A budapesti közúthálózat rendszer üzemeltetése és fejlesztési lehetőségei

Átírás

1 A budapesti közúthálózat rendszer üzemeltetése és fejlesztési lehetőségei Dr. Almássy Kornél vezérigazgató

2 A velünk együtt élő múlt Az elmúlt évszázadban Budapest közlekedési hálózata nem tudta követni a nyugat európai mintákat Megragadt 100 évvel ezelőtti struktúrájában Idézet 1945-ből: Acsay László Masirevich György: városmagja a fokozódó autóforgalom miatt már az 1930-as években túlzsúfolt és élhetetlen lett. Nem épült ki kielégítően a gyűrűs-sugaras elrendeződés Hiányoznak a haránt irányú közúti kapcsolatok Balázs Mór terv

3 A hétköznapok problémái Míg a nyugati országok nagyvárosai a 70- es 80-as években: fokozatosan tehermentesítették a belső kerületeiket csillapították az átmenő forgalmat aluljárókat építettek gyalogos és kerékpárbarát fejlesztéseket végeztek Addig Budapest szépen lassan elérte saját határait, köszönhetően a megnövekedett igénybevételnek: - Erzsébet híd- Kossuth Lajos utca Rákóczi út tengely -

4 Nyugati bezzeg példák

5 A jelen kihívásai Átfogó megoldások helyett, csak tüneti kezelések születnek: Forgalomtechnikai intézkedések a zárt, merev keret miatt erősen kötöttek (csiki-csuki állapot) Útlezárások, felújítások erősen egymástól függő módon történhetnek Kevés hídfelújítási lehetőség; forgalomra gyakorolt hatásuk óriási A jelenlegi forrás szerkezet erre a tüneti kezelésre állt be

6 Bonyolult üzemeltetési környezet - összetett feladatok - Úthálózat Teljes úthálózat hossza ~ km Fő és tömegközlekedési utak hossza ~ km Hidak, felüljárók db Aluljárók - 78 db Támfalak, lépcsők db Zajárnyékoló falak: fm Magasságkorlátozó kapuk: 10 db Forgalomtechnika Táblák: db Burkolati jel: m 2 Jelzőlámpás csomópont: 1071 db aminek kb. 2/3-a központi forgalomirányítás által felügyelt TAXI: több mint 300 helyszínen lévő taxidroszt P+R: mintegy 4000 férőhely, több mint 20 helyszínen Teherforgalom: évi engedély kiadása, 10 helyszínen rendszeres mérés

7 Budapest Főváros Önkormányzat Budapest Közút részére biztosított feladatellátási és közszolgáltatási forrásának megoszlása 2017-ben Forgalomtechnikai feladatok 1.36 Mrd Igazgatási és ellenőrzési tevékenység 3.3 Mrd Út, híd műtárgy 0.8 Mrd KSZI, Útfelújítás, Mérnökség és Általános igazgatási Ktg. 1.2 Mrd 8.8 Mrd Üzemeltetési és fenntartási feladatok 4.1 Mrd Forgalomtechnikai feladatok 1.5 Mrd Út, híd műtárgy 1.3 Mrd Teherforgalom, parkolás taxi 1.4 Mrd KSZI, Útfelújítás, Mérnökség és Általános igazgatási Ktg. 1.3 Mrd

8 Budapest Főváros Önkormányzatának Budapest Közút és BKK részére egyéb közút fejlesztésére fordítható célzott és kötött forrása Út, híd műtárgy és kivitelezés Budapest Közút Zrt.: 4,05 Mrd BKK Zrt.: 17,51 Mrd Összesen: 21,56 Mrd Forgalomtechnika Budapest Közút Zrt.: 2,18 Mrd P+R parkolók fejlesztése Budapest Közút Zrt.: 0,23 Mrd BKK Zrt. : 0,54 Mrd Összesen: 0,77 Mrd Egyéb támogatások Crocodile project: összesen 996 Millió Ft. EU-s támogatás 1 és 2 számjegyű utak karbantartása: 500 Millió Ft. állami támogatás

9 A Budapest Közút Zrt. feladatai Állam Budapest Főváros Önkormányzatának évi vagyonnyilvántartása szerinti út, híd, műtárgy vagyonérték Kerületek Fővárosi Önkormányzat FÖRI BKK Budapest Közút FŐKERT FKF

10 Átlagos napok ember feletti feladatok Budapesti hídfelújítások Lánchíd, Várhegyi alagút Megrendelő: BKK Zrt. Tervező: FŐMTERV MSc CÉH Lebonyolító és műszaki ellenőr: Budapest Közút Zrt. Tulajdonos: Budapest Főváros Önkormányzata

11 Átlagos napok ember feletti feladatok Budapesti hídfelújítások Lánchíd Teljeskörű, műemléki felújítás: Ortotróp pályalemez helyett acél épül Korrózióvédelem Lehorgonyzó kamrák vízszigetelése Kőfelületek Üzemi terek, gépészet Köz és díszvilágítás Közművezetékek Kandeláberek, korlátok

12 Átlagos napok ember feletti feladatok M3-as metróvonal felújítása I. ütem Északi szakaszon található 6 db állomás Állomások közötti vonalszakaszok felújítása Várható indulás: Vállalkozó: Swietelsky Zrt. és Strabag Építőipari Zrt. 1 éves időtartam

13 Átlagos napok ember feletti feladatok M3-as metróvonal felújítása I. ütem A metró munkanapokon kora reggeltől estig csak Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között közlekedik Esténként és hétvégenként a teljes M3-as vonalon pótló busz jár majd Árpád úton szakaszosan, a Váci út érintett szakaszán pedig végig buszsávokat jelölnek ki mindkét irányban csökkent forgalmi kapacitás a gépkocsival közlekedőknek A pótló buszok a rendelkezésére álló közúti kapacitás maximális kihasználásával a csúcsidőben rendkívül gyakran, átlagosan 45 másodpercenként indulnak majd A térséget érintő villamosok és autóbuszok sűrűbben közlekednek majd A további szakaszok (déli és középső) közbeszerzési eljárásai folyamatban vannak

14 Budapest év közötti útfelújítási program I. üteme - a Budapest Közút Zrt. lebonyolításában II. kerület, Bem József utca (Margit krt.-bem rakpart) XII. kerület, Tordai utca (Szarvas Gábor út- Kiss Áron utca) és a Kiss Áron utca (Tordai utca- György Aladár utca között)

15 Jövőkép - víziók Stratégia megalkotása Ki kell mozdulni jelenlegi korlátainkból Stabil alap létrehozása évi 100 km-nyi stratégiai útberuházás ~ 10 évig Technológia jövőkép megalkotása Alapadatok napi szinten,egységes nyilvántartása Forgalmi adatok Útállapot adatok Források reális szinten tartása Szakmai konszenzus szükségessége

16 Jövőkép bíztató jelek Kós Károly sétány és Állatkerti körút lezárásának hatása és fejlesztési alternatívák Szegedi úti felüljáró Forgalomnövekedés Vágány utcai átkötés Forgalomcsökkenés

17 Jövőkép bíztató jelek Galvani híd - egyik hiányzó láncszem Budapest gyűrűs közlekedési struktúrájából - További láncszemek: Hiányzó M0 befejezés Albertfalvai híd Aquincumi híd Munkás körút Körvasút sori körút Kiaknázatlan lehetőségek: Alsó rakpartok

18 Köszönöm a figyelmet! Dr. Almássy Kornél vezerigazgatosag@budapestkozut.hu