VÍZI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A természetes folyami, illetve tengeri utakat igénybe vevő, csak a kikötővel rendelkező helyeket felkeresni tudó szállítási mód. A vízi áruszállítást elsősorban tömegáruk nagy távolságra történő továbbítására célszerű igénybe venni akkor, ha az áruk eljutási ideje viszonylag hosszú lehet. A vízi áruszállítás főbb előnyei A többi közlekedési ágazathoz képest a legkisebb a szállítás fajlagos energiaigénye, ezért viszonylag olcsó a többi közlekedési alágazathoz képest a legkisebb a környezetkárosító hatása minden árufajta szállítására alkalmas díjszabásai viszonylag rugalmasak 1
A vízi áruszállítás főbb hátrányai viszonylag hosszú az áruk eljutási ideje a feladó és a címzett között közvetlen szállítási kapcsolat kialakítására nem alkalmas, ezért többszöri átrakásra van szükség a szállítási határidők átlagos időjárási viszonyok mellett betarthatók, de akadályozó tényező lehet például a túl alacsony vagy túl magas vízállás, vagy téli időszakban a befagyás vagy jégzajlás a többi közlekedési alágazathoz képest különösen tengeri szállítás esetén - a legnagyobbak a szállítás közben fellépő áruigénybevételek, ezért un. tengerbiztos csomagolást kell alkalmazni 2
Vízi áruforgalom típusai Folyami fuvarozás o Uszályrakomány (az uszályrakományok az uszály rakterét, illetve hordképességét minimum 70 százalékban kihasználják), o Darabáru (darabáruként az 5000 kg-nál kisebb egyedi tömegű rakományok továbbíthatóak), o Részrakomány (részrakományként az 5000 kg-nál nagyobb egyedi tömegű, de az uszály 70 százalékos kihasználását nem biztosító küldemények továbbíthatóak), 3
Tengeri áruforgalom o Vonalhajózás (a fenntartó társaságok hajóikat előre rögzített útvonalon, meghatározott kikötő érintési sorrenddel, meghatározott menetrend szerint üzemeltetik, és csak az adott kikötők közötti áruszállítást vállalnak a társaság által közzétett feltételek szerint és fuvardíj ellenében), o Szabad hajózás (szabad hajózás esetén a hajók nem egy előre meghatározott útvonalon közlekednek, hanem oda mennek, ahol az elérhető legjobb fuvardíj mellett megfelelő rakományt kapnak és az adott rakomány rendeltetési helye határozza meg a fuvarozás útvonalát is), o Bérelt hajózás (idő és útvonalbérlet). 4
Vízi áruszállítás eszközeinek felosztása: folyami hajók o vontató és tolóhajók o uszályok (bárkák) általános célú speciális célú o önjáró áruszállító hajók szárazáru-szállító folyékonyáru-szállító különleges rakodású cementszállító kavicsszállító folyami-tengeri hajók 5
tengeri hajók o kombinált forgalmat lebonyolító hajók konténerhajók komphajók Ro-Ro hajók bárkaszállító hajók o áruszállító hajók Folyékonyáru szállítók nyersolaj-szállító gázszállító vegyianyag-szállító Szárazáru szállítók vegyesáru-szállító ömlesztett rakomány-szállító darabáru-szállító 6
Kombinált áruszállító OBO O-O Hűtőhajók gyümölcsszállító hússzállító Egyéb, speciális áruszállító Farakomány szállító Ércszállító Hajózási jellemző mértékegységek: Bruttó regisztertonna (BRT), Nettó regisztertonna (NRT), 1 regisztertonna = 1 köbláb = 2,83 m 3, Hordképesség (dwt a felvehető maximális mennyiség a nyári merülésvonalig). 7
Konténerszállító hajók (100-5000 TEU befogadóképességűek [20 láb hosszú szabványkonténer]) rakodás szempontjából lehetnek: Függőleges rakodási rendszerűek, Vízszintes rakodási rendszerűek, A függőleges és a vízszintes rakodást kombináló. Konténerszállító hajó 8
Speciális Si-So hajószállítás (hajó a hajóban) Bárkaszállító hajók (90db. egyenként 370 dwt-s, szabványos pontonszerű bárkát tud szállítani) SEABEE hajók (600-1500 dwt hordképességű bárkák szállítására alkalmas) BACAT típusú hajók (katamarán) 9
Vízi szállítás megválasztási szempontjai: ER típusa, sajátosságai (pl. rögzítési mód, rakfelület mérete, stb.), Földrajzi elhelyezkedés (lehetséges vízi útvonalak), Termékspecifikációk, Szállítási határidők, Szállítási költségkorlátok, Rendelkezésre álló szállítóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási módok, rakodóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási helyek, Lehetséges útvariációk. 10
Vízi szállítás megválasztásának lépései: Vízi áruszállítási mód meghatározása, Lehetséges eszközök összegyűjtése, Szállítási út kiválasztása, Eszköz sajátosságok feltárása, Érintett kikötők számának, helyének meghatározása, Átrakodó helyek számának, helyének meghatározása, Terminál sajátosságok feltárása, Célfüggvény kiválasztása, Eszközváltozatok minősítése, Optimális változat kiválasztása. 11
Terminál sajátosságok: Csatlakozási lehetőségek (vasúti, közúti), Rakodási módok, Rakodási követelmények, Várakozási idők, Várakozási helyek, 12
Költség függvény elemei: Átrakási költségek, Esetleges tárolási költségek, Szállítási költségek, Egyéb költségek (kikötői illeték, stb.) A célfüggvény K = n i= 1 K Ri + m j= 1 K sj + n i= 1 K Ti + m j= 1 K Ej ahol K Ri összes átrakodási költség terminálonként, K Ti tárolási költség terminálonként, n az átrakodó terminálok száma, K Sj összes szállítási költség útvonalszakaszonként, K Ek egyéb költség útvonal-szakaszonként, m az útvonal-szakaszok száma. 13
LÉGI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A légifolyosókat igénybe vevő, csak a repülőtérrel rendelkező helyeket felkeresni tudó szállítási mód. A légi áruszállítást elsősorban akkor célszerű igénybe venni, ha kis mennyiségű, tömegegységre nagy értékű árukat kell nagy távolságra, sürgősen eljuttatni. A légi áruszállítás főbb előnyei nagy szállítási távolságok esetén, viszonylag rövid az áruk eljutási ideje a többi közlekedési alágazathoz képest viszonylag kicsik az árukat érő igénybevételek, ezért kicsi a csomagolás költségigénye is A szállítási határidők betartását egyedül a szélsőséges időjárási viszonyok zavarhatják 14
A légi áruszállítás főbb hátrányai az áruk csak egy bizonyos köre esetén vehető számításba (kizárt áruk: gyúlékony anyagok, robbanóanyagok, lőfegyver és lőszerek, stb.) az áruk repülőtérre való fel-, illetve elfuvarozására és emiatt gyakran többszöri átrakására, átmeneti tárolásra van szükség, ami jelentős mértékben megnövelheti az áruk eljutási idejét a többi közlekedési alágazathoz képest a legnagyobb a szállítás fajlagos energiaigénye, ezért viszonylag magasak a fuvardíjak környezetvédelmi szempontból kedvezőtlen lehet a zajhatás 15
Légi áruszállítás eszközeinek felosztása: merevszárnyú repülőgépek o az utasforgalomból kivont, légi áruszállítás céljaira átalakított személyszállító gépek, o személy- és áruszállításra egyaránt alkalmas repülőgépek, o kifejezetten áruszállítási célra kifejlesztett un. áruszállító repülőgépek, forgószárnyú repülőgépek (helikopterek). Különleges szállítási feladatok végrehajtására, vagy nehezen megközelíthető helyekre (hegycsúcsokra) használják. 16
Boeing 747-400 Freighter áruszállító repülőgép 17
Boeing 747-400 Freighter áruszállító repülőgép keresztmetszete 18
A légi áruforgalom Menetrend szerinti járatok (áruszállító kapacitása a repülőgép műszaki paramétereitől és az egyéb terhelésektől függ), Áruszállító különjáratok (ha a szállítandó áruvolumen nem elegendő, egy gép gazdaságos bérletére rugalmasabb charter formák alkalmazása célszerű. Igény szerint bárki bérelhet repülőgépet, akár megbízó, akár szállítmányozó, akár másik légitársaság). 19
Légi szállítás megválasztási szempontjai: ER típusa, sajátosságai (pl. rögzítési mód, rakfelület mérete, stb.), Földrajzi elhelyezkedés (lehetséges légi útvonalak), Termékspecifikációk, Szállítási határidők, Szállítási költségkorlátok, Rendelkezésre álló szállítóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási módok, rakodóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási helyek, Lehetséges útvariációk. 20
Légi szállítás megválasztásának lépései: Lehetséges eszközök összegyűjtése, Szállítási út kiválasztása, Eszköz sajátosságok feltárása, Leszállóhelyek számának, helyének meghatározása, Átrakodó helyek számának, helyének meghatározása, Terminál sajátosságok feltárása, Célfüggvény kiválasztása, Eszközváltozatok minősítése, Optimális változat kiválasztása. 21
Terminál sajátosságok: Csatlakozási lehetőségek (vasúti, közúti), Rakodási módok, Rakodási követelmények, Várakozási idők, Várakozási helyek, 22
Költség függvény elemei: Átrakási költségek, Esetleges tárolási költségek, Szállítási költségek, Egyéb költségek (repülőtéri illeték, stb.) A célfüggvény K = n i= 1 K Ri + m j= 1 K sj + n i= 1 K Ti + m j= 1 K Ej ahol K Ri összes átrakodási költség terminálonként, K Ti tárolási költség terminálonként, n az átrakodó terminálok száma, K Sj összes szállítási költség útvonalszakaszonként, K Ek egyéb költség útvonal-szakaszonként, m az útvonal-szakaszok száma. 23