gáz.áram E.ON energiamagazin tavasz 2012: az olimpia éve A mi csapatunk! Elektromos autózás Budapest Bécs zöldfolyosót építünk

Átírás

1 2012. tavasz gáz.áram E.ON energiamagazin : az olimpia éve A mi csapatunk! Elektromos autózás Budapest Bécs zöldfolyosót építünk Ellátásbiztonság Egy gázbeszerző gondolatai E.ON Energiatakarékossági Díj Így mérünk mi

2 beköszöntő 3 A nemzetközi E.ON-vállalatcsoport új utakon jár: a több mint egy évvel ezelőtt bejelentett Cleaner & Better Energy új stratégia megvalósítása kezd konkrét formát ölteni. Az Európán kívüli feltörekvő régiók növekedési lehetőségeit kihasználva megjelentünk új célpiacainkon, Brazíliában, Indiában, valamint Törökországban, és számos más új régióban is vizsgáljuk a fejlődési lehetőségeket. Az E.ON az energetikai megoldások globális, szakértő szolgáltatójákéntazonban természetesen nem feledkezhet meg arról sem, hogy fő tevékenységi területe Európa. A magunkkal szemben támasztott elvárás sem változott: mindenhol, ahol jelen vagyunk, tisztábbá és jobbá szeretnénk tenni az energia világát. Magyarországon is megkezdtük az új stratégia gyakorlati megvalósítását: az elmúlt év végén felavattuk Budapesten az első elektromosautó-töltőállomásunkat, megkezdtük a Budapest-Bécs zöldfolyosó kiépítését és Magyarországon egyedülálló termékkel léptünk az e-mobilitási piacra elsőként nagyvállalati ügyfeleket megcélozva. Szintén a Cleaner & Better Energy jegyében folytattuk az egy évvel ezelőtt először meghirdetett E.ON Energiatakarékossági Díj programunkat, melynek célja, hogy támogassuk a legenergiatakarékosabb háztartási készülékek elterjedését. Alapfeladataink ellátását is sikerült az eddigieknél is jobbá tenni: a korábban régiónként működő üzemirányítási központok jelentős korszerűsítésével gyorsabban és biztonságosabban tudjuk elhárítani a hálózatainkon jelentkező potenciális üzemzavarokat. A megnehezedett gazdasági körülmények ellenére is töretlenül folytatjuk hálózatmodernizációs programunkat: a közelmúltban helyeztünk üzembe három új elektromos alállomást, lecserélve az eddigi technológiát az olimpia éve, izgatottan készülünk a nyári nagy megmérettetésre. A sportok iránt elkötelezett E.ON szívügyének tekinti az egészséges életmódot, a sportot és a fair küzdelmet, ezért a Magyar Olimpiai Csapat és a Paralimpiai Csapat Gyémántfokozatú Főtámogatójaként segítjük a nyári olimpiai játékokra való felkészülést, ezért támogatjuk a hat világklasszis sportolóból álló új E.ON Olimpiai Csapatot, hiszen ahhoz, hogy sportolóink jó eredményekkel térhessenek haza, nem csak kellő szorgalomra lesz szükségük, de a felkészüléshez szükséges erőforrásokra is. És ahogyan az üzleti életben, úgy a sportban is nagyon fontos a fair játék, ezért megalapítjuk az E.ON Szép Játék Díjat, melyet az olimpia után ítél oda egy szakmai kollégium az arra legméltóbb sportolónak. Minderről és számos más az E.ON világából származó izgalmas témáról olvashatnak magazinunk mostani számában, amihez kellemes olvasgatást kívánunk!

3 4 Tartalom e Beköszöntő 4 Tartalom 6 Kitekintés Lendületben a növekvő piacokon 10 Hírek Hat új taggal bővült a család Külföldről jelentjük Intelligens otthon mindenkinek 14 Energia új utakon Budapest Bécs zöldfolyosót épít az E.ON 20 Interjú Kovalcsik Tamással, az E.ON Hungária e-mobilitás projektvezetőjével Az évtized végére várjuk a jóval kedvezőbb árú e-autók megjelenését 22 Gyorsabb, hatékonyabb üzemirányítás Megújul a SCADA rendszer 25 Büszkék vagyunk rá Megnyertük az üzleti Etikai Díjat! 26 Pillantás a kulisszák mögé E.ON Energiatakarékossági Díj: Így mértünk mi Születésnap zsúr nélkül 10 éves a Debreceni Kombinált Ciklusú Erőmű (DKCE) 36 Az ellátásbiztonság háromszögdilemmája: Egy gázbeszerző gondolatai hazánk ellátásbiztonságáról és annak jövőjéről 44 Elkészült az EnergiaOvi pedagógiai modul Nem lehet elég korán kezdeni 47 Ki lesz a győztes? Önkormányzati fotópályázat 2011: középpontban az ünnep! 48 Citius, Altius, Fortius (Gyorsabban, Magasabbra, Erősebben) 50 Hírek Egységes madárvédelem az E.ON-nál 54 Történetek a zalai faluvillamosításról Fényt minden falunak! Impresszum Felelős szerkesztő: Károlyi Zsuzsanna kommunikációs vezető (zsuzsanna.karolyi@eon-hungaria.com), E.ON Hungária Zrt., 1051 Budapest, Széchenyi István tér 7 8. Szerkesztők: Könczöl Imre (imre.konczol@eon-hungaria.com), , Kiss Henrietta (henrietta.kiss@sanomamedia.hu), Művészeti vezető: Hock Balázs, Képszerkesztő: Martonosi Linda, Fotó: Dömötör Csaba, Erdőháti Áron, Glázer Attila, Sorok Péter, Kiadó: Sanoma Media Budapest Zrt., Budapest, III. kerület, Montevideo u. 9., (1) Nyomda: Color Pack Nyomdaipari és Csomagolóanyag Gyártó Zrt Nyíregyháza Westsik Vilmos u. 4

4 6 horizont horizont 7 Lendületben a növekvő piacokon Az európai energiapiacok érettnek számítanak, így növekedési kilátásaik korlátozottak számos Európán kívüli feltörekvő régióban azonban teljesen más a helyzet. Ha az E.ON részese szeretne lenni ennek a növekedésnek, új piacokra kell belépnie, ami hatalmas kihívást jelent. A helyszín Mumbai, India: a zuhogó esőben egy taxi fékez le a járda mellett. A júniustól szeptemberig tartó monszun ideje alatt megszokottak a hasonló felhőszakadások. Már nyolc órája esik, és láthatóan nem is fog elállni egyhamar. A taxi résnyire nyitott ajtaján egy esernyő hegye bukkan elő. Az utas teljesen kinyitja az ajtót, és ugyanazzal a mozdulattal az esernyőjét is. Sietve, a pocsolyákat és a járókelőket ügyesen kikerülve átkel a járdán, majd eltűnik a számtalan irodaház egyikében. Ha az ember sikeres szeretne lenni egy új környezetben, alkalmazkodnia kell, és új képességeket kell elsajátítania. Az utas, Maciej Brzoskowski, az E.ON International Energy (EIE) munkatársa épp az imént mutatta be az Indiában töltött első négy hónap alatt elsajátított egyik ilyen képességét: a monszun ellenére száraz cipővel érkezik az üzleti megbeszélésre. Emellett türelmesebb is lett: irodájában hétszer jártak a szervizesek, mire sikerült beüzemelni az internetelérést. A népsűrűség fogalma is egészen mást jelent számára, mint korábban, a mumbai régióban ugyanis mintegy 20,5 millióan élnek. Maciej Brzoskowski, az E.ON indiai üzletfejlesztési igazgatója egyike annak a 15, gondosan kiválasztott vezetőnek, akik sok esetben családjukkal együtt Brazíliába, Indiába és Törökországba költöztek. Az E.ON előőrsét alkotva az ő feladatuk, hogy elsajátítsák az új kulturális környezetben való boldogulás módját, melynek segítségével az E.ON ezeken a dinamikusan növekvő piacokon is felhasználhatja majd elismert szakértelmét. Új kihívások Európán kívül Az E.ON több mint egy évszázados tapasztalattal rendelkezik az energiatermelésben. Számos területen kifejezetten jó teljesítményt nyújtunk: új erőműveinket határidőre és a költségkereten belül maradva építjük fel, és tudjuk, hogyan lehet a teljes élettartam alatt optimalizálni működésüket. Szakértői vagyunk annak, hogyan lehet az egyes országokban optimalizálni egy különböző létesítményekből álló erőműparkot, és alaposan ismerjük a legkülönbözőbb villamosenergiapiacok alapvető jellemzőit. Ennek ellenére szaktudásunk Európán kívüli alkalmazása hatalmas kihívást jelent. Frank Mastiaux, az E.ON International Energy (EIE) igazgatósági elnöke a Vietnamban, Kínában, Dél-Afrikában és Törökországban töltött évek alatt rengeteg tapasztalatot gyűjtött az új piacokon való üzletfejlesztés terén. Ahhoz, hogy egy teljesen új kulturális környezetben boldogulni tudjunk, mind egyéni, mind csapatszinten ki kell lépnünk a megszokott környezetünkből. El kell fogadni, hogy az ember idegennek érzi magát, és hogy ez a dolgok természetes velejárója, ha ezeken a piacokon üzleteket szeretnénk kötni. Legfőbb célunk, hogy új lehetőségeket biztosítsunk az E.ON-nak a fenntartható növekedésre mondta el Frank Mastiaux. Meggyőződésem, hogy minden a rendelkezésünkre áll ahhoz, hogy sikeresek lehessünk. Ugyanakkor képességeink optimális kihasználása érdekében tisztában kell lennünk a helyi piacok igényeivel is. Ez a folyamat jó úton halad, így most már csak idő kérdése, hogy konkrét üzleti megállapodások szülessenek. A helyes választás Az Európán kívüli stratégiát meghirdetése óta igen következetesen hajtja végre Megérkezés Indiába: Maciej Brzoskowski és családja egy a monszunidőszakra jellemző esős napon érkezett Indiába. Az időjárás a következő nyolc hétben sem volt kegyesebb hozzájuk az EIE csapata. Rövid idő alatt hatalmas mennyiségű jelentést, elemzést és előrejelzést néztek át, valamint helyi szakértők tanácsát is igénybe vették, hogy kiválasszák a méretük, növekedési kilátásaik és politikai stabilitásuk szempontjából legígéretesebb országokat. Az átfogó és többlépcsős folyamat végén három célországot határoztak meg: Brazíliát, Indiát és Törökországot. Ezek az országok sokban hasonlítanak egymásra: gazdasági fejlődésük gyors, belső keresletük stabil, növekvő energiaigényük miatt jelentősen növelniük kell villamosenergia-termelői kapacitásaikat, nyitottak új piaci szereplők befogadására, valamint kezelhetőek a szabályozási és pénzügyi kockázataik. Az EIE egy másik szakértői csapata, amelynek tagjai az E.ON érintett egységeitől érkeztek, az első ilyen jellegű felmérés keretében teljeskörűen meghatározta a vállalat valamennyi energiatermeléshez kapcsolódó kompetenciáját, és felmérte, hogy mely képességek biztosítanak számunkra valódi versenyelőnyt. Bár szorított az idő, a csapatok kiváló munkát végez-

5 8 horizont horizont 9 áramtermelésbe. Az indiai villamosenergia-piac egyre összetettebbé válik, így a különböző erőműtípusokról vállalatunkban felhalmozott szaktudás is egyre nagyobb jelentőséget nyer mondta el Colin Scoins, az EIE indiai ügyvezető igazgatója. India azonban számos kihívást tartogat az újonnan piacra lépőknek. Döntő fontosságú, hogy megtaláljuk a megfelelő partnert, és bebizonyítsuk, hogy az E.ON-nal való együttműködés hozzáadott értéket teremt a másik vállalat számára. Törökország Kultúrák találkozása: a törökországi csapat munkatársai és családtagjaik megtekintik az Hagia Szophiát Törökország az egy főre jutó bruttó nemzeti termék tekintetében már elérte az európai országok szintjét, az ország áramfogyasztása azonban hozzávetőleg egyharmada az európai átlagnak. Ez óriási növekedési lehetőségekkel kecsegtet. Az áramfogyasztás jelenleg évi 6%-kal nő, így Törökországnak 2020-ig mintegy 40 gigawatt új villamosenergia-termelési kapacitásra lesz szüksége. Németországot és Törökországot szoros gazdasági és kulturális kapcsolatok fűzik egymáshoz. A három új célpiac közül Törökországot ismerjük leginkább, és az országban már jó képet alakítottunk ki magunkról mondta el Holger Kreetz, az EIE törökországi ügyvezető igazgatója. A török piac teljes körű liberalizációja előreláthatólag 2015-ig megvalósulhat. Ezzel Törökország olyan piaci struktúrák felé halad, amelyeket ismerünk, és amelyek lehetővé teszik számunkra bevált eszközeink alkalmazását. tek mondta el Frank Mastiaux. Elemzéseik és eredményeik döntő szerepet játszottak annak meghatározásában, hogy célpiacaink mely szegmenseiben tudunk hozzáadott értéket előállítani, és milyen konkrét üzleti lehetőségek vannak az adott országban. Mindez jelentősen befolyásolta a potenciális partnerek megszólításával kapcsolatos terveinket. Brazília A hamarosan gazdasági nagyhatalommá váló Brazília vízerőművekkel biztosítja energiatermelésének 70%-át. Az országnak a növekvő belföldi kereslet kielégítése érdekében 2020-ig mintegy 60 gigawatt (GW) új villamosenergia-termelési kapacitást kell létrehoznia. A kormány várakozásai szerint ezeknek a létesítményeknek a jelentős része megújuló vagy hőenergiát fog hasznosítani. Ezek olyan technológiák, amelyek bizonyos területein az E.ON kiemelkedő szaktudást halmozott fel. A potenciális partnerektől és a kormányzati szervektől kivétel nélkül pozitív visszajelzések érkeztek. Ez azt mutatja, hogy az E.ON-t szívesen látják az országban mondta el Lennart Fagerberg, az EIE brazíliai ügyvezető igazgatója. Sikerünk leginkább azon múlik, hogy milyen ajánlatokat tudunk tenni partnereinknek. Optimálisan ki kell használnunk erősségeinket, így például a tervezési szaktudást és a kiváló minőséget, de ezeket újfajta megközelítéssel kell alkalmaznunk: gyorsabban és rugalmasabban, mint az eddigi piacainkon. India Az indiai árampiac lélegzetelállító növekedési lehetőségeket kínál. Míg India népessége tizenötszöröse Németországénak, energiafogyasztása mindössze tizedakkora. Az ország 1,2 milliárd lakosának mintegy feléhez nem jut el a villamos energia. Figyelembe véve, hogy a kereslet évente 8%-kal nő, Indiának 2020-ig több mint 190 gigawattnyi új kapacitást kell létesítenie, ami több, mint Németország teljes termelőkapacitása. Az áramtermelés jelenleg túlnyomórészt a szénre épül, az indiai kormány azonban diverzifikálásra törekszik, ezért a gázt, valamint a megújuló energiaforrásokat is bevonná az Egy globális vállalat Az E.ON számos előnyt tud biztosítani Európán kívüli partnereinek. Azt azonban nem várhatjuk el, hogy kompetenciáinkat egy az egyben át tudjuk ültetni az Európán kívüli piacokra is. Hogy sikeresek lehessünk ezeken az új és teljesen másfajta piacokon, oda kell figyelnünk partnereinkre, és alkalmazkodnunk kell. Ehhez egyrészt az újonnan érkezettek szerénységére, másrészt mivel több területen első osztályú szaktudással rendelkezünk önbizalomra van szükség. Ez az út szélesíti az E.ON látókörét, és valóban globális szereplővé teszi a vállalatot. Ezzel együtt a munkakörnyezet is izgalmasabbá és vonzóbbá válik jegyezte meg Frank Mastiaux. Büszke vagyok arra, hogy az E.ON mint korábban az E.ON Climate & Renewables egység létrehozásakor is nagy mozgásteret biztosít terveink megvalósításához. Ez teszi különlegessé vállalatunkat. Terveink megvalósítását az EIE három célpiacunkon dolgozó munkatársai alapozzák meg. Miközben családjukkal együtt fokozatosan beilleszkednek új kulturális környezetükbe, kapcsolatokat és együttműködéseket alakítanak ki, amelyek segítségével az E.ON sikeresen megvetheti a lábát a három országban. A munka tehát már megkezdődött: São Paulóban, Isztambulban és az esős Mumbaiban egyaránt. Az elkövetkező hónapokban folyamatosan tájékoztatni fogjuk Önöket Európán kívüli új tevékenységeinkről. A brazíliai E.ON-csapat a São Pauló-i iroda előtt. A Brazília délkeleti partján található nyüzsgő nagyvárosban 11 millió ember él Átgondolt piacra lépés február: Előkészítő tervezés A célpiacok részletes elemzése Az E.ON kompetenciaprofiljának elkészítése A pénzügyi és üzleti terv kidolgozása július: A munkacsoportok felkészítése Az országos munkacsoportok felállítása Partnerek azonosítása december: Indulás A munkacsoportok kinevezése A célpiacok első elbírálása Az E.ON kompetenciáinak elemzése A brazil, az indiai és a törökországi piacra lépés jóváhagyása augusztus: Helyi tevékenység megkezdése Az E.ON-képviselet létrehozása Konkrét ajánlatok a partnereknek

6 10 HORIZONT HORIZONT 11 Hat új taggal bővült a család 2011-ben különleges rekordot állítottunk fel az E.ON-nál: a vállalatcsoport új beruházásokért felelős szakemberei idén összesen hatszor ünnepelhették az ügyfelekkel együtt egy-egy új erőművi blokk átadását. Erőműpark: CCGT B1 Erőműpark: CCGT C2 Flotte: CCGT Flotte: CCGT Erőműpark: CCGT Flotte: CCGT A3 H2 D4 H2 Az E.ON 2011-ben üzembe helyezett erőművei az andalúziai Algecirastól a nyugat-szibériai Szurgutig öt különböző országban találhatóak (lásd a térképet). Spanyolországban az ENT és az E.ON España projektmérnökei egy hagyományosan erőművi célokat szolgáló telephelyet hasznosítottak. A bajorországi Irschingben épült új Ulrich Hartmann Erőmű szintén meglévő blokkok közvetlen szomszédságában áll. Nem így Magyarországon és Szlovákiában, ahol a gönyűi és malzenicei telephelyeken az E.ON most először helyezett üzembe nagy teljesítményű erőműveket. Ezek az európai kombinált ciklusú gázturbinás (CCGT) erőművek mind ugyanahhoz a családhoz, az E.ON CCGT-erőműparkjához tartoznak, amely a Generation globális egység részeként jelenleg tíz ország 68 erőműblokkjáért felel. Az E.ON valamennyi európai erőműve négy nagy erőműparkunk valamelyikébe tartozik, mivel a közös jellemzőkkel rendelkező, például azonos technológiát alkalmazó erőműveket hatékonyabban lehet ugyanazon szervezet keretén belül üzemeltetni. Az Oroszországban átadott Jajvinszkaja és Szurgutszkaja kombinált ciklusú gázturbinás erőművekkel együtt így idén mintegy 3600 megawatt új villamosenergia-termelési kapacitást hoztunk létre az európai és az orosz piac számára. Ezzel nagyrészt teljesítettük a CCGT-erőművekkel kapcsolatos idei projektterveinket. Az új beruházásokért felelős ENT globális egységnél az elmúlt években megvalósított számos projektnek köszönhetően rendkívül értékes szaktudás halmozódott fel a legmodernebb erőművek legkülönbözőbb körülmények közötti építésével, üzembe helyezésével és általában a hasonló nagyprojektek kezelésével kapcsolatosan. Ezek a tapasztalatok az E.ON sok más projektjénél is felhasználhatók lesznek Európában és azon kívül egyaránt. Algeciras Típus CCGT Teljesítmény (MW) 820 Ország Spanyolország Üzembe helyezés 2011 Irsching 4 Típus CCGT Teljesítmény (MW) 540 Ország Németország Üzembe helyezés 2011 Flotte: CCGT Surgutskaya Surgutskaya A3 Gänjü Malzenice Hier eine Inforamtion Werte Hier eine Hier Inforamtion eine Inforamtion Werte Werte Hier eine Hier Inforamtion eine Inforamtion Werte Werte Hier eine Hier Inforamtion eine Inforamtion Werte Werte Hier eine Hier Inforamtion eine Inforamtion Werte Werte Hier eine Inforamtion Werte Typ CCGT Típus CCGT Kapazität (MW) 820 Teljesítmény (MW) 430 Hier eine Inforamtion Werte Ország Szlovákia Hier eine Inforamtion Werte Üzembe helyezés 2011 Hier eine Inforamtion Werte Oroszország 5 6 Erőműpark: CCGT Erőműpark: CCGT A3 Erőműpark: CCGT D4 H2 Gönyü Erőműpark: CCGT K4 Malzenice Gänjü Surgutskaya Hier eine Inforamtion Werte Hier eine Inforamtion Werte Typ CCGT Típus CCGT Kapazität (MW) 820 Hier eine Inforamtion Werte Teljesítmény (MW) 2 x 400 Hier eine Inforamtion Werte Hier eine Inforamtion Werte Ország Oroszország Hier eine Inforamtion Werte Hier eine Inforamtion Werte Üzembe helyezés 2011 Hier eine Inforamtion Werte Típus CCGT Teljesítmény (MW) 430 Ország Magyarország Üzembe helyezés 2011 Jajvinszkaja Típus CCGT Teljesítmény (MW) 400 Ország Oroszország Üzembe helyezés Algeciras 2 Irsching 4 3 Malzenice 4 Gönyű 5 Jajvinszkaja 6 Szurgutszkaja A kombinált ciklusú gázturbinás (CCGT) erőműparkot üzemeltető egység felel a cégcsoport gáz- és gőzerőműveivel kapcsolatos valamennyi feladat összehangolásáért. Az erőműpark csak idén öszszesen 3600 megawatt villamosenergia-termelési kapacitással bővült az Európában és Oroszországban átadott létesítményeknek köszönhetően.

7 12 horizont horizont 13 Intelligens otthon mindenkinek Mosogatás a Nap erejével Az intelligens otthon tulajdonképpen olyan, mint egy komornyik: segítségével egyszerűbbé és kényelmesebbé válik az életünk, miközben energiafelhasználásunk hatékonysága is nő. A nemzetközi E.ON vállalatcsoport intelligens otthonokért felelős innovációs központja vizsgálja az ügyfelek életét megkönnyítő megoldásokat. A rendszer, amely mindezt lehetővé teszi, különböző, hálózatba kötött berendezésekből áll, a tetőre szerelt napelemektől a pincében elhelyezett fűtőegységig. A háztartásban található valamennyi elektromos készülék hatékony energiafelhasználását az intelligens központi vezérlés biztosítja, amely mind otthoni számítógépről, mind okostelefonról vagyis akár útközben is elérhető. Megoldásaink új építésű házakba ugyanúgy beépíthetők, mint meglévő lakóépületekbe vagy bérlakásokba. Mindegyik házban benne rejlik egy intelligens otthon kialakításának lehetősége magyarázza Alexander Pippert, az innovációs központ vezetője. Ez azonban csak a kezdet, mivel a decentralizált energiatermelés is egyre fontosabbá válik az E.ON számára. Az intelligens otthonok nemcsak a lakók életének megkönnyítéséhez és költségeik csökkentéséhez fognak hozzájárulni, hanem energiarendszerünk számára is komoly előrelépést jelentenek. Mindegyik ház intelligens rendszerelemmé válik, amely energiát termel, fogyaszt és tárol. Az E.ON arra törekszik, hogy mindenkinél gyorsabban és pontosabban felmérje, hogyan valósítható meg mindez. Intelligens otthonokért felelős innovációs központunk ezért olyan megoldások kifejlesztésén dolgozik, amelyeket 2012 végétől bevezethet a német, svéd és brit piacokra. Ezt megelőzően a különböző megoldásokat és technológiákat mindhárom országban kísérleti projektek keretében fogjuk tesztelni. Útközben is beállítható a kellemes hőmérséklet Egy háztartás energiaköltségeinek 70%-a a fűtéshez kapcsolódik. A skandináv országokban működő E.ON Nordic által új építésű és felújított épületekben végzett kísérletek ezért nagy hangsúlyt fektetnek az optimális hőfelhasználást segítő alkalmazásokra. Az intelligens otthonok csökkentik a költségeket és tehermentesítik a környezetet, ugyanakkor kényelmesebb életmódot tesznek lehetővé. Amíg ügyfelünk a munkahelyén van, az egész házban egy automatikus profil szabályozza a fűtést. A hazaúton azonban mégis előre örülhet egy forró fürdőnek, mivel okostelefonos alkalmazásunk segítségével bekapcsolhatja egyes helyiségek fűtését vagy például a fürdőszoba padlófűtését magyarázza Vesna Brankovic, a svédországi Intelligens Otthon projekt vezetője. A nagy-britanniai Gondolkodó Energia projekt keretében többek között azt teszteljük, hogyan lehet az intelligens otthonokhoz kifejlesztett megoldással közvetlenül a lakóépületben felhasználni a tetőre felszerelt napelemekkel megtermelt áramot. A magáncélú fotovoltaikus berendezések számának várható emelkedése egyre jobban meg fogja terhelni az áramhálózatokat. Chris Rimmer, a nagy-britanniai Intelligens Otthon projekt vezetője a következőképpen látja az ilyen berendezések gyakorlati alkalmazási és csatlakoztatási lehetőségét: Az intelligens otthonokhoz kifejlesztett megoldásunkkal a fotovoltaikus berendezést a háztartásban található nagy áramfogyasztású készülékekkel, például a mosogatógéppel kapcsoljuk össze. A rendszer képes lesz arra, hogy éppen akkor kapcsolja be a mosogatógépet, amikor süt a nap és a tetőre szerelt napelemes rendszer áramot termel. Ezzel tehermentesítjük az áramhálózatokat, míg az ügyfél a megtermelt megújuló energia saját felhasználásáért kapott magasabb támogatás révén anyagi előnyhöz jut. Kezdődik! Hamarosan már Németországban is elérhetőek lesznek az intelligens otthonok első elemei. Michael Koschowitz, az Intelligens Otthon projekt németországi felelőse úgy látja, hogy elsősorban az automatizált folyamatok, mint például a fűtés nyitott ablakok melletti lekapcsolása révén megvalósuló intelligens vezérlés lesz előnyös az ügyfelek számára. Magyarországon is nagy érdeklődéssel figyeljük az E.ON vállalatcsoporton belüli innovációs fejlesztéseket, hiszen a jövő nálunk is az intelligens otthonok meghonosításának irányába mutat magyarázza Veisz Imre, az E.ON Hungária Műszaki Stratégiai Osztályának vezetője, majd hozzáteszi: Hazánkban az intelligens otthonok előfutárának is tekinthető okos mérés lehetőségeit vizsgáljuk a lakossági fogyasztók esetében, hiszen ez nagy segítséget jelenthet az ügyfelek fogyasztási szokásainak átalakításában, jelentős költségmegtakarítás elérésében. Lejárt a munkaidő, Alexander Pippert távozik az irodából. Télen különösen örül annak, hogy mire hazaér, házában már ég a villany és kellemes hőmérséklet fogadja. Ráadásul mindezt a lehető legegyszerűbben, okostelefonján keresztül tudja beállítani Alexander Pippert indulás előtt az intelligens lakóépületekhez kifejlesztett okostelefonos alkalmazás segítségével beállítja az egyes helyiségekben kívánt hőmérsékletet. Ez az egyszerű és kényelmes megoldás akár útközben is alkalmazható

8 14 innováció innováció 15 Energia új utakon Budapest Bécs zöldfolyosót épít az E.ON A budapesti Kempinski Hotel előtt mintha a közlekedés evolúcióját bemutató járműsort állítottak volna fel az e-töltőállomás átadásának napján: jobbról balra haladva biciklik, motorkerékpár, a sor zárásaként pedig autók álltak. A hotelt elhagyó amerikai turisták egyből észreveszik, mi a közös a közlekedési eszközökben: Ezek elektromos meghajtásúak jegyzi meg a családanya, majd hozzáteszi és a legmenőbbek! A szálloda előtt egyre több tévéstáb, újságíró jelenik meg, az érdeklődés olyan nagy, hogy az emeleti sajtótájékoztatón a késve érkező újságíróknak már csak állóhely jut. A sajtótájékoztató után a vezetők a sajtó élénk érdeklődése mellett megindulnak a vendégekkel a szálloda előtti nyilvános töltőállomás felavatására. AZ INDÍTÁS NEHÉZSÉGEI A töltőállomás leleplezése után megindul a tömeg a mélygarázs felé, ahol a szállóvendégek részére fenntartott töltőállomások előtt már ott áll egy Tesla típusú, tisztán elektromos meghajtású sportkocsi. Fontos állomásához érkezett az E.ON e-mobilitás projektje: októberben az E.ON és a budapesti Kempinksi Hotel együttműködésében megnyílt az E.ON nyilvános elektromos töltőállomása, de megérkeztek a céges járműflottába az első elektromos gépjárművek is. Még ennél is nagyobb horderejű a döntés: az E.ON támogatja az elektromos járművek távolsági közlekedését is. Mennyibe kerül az e-autók fenntartása? Ma egy belső égésű autó üzemeltetése, karbantartása és az üzemanyag beszerzésének együttes költsége meghaladja a 10 eurót minden száz kilométeren (ami persze nagyban függ a kőolaj árától), míg az elektromos autóknál ugyanez a költség csupán 4 euró minden száz kilométerre. Ez a villamosmotor olcsóbb fogyasztásának és a kisebb szervizigénynek köszönhető. Aki Magyarországon elektromos autót vásárol, különböző kedvezményekben is részesül, például mentességet élvez a gépjárműadó-fizetési kötelezettség alól, illetve az e-autó tulajdonosoknak néhány településen (Győr, Hódmezővásárhely, Tatabánya) parkolójegyet sem kell váltaniuk, és legalábbis az V. kerület polgármestere szerint hamarosan ez várható Budapesten is. gáz.áram tavasz E.on gáz.áram tavasz E.on

9 16 innováció innováció 17 Hogyan történik egy tankolás? Történhet közterületi oszlopból vagy otthoni töltéssel. Az autónak pedig természetesen nyugalmi állapotban kell lennie. A tanksapka fedelét felnyitjuk, a töltőkábelt először az autó csatlakozójába illesztjük, majd a kábel másik végét a töltőoszlophoz csatlakoztatjuk. A Kempinski Corvinus Hotelnél felszerelt közterületi oszlopokon a töltést egy rádiófrekvenciás kártya segítségével lehet elindítani. A kártyát a recepción adják ki. A töltés a kártya érintése után azonnal indul, és addig folyik, míg az autó akkumulátormenedzsment rendszerének tele töltött jelzésére az oszlop megszakítja a töltést, vagy míg a töltőoszlopnál a kábelt a kezelő ki nem húzza. A töltés megszakítása után az oszlop a következő töltést csak a rádiófrekvenciás kártya újbóli érintése után kezdi meg. A jármű töltésének 100 km-re eső ára függ az autó súlyától, vezetési stílustól és a villamos hajtás hatásfokától, az összeg jelenleg forint között mozog. Az október közepén a Kempinskiben üzembe helyezett töltőállomásokon azonban december 31-ig bárki ingyen töltheti elektromos járművét. A budapesti Belváros polgármestere mintha a sportkocsihoz öltözött volna, bőrdzsekijében beül a volán mögé, mellette Konrad Kreuzer E.ON igazgatósági elnök foglal helyet. Nem úgy indul az e-autó, mint amit megszokott hagyományos meghajtású járművében, a villamos motor ugyanis nem forog úgy alapjáraton, mint a benzines vagy dízelmeghajtás esetén. A polgármester el is bizonytalanodik, hogy menetkész-e a kocsi: a kamerák össztüzében, kattogó vakuk zajában ugyanis valóban nem lehet hallani a teljesen nesztelen motor működését. Felhívják a figyelmét arra, hogy a kocsi menetkész, és nagyon vigyázva vegye el a lábát az automata sebességváltós kocsi fékpedáljáról, az elektromotor ugyanis teljesen másként gyorsul, mint egy hagyományos kocsi motorja. A szinte kézzel tapintható össznépi izgalom mellett az is azonnal érezhető, hogy bár az autó mögött állunk nincs az a jellegzetes benzingőzszag, nem fojtogat a kipufogógáz. Amíg tart a próbaút, a sajtó képviselői a jelenlévő E.ON-os szakembereket is megrohamozzák. Itt a szállodában lassú, valamint gyorstöltő állomások találhatók, melyekkel akkumulátortípustól függően 6 8, illetve 1,5 3 óra alatt tölthetők fel az elektromos autók halljuk Hollandi Gábortól, a hálózatfejlesztési területi referenstől, az e-mobilitás munkacsoport műszaki szakértőjétől. Megtudjuk azt is, hogy a lassú töltéshez semmi különlegesre nincs szükségünk, csak egy ugyanolyan normál csatlakozó kell, mint amilyet a háztartási készülékeinken is láthatunk, míg a gyorstöltéshez egy háromfázisú csatlakozó szükséges, amelynek egyik típusa szintén elterjedt a háztartásokban is. Hozzáteszi: első hallásra talán zavarba ejtő is lehet, hogy hányféle töltéstípus és csatalakozó van, gondoljuk csak meg, hogy például országonként a háztartási készülékek csatlakoztatása sem egységes, még Európán belül sem. HOVA JUTUNK AZ E-AUTÓVAL? Halkan suhan vissza a Tesla elektroautója: a pár száz méteres tesztút jól sikerült, a fotósok továbbra sem tudnak betelni a járművel. Az esemény jelentőségét jelzi a nagy sajtóérdeklődés, a tévéstábok azonnal le is csapnak mind az E.ON, mind az V. kerület első számú vezetőjére. Meddig lehet elmenni egy tankkal? tesz fel egy nagyon is robbanómotoros szemléletről árulkodó kérdést az egyik újságíró. Ezzel valóban az e-autózás egyik érzékeny pontjára tapintott a kérdező. Tény, hogy a mai e- autók egy feltöltéssel km-t tudnak megtenni. Éppen ezért az elektromos meghajtású autók egyik fő felhasználási területe kifejezetten a városi közlekedés lehet, legyen szó tömegvagy magánközlekedésről. Ugyanakkor az E.ON szeretné elérni, hogy az e-autózás a távolsági közlekedésben is reális alternatíva legyen. Éppen ezért építi ki a vállalat a Budapest és Bécs közötti töltőállomás-hálózatot, melynek első pontja éppen a Kempinskiben átadott nyilvános töltőállomás. A helyszínek kiválasztásánál turisztikai szempontok is szerepet játszottak, a cél ugyanis az, hogy minél hasznosabban tudják eltölteni az e-autózók az 1 2 órás töltési időt. JÖN AZ E.ON E-FLOTTA Már 2011-ben befutott három Citroën C-Zero és vizsgáljuk a további lehetőségeket az E.ON flotta bővítésére nyilatkozta Kovalcsik Tamás, az E.ON Energia új utakon programjának egyik projektvezetője. A C-Zérókat pool autóként szeretnénk bevezetni, hogy a rövid távokon közlekedő kollégák megismerhessék és megszokják ezt a technológiát is. Az autókat kezdetben Budapesten és Győrben helyezzük el és bárki igénybe veheti a szokásos pool autó igénylési folyamatnak megfelelően, de emellett Pécsett és Debrecenben is szeretnénk e-autót elérhetővé tenni. A Citroën C-Zero franciás neve és a cégembléma ellenére valójában Japánból származik. Az innovatív szigetországban fejlesztette ugyanis ki a Mitsubishi és a PSA konszern együttműködésben az i-miev elnevezésű villanyautót. Az E.ON e-mobiltás csoportjának azon tagjai, akik már próbálták a járművet, csak szuperlatívuszokban tudtak róla beszélni. Fantasztikus Az e-mobilitás kulcsa: akkumulátorok A kilencvenes évek elején a lítiumion akkumulátor megjelenése forradalmasította a mobiltelefonok és laptopok világát, és elérhető tömegtermékké tette a két eszközt. Hasonló forgatókönyv az elektromos meghajtású autók esetében is elképzelhető. Jelenleg ugyanis éppen a meghajtást biztosító akkumulátor a legdrágább az autókban, nem ritkán a fogyasztói ár felét teszi ki. Az összehasonlíthatóság miatt az akkumulátorok árát egy kwh-ra vetítve számolják, ezt azonban meg kell szoroznunk az adott akkumulátor kapacitásával. Az első e-autók megjelenése óta a nagyobb arányú termelés megindítása szakértők szerint már így is százalékkal csökkentette az akkumulátorok árát, és amennyiben a járműeladások az elvárások szerint növekednek, a 2010-es évek végére egy kwh az akkumulátorban már csak 200 euróba fog kerülni. A kutatólaborokban lázas munka folyik a legjobb tulajdonságú és legolcsóbb akkumulátorok kifejlesztésére. A németországi Karlsruhei Technológiai Intézetben például a kutatók a metálfluorid alkalmazásával értek el biztató eredményeket. Ez ideális anyagnak tűnik, hiszen nemcsak olcsóbb, hanem a mostani lítiumion akkumulátorok tárolási kapacitásának tízszeresét teszi lehetővé, megnövelve ezzel az e-autók hatótávolságát.

10 18 innováció innováció 19 menetélmény, dinamika, csendes vezetés, profi design. A vezess.hu internetes autósmagazin főszerkesztője is elragadtatva írt az autó tesztje után: Zöldre mosott agyam számára füstölő járművekkel közlekedni, legalábbis városi forgalomban immár gusztustalan. A Citroën C-Zeróval kis odafigyeléssel és tudatos vezetéssel megtehető a Budapest Győr szakasz, ezt ugyanis Hollandi Gábor már gyakorlatban is ellenőrizte. AZ ELSŐ LÉPÉS Az e-mobilitás munkacsoport tagjaitól azt is megtudjuk, hogy az E.ON e-autó flottájának elsődleges célja a technológia népszerűsítése lesz. Éppen ezért a járműveket elsősorban demonstrációs autóként szeretnék használni, az összesen öttagú flottából egy-egy valószínűleg a győri és budapesti központba kerül majd. A cél, hogy minél több vállalat szerezzen be magának e-autót, hogy éveken belül hazánkban is reális alternatíva legyen a magáncélú elektromos autózás. S miközben a sajtótájékoztató után elindulunk a cégközpont felé, kicsit álmodozunk egy zömében e-autós városon, ahol tiszta a levegő és alacsony a zajterhelés. Odáig azonban hosszú még az út. Az alternatív közlekedés logikája ugyanis legyen szó áram, földgáz, vagy más környezetkímélő technológiáról mindenütt hasonló: először vállalatok szerzik be és próbálják ki az új technológiát, amivel párhuzamosan a közösségi közlekedésben is megjelennek az első járművek. Rendszerint csak ezt követően terjed el a magáncélú használat. A vállalatok autóflottájának e-autókkal történő kiegészítése viszont elősegíti a töltőhálózatok kiépülését és szélesebb körben megismertetik a közvéleménnyel az új közlekedési lehetőségeket. Ehhez pedig olyan elkötelezett támogatókra van szükség, akik követik az E.ON példáját. Ez a forgalmi? A Tesla volánjánál Rogán Antal V. kerületi polgármester és Konrad Kreuzer Az egyik céges autónk is ilyen lesz. Jövőre két Amperával bővűl az E.ON járműflottája, a C-Zerók már megérkeztek Hollandi Gábor, az Energia új utakon program műszaki szakértője a Kempinski töltőállomása előtt Közép-európai e-mobilitás körkép: trendek, tervek, remények Félrevezető lehet, ha az elektromos autók elterjedéséről csupán a töltőállomások száma alapján szeretnénk ítélni: Németországban például több mint 1300 helyen létesült már nyilvános e-töltőállomás, az elektromos autók darabszáma ennek ellenére csupán Ugyanakkor hibrid autókból már több mint rótta az utakat a tavalyi évben. Bár a Mercedes és BMW hazájában a zöld gondolat és a környezetvédelem a lakosság többségének szívügye, a tisztán elektromos meghajtású autók elterjedésének gátját sokan abban látják, hogy nincsen jelenleg piacképes német elektroautó. A berlini központi kormányzat tisztában van vele, hogy ma Németország nem tartozik a vezető e-jármű fejlesztők közé. Angela Merkel német kancellár idén májusban a szakma szakértőivel folytatott tárgyalások után egyértelművé tette, hogy a kormányzat komoly erőfeszítésekre hajlandó azért, hogy Németország a globális e-mobilitás piacon megkerülhetetlen tényezővé váljon. A szakmával összefogva a kormány 2020-ra azt szeretné elérni, hogy 1 millió e-autó legyen Németországban, ehhez pedig komoly erőfeszítések megtételére van szükség. Ott a kormány számos adókönnyítéssel és más kedvezményekkel igyekezne versenyképessé tenni az e-autózást. Ez utóbbiak közé tartozik, hogy a tisztán elektromos járművek 5 helyett 10 évig mentesüljenek a gépkocsiadó megfizetésétől, de a tervek között olyan könnyítések is szerepelnek, mint a városi buszsáv használatának lehetővé tétele e-autók számára vagy az ingyenes parkolás biztosítása. Az igazi áttörést sokan a német gyártmányú e-autók megjelenésétől várják, erre azonban még 2013-ig várni kell, ugyanis ekkor dobja majd piacra a BMW és Volkswagen a tisztán elektromos meghajtású autóit. A fokozottan környezettudatos Ausztriában átgondolt stratégia mentén támogatják és fejlesztik az e-mobilitást. Az ország területén öt e-mobilitás modellrégiót hoztak létre, mely területeken kiemelten kezelik az elektromos járművek elterjedéséhez szükséges feltételrendszerek fejlesztését. Míg az idei év elején még csak 350 autót tartottak hivatalosan számon nyugati szomszédunknál, az év végére ez a szám 800-ra emelkedett. A szakma és a kormány tervei szerint 2020-ra reális cél lehet, hogy ezer tisztán elektromos meghajtású autó legyen Ausztriában. Az e-autók Ausztriában mentességet élveznek a külföldről behozott autókra kivetett 16 százalékos gépjárműadó alól. Számos biztosítótársaság százalékos kedvezményt ad ügyfeleinek, ha elektromos autóra kötnek biztosítást. Emellett számos ausztriai önkormányzat egyedileg támogatja a helyben lakók e-autó beszerzéseit, és már több mint 3100 e-töltőkút szolgálja ki az elektromos és hibrid autók tulajdonosait. Régiónkban Ausztria után Csehországban található a legtöbb e-töltőállomás; számuk idén elérheti az 50-et, jövőre további 150 e-töltőt telepítenének. Itt is az elektromos autók számának gyors megugrására lehet számítani, még ebben az évtizedben, ugyanis idén szeptemberben a Škoda autógyár tíz Octavia Green E-Line járművet gyártott tesztcélra. A gépkocsi érdekessége, hogy 40 km/h felett biztonsági okokból motorzajt generál. Az e-autózás népszerűsítése a szomszédos Szlovákiában szintén most kezdődött meg: az E.ON-csoporthoz tartozó Západoslovenská Energetika jövőre 10 töltőállomást épít ki, melyből 5 közcélú lesz. Ennek oka, hogy Pozsony önkormányzata a közelmúltban saját célra beszerezett egy elektromos meghajtású autót, a rendőrség számára pedig egy mopedet. Bár most még a közép- és kelet-európai régióban az e-mobilitás gyermekcipőben jár, a Roland Berger tanácsadócég becslései szerint térségünkben re az autók negyede elektromos meghajtású lesz, azaz évente új e-autó jelenik majd meg. Változatok töltésre! Jelenleg három töltéstípus elérhető a piacon: ez a lassú, a gyors- és a villámtöltés. A lassú töltők akkumulátor típustól függően 6 8 óra alatt töltik fel az autót 230V/16A es a hagyományos Schuko ( normál fali aljzat) csatlakozóról. A 1,5 3 órát igénybe vevő gyorstöltés előfeltétele pedig egy 3 fázisú 16, illetve 32 A-es hálózat, mely szintén számos háztartásban megtalálható. Ez esetben a töltés elvégezhető a nagy teljesítményű készülékhez (pl. betonkeverőkhöz) rendszeresített ipari 3 fázisú (Merlin CEE) csatlakozóval, azonban az e-autógyártók itt már saját szabványú csatlakozókkal is jelentkeztek (a legismertebb ezek közül a várhatóan európai szabvánnyá váló Mennekes-csatlakozó). E csatlakozók már adatkapcsolattal is rendelkeznek a töltőegység és a jármű fedélzeti elektronikája között, ugyanis a gyorstöltésnél különösen fontos az intelligens töltés, melynek során a töltőállomás és az akkumulátor az optimális töltés érdekében egymással kommunikál. A leggyorsabb ám egyben a legdrágább töltési forma jelenleg a villámtöltés. Ezzel a technológiával mindössze perc alatt tölthető fel egy elektromos autó akkumulátora, V-os egyenárammal, amperes áramerősség mellett. A villámtöltés fejlesztésében élenjáró japánok saját csatlakozótípust fejlesztettek ki ez utóbbi töltési formához, éspedig a CHAdeMO-t, melynek elnevezését a Mit szólna addig egy teához? kérdés japán megfelelőjének első szavaiból képezték, utalva a töltő gyorsaságára. Az első németországi CHAdeMO-töltőállomás az E.ON jóvoltából augusztus végén létesült a bajorországi A8-as autópálya mellett. Európai szabványként viszont hamarosan megjelenik a Combo elnevezésű, villámtöltéshez rendszeresített csatlakozótípus. A fogyasztók elkeseredését megelőzendő, a gyártók már ma is azzal kecsegtetik a vásárlókat, hogy a két villámtöltő rendszer közötti átjárhatóságot biztosítani fogják megfelelő átalakítókkal. Az elektromos autók töltése azonban igazi kihívást jelent az áramhálózatok számára is. Egy jövőbeli, közepes méretű városban például, ahol egyszerre akár 200 e-autót is tölthetnek majd villámtöltővel, a fogyasztás és a pillanatnyi teljesítményfelvétel megduplázná a város szokásos köz- és magáncélú pillanatnyi energiafelvételét. gáz.áram tavasz E.on gáz.áram tavasz E.on

11 20 innováció innováció 21 Interjú Kovalcsik Tamással, az E.ON Hungária e-mobilitás projektvezetőjével Az évtized végére várjuk a jóval kedvezőbb árú e-autók megjelenését Kovalcsik Tamás, az E.ON Hungária e-mobilitás projektvezetője a Kempinskiben tartott sajtótájékoztatón Az elektromos autózásnak még időre van szüksége, hogy a tömeges igényeket ki tudja elégíteni, a mostani időszakban főleg a nagyvállalati szféra lehet képes arra, hogy erre áldozzon. Miért éri meg az E.ON-nak, hogy most kezd elektromos töltőállomások kiépítésébe Magyarországon? Egyelőre nem a megtérülés vezérel minket, hanem a stratégiai irány kialakítása. Úgy látjuk, hogy a jövő egyértelműen az elektromos autók egyre nagyobb arányú elterjedését fogja magával hozni, így mi is elkezdtünk azon gondolkodni, hogy milyen szolgáltatásokat alakítsunk ki, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy a fosszilis technológiák háttérbe szoruljanak, és a közúti közlekedés alacsonyabb környezetterheléssel járjon. Várhatóan a kőolaj árának emelkedése trendszerűen folytatódik, és ezzel emelkedni fognak a fosszilis üzemanyagok árai is. Ez azt jelenti, hogy a ma elterjedt közlekedési lehetőségek egyre drágábbak lesznek. Úgy látjuk, hogy ez a tény, valamint a környezettudatosság előtérbe kerülése egyértelműen az alternatív hajtóanyagú közlekedés és ezen belül kiemelten az elektromos közlekedés malmára hajtja a vizet. Mostani döntésünk hosszú távú befektetés, amelynek a gyümölcsei csak az évtized végére fognak majd beérni. Hosszú távon természetesen az a célunk, hogy az általunk forgalmazott villamos energia mennyiségét növelni tudjuk, és ezzel erősítsük hosszabb távon is piaci pozícióinkat. Mikorra várható, hogy az e-autók azonos, vagy akár alacsonyabb árszínvonalon legyenek kaphatóak, mint a jelenleg hagyományosnak számító gépjárművek? A jelenlegi belső égésű motorok számára komoly kihívást jelentenek a világszerte szigorodó kibocsátási elvárások, melyek komoly fejlesztéseket igényelnek. Tehát ezen autóknál is számítani kell a költségek, s így az árak szinten maradására vagy emelkedésére. Ezen túl az elektromos autók sorozatgyártására való átállás, az akkutechnológiák fejlődése és az állami támogatások okozhatnak jelentősebb árcsökkenést. Azzal számolunk, hogy az évtized végére jóval kedvezőbb árakat lehet majd tapasztalni az elektromos autók piacán. Milyen adóknak kellene vonatkozniuk az e-autókra? Az elektromos autó használatát világszerte és hazánkban is már most többféle kedvezménnyel honorálják. A tisztán elektromos meghajtású járművek mentességet élveznek a gépjárműadó-fizetési kötelezettség alól januárja óta a kizárólag elektromos hajtómotorral ellátott személygépkocsi a cégautó adójának a megfizetése alól is mentesül. Sajnos Magyarországon a legtöbb európai uniós országtól eltérően egyelőre nincs bevezetve számos egyéb olyan adókedvezmény, amely ösztönözhetné a vásárlókat e-autók megvételére. Ilyen potenciált jelenthet az áfa- vagy regisztrációs adómentesség bevezetése a jövőben. Milyen szolgáltatásokat tud az E.ON az e-autók iránt érdeklődőknek nyújtani az e-tankolás lehetőségén kívül? Célunk, hogy a töltőállomás-építésben és -üzemeltetésben kompetens, megbízható és az innovációkat felkaroló társasággá váljunk. Az elektromos autózás legnagyobb gátja jelenleg a távolságtól való félelem, melynek leküzdéseként próbaként a jövő év első negyedév végéig Budapest Bécs között zöldfolyosót építünk ki. Szolgáltatásainkkal nemcsak a járműhasználók kedvében szeretnénk járni, hanem vállalatok vagy önkormányzatok számára is olyan teljes körű szolgáltatáscsomagot kínálunk, amelyek a fogyasztók számára biztosítják az e-autózás előnyeit. Nemcsak töltőket értékesítünk, hanem elvégezzük az állomások felállítását, üzembe helyezését, biztosítjuk a folyamatos üzemeltetést, és természetesen, mindehhez villamos energiát is szolgáltatunk. Terveink szerint a közeljövőben újabb elemekkel bővítjük szolgáltatásunkat. Ez azt jelenti, hogy az egyéni ügyfelek helyett egyelőre inkább nagy felhasználókra fókuszál az E.ON? Fokozatosan lépünk be erre a számunkra is új piacra. A mostani időszakban megítélésünk szerint főleg a nagyvállalati szféra lehet képes arra, hogy erre áldozzon, így elsősorban részükre dolgozzuk ki szolgáltatásainkat, de természetesen igény esetén ugyanúgy képesek vagyunk kiszolgálni egy önkormányzatot, mint egy magánszemélyt. Az elektromos autózásnak azonban még időre van szüksége, hogy a tömeges igényeket ki tudja elégíteni. Mindenesetre a lakosság részére is hasznos tippeket adunk a weboldalunkon, hogyan lehet az otthoni töltést a lehető legolcsóbban és legbiztonságosabb módon elvégezni. Hogyan lehet majd fizetni a létesítendő közforgalmú töltőállomásokon? A fizetést illetően a töltőállomás-üzemeltetők számos modell szerint működnek jelenleg: van, ahol a parkolási díj tartalmazza a villamos energia árát, máshol mobilfizetési lehetőség van, megint más városokban előre kell regisztrálni a kutak használatához. Parkolóházak esetében minden bizonnyal az üzemeltető társaságokon fog múlni a tarifa, míg közterületen várhatóan az önkormányzatok vagy parkolótársaságok hatásköre lesz ennek az elszámolása a lakosokkal. Az itthon telepítendő töltőknél az a célunk, hogy a lehető legegyszerűbben, akár helyben is megtörténhessen a fizetés. Az elektromos autók feltöltéséhez használt áram még akkor is CO 2 - és károsanyag-kibocsátással jár, ha a tüzelőanyagot a felhasználás helyétől távol égetik el. Megújuló forrásból származó zöld áram felhasználására nincs mód az e-autók feltöltésekor? Igény esetén az E.ON az elektromos töltőállomások esetében is lehetőséget teremt a zöld áram használatára. Magyarországi vállalati felhasználóink számára már eddig is biztosítottunk megújuló energiatermelésből származó zöld áramot. Az igazán környezettudatos vállalatok számára azonban az elektromobilitás további perspektívát jelenthet a megújuló forrásból származó árammal működő töltőállomások üzembe helyezése által, ebben az esetben ugyanis nemcsak az autók elsődleges CO 2 -kibocsátása lesz nulla, de a felhasználásra kerülő áram megtermelése sem terheli a környezetet.

12 22 hatékonyság hatékonyság 23 Megújult az E.ON üzemirányítása Gyorsabb, hatékonyabb hibaelhárítás Az E.ON-nál eddig mindegyik régióban azonos típusú, de egymástól függetlenül működő üzemirányítási rendszerrel dolgoztak. Hosszú évek fejlesztői munkája után immár olyan üzemirányítási rendszer működik, amely egységes adatbázisból képes kiszolgálni a körzeti diszpécserszolgálatokat, valamennyi villamos üzemirányító központot, illetve a gázhálózatot is. Mi a SCADA? A SCADA az általánosan használt rövidítése annak a folyamatirányítási szoftverrendszernek, amely az E.ON esetében Magyarországon az üzemirányítás feladatait, az üzemzavare hárítást támogatja úgy, hogy a központokban ülő diszpécserek számára adatátviteli útvonalakon információkat közvetít a hálózat állapotáról. Üzemzavar vagy más rendkívüli esemény esetén azonnal tájékoztatást kap az érintett terület irányításáért éppen felelős diszpécser, aki az információk alapján beavatkozhat a hálózat működésébe. Az alállomási eszközök üzemét telemechanizálva, távvezérelve megváltoztathatja állapotaikat. Bizonyos hálózati elemeken távműködtetésű oszlopkapcsolókon rádiós kapcsolásokat tud végrehajtani és ezenkívül indítja a szerelőcsapatot, ha olyan kapcsolások is szükségesek, ahol csak kézzel kapcsolható eszközök vannak. A ma még működő KDSZ SCADA rendszer élesben a 90-es évek végén állt működésbe a vállalatnál. A három elosztói területen három külön folyamatirányító rendszer működött ugyanolyan felépítésű, de különböző tartalmú adatbázisokkal. A különböző üzemirányítási rendszerek összekötése mely ma, a DSO-együttműködés kiszolgálásának fontos feltétele nem volt megvalósítható az eredeti struktúrával. Külön adatbázisaink voltak a középfeszültségű, illetve a nagyfeszültségű hálózatra. Az új SCADA-ban már gyakorlatilag egyetlen konzisztens adatbázissal, egyetlen hardver- és szoftverkiépítéssel rendelkező rendszerrel dolgozhatnak a kollégák. Ez hatékonyabbá teszi a rendszer működését, a karbantartását, illetve üzemeltetését is mondta Lakatos Gábor üzemeltetés és előkészítés szakterület-vezető. Mérföldkövek az üzemirányításban A projekt tavaly nagy lépést tett előre: a teljes hardver eszközpark valamennyi működési funkciójával telepítésre került az érintett üzemirányítási központokban. Az eszközpark-elhelyezés és hardverkialakítás működőképes, és szeptember 30-án a teljes helyszíni tesztelést átvette az E.ON a Siemenstől, ami óriási mérföldkő tájékoztatott Albert Zoltán távközlési szolgáltatási menedzser. A projekt ezzel a negyedik fázisába érkezett. Az első a gyári teszt, a második a fizikai letelepítés, a harmadik a helyszíni tesztelés, melyet a jelenleg zajló tartós, üzemszerű működés tesztje követ, ami folyamatos, 500 órás intenzív üzemeltetést jelent. A rendszer a tavalyi év végére került az operatív üzemirányító felhasználók kezébe, a középfeszültségű hálózatirányító funkciók pedig az év közepétől működnek éles üzemben. Munkaállomások minden üzemirányító központban, összesen hat telephelyen kerültek telepítésre, a rendszer központi szervereit Pécsett, a Malomvölgyi úti biztonságos szervertermekben helyezték el. Az üzemirányító központokban összesen 35 munkaállomás került kialakításra, az üzem-előkészítők, a kiértékelők pedig terminálok segítségével, gyakorlatilag személyi számítógépről is hozzáférhetnek a SCADA rendszer bizonyos funkcióihoz, természetesen szigorú jogosultságokkal. Új szolgáltatások Az új eszközrendszer az egységes adatkezelésen kívül jelentős funkcióbővülést nyújt a korábbihoz képest. Alkalmas lesz a villamoshálózat valós időben történő felügyeletére, a technológiai jelzések, belépő események azonnali észlelésére, távműködtetett beavatkozások végrehajtására mind az alállomásokon, mind pedig a középfeszültségű hálózatokon távműködtetett kapcsolók Tiszántúli üzemirányító központok összevonása A Dél-Dunántúlon, illetve az Észak-Dunántúlon már korábban megtörtént az üzemirányító központok integrációja, ezeken a szolgáltatási területeken 2-2 központ működik. A Tiszántúlon 2011-ben vonták össze a debreceni és a nyíregyházi központot. Az így kialakított, nagyobb létszámú egység Debrecenben, közös vezénylőben végzi munkáját. Ennek felépítése hasonló a pécsi és győri központhoz. A Tiszántúl másik, a KDSZ-en kívül minden egyéb üzemirányítási funkcióval rendelkező kisebb üzemirányítási bázisa Szolnokon maradt.

13 24 hatékonyság hírek 25 segítségével. Emellett olyan funkciók támogatják majd a diszpécseri munkát, amelyek nem csupán a hálózat állapotáról adnak folyamatos tájékoztatást, hanem hálózatszámítási módszerekkel magasabb szintű információkat is szolgáltatnak és javaslatokat adnak a problémakezelésre. A szakértői funkciók többek között az egyes üzemállapotok és a feltételezett kiesések vizsgálatához, bizonyos üzemállapotok terheléseloszlás és feszültségeloszlás vizsgálatához alkalmasak. A diszpécserek és üzemirányítók számára az új naplózási és szűrési lehetőség sokkal fejlettebb, mint a jelenlegi rendszerben. Ezek alkalmazásával gyorsabban jutnak az információhoz üzemirányítók és nő a beavatkozási lehetőségük is. Az üzemirányító, aki egy havaria vagy üzemzavari helyzetben együtt dolgozik a hálózati szerelőkkel, a SCADA-n keresztül olyan pluszinformációkkal rendelkezik a hálózatról, amellyel gyorsíthatja a szerelők munkáját például geodéziailag helyes térképi elemekkel is kombinálhatja a hálózati képet, jobban kézben tudja tartani a terepen folyó műveleteket is és elősegítheti a biztonságos munkavégzést is. Legfontosabb cél, hogy az új SCADA segítségével az üzemzavari időket csökkentsük, az üzemzavarelhárítást gyorsítsuk, és olyan eszközrendszert biztosítsunk a diszpécsereknek, amely a legteljesebb információt adja számukra annak érdekében, hogy a leggyorsabb és leghelyesebb döntést hozhassák meg üzemzavar esetén mondta Albert Zoltán. Megnyertük az üzleti Etikai díjat! tavaly novemberben ismét kiosztották a ben alapított üzleti Etikai díjat. az alkalmazottaival, partnereivel és a környezettel szemben etikus, aktív társadalmi felelősségvállalású cégek között multinacionális vállalat kategóriában az E.ON Hungária zrt. nyerte a díjat! PÖRÖGJÖN A MÉRŐ, ÉS MINDENKIT VIGYÜNK HAZA! Dr. Eric Depluet vezérigazgató átveszi a díjat Az új SCADA rendszer emellett nagy támogatást nyújt az Üzemirányítás két legfontosabb céljának elérésében, az üzleti eredmények növelésében, valamint a munkatársak biztonságos munkavégzésének elősegítésében magyarázta Molnár István, üzemirányítási vezető. Mint elmondta, a középfeszültségű hálózat üzemirányításának markáns új eleme lesz az eddig nem létező DMS (Distribution Management System) rendszer, melynek segítségével az üzemirányító egy sémaképen, illetve ha szükséges, a földrajzi elhelyezkedésnek megfelelően látja a hálózatokat és az üzemi helyzetet. Az üzemirányítás munkatársai a közelmúltban több, ezzel kapcsolatos tanfolyamon is részt vettek. Az üzemirányítás azonban más szempontból is átalakult: eddig az üzemirányítás elsősorban az áramhálózat működését irányította, mostantól kezdve azonban a gázhálózat irányítása is szerves részét képezi az Üzemirányítási Központ munkájának. Így gyorsabban és biztonságosabban tudjuk elhárítani az üzemzavarokat, valamint ezzel az ügyfél-elégedettséget és így cégünk eredményességét is növelni tudjuk tette hozzá Molnár István. tartalékkal a biztonságos üzemért átalakított irodák Új SCADA rendszer telepítése és az egyes üzemirányító központok integrációja miatt a telephelyeken átépítéseket is végre kellett hajtani annak érdekében, hogy azok a lehető legteljesebb mértékben ki tudják szolgálni az üzemirányítási tevékenységet, illetve a kapcsolódó támogató funkciókat, üzem-előkészítést. A helyiségek úgy lettek kialakítva, hogy alkalmasak legyenek vezénylőnek, pihenőnek, kiszolgáló helyiségnek, illetve megfeleljenek az egyéb támogató és szakértői funkcióknak az ellátására. Fontos szempont volt, hogy az irodákban a távközlési és adatátviteli eszközök, a SCADA rendszer és az irodai hálózat egyszerre álljon rendelkezésre. A tervezéssel együtt több mint egy évet vett igénybe az átalakítás Győrben és Debrecenben is, de ugyanez a helyzet Szolnokon, ahol már szintén túl vagyunk rajta. A veszprémi ÜIK kialakítása pedig jelenleg folyik tájékoztatott Lakatos Gábor. A SCADA rendszer üzembiztonsága kiemelkedő fontosságú szempont, ezért olyan technológiát terveztek az új rendszerbe, amely üzemzavar esetén is biztosítja a zavartalan működést. A rendszerben működő duplikált hardverelemek között automatikus átállás zajlik le meghibásodás esetén. A tartalék rendszer üzembe állása olyan gyorsan megtörténik, hogy az éppen szolgálatot teljesítő diszpécser ebből szinte semmit nem érzékel. De maguk az üzemirányító központok is dupla biztosítással működnek, mert a diszpécserek egymás területét is át tudják venni. Egy havária helyzet esetében, ha például egy nagy vihar van télen Debrecenben, és nehéz behívni a közlekedési helyzet miatt a diszpécsereket, akkor akár Pécsről vagy Szolnokról is képesek lesznek az ottani diszpécserek a rendszer irányítására. Ha olyan katasztrófa történne, ami során kár éri valamelyik üzemirányítási központunkat, akkor az egyes üzemirányítási helyszínek teljes értékű tartalékát képezik egymásnak mondta Lakatos Gábor. Az idén 48 díjra jelölt vállalat közül 31-en pályáztak. A zsűri az alapító szervezetek tagjaiból, valamint az eddigi nyertes vállalatok vezetőiből állt. Az indoklás szerint az E.ON Hungária vezető magyar energetikai vállalatcsoportként jelentős társadalmi és gazdasági felelősséget visel, termékei és szolgáltatásai a gazdasági fejlődés alapját és a hazai lakosság életminőségének energetikai alapját biztosítják. Felelősségteljes vállalatvezetésének lényege, hogy világos felelősségvállalási rendszert alakít ki és működtet, folyamatos párbeszédben állva az érintettekkel. Ez az etikus vállalati magatartás a fenntarthatóság jegyében négy területen valósul meg: a környezet, a piac, a közösség, valamint a munkahelyek. A környezet területén a természet- és védelemre, az energiahatékonyság fontosságának a tudatosítására és a CO 2 -kibocsátás csökkentésére törekszik. A piac területén az ellátás biztonságára, az ügyfél-orientáltságra és a tisztességes versenyre összpontosít. A közösségi életben helyi és országos szinten is részt vesz, például a gyerekek és fiatalok, a művészet, a kultúra és a sport támogatásával, valamint a regionális fejlődésben is aktív részvétellel nyújt támogatást, nem csak az arra rászorulóknak. A munkahely területén alkalmazottai részére szakmai továbbképzésekre, személyzeti fejlesztésekre, alkalmazotti szerepvállalásra, munkavédelemre és munkahelyi sokszínűségre törekszik. Társadalmi felelősségvállalásának egyik legfontosabb eszköze munkatársaik önkéntes programokon való részvétele. Idén, az önkéntesség évében már több klímamint 500 önkéntes munkaórát teljesítettek különböző területeken. Köszönjük minden munkavállalónknak és partnereinknek, hogy ezt a díjat elnyerhettük. az üzleti Etikai díjról: A díjat 2000-ben alapították: László Ervin világhírű filozófus, író (Budapest Klub Alapítvány) és Demcsák Mária főszerkesztő (Piac és Profit Üzleti magazin). A Díj odaítélésére évente egyszer kerül sor (fő kategóriák: nagyvállalat, multinacionális vállalat, középvállalat, kisvállalat). gáz.áram tavasz E.on gáz.áram tavasz E.on

14 26 zöld pont zöld pont 27 Az e.on Hungária egyedülálló hazai kezdeményezésként tavaly megalapította az e.on energiatakarékossági díjat, hogy segítse ügyfeleit minél kedvezőbb fogyasztású készülékeket vásárolni, amivel nemcsak a környezetet, hanem saját pénztárcájukat is kímélhetik, éves szinten akár több tízezer forint energiaköltség megtakarításával. a TÜV rheinland Intercert kft. szakértői a készülékek átlagos felhasználási szokásait modellezték és ennek alapján értékelik azok energiafogyasztását. az intézet laborhelyiségeiben annak jártunk utána, hogy milyen módon zajlik a készülékek energiafogyasztásának sok szempontot figyelembevevő, igen alapos vizsgálata. pillantás a kulisszák mögé Miközben a TÜV Rheinland Intercert Kft. épületének aulájában várakozunk, eszünkbe jut a reklámfilmekben gyakran látható jelenet: érdeklődő háziasszonyok gyűrűjében fehér köpenyes szakértő számol be egy termék kutatási eredményekkel alátámasztott előnyeiről, legyen az fogkrém, mosópor, vagy pénztárcakímélő háztartási készülék. Persze korunk fogyasztói pontosan tudják, hogy a tudományos köntösbe bújtatott reklám mögött legtöbbször nem áll független összehasonlító kutatás, különösképpen a háziasszonyok fejlesztettek ki egyfajta immunitást a szinte már az unalomig elcsépelt hívószavakkal szemben. Az E.ON tudatosan szakított ezzel a gyakorlattal, amikor tavaly megalapította Energiatakarékossági Díját, amellyel a különböző kategóriákban pályázó gyártók készülékeinek energiafogyasztását vizsgáltatja be egy valóban független vizsgálóintézettel méghozzá a mindennapi átlagos használati szokások alapján. A pályázatot idén a tavalyiaktól eltérően csak a nagyobb fogyasztású, a gyakran és folyamatosan használt készülékkategóriákban írták ki. kulcskérdés a megismételhetőség Amikor Zsákai Zoltán, a nagy múltú hazai intézet Háztartási Eszközök vizsgáló osztályának vezetője és Haála Albert projektvezető mérnök fogad bennünket a TÜV Rheinland Váci úti központjában, hogy mi is betekinthessünk a laboratóriumokban folyó mérésekben, a szakértők felvázolják nekünk minden tudományos mérés legfontosabb alapelvét: Akármilyen módszerrel végezzük a készülékek energiatakarékossági tesztjeit, fontos, hogy ezek reprodukálhatóak legyenek. Éppen ezért azonos feltételek mellett mérjük mindegyik készülék energiafogyasztását. Így azok a tesztek, amelyeket mi itt elvégzünk, hasonló feltételek között, bárhol és bármikor megismételhetőek. A háztartási készülékek energiafogyasztására vonatkozóan már ma is létezik egy a vásárlókat segítő jelölés, az ún. energiacímke. Az 1992-ben az Európai Unió által bevezetett, az energiafogyasztást betűkkel jelölő energiacímke-jelölés is fogyasztásmérési vizsgálatok alapján történik. Mint megtudtuk, a legfőbb probléma ezzel az, hogy a készülékek besorolásához és az energiacímkék kibocsátásához elvégezett nemzetközi szabványokon alapuló méréssorozatban sok esetben pl. a hűtőkészülékeknél nem veszik figyelembe, hogyan módosul egy-egy készülék fogyasztása a tényleges háztartásbeli használat során. A nemzetközi szabványok a hűtőgépeknél például azt mérik, mennyit fogyasztanak zárt ajtók mellett, üresen. Az így kapott fogyasztási adatok a hűtőkészülékek egymás közötti összehasonlítására alkalmasak, azonban vajmi kevés közük van a valós háztartási használathoz, hiszen például egy hűtőgép ajtaját egy nap többször is kinyitjuk, és persze különböző élelmiszereket tárolunk benne. Tapasztalataink szerint a háztartásokban szokásos használat jelentősen befolyásolja az elektromos készülékek névleges energiafogyasztását. Ennek tükrében ezért is tartjuk igazán előremutatónak az E.ON azon kezdeményezését, hogy a háztartási készülékek valós fogyasztása alapján állítson fel rangsort utal a valós felhasználási körülmények modellezésének fontosságára Zsákai Zoltán. gondosan elkészített műszennyezés Az elméleti bevezető után útra keltünk az intézet többszintes épületének labirintusában, hogy közelebbről is megtekintsük, hogyan zajlik a televíziók és audiorendszerek, a hűtőgépek, a mosó- és mosogatógépek fogyasztásának valós használati szokásoknak megfelelő vizsgálata. Az épület tágas tetőterében kialakított laboratóriumban egymás mellett állnak a gyártók által tesztelésre beküldött hűtőgépek, és a helyiségbe lépve végre megpillantjuk a várva várt fehér köpenyes szakértőt is, aki kérésünkre azonnal a laborfeltételek jellemzésé-be kezd: Minden helyiségben azonos a hőmérséklet, a páratartalom és azonos hálózati feszültségről működtetjük a készülékeket. A külső hőmérséklet és gáz.áram tavasz E.on gáz.áram tavasz E.on

15 28 zöld pont zöld pont 29 ben 60 Celsius-fokos programon. A forgódobban a hőmérsékletet külön, egy, a mosógép ajtaján bevezetett, vékony dróthoz kapcsolódó hőelem segítségével meg is mérik, ami nem teljesen mentes a tanulságoktól: a mérési eredmények szerint az egyes gyártók nem teljesen azonosan értelmezik annak definícióját, hogy mennyi is a 60 Celsius-fok pontosan. Tanulságos eredmények a feszültségingadozás ugyanis szintén számottevően befolyásolhatja az energiafogyasztást. Mi több, idén az E.ON Hungária a hűtőgépek által elfogyasztott energiamennyiség egy időben történő precíz mérésére hitelesített árammérőket bocsátott a TÜV Rheinland rendelkezésére. A hűtőgépeknél a valós háztartási használat és az élelmiszerek hűtésének, fagyasztásának modellezése úgy történik, hogy a hűtőtérbe ásványvizet, míg a mélyhűtő rekeszbe Tetra Pak-os csomagolású almalevet helyeznek el mivel az nem szakad szét, ha a benne levő folyadék megfagy. Az azonos belső hűtő hőmérsékletek beállítása mellett fontos tény, hogy a termékek behelyezésekor a két jelenlévő vizsgálómérnök közül az egyik stopperórával felügyeli, hogy mindegyik készüléknél szigorúan azonos ideig maradjon nyitva a hűtőgép ajtaja. Komolyabb előkészületet igényel ugyanakkor a mosogatógépek tesztje. Itt is érvényes a megismételhetőség alapelve. Ez esetben ez azt jelenti, hogy ugyanúgy kell szennyezni a tányérokat és poharakat említi a minden laboráns rémálmának számító folyamatot Zsákai Zoltán. Ilyenkor ugyanis a tányérokra és poharakra kikevert háztartási tojást, spenótot, lisztet, paradicsomot és étkezési zsírt kell felvinni ecsettel, egyforma mennyiségben és vastagsággal. Egyik-másik mosogatógép ugyanis intelligens vezérlőrendszerrel rendelkezik és figyeli a mosogatólé szennyezettségét. Az eredmény: ha kisebb a szennyezés, kevesebb vizet és energiát fog felhasználni a mosogatásra. Az unalmas akciófilm és a bedrótozott mosógép A következő helyszínen első pillanatra azt gondoljuk, hogy a mérnökök éppen szünetet tartanak, és jól szórakoznak, ugyanis egy akciófilmet látunk az egyik televízió képernyőjén. Valójában azonban azt a pillanatot, amikor végre elindíthatták a filmet, igen kemény munka előzte meg. Először ugyanis minden készüléken ugyanazt a hangnyomásszintet kellett beállítani, hiszen az egyes készülékek hangerőskálája nem azonos: Bizonyára mindenkinek feltűnt, hogy két különböző gyártmányú készüléken ugyanaz a hangerősség más-más valós hangerőt eredményez. Ahhoz, hogy ugyanaz a hangerő szóljon, minden készüléken lejátszunk egy normál zenei A hangot, és egy hitelesített hangnyomásmérő segítségével beállítjuk, hogy a készüléktől mért 2 méter távolságban pontosan 80 db hangerőt mérjünk kommentálja Pesze Tibor, a hangerő-mérésre vonatkozó feljegyzéseit a televíziókra szakosodott elektrotechnikai szakértő. Természetesen ezután sem csap át a munka felhőtlen szórakozásba, ugyanis minden készüléken pontosan ugyanazt a filmet játsszák le, mindeközben arra is ügyelve, hogy a lejátszó és a TV-készülék ugyanazon kábeltípussal legyen összekötve, nehogy azok ellenállása bármilyen módon befolyásolja a készülékek mért áramfelvételét. Sétánk végén megtekintjük a mosógéptesztlabort is, ahol a készülékek kapacitásával arányos ruhamennyiséget mosnak, mindegyik- A laborlátogatás után egy héttel az E.ON központjában mi is átérezhetjük a reklámokból ismert fehér köpenyes szakértők iránti rajongást: Na, milyen mosogatógépet érdemes vennem? kérdezi egyik női kollégám, miközben a nyerteseket tartalmazó, en érkezett dokumentumot megnyitjuk. A valós háztartási fogyasztásra alapozott vizsgálati eredmények már tavaly is megdöntöttek egy közkeletű elképzelést ben az derült ki a tévék vizsgálata során, hogy a hasonló képernyőméretű plazmatévék nem fogyasztottak többet, mint az LCD tévék, sőt a legtakarékosabb plazmatévé kevesebbet fogyasztott, mint a legtakarékosabb LCD tévé. Az idei kiírás követte a piaci trendeket, és amire Magyarországon még nem volt példa, a TÜV Rheinland szakemberei ezúttal már górcső alá vették a háromdimenziós élményt nyújtó, új generációs 3D-s televíziókészülék energiafogyasztását is. A vizsgálat kimutatta: éves szinten jelentős energiamegtakarítás érhető el azzal, ha tudatosan vásárolunk háztartási készülékeket. A pályázók között a legnagyobb és legkisebb energiafogyasztású készülékek között a kétajtós kombinált hűtőgépeknél akár 50 százalékos megtakarítás is elérhető, ezzel éves szinten a TÜV számításai szerint akár 9000 forintot is megspórolhatunk. Hasonlóan nagy volt a szórás a pályázó mosogatógépek között, a legnagyobb és a legkisebb fogyasztású termék fogyasztása között évi 6000 forint is megtakarítható. Hasonló eredmények jelentkeztek a nagy (több mint 6 kg) kapacitású mosógépek esetén is. A tévékészülékeknél a tavalyi eredményekkel ellentétben idén kisebb különbségek figyelhetőek meg (éves szinten forint megtakarítás), ebből arra lehet következtetni, hogy a gyártók is egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a készülékek energiafogyasztásának csökkentésére. A fenti trendek csak a pályázó készülékekkel kapcsolatban állják meg a helyüket, azaz a piacon fellelhető egyéb termékek esetében minden bizonynyal sokkal nagyobb megtakarítás is elérhető, ezt azonban a TÜV nem vizsgálta. Zsákai Zoltán, a TÜV háztartási eszközök vizsgáló osztályának vezetője E.ON Energiatakarékossági Díj 2011 Az E.ON Energiatakarékossági Díjára a termékeket a forgalmazók önkéntes alapon és ingyen nevezhetik be, eredményhirdetéskor pedig kizárólag a nyertes termékek névsorát hozzák nyilvánosságra. A mérések végén minden pályázó értesül saját benevezett termékének fogyasztási adatairól, a versenytársakra vonatkozóan semmiféle adatot sem ismerhet meg, azaz még a verseny után sem tudhatja meg, hogy mely cégek indultak rajta kívül a pályázaton. Nincsen vesztes, egyedül a győztes termék, illetve annak gyártója,,lepleződik le. Az eredményhirdetésre sajtótájékoztató keretében kerül sor, s ezután a díjnyertes termékek dobozán elhelyezhető az E.ON Energiatakarékossági Díj 2011 jelzés. A korábbi nyertesek ugyanakkor az E.ON Energiatakarékossági Díj 2010 címkét továbbra is viselhetik. A bevizsgálás költségeit az E.ON Hungária állja és vállalja, hogy a pályázat eredményéről saját kommunikációs csatornáin keresztül tájékoztatja fogyasztóit. A pályázatról további részletes információ található az internetes oldalon. Termékkategória Nyertes Kis képernyős (40" alatt) LED TV Sony KDL 32 EX 310 Közepes képernyős (40-50") LED TV Philips 46 PFL 6606 Közepes képernyős (40-50") 3D TV Philips 42 PFL kg vagy annál kisebb kapacitású mosógép 6 kg-nál nagyobb kapacitású mosógép Bosch WAE20366BY Whirlpool AWOE terítékes mosogatógép Siemens SN 26 T 898 EU Kombinált hűtő, 2 ajtós Whirlpool WBC34463

16 30 lendületben lendületben 31 Születésnap zsúr nélkül 10 éves a Debreceni Kombinált Ciklusú Erőmű Debrecen számos dologról híres az országban, de a sok nevezetesség mellett olyan is akad, ami csak szűk körben közismert. Itt működik az ország egyik legmodernebb, kombinált ciklusú erőműve, amely ellátja a lakosságot meleg vízzel, hővel és árammal immár tíz éve, csendben, minden különösebb feltűnősködés nélkül. Kis erőműtörténet Maga a telephely, ahol a kombinált ciklusú erőmű üzemel, több mint 100 éves. Még az 1900-as évek elején kezdődött itt meg a villamosenergia-termelés, majd a második világháború után a 60-as években a hőtermelés is útjára indult. Az 1990-es évekre már a hőszolgáltatás volt a jelentősebb feladata a jelenlegi erőmű elődjének. A kombinált ciklusú erőmű beruházásai tulajdonképpen már a privatizáció előtt elkezdődött. A Magyar Villamos Művek Tröszt Kelenföldön, Debrecenben, Kispesten és Újpesten jelölte ki az építendő kombinált ciklusú erőművek helyét és szerencsére ezen az elképzelésen az 95-ös privatizáció sem változtatott. Több tulajdonoscsere után végül az E.ON kezdte el a tényleges építési munkálatokat januárban, majd novemberében sikeres próbaüzemmel zárult ez a beruházási fázis február elsejétől kezdte meg hivatalosan a kereskedelmi üzemét az erőmű és az időpont-egyeztetések miatt került csak sor 2001 október 31-én a hivatalos átadásra, kvázi egy évvel az üzembe lépés után. Az erőmű helyén álló egykori létesítményekre és az itt zajlott energiatermelésre a főépület előtt található kis technikatörténeti park emlékeztet, ahol a DKCE helyén egykor állt régi gépház berendezései láthatók, melyek közül a legrégebbi egy 1919-ben gyártott gerjesztőgép október 31-én Orbán Viktor miniszterelnök és Konrad Kreuzer, az E.ON Hungária Igazgatóságának elnöke vágta át a nemzetiszínű szalagot a DKCE átadási ünnepségén. A háttérben Kósa Lajos, Debrecen polgármestere látható.

17 32 lendületben lendületben 33 RUGALMAS KAPACITÁSRA VAN SZÜKSÉG A DKCE vezérlőjében két férfi ül. A háttérben diszkréten rádió szól, ők pedig a monitoron követik figyelemmel az erőműben zajló folyamatokat. Mióta ezzel a modern számítógép-alapú vezérléssel dolgozunk, komfortosabb a munkánk mondják. Most nincs riasztás, nyugodtan teszi dolgát minden berendezés, a vezérlőben a kollégák lazíthatnak. Az erőmű megnyugtatóan dohog a hátunk mögött. SZÜLETÉSNAP KIHÍVÁSOKKAL Ha nyáron érkeztünk volna, akkor csend fogadott volna minket a Mikepércsi úti telephelyen. Április és szeptember között gyakorlatilag áll a létesítmény, és ez néhány éve már így van. De miért pihentetik hónapok óta az ország egyik leghatékonyabb és legmodernebb erőművét? Az ok prózai és gazdasági: a magyar energiapiacon a villamosenergia árakat nem az erőművek termelési ára befolyásolja, hanem az európai és elsősorban a német tőzsdei árak. Mivel ezek és a villamos energia iránti kereslet is csökkent az elmúlt években, ugyanakkor a tüzelőanyag a főként kőolajhoz indexált földgáz ára viszont emelkedett, így nagyon sok gáztüzelésű erőmű veszteségesen vagy nagyon alacsony kihasználtsággal üzemel és kényszerül a fűtési időszakon kívüli időszakban nyáron állni. Ebben a helyzetben van jelenleg a tízedik születésnapját ünneplő Debreceni Kombinált Ciklusú Erőmű is, amely sokkal jövedelmezőbb napokat is megélt már, és amelyre a várakozások szerint még sok, profitban gazdag év várhat. A jelen nehézségeivel azonban meg kell küzdeni és a jelek szerint Debrecenben fel is veszik a kesztyűt a piac kihívásaira. Orosz Árpád ügyvezető igazgató és Tompa Ferenc energiatermelési projektvezető, akik Szappanos Sándor ügyvezető igazgatóval a DKCE vezetését végzik, a folyamatos fejlesztésekben látják a létesítmény jövőjét. Ezek a fejlesztések mind a piaci igényekhez alkalmazkodnak. Ahhoz, hogy mi a rentabilitást biztosítani tudjuk, elengedhetetlen, hogy a berendezés minél rugalmasabb legyen mondja Orosz Árpád. Miért lehet szükség modernizációra egy ilyen fiatal erőműben? A DKCE-t tíz évvel ezelőtt egészen más piaci körülményekhez tervezték. Akkor úgy épült meg az egész kombinált ciklusú blokk, hogy a lehető legnagyobb üzemórával tudjon teljesíteni stabilan, teljes terheléssel. Ezek voltak a régi szép idők emlékezik vissza Tompa Ferenc. A létesítmény akkor és ma is ugyanúgy maradéktalanul képes kielégíteni Debrecen igényeit (a város hőellátásából körülbelül egyharmadot fedez ma a DKCE, villamos energiával pedig az egész megyeszékhelyet és környékét ellátja), azonban ma már abszolút szabadpiaci körülmények között kell helytállni: gyakorlatilag negyedóránként, óránként is meg kell változtatni az üzemmódot, akár naponta kell indítani és leállítani az erőművet. A különböző napszakokban különböző árakon vásárolnak villamos energiát a kereskedők. Vannak csúcstermékek, amelyeknek az ára magasabb, és vannak olcsóbb periódusok is, ezért a kereskedőnek nagyon fontos, hogy gyorsan elérhető, rugalmas kapacitás álljon rendelkezésére mondta Orosz Árpád. Ilyen elvárásoknak azok az erőművek tudnak megfelelni, amelyeket gyorsan lehet alacsony minimumkapacitásra visszaterhelni, illetve rövid idő alatt terhelhetőek fel a maximumteljesítményre. E tekintetben ma a leghatékonyabban a gönyűi erőmű működik, amelyet néhány perc alatt terhelnek fel 425 MW-ra, a teljes teljesítményére. Nálunk a gázturbina terhelésváltozási sebessége 2 MW percenként, Gönyűnél ez egy nagyságrenddel nagyobb. Tehát körülbelül 20 perc alatt a minimumterhelésről fel tudunk menni a teljes terhelésre ad betekintést az erőmű paramétereibe Tompa Ferenc. Ezt az arányt tudjuk majd javítani az újabb fejlesztésekkel. Emellett az is fontos, hogy a jelenlegi 60 MW-os minimumterhelésről lejjebb tudjunk menni 40 MW környékére, tehát a rugalmas kapacitása minél nagyobb legyen a berendezésnek. +E ÉS MARK VI: EGY SZINTTEL FELJEBB LÉP A DKCE A fejlesztések tehát a rugalmasság és az üzembiztonság fokozása irányában folynak: az eredeti, General Electric által gyártott 6FA típusú gázturbina és a jelenlegi vezérlés modernizálása a cél. Az a tervünk, hogy két-három éven belül egy modernizációs csomaggal fejlesztjük a berendezéseinket és mindazon technológiákat alkalmazzuk, amiket a GE biztosít. Ez vonatkozik a hardverelemekre, a turbinalapátokra, az égőtéri elemekre, de a turbina vezérlésére is. Nekünk a MARK V turbinavezérlés került beépítésre, a modernizáció utáni változatnál már a MARK VI-os változatot alkalmazzuk vázolta terveiket Tompa Ferenc. Hatásfokmérő Tompa Ferenc energiatermelési projektvezető: Április óta gyakorlatilag állt a létesítmény. Az ok: a magyar energiapiacon a villamosenergia-árakat nem az erőművek termelési ára befolyásolja, hanem a német energiatőzsdei árak. Az erőmű ma is a keleti régió legmodernebb erőművének számít. Villamos energia hatásfoka önmagában is 47 százalék fölött van, de a hőtermeléssel együtt fűtési időszakban ez meghaladja a 80 százalékot is. Az éves átlag hatásfok 67 százalék. Összehasonlításként említhetjük például az AES Tiszai Erőművét, ahol csak villamosenergia-termelés folyik, és amely 30 százalék körüli hatásfokkal működik. Magyarországon jelenleg a gönyűi erőművet kell csúcstartónak tekinteni 59,5 %-os hatásfokával, amelyet Dunamenti Erőmű G3-as blokkja követ 57 %-os hatásfokkal, utánuk pedig a Debreceni Kombinált Ciklusú Erőmű következik. A jelenleg is zajló és a jövőben tervezett fejlesztésekkel a berendezés paraméterei minden vonatkozásban javulni fognak. Nem csupán a hatásfok, de a rendelkezésre állási idő is emelkedik: az eredeti 8000 óra helyett csak óránként, vagyis négyévenként lesz szükség az égőkamraelemek cseréjére, ami kevesebb leállást és alacsonyabb karbantartási költségeket jelent. gáz.áram tavasz e.on gáz.áram tavasz e.on

18 34 lendületben lendületben 35 A hardveres fejlesztések alapvetően az üzembiztonságra hatnak: csökkentik a kiesések számát és növelik a rendelkezésre állás idejét. A szoftveres upgrade-ek pedig elősegítik, hogy az erőmű vezérlése rugalmasabban alkalmazkodjon a villamos- energia ipari rendszer igényeihez. A völgyidőszakban a terheléssel lejjebb tudunk jönni, a csúcsidőszakban még magasabb teljesítményt is el tudunk érni, és a helésváltozási sebesség is nagyobb lehet az terúj vezérlés alkalmazásával mondta Tompa Ferenc. Ezek mellett még más terveket is vázolt Orosz Árpád: Azzal is számolunk, hogy hétvégén nem termelünk, mivel alacsonyak a piaci villamosenergia árak. Ilyen helyzetekben lépne működésbe az a tervezett hőtároló berendezés, amelyből elláthatjuk a hőfogyasztókat, ha a hétvégén leállítjuk a kombinált ciklusú berendezést. A DKCE ÚJABB ÉVTIZEDEI A debreceni erőműberuházás nagy léptéke miatt hosszú távon térül meg. Ez az erőmű 20 évre épült, de Orosz Árpád szerint ennél tovább üzemelhet, és kell is, hogy üzemeljen. Azzal, hogy folyamatosan végezzük a berendezés modernizálását, biztosítani tudjuk az erőmű engedélyének meghosszabbítását. Ha ezt el tudjuk érni, akkor a berendezés nem csak az eredeti 20 évre áll rendelkezésünkre, hanem sokkal hosszabb ideig. Előnyben a kombinált ciklus Orosz Árpád ügyvezető igazgató Ma már abszolút szabadpiaci körülmények között kell helytállnunk: gyakorlatilag negyedóránként, óránként is meg kell változtatni az üzemmódot, akár naponta kell indítani és leállítani az erőművet. A DKCE műszaki adatai Kombinált ciklusú gáz- és gőzturbinás erőmű kétnyomású hőhasznosító kazánnal, póttüzelés nélkül Beépített hőteljesítmény: 90 MWth Összenergetikai hatásfok: 53,7% 81,1% Összenergetikai hatásfok (átlag): 66,6% Beépített villamos teljesítmény: 95 MWel Üzemóra szeptember 26-ig: A DKCE-ben tehát rendkívül fontos fejlesztések zajlanak és a jövőt érintő fontos döntések születnek, de mindebből 30 ezer háztartás és számtalan közületi és ipari fogyasztó, amelyet ez az erőmű lát el meleg vízzel és fűtési hővel, semmit nem érzékel. Legtöbben nem is tudják, hogy honnan származik az az energia, amit fogyasztanak, és végképp nem is gondolnak azokra az előnyökre, amiket egy ilyen létesítmény nyújt. Hiszen telente nincs hideg a lakásokban, nem hibásodnak meg az egyedi kis gázkazánok, mert ilyen berendezésekre nincs szükségesek. Csak állandó meleg van, amikor arra van szükség a lakásokban. És nem bosszantja az embereket az erőmű kéményéből kiáramló fekete és bűzös füst sem, mert ilyen sincs. Míg egy családi ház fatüzelésű kazánja akár 800 mg/m 3 szennyező anyagot is kibocsát 5 8 méter magasságba, vagy egy hagyományos erőmű mg/m 3 szennyező anyagot juttat a levegőbe, addig a DKCE 70 méteres kéményéből szabályozott körülmények között az NO x -kibocsátása mindössze mg/ m 3. Ez utóbbi környezetkímélő tulajdonsága egyébként gazdasági hasznot is hoz egy korszerű nagy hatásfokú erőműnek. Európában úgynevezett széndioxid emisszió kereskedelmi rendszer működik. Ez azt jelenti, hogy az erőművek bizonyos szén dioxid kvótákat kaptak, és azon belül kellett üzemelniük. Ha a megállapított kvótánál több szén dioxidot termel egy erőmű egy adott évben, akkor a különbözetet piacról meg kell vásárolnia és fizetnie kellett érte. A DKCE az elmúlt években a relatív alacsony szén dioxid kibocsátás miatt kvótát takarított meg eddig és ezzel extraprofitot termelt, mert eladhatta a felesleges kvótáját. Ezzel a gazdasági haszon mellett, mi is jelentősen hozzájárulhattunk Magyarország szén dioxid csökkentési céljainak eléréséhez. mondta dr. Kiss Csaba energiatermelési igazgató. Egy tengelyre kapcsolt energia A DKCE úgynevezett egytengelyes kialakítású erőmű. Ez azt jelenti, hogy a fő berendezések, a gázturbina, a generátor és a gőzturbina hajtóművekkel összekötött tengelyei egy vonalban helyezkednek el, ezért csak egy generátort kellett beépíteni a két energiatermelő egységhez, a gázturbinához és a gőzturbinához. Emiatt olcsóbb a termelés. Az erőműben alkalmazott kombinált ciklusú technológia kiválóan alkalmas arra, hogy a villamosenergia-termelést és a hőtermelést egy folyamatban valósítsa meg, és egyszerre elégítsen ki villamos- és hőenergia igényeket. Ennek az úgynevezett kapcsolt hő- és villamosenergia-termelési módszernek az előnyeit legjobban közepes és nagy városok hőenergia ellátásában és villamosenergia-termelésében lehet kiaknázni. Ez az energia az E.ON hálózatába kerül betáplálásra, tehát ennek a felhasználására a városi fogyasztók részéről kerül sor. Úgy gondolom, hogy amikor a paraméterek kiválasztása történt, akkor meghatározóak voltak Debrecen adottságai, tehát a városi igényekre készült az erőmű. gáz.áram tavasz e.on gáz.áram tavasz e.on

19 36 fókuszban fókuszban 37 Az ellátásbiztonság háromszögdilemmája: Egy gázbeszerző gondolatai hazánk ellátásbiztonságáról és annak jövőjéről Írásunk szerzője: Horváth Tibor, az E.ON Földgáz Trade Zrt. Igazgatóságának gázbeszerzésért és portfóliógazdálkodásért felelős igazgatósági tagja

20 38 fókuszban fókuszban 39 A földgázfogyasztás alakulása Európában (előrejelzés) Mrd m % 49% 38% 2009 Forrás: E.ON Ruhrgas % 52% 60% 24% 2020 Az orosz ukrán gázválságok óta a figyelem középpontjában áll Közép és Kelet Közép Európa és így Magyarország ellátásbiztonságának kérdése. Ritkán szoktam megszólalni gázbeszerzésekkel kapcsolatos kérdésekben a nyilvánosság vül jó szaglással is rendelkezik: 2015-től a Gazprom 69 milliárd köbméternyi földgázt szállítana évente Kínába a már megépült három csővezetéken, melyek további két vezetékkel egészülnének ki. Nyugaton előtt, hiszen az orosz gázkitermelővel, illetve annak leányvállalatával Murmanszkban, keleten Vlagyivosztokban és további oroszországi fennálló kapcsolataink szinte minden eleme szigorú üzleti titkot képez. Ugyanakkor kikötővárosokban LNG-terminálok épültek/-nek, a Nord Stream pedig számos ténybeli tévedés, félreértés és félreértelmezés jelent meg az írott és digitális sajtóban, és emellett hazánk gázellátásának közép- és hosszú távú bizonnyal megépül, de továbbra is nyitott kérdés, hogy valóban érintie elkészült és már további bővítését tervezik. A South Stream minden % LNG-import biztosítását sem látom megnyugtatóan rendezve. Továbbá Magyarország hoszszú majd Magyarországot. távú energiastratégiája sem írja le pontosan az ellátásbiztonság definícióját. Oroszország nincsen rászorulva a magyar felvevőpiacra; évi kb Ipar Ezért úgy éreztem, érdemes a témával kapcsolatos gondolatokat bemutatni, 160 milliárd köbméternyi gázértékesítési volumenéhez mi mindössze Csővezetéki import tisztázni a legfontosabb definíciókat és felvázolni, milyen forgatókönyvek képzelhetők 3-4 százalékkal járulunk hozzá; és ez a szám a hazai felvevőpiac szű- el a jövőre nézve. külésével évről évre csökken. Az előbb említett új eladási útvonalakon, az egyre intenzívebb kereskedési képet mutató régi és új azonnali Háztartások 15% Hazai NEMZETKÖZI TENDENCIÁK, VÁLTOZÓ GÁZPIAC piacokon (hub), az egyre növekvő gázigény mellett ez a mennyiség termelés könnyen értékesíthető tehát más vevőnek is A tendenciák, melyeket bizony már évekkel korábban előrejeleztek, egyértelműek Forrás: E.ON Ruhrgas; 1 m³ ~ 11.5 kwh az európai gázpiacokon: az EU 27-ek importfüggősége nő, a AZ ELLÁTÁSBIZTONSÁG HÁROMSZÖGDILEMMÁJA belföldi kitermelésük csökken, az elkövetkező két évtizedben az importfüggőségi mutató százalék körüli lehet. Kína gázigénye 2035-re elérheti az EU 27-ek igényeit, de növekedni fog India és a Közel-Kelet gázéhsége is. A növekvő kereslet magasabb árakkal jár, a termelőknek és szállítóknak pedig Az ideális földgázpiac olyan, amelyben adott az ellátásbiztonság, a földgáz diverzifikált forrásokból érkezik, a földgáz pedig természetesen olcsó. Mit is jelentenek pontosan ezek a fogalmak? Elméleti megközelítés nagyobb mozgásterük lesz eldönteni, kivel kereskednek. Mindehhez persze a Az ellátásbiztonság véleményem szerint nem más, mint az, hogy a A tökéletesen ellátott piac három fő eleme: termelőknek több földgázt kell rendelkezésre bocsátaniuk. Jelentős mennyiségekről van szó: a többletigények fedezésére a mai teljes orosz kitermelés infrastruktúrától, geopolitikai viszonyoktól és forrástól függetlenül is földgáz egy adott földrajzi területen élő fogyasztók számára ártól, Diverzifikáció 3-4-szeresével kellene növelni a kitermelést. Nemcsak extenzív módon kell növelni a rendelkezésre álló kitermelhető gázkészletet, hanem fejleszteni kell annak hatékonyságát is. Egyes számítások szerint összességében évente még mindig egy kisebb nyugat-európai ország gázszükségletét égetik el az olajkitermelés elérhető. Diverzifikációnak azt tekintem, ha két vagy több független földgázforrás egymástól független infrastruktúrán szállítva érhető el. A földgáz pedig akkor olcsó, ha az árszintje versenyhelyzetet teremt a földgázra alapuló, vagy az opcionálisan földgázt használó iparágak- melléktermékeként. Tegyük hozzá azt is, hogy a jövőbeni keresletre ban. Az ideális portfólió receptje tehát, diverzifikált, versenyképes árú, vonatkozó becslések nem hajszálpontos támpontok arra nézve, mennyivel ellátásbiztonságot nyújtó szerződések összessége. Olcsó gáz Ellátásbiztonság több földgázt kell majd kitermelni. Hiszen a keresletprognózis elkészítésekor figyelembe kell venni a fogyasztás visszaesését, ami részben a magas gázár fogyasztás-visszatartó hatásának, illetve az energiahatékonyság növekedésének lesz köszönhető. Összességében azonban minden európai országnak, köztük Magyarországnak fel kell készülnie arra, hogy közép- és hosszú távon a jelenleginél nagyobb mennyiségű földgázt kell vásárolnia. Európa jelenleg a belföldi termelés mellett négy fő forrásból kap földgázt: cseppfolyós formában olyan országokból, melyek képesek LNG-t szállítani, valamint vezetéken az északi-tengeri brit és norvég mezőkről, Észak-Afrikából, illetve nem utolsósorban Oroszországból. Jelentős átrendeződés történt az elmúlt pár évben az európai gázpiacon: a gazdasági válság következtében jelentősen lecsökkent kereslet miatt jelentős versenyhelyzetbe került Határozott meggyőződésem, hogy tényleges ellátásbiztonságot csak olyan portfolióval lehet elérni, ahol domináns a hosszú távú szerződések részaránya. Ezek biztosítják ugyanis a termelő és a nagykereskedő közötti haszon-kockázat viszony kényes egyensúlyát és a nagy befektetést igénylő projektek megtérülésének biztonságát. Elképzelhetetlen, hogy egy termelő több százmillió dolláros kutatás-termelési tevékenységbe kezd anélkül, hogy biztos lenne benne, hogy a kitermelt gázt értékesíteni tudja. Csupán éves szerződésekre alapozva senki nem ruház be termelésnövelésbe, ami pedig mint korábban bemutattam létszükséglet a kereskedők és fogyasztók számára. Nem zárom azonban ki az azonnali piacokra árazott szerződéseket, de ezek részarányát 50% fölé növelni akár a portfólióban, akár az árazási módszerekben logisztikai szempontból teljesen értelmetlen. az imént említett négy forrás Európa nyugati részében, azaz hatalmas harc folyik ezért a piacért, melynek szinte csak az infrastruktúra szűkössége, illetve esetenként hiánya szab határt (pl. határkeresztező kapacitások, transzalpin szállítási kapacitások, LNG visszagázosító kapacitások, stb.). Az orosz gázipar viszonylag lassú reagálása miatt hiszen kereskedelmi útvonalait továbbra is túlnyomórészt a csővezetékek határozzák meg az orosz gáz által dominált felvevőpiacok Európában a Berlin Bécs Belgrád vonaltól keletre, észak-keletre szorultak vissza. Sokan mondják, hogy az orosz medve lomha, de szerintem változatlanul erős és kitartó, illetve ehhez hozzátenném, hogy rendkí- Mrd m 3 Szektoronkénti gázkereslet (2009; EU 27) Villamosenergia-termelés Diverzifikáció: Két vagy több független forrás, forrásfüggetlen infrastruktúrán szállítva. Olcsó gáz: Olyan árszint, amely versenyhelyzetet eredményez a gázalapú ill. az opcionálisan gázfelhasználó iparágakban. Ellátásbiztonság: Ár-, forrás- és infrastruktúrafüggetlenül is elérhető földgáz Az ideális portfólió receptje: diverzifikált, versenyképes árú, ellátási biztonságot nyújtó szerződések összessége gáz.áram tavasz E.On gáz.áram tavasz E.On