regisztráció 9:00 A résztvevők üdvözlése, a rendezvény megnyitása, nyitóelőadás Dr. Bakondi György, tű. altábornagy, főigazgató, BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság,

Részletesebben

Felmentési nappal járt munkabalesetek száma

Felmentési nappal járt munkabalesetek száma Tűzoltó 2006-ban Mutnyánszki Tibor tű. főhadnagy 2006-ban 10216 napot töltöttek a sérültek betegállományban. Ebből 2006-ban a katasztrófavédelem hivatásos szervei és a hivatásos önkormányzati tűzoltóság

Részletesebben

A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete

A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM rendelete az állami repülések céljára szolgáló repülőtér és a katonai repülés céljára földön telepített léginavigációs berendezés üzemben tartásának feltételeiről szóló

Részletesebben

A 10/2007 (II. 27.) 1/2006 (II. 17.) OM

A 10/2007 (II. 27.) 1/2006 (II. 17.) OM A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

3. LÉTRÁS GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM

3. LÉTRÁS GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM BM KATASZTRÓFAVÉDELMI OKTATÁSI KÖZPONT KÉPZÉSI PROGRAM TŰZOLTÓTECHNIKA KEZELŐI TANFOLYAMOK 3. LÉTRÁS GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM 2004. A LÉTRÁS GÉPJÁRMŰ MŰSZAKI SAJÁTOSSÁGAI, KEZELÉSE ÉS ALKALMAZÁSTECHNIKÁJA

Részletesebben

A R. 1. sz. melléklete helyébe jelen rendelet 1. sz. melléklete lép. A R. 1. szakasza helyébe a következő rendelkezés lép.

A R. 1. sz. melléklete helyébe jelen rendelet 1. sz. melléklete lép. A R. 1. szakasza helyébe a következő rendelkezés lép. Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének 28/2011. (VII.25) önkormányzati rendelete Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének a dunakeszi repülőtér használatáról és hasznosításáról

Részletesebben

Villamos és villámvédelmi berendezések

Villamos és villámvédelmi berendezések Villamos és villámvédelmi berendezések az 54/2014. (XII.5.) BM rendeletben (OTSZ) és a Tűzvédelmi Műszaki Irányelv (TvMI)-ben Villamos tűzvédelmi követelmények építmények tervezése és építése esetén 2

Részletesebben

Közlekedéssel összefüggő tűzoltósági feladatok és a fejlesztés lehetőségei

Közlekedéssel összefüggő tűzoltósági feladatok és a fejlesztés lehetőségei Bérczi László 1 Közlekedéssel összefüggő tűzoltósági feladatok és a fejlesztés lehetőségei Absztrakt Évek óta tartó tendencia, hogy a tűzoltói beavatkozások során a műszaki mentések száma meghaladja a

Részletesebben

Tűzvédelem aktuális kérdései 2013-02-05

Tűzvédelem aktuális kérdései 2013-02-05 Tűzvédelem aktuális kérdései 2013-02-05 Tűzoltóság integrációja a Katasztrófavédelembe Polgári védelem: - települések veszélyeztetettségi besorolása - önkéntes és köteles polgári védelmi egységek létrehozása

Részletesebben

Az előadás tartalma Jogszabályi hátterek A Tűzvédelmi Szakvizsgáról Országos Tűzvédelmi Szabályzat Égéselmélet Alapvető tűzoltási módok Tűzoltó készülékek Palackok kezelése Robbanóképes közegek, robbanásvédelem

Részletesebben

Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Bolyai János Katonai Műszaki Kar VÉDELMI IGAZGATÁSI ALAPSZAK

Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Bolyai János Katonai Műszaki Kar VÉDELMI IGAZGATÁSI ALAPSZAK Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Bolyai János Katonai Műszaki Kar VÉDELMI IGAZGATÁSI ALAPSZAK Az alapszak képzési célja A képzés célja olyan szakemberek képzése, akik korszerű általános és szakmai ismereteik,

Részletesebben

Fénykép melléklet Készítette: Farkas Sándor tű. alezredes.

Fénykép melléklet Készítette: Farkas Sándor tű. alezredes. Fénykép melléklet Készítette: Farkas Sándor tű. alezredes. Kéleshalom-Kunfehértó tűzeset kiterjedése légifelvételen (forrás: Kiskunsági Nemzeti Park) Korona égés Kéleshalom-Kunfehértó tűzeset (fotó: Pozsgai

Részletesebben

Fábos Róbert okl. mk. őrnagy, adjunktus. Doktori (PhD) értekezés TERVEZET. Témavezető: Dr. habil. Horváth Attila alezredes CSc. Budapest 2013.

Fábos Róbert okl. mk. őrnagy, adjunktus. Doktori (PhD) értekezés TERVEZET. Témavezető: Dr. habil. Horváth Attila alezredes CSc. Budapest 2013. Fábos Róbert okl. mk. őrnagy, adjunktus A katonai közúti anyagszállítások tervezését, szervezését és végrehajtását támogató informatikai rendszerek jelenlegi helyzete, fejlesztésük lehetőségei Doktori

Részletesebben

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE Kórházi létesítmény gazdálkodás a gyakorlatban MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE A Kórház (szakrendelő, orvosi rendelő) mint létesítmény Egészségügyi intézmény egy speciális

Részletesebben

8. DARUVAL FELSZERELT TŰZOLTÓ GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM

8. DARUVAL FELSZERELT TŰZOLTÓ GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM BM KATASZTRÓFAVÉDELMI OKTATÁSI KÖZPONT KÉPZÉSI PROGRAM TŰZOLTÓTECHNIKA KEZELŐI TANFOLYAMOK 8. DARUVAL FELSZERELT TŰZOLTÓ GÉPJÁRMŰ KEZELŐI TANFOLYAM 2004. A TŰZOLTÓ GÉPJÁRMŰRE ÉPÍTHETŐ DARUK MŰSZAKI SAJÁTOSSÁGAI,

Részletesebben

3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása

3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása Munkavédelem jogi és eljárási ismeretei II. Ellenőrző kérdések 2012 1., A munkavédelem általános követelményei. - a munkavédelmi szabályok betarthatósága - a követelmények megválthatóságának elve - a megfelelőség

Részletesebben

Munkahelyekre vonatkozóan mentési tervet kell készíteni

Munkahelyekre vonatkozóan mentési tervet kell készíteni Munkahelyekre vonatkozóan mentési tervet kell készíteni Vállalkozás mentési terve, címe: Tel.: Rendőrség 107 Baleset, tűzeset helyszínén a létesítmény vezető: Tűzoltóság 105 Mentők 104 Munka- és tűzbiztonsági

Részletesebben

Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK)

Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) 2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, azaz a KRESZ. A változásokat

Részletesebben

Nemzetközi tűzoltó konferencia: A horvát tűzoltási rendszer

Nemzetközi tűzoltó konferencia: A horvát tűzoltási rendszer . Nemzetközi tűzoltó konferencia: A horvát tűzoltási rendszer A Horvát Tűzoltó Szövetség előadása A Horvát Tűzoltó Szövetség a hivatásos és önkéntes tűzoltók ernyőszervezete 1999 óta. A tűzoltószövetségek

Részletesebben

Közbiztonsági referensek képzése MENTÉS MEGSZERVEZÉSE

Közbiztonsági referensek képzése MENTÉS MEGSZERVEZÉSE Közbiztonsági referensek képzése MENTÉS MEGSZERVEZÉSE 2012.10.02. Mentés megszervezésének szabályozása. Jogszabályok, normatív intézkedések. 2011. évi CXXVIII. törvény a katasztrófavédelemről és a hozzá

Részletesebben

VÍZBIZONSÁGI TERV SZEREPE AZ IVÓVÍZELLÁTÁS BIZTONSÁGI RENDSZERÉBEN

VÍZBIZONSÁGI TERV SZEREPE AZ IVÓVÍZELLÁTÁS BIZTONSÁGI RENDSZERÉBEN VII. Évfolyam 3. szám - 2012. szeptember Berek Tamás Dávidovits Zsuzsanna berek.tamas@uni-nke.hu davidzsu@vipmail.hu VÍZBIZONSÁGI TERV SZEREPE AZ IVÓVÍZELLÁTÁS BIZTONSÁGI RENDSZERÉBEN Absztrakt Az Egészségügyi

Részletesebben

REPÜLŐESZKÖZÖK GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVEI DIAGNOSZTIKÁJA

REPÜLŐESZKÖZÖK GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVEI DIAGNOSZTIKÁJA Vonnák Iván Péter REPÜLŐESZKÖZÖK GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVEI DIAGNOSZTIKÁJA A REPÜLŐESZKÖZÖK GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVEI DIAGNOSZTIKÁJÁT ELŐSEGÍTŐ ÉS FEJLŐDÉSÉT BIZTOSÍTÓ TÉNYEZŐK A hajtóművek megbízhatósága A repülőgépek

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201

ZÁRÓJELENTÉS. 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201 ZÁRÓJELENTÉS 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása

Részletesebben

Önkéntes Tűzoltó Egyesület Pusztaszabolcs 2490 Pusztaszabolcs, Velencei út 2. Szakmai anyag

Önkéntes Tűzoltó Egyesület Pusztaszabolcs 2490 Pusztaszabolcs, Velencei út 2. Szakmai anyag Önkéntes Tűzoltó Egyesület Pusztaszabolcs 2490 Pusztaszabolcs, Velencei út 2. Szakmai anyag A Helyi Vidékfejlesztési Stratégiák Leader fejezetének végrehajtásához 2013- ban nyújtandó támogatások keretében

Részletesebben

1 ORSZÁGGYŰLÉSI T E R V E Z E T! KÉPVISELŐ 2007.december 17. Melléklet a./2007.számú önálló képviselői indítványhoz T/ /2008. számú törvényjavaslat 2008. évi.. törvény az önkéntes tűzoltó egyesületekről

Részletesebben