1 Közlekedéstudományi Intézet Kht. EU és ENSz-EGB Közúti-jármő Mőszaki Koordinációs Központ KTI-EKK E m l é k e z t e t ı az EU és ENSz-EGB Közúti jármő Mőszaki Koordinációs Központ által 2006. május 31-én megrendezett 8. hazai Egyeztetı Fórumon elhangzottakról. A Közlekedéstudományi Intézetben megrendezett 8. hazai Egyeztetı Fórumon - a célkitőzésnek megfelelıen a meghívottak és résztvevık mellékelt jegyzékében szereplı hazai hatóságok, vizsgáló szervezetek, egyetemek és fıiskolák, gyártó-, üzemeltetı-, kereskedelmi- és fuvarozó vállalatok, egyesületek stb. megjelent képviselıi (30 fı), a részükre elızetesen megküldött napirendnek megfelelıen, szóbeli tájékoztatást kaptak a közúti jármővek nemzetközi mőszaki követelményei tárgyában, - az Európai Unió egyes szervezeteiben, Brüsszelben, illetıleg - az ENSZ-EGB- W. 29 Világfórum keretében, Genfben, az elmúlt hónapokban folytatott tevékenységrıl. Miután az említett fórumokon résztvevı magyar szakértık beszámoltak a gépjármővekre vonatkozó új nemzetközi mőszaki elıírásokról, illetıleg elıírás-módosításokról, a résztvevık hozzászólásait követıen, a FÓRUM tudomásul vette az elhangzott beszámolókat. A FÓRUM- on elhangzott elsı kézbıl származó, és a jelen emlékeztetıben összefoglalt információk, a meghívott szakmai kör számára, a következı idıszakban folytatott tevékenységük fontos bázisául, míg a következı EU és ENSZ-EGB üléseken, Brüsszelben vagy Genfben résztvevı magyar szakértık számára, tárgyalási magatartásuk alapjául szolgálnak. 1. Megnyitó A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Közúti Közlekedési Fıosztálya nevében Pongrácz Károly vezetı fıtanácsos üdvözölte a megjelenteket (köztük a GKM Ipari fıosztály képviseletében jelen lévı Gyırfi Ferenc vezetı fıtanácsost és dr.ruppert Lászlót a KTI ügyvezetı igazgatóját). Ezt követıen felkérte Deák János urat, mint az EU és ENSz-EGB Közúti jármő Mőszaki Koordinációs Központ (E.K.K.) új vezetıjét, a tárgyalás levezetésére.
2 Deák János megemlítette az EKK nak azt a tevékenységét, mely a 98/34/EK számú EU irányelvén alapuló notifikációs (bejelentési) kötelezettségbıl fakadó információk hazai feldolgozását hivatott a GKM Közúti Közlekedési fıosztálya megbízásából segíteni. Az említett irányelv az EU tagállamoktól érkezı, és a közúti jármővek tárgykörébe esı, mőszaki tartalmú, nemzeti jogszabály tervezetek elızetes hazai véleményezési lehetıségét biztosítja. Példaképpen a holland fél 2006/140/NL jelő : szigorított részecske-kibocsátásra vonatkozó,bejelentését említette meg.. 2. EU- beszámolók 2.1 Az EU-Tanácsnak az EU Egyezmény 133. cikkelye alapján mőködı Gépjármő Munkacsoportja 2006. február 28-i Brüsszelben megtartott ülésén képviselendı magyar álláspontot, az ülés elıtt a KTI-ben megrendezett 28. Kerekasztal megbeszéléseken alakítottuk ki. A GKM szakértıjeként ezen, a brüsszeli ülésen részvett Brett Gábor (TÜV-NORD-KTI Kft) az alábbiakban foglalta össze vonatkozó írásbeli jelentése lényegét: - ez az ülés az ENSz-EGB-WP.29 világfórum 2006.márciusi l38.ülésének elıkészítésével foglalkozott: - az EU egyelıre még nem fogadja el az EGB-94 (frontális ütközés) és EWGB-107 (autóbusz) elıírásokat, amelyeket a magyar fél már a csatlakozása elıtt elfogadott. - az adaptív mellsı világítás, a keréktárcsák, a látómezı és a csomagok elleni védelemre vonatkozó EGB elıírás tervezetek, akkor még EU részérıl vita alatt álltak. - az EGB-108 és 109 számú futózott abroncsokra vonatkozó elıírást rövidesen elfogadja az EU - az EGB-51 zaj elıírás a régi és az új mérési módszer hiányzó összehasonlító vizsgálata miatt EU részérıl még nem volt elfogadható - a szövegértelmezés kérdésében EU elıterjesztést készített a WP.29 l38 ülésére. 3. ENSz-EGB beszámolók 3.1 WP.29 Világfórum 2006.március 4-10 közt Genfben megtartott 138.ülésszakáról készített részletes írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Szabó Sándor (KTI-EKK),majd ismertette a WP.29-Világfórum 2006.június 20-23 közt sorra kerülı 139.ülésének napirendjére tőzött legfontosabb kérdéseket: - a WP.29 Világfórum 138.ülésszakán 25 db régebbi EGB elıírás módosítását fogadták el; - az EU részére a motorkerékpár emissziót mérı világciklusra vonatkozó második mőszaki világelıírásnak (GTR- No.2) a nemzeti jogrendbe illesztésérıl az elsı beszámolót az EU készíti el 2006.augusztus 22-ig (nevünkben is).
3 - A Mőszaki Világ elıírás Egyezmény keretében 15 db témára vonatkozó Világelıírás kidolgozása folyik; - A következı 139. WP.29 Világfórum napirendjébıl kiemelést érdemel: (részletesebben lásd a korábban szétküldött magyar nyelvő elızetes napirendben): * A WP.29 Világfórum 139.ülésén (2006.június 20-23 közt) 37 db. régebbi EGB elıírás módosítására kerül sor. * napirendre kerül 4 db új EGB elıírás elfogadása: alkalmazkodó (AFS) mellsı világítórendszer, keréktárcsa, vezetı látómezı, csomag elırebukást gátló témákban. Ezek közül az EU az elsı kettı elfogadását támogatja; * vitára kerül a GTR-ek nemzeti jogrendbe iktatása, a szövegértelmezés és az egységes típusjóváhagyás kérdése; * tovább vitatják az EGB-51 zaj elıírás módosítását (új mérési módszer); * folytatódik az 1997 évi Bécsi idıszakos vizsgálati egyezmény módosítása. Felvetett kérdések kapcsán ismételten hangsúlyozásra került, hogy Magyarországon, a nemzetközi egyezményeken alapuló és jelenleg párhuzamosan mőködı három mőszaki gépjármő-elıírás csoport (EU irányelv, ENSz-EGB elıírás, mőszaki világelıírás = GTR) figyelembe vételével kidolgozott és a magyar hivatalos lapban közzétett (5/1990 és 6/1990. KöHéM) hazai rendeletekben foglalt elıírások a kötelezıek. 3.2 GRB zaj szakértıi munkacsoport 2006. február 21-23 közt Genfben megtartott 43. ülésérıl készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Hajdú Sándor (KTI): - a négykerekő jármővekre kidolgozott új zajmérési módszert a kétkerekőekre is átdolgozzák (EGB-41 elıírás), azonban problémát jelent a motorkerékpárok nagy (kw/kg) fajlagos teljesítménye - holland fél 8 év alatt 6 db zajszint csökkentést javasol - az állóhelyi zajmérés módszere ISO alapon készül - a csere kipufogódob ellennyomást és emissziót is növelhet és csökkentheti a teljesítményt 3.3 GRE világítási szakértıi munkacsoport 2006. április 4-7 közt Genfben megtartott 56. ülésérıl készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Bády László (TÜV-NORD-KTI): - vészfékezés jelzés irányjelzıvel (4 Hz villogási frekvenciával), vagy féklámpával (felmentések alapján Mercedes, BMV és Citroin már alkalmazza. - led fényforrás hibájának visszajelzése - nappali lámpa fényereje (északi és déli államok vitája) - következı GRE ülés esetleg Moszkvában, vagy Varsóban lehetne? 3.4 GRSG általános biztonság munkacsoport 2006. április 24-28 közt Genfben megtartott 90. ülésérıl készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette dr.matolcsy Mátyás (GTE): - az EGB-107 számú egyesített autóbusz elıírás véglegesítése után 2007.VIII.10-tıl megszőnnének a korábbi EGB-36 és EGB 52 számú busz elıírások.
4 - Dániában fekvı ülésekké alakítható helyekkel ellátott 300 db autóbusz közlekedik; Ezekre külön elıírást kellene kidolgozni; - balesetkor az utasok kiesését ragasztott ablaküvegekkel lehetne védeni - felvetették motortéri tőzjelzık elıírását - felvetették vezetıtérre vonatkozó követelmények kidolgozását (OICA ellenezte). - felvetıdött autóbuszra hátsó aláfutásvédı elıírás kidolgozása - az ENSz Szállítási fıigazgatóság vezetıje Capel Ferrer úr körkérdést intézett a tagországokhoz, az informális munkacsoportok hatékonysága vonatkozásában 3.5 GRSP passzív biztonság szakértıi munkacsoport 2006. május 15-19 közt Genfben megtartott 39. ülésszakáról készített írásbeli beszámolóját (lásd a KTI honlapján) kiegészítette Bády László (TÜV-NORD-KTI): - a lassulásos vizsgálati módszer mellett felmerült gyorsításos vizsgálati eljárás alkalmazásának lehetısége az EGB-16 és a 44 elıírásoknál; - a gyalogosvédelemre vonatkozó 2003/102/EK irányelvet kiterjesztenék a 2,5 esetleg 3,5 to tömegő jármővekre is; - korszerősítésre szorul a tehergépkocsi fülke szilárdságára vonatkozó EGB-29 számú elıírás. 4. Egyéb kérdések 4.1 ERTRAC ( European Road Transport Research Advisory Council) dr.ruppert László KTI igazgatója tömörített prezentációjában ismertette az ERTRAC (Európai Közúti Közlekedési Kutatások Tanácsadó Testülete) tevékenységét. Kiemelte az 2020-ig terjedı idıszakra vonatkozólag a szervezet által kidolgozott Vizió jelentıségét.( A vonatkozó dokumentáció a KTI könyvtárában hozzáférhetı.) 4.2 Állásfoglalások Az 1958 évi Jóváhagyási Egyezmény AC.1 Adminisztratív Bizottsága ülésén- az illetékes szakértıi munkacsoportokban résztvevı magyar szakértık véleménye alapján- a hazai 8. Egyeztetı Fórum támogatja: - EGB- 3, 4, 5, 6, 7, 13, 16, 23, 24, 31, 44, 48, 49, 50, 51, 53, 65, 67,,70,74, 77, 83, 86, 87, 90 91, 94, 104, 106, 107, 110, 112, 113, 115, 117 és 119 számú 36 db régi EGB elıírásmódosítás elfogadását, - az adaptív (AFS) mellsı világításra, a kerékpántokra, a vezetı látómezejére és a csomagok elleni védelemre vonatkozó 4 db új EGB elıírás elfogadását Budapest 2006.június 2-án Mellékelve: Meghívottak és résztvevık jegyzéke Az emlékeztetıt összeállította Szabó Sándor a KTI-EKK munkatársa
5 Meghívottak és résztvevık jegyzéke az EU és ENSz-EGB Jármő-mőszaki Koordinációs Központ 8. hazai Egyeztetı Fórumán a Közlekedéstudományi Intézetben 2006. május 31-én Hatóságok: Gazdasági és Közlekedési Minisztérium: EU Koordinációs és Nemzetközi Közlekedési Fıo. - Ipari Fıosztály Gyırfi Ferenc vezetı fıtanácsos Kereskedelempolitikai Fıo. - Környezetvédelmi Fıosztály - Közúti Közlekedési Fıosztály Pongrácz Károly vezetı fıtanácsos Notifikációs Központ - Földmővelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium dr.nagy József vezetı fıtanácsos* Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium - Külügyminisztérium - HM Technológiai Hivatal - Közlekedési Fıfelügyelet dr.tóth Zoltán vezetı fıtanácsos Központi Közlekedési Felügyelet Pajor Ákos ov. Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Renglovics Gábor vezetı fıtanácsos Hivatal Kondor Dezsı vezetı fıtanácsos Nemzeti Akkreditáló Testület - Országos Rendır Fıkapitányság - ORFK OBB - Intézetek, társaságok: Autótechnika ÁEF Anyagvizsgáló Laboratórium - - AVL AUTÓKUT Mérnöki Kft. - Bánki Donát Mőszaki Fıiskola - BME Gépjármő Tanszék dr. Kismartoni Péter adjunktus Budapesti Mőszaki Fıisk. (Kandó) - DIAMOND ELECTRIC Magyarország Kft. - FVM Mőszaki Intézet - Gépipari Tudományos Egyesület Dr.Matolcsy Mátyás társelnök Gépjármő Márkakereskedık O.Sz - Közlekedéstudományi Intézet dr. Ruppert László ügyv. ig. dr. Kovács Miklós tagozatvezetı Hajdú Sándor tud. fmts. Pollák Iván tud. fmts. Deák János EKK központvezetı Szabó Sándor EKK tud. fmts. TÜV NORD-KTI Kft. Egri István ügyv. ig. Brett Gábor ügyv. h. Bády László fımunkatárs Magyar Autóklub Baksai Attila igazgató
6 Magyar Elektrotechnikai Ellenırzı Int. Magyar Gépjármőimportırök Egyesülete (MGOE) Magyar Gépjármőipari Szövetség Magyar Gépjármőkereskedık Orsz.E. Magyar Jármőalkatrészgyártók O.Sz Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete Magyar Szabványügyi Testület - MTESZ-KTE - Széchenyi István Egyetem Gyır - Vállalatok: Audi Hungária Motor Kft. Bakony Mővek Autóalkatrészgyártó Rt. - Budapesti Közlekedési Vállalat Rt. - GANZ-Transelektro Kft. - GE-Hungary Rt. Tungsram Hirschler Üvegipari Vállalkozás - Hungarocamion Nemzetközi Autóközl.Rt. - IbB-Hungary Mérnökszakértıi Iroda - INVENTURE Kft. - JÁFI-AUTÓKUT Mérnök Kft. KNORR-Bremse Fékrendszerek Kft. Közlekedési Mőszergyártó Rt. - Kravtex Kft. - Magyar Suzuki Rt. - Michelin Hungária Teherabroncs Gyár - NABI Rt. - Opel Magyarország Kft. - Rába Jármő kft. Üzletfejlesztési és Katonai Projekt - Rába Jármőipari Alkatrészgyártó Kft. - Róna Kft. - SALGGLAS Üvegipari Rt. - TÜV Rheinland Hungária Kft. VOLÁN Egyesülés Kováts László szakértı Klinger György vizsg. mérnök dr. Gyızı Gábor elnök dr. Körmendy Ágoston üv.titkár Tuba Pál elnökségi tag* Rausz András titkár Kozma László fıtanácsadó dr. Székács György fejl.mérnök Katona Gábor fejl. mérnök Vincze Pap Sándor fımérnök dr.voith András fıoszt.vez. Görgey Péter üzletág vezetı Kocsi László ért. menedzser * kimentette magát