Egyetemünk hallgatói az V. Nemzetközi Bosch Rexroth Pneumobil Versenyen Alapvetően nagyon jól éreztem magam abban a három napban, amit Egerben töltöttem a csapattal. Jó volt látni és átélni, hogy tényleg megvalósítható az a közhely, miszerint a részvétel a fontos, nem a győzelem, amely visszaköszönt a soproni Fair Play Racing csapat szemléletében. Sokszor hallottam a hétvégén, hogy ami elromolhat, az már elromlott, aztán jött valaki, aki segített és megoldotta Valahogy mindig akadt egy ember, aki tovább gördítette a szekerünket! Sok problémával küzdöttünk meg Egerben, ennek ellenére egy percig sem bánom, hogy ott voltam, inkább köszönöm, hogy ott lehettem. (Busa Lívia, másodéves ipari termék- és formatervező mérnök BSc. hallgató) 2012. május 11-13-án immáron ötödik alkalommal került megrendezésre Egerben a Bosch Rexroth Pneumobil Verseny, ahol a négy országból (Magyarország mellett Csehország, Lengyelország és Románia) érkező 41 csapat közt idén is képviseltette magát Egyetemünk Faipari Mérnöki Kara egy négyfős csapattal. Csapatunk Gáspár Csaba és Mosonyi Andor másodéves faipari mérnök BSc. hallgatókból, Németh Adél elsőéves ipari termék- és formatervező mérnök BSc. hallgatóból, valamint Németh Gábor elsőéves ipari terméktervező mérnök MSc. hallgatóból állt, a csapatot támogató oktatók Markó Gábor egyetemi tanársegéd és Tatai Sándor egyetemi adjunktus voltak. A verseny célja olyan sűrített levegővel hajtott jármű tervezése és kivitelezése, mely meghajtásához a Bosch Rexroth pneumatikus alkatrészei kerülnek felhasználásra. A megmérettetés tehát alapvetően gépészeti jellegű, ám természetesen számos más kompetenciára (mechanikai és elektronikai ismeretek, projektmenedzsment, marketing, stb.) is szükség van a feladat sikeres abszolválásához. Karunk csapatai már a kezdetektől jelen voltak a versenyen (ennek eredménye például egy 2008-as összesített második helyezés), ám az elmúlt évben sajnos nem sikerült értékelhető eredményt elérniük.
1. ábra: A soproni Fair Play Racing Pneumobil csapat (Felső sorban: Markó Gábor, Tatai Sándor; alsó sorban: Mosonyi Andor, Németh Adél, Gáspár Csaba, Németh Gábor) A csapat 2012-es autójának alapjául a korábbi 2011-es konstrukció szolgált. A fejlesztés 2011 szeptemberében kezdődött az Egyetem Technológia Transzfer Irodájának közreműködésével: ekkor határoztuk meg a főbb fejlesztési irányokat, illetve ekkor vette kezdetét a számítógépes tervezés is. Az őszi fejlesztési fázis eredménye volt többek között az áttervezett kormányzás, az új fékrendszer kiépítése, illetve a műszaki dokumentáció elkészülte. A tavaszi félév kezdetével új lendületre kaptunk: optimalizálásra került a korábban kihasználatlan hajtáslánc, az elektronikus (PLC) vezérlés, illetve elkészült a csapat későbbi védjegyévé vált nyírfaszénszál kompozit hátsó híd is. Tekintve, hogy csapatunk a fejlesztési fázist végig dokumentálta, további pályázatokon való részvétel is lehetővé vált (ennek köszönhető többek közt a csapat kari TDK-n elért első helyezése, illetve a hátsó híd sikeres Talentum ösztöndíj pályázata is). Az elkészült autónkat a Bosch Rexroth a verseny előzetes konstrukciós értékelésén 92%-kal jutalmazta, ami a korábbi év 64%-ához képest jelentős előrelépés.
2. ábra: Csapatunk tagjai és szurkolóink a Dobó téri felvonuláson A verseny előtti szerelés és az elektronikai beállítás a vártnál sajnos jobban elhúzódott, így igencsak kevés időnk maradt az előzetes tesztelésre. A versenyt megelőző gépátvétel ugyan zökkenőmentesen zajlott, az ígéretes előjelek ellenére a tesztelési fázis rövidsége a futamon hamar megbosszulta magát: az időmérő edzésen vezetői hiba, a távolsági versenyen mechanikai problémák, az ügyességi versenyen váltóhiba, míg a gyorsulási verseny előtt elektronikai gondok nehezítették előrejutásunkat. A távolsági versenyen tapasztalt mechanikai meghibásodás idő előtt véget vetett versenyzésünknek a versenyszámon belül, az ügyességi versenyen fellépő váltóhiba miatt pedig a motor teljesítményének csupán töredékét tudtuk kihasználni. Miután hosszas fejtörés és szerelés után végre sikerült rendbe raknunk az autót mechanikailag, percekkel a gyorsulási verseny megkezdése előtt súlyos vezérlési hibát tapasztaltunk, ami azonnal menetképtelenné tette az autónkat. Konzulensünk, Tatai Sándor segítségével szerencsére gyorsan orvosolni tudtuk a problémát, így a jármű rajthoz állhatott, és végül magunk mögött hagyva vetélytársunkat hiba nélkül célba értünk. Helyezéseink: Távolsági versenyszám: Nem teljesített Ügyességi versenyszám: 22. hely Gyorsulási versenyszám: 21. hely Konstrukciós kategória: 23. hely
3. ábra: Németh Adél az ügyességi futamon Összességében kijelenthetjük, hogy az idei futam is legalább annyira hasznos volt szakmai és csapatépítő szempontból is, mint a korábbiak: a gyakori mechanikai és elektronikai problémák ellenére minden erőnkkel igyekeztünk helytállni a nemzetközi mezőnyben, ahol még jelen szerencsétlen körülmények között is a középmezőnyben tudtunk végezni. A kissé negatív eredmény ellenére a jövő évi nevezésünk immáron nem kérdéses: a következő egri megmérettetésre friss ötletekkel és innovatív megoldásokkal készülünk, és reméljük, hogy a technika ördöge nem tréfál meg bennünket ismételten. A nehézségek ellenére az egész hétvége hatalmas élmény volt. Jó volt látni az érdeklődő tekinteteket a felvonuláson, figyelni a történéseket a boxutcában, és átérezni azt a baráti hangulatot, ami az egész versenyt átjárta. Ugyan voltak mélypontok mind a hangulatban, mind az autó állapotában, mégis sikerült mindig új lendületet kapni. Izgalmakkal teli versenyen vagyunk túl, jó érzés volt a csapatnak szurkolni és együtt küzdeni a sikerért. (Kanics Tünde, másodéves ipari termék- és formatervező mérnök BSc. hallgató) A csapatról és az V. Nemzetközi Bosch Rexroth Pneumobil Versenyről bővebben az alábbi linken értesülhet: http://www.facebook.com/fairplayracing
A Fair Play Racing csapat nevében ezúton is szeretnénk megköszönni az egész éves támogatást a Gépészeti és Mechatronikai Intézet munkatársainak, de legfőképpen Tatai Sándornak konzulensi segítségét. Ugyancsak hálával tartozunk Markó Gábornak a kompozit alkatrészek készítésében és a verseny folyamán nyújtott segítségéért. Végezetül szeretnénk megköszönni hallgatótársainknak: Bárány Annának, Bortély Ákosnak, Busa Líviának, Csitári Csaba doktorandusznak, Kanics Tündének, Rábel Benjáminnak, Sári Józsefnek, valamint Somos Andrásnak a támogatást és az aktív közreműködést. Németh Gábor elsőéves ipari terméktervező mérnök MSc. hallgató NYME-FMK Fair Play Racing Pneumobil csapat kapitánya