Porsche News 2016.Tavasz. Az új 718 Boxster. Kendőzetlen élvezet.

Átírás

1 Porsche News 2016.Tavasz Az új 718 Boxster. Kendőzetlen élvezet.

2 Tartalom. >> Az új 718 Boxster 4 Kendőzetlen élvezet. >> Az új 911 Turbo 16 Erő. Jelenlét. >> A nagy varázslat 28 A Panamera Turbo Executive és Sanghaj. >> Porsche Driver s Selection 36 Porsche kerékpárok: nagy teljesítmény bármilyen terepen. >> Porsche Tequipment 38 A használt 911-es modellek átalakítása. >> Motorsport ös áttekintés. >> Porsche Travel Club 46 Porsche kalandtúra Romániában. >> Porsche Travel Club 48 Porsche túra: Bécs Budapest Prága. >> Porsche Sport Driving School 50 Kezdetét veszi a 2016-os tréningszezon. >> Porsche Driving Experience 52 A Porsche Driving Experience téli programjai. >> Arany útvonalak 54 A Cseh Köztársaság látványos tájai. >> Porsche Classic 58 Wellness klasszikusoknak. Célunk 2016-ra? Mint mindig: önmagunk túlszárnyalása. Kedves Porsche barát! A Porsche nézőpontjából kimondottan nehéz lesz a 2015-ös esztendőt felülmúlni. Sportszempontból sikerült elhoznunk a Le Mans-i győzelemért járó trófeát, valamint a FIA Hosszútávú Világbajnokság egyéni és konstruktőri bajnoki címét mindkettőt a legmagasabb, LMP1 és GT kategóriában. Üzleti szempontból ismét rekord mennyiségű eladást jelenthettünk. Mégis, a sikerek ellenére nem dőlünk hátra. Célunk 2016-ra ugyanaz: még közelebb kerülni a tökéletes sportautó eszményéhez. Még jobbak akarunk lenni. A 18. győzelemért folytatott küzdelmünk leírásával a világ legkeményebb hosszútávú versenyén, és számos új történettel még közelebb hozzuk Önt a Porsche lenyűgöző világához, miközben új modelleket mutatunk be, amelyek többet adnak kevesebb üzemanyagból. Modellek, melyek a vezetés színtiszta élményét testesítik meg, de a józan ész jelenléte mellett. Éppen úgy, ahogy ezt a Porschénél szokás. Ezzel a hagyománnyal 2016 legelső újdonsága sem szakít: az új 718 Boxster. Egy számos versenygyőzelmet arató legenda hagyatéka az 1960-as évekből. Egy roadster a kendőzetlen élvezet jegyében. Köszönhetően középmotoros felépítésének, következetes könnyűsúlyú felépítésének és utolérhetetlen kanyarképességeinek. Ünneppé varázsolja a hétköznapi közlekedést a kényelem vagy a hatékonyság csorbítása nélkül. Ebben segítenek az új turbófeltöltésű négyhengeres boxermotorok és az alapjaiban megújult, multitouch érintőképernyővel rendelkező Porsche Communication Management (PCM) óta a 911 Turbo hűen demonstrálja annak mikéntjét, hogy a turbófeltöltés hogyan alakítja át az egyszerű levegőt nagyszerű teljesítménnyé. A modell legutóbbi verziója megerősíti státuszát a sorozatgyártású sportautók mércéjeként. Még tovább kitolja a határokat, például áttörve a 3 másodperces értéket 0-ról 100 km/h-ra történő gyorsításban. Határtalan 580 lóerős teljesít- 2

3 ményével a 911-es csúcsmodell mindössze 2,9 szekundum alatt katapultál 100 km/h-ra. Egy lenyűgöző technológiai innováció és tökéletes lélekjelenlét a lehető legtisztább formájában. Lenyűgöző új évkezdetet és kellemes olvasást kívánok! Az erőben rejlő nyugalom megtapasztalható a Panamera Turbo Executive modellben is akár még Sanghaj olykor őrült nagy forgalmán át haladva is. Egy különleges felfedező túra vezető és utas számára egyaránt. Ez, valamint sok más történet várja Önt a Porsche News legutóbbi kiadásában. Magában foglalva egy több mint sikeres motorsport év összefoglalóját, és előretekint az idei évbe, szemléltetve a Porsche Travel Club, a Porsche Sport Driving School és a Porsche Driving Experience ajánlatait. Aradi Géza (márkaigazgató) 718 Boxster modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 10,7 9,0 városon kívül 6,5 5,7 vegyes 8,1 6,9; CO 2 -kibocsátás: g/km. 3

4 Az új 718 Boxster 718 Boxster modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 10,7 9,0 városon kívül 6,5 5,7 vegyes 8,1 6,9; CO 2 -kibocsátás: g/km. 4

5 Kezdhetjük üres lappal. Vagy egy vérbeli legendával. A Targa Florio szűk és kanyargós hegyi útjai, a Sebringi 12 órás futam, és természetesen a motorsportok mekkája, Le Mans: ezek azok a helyek, ahol a Porsche 718 szert tett legendás hírnevére, számtalan győzelmet bezsebelve egészen az 1960-as évek közepéig. Többek között erőteljes négyhengeres boxermotorjának, pehelysúlyú konstrukciójának és fantasztikus kanyarodási képességeinek köszönhetően. És most egy új fejezetet nyitunk a legenda történelmében. Itt és most. A versenypályákon kívüli utakon: az új 718 Boxster sorozattal. A sportolás jegyében született. Egy középmotoros roadster, amelyben egyesül a legendás Porsche 718 versenyszelleme a jövő sportautójával a ma útjain. Az eredmény egy még dinamikusabb Boxster számos új menetdinamikai, kényelmi illetve vezetést támogató berendezéssel felvértezve. Akár 350 turbófeltöltésű lóerővel miközben az üzemanyag-fogyasztás lényeges mértékben csökkent. A formaterv: precíz és egyértelmű, a túljátszott részleteket mellőzve. Magabiztos. Lapos, széles és kecses. Az új 718 Boxster sportos, jellegzetes és tiszta formanyelvével büszkén nyit új korszakot a Boxster történelmében. 5

6 Az új 718 Boxster 6

7 Az új 718 Boxster modellek legfontosabb képességei. Teljesítmény és hatékonyság: megnövelve j turbófeltöltésű, magasfordulatú boxermotorok a nagyobb teljesítmény, a magasabb nyomaték és az alacsonyabb fogyasztás jegyében. Változó geometriájú turbóval (VTG) a 718 Boxster S-ben. Világítási koncepció: jövőbe látó A LED-es nappali menetfények beépülnek a bi-xenon fényszórókba a négy spot féklámpákkal ellátott hátsó lámpatestek újak. Szintén újdonság: az opcionális LED-es első fényszórók négy spot kialakítású nappali menetfénnyel. Vezetési dinamika: leny göző Sportos futómű-beállítás és közvetlen kormányzás a kiváló kanyarképességekért. j PASM sportfutómű 20 mm-rel mérsékelt hasmagassággal. Biztonság: fokozva Sávváltás-segédlettel és még erőteljesebb fékrendszerrel a nagyobb vezetési élmény és a fokozott biztonság érdekében. Sport: mindig készen Többfunkciós GT sportkormány üzemmód-választóval és SPO T esponse gombbal. Kapcsolat: globálisan összekötve Innovatív multimédiás rendszer vezeték nélküli internettel, online navigációval, Apple CarPlay-jel és Porsche Connect alkalmazással. Formaterv: élesítve Éles, lendületes, tiszta kívül és belül egyaránt. A formaterv feltűnő, miközben far-rész horizontális díszeleme még szélesebb összhatást kelt. Az utastér friss kialakítást kapott, a felszereltség teljes körű. A színpaletta még szélesebb. Pihenés: minden nap Adaptív lengéscsillapítók a mindennapi kényelem fokozásáért. Továbbá számos tárolási lehetőség, bőséges lábtér és két csomagtér nyitott és zárt tetővel egyaránt. Hang: tipikus Porsche Az új erőforrások megtartották a Porsche boxermotorok jellegzetes, erőteljes hangszínét a hangélményt pedig tovább fokozza az új sport kipufogórendszer. 718 Boxster modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 10,7 9,0 városon kívül 6,5 5,7 vegyes 8,1 6,9; CO 2 -kibocsátás: g/km. 7

8 Az új 718 Boxster 718 Boxster modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 10,7 9,0 városon kívül 6,5 5,7 vegyes 8,1 6,9; CO2-kibocsátás: g/km. 8

9 Az arany középút: nem feltétlenül a kompromisszumok területe. Már pontosan tudja, hogy az új 718 Boxster modellek miért is olyan különlegesek: teljesítményük, kezelhetőségük és formatervük miatt. Ezen felül két csomagtér is rendelkezésére áll a nagyobb hely és a még jobb mindennapi praktikum érdekében. Hogy mindez minek köszönhető? A középmotoros koncepciónak. A motor alig 30 cm-re helyezkedik el a vezető mögött. Ennek első következménye a páratlan közvetlenség. A második következmény: fantasztikus kanyarképességek az autó alacsony, és középen lévő súlypontja révén. A boxer elrendezésnek, vagyis az egymással szemben mozgó dugattyúknak köszönhetően csökkennek a vibrációk, így még finomabb a járáskultúra. És egy további menetdinamikai előny: a motor ereje közvetlenül érkezhet meg a hátsó tengelyhez. 9

10 Az új 718 Boxster A sportos megjelenéshez kemény edzés szükséges. s jó ormatervezők átsó légterelő: A hátsó légterelő 120 km/h 2 Kipufogó rendszer: Különleges mind vizuálisan, mind 3 Hangsúlyos él: A két hátsó lámpatest között 4 Hátsó lámpák: Fényes példamutatás három- felett automatikusan kiemelkedik, hangzásban: a 718 Boxster S vízszintesen végigfutva, az autó dimenziós kialakítással és négy mérsékelve a felhajtó erőt. középső dupla kipufogócsöve. sportos arányait kihangsúlyozva. spot rendszerű féklámpákkal. 718 Boxster modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 10,7 9,0 városon kívül 6,5 5,7 vegyes 8,1 6,9; CO 2 -kibocsátás: g/km. 10

11 l lső légbeömlők: A horizontális kialakítás még széle- 6 Bi-xenon ő ényszórók: Egyedi megjelenést részletesen 7 K lső t krök: Minden részletből árad a sportos- 8 ldalsó légbeömlők: Az új turbófeltöltésű motorok sebb hatást kelt az orr-résznél. kimunkált belső kialakítással és ság a V-alakú tükörlábak hangsú- optimális levegőellátásáért, a LED-es nappali menetfénnyel. lyozzák az atletikus vonalakat. maximális tolóerő érdekében. 11

12 >> Az új 718 Boxster << 12

13 Sokan sportolás közben fedezik fel önmagukat. Megértj k őket. Intuitív kezelhetőség, teljesítmény-orientált ergonómia, tiszta formaterv. Az új 718 Boxster utastere szintén a sportos teljesítmény jegyében fogant. A hangsúlyosan vízszintes tagolású műszerfal feltűnő, különleges hatást kelt, mégpedig anélkül, hogy megzavarná a Porsche modellek híresen kiváló ergonómiáját. Egyenesen a motorsportból: az új sportkormány a 918 Spyder modellből származik. Az opcionális, kisebb átmérőjű GT sportkormány még tovább fokozza a versenyhangulatot. Az új, nagyfelbontású multi-touch rendszerű érintőkijelzővel ellátott Porsche Communication Management (PCM) rendszer új szintre emeli a multimédiás élményt és lehetőségeket. 718 Boxster modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 10,7 9,0 városon kívül 6,5 5,7 vegyes 8,1 6,9; CO 2 -kibocsátás: g/km. 13

14 Az új 718 Boxster Még több is van ebből. Az új négyhengeres, turbófeltöltésű, és Porsche-tipikusan vízszintes elrendezésű boxermotorok nem csak a Porsche környezet iránti magas szintű felelősségvállalását bizonyítják, hanem gondoskodnak a vezető még magasabb adrenalinszintjéről is. A gyorsulás lenyűgöző még alacsony fordulatszámon is. Emellett kiváló reakcióval büszkélkedhetnek, és magas fordulatszámra képesek, ami elengedhetetlen egy igazi sportautónál. Az új motorok magas kompressziójúak, gyorsak és kiváló teljesítményleadás jellemzi őket. A Porsche-tipikus hangzás természetesen szintén nem maradhat el az új 718 Boxster modelleknél: már messziről beazonosíthatóak, miközben a teljesítmény új szintjét teszik lehetővé. Az eredmény már papíron is meggyőző, azonban az új erőforrások kvalitásai még jobban kidomborodnak, ha összehasonlítjuk őket az elődmodellekkel, amit az alábbi diagramok mutatnak ,5 4, ,9 6,9 Max. teljesítmény (LE) Max. nyomaték (Nm) km/h (mp) Végsebesség (km/h) Vegyes üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) PDK-val Boxster ( ) 718 Boxster 718 Boxster modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 10,7 9,0 városon kívül 6,5 5,7 vegyes 8,1 6,9; CO 2 -kibocsátás: g/km. 14

15 ,8 4, ,2 7,3 Max. teljesítmény (LE) Max. nyomaték (Nm) km/h (mp) Végsebesség (km/h) Vegyes üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) PDK-val Boxster S ( ) 718 Boxster S 15

16 >> Az új 911 Turbo << Néhány történetnek soha nincs vége. Egy eposz a novellák világában: a 911 Turbo. Párizsi Autószalon, Az olajválság, és az ennek következtében kiváltott autópiaci stagnálás időszakában a Porsche higgadt, visszafogott és következetes magatartásról tett tanúbizonyságot. A világ első szériagyártású turbómotoros autójával. A világ azóta is kitart mellette, így az első Turbo óta egyetlen 911-generáció kínálatából sem hiányozhat a Turbo. És ez most sincs másképp. Mérnökeink ismét valami igazán különlegeset alkottak: hűek maradva az első 911 Turbo koncepciójához, de lépést tartva a folyamatos fejlődéssel. Ezt úgy tudták elérni, hogy megtartották a modell sajátos identitását, de még precízebbé, erőteljesebbé és agresszívabbá faragták a részleteket. És a korábbi 911 Turbo felülmúlhatatlannak látszó teljesítményének újabb löketet adtak. A vadonatúj Connect Plus rendszer révén a 911 Turbo új fejezetet nyit a digitális világban is. Egy sportautó. Nem, számunkra A sportautó. Tökéletes kifejezése márkaidentitásunknak és vállalati filozófiánknak. A lélegzetelállító teljesítmény és az intelligens hatékonyság kombinációja. Rögtön négy változatban: Cabriolet vagy Coupé, Turbo vagy Turbo S kivitelben. A múltban, a jelenben, és a jövőben: a 911 Turbo egy olyan autó, amelynek felbukkanását néma csend kíséri. Egy autó, amely a pulzusunkat versenyszintre emeli. A felesleges sallangokat, nyomulást és hivalkodást nélkülözve. 911 Turbo modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 12,1 11,8 városon kívül 7,6 7,5 vegyes 9,3 9,1; CO 2 -kibocsátás: g/km. 16

17 17

18 >> Az új 911 Turbo << Stílusteremtő: az öröklét fuvallata. Formaterv. Mi nem foglalkozunk a trendek egyszerű követésével: megváltoztatjuk azokat. Nem csak az emberek fejébe, de a szívükbe is be szeretnénk kerülni. Egymás mellé rendelve a megszokottat és a rendkívülit, a mulandót és az állandót. például az átszabott orr-részben, a vadonatúj első fényszórókban, a fekete légterelő-ajkakban nyilvánul meg. Az erőteljes formaterv az autó dinamikáját hangsúlyozza ki. Az összes modell szériában négy spot kialakítású nappali menetfényekkel ellátott LED fényszórókkal van felszerelve. Ez a mi irányunk. A Porsche irányzata. Ami nem a recept megváltoztatásáról, hanem a hozzávalók finomításáról szól. A 911 Turbóra lefordítva ez Hosszanti bordákkal ellátott hátsó hűtőrács Változtatható állású hátsó légterelő (A Porsche Active Aerodynamics - PAA - részeként) Háromdimenziós LED hátsó lámpák Hátsó levegőkilépők integrált fényvisszaverő prizmákkal 20 colos 911 Turbo S kerekek Rozsdamentes acél kettős kipufogóvégek 18

19 Az ajtókilincsek mostantól még jobban harmonizálnak az autó vonalával, és a kovácsolt könnyűfém keréktárcsák még részletgazdagabbak. Hátul mindenekelőtt a hosszanti bordákkal ellátott hűtőrács vonja magára a tekintetet. És a háromdimenziós hatást keltő hátsó fényszórók, a levegőkilépőkbe integrált fényvisszaverő prizmák, valamint a feltűnő dupla kipufogók. Az összes új formajegy hozzájárul a 911 Turbo végletekig precíz, fókuszált és kifinomult összhatásához. Az autó minden porcikáját csúcstechnika jellemzi: például a Cabriolet változat könnyű, mégis egyedülállóan merev és robusztus, magnézium elemekkel megerősített vászontetejét is. A 911 Turbo sorozat: az utolsó csavarig ízig-vérig Porsche. A mi világnézetünk. A mi divatirányzatunk. Valódi természetünknek megfelelően sportos és összetéveszthetetlen, az örökkévalóság érzetét keltve. Hátsókerék-kormányzás 20-colos 991 Turbo kerekek LED főfényszórók négy spot stílusú LED nappali menetfényekkel Integrált ajtókilincsek Változtatható állású első légterelő (A Porsche Active Aerodynamics - PAA - részeként) 911 Turbo modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 12,1 11,8 városon kívül 7,6 7,5 vegyes 9,3 9,1; CO 2 -kibocsátás: g/km. 19

20 >> Az új 911 Turbo << 20

21 A számok ereje. arantáltan leny göző. 20 lóerő Egy újabb lépéssel előrébb. Mind a 911 Turbo, mind pedig a 911 Turbo S modellek 20 lóerővel erősebbek elődeiknél. A 911 Turbo erőforrása nem kevesebb, mint 540 lóerő leadására képes, az S kivitelek pedig lenyűgöző 580 lóerőt produkálnak Nm Overboost. SPO T üzemmódban a maximális töltőnyomás megemelkedik, aminek következtében a motorok forgatónyomatéka átmenetileg 50 Nm-rel nagyobb lesz akár 710 Nm a 911 Turbo, és 750 Nm a 911 Turbo S esetében. 2,9 mp Korlátok: kitolva. A 911 Turbo S a Launch Control rajtautomatika segítségével lélegzetelállító 2,9 másodperc alatt képes abszolválni a km/h-s sprintet, és 200 km/h-ig is mindössze 9,9 másodpercre van szüksége. A 911 Turbo alig marad le tőle: álló helyzetből 100 km/h-s sebességre pontosan 3, míg 200 km/h-ra 10,4 szekundum alatt képes felgyorsulni. 40 mm Kiemelkedő praktikum: opcionálisan az összes 911 Turbo modellhez elérhető az emelőrendszer, amely az első tengelynél mintegy 40 mm-rel feljebb emeli az autót akár kb. 35 km/h-s sebességig. 330 km/h A csúcsok csúcsa. A 911 Turbo S gyorsítóereje nem ismer határokat: végsebessége lenyűgöző 330 km/h. A 911 Turbo impozáns 320 km/h-s sebességig képes gyorsítani. 911 Turbo modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 12,1 11,8 városon kívül 7,6 7,5 vegyes 9,3 9,1; CO 2 -kibocsátás: g/km. 21

22 >> Az új 911 Turbo << Katapulthatás. Az azonnali boldogságba. Sport Chrono csomag üzemmód-választóval. Rengeteg adrenalin és izgalom egyetlen gombnyomásra: a Sport Chrono csomag. A még sportosabb motorkarakterisztika, valamint váltó- és futóműbeállítás új szintre katapultálja a menetdinamikát. Újdonságnak számít a kormánykerék üzemmód-választója, ami egyenesen a 918 Spydertől érkezett a megoldás a versenyautókéhoz hasonló vezetési élményt biztosít. Anélkül, hogy teljesen levenné a kezét a kormánykerékről, négy különböző beállítás közül választhat: Normal, SPORT, SPORT PLUS és Individual üzemmód áll rendelkezésre. SPORT üzemmódban, például a teljes gyorsítások során a motor maximális forgatónyomatéka 50 Nm-rel megugrik 710 Nm-re a 911 Turbo, és 750 Nm-re a 911 Turbo S modellekben. SPORT PLUS üzemmódban az erőforrás reakciói még közvetlenebbé válnak, a Porsche Doppelkupplung (PDK) automataváltó programozása pedig extrém gyors váltásokra kapcsol át, optimális váltási pontokkal támogatva a maximális gyorsulást. A Launch Control rajtautomatika pedig maximális gyorsítást tesz lehetővé álló helyzetből. Első ízben a 911 Turbo modellekben: a SPORT Response funkció. Az üzemmód-választó középső gombjának megnyomására a vezérlés a motort és a váltót felkészíti a maximális erőleadásra. Ez azt jelenti, hogy a hajtáslánc a legélesebb gázreakciókra van beállítva, mintegy 20 másodpercen át például a villámgyors előzésekhez. 911 Turbo modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 12,1 11,8 városon kívül 7,6 7,5 vegyes 9,3 9,1; CO 2 -kibocsátás: g/km. 22

23 A 911 Turbo nem követ senkit és semmit. Kivéve saját céljait. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) futóműrendszer. A 911 Turbo S modellekhez szériában jár a PDCC oldaldőlést szabályozó aktív futóműrendszer, amely kanyarodáskor mérsékli a karosszéria oldalirányú mozgását. Továbbá a PDCC minimalizálja az autó kilengéseit egyenetlen útfelületen. Az előnyök: fokozott menetdinamika és magasabb szintű komfort minden sebességnél, precíz kormányozhatósággal és kiegyensúlyozottabb terhelés-átadási karakterisztikával kiegészítve. Hátsókerék-kormányzás. A hátsókerék-kormányzás egyszerre fokozza a teljesítményt és a mindennapos használhatóságot. 50 km/h-s sebességig a rendszer a hátsó kerekeket az elsők kerekekkel ellentétes irányba kormányozza. Ezáltal virtuális módon lecsökken a tengelytávolság. A fordulókör kisebb lesz, a szűk kanyarokba történő befordulás szignifikánsan dinamikusabbá, a parkolás pedig jóval egyszerűbbé válik. 80 km/h feletti sebességeknél a rendszer a hátsó kerekeket az első kerekekkel megegyező irányba kormányozza. Ezáltal virtuális módon megnyúlik a tengelytávolság és növekszik a stabilitás, például az autópályákon, a nagy sebességgel abszolvált kikerülési manővezések alkalmával. 50 és 80 km/h között a hátsó kerekek kormányzási iránya és szöge folyamatosan változik, a menetkörülményeknek megfelelően. 23

24 >> Az új 911 Turbo 24

25 911 Turbo modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 12,1 11,8 városon kívül 7,6 7,5 vegyes 9,3 9,1; CO 2 -kibocsátás: g/km. 25

26 >> Az új 911 Turbo << A technológiai fejlődés úttörője. Porsche Communication Management (PCM) online navigációval. A multimédia új generációja: az új Porsche Communication Management (PCM), amely tartalmazza a valós idejű forgalmi információkkal dolgozó online navigációs rendszert, új dimenziókat nyit a zenehallgatás, a médialejátszás, a navigáció és a kommunikációs funkciók területén. Csúcsminőségű üveg érintőfelületével a PCM tökéletesen beleolvad a középkonzolba. Vezérlés kényelmesebb és kiterjedtebb, mint valaha: Az integrált közelítés-érzékelővel ellátott 7-colos multi touch-os érintőképernyő akkor jeleníti meg a menütartalmakat, amikor Önnek szüksége van rá Beszédvezérlés szériában Forgó-/nyomógombos irányítás Navigáció az egyszerűbb és gyorsabb út az Ön úti céljához: Valós idejű forgalmi információk GOOGLE Street View és GOOGLE Earth funkció A térképnézetek szükség szerint forgathatók a multi touch-os érintőképernyővel A megjelenített térképrészlet multi touch mozdulatokkal vagy a forgó-/nyomógombbal beállítható Kapcsolódás hálózatban, igény szerint: Az Apple CarPlay-jel út közben is használhat bizonyos iphone alkalmazásokat Vezeték nélküli internetkapcsolat Porsche Car Connect Porsche Connect alkalmazás Mobiltelefon-kapcsolódás Bluetooth -on keresztül Okostelefon-tartó a középkonzolban Zene nagyobb változatosság, jobb hangélmény: Integrált CD-/DVD-lejátszó Médiatár saját, belső merevlemezzel 2 db SD-kártyaolvasó az audiofájlokhoz BOSE Surround Sound hangrendszer 555 W összteljesítménnyel Opcionálisan: Burmester High-End Surround hangrendszer 821 W összteljesítménnyel iphone /ipod csatlakozó a középkonzolban Univerzális audiocsatlakozó és AUX-In bemenet a kesztyűtartóban Kényelmes ipod - vagy pendrive-kezelhetőség a PCM-en, az opcionális többfunkciós kormánykeréken vagy a beszédvezérlésen keresztül A valós idejű forgalmi információk, valamint a GOOGLE Street View és GOOGLE Earth szolgáltatások minimum 12 hónapig ingyenesen állnak rendelkezésre, ezt követően pedig éves előfizetéssel meghosszabbíthatóak a weboldalon. Ezen szolgáltatások használatához szükség van egy adatforgalomképes SIM-kártyára, amihez szükséges egy különálló, külön költség fejében megváltható előfizetéses szerződés valamelyik mobilszolgáltatóval. További információkért a Connect Plus szolgáltatás Ön országában való elérhetőségével kapcsolatban forduljon Porsche Centrumához 26

27 27

28 A nagy varázslat 31 14' É ' K Ez a város egyszerűen elkápráztató. És mindenekelőtt jövőbe mutató. Felgyorsítja a pulzusát. A Huangpu folyó keleti oldalán fekvő Putung kerület Sanghaj futurisztikus üzleti és pénzügyi központjának ad otthont. Az óváros a szemközti parton fekszik ebben a villámgyorsan fejlődő megavárosban elegyedik a hagyományos a modernnel. A kontrasztok városa tökéletesen illik a Panamera Turbo Executive modellhez: a sportautóhoz, amely sofőrös autóként is kiválóan helytáll. Egy tényfeltáró utazás mind a vezető, mind pedig az utas számára. 632 m a Shanghai Tower magassága 6,341 km² lakott terület 189 km a sanghaji körgyűrű hossza Fotó: Google Inc. 28

29 29

30 >> A nagy varázslat << A Panamera Turbo Executive elegánsan vonul az Oriental Pearl toronynál Panamera Turbo Executive*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 15,1 városon kívül 7,9 vegyes 10,5; CO 2 -kibocsátás: 245 g/km. 30

31 A NAGY VARÁZSLAT Sanghaj éjszaka minden bizonnyal zsia leglenyűgözőbb metropolisza. Egy csodálatos utazás a megavárosban. A Porsche Christophorus magazin 373-as számú kiadványából. Éjszaka Sanghaj teljesen átalakul, a csodák városává válik. A lágy tengeri szellő szétfújja a nappalok nyomasztó forróságát. A hangzavar csenddé válik, az utcák kiürülnek, a dugók megszűnnek. A francia negyed sugárútjait átjárja a nyugalom. És most kezdődik az extravagáns éjszakai látkép: hosszú kék fénysugarak világítják meg a várost. A Bund vagyis az óriási vízparti terület mentén zsia legmagasabb felhőkarcolóinak fényáradata tükröződik vissza a víztükrön. És a sávok úsznak a fényben: a különféle neon jelzések az összes létező színben reklámoznak éttermeket, karaoke bárokat, masszázsszalonokat mindent, amit csak el tudunk képzelni. Kirándulásunk a Huangpu folyó keleti partján fekvő Putung kerületben kezdődik. Este 7 óra van, és a naplementében észak felé, Lujiazui negyed felé, vagyis a város üzleti és pénzügyi központja felé vesszük az irányt. Sofőrünk, Wang pontosan tudja, hogy mely utakat érdemes elkerülni és melyeken érdemes haladni a csúcsforgalomban. Sanghaj borzalmas forgalmi dugóit csupán ennyivel kommentálja: Túl sok az autó! >> 31

32 >> A nagy varázslat << Gyors megállás egy kivilágított épület előtt, a híres Yuyuan Kert közelében. Panamera Turbo Executive*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 15,1 városon kívül 7,9 vegyes 10,5; CO 2 -kibocsátás: 245 g/km. 32

33 >> A forgalom szépen lassan haladni kezd. A végtelen járműoszlopok mellett síri csendben haladunk tova, mert a Panamera Turbo Executive hang- és hőszigetelő üvegezésének köszönhetően az autóban teljesen elnémulnak a város zajai. A 15 centiméterrel megnyújtott tengelytáv pedig óriási hátsó lábteret eredményez. Helyzetünk kilátástalannak tűnik, ugyanis az utak egyre telítettebbek. Amint beérünk Lujiazuiba, a forgalom teljesen megáll. Épp a híres, futurisztikus, lila mintázatú, 468 méter magas Oriental Pearl torony oldalánál vagyunk. A 421 méter magas Jin Mao torony közvetlenül mögötte helyezkedik el, akárcsak a 492 méter magas Sanghaji Világgazdasági Központ (becenevén sörnyitó, a tetején lévő téglalap alakú lyuk révén) és a vadonatúj Sanghaj Tower torony, ami 632 méteres magasságával Kína legmagasabb, és egyben a világ harmadik legmagasabb épülete. Wang a Sanghaji Világgazdasági Központ felé mutat, és így szól: A Panamera 2009-ben ott ünnepelte világpremierjét a 94. emeleten! Az autót a liftben felállítva tudták csak feljuttatni oda. Sanghaj nagyszerű hely a Panamera számára, nem meglepő hát, hogy a Porsche a második generációt is itt mutatta be. Mintegy 30 évvel ezelőtt, amikor Kína elkezdett megnyílni, még szinte semmit nem lehetett látni itt néhány lakóházon és rizsföldön kívül. Mára pedig a városkép a világ egyik legismertebb fotótémájává vált és Kína lett a világ második legnagyobb gazdasága. A legtöbb nemzetközi vállalatnak már vannak irodái Lujiazuiban. A kivándorlók közül rengetegen a folyó ezen oldalán laknak, hogy közelebb lehessenek a repülőtérhez és a nemzetközi iskolákhoz. Azonban az ingázók többsége elindult a túlsó partra és az óvárosba. Miközben megközelítjük a an an Dong Lu alagút bejáratát, azon gondolkodunk, hogy gyorsabb lenne gyalog, mint autóval. Kontrasztok árnyékában: fent Putung, lent az óváros. Wang úgy dönt, hogy itt az ideje az újratervezésnek: továbbra is észak felé folytatjuk utunkat, és inkább a kevésbé frekventált injian Lu alagutat választjuk. Amint átjutunk a folyó túloldalára, egy kevésbé ismert városrészben találjuk magunkat. Itt nincs túl sok minden, amin megakadhatna a tekintetünk, néhány lakótelepet és kisebb üzleteket láthatunk ben Kína egy új mérföldkőhöz érkezett: történelmében először a lakosság fele városokban élt. És ez a világtörténelem legnagyobb urbanizációs folyamatát jelentette. Az emberek munkakeresés céljából vidékről beköltöznek a városokba, azonban ezt a folyamatot a kormány szabályozza. A nyomornegyedek amelyek például jellemzőek Latin-Amerikára és Afrikára ezért ritkák. Lakótelepből azonban rengeteg van, 20, 30, sőt, gyakran 40 emeletes tömbházakkal. >> 33

34 A nagy varázslat Szabad út a Porsche Panamera előtt ritka esemény ebben a zsúfolt metropoliszban. >> Ebből kifolyólag számos kínai város elvesztette jellegét és alig megkülönböztethetők egymástól. Sanghaj azonban szerencsés helyzetben van, viszonylag sok eredeti épület maradt fenn. A lakosság az elmúlt 20 évben megduplázódott, jelenleg mintegy 23 millió lakost számlál a város. A 43 éves Wang is az új lakók közül való. Sanghajtól északra, Jiangsu tartományban született, és a családja még mindig ott él. Itt sokkal többet keresek, mint vidéken tudnék, mondja Wang, aki most azért spórol, hogy szülővárosában egy lakást vásárolhasson. Közben átszeljük a Szucsou-folyót, a Huangpu-folyó mellékfolyóját. Itt kezdődik a Bund, vagyis a vízparti terület, amely egykor a nyugati nagyhatalmak által irányított nemzetközi koncessziók központja volt. És ahol egykor a brit, francia, orosz, német és japán felségjelzésű kereskedelmi vitorláshajók kikötöttek. Sanghaj legrégebbi szállodájának, a Peace Hotelnek (Béke hotel) a tetején, valamint a Bar ouge éjszakai klub teraszán újgazdag kínaiak és külföldi turisták élvezik a város másik oldalának csodálatos látványát. Egyszerre láthatják a múltat és a jövőt, valamint megcsodálhatják a nagy fényshow-t, ami minden este 11 óráig tart a felhőkarcolók homlokzatán. Mi azonban továbbmegyünk, a francia negyed felé vesszük az irányt: ez Sanghaj legszebb része. Wang elkerüli az óváros keskeny útjait, amelyek a Bund mögött kezdődnek. A Panamera méltóságteljesen gurul úti célunk irányába, csak finoman emlékeztet V8-as motorjának 520 lóerejére. Gondolataink nyílt utat vízionálnak, miközben Wang egyik helyről a másikra vezet át minket. Panamera Turbo Executive*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 15,1 városon kívül 7,9 vegyes 10,5; CO 2 -kibocsátás: 245 g/km. Vissza a valóságba: tömény gőz szabadul fel a baozival (párolt tésztaféle) töltött kerek bambusz párolókból, 34

35 az utcákon mindenütt tészták főnek a wok-okban, és a férfiak duriánt hámoznak. A kerékpárosok utat próbálnak törni maguknak az utcák sűrű forgatagában. Igen, ilyen lehetett Sanghaj 30 évvel ezelőtt. A házak sűrűn, szinte egymásra vannak építve, az élet pedig leginkább kívül zajlik ben már 3,1 millió gépjármű rótta Sanghaj útjait, és ez a szám folyamatosan, komoly mértékben növekszik egy olyan országban, ahol az autók még mindig státuszszimbólumnak számítanak. A német autók különösen nagy népszerűségnek örvendenek. A város azonban korlátozni próbálja az új forgalomba helyezéseket: egy rendszámtábláért átszámítva mintegy 3,7 millió forintot kell fizetni. Wang elmeséli, hogy az egyik unokatestvére immár 5 hónapja várja a rendszámtábláját. És a sanghaji rendszámtábla kötelező, amennyiben a járművezetők a város főútjait csúcsforgalomban használni szeretnék. A forgalom este 8 óra körül végre alábbhagy. A Bundról jobbra lekanyarodunk, és nyugat felé vesszük az irányt. ti célunk felé nagyjából félúton megállunk intiandiban, amely egy átépített új kerület, ahol a tradicionális sanghaji építészeti stílusú shikumen házakat modern éttermekké alakították át. Vásárolunk egy szendvicset egy olyan láncnál, amely bioélelmiszerekre specializálódott, elsősorban Sanghaj új középosztályát kiszolgálva. Shanghai Milyen tennivaló akad Sanghajban? Ideje belemerülni. Sebesség A látogatók Sanghaj nemzetközi repülőteréről egy pillanat alatt, közvetlenül elérhetik a zsúfolt megavárost a város szupermodern mágneses lebegésű vonatai kevesebb, mint 8 perc alatt rohannak be a városba. Kihagyhatatlan látnivalók Tegyen egy sétát a Bundon, vagyis a 2,6 kilométer hosszú folyóparti részen a Huangpu-folyó mentén, és csodálja meg a folyó túloldalának lenyűgöző építészeti stílusát. Az egykori francia negyed, illetve a mai Luwan és uhui kerületek európai bájjal és számos kis kedves pékséggel csábítják el a látogatókat. Spiritualitás A 3. századi buddhista Longhua templom (ami az azonos nevű kerületben található) tökéletes hely az elgondolkodásra, és ideiglenes menedéket nyújt Sanghaj nyüzsgése elől. tazásunk a francia negyedben végződik. A 19. századi francia befolyás mind a mai napig érezhető ebben a kerületben: az épületeket és a sugárutakat sűrűn platánfák övezik, amolyan zöld tetőt formálva Sanghaj kis utcáinak százai felett. A metropoliszban itt egy kis nyugalomra lelhetünk. Az utcák csendesek, a csendet pedig csupán a kabócák muzsikája töri meg, idilli hangulatot árasztva. Fuxing Lu Suzhou Oriental Pearl Tower Shanghai Tower Huangpu Pudong 1 km 35

36 Porsche Driver s Selection ÚJ. Porsche Bike RX. WAP G S, WAP G M, WAP G L Teljesítmény bármilyen terepen Porsche Bike RX Mikor érezte utoljára a kavicsot és a murvát a gumiabroncsai alatt? És mikor közelítette meg határait az utolsó emelkedőn? Megvalósította terveit? Mindig emelje feljebb és feljebb a lécet. A Porsche Performance lozó a nem csak az autópályán, de azon túl is érvényes például a kerékpározásban. Ahol kizárólag az Ön hajtása számít. Az új, motorsport-hangulatú Porsche Bike kerékpár a Porsche mérnöki művészetét a kétkerekűek rajongóinak is 36 elérhetővé varázsolja mind az úton, mind pedig arról letérve. A 911-es sziluettjét idéző csúcskategóriás szénszálas váz, a 27,5 colos Crankbrothers kerekek és a rajtuk feszülő Schwalbe ocket on all-terrain terepabroncsok, valamint a Magura MT ace típusú hidraulikus tárcsafékek lehetővé teszik, hogy Ön minden terepet felfedezhessen. A kapcsolódás költségei a mobiltelefonelőfizetésétől függenek

37 ÚJ. Porsche Bike RS. WAP G S, WAP G M, WAP G L nspiráció: k zdőszellem Porsche Bike S Váz: felidézi az ikonikus 911 sportautó sziluettjét. Váltó: 22 sebességfokozat a maximális gyorsulás érdekében Shimano T. Teljesítmény: nem ismer határokat. A Porsche Bike S kerékpárban két keréken megtestesülnek a Porsche génjei. A lávanarancs színű részletekkel kiegészített elegáns fekete fényezést a Porsche 911 GT3 S inspirálta. A pehelysúlyú, csúcskategóriás szénszálas alkatrészek (váz, villa, kormány és ülésrúd) egyszerre biztosítanak kiváló stabilitást és agilitást. A Magura MT versenyfék minden helyzetben biztos megállást garantál. A rendkívül csendes futást és a kiváló gyorsulást a 29 colos Crankbrothers Cobalt 2 kerekek és a noman gördülő abroncsok teszik lehetővé ideálisak mind a rövidebb városi kiruccanásokhoz, mind pedig a hosszabb túrákhoz. Terepezés, vagy városi kirándulás? Döntse el, hogy melyikre vágyik, és fedezze fel az új Porsche kerékpárokat az Ön Porsche Centrumában, a Porsche Driver s Selection többi terméke mellett. A teljes kínálat megtekintéséhez keresse fel webáruházunkat a weboldalon. Látogatását szívből várjuk! 37

38 >> Porsche Tequipment << A használt 911-es modellek átalakítása. A Porsche Tequipment személyre szabott utólagos lehetőségei. A Porsche Tequipment 20. évfordulója alkalmából a Porsche Tequipment szakemberei egy használt, 2011-es évjáratú 911 Carrera S Coupé modellen mutatják be a részleg kínálatát. Az autót, amely szinte alapfelszereltséggel hagyta el a gyártósort, a szakemberek mind vizuálisan, mind pedig technikailag lenyűgöző csúcsmodellé formálják át. 911 Carrera S*: üzemanyag-fogysztás; l/100 km: város 12,2 10,1 városon kívül 6,6 6,4 vegyes 8,7 7,7; CO 2 -kibocsátás (vegyes): g/km. 38

39 Az átalakítás során a 991 kódjelű 911 Carrera S karosszériája megkapja az Aerokit Cup csomagot, amelyhez még sportosabb, légterelő-ajakkal kiegésztett első lökhárító, valamint egy kiegészítő szárnyprofillal ellátott fix hátsó szárny jár. Az új összképet többek között fekete bi-xenon főfényszórók és átlátszó üvegbúrájú hátsó lámpatestek teszik teljessé. A polírozott rozsdamentes acél kipufogóvégek pedig azt jelzik és hallatják, hogy az átalakítás a lemezek alá is kiterjedt: a teljesítménycsomag révén a 3,8 literes, hathengeres szívó boxermotor 400 helyett immár 430 lóerős. A Tequipment termékekhez: olvastassa be a QR kódot. Nem marad érintetlen az utastér sem: a széria üléseket szénszálas vázú Sport kagylóülések váltják, a műszerfal és a középkonzol díszbetéteit pedig szintén szénszálasra cserélik le a szakemberek. A motorsport-hangulatot a Sport Design kormánykerék és a PDK előválasztó kar Alcantara -borítása fokozza. Az átalakítás fő üzenete a következő: egy Porsche személyre szabhatósága korántsem ér véget az új autó megvásárlásával. Alapvetően az összes Porsche Centrumnál elérhető ez a szolgáltatás, így a szakemberek az Ön kérésének és ízlésének megfelelően, a Porsche Tequipment utólagos alkatrészeivel tovább fokozzák az autó birtoklási és vezetési élményét. 39

40 Motorsport 40

41 Cél: a jövő sportautója 2015-ös áttekintés: történelmi versenyszezon Hogy miért is tesszük azt, amit teszünk? A dobogón eltöltött pillanatért? Természetesen igen. Vagy azokért a másodpercekért, amelyek világokat választanak el egymástól? Igen, azokért is. Vagy egy felfogásért, amely identitásunk részét képezi? Pontosan. Merthogy mi nem követünk vakon minden trendet és soha nem elégszünk meg az eredményekkel, ugyanis ez elengedhetetlen ahhoz, hogy az élen maradhassunk. Ez a felfogás amely már történelmünk legelején is vezérelte Ferry Porschét a motorja annak, hogy sokkal többet alkotunk, mint egyszerű versenyautókat. Az embereket is megmozgatjuk. Azokat az embereket, akikre családtagként tekintünk. Együttes erővel 2015-ben fantasztikus évet zártunk a versenysportban is. A felejthetetlen szezon végére sikerült bebiztosítanunk immár 17. Le Mans-i abszolút győzelmünket, három címet bezsebelhettünk a nited SportsCar bajnokságban, továbbá a FIA WEC sorozatban mind az egyéni, mind pedig a konstruktőri bajnoki címet megszereztük. 41

42 Motorsport Ezek a sikertörténetek egytől-egyig befolyásolni fogják a jövőnket. Azok a történetek, amelyek sikereinkhez kivétel nélkül hozzájárultak a színfalak mögött, függetlenül attól, hogy mekkorák. Emlékek, amelyek leírásához sokkal több helyre van szükségünk, mint amennyi itt rendelkezésre áll. A többiekkel szemben méltánytalan lenne egyéni eredményeket kiemelni, azonban a lényeg, hogy számos mérföldkőhöz értünk 2015-ben. Olyan napokat élhettünk át, amelyek minden várakozásunkat felülmúlták. Mint például június 14-e, amikor délután 3 órakor a 19-es rajtszámú Porsche 919 Hybrid versenyautót abszolút elsőként intették le a Le Mans-i 24 óráson. Ezek azok a napok, amikor nem csak saját magunknak, de az ellenfelek előtt is bizonyíthatunk, kiváló visszajelzést kapva arról, hogy továbbra is jó úton haladunk. Például 919 Hybrid versenyautónkkal, és a felfogással, amely megtestesíti mindazt, amiben immár több mint 60 éve hiszünk: saját ötleteink erejében. A Nürburgringen, vagyis a hazai pályán aratott győzelmünk szintén említést érdemel, akárcsak a szezon számos többi versenysikere is. Összesen nyolc versenyből hatot megnyertünk a FIA WEC sorozatában, és a Hosszú-távú Bajnokságban bezsebelhettük az egyéni és a konstruktőri bajnoki címet is. Egy újabb ugrás a jövőbe vezető úton, és számunkra egy újabb történelmi győzelem. Küldetésünk azonban közel sem ért véget, mi pedig hűek maradunk önmagunkhoz. Jön a következő szezon, tapasztalatainkat pedig be kell építenünk minden egyes új szériagyártású sportautónkba is. Gondolkodunk, hiszünk, változtatunk és felfedezünk. 42

43 43

44 Motorsport Természetesen ugyanez érvényes GT versenyautóinkat illetően is, legyen szó akár a FIA WEC, akár a nited SportsCar Bajnokságról. Célunk a stopperóra legyőzése, amiért immár több mint 60 éve küzdünk, és ami végül 2015-ben meghozta gyümölcsét a nited SportsCar Bajnokságban is. Az összes bajnoki címet a Porsche zsebelhette be az SCC sorozat GTLM osztályában, és a GTE-Pro osztályban első helyen végeztünk mind a konstruktőri, mind az egyéni, mind pedig a csapat rangsorban. Összességében tehát sok-sok beszámolnivalónk van, rengeteg örömteli eseményre tekinthetünk vissza. Azonban nem lennénk Porsche, ha nem elemeznénk ki az elmúlt szezon minden egyes történését, összes versenyét és minden új technikai fejlesztését. Hogy filozófiánkat követve minden felesleges grammtól megszabaduljunk, és minden tizedmásodpercnyi javulási potenciált kihasználhassunk. Nem ülhetünk a babérjainkon, folyamatosan keresnünk kell határainkat. Megértünk: családként, gyártóként, és valami nagy részeként. Nem hagyhatjuk, hogy letérjünk arról az útról, amely történelmünkben olyannyira mélyre gyökeredzik. Arról az útról, amin Ferry Porsche immár több, mint 60 éve elindult. És amely nem a rövid távú sikereken alapszik, hanem jelentős kihatással bír a jövőre nézve. 44

45 LITHO Egy motor sokkal több a puszta lóerőknél. Elengedhetetlen az elkötelezettség, a megértés és a fenntarthatóság. És olyan emberekre van szüksége, akik szívüket-lelküket bele tudják tenni egy alumínium tömbbe akik céljuk elérését nem csak egy feladatnak tekintik, hanem küldetésként kezelik azt. Köszönetet szeretnénk nyilvánítani csapatunknak, partnereinknek és támogatóinknak a történelmi 2015-ös versenyszezonért. Már nagyon várjuk a 2016-os versenyszezont, és hogy újabb fejezetet nyithassunk a jövő sportautóinak megalkotásában. 45

46 >> Porsche Travel Club << 46

47 Porsche Travel Club Versenypályánk: az egész világ. Egy Porschéval az élvezetek már akkor megkezdődnek, amint belép az autóba és immár 20 éve pontosan ez az alapelve a Porsche Travel Clubnak. Különleges útvonalakat érintve különleges élményekkel ajándékozzuk meg utazóinkat Porsche modelljeink volánja mögött, exkluzív, átfogó csomagot kínálva, amelyek kivétel nélkül első osztályú szállodákat és válogatott éttermeket tartalmaznak. Az eredmény egy felejthetetlen élmény, amihez fantasztikus sportautóink éppúgy hozzájárulnak, mint a különleges tájak, és persze a résztvevők kirándulókedve. A 2016-os év egyik fénypontja: a Porsche Adventure Tour ománia kalandtúra. Az izgalom garantált: magával ragadó vezetési élmény Drakula gróf otthonában Erdély az egész világon komoly hírnévre tett szert Bram Stoker Dracula könyve révén. Azonban egy olyan földről van szó, amely sokkal többet nyújt a hírhedt rémtörténeteknél. Az ország északi részét hegyek övezik, míg a déli oldalt a hatalmas Duna-völgy határozza meg érintetlen élővilággal és számtalan madárfajjal. A modern életvitel főként a nagyvárosokban bukkan fel, a falvak még őrzik a hagyományokat. öviden: az ellentétek földje. És ebből kifolyólag tökéletes helyszín egy kalandtúrához különösen a Porsche Macan volánja mögött. A túra fénypontjai: Szállás 5 éjszakára, 4 nap vezetéssel A Transalpina útvonal meghódítása, a Páring-hegység átszelése A Bilea-gleccsertó és a Vidraru-víztározó megtekintése Fantasztikus vezetési élmény a világhírű Transzfogarasi úton, amelynek szerpentinjei egészen 2042 méteres tengerszint feletti magasságig vezetnek fel A Porsche Travel Clubbal kapcsolatos bármilyen kérdés, vagy foglalás esetén kérjük, lépjen velünk kapcsolatba: Tel.: info@porschetravelclub.de Internet: Dátumok: Árak: E 4.250/fő kétágyas szobában E 4.450/fő egyágyas szobában 47

48 Porsche Travel Club Porsche Travel Club Porsche túra Bécs/Budapest/Prága edezze el a három ővárost s a között k vezető élvezetes utat. Bécs: egy csillogó metropolisz, az egykori Szent ómai Birodalom történelmi városa, ahol páratlan módon egyesül a klasszikus és a modern világ. Budapest: a Duna Királynője, melynek két, egymással kontrasztos városrésze Buda és Pest teljesen lenyűgözi a látogatókat. Végül pedig Prága: az Arany város, aminek látképét számtalan torony határozza meg. Három jelentős történelmi múlttal büszkélkedő európai főváros, rengeteg látnivaló, különleges hangulattal átitatva: felejthetetlen élmény. Akárcsak egy Porsche vezetése. A túra fénypontjai: Szállás 5 éjszakára, 4 nap vezetési élménnyel Idegenvezetés a három világhírű városban: Bécsben, Budapesten és Prágában Túra a bécsi Coburg palota híres borospincéjében Autós túra Stájerország (Ausztria) gyönyörű szőlőültetvényeinél Dátumok: Árak: E 4.890/fő kétágyas szobában E 5.950/fő egyágyas szobában Megjegyzés: a közötti túra fordított sorrendben kerül megrendezésre: án Prágából indul és án Bécsben ér véget. További részletekért kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot: Tel.: info@porschetravelclub.de Internet: 48

49 911 Turbo modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 12,1 11,8 városon kívül 7,6 7,5 vegyes 9,3 9,1; CO 2 -kibocsátás: g/km. 49

50 >> Porsche Sport Driving School << 911 modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: vegyes 12,7 7,4; CO 2 -kibocsátás: g/km. 50

51 Hosszú út vezet a járművezetéstől a professzionális autóversenyzésig. Azonban mi mutatunk egy rövidítést. Egyetlen célunk van: az, hogy immár 15 helyszínen működünk, Amennyiben meg szeretné A Porsche Sport Driving School Ön biztonságosan elérhesse úti mindenhol ugyanazt a rendkívül tapasztalni a motorsportok kihirdette 2016-os ütemtervét. célját. A mindennapi közlekedés magas szintű képzési színvonalat világát, figyelmébe ajánljuk például 2016-os képzési naptárunk, során és természetesen a biztosítva. Master RSR tréningünket, amelynek valamint összes tréningünk versenypályán is. Ebből kifolyólag során megtanulhatja, hogyan kell megtalálható interneten: számos lehetőséget kínálunk Minden, csak nem átlagos: biztonságosan vezetni Porsche Önnek vezetési biztonságának speciális képzéseink exkluzív GT3 Cup versenyautóinkat. A gyors sportdrivingschool fokozására, valamint vezetési módon egy-egy adott vezetési tanulás biztosítása érdekében Kérdés, vagy foglalási szándék képességeinek továbbfejleszté- képesség fejlesztésére összponto- kis csoportokban, egyéni támo- esetén kérjük, lépjen velünk sére. A járműkezelés alapjaitól sítanak. Próbálja ki például a gatással folyik a munka. Ezáltal kapcsolatba:: kezdve egészen a versenyzői licenc megszerzéséig. g-force precíziós tréningünket, melynek célja, hogy biztonságosan a Porsche Sport Driving School vezetői iskola minden résztvevője Tel.: Önnek csak azt kell eldöntenie, és minél tökéletesebben útra tudja felfedezheti, hogy mi vezérel info@porschesportdrivingschool.de hogy hova szeretne eljutni mi vinni autója erejét és dinamikáját minket: a motorsport. Internet: pedig segítünk ebben, lépésrőllépésre, különböző képzési szintek abszolválásával. Világszerte a vezetést segítő elektronikai berendezések közbeavatkozása nélkül. Mindig új utakat keresünk. De akkor mi marad változatlan? Ön, a vezetőülésben. sportdrivingschool 51

52 Porsche Driving Experience 911 modellek*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: vegyes 12,7 7,4; CO 2 -kibocsátás: g/km. 52

53 A határok feszegetése az szaki Sarkkörtől északra: a Porsche Driving Experience téli programok. Finnország. A világ legészakibb országainak egyike, amelynek felső része az északi sarkkörön fekszik. Itt az év túlnyomó részében tél van, a hó pedig garantált, ami a jóval fagypont alatti hőmérsékletekkel párosulva ideális körülményeket teremt a felejthetetlen vezetési élményekhez. Központunk ennek a csodálatos téli tájnak a szívében, Leviben található a téli modern, ismert üdülőhelyén, amely híres jellegzetes lapp vendégszeretetéről. Az itteni érintetlen táj maga a paradicsom azok számára, akik egzotikus lappföldi kalandot keresnek, hógaranciával. Más szavakkal kifejezve: Levi tökéletes helyszínt biztosít a Porsche Driving Experience téli programok lebonyolításához felejthetetlen élményeket biztosítva. A Porsche Driving Center Leviben garantáltan versenyszintre emeli a program résztvevőinek pulzusát. Mégpedig minden egyes vezetés alkalmával olyan szakaszokon, amelyek a kormány mögött fantasztikus vezetési élményt nyújtanak hóban és jégen. A körülmények ideálisak Camp4, Camp4S, Ice-Force és Ice-ForceS képzéseinkhez. Fejlessze vezetési képességeit jeges, de ellenőrzött és biztonságos körülmények között téli programjaink alkalmával, természetesen professzionális Porsche Driving Experience instruktorok irányítása alatt. Téli, Leviben megrendezett képzési programjainkra, a 2017-es évre történő foglalási szándék esetén kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot a következő címen: info@porschedriving-experience.de Örömmel feljegyezzük érdeklődését, és értesítjük, amint a weboldalon elérhetővé válnak a pontos időpontok és az árak. Amennyiben további kérdése van a Porsche Driving Experience Winter programokkal kapcsolatban, lépjen velünk kapcsolatba: Tel.: Internet: ertekesites@porsche.hu 53

54 Arany útvonalak Arany útvonalak Cseh Köztársaság A Cseh Köztársaság estői szépség tájai és gazdag történelme el ogja varázsolni nt. A Cseh Köztársaság egy hegyekkel körülvett ország Európa szívében, igaz turista paradicsom. estői szépség tájaival, érdekes természeti látványosságaival, kastélyaival - melyek mindmáig az ország gazdag történelmét tükrözik -, valamint modern városaival büszkélkedhet, melyekben pezsgő éjszakai élet zajlik. Az ország ővárosa, és legnagyobb városa Prága, amely világyszerte ismert, és kedvelt a fiatalok körében is. A Cseh Köztársaság legnagyobb kincsei: Prága és a sör. Ezért utunk a Cseh Köztársaságban nem kezdődhet máshol, mint a Moldva folyó városában, amelyen átível a történelmi jelentőségű Károlyhíd, csodálatos kilátást biztosítva a nagy területű prágai várra, valamint a lenyűgöző Szent Vitus székesegyházra. Egy nap alatt csupán a főváros legfőbb nevezetességeit látogathatjuk meg: az város kacskaringós útjait, a zsidó temetőt és a Nemzeti Színházat, ahogy az a Moldva partja fölé magasodik. A Vencel tér mind éjjel, mind nappal nyüzsög; az útvonalból pedig az városi teret sem felejthetjük ki, mely fölött valamennyi Apostol őrködik a tornyon található Asztronómiai órából. Kiváló várárlási élményben lehet részünk a közeli Párizsi utcában. Prága részletesebb megismeréséhez sokkal több időre lenne szükség, még egy hét reggeltől estig tartó városfelderítés sem bizonyulna elegendőnek. Tehát ehelyett elindulunk inkább dél felé a Strakonická utcán és felhajtunk a D4-es autópályára Písek irányába. A helyi folyó neve Otava, és a rajta átívelő híd éppolyan érdekes, mint prágai társa. Valójában a píseki híd Bohémia legrébben meglévő hídja, 1270 tájékán épült. 54

55 Písektől Vod any szó szerint egy kőhajításnyira található. Egy Vod anyban megtett séta után következő úticélunk felé vesszük az irányt, mely nincs messze. Mindössze 30 kilóméterre található a romantikus Hluboká nad Vltavou kastély, Európa egyik leggyakrabban látogatott helyszíne. Az E55-ös úton Hluboká nad Vltavou-ból eské Bud jovice felé haladva esk Krumlov-ba érünk. A városba beérve megdöbbenve szemlélhetjük az egyedülálló épületegyütteseket, melyek a kanyargó Moldva fölé épültek a 16. században. A hatalmas kastéllyal és udvarral együtt a második legnagyobb kastély komplexum az országban a prágai után különleges kombinációt képez, mely méltán emeli esk Krumlov-t az NESCO világörökség listájára. esk Krumlov-nak utánozhatatlan hangulata van. Fedezze fel kanyargós útjait, vágjon át a tömegen, böngésszen ajándéktárgyakkal teli boltokban, és élvezze étel vagy ital kíséretében egy étterem teraszáról a kastély és a Moldva völgyének csodálatos látványát. Itt élvezheti a városra nyíló rendkívüli kilátást és a gasztronómiai élményeket egyaránt. Kóstoljon meg egy tipikus cseh ételt, vagy csak vegyen magához egy kis kávét és süteményt, hogy visszanyerje energiaszintjét az Ön előtt álló útra. Panamera GTS*: üzemanyag-fogyasztás; l/100 km: város 15,2 városon kívül 7,5 vegyes 10,3; CO 2 -kibocsátás: 239 g/km. 55