Albrecht Ute BFVT Kft, ügyvezető Közlekedésfejlesztés Magyarországon Siófok,

Átírás

1 VÁROS- ÉS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS ÖSSZEFÜGGÉSEI ELMÉLET ÉS GYAKORLAT BUDAPESTEN Albrecht Ute BFVT Kft, ügyvezető Közlekedésfejlesztés Magyarországon Siófok,

2 Elmélet: Budapest hosszú távú fejlesztési koncepció (Budapest 2030) Elemzési eredmények ( ) Célrendszer (2013) Gyakorlat: Budapesti példák (, ) Meglévő, Megvalósítás alatti vagy Tervezett fejlesztések

3 ADATGYŰJTÉS, FELDOLGOZÁS - STATISZTIKAI ELEMEK TÖBB, MINT TERÜLETHASZNÁLATI EGYSÉG TÖBB, MINT ADATOT HORDOZ MAGÁBAN! TÖBB MINT PONTSZERŰ LÉTESÍTMÉNY, MELYEK MINTEGY ADATOT TARTALMAZNAK!

4 VÁROSFEJLŐDÉS 1686 előtt

5 VÁROS- ÉS KÖZLEKEDÉSFEJLŐDÉS között

9 ADATGYŰJTÉS, FELDOLGOZÁS - TERÜLETHASZNÁLATI VÁLTOZÁSOK 1990 UTÁN Az 1990 utáni fejlesztések helyszínei szétszórtan helyezkednek el Az 1990 utáni területhasználat-változások között indokolatlanul magas a városszéli, zöldmezős fejlesztések aránya

10 HASZNÁLATON KÍVÜLI ÉS ALULHASZNOSÍTOTT TERÜLETEK Használaton kívüli területek Részben beépített Σ 225 hektár Beépítetlen Σ hektár Jelentős területi tartalékkal rendelkező terület Σ hektár

11 BUDAPEST 2030 CÉLRENDSZER A N É P E S S É G M E G T A R T Á S É R D E K É B E N É L H E T Ő S É G, F E N N T A R T H A T Ó S Á G, E S É LY E G Y E N L Ő S É G E R Ő S Í T É S E TÉRSÉGI 1. Kezdeményező városfejlesztés 2. Partnerség a jövő közös tervezése a térségben és országosan 3. Egységes Budapest 4. Budapest nemzetközi és európai szerepének erősítése BUDAPEST AZ EURÓPAI VÁROSHÁLÓZAT ERŐS TAGJA ÉRTÉK- ÉS TUDÁSALAPÚ, FENNTARTHATÓ GAZDASÁG HARMONIKUS, SOKSZÍNŰ VÁROSI KÖRNYEZET JAVULÓ ÉLETMINŐSÉG, HARMONIKUS EGYÜTTÉLÉS KÖRNYEZET 5. Egészséges környezeti feltételek megteremtése 6. Klímavédelem - hatékony energiafelhasználás 7. Egyedi városkarakter értékalapú megőrzése és fejlesztése 8. A Dunával együtt élő város 9. Hatékony és kiegyensúlyozott városszerkezet - kompakt város 10. A barnamezős területek a városfejlesztés célterületei GAZDASÁG 12. Tudás- készség és zöldalapú gazdaságfejlesztés 13. Önfenntartó városgazdálkodási rendszer TÁRSADALOM 14. A kulturális sokszínűség megőrzése és fejlesztése 15.Humán szolgáltatások optimalizálása 16. Igényekhez igazodó rugalmas lakásstruktúra megteremtése 17. Befogadó és támogató és aktív társadalom ÁTFOGÓ CÉLOK CÉLOK 11. Intelligens mobilitás KEZDEMÉNYEZŐKÉSZSÉG ÚJ KIHÍVÁSOK TERÜLETI FEJLESZÉSEK FELELŐSSÉGVÁLLALÁS Céltípus

12 BUDAPEST 2030 CÉLRENDSZER A N É P E S S É G M E G T A R T Á S É R D E K É B E N É L H E T Ő S É G, F E N N T A R T H A T Ó S Á G, E S É LY E G Y E N L Ő S É G E R Ő S Í T É S E TÉRSÉGI 1. Kezdeményező városfejlesztés 2. Partnerség a jövő közös tervezése a térségben és országosan 3. Egységes Budapest 4. Budapest nemzetközi és európai szerepének erősítése BUDAPEST AZ EURÓPAI VÁROSHÁLÓZAT ERŐS TAGJA ÉRTÉK- ÉS TUDÁSALAPÚ, FENNTARTHATÓ GAZDASÁG HARMONIKUS, SOKSZÍNŰ VÁROSI KÖRNYEZET JAVULÓ ÉLETMINŐSÉG, HARMONIKUS EGYÜTTÉLÉS KÖRNYEZET 5. Egészséges környezeti feltételek megteremtése 6. Klímavédelem - hatékony nergiafelhasználás 7. Egyedi városkarakter értékalapú megőrzése és fejlesztése 8. A Dunával együtt élő város 9. Hatékony és kiegyensúlyozott városszerkezet - kompakt város 10. A barnamezős területek a városfejlesztés célterületei GAZDASÁG 12. Tudás- készség és zöldalapú gazdaságfejlesztés 13. Önfenntartó városgazdálkodási rendszer TÁRSADALOM 14. A kulturális sokszínűség megőrzése és fejlesztése 15.Humán szolgáltatások optimalizálása 16. Igényekhez igazodó rugalmas lakásstruktúra megteremtése 17. Befogadó és támogató és aktív társadalom ÁTFOGÓ CÉLOK CÉLOK 11. Intelligens mobilitás KEZDEMÉNYEZŐKÉSZSÉG ÚJ KIHÍVÁSOK TERÜLETI FEJLESZÉSEK FELELŐSSÉGVÁLLALÁS Céltípus

13 9. HATÉKONY ÉS KIEGYENSÚLYOZOTT VÁROSSZERKEZET KOMPAKT VÁROS Kiegyensúlyozott városi térszerkezet létrehozása összehangolt funkcionalitás, differenciált sűrűség és kapcsolatjavítás A kötöttpályás közösségi közlekedés elemeinek fejlesztési tengelyként történő figyelembevétele

14 9. HATÉKONY ÉS KIEGYENSÚLYOZOTT VÁROSSZERKEZET KOMPAKT VÁROS Fenntartható városrészek kialakítása a kis távolságok városa elvre alapozva A területhasználat és a közlekedési rendszer térbeli összehangolása a közlekedési igények csökkentésére törekedve A város indokolatlan terjeszkedésének megakadályozása Lakóterület alapellátással együtt Munkahelyi területek fejlesztése

15 VÁROS- ÉS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS ÖSSZEFÜGGÉSEI ELMÉLET ÉS GYAKORLAT 9. HATÉKONY ÉS KIEGYENSÚLYOZOTT VÁROSSZERKEZET KOMPAKT VÁROS Differenciált központrendszer kialakítása Térbeli szerkezetbe illeszkedő központok létrehozása TERVEZETT KÖZPONTRENDSZER

16 VÁROS- ÉS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS ÖSSZEFÜGGÉSEI ELMÉLET ÉS GYAKORLAT 9. HATÉKONY ÉS KIEGYENSÚLYOZOTT VÁROSSZERKEZET KOMPAKT VÁROS Gazdasági területek Budapest gazdasági szerepköréhez szükséges sokrétű területi kínálat Rövid úton elérhető munkahelyek a lakóterületekbe integráltan, illetve ezekhez közel MUNKAHELYEK FEJLESZTÉSI TÉRSÉGEI

17 VÁROS- ÉS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS ÖSSZEFÜGGÉSEI ELMÉLET ÉS GYAKORLAT 9. HATÉKONY ÉS KIEGYENSÚLYOZOTT VÁROSSZERKEZET KOMPAKT VÁROS Lakóterületek Társadalmi igényeknek megfelelő lakáskínálat biztosítása Élhető és egyszerre fenntartható lakóterületek Lakóterületi kínálat megteremtése speciális célcsoportok számára Lakóterületek komplex rehabilitációja LAKÓTERÜLETI FEJLESZTÉSI LEHETŐSÉGEK

18 VÁROS- ÉS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS ÖSSZEFÜGGÉSEI ELMÉLET ÉS GYAKORLAT 10. A BARNAMEZŐS TERÜLETEK A VÁROSFEJLESZTÉS CÉLTERÜLETEI Forráskoncentráció a prioritások mentén Barnamezős területek meglévő infrastruktúrájának kihasználása BARNAMEZŐS TERÜLETEK HASZNOSÍTÁSA

19 10. A BARNAMEZŐS TERÜLETEK A VÁROSFEJLESZTÉS CÉLTERÜLETEI Közösségi közlekedéssel kiválóan ellátott fejlesztési céltérségek Közösségi közlekedési infrastruktúra fejlesztést igénylő fejlesztési céltérségek Komplex rehabilitáció belső térsége

20 Miért is fontos?

21 TSZT 2017 A területfelhasználási egységek fejlesztési potenciálja Budapest jelenlegi összes szintterülete ~ 170 millió m2 A rendezési tervek által a jövőben lehetséges maximum szintterülete összesen ~ 370 millió m2 Beépítési sűrűség lehetséges növekménye

22 TSZT 2017 Infrastruktúra függvényében ütemezetten igénybe vehető, változással érintett területek Jelentős fejlesztési potenciállal rendelkező területek, amelyek lehetőségeit az adottságaikon kívül a városszerkezetben való elhelyezkedésük, az infrastrukturális hálózatokhoz való viszonyuk is determinálja.

23 11. INTELLIGENS MOBILITÁS A fővárosi közösségi közlekedés Kínálati jellegű közösségi közlekedés megteremtése és működtetése A közösségi közlekedés területi hiányainak megszüntetése A városi kötöttpályás hálózatok kiemelt fejlesztése Városi (és elővárosi) vasúti közlekedés fejlesztése Városi hajózás fejlesztése A közlekedési eszközváltás feltételrendszerének biztosítása a fővárosban A központrendszer elemeinek, valamint a városi intermodális és az átszálló csomópontok kiemelt fejlesztése

24 11. INTELLIGENS MOBILITÁS A fővárosi egyéni közlekedés Hálózati hiányok megszüntetése, új dunai átkelők létesítése Közterületek újra felosztása Gyalogos közlekedés kiemelt fejlesztése Kerékpározás fejlesztése Egyéni személygépjármű közlekedés fejlesztése, forgalomcsillapítás

25 KIEMELT CÉLOK TÉRBELISÉGE

26 Váci úti irodafolyosó M3 metró meglévő infrastruktúra, mely vonzza a fejlesztéseket Átépített Váci út meglévő infrastruktúrája, amely részt vesz a fejlesztések működtetésében

27 Nyugati pályaudvar térsége Vasúti barnamezős területek hasznosítása Meglévő közlekedési kapcsolatokra alapozva Elkészült Westend beruházás Előkészített, évek óta hasznosítatlan fejlesztési terület a város szívében

28 FOKA öböl Barnamezős terület hasznosítása Vegyes területhasználat hiánya Ingatlanfejlesztés hiányos közlekedésfejlesztéssel, melyet a lakosság növekedése indokolna

29 Kelenföldi pu. térsége Barnamezős fejlesztések Fejlődő térség, kiemelt közlekedési pozíció 1-es villamos meghosszabbítása Kereskedelmi, iroda fejlesztések

30 Kelenföldi pu. térsége Villamos meghosszabbítás a lehetséges fejlesztési területek figyelmen kívül hagyásával P+R külterjes kialakítása, fejlesztési potenciál kihasználatlan

31 Groupama, Stadionok, Ludovika Meglévő metró és villamosvonalak

32 Albertfalva városközpont új kötöttpályás kapcsolatok mentén Savoya park külön megközelítésére villamos-meghosszabbítás A jövő: Csepel Albertfalva híd

33 Óbuda volt BUSZESZ területén intenzív lakófejlesztés Barnamezős terület fejlesztése Jelenlegi HÉV vonalra alapozva Észak déli regionális gyorsvasút távlati elem

34 Óbudai Árkád Barnamezős terület fejlesztése Jelenlegi HÉV vonalra alapozva Észak déli regionális gyorsvasút távlati elem Kereskedelmi fejlesztés alapozva a környező lakóterületekre

35 ? Rákosrendező Kacsóh Pongrác MFAV M1 meghosszabbítása: nyomvonal változatok? beépített lakóterület mentén? barnamezős fejlesztési terület fejlesztési tengelyeként

36 Északi járműjavító rehabilitációja Példás barnamező hasznosítás Új kulturális funkciók: Opera Eiffel műhelyháza, Közlekedési Múzeum Jó meglévő közlekedési kapcsolatok, meglévő villamoshálózatra alapozva A jövő lehetősége: vasútvonalon új megálló, S-Bahn rendszer kialakítása Középfekvésű villamos kiépítése most lenne időszerű!

37 Józsefvárosi pályaudvar Barnamezős terület hasznosítása Meglévő közlekedési infrastruktúrára alapozva Sport- és kulturális hasznosítás

38 KÖKI terminál Meglévő kapcsolatoknak köszönhetően fontos intermodális csomópont

39 Robert Bosch Központ Kőbányán Barnamezős területen innovatív, K+F beruházás Tervezett Campus új munkahely létesítése Budapest egyik fejlődő térsége, jó közlekedési kapcsolatokkal Campus 2 Campus 1

40 Határ úti csomópont Kedvező közlekedési pozíció Bevásárlóközpont megújítása, irodaház, szálloda

41 Atlétikai Stadion Duna-parti barnamezős terület Meglévő közlekedési infrastruktúra A jövő: Észak déli regionális gyorsvasút által érintett terület, hajózás

42 Fejlődő térség meglévő kötöttpályás kapcsolatok mentén XIII. ker. Meglévő villamos infrastruktúra XIII. Kerület TAK XIII. Kerület TAK Lakosság növekedése, fejlesztések mértéke és a kötöttpályás elérhetőség viszonya arányos

43 Fejlődő térség meglévő kötöttpályás kapcsolatok mentén Újbuda Meglévő infrastruktúra a Fehérvári úti és a Rákóczi hídi villamos Lakosság növekedése, fejlesztések mértéke és a kötöttpályás elérhetőség viszonya arányos

44 Budapart Kopaszi gát Barnamezős terület fejlesztése Ingatlanfejlesztés hiányos közlekedés-fejlesztéssel, amit a lakosság növekedése indokolna Dél budai fonódó villamos fejlesztés? Fejlesztési volumen és a kötöttpályás elérhetőség viszonya aránytalan

45 Lakóterület fejlesztés Sasadon Zöldmezős beruházás Lakóterület fejlesztése a közigazgatási határ mentén Kevés közlekedési kapcsolat, csak buszjáratok elérhetőek

46 Várkert bazár Kiemelt, belvárosi elhelyezkedés Közlekedés átszervezése fontos a fejlesztés sikeressége szempontjából www. kultography.blog.hu

47 Duna Úszóaréna megközelítése Gyalogos, kerékpáros kapcsolat kialakítása a Dráva utcától Egybefüggő folyóparti sétány a Margit hídtól Metró-kapcsolatot biztosító sétány kialakítása

48 Város- és közlekedésfejlesztés egymástól elválaszthatatlan fejlesztési elemek Csak összehangoltan érhető el optimális eredmény A fejlesztésben érdekelt feleknek a hosszú távú célokat szem előtt tartva szabadna csak ütemekben/projektekben gondolkozni A rövid távú érdek nem írhatja felül a távlati célt A budapesti két szintű önkormányzati rendszerben az önkormányzatok szorosabb együttműködése vezethet csak jó megoldásokhoz