CAD/CAM/CAE/3D 52. évfolyam, szám 700 Ft

Átírás

1 CAD/CAM/CAE/3D 52. évfolyam, szám 700 Ft

2

3 TARTALOM Megjelenik havonta Fõszerkesztõ: Dr. Wellek Margit Fõmunkatárs: Békés Sándor Szerkesztõség: Cím: 1027 Budapest, Fõ u. 68. Tel.: , Fax: Internet: Hirdetésfelvétel: Aitner Dóra, nemzetközi koordinátor Tel.: Julis Mária, belföldi koordinátor Tel.: Kiadó: Technika Alapítvány Címe: 1027 Budapest, Fõ u. 68. Felelõs kiadó: Horváth László Terjesztés: Elõfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletága VIII. ker. Budapest, Orczy tér 1. Elõfizetés valamennyi postán, kézbesítõknél. en: hirlapelofizetés@posta.hu, faxon: Nyomda: Innova-Print Kft. Nyomtatott: HU-ISSN Online: HU-ISSN A szerkesztõség kéziratokat nem õriz meg és nem küld vissza. A folyóirat megjelenését a Horn Kft. támogatja E SZÁMUNKBAN SZEREPLÕ TÁRSASÁGOK Atlas Copco 13 Berencsi tanácsadó Iroda 31 CFD 19 C3D 20 ChipCAD 21 Distrelec 7 econ Engineering 23 MetSystem 27 Nürnberg Messe 27 Olympus Hungary 27 Ruukki 6 S&T 17 TechData 22 TME 11 Tooltechnik 4 KRÓNIKA Mol az Euromoney-toplista élén 2 Magyar képviselõ az AAL elnökségében 2 Fiatal ûrkutatók fóruma 2 Magyar cégek a Deloitte régiós ranglistáján 3 Nemzetközi elismerés a magyar IT-biztonsági oktatásnak 3 Ifjúsági innovációs verseny, VÁLSÁGKEZELÉS Csõdeljárások 4 INNOVÁCIÓ K+F+I japán módra 5 GÉPIPAR Új anyagtípus: bórral ötvözött acél 6 Folyamatos akciók, kedvezõ árak! 7 Gigantikus csiszológép 45 tonnás munkadarabokhoz 8 Prediktív vészfékek 2010-tól 9 ELEKTRONIKA Különleges kondenzátorok 10 Kompresszorok, áramfejlesztõk beruházás nélkül 13 CAD/CAM/CAE/3D Világelsõ CAD 3D-s testmodellezõ rendszer 14 A BME Formula Racing Team sikere Pro/ENGINEER technológiával 15 Univerzális Pro/ENGINEER csomag Ft-ért! 17 Füstgázhûtés vízporlasztással 19 Az intelligens fájlszerver 20 PROTEUS V 7.6 áramkörtervezõ már 3D megjelenítéssel 21 Inventor Fusion 22 Mérés, vagy numerikus szimuláció 23 IPARI TISZTÍTÁS Szárazjég nem csak falfirkák ellen 24 KÖRNYEZET Környezettudatos klímagyár Perkupán 25 SZABADALOM Iparjogvédelem és a válság 26 KÖZLEKEDÉS A metrók fõvárosa 28 TÁVKÖZLÉS Tandberg video-konferencia rendszerek 29 ÉLELMISZER A fuzárium-ügy 30 MÛSZAKI KÉPZÉS CE jelölés pillanatképek (4/5.) 31 ENERGETIKA Bizonyítvány az energiaszektorról? 32 ATOMENERGIA Pakson az országnak épül az új blokk 33 ÛRKUTATÁS Mûholdfedélzeti nagy megbízhatóságú kapcsolóüzemû tápegység 35 Technika 2009/11 1

4 KRÓNIKA MOL AZ EUROMONEY- TOPLISTA ÉLÉN Két kategóriában is az Euromoney regionális toplistájának élére került a Mol-csoport. A brit pénzügyi szaklap Közép-Kelet Európa legjobb energetikai cégének választotta 2009-ben a Molt 101 elemzõ válaszai alapján, akik szerint még az olajipari cég rendelkezik a legjobb vállalatvezetéssel is Magyarországon. A nemrégen még az ellenséges felvásárlás ellen védekezõ cég eszerint sikeresen javította piaci szereplését, hatékonyságát. Ma világszerte 33 ezer fõt foglalkoztat, tulajdonában 5, magas komplexitású finomító van, 1500 töltõállomással rendelkezik és Magyarországon egy 5000 kilométer hosszúságú, nagynyomású földgázvezeték rendszert üzemeltet. Legutóbb egy 1,2 milliárd köbméter kapacitású stratégiai gáztározót is létesített. A londoni folyóiratban megjelent rangsor alapján a Mol megelõzte korábbi konkurenseit, például a cseh Unipetrolt és más régiós cégeket a piaci erõ, a jövedelmezõség, a növekedési potenciál, az eredmény és a vállalatvezetés minõsége szempontjából. A Mol konzorciumi tagja a Nabucco-programnak is, ez a konzorcium már megkezdte a tárgyalásokat a gázvezeték megépítését finanszírozó bankokkal, miután a tranzitországok (Ausztria, Magyarország, Románia, Bulgária és Törökország) Ankarában kormányközi politikai megállapodásban szabályozták a gázszállítás jogi feltételeit. A magyar Országgyûlés az egyezményt már ratifikálta. A következõ lépés a Projekt Támogatási Egyezmény véglegesítése, ez magában foglalja a részletes technikai terveket, valamint a környezeti és szociális hatások felmérését. Magyar képviselõ az AAL elnökségében Fiatal ûrkutatók fóruma Az AAL (Ambilent Assisted Living) közös európai kezdeményezés az életvitel infokommunikációs eszközökkel való támogatása érdekében folytatott kutatásokat finanszírozza. Ezek az eszközök lehetõséget adnak például arra, hogy az idõs emberekkel kapcsolatos felügyeleti és ellátási feladatok nagy részét mûszaki berendezésekkel lássák el: így szûrõvizsgálatok elvégzése, betegségek korai felismerése is szóba jöhet. A kezdeményezéshez nem EU-tagországok, így az USA, Norvégia és Izrael is csatlakozott. Magyarország négy hazai projekttel vesz részt a programban, ehhez hét konzorciumi tag 1,3 millió euró támogatásban részesült. Az aktív magyar részvételnek is köszönhetõ, hogy az AAL négytagú elnökségébe bekerült Dr. Vass Ilona, az NKTH elnökhelyettese. Így Magyaroszágnak közvetlen ráhatása lehet a kezdeményezés programjára. A Magyar Ûrkutatási Iroda (MÛI) és a Magyar Asztronautikai Társaság (MANT) november 13-án már 9. alkalommal tartotta meg az évente sorra kerülõ ifjúsági fórumát. A rendezvényen szakmai és karrier-lehetõségekrõl, pályázatokról, valamint az elmúlt év újdonságairól tájékoztatták az ifjú ûrkutatókat. Továbbá kiemelt célja volt a rendezvénynek, hogy az ûrkutatással foglalkozó fiatal hazai szakemberek megismerhessék egymás munkáját, és személyes kapcsolatokat alakíthassanak ki. Horvai Ferenc a Nemzeti Kutatási és Technológiai Hivatal (NKTH) MÛI képviseletében a magyar ûrkutatás elmúlt egy évérõl értekezett. Kiemelte, hogy a magyar ûrtevékenység koordináló szerveként mûködõ MÛI jelenleg az NKTH Nemzetközi Fõosztályának az osztályaként mûködik a gazdasági miniszter felügyelete alatt. Felhívta rá a figyelmet, hogy Magyarország 2008-ban ismét megújította az Európai Ûrügynökséghez (ESA) való csatlakozás elõszobájának számító PECS-tagságot. A fórumon fiatal magyar kutatók és egyetemi hallgatók mutatták be az ûrkutatás különbözõ területein elért közelmúltbeli eredményeiket. Közülük Bükkfejes András, a BME EET-bõl a Masat- 1, az elsõ magyar mûhold tervezésének, fejlesztésének és építésének a részleteirõl számolt be. A tervek szerint a 10x10x10 centiméteres, legfeljebb 1 kilogramm tömegû kocka felbocsátására 2010 elsõ negyedévében kerül sor. Kocsis Gábor, a BME SZHVT Ûrkutató Csoport tagja az ESA által 12 ország egyetemistáinak a részvételével elindított ESEO mûholdas programban való magyar részvételrõl értekezett. Az ESEO egy 80 centiméteres, 100 kilogrammos súlyú kocka mûhold, amely 520 kilométer magasan fog majd a tervezett 28 nap helyett félévig mûködni. A fórum elõadásai és az azokat követõ beszélgetések kötetlen formában zajlottak. b. s. 2 Technika 2009/11

5 KRÓNIKA Magyar cégek a Deloitte régiós ranglistáján A Deloitte Zrt. idén 10. alkalommal állította össze az 50 leggyorsabb növekedést mutató közép-európai technológiai cég éves rangsorát. Az idei listán tíz ország vállalatai képviseltetik magukat. A Fast 50 toplistán szereplõ vállalatok átlagos növekedési üteme 933 százalék volt, ami csökkenést jelent a 2008-as évbeli 1271 százalékos értékhez képest. Az idei Fast 50 listára összesen 11 magyar vállalat került fel, és ezzel Magyarország a rangsorba bekerült vállalatok számát tekintve megõrizte tavalyi vezetõ pozícióját hangsúlyozta Kígyós Zsuzsa, a Deloitte Zrt. pénzügyi tanácsadási részlegének az igazgatója a Deloitte Fast 50 díjak október 20-ai átadásán. A lista elsõ helyezettje a lengyel Netmedia S.A. internetes cég az elmúlt öt évben elért százalékos növekedéssel. A magyar vállalatokat a legjobb tíz között az utóbbi fél évtizedben százalékos növekedést produkálva a 9. helyre befutott AITIA International Informatics Zrt. szoftveres cég képviseli. Ahhoz, hogy egy társaság felkerülhessen a ranglistára, számos feltételnek kell megfelelnie: ilyen például a es idõszak minden évében minimálisan elért eurós árbevétel, a régió országaiban lévõ székhely, illetve a K+F-re költött jelentõs összeg, valamint a saját fejlesztésû technológia alkalmazása. A rangsor részét képezõ cégek vezetõi napjainkban egyre inkább a jövedelmezõség elérésére és fenntartására, a kockázatok és a gazdasági klíma változékonyságának kezelésére, valamint a tõkebevonásra koncentrálnak. A Deloitte szakértõi szerint a ranglistán lévõ cégek vezetõinek 76 százaléka bízik a 2010-es növekedés beindulásában. (békés) Nemzetközi elismerés a magyar IT-biztonsági oktatásnak A Miamiban rendezett nemzetközi Hacker Halted Konferencián az IT-biztonság oktatása terén elért kiemelkedõ eredményeiért Szakmai Kiválóság-díjat kapott a magyar NetAkadémia Oktatóközpont. A központ 1999 óta tart magas színvonalú informatikai tanfolyamokat, kezdettõl fogva az ITbiztonságról is ban az EC- Council megkeresésére hivatalos Ethical Hacking tanfolyamok oktatásába kezdtek. Azóta a Net- Akadémia Közép-Kelet-Európában a legsikeresebb EC-Council által akkreditált oktatóközponttá lépett elõ. A NetAkadémia a jövõben nem csak hazai cégeknek tart képzéseket, hanem az EC- Council több ilyen képzésére kizárólagos oktatási jogot kapott a kelet-európai régióra. IFJÚSÁGI INNOVÁCIÓS VERSENY, 2010 A Magyar Innovációs Szövetség (MISZ) az Oktatási és Kulturális Minisztériummal 19. alkalommal hirdette meg november 11-én a Magyar Szabadalmi Hivatalban tartott szakmai programon a 2009/2010. évi Ifjúsági Tudományos és Innovációs Tehetségkutató Versenyt. Az Európai Unió 1988 óta szervezi meg a Fiatal Tudósok Versenyét a év közötti fiatal tudósjelöltek fejlõdésének biztosítására, amelyen évente fõként középiskolás tudósjelölt indul az európai országokból. A most meghirdetett versenyen egyénileg vagy kétfõs csapatokban pályázhat minden, október 1. és augusztus 31. között született fiatal, de az egyetemisták közül csak elsõévesek vehetnek részt. Határon túli magyarok is pályázhatnak, ám az európai döntõn csak magyarországi iskolákban tanuló fiatalok indulhatnak. A két gépelt oldalnyi terjedelmû pályázatokat január 6-ig kell a MISZ-hez benyújtani. Pályázni lehet mûszaki, természettudományi, környezetvédelmi, valamint matematikai területrõl bármilyen innovatív alkotással, találmánnyal, kutató, fejlesztõ, illetve tudományos munka eredményével. Az elsõ három helyezett egy évre havi forintos ösztöndíjat nyer, és 25 többletpontot kap a felvételin. A legjobb három pályázat beküldõi lehetõséget kapnak szeptember között Lisszabonban, az EU által 33 ország részvételével rendezett európai döntõn való részvételre, ahol és euró közötti díjakat lehet nyerni. B. S. Technika 2009/10 3

6 VÁLSÁGKEZELÉS Egyre több vállalati felszámolás Csõdeljárások Miközben az ország talán félidejéhez érkezett a válságnak, mind több vállalkozás kénytelen csõdöt jelenteni. Idén vállalkozás szûnhet meg. Magyarország makrogazdasági célkitûzései, a jövõ évi költségvetés visszaállította a nemzetközi pénzvilág bizalmát országunk iránt, a forint megerõsödött, ám a válságon még távolról sem vagyunk túl. A növekvõ munkanélküliségen kívül ennek jele a sok vállalkozás csõdbejutása. Az idén tíz hónap alatt vállalkozás számolódott fel, 31 százalékkal több, mint tavaly, ezenkívül cégnél végelszámolás is volt. Közöttük sajnos nagyobb cégek is akadtak, amelyeknek a csõdbejutása alaposan megnövelte a munkanélküliek számát. A nagyobb vállalatok leépülése összesen dolgozót tett állástalanná szeptemberig, kétszer annyit, mint a megelõzõ év hasonló idõszakában. Ez is hozzájárult ahhoz, hogy Magyarországon tetõzik a munkanélküliség. A többségében kis- és közepes vállalkozások csõdhulláma több okra vezethetõ vissza. AKIK NEM TUDTAK VÁLTANI A Coface Hungary nemrégen felmérést készített magyar vállalkozások vezetõivel arról, milyen módon igyekeztek, illetve igyekeznek elkerülni e válságos idõszakban a csõdbejutást. A legtöbb megkérdezett vállalkozó termékeinek megpróbál új piacokat felfedezni, mások áttekintették kintlevõségeiket és intézkedtek a behajtás ügyében, megint mások lassították kifizetéseiket. A munkaidõ csökkentése is szerepel a válságkezelés módjai között. Nyilvánvaló, hogy a csõdbejutott vállalakozásokat az ilyen és hasonló intézkedések sem menthették meg, vagy talán nem is élhettek ezekkel a lehetõségekkel. Annál is inkább kilátástalan lehetett a helyzetük, mivel a statisztika szerint a hazai cégek 80 százalékának rendszeresen lejárt követelése van, ezek nagy része napos, amelynek behajtására nem sok a remény. Ráadásul a kintlevõségek összege nem aprópénz, a Coface szerint a cégek 40 százalékának 50 millió forint feletti a kintlevõsége, s a tartozások folyton növekednek. Nem csoda hát, hogy a kisebb vállalkozások ekkora bevételkiesést nem tudnak elviselni, és kidõlnek a sorból. SOK CÉG, KIS PIAC Annak oka pedig, hogy a kis cégek mostani pénzügyi nehézségeiket képtelenek leküzdeni, az is, hogy Magyarországon túl sok a cég a hazai piac méretéhez képest, ebbõl következõen cégeink többsége tõkeszegény. A Köface szerint a magyarországi vállalkozások százalékának éves árbevétele nem éri el a 20 millió forintot, márpedig az ilyen cégeket megrázza, ha ezen az alacsony szinten még tetemes kintlevõségei is vannak. A magyar gazdaság mikroszkópikus cégek tömkelegére épül, erre jellemzõ, hogy például az építõiparban tízszer annyi cég van bejegyezve, mint a hasonló piacú Ausztriában. De más területeken is a lakosság számához viszonyítva négyszer-ötször annyi cég mûködik Magyarországon, mint a fejlett nyugat-európai országokban. Például sokszor az alvállalkozói rendszert az adó- és járulék szabályok kijátszására hozzák létre, vagyis minden gazdasági alap nélkül növelik a vállalkozások számát. VÁLLALKOZÁSI TÖMEGTERMELÉS Magyarországon 600 ezer vállalkozás van, ebbõl 400 ezer egyéni vállalkozás. Lehet tehát, hogy ehhez képest nem tûnik soknak az ez évre várt 15 ezer felszámolás. Mégis, a csõdök többsége emberi sorsokat érint. Közben a csõdhelyzetek egyik okaként számon tartott vállalkozási tömegtermelés folytatódik: az év elsõ tíz hónapjában, igaz, kevesebbet, mint tavaly, de így is új vállalkozást jelentettek be. K. F. 4 Technika 2009/11

7 INNOVÁCIÓ K+F+I japán módra A közelmúltban került sor a TéT (tudományos és technológiai) attasék évi beszámolójára a Nemzeti Kutatási és Technológiai Hivatalban (NKTH). A szakdiplomaták beszámolóikban és az utána megtartott kerekasztalkonferencián az állomáshelyeikül szolgáló országok innovációs rendszerének a bemutatásán túl arra is kitértek, hogy a fogadó országokban a pénzügyi-gazdasági válság hatására sem csökkentek a kutatás-fejlesztésre és innovációra (K+F+I) fordított összegek. A Technika a beszámolókról folytatásokban számol be. Az alábbiakban a japán K+F+I-t mutatjuk be. ZÖLD CUNAMI JAPÁNBAN Közismert tény, hogy a gazdasági válság elsõsorban a fölöttébb erõs japán autóiparon és elektronikán söpört végig. Ennek ellenére Japán hozzáállása az, hogy hasznot szeretne húzni a válságból. A Felkelõ Nap országában egyedi lehetõségként tekintik a válságot arra, hogy régóta halogatott fejlesztéseket valósítsanak meg. Ezért nem meglepõ az, hogy Erdõs Attila tokiói TéT-attasé megfogalmazásával élve zöld cunami, vagyis szökõár vonul végig Japánon, ami a környezetbarát technológiáknak a K+F-en belüli térnyerésében nyilvánul meg. Az exportlehetõségek beszûkülését nem nézik tétlenül, fõleg most, hogy felfedeztek egy új virágzó piacot, ami nem más, mint a 125 milliós japán belsõ piac. Egy huszárvágással erre a belsõ piacra koncentrálnak, és 2010-ben a kormány és a vállalatok teljes egyetértése mellett elkezdik megvalósítani a háztartási berendezések környezetbarát termékekre cserélésének régóta dédelgetett álmát. GAZDASÁGÉLÉNKÍTÕ CSOMAGOK A japán kormány különbözõ gazdaságélénkítõ csomagokkal próbálta és próbálja megakadályozni a gazdasági válság elmélyülését. Fölöttébb jelentõs, hogy ezeknek a pénzügyi támogatásoknak közel 10 százaléka a K+F tevékenység élénkítését szolgálja, amelyet pótköltségvetés formájában szavaztak meg. Az ilyen formában 2009-ben kifizetett 1346,5 milliárd jent kitevõ pótköltségvetés megközelítõleg hétszerese a 2008-ban megítélt pótköltségvetési összegnek. A TéT-költségvetés terén irányadó, hogy az idei 3563 milliárd jenes K+F-kiadásokból 2341, 3 milliárdot az Oktatási, Kulturális, Sport- és K+F Minisztérium kap, míg a Gazdasági, Kereskedelmi és Ipari Minisztérium 531,6 milliárd jenben részesül. A japán K+F tevékenységében változatlanul 80 százalékos részesedéssel meghatározó szerepet játszik a vállalati és üzleti szektor. A kialakult gazdasági válság ellenére a K+F élvonalában tanyázó vállalatok nem csökkentették az innovációra fordított keretüket, így az állami és vállalati K+F finanszírozás összege eléri a GDP 3,7 százalékát. A válsággal együtt járó létszámleépítés sem érintette a kutatási területeken dolgozó alkalmazottakat. A cégek felismerték, hogy a versenyképességük megõrzéséért a K+F területén nem vezethetnek be megszorításokat. MEGÚJULÓ FORRADALOM JA- PÁNBAN A vállalati K+F kiemelt kutatási területeként említendõ a környezetvédelemhez és a megújuló energiákhoz kapcsolódó intenzív tevékenység. Japánban elszántan vallják, hogy ezek az iparágak jelentik a kiutat a gazdasági válságból, és a zöld forradalom eredményeit lehet a legrövidebb idõn belül közhasznúvá tenni. A napenergia felhasználásához kapcsolódó napelem-gyártó cégek tekintélyes összegeket a Sharp például 150 milliárd jent! fektettek be a gyártási technológia fejlesztésébe és a gyári kapacitás bõvítésébe. A kormány is elkötelezett és határozott politikát folytat a zöld technológiák elterjesztéséért. Az idén májusban bevezetett zöldpont rendszer jelentõs támogatásban részesíti az energiatakarékos háztartási berendezéseket, és amellett, hogy jelentõs piaci elõnyt jelent az ilyen termékeket gyártó cégeknek, fontos szemponttá vált a fogyasztók körében is. A pótköltségvetésben a környezetkímélõ technológiák elterjedésének a támogatására 860 milliárd jent szavaztak meg. Japánban az üvegházhatású gázok kibocsátásának a csökkentésére a nukleáris energia és a megújuló energiák irányvonalat egyszerre hangsúlyozzák. A még 2005-ben kidolgozott keretprogramot hajtják végre a nukleáris energia felhasználásának a bõvítésére. Ennek fõ célja, hogy a jelenleg mûködõ 53 nukleáris reaktorból álló erõmûparkot újabb 15 reaktorral bõvítik, és 2030-ra Japán villamosenergiatermelésének a százalékát atomerõmûvek szolgáltatják. Békés Sándor Technika 2009/11 5

8 GÉPIPAR Új anyagtípus: bórral ötvözött acél Kopásálló acélok felhasználása során mindig felmerül a beruházás-igényes berendezések és szerszámok alkalmazásának kérdése. A bóracél használatával a kopásálló acélok alkalmazási lehetõsége egy újfajta megközelítést nyer. A bóracél egy lágyabb anyag, amelyet jóval könnyebb kezelni, mint a nagy szilárdságú acélokat. Szemben a kemény acélokkal, amelyek alakításához igen nagy hajtóerõ szükséges, a lágyabb acélminõségû bóracélokat lehet szobahõmérsékleten, normál mûhelykörülmények között alakítani. Az alakítást követõ hõkezelés után az edzett bóracél egy szívós, erõs és kopásálló szerkezeti acéllá válik. A könnyebb megmunkálhatóságnak köszönhetõen nem kell külön a magas kopásállóságú lemezek hajlítására alkalmas berendezéseket megvenni. A Ruukki a B 13S, B24 és B27 bóracélminõségeket gyártja, ezen megnevezésekben a számok az egy század százalékhoz viszonyított karbontartalomra utalnak. A kiváló hõkezelhetõségnek köszönhetõen a bóracélok alkalmazhatóak számos felhasználási területen, mint pl. a mezõgazdasági eszközök kopóalkatrészei, gépek és berendezések burkolatai, szerszámok. HÕKEZELÉS A speciális ötvözöttségnek köszönhetõen a bóracélok változatos metallurgiai tulajdonságokkal rendelkeznek. A legfontosabbat ezek közül, edzés folyamán lehet kihasználni. Edzésnek, az acél magas hõmérsékletre történõ izzítását követõ hirtelen hûtése, gyorshûtése számít. Az így edzett bóracélok szívós, erõs és kopásálló szerkezeti acélok. A termék, edzést követõ megeresztése (nemesítés), a szilárdság, szívósság és kopásállóság használható kombinációját nyújtja, számos alkalmazás tekintetében. A megeresztés paramétereinek kiválasztása jelentõsen befolyásolja az edzett acél tulajdonságait és mikroszerkezetét. A hõmérséklet a legfontosabb paraméter. A +480 ºC-on történõ megeresztés egyértelmûen javítja az anyag szívósságát, miközben a szilárdsági és a keménységi értékek elfogadható mértékben magasak maradnak. A nemesítési görbe kulcsfontosságú a bóracélok metallurgiai adottságainak kihasználása érdekében. ALAKÍTÁS A kopott, elhasználódott szerszámok, az elégtelen kenés, felülethibák a lemezen, sorják a vágott széleken mind gyengítik az alakíthatóság minõségét. Alapkövetelmény a sikeres hajlításhoz, görbítéshez, még mielõtt munkába kerül az anyag, hogy a hideg körülmények között tárolt munkadarabnak teljesen fel kell melegednie szobahõmérsékletre (+20 ºC). 20 mm-nél vastagabb táblalemezeket szükséges elõhevíteni; az ajánlott hõmérséklet ºC. Az elõhevítés javítja az alapanyag alakíthatóságát és garantálja a sikeres hajlítást. HEGESZTÉS A bóracélokat melegen hengerelt és edzett állapotban lehet hegeszteni. A hegesztõelektródák megválasztásánál a legfontosabb tényezõ, hogy az acélt edzés elõtt, vagy nemesítés után kell hegeszteni. Minden esetben azonban alacsony hidrogéntartalmú töltõanyag ajánlott azért, hogy a hidrogén alacsony, biztonságos szinten maradjon, mivel ez a gáz kártékony a hegesztési varratra nézve. A varratvályúk felületének tisztának és száraznak kell lennie, továbbá a gyártó ajánlásait is figyelembe kell venni az elektródák tárolására, felhasználására és a lehetséges újraszárítására vonatkozóan. Kalmár Endre Ruukki Hungary Kft. Metals Üzletág

9 GÉPIPAR Folyamatos akciók, kedvezõ árak! Most a DISTRELEC magyar nyelvû internetes oldalán! A DISTRELEC, az Ön elektronikai disztribútora új, magyar nyelvû online shopjával egyszerû lehetõséget nyújt honlapunkon keresztül történõ rendelés leadásához. Internetes oldalunk egyúttal megkönnyíti a termékek kiválasztását és a szükséges információkhoz történõ hozzájutást. Terjedelmes minõségi termékprogramunkból folyamatosan nyújtunk akciókat, kedvezõ árakat. Honlapunkon minden fontos adatot megtalálhat a termékekrõl: aktuális árainkat, készletinformációt, technikai adatlapokat, használati útmutatókat a készülékekhez és biztonsági adatlapokat. A DISTRELEC terjedelmes minõségi termékprogrammal több mint 600 neves márkagyártótól átfogó kínálattal rendelkezik az elektronika, elektrotechnika, méréstechnika, automatizálás, pneumatika, szerszámok és segédanyagok terén. Az egyes termékcsaládok skáláját bõvítettük és a bevált kínálatot új termékcsoportokkal gazdagítottuk. Szállítási határidõ 48 óra. A szállítási költség rendelésenként mennyiségtõl és súlytól függetlenül 5,- EUR + ÁFA. A nyomtatott elektronikai katalóguson kívül a teljes program természetesen a DISTRELEC honlapján ( is megtalálható. E-commerce megoldásainkkal teljes, vállalata akár egyéni igényeihez igazított elektronikai katalógushoz juthat, mellyel pénzt és idõt takaríthat meg. DISTRELEC Tel: , Fax: info-hu@distrelec.com Szerszámok/Forrasztástechnika fejezetünkbõl a következõ terméket mutatjuk be: Precíziós univerzális csupaszoló szerszámok Cikkszám: Precíziós csupaszító szerszám finom szerkezetû kábelekhez Rotációs bemetszés, egy síkban négykéses rendszerrel Bemetszés és lehúzás egyetlen munkamenetben Az átmérõ és a hossz fokozatmentes beállítása Jó reprodukálhatóság, minõségi megmunkálás Koaxiális, Teflon, Kynar és Kapton szigetelésû kábelekhez is Kiváló minõség, 100%-os svájci gyártmány Lieferhinweis Szállítás német/francia/olasz/angol nyelvû kezelési útmutatóval Kábel külsõ átmérõ max. 2.5 mm Vezetékátmérõ (A szigetelés típusától függõen) mm Csupaszítási hossz, max. 15 mm Csupaszítókések HSS Tömeg 90 g

10 GÉPIPAR Gigantikus csiszológép 45 tonnás munkadarabokhoz Innovatív olajhidraulikai megoldást alkalmazott a világhírû Eaton-technológiát felhasználó olasz Favretto vállalat annak a 45 tonnás munkadarab csiszolására szolgáló gigantikus gépnek az elõállításánál, amelyet kínai felhasználásra szánnak. A kínai Kunming tartománybeli szerszámgépeket gyártó helyi cég a közelmúltban azzal a váratlan kéréssel állt elõ, hogy olyan gépet szeretne felhasználni, amely 45 tonnás súlyú munkadarabok precíziós csiszolására szolgál. Alapvetõ elvárás volt, hogy az egységesen és szimmetrikusan megmunkálandó 45 tonnás munkadarabokat a csiszolókõhöz képest ellentétes irányban is lehessen mozgatni. A technológiai kihívások sorát csak fokozta, hogy a percenként 40 méteres sebességgel mozgó, összesen 90 tonnás tömeg egyenletes mozgását hogyan fékezzék le, majd a darab megfordítása után miként gyorsítsák fel ellenkezõ irányban. A stabil sebesség megtartása, valamint a gigászi méretû munkadarabok rezgésének a kiküszöbölése a megoldandó feladatok sorát gyarapította. TENISZPÁLYA-MÉRETÛ MEGMUN- KÁLÓGÉP Az egyedi igények kielégítésére a Favretto cég mérnökei együtt dolgoztak az Eaton szakembereivel. A csiszológép 40 méteres hosszúságával eléri egy teniszpálya méretét, ami már önmagában is rekord a csiszológépeknél. A gép munkapadja 43 tonnát nyom, 12,5 méter hosszú, míg szélessége eléri a 2,8 métert. A hidraulikus hengert 26 méteres mozgási pályára 13 métert elõre, és ugyanannyi hátra tervezték, 2 és 40 méter/perces sebesség mellett. A hatalmas csiszolókomplexum 186 tonnát nyom. A csiszológép hajtómûve A gép kifinomult hidraulikai rendszerét egy Eaton Fluid Power kw-os hajtómû vezérli, amelynek a lelke a Vickers szelepekkel ellátott, literes kapacitású tartály. A vezérlõpult arányos és súrlódásmentes mozgásés irányellenõrzését az NG50-es méretû Vickers szelepekkel végzik. Az Eaton által szabadalmaztatott, és ennél a munkadarabnál felhasznált Valvistor-technológia létfontosságú összetevõje a Dinszeleppatron, illetve a speciálisan kifejlesztett külsõ szelepszabályozó. Ennél a gépnél kis- és közepes sebesség szabályozására NG16-os, míg a nagy sebesség esetén az NG50-es méretû szelepeket alkalmazzák 190 és liter/perc közötti, kontrollált olajáramlási sebesség mellett. Az említett szelepek biztosítják az egész munkafolyamat során a pontos és gyors munkát. Az innovatív hidraulikai megoldások közül kiemelendõ a háromutas ellenõrzés, amelyet fõleg kis- és közepes sebesség körülményei között használnak. A Favretto csiszológép szelepek kiszámított mozgását a munkafolyamat alatt a stabil nyomás elérésére szolgáló hidraulikus szivattyúk bevetésével érik el. NAGYOBB TELJESÍTMÉNYÛ GÉPEK Még a leírtnál is nagyobb teljesítményû csiszológépet terveznek a Favretto szakemberei olaszországi felhasználásra. A kínai referenciamunka után a hidraulikai megoldás továbbfejlesztésével összességében 120 tonnás munkadarabok csiszolására szolgáló technológiát állítanak csatasorba. A még óriásibb munkadarabok összességében 34 méteren mozognak a megmunkálás során. A munkadarabok lassúbb sebességen történõ mozgatásának percenként 0,1/0,2 métertõl az említett 40 méterig terjedõ tartományig az igénye határozta meg a fejlesztés irányát. A lassúbb sebesség kényes követelményét KBFTG4v 5-ös típusú integrált elektronikával ellátott Eaton Vickers arányos szelepek kifejlesztésével érik el, amely mellett az NG 63-as méretû Valvistor szeleppatronokat is felhasználják. Az új hidraulikus központ tartálya literes lesz, míg a maximális áramlási sebesség eléri a percenkénti litert. Békés Sándor 8 Technika 2009/11

11 GÉPIPAR Bosch biztonsági- és vezetõtámogató rendszerek Prediktív vészfékek 2010-tõl Az egyik leggyakoribb gépkocsibaleset a ráfutásos ütközés. A nyugat-európai autópályákon, de a hazai utakon is a tömegbalesetek többségét az okozza, hogy idõben nem érzékelve az akadályt, a nagy sebességgel haladó gépkocsik beleszaladnak egymásba. Az EU a jövõben jelentõsen akarja csökkenteni a gépkocsi balesetek számát a közösség útjain. Ehhez a törekvéshez illeszkedik a Bosch által re a sorozatgyártású gépkocsikba szerelhetõ prediktív vészfékrendszer, az ESP kifejlesztése is. AKTÍV BIZTONSÁGI RENDSZEREK HÁLÓZATBAN A Bosch kiindulópontja a gépkocsik aktív és passzív biztonsági rendszereinek hálózatba csatolása. A prediktív vészfékrendszernél a jármû környezetét figyelõ érzékelõk hálózatba kapcsolásáról van szó. Mivel a baleseti statisztikák szerint a ráfutásos ütközések elõtt a jármûvezetõk egyharmada egyáltalán nem, vagy nem a teljes fékerõt kihasználva fékez, a prediktív vészfékrendszer több vonatkozásban is támogatja a jármûvezetõket. Elsõ lépésként a radarérzékelõ jeleit felhasználva felméri a jármû elõtti helyzetet. Ha az autó túlságosan közeledik egy elõtte haladó jármûhöz, elõször hangjelzéssel figyelmeztet, majd röviden ránt egyet a féken. Ha a jármûvezetõ erre sem reagál, a gépkocsi maga lefékez, legfeljebb a teljes fékhatást igénybe véve. Ha a jármûvezetõ reagál, a rendszer rásegít a fékezésre, addig, hogy a gépkocsi elkerülhesse az ütközést. Ha a rendszer elkerülhetetlennek ítéli a balesetet, mozgósítja a teljes fékerõt, hogy legalább csökkentse az ütközés súlyosságát.. Még magasabb szinten az automatikus vészfékezést videó érzékelõk is segíthetik majd. E rendszereket a Bosch jövõ évben veszi sorozatgyártásba. Ez annál is inkább sürgõs feladat, mivel az EU elõírta, hogy 2015 novemberétõl valamennyi haszongépjármûvet fel kell szerelni prediktív vészfékrendszerel. MÁSODLAGOS ÜTKÖZÉSCSILLAPÍ- TÓ RENDSZEREK Ha bekövetkezik az ütközés, számos biztonsági rendszer akadályozhatja meg az emberi sérülést, ilyenek a biztonsági övek, az övfeszítõk és a légzsákok. Azonban a személyi sérüléssel járó balesetek nagy százalékában az elsõ ütközést további ütközések követik. A Bosch SCM rendszere a kezdeti ütközést követõen mûködésbe hozza az ESP rendszert, hogy lelassítsa a jármûvet. Ennek köszönhetõen a további ütközések el is maradhatnak. A Bosch olyan rendszereket is kifejlesztett, amelyek figyelmeztetik a jármûvezetõket, ha akaratlanul kisodródnak a sávjukból. A rendszer az elektronikus támogatású kormányzással kombinálva akár automatikusan is kormányozhatja a jármûvet. Rossz megvilágítású helyzetekben a Bosch korszerû éjjellátó eszköze (night vision assistant plus) látható képeket vetít a jármûvezetõ elé, azokat értékeli is, felismerve az embereket és megjelölve õket a kijelzõn. A DINAMIKA ÉS A KÉNYELEM JA- VÍTÁSA A hálózatba kapcsolt támogató rendszerek a fokozott biztonság mellett magasabb szintû dinamikát és kényelmet is biztosítanak a jármûveknek. A fékezéssel mûködõ dinamikus keréknyomaték-szabályozás például javítja a jármû dinamikáját. Kanyarban a rendszer megfékezi az ívbelsõ kereket, megnöveli a motor nyomatékát, így az ívkülsõ kerékre nagyobb nyomaték jut, a jármû gyorsabban kanyarodhat. A videó és radar rendszerek közötti együttmûködésnek köszönhetõen a Bosch továbbfejlesztette az adaptív sebességtartó automatikát (ACC) is. Ez erõteljesebb gyorsítást tesz lehetõvé elõzéskor, továbbá a jármûvezetõ gyorsabban reagálhat, ha közeledõ jármû kerül a sávjába. Magyarországon a statisztikák szerint a legsúlyosabb, halálos kimenetelû gépkocsi balesetek elõzéskor következnek be. A Bosch innovatív technológiáinak köszönhetõen újabb lépést tesz a balesetmentes közlekedés víziójának megvalósítása felé. E technológiák fejlesztésével és költségeinek csökkentésével arra törekszik, hogy az új biztonsági rendszerek növekvõ mértékben terjedjenek el a különbözõ jármûkategóriákban nyilatkozta Werner Struth, a Bosch Futómûrendszerek vezetõje. részlegének Technika 2009/11 9

12 ELEKTRONIKA TME az elektronikai alkatrészek disztribútora bemutatja: Különleges kondenzátorok kondenzátorok kivezetéseinek coll-os rasztere 100 vagy 200 ezredhüvelyk (2,54 vagy 5,08 mm). A TME-nél szintén kapható KEMET tantál kondenzátorok kivezetéseinek rasztere is 100 vagy 200 ezredhüvelyk (2,54 vagy 5,08 mm). Az elemek kapacitása megegyezik az EIA típusjegyzék szerinti, 20%-os toleranciára megadott értékekkel, az üzemi feszültségek értéke pedig: 6,3 V, 16 V, 25 V vagy 35 V. A helyettesítõ soros ellenállás (ESR) a kapacitás és az üzemi feszültség függvényében változik. A gyakorlatban ez a paraméter 0,6-10 Ω tartományba esik. A KEMET CÉG KONDENZÁTORAI A TME KÍNÁLATÁBAN A TME az átfûzéses és SMD technológiával szerelhetõ kondenzátorok gyártására specializálódott KEMET cég termékeinek forgalmazójává vált. A monolit és tantál kondenzátorokon kívül a TME kínálatában megtalálhatók a többrétegû kerámia technológiával MLCC (Multi- Layer Ceramic Capacitor) készülõ alacsony profilú SMD kondenzátorok is. Ezek az elemek két tolerancia csoportban: 5% (C0G dielektrikum) és 10% (X7R dielektrikum), valamint három méretben: 0603, 0805 és 1206 kaphatók. Az elemek üzemi feszültsége: 10 V, 16 V, 25 V vagy 50 V; az üzemi hõmérséklet-tartományuk: C. Az MLCC kondenzátorok számos alkalmazásban megelõzik a tantál kondenzátorokat, úm: szélesebb frekvencisáv, alacsonyabb impedancia, alacsonyabb helyettesítõ soros ellenállás ESR (Equivalent Series Resistance) és alacsonyabb helyettesítõ soros önindukció ESL (Equivalent Series Inductance). A gyártásuknál alkalmazott fejlett technológia teszi lehetõvé a pontos és stabil termékparaméterek elérését. A monolit kondenzátorok termékcsoportjában 50 V, 100 V és 200 V üzemi feszültségre alkalmas elemek is kaphatók. A C0G dielektrikummal készülõ kondenzátorok kapacitástoleranciája 5%, az X7R dielektrikum esetében ez az érték 10%. Az üzemi hõmérséklet-tartomány mindkét esetben C. A FUJITSU-TAKAMISAWA RELÉK A TME KÍNÁLATÁBAN A Transfer Multisort Elektronik cég felvette kínálatába az ismert és nagyra becsült Fujitsu-Takamisawa cég elektromágneses reléit. A kínálat felöleli a kisebb jelfogókat, mágneskapcsolókat valamint a gépjármûtechnikában használt reléket is. A jelfogók 1,5-45 VDC feszültségre méretezett tekerccsel vezérelt, 2A-ig terhelhetõ kapcsoló érintkezõkkel ellátott változatokban kaphatók. A Fujitsu-Takamisawa kínálatának legnagyobb csoportját a mágneskapcsolók adják. Sorozat- 10 Technika 2009/11

13

14 ELEKTRONIKA tól függõen 3-16 A áramerõsség kapcsolására alkalmasak. Egyaránt kaphatók alaphelyzetben nyitott, ill. zárt érintkezõkkel szerelt változatokban. Az autóvillamossági felhasználásra tervezett relék 25A-ig terjedõ terheléssel mûködnek. Tökéletesen alkalmasak a gépjármûizzók kapcsolására és egyenáramú motorok vezérlésére. 40 C-tól +80 C-ig terjedõ széles hõmérsékleti tartományban üzemképesek. MOTORKONDENZÁTOROK DUCATI CÉGTÕL A TME a DUCATI Energia cég forgalmazójává vált. A DUCATI a villanymotorokban és világítótestekben történõ alkalmazásra tervezett, A váltakozó áramú kondenzátorok olasz gyártója. A TME kínálatába bekerültek a magas minõségû, sorozatú, széles kapacitás-tartományban és számos kivitelben kapható polipropilén kondenzátorok, melyek kimagasló tartóssággal és üzembiztonsággal jellemezhetõk. Tekercselésük polipropilén fóliából készül, melyre vákuumgõzöléses eljárással hordják fel a vékony elektróda rétegeket, amit poliuretán gyantával szigetelnek. Formájuk hengeres, mérettartományuk 25 x 49 mm-tõl 55 x 117 mm-ig (átmérõ x hossz) terjed, és éghetetlen mûanyag foglalatba vannak beépítve. Az elemek menetes szereléshez vannak kialakítva (M8 menet) és különbözõ kivezetésekkel kaphatók, melyek közül legnépszerûbbek a 6,3 mm-es csatlakozós, ill. a kábeles kivezetésû verziók. Ennek a konstrukciónak köszönhetõen viszonylag kicsi méretekkel és tömeggel, valamint nagy tömítettséggel (IP55 kábeles verzió) jellemezhetõk. A sorozatú kondenzátorok VDE, IMQ és ASE tanúsítványokkal rendelkeznek, melyek igazolják az EN szabványnak való megfelelést. A 2-40µF és 45-60µF kapacitású típusok teljesítik ezen szabvány B osztálya szerinti, 425 ill. 400 VAC névleges áramra vonatkozó követelményeket, ami arra utal, hogy elvárható élettartamuk 10 ezer munkaóra. Az összes kondenzátor kapacitás-toleranciája ±5%, és standard kivitelben 50-60Hz frekvenciára és -25-tõl +70 C-ig terjedõ üzemi hõmérséklet-tartományra vannak tervezve. A tekercselés kicsi induktivitásának köszönhetõen alacsony a 0,002 értéket (+20 Con) nem meghaladó tangens ä veszteségi tényezõvel jellemezhetõk. Az átütési feszültséget gyárilag tesztelik (2 mp-es teszt), melynek a kondenzátor kivezetései közötti értéke legalább kétszerese a névleges feszültségnek, a kivezetések és a kondenzátorház közötti értéke pedig minimum 3kV. A TME jelenlegi kínálatában szintén kaphatók a DUCATI sorozatú kondenzátorai, melyek mindenekelõtt a magas, 475 VAC névleges feszültséggel különböztethetõk meg, 10 ezer üzemórásra tervezett élettartam mellett. További információk a www. tme.hu honlapon. TME Hungary Kft Budapest, Ilka u / tme@tme.hu 12 Technika 2009/11

15 ELEKTRONIKA Kompresszorok, áramfejlesztõk beruházás nélkül Az Atlas Copco Speciális Bérbeadás Üzletága a kompresszorait és az áramfejlesztõit a szokásos bérleti feladatok beüzemelések, karbantartások, nyomáspróbák, szezonálisan megnövekvõ teljesítmény igények ellátása mellett a beruházás alternatívájaként is kínálja bérletbe. Bérleti konstrukciói rugalmasan igazodnak a megrendelõk igényeihez a bérleti idõszak, üzemórák, illetve a kiválasztott gép típusa, felszereltsége tekintetében. A bérleti gépek részben hazai forrásból, részben a cégcsoport európai leányvállalatai számára közösen elérhetõ flottából állnak rendelkezésre. A flottát legnagyobb részben 7-10 baros olajmentes kompresszorok alkotják, de olajkenéses kompresszorok és nagy teljesítményû dízel áramfejlesztõk mellett megtalálhatók benne a különleges igényeket kiszolgáló modellek: nagy nyomású, 40 baros kompresszorok, 150 baros nyomásfokozók, (boosterek) vagy éppen nitrogén generátorok is. Bérlet esetén különösen fontos a gépek telepítési ideje és költsége, a megrendelõ komplett kiszolgálása. Lényeges szerep jut ezért a kimondottan bérleti használatra kifejlesztett, telepítést lényegében nem igénylõ kültéri olajmentes kompresszoroknak, légkezelõ berendezéseknek, és számtalan kiegészítõnek: tömlõknek, vezetékeknek, lég- vagy éppen üzemanyag tartályoknak. A bérlet, mint üzleti modell egyre gyakrabban jelenik meg a beruházás alternatívájaként is. Sok cégnél elõfordul, hogy bár szükség volna a munkához megbízható, gazdaságos üzemû gépre, a beruházás eldöntése akadályokba ütközik, legtöbbször a gép várható kihasználtságát is nehéz évekre elõre látni. Hogy egy adott esetben a beruházás vagy a bérlet elõnyösebb-e, azt a gép élettartama alatt jelentkezõ költségek és kockázatok döntik el. A beruházás egyértelmûen kedvezõbb, ha a gépet a pénzügyi amortizáció ideje alatt megfelelõen kihasználjuk. A menet közben esetleg megváltozó teljesítmény igények miatt a gazdaságos üzemeltetéshez kisebb vagy éppen nagyobb gépre is szükség lehet. A beruházott gép cseréje nehezen Egy cellulóz gyárat ideiglenesen kiszolgáló kültéri elektromos és dízel kompresszorok oldható meg, a bérelt gépé azonban könnyedén. Az sem mellékes, hogy a bérleti díj a mûködési költségeket terheli. Szemben az amortizáció folyamatosan jelentkezõ fix költségével, a bérleti díj jól kalkulálható, változó költség, ráadásul csak olyankor merül fel, amikor a géppel termelnek. Általánosságban a bérlet és a beruházás költsége évi 150 napos használatnál egyenlítõdik ki. Más fontos szempont nélkül ez alatt várhatóan a bérlet, e fölött a beruházás a kedvezõbb. De vannak további lényeges szempontok is, mint a karbantartás gondja és költsége, üzemzavarok kockázata, ezek bérlet esetén a bérbeadót terhelik, a megrendelõ gondja a napi üzemeltetés marad. Lovas András Atlas Copco Kft, Speciális Bérbeadás Üzletág

16 CAD/CAM/CAE/3D CoCreate Modeling Világelsõ CAD 3D-s testmodellezõ rendszer GYORS SZERELVÉNYMODELLEZÉS Könnyedség, rugalmasság és gyorsaság az a hármas jelszó, ami köré felépítették a PTC CoCreate Modeling-et, egy fejlett, objektum-orientált 3D-s testmodellezõ rendszert, amely a dinamikus modellezõ technológiára épül. A Dinamikus Modellezés vadonatúj nem parametrikus tervezési lehetõséget biztosít. Lényegében a mérnökök számára új korszakot nyit a CAD 3D-s tervezésben azzal, hogy az összes geometriai és tervezési paraméterrel együtt valósítja meg a 3D-s testek nagy pontosságú tervezését és modellezését. A tervezési problémák kitûnõ kezelhetõségét a termék nagy pontosságú analitikus és szabad geometriája által biztosítja. 3D-BEN A Modeling az összes geometriai és tervezési paramétert könnyed, rugalmas felhasználással párosítja. A CoPilot eszköztár a 2D és 3D-s modellek elkészítését felgyorsítja azzal, hogy a mérnök által módosított modell geometriai összefüggéseit automatikusan kiszámítja, így a méretek szabadon módosíthatóvá válnak. Továbbá a szerelvények és alkatrészek tervezését és modellezését könnyíti az, hogy a Microsoft Windows Esplora eszköztárához hasonló funkciókat építettek a Modellingbe. Szintén a dinamikus modellezést segíti az MCAD ECAD együttmûködési funkció, ami fõként a gépek és az elektronikai rendszerek tervezõi közötti együttmûködést mozdítja elõ. A tervezés gyakorlatilag korlátok nélkül zajlik, hiszen más beszállítókkal könnyen megoszthatók a tervezési adatok STEP, IGES, DXF, DWG és ASIC formátumban. Ugyanakkor a 3D-s megjelenítõ rendszerek a VRMl, PDF 3D, vagy az edrawings és XVL opciós lehetõségek bármelyikét egyaránt biztosítják. INTEGRÁLT KÉTDIMENZIÓS ÉS 3D- S ADATKEZELÉS A CoCreate Model Manager és Drawing Manager eszköztár egyszerûvé teszi a 2D-s és 3D-s termékinformációknak az egységes adatbázisba való integrálását, valamint az onnan történõ villámgyors kinyerését. A termékadatokat a rendszer memorizálja, sõt, még a kereséseket, illetve a tervezõk által tett változtatásokat is úgy tárolja, mintha egy Word dokumentum különbözõ változatairól lenne szó. Felesleges hangsúlyozni, hogy ez mekkora jelentõséggel bír a termék tervezése, illetve késõbbi módosítása szempontjából. A tervezés könnyed és egyszerû grafikája nagyméretû szerelvényeket és több száz alkatrészüket könnyen modellezhetõvé és változtathatóvá teszi. A CoCreate egész telepítése az elõzetes konfigurálásnak köszönhetõen maximum 15 perc alatt, mindössze hat klikkeléssel megvalósítható. MEGNÖVELT TERMELÉKENYSÉG 3D-BEN A Modeling 3D-re hangszerelt eszköztárával a tervezéstõl a gyártásig jelentõs termelékenység-növekedést valósít meg. A Sheel Metal eszközök éppen a kényes fémlemez-modellezési és elõállítási folyamatokat teszik egyszerûbbé. A Surfacing az ipari tervezést segíti, s a Modeling rendelkezik Véges Elemes és Öntõforma Modullal is. A gépipari és villanyszerelési tervezés és gyártás automatizálását, integrált platformon történõ kezelését a Cabling funkció biztosítja. Így a gépekben elhelyezendõ kábelkötegeknek a tervezése is szervesen illeszkedik a gép tervezési folyamatába, s a gyártás jóval gyorsabbá és kellemetlen meglepetésektõl mentessé válik. A Véges Elem modult hõ- és szerkezeti analízist készítõ funkciókkal látták el. Így a digitális prototípuskészítés és a valós körülmények szimulációja egy platformon valósul meg. Emellett a Modeling megvalósította a CAD 3D-s rendszerek közötti hatékony párbeszédet, mert a tervezési adatok az interfészén keresztül átjárhatókká váltak a Catia, Inventor, NX, Pro/Engineer, Solid Works és Solid Edge platformokon is. Békés Sándor 14 Technika 2009/11

17 CAD/CAM/CAE/3D A BME Formula Racing Team sikere Pro/ENGINEER technológiával A FORMULA STUDENT Az Egyesült Államokban az SAE (Society of Automotive Engineers) ben elindította a Formula SAE versenysorozatot, melyben azóta évi mintegy 140 diákcsapat vesz részt. A sorozat mára Ausztráliától Európáig a világ számos pontjára eljutott. Európában a Formula Student szervezést az I Mech E (Institution of Mechanical Engineers) vállalta magára évi három verseny rendezésével: Angliában (Silverstone-ban), Németországban (Hockenheimben) és a Ferrari tesztpályáján Olaszországban (Fioranoban). Mûfaját tekintve a Formula Student egy formula autós (nyitott vezetõfülkés) versenysorozat, melynek résztvevõi kizárólag diákok. A sorozat alapvetõen konstruktõri verseny, a hangsúly fõként az alkalmazott technikákon, technológiákon és a csapatfellépésen, nem pedig a sebességen vagy a fej-fej melletti küzdelmen van. Az eredmények alakulása összetett pontozásos rendszer alapján történik. A sorozatban induló csapatok feladata, hogy a mûszaki és biztonsági szabályoknak megfelelõ versenyautót tervezzenek, gyártsák, majd versenyezzenek vele. A sikeres szerepléshez szükséges folyamatokat úgy kell megszervezniük, mintha egy valóságos vállalat alkalmazottai lennének. A verseny statikus (üzleti terv, költség elemzés, mûszaki tervek) és dinamikus (gyorsulás, skid pad, auto-cross és a hosszú távú endurance) megmérettetésbõl tevõdik össze. A csapatnak és az autónak nem elég egy területen jónak lenni, mindenhol kiegyensúlyozottan jól kell teljesíteniük az eredményes szerepléshez. Harapós dizájn A Formula Student egyesíti az elsõ osztályú gyakorlati alkalmazásokat a diákok elméleti képzésével és fantasztikus gyakorlati tapasztalatot jelent a fiatal mérnököknek. Ross Brown, Formula Student pártfogó, a 2009-es Forma 1-es világbajnokság gyõztes csapatának vezetõje. A BME-FRT A Budapesti Mûszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Formula Racing Team Kulcs méretek rögzítése a koncepcionális tervben csapata a BME-FRT, 2007 elsõ hónapjaiban alakult azzal a céllal, hogy sikeresen vegyen részt a Formula Student versenysorozatban, és ezzel hagyományt teremtsen a BME-n és Magyarországon. Csapatunk gépészmérnöki, közlekedésmérnöki, villamosmérnöki és a gazdaságtudományi kar hallgatóiból áll, mivel a versenyautó megépítéséhez e négy kar által képviselt ismeretek együttesen szükségesek. Büszkék vagyunk rá, hogy munkánkat sikerült több tervezési tárgyba is integrálnunk, így az autó részegységeinek fejlesztését már több diák választotta tervezési feladatként, diplomamunkaként. LEGJOBB EREDMÉNYEINK: 2008: Hockenheim: 2. legjobb újonc csapat, Fiorano: összetett 16. hely 2009: (a Pro/ENGINEEER-re történõ áttérést követõen) Technika 2009/11 15

18 CAD/CAM/CAE/3D Silverstone (2009/10-es idény tervei): összetett 3. hely, legjobb mûszaki tervek, legígéretesebb csapat Autónk fejlesztése során folyamatos konzultációt folytatunk egyetemi tanárokkal, a fejlesztésben, a gyártásban és a motorsportban dolgozó szakértõkkel, mely hozzáadott tudás az autó végsõ színvonalában is megjelenik. A BME-FRT ÉS A S&T UNITIS MAGYARORSZÁG A BME-FRT és a S&T Unitis Magyarország kapcsolata 2008-ban kezdõdött a Pro/ENGINEER tervezõi rendszer hivatalos bevezetésével. A 2008-as és a 2009-es, években versenyzõ autó tervezése egy középkategóriás CAD rendszerben történt. A 2010-es autó terveit a Pro/ENGINEER wildfire 4 rendszerben készítettük. Ezekkel a tervekkel a 2009-es, az angliai Silverstone-ban összetett harmadik helyezést értünk el, elhódítva továbbá a legjobb mûszaki tervek, és a legígéretesebb csapat címeket. A versenyautó tervezésében a Pro/ENGINEER tervezõi rendszer bevezetésével a korábbi, un. buttom-up (lentrõl-felfelé) tervezési filozófiát felváltotta az un. top-down (fentrõl-lefelé) történõ építkezés. A jármû modelljét vezérlõ összeállítási modellt (skeleton) módosítható referencia pontokra építettük fel. Az autó különbözõ egységeinek referencia pontjaira a részegység felelõsök elkészítették a modelleket, majd azok az elõzetesen definiált kapcsolatok révén épültek be a versenyautó fõ összeállítási modelljébe. Ezzel a modellezési filozófiával elkerültük a részegységek ütközését, továbbá könnyen, gyorsan, parametrikusan módosítható modellt kaptunk, ami egy versenyautó optimális kialakításához nélkülözhetetlen. A Pro/ENGI- NEER bevetése révén, több szak- A 3D-s testmodell az elõterv, az. ún. csontváz alapján. Egyszerûsödik a csoportmunka. A teljes konstrukció Pro/ENGINEER-ben terület, mint a test- és felületmodellezés, a mechanizmus vizsgálat, az optimalizálás, a gyártás, a kiadvány- és animáció készítés, továbbá a kivételes ergonómia vizsgálat területét tudtuk egy rendszer használatával eredményesen összekapcsolni. Az idei évben került sor a Pro/ENGINEER-ben történõ tervezés kiterjesztéseként az oktatási intézmények körében elõször, a BME-FRT keretein belül a csoportmunkát támogató Windchill Intralink rendszer felhasználó szintû bevezetésre. Ezzel a PLM/PDM/CAD/CAM megoldással a különbözõ részegységek párhuzamos fejlesztését, optimalizációját már meghatározott, szabályokra épülõ irányított csoportmunka keretében tudjuk végezni annak érdekében, hogy a tervek alapján elkészült versenyautóval a 2010-es versenyévben sikeresen helyt tudjunk állni. Farkas Zsolt Budapesti Mûszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gép- és Terméktervezés Tanszék BME - Formula Racing Team Farkas.Zsolt@gt3.bme.hu 16 Technika 2009/11

19 CAD/CAM/CAE/3D Godzilla a CAD rendszerek között Univerzális Pro/ENGINEER csomag ,- Ft-ért! Al Dean, a Develop3D.com CAD/CAM/CAE szaklap publicistája a lap novemberi számában négy oldalon elemezte a Pro/ENGINEER Wildfire 5.0 t. Tapasztalatait így összegezte: A Pro/ENGINEER Wildfire 5.0 elsöprõ erejû Godzilla a 3D-s tervezõi rendszerek között. A Wildfire 5.0 valóban magasra helyezi a mércét. A Pro/ENGINEER teljesítménye, sziklaszilárd alaptechnológiája, a piacon egyedülálló skálázhatósága eddig is megkérdõjelezhetetlen volt. Most azonban több új fronton is támad egyszerre: könnyû használhatóság, új innovatív fejlesztések, kibõvített tervezõi csomagok. ALL IN ONE EXTRÁK ALAPÁRON A Pro/ENGINEER Basic All In One, a PTC belépõ csomagja eddig is a legsokoldalúbb megoldás volt árkategóriájában. Mostantól még erõsebb! A csomag a Wildfire 5.0 verzióban jelentõs bõvülésen esett át, ezért 2010 januárjától magasabb áron lesz elérhetõ, de addig még a régi, kedvezményes ár érvényes. Sokrétû alkalmazhatósága, teljesítménye, bõvíthetõsége okán ideális választás a magyar KKV szektor cégei számára. Az alábbiakban ezt a csomagot vesszük górcsõ alá. EGYSZERÛSÉG, FRISS MEGJELENÉS A Wildfire 5.0 végérvényesen lezárja azt a fejezetet, amikor a középkategóriás szoftverek tõkét kovácsolhattak a Pro/ENGINEER nehézkesebb használatából. A Wildfire 5.0 nemcsak beérte a versenytársakat, de meg is elõzi azokat modern felhasználói felületével, könnyedségével. Ezt számos közvetlen összehasonlítás is bizonyítja. Tudta Ön, hogy a mérnökök munkaidejük 60-80%-át meglévõ tervek módosításával töltik? Ezért különösen fontos, hogy a Pro/ENGINEER Wildfire 5.0 nemcsak a geometria létrehozását, de a módosítását és újrafelhasználását is egyszerûvé teszi. ERÕ A MODELLÉPÍTÉSBEN A csomagban a Pro/ENGINEER teljes, legendás testmodellezõ arzenálja rendelkezésre áll alkatrészek tervezéséhez, kiegészítve alapszintû parametrikus felületmodellezéssel. A top-down tervezési módszertannal a legösszetettebb összeállítások is kézben tarthatók. A több, mint 20 év alatt kicsiszolt technológiának köszönhetõen a szoftver kihozza a maximumot a számítógépekbõl. A 64 bites támogatás segítségével

20 CAD/CAM/CAE/3D Lemeztervezés mindenkinek az új Sheetmetal Lite szolgáltatással Vázszerkezetek tervezése gyorsabban megszûnnek a modellméret gyakorlati korlátai. Bármilyen bonyolultságú alkatrész, és bármilyen méretû összeállítás elkészíthetõ és módosítható a szoftverrel. 3D-S RAJZ: A (KÖZEL)JÖVÕ ÚTJA A hagyományos 2D-s rajzkészítésen túl a csomag teljes körûen támogatja a 3D-s rajzkészítést. Ez esetben a modellek méretei közvetlenül a modelltérben helyezkednek el a szokásos rajzfáljok kihagyásával. A modelleken belül tetszõleges számú nézet, metszet állítható be. Megmutathatók a meghatározó méretek, geometriai és helyzettûrések egyaránt. Ezzel a módszerrel egyszerûsödik a verziók kezelése, és a rajzkészítési idõ jelentõs része megtakarítható. A rajzok pdf formátumba exportálhatók, majd közreadhatók. Az így létrejött fájlokban egyszerûen végig lehet lépdelni az egyes nézeteken, vagy a modellt ki lehet mozdítani az elõre beállított nézetekbõl a jobb értelmezhetõség érdekében. DINAMIKUS MODELLEZÉS A dinamikus modellezés segítségével a modell változtatása, újraszámolása valós idõben történik, a módosítás közben megtartva az eredeti mérnöki szándékot. Az azonnali grafikus visszajelzés nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a tervezõ elsõre a megfelelõ variációt alakítsa ki. EXPLICIT ZÉS MODELLE- Különösen importált fájlok kezelésénél hasznos funkció: a paraméterekkel nem rendelkezõ modellek egyszerûen módosíthatók a felületek közvetlen szerkesztésével, mozgatásával, döntésével, nyújtásával, a lekerekítések megváltoztatásával. Ez az új funkció segíti azokat is, akik más CAD rendszerrõl térnek át, mert a modellek könnyedén újra használhatókká, tovább alakíthatókká válnak. SHEETMETAL LITE A leggyakrabban alkalmazott lemeztervezési feladatok megoldását célozza meg az új fejlesztés, amely a ProENGINEER Felhasználói Építõelem koncepciójára épül. Komplex lemezalkatrészek tervezhetõk hajlításokkal, sarokkicsípésekkel. A semleges szál helyzete gyártáshelyesen beállítható. EXPERT FRAMEWORK LITE A Pro/ENGINEER Expert Framework modul a piac talán legerõsebb integrált vázszerkezet tervezõ megoldása. Mostantól ennek a modulnak egy elemszámban korlátozott verziója minden csomagban elérhetõ. MANIKIN LITE A PTC történelmet csinált az ergonómiai elemzés CAD környezetbe integrálásával. Eddig az ergonómiai tervezés kevesek kiváltsága volt: speciális, drága, a CAD környezethez nem illeszkedõ megoldások voltak csak elérhetõk. Az emberközpontú fejlesztés az ipar legkülönbözõbb területein nyer egyre nagyobb fontosságot: jármûipar, fogyasztói termékek vagy éppen az egyedi gépgyártás. A Manikin Lite a PTC belépõ szintû ergonómia megoldása, amivel különbözõ világtájak embermodelljei nõk, férfiak, gyerekek helyezhetõk el a CAD modellek környezetében és végezhetõk el különbözõ vizsgálatok. Vajon eltörik-e? A Mechanica Lite adja a választ. Koncepcionális tervek villámgyorsan CAM LITE A modul prizmatikus alkatrészek 2,5+2 tengelyes megmunkálásához szükséges funkciókat nyújtja alkatrészgyártók számára a Pro/ENGINEER elhagyása nélkül. A beépített maró és fúró ciklusok segítségével változáskövetõ NC szerszámpályák készíthetõk, minimális betanulási idõ mellett. Játszi könnyedséggel készíthetõk akár termékcsaládok is. MECHANICA LITE A Pro/ENGI- NEER végeselemes szimulációs megoldásának belépõ szintû modulja. Egyszerû szerkezeti analízis problémák megoldására használható: feszültségek, deformációk elemzése, a Mechanica teljes eredmény kiértékelõ eszköztárával együtt. PHOTORENDER A rendszer új, Mental Ray megjelenítõ motorja minden eddiginél magasabbra emeli a realizmust. A csomag valós idõben képes vetett árnyékot és tükrözõdést kezelni. A csomag új szolgáltatása a jó minõségû, textúrával ellátott statikus kép készítés is. A raytracing funkció továbbra is feláras opció. INDUSTRIAL DESIGN LITE A szoftver a koncepcionális tervezést teszi rendkívül egyszerûvé. Szabadformájú modellezési eszközei (warp) segítségével tetszés szerint nyújthatók, hajlíthatók, csavarhatók, skálázhatók a modellek, vagy éppen a felületre dobott háló pontjainak mozgatásával alakíthatók a felület részei. S&T Magyarország Kft / Technika 2009/11