Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/134

Vállalkozási szerződés a 21. sz. főút 23+300-27+820 km szelvényei közötti szakasz négynyomúsítása kivitelezési munkáinak elvégzése tárgyában - Korrigendum Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/134 1

Beszerzés tárgya: A 21. sz. főút 23+300-27+820 km szelvényei közötti szakasz (Nógrád II.) négynyomúsítása kivitelezési munkáinak elvégzése A tervezett 2x2 sávos kialakítás 22,50m koronaszélességgel kerül kiépítésre 4520 fm. hosszban, és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A 23+800 km szel-vénynél a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont került kialakításra. A Pásztó déli rombusz típusú csomópont, a 2122 jelű Hollókői út csatlakozásánál kerül kialakításra. A 2408 jelű Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre, valamint a jelenlegi 21 sz. főúti csatlakozása megszűnik. A 2127 jelű Csécse - Pásztó összekötő út a Pásztó déli forgalmi csomópontba kerül bekötésre. Helyszínrajzi kialakítás A szakasz helyszínrajzi vonalvezetése a meglévő állapothoz igazodik. A meglévő útpálya jobb oldalának burkolatszéle fixen maradt, ehhez képest baloldalra történt a szélesítés, így a vízszintes vonalvezetéssel a jelenlegi vonalvezetést követjük le. A tervezett 2x2 sávos főút teljes szakaszán a meglévő burkolat elbontásra kerül. A földmunkára épül rá a tervezett jobb pálya, illetve a bal oldali szélesítésre kerül a földmunka, melyre a bal pálya kerül. Általában a meglévő útterületen belül halad, de az új pálya, csomópontok építésével, és párhuzamos utak kialakításával mezőgazdasági területet is igénybe vesz. A tervezett 2x2 sávos kialakítás 22,50m koronaszélességgel kerül kiépítésre, és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A 23+800 km szelvénynél a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont került kialakításra. A Pásztó déli rombusz típusú csomópont, a 2122 jelű Hollókői út csatlakozásánál kerül kialakításra. A 2408 jelű Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre, a jelenlegi 21 sz. főúti csatlakozása megszűnik. A 2127 jelű Csécse - Pásztó összekötő út a Pásztó déli csomópontba kerül bekötésre az engedélyezi terv fedvényterve szerint. 2.1 Magassági vonalvezetés: A magassági vonalvezetést alapvetően meghatározta a meglévő nyomvonal magassági kialakítása. Keresztező utak esetében a csatlakozási szintek, illetve a közúti űrszelvény határozta meg a vonalvezetést. Párhuzamos, illetve terület megközelítő földutak esetében a meglévő terepadottságok kerültek lekövetésre. 2.2 Tervezési paraméterek: #21 sz. főút Útkategória: K.III.B. Tervezési sebesség: 90 km/h Koronaszélesség: 22,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sáv száma: 2x2 Padka szélessége: 2,75 m Belső biztonsági sáv: 0,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Középső elválasztó sáv: 3,00 m Gyorsító- lassító sáv: 3,50 m #Csomóponti ágak Tervezési sebesség: 40 km/h Koronaszélesség: 8,00 m Burkolatszélesség: 6,00 m Forgalmi sáv szélessége: 5,50 m illetve 3,50 m Padka szélessége: 1,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Keresztszelvényi kialakítás 21 sz. főút: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.III.B Tervezési sebesség: vt=90 km/h Koronaszélesség: 22,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sáv száma: 2x2 Padka szélesség: 2,75 m ebből stabilizált 2,00m Belső biztonsági sáv: 0,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Középső elválasztó sáv: 3,00 m Gyorsító-lassító sáv: 3,50 m padkaszélesség gyorsító-lassító sáv mellett 2,0 m ebből stabilizált 1,50m 2,50 m burkolt leállósáv kerül kialakításra 150 m hosszon a gyorsítósáv folytatásaként: 26+086-26+236 km sz. között a bal oldalon, és 26+264,80-26+414,80 km sz. között a jobb oldalon. A tervezett csomópontoknál a csomóponti ágak kialakítása: Az ágak tervezési sebessége: 40 km/h Koronaszélesség: 8 m Épített burkolat szélessége: 6,0 m Forgalmi sáv szélessége: 5,50m illetve 3,50 m Padka szélessége: 1,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m 2122 j. Hollókői út, 2408 j. Pásztói út : K.V.B. Tervezési sebesség: vt=70 km/h Koronaszélesség: 11,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sáv száma: 2x1 Padka szélesség: 2,00 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Körpályák : Körpálya burkolat szélessége: 7,25 m Járható gyűrű: 1,00 m Becsatlakozás burkolat szélessége: 4,00 m Kicsatlakozás burkolat szélessége: 4,50 m Padka szélesség: 2,25 m Belső sugár: 13,0 m Sertéstelepi út : K.VI.C. Tervezési sebesség: vt=30 km/h Koronaszélesség: 7,00 m Épített burkolat szélessége: 5,50 m Forgalmi sáv szélessége: 2,75 m Forgalmi sáv száma: 2x1 Padka szélesség: 0,75 m Földutak sárrázó szakasza: Koronaszélesség: 8,50 m Épített burkolat szélessége: 6,00 m Forgalmi sáv szélessége: 1,25 m Földutak: Koronaszélesség: 4,00 m Útpálya-szélesítés került betervezésre az alábbi helyeken: - Sertéstelepi út R= 40 m bal ívben 2,50 m szélességben - Sertéstelepi út R= 25 m bal ívben 3,00 m szélességben - Sertéstelepi csomópont A ág R= 25 m bal ívben 4,00 m szélességben - 2408 j. Pásztói út korrekcióján R=120 m bal ívben 1,00 m szélességben - II/3 sz. földút R=15m-es ívben, 3,60m szélességben A 21 sz. főút tervezett rézsűhajlása 3m alatti töltésmagasság esetén 1:2,5, 3m-nél nagyobb töltésmagasság esetén 1:1,5 a töltésmagasság, illetve a vízelvezetési előírások figyelembevételével. Egyéb keresztező utak és csomóponti ágak esetében 1:1,5. A burkolat oldalesése egyenesben 2,5 %%-os tetőszelvény, ívekben az előírásoknak megfelelő túlemelést alakítottunk ki. A tervezett padka oldalesését 5 %%-kal terveztük. A főpálya burkolatának és a hozzá csatlakozó padka oldalesése legfeljebb 8,5 %%-ban térhet el egymástól. Tervezett pályaszerkezetek A 21 sz. főút egyes szakaszai eltérő forgalmi terhelésű osztályokba estek, így a 20+990-32+236 km sz. között, illetve a 44+891-48+100 km sz. közötti szakaszok K terhelési osztályba kerültek, az ezen kívüli szakaszok pedig E terhelésű osztályba. A részletes pályaszerkezet méretezés számítást a melléklet tartalmazza. 21 sz. főút bal pálya ( E terhelési osztály): 4 cm AC 11 (kopó) (mf) 25/55-65 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) (mf) 25/55-65 kötőréteg 8 cm AC 22 (alap) (mf) 25/55-65 alapréteg 20 cm Ckt-4 cementstabilizáció 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg 21 sz. főút jobb pálya ( E terhelési osztály): 4 cm AC 11 (kopó) (mf) 25/55-65 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) (mf) 25/55-65 kötőréteg 8 cm AC 22 (alap) (mf) 25/55-65 alapréteg 25 cm Telepen kevert újrahasznosított alapréteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg A rézsűfelületeken 10 cm humuszterítést és füvesítést irányoztunk elő. Pásztó déli csomópont, csomóponti ágak, 2122 j. Hollókői út,1 sz és 2 sz. körpályák, 2408 j. Pásztói út, 2127 j. Csécsei út ( C terhelési osztály): 4 cm AC 11 (kopó) 50/70 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) 50/70 kötőréteg 25 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Üzemi lehajtók: 4 cm AC 11 (kopó) 50/70 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) 50/70 kötőréteg 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Sertéstelepi út és A ág ( B terhelési osztály): 4 cm AC 11 (kopó) 50/70 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) 50/70 kötőréteg 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Peron buszöbölnél: 5 cm AC 8 (kopó) 50/70 aszfalt kopóréteg 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Körforgalomnál járható gyűrű, és elválasztó sziget: 10 cm vörös térkő burkolat 3cm ágyazóhomok 25 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Földutak sárrázó szakaszi: 5 cm AC 11 (kopó) 50/70 aszfalt kopóréteg 20 cm M56 mechanikai stabilizáció 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Földutak: 25cm M56 mechanikai stabilizáció Mivel a meglévő 21 sz. főút elbontásra kerül, így az onnan kikerült anyagot az építés során a lehető legnagyobb mértékben fel kell használni a gazdaságossági szempontok szem előtt tartásával. Az elbontott betontáblák, valamint az aszfalt burkolatok felhasználhatóak a CKt-4 alapréteg adalékanyagaként is. A bontott anyagok újrahasznosításánál nagy figyelmet kell fordítani a vonatkozó tervezési, szemszerkezeti, anyagminőségi, technológiai követelmények betartására. A bontott anyagok részarány max. 30m%% lehet. A felhasznált bontott anyagok összetétele meg kell, hogy feleljen az e-ut 06.03.52:2007 Útügyi műszaki leírásban foglaltaknak. Az alaprétegek tervezésénél a várható építési ütemezést vettük lapul. A bontás során keletkező mart aszfalt felhasználható a padka stabilizált részében, illetve a földutak mechanikai stabilizációjában. A padka forgalom biztonsági okokból fehér színű (pld. dolomit, mészkő) legyen, és a finomrész arány min. 20 m%% a felső 5 cm-en. A Megbízó kérésének megfelelően a CKt-4 alapréteg feszültségmentesítése irányított repedésképzéssel történjen (mikrorepesztést követő hézagvágással, vagy KRAFT módszert követő mikrorepesztéssel). A rézsűfelületeken 10 cm humuszterítést és füvesítést irányoztunk elő. 7 Tervezett csomópontok, üzemi bejárók, párhuzamos utak 7.1 Csomópontok A 23+832,73 km szelvényben a meglévő sertéstelep jelentős forgalmának lebonyolítására csökkentett paraméterű csomópont kerül kialakításra. A 26+748,01 km sz.-ben, a 2122 j. Hollókői út csatlakozásánál tervezett Pásztó déli külön szintű csomópont rombusz típusú, az ágak becsatlakozásánál körforgalmak kerültek kialakításra, melybe becsatlakozik a 2408 j. Pásztói út korrekciója, valamint a 2127 jelű Pásztó - Csécse összekötő út korrekciója. A 2127 j. Csécsei út csatlakozása a 25+869,39 km szelvényben megszűnik, nyomvonala korrigálásra kerül. Korrekciójának kezdete a meglévő burkolathoz csatlakozik, majd a 21 sz. főúttal párhuzamosan halad, annak a bal oldalán. A Hollókői csomópont C ágának és a 2127 j. út közösen vezetett szakasza a 2122 j. úthoz csatlakozik a 1. sz. körforgalmú csomóponttal. A 2127 j. út 0+915,90 km szelvénye megegyezik a C ág 0+119,24 km szelvényével. Érvényben lévő műszaki előírások alapján a gyorsforgalmi utakra vonatkozóan 380 m gyorsító sávok tervezendők, mivel jelen terv emelt sebességű főút, így a gazdaságosságot szem előtt tartva véleményünk szerint ez csökkenthető lenne. Tervező javaslatot tett a gyorsító sáv hosszára vonatkozóan, miszerint alapul véve a Minisztérium által kiadott 007673/2/2001. iktató számú levelet (mely a 020437/2/2002. ikt. számú levélben megerősítésre került), melyet az M0 autóút Keleti szektorának tervezése során adtak ki, a gyorsító sávok hossza 80-110 km/h között 250 m lehet. KKK képviselője ezt elfogadta. A lassító sávokat a Külön szintű csomópontok tervezése (a KTSZ kiegészítése) Tervezési Útmutató alapján méreteztük. 7.2 Üzemi lejárók A Pásztó déli külön szintű csomópontban a csomóponti ágak által bezárt területek megközelítését a csomóponti ágakon üzemi lehajtók segítségével biztosítottuk. A lehajtókat 3,5 m-es burkolattal, 6,00 m-es koronaszélességgel alakítottuk ki. 7.3 Párhuzamos utak A terv készítése során a helyszínrajzi kialakításhoz a földhivatali alaptérképet is felhasználtuk. A tervezett főút kialakítását követően vizsgáltuk a tervezéssel érintett földterületek úthálózatának és a földterületek megközelíthetőségének biztosítását. Ezt új földutak létesítésével adtuk meg. A tervezett helyszínrajz tartalmazza a földterületek megközelítésére kialakított párhuzamos földúthálózatot. 8 Műtárgyak a tervezési szakaszon Meglévő, bontandó műtárgyak: B238/B. j. felüljáró bontása a Jobbágyi utáni patak felett, a 21. sz. főút 23+835 km szelvényben (B238/B. j. híd, törzsszám: 1438), Keresztezés szöge: 60o. Szerkezeti rendszer: Egynyílású, monolit vasbeton, töltésátvezetéses zárt kerethíd. Szabad nyílás: 3,48 m úttengelyben, merőlegesen: 3,00 m. Tervezett műtárgyak a következők: B238 jelű 23+832,73 km sz. Aluljáró Sertéstelepi út alatt A felszerkezet egynyílású, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó kétfőtartós acélszer-kezet. Alátámasztások száma: 2 Alátámasztások ferdesége: Az alépítmények tengelye és a hídtengely 90o szöget zárnak be Támaszköz: 45,40 m Szabad nyílás: 43,40 m A műtárgy teherbírása az ÚT 2-3.401:2004 szerinti "A" osztályú B267 jelű 26+748,01 km sz. Aluljáró 2122 j.út alatt, Pásztó déli csomópont A felszerkezet egynyílású, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó három-főtartós acélszerkezet. Keresztezés szöge: A 21. sz főút íves tengelyéhez húzott érintő valamint az átvezetett út egyenes tengelye által bezárt szög: 90o. A híd egyenes kialakítású, az alépítmények tengelyei 89 o szöget zárnak be a felszerkezet főtartóinak tengelyével. A kitűzési alapvonal a 21. sz főút tengelyének, illetve az átvezetett út tengelyének a keresztezés pontjában az átvezetett út tengelyére illesztett kitűzési egyenes. Átlagos terepszint: 174.60-176.20 m Alátámasztások száma: 2 Alátámasztások ferdesége: Az alépítmények tengelye és a hídtengely 90o szöget zárnak be Támaszköz: 39.86 m Szabad nyílás: 37.86 m A műtárgy teherbírása az ÚT 2-3.401:2004 szerinti "A" osztályú. B278/K jelű 27+811,00 km sz. Felüljáró Zemán-patak felett Szerkezettípus: Töltésátvezetéses, hullámosított, horganyzott acéllemez zárt cső. Típus: ViaCon MultiPlate MP200 VN05, vagy ezzel egyenértékű szerkezet. Keresztezés szöge: A 21. sz. főút valamint az áthidalt Zemán-patak tengelye által be-zárt szög: 90fok. A híd egyenes kialakítású. A hullámosított acéllemez szerkezet típusának kiválasztása a vízfolyás által szükséges szelvény figyelembevételével történt. A kitűzési alapvonal a 21. sz. főút tengelyének, illetve az áthidalt vízfolyás tengelyének a keresztezés pontjában az átvezetett út tengelyére illesztett kitűzési egyenes. Átlagos terepszint: 156,00-160,00 m Szabad nyílás: 3,46 m A műtárgy teherbírása az ÚT 2-3.401:2004 szerinti "A" osztályú. Közművek G1 Hírközlési vezetékek Magyar Telekom Nyrt.: A szolgáltató Gyöngyös-Salgótarján (GYN-S) Fve 5x4B (2LPEØ40) optikai gerinc-kábele és leágazása Hollókő irányába párhuzamosan vezet a 21 sz. főúttal, a 12-13 és 14-15 kötésközökben érinti a tervezett beruházás. 23+600-23+900 km szelvények között, a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont került kialakításra, a Hideg-völgyi víz-folyás és a gázvezetékek nyomvonala is korrigálva lesz. A főút (szelvényezés szerinti) jobb oldalán vezető optikai kábelt és védőcsöveit ki kell váltani, a kiváltandó szakaszba nem esik kötéshely. 26+300-27+500 km szelvények között, Pásztó déli rombusz típusú csomópont épül, a 2122 jelű Hollókői út csatlakozásánál, a 2408 jelű Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre. A főút (szelvényezés szerinti) jobb oldalán vezető optikai kábelt és védőcsöveit ki kell váltani, a kiváltandó szakaszba nem esik kötéshely. A csomópont területén ágazik el az optikai kábel nyomvonala Hollókő irányába, melyet szintén ki kell váltani Invitel Zrt.: A terület koncessziós hírközlési szolgáltatója az Invitel Zrt. 27+400-27+600 km szelvények között, Pásztó külterületén a 21 sz. főutat légkábeles elosztóhálózat keresztezi, mely egy étterem és tábor ellátását biztosítja. A főút korszerűsítése miatt a légkábelt ki kell váltani. G2 Kis- és középfeszültségű vezetékek Lőrinci-Pásztó 20 kv légvezeték átépítés a 21. út 27+300-27+500 km szelvények között, Rajzszám II.G2-1.04.01.: Lőrinci-Pásztó 20 kv légvezeték átépítés a 2408. út 0+956,7 km szelvényében, Rajzszám II.G2-1.04.01.: G3 Nagyfeszültségű vezetékek A tervezési területen meglévő 132 kv-os szabadvezeték hálózat átépítése A Lőrinci -Nagybátony 132 kv-os szabadvezeték átépítése, a 2408 j. út 0+877,32 km szelvényében: A meglévő útszakasz tervezett korrekcióval érintett szakasza a 0+877,32 km szelvényben keresztezi a tárgyi Lőrinci- Nagybátony 132 kv-os távvezeték nyomvonalát, oly módon, hogy a 113. sz. oszlop az útpályára és a bal oldali árokra esik. Ebből kifolyólag a meglévő 132 kvos távvezeték 113. sz. oszlopát a114. sz. oszlop irányába ~10 méterre át kell építeni. A 112-113 sz. oszlopközben a fázisvezető sodronyokat cserélni kell, kb. 165 m hosszban. G4 Víziközművek 27+625 km sz. 1-0-0 j. vízvezeték Meglévő ivóvíz vezeték keresztezése a 27+625 km szelvényben. Üzemeltető a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 40 m vezeték. A kiváltást az eredeti nyomvonalon kell megépíteni 61 m hosszú, D110 KPE haszoncsővel, 60 m hosszú D200 acél védőcsőben. A vezetéket a főút bal oldalán le kell zárni. 27+630 km sz. 2-0-0 j. szennyvízvezeték Meglévő szennyvíz vezeték keresztezése a 27+630 km szelvényben. Üzemeltető a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 38 m vezeték. A kiváltást az eredeti nyomvonalon kell megépíteni 61 m hosszú, D110 KPE haszoncsővel, 60 m hosszú D200 acél védőcsőben. A vezetéket a főút bal oldalára beton tisztító-akna létesítése szükséges, a jobb oldalon beköt a meglévő aknába. 27+798 km sz. 3-0-0 j. vízvezeték Meglévő, D200 KM-PVC ivóvíz vezeték keresztezése a 27+798 km szelvényben. Üzemeltető az Észak-magyarországi Regionális Vízművek Zrt. (ÉRV Zrt.). A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 67 m vezeték és 20 m védőcső. A kiváltást a 27+794 km szelvényben kell megépíteni 61 m hosszú, D200 göv haszon-csővel, 53 m hosszú D400 acél védőcsőben. A 2408 j. út jobb oldalán új tolózárakna létesítése szükséges. 1+110 km sz. 2408 j. út 4-0-0 j. vízvezeték Meglévő, D200 KM-PVC ivóvíz vezeték keresztezése a 1+110 km szelvényben. Üzemeltető az Észak-magyarországi Regionális Vízművek Zrt. (ÉRV Zrt.). A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 144 m vezeték. A kiváltást a 1+111 km szelvényben kell megépíteni 155 m hosszú, D200 göv haszoncsővel, 37 m hosszú D400 acél védőcsőben. A 2408 j. út jobb oldalán új tolózárakna létesítése szükséges. 1+021-1+059 km sz. 2408 j. út 5-0-0 j. vízvezeték A 2408 j. út bal oldalán a tervezett földutak korrekciója miatt el kell bontani a meglévő ivóvízvezetéket 40 m hosszon. Üzemeltetője a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A kiváltást az 1+021-1+059 km szelvények között kell megépíteni. A kiváltás 46 m hosszú, D110 KPE haszoncsővel, valamint 19 m védőcsővel történik. 1+110-1+193 km sz. 2408 j. út 6-0-0 j. vízvezeték Meglévő, D160 KM-PVC, ivóvíz vezeték érintése a jobb oldalon. Üzemeltető az Észak-magyarországi Regionális Vízművek Zrt. (ÉRV Zrt.). A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 88 m vezeték. A kiváltást a 1+110-1+193 km szelvények között kell megépíteni. A kiváltás 81 m hosszú, D150 göv haszoncsővel történik. 1+026-1+060 km sz. 2408 j. út 7-0-0 j. gravitációs szennyvízcsatorna A 2408 j. út bal oldalán a tervezett földutak korrekciója miatt el kell bontani a meglévő szennyvízcsatornát 35 m hosszon. Üzemeltetője a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A kiváltást az 1+026-1+060 km szelvények között kell megépíteni. A kiváltás 42 m hosszú, D110 KPE haszoncsővel, 22 m D200 acél védőcsővel, valamint négy létesítendő Ø1,00-es beton tisztítóaknával történik. 5.5./ G5 Szénhidrogén vezetékek G5.1 FGSZ Zrt. Szurdokpüspöki leágazó DN100 földgázszállító vezetékkiváltása a 21-es számú főút 23+698 km szelvényében G5.2 FGSZ Zrt. Szurdokpüspöki leágazó DN100 földgázszállító vezeték bányaüzemi hírközlőkábelének kiváltása a 21-es számú főút 23+705 km szelvényében G5.3 FGSZ Zrt. anódkábelének kiváltása a 21-es számú főút 23+705 km szelvényében G5.4 Pásztó-Bér PE D160 (D200) és a belőle kiágazó Pásztó Jobbágyi PE D160 nagyközépnyomású gázelosztó vezetékek kiváltása a 21-es számú főút 23+800 km szelvényénél lévő Sertéstelepi csomópontnál G5.5 Pásztó déli ellátó PE D200 és a belőle kiágazó Pásztó Csontfalvát ellátó PE D63 középnyomású gázelosztó vezeték kiváltása a 21-es számú főút 27+600 km szelvényénél, a 2408-as számú Pásztó bekötő út lecsatlakozásánál. A feladat részét képezik továbbá tervezési feladatok. Kivitelező feladata az építés megkezdése és teljes időtartama alatt: a kivitelezés (építési beruházás) során szükséges részlettervek és kiegészítő tervek készítése; kiviteli tervek aktualizálása és a szerinti építése az esetleges hatósági előírások alapján; a tervek megfelelősége a mindenkori hatályos Műszaki Előírásoknak és Jogszabályoknak és e szerinti megvalósítása megvalósulási és kezelői lehatárolási tervek, geodéziai megvalósulási térkép, végleges telekalakítási (telekcsoport újraosztási, összevonási) terveinek elkészítése a szükséges engedélyek, jóváhagyások és záradékok beszerzésével; az építési engedélyben és a hatósági előírásokban meghatározott tervek készítése - a forgalomtechnikai jelzésrendszer megvalósítása előtt a felülvizsgált forgalomtechnikai terv elkészítése és közlekedés hatósági és közútkezelői jóváhagyatása; a közművek átépítési tervek felülvizsgálata, szükség szerinti áttervezése és a megvalósításukhoz szükséges engedélyek, jóváhagyások beszerzésével. az építéssel érintett összes hatóság, üzemeletető és kezelőkkel történő folyamatos kapcsolattartás és a szükséges egyeztetések lebonyolítása. A feladat részletes meghatározását az ajánlatkérési dokumentáció tartalmazza. 2

További információ, befejezetlen eljárás vagy Hirdetmény típusa: korrigendum/eu/2011.12.30 EUHL Eljárás fajtája: Nyílt Közzététel dátuma: 2015.11.23. Iktatószám: 24220/2015 CPV Kód: 45233124-4;45233126-8;45233125-1;45233128-2;45221111-3;45233226-9 Ajánlatkérő: NIF Zrt. Teljesítés helye: Ajánlattételi/részvételi jelentkezési határidő: Nyertes ajánlattevő: Ajánlatkérő típusa: true Ajánlatkérő fő tevényeségi köre: EURÓPAI UNIÓ Az Európai Unió Hivatalos Lapjának Kiegészítő Kiadványa 2, rue Mercier, L-2985 Luxembourg Fax: (352) 29 29 42 670 E-mail: mp-ojs@opoce.cec.eu.int Információ és on-line formanyomtatványok: http://simap.eu.int TOVÁBBI INFORMÁCIÓT TARTALMAZÓ HIRDETMÉNY, BEFEJEZETLEN ELJÁRÁSSAL KAPCSOLATOS INFORMÁCIÓ VAGY KORRIGENDUM Figyelmeztetés: Amennyiben a módosított vagy hozzáadott információ az eredeti ajánlati felhívásban szereplő feltételek alapvető módosulását eredményezi, az egyenlő bánásmód elvének, valamint a beszerzés versenyképessége céljának figyelembevételével szükség lehet az eredetileg kitűzött határidők módosítására. I. SZAKASZ: AJÁNLATKÉRŐ I.1) Név, cím és kapcsolattartási pont(ok) Hivatalos név: NIF Zrt. Nemzeti azonosító (ha ismert): AK15388 Postai cím: Váci út 45 Város: Budapest Postai irányítószám: 1134 Ország: Magyarország Kapcsolattartási pont(ok): Címzett: Közbeszerzési Osztály Telefon: +36 14368572 E-mail: kozbeszerzes@nif.hu Fax: +36 14368560 Az ajánlatkérő általános címe (URL): www.nif.hu A felhasználói oldal címe (URL): 3

I.2) A BESZERZÉST ESZKÖZLŐ TESTÜLET TÍPUSA Ajánlatkérő (a 2004/18/EK irányelv hatálya alá tartozó szerződések esetében) x Ajánlatkérő (a 2004/17/EK irányelv hatálya alá tartozó esetekben Egyes ágazatok ) II. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS TÁRGYA II.1) MEGHATÁROZÁS II.1.1) Az ajánlatkérő által a szerződéshez rendelt elnevezés (az eredeti hirdetményben szereplő információnak megfelelően) Vállalkozási szerződés a 21. sz. főút 23+300-27+820 km szelvényei közötti szakasz négynyomúsítása kivitelezési munkáinak elvégzése tárgyában II.1.2) A szerződés vagy a beszerzés(ek) tárgya, mennyisége (az eredeti hirdetményben szereplő információnak megfelelően) A 21. sz. főút 23+300-27+820 km szelvényei közötti szakasz (Nógrád II.) négynyomúsítása kivitelezési munkáinak elvégzése A tervezett 2x2 sávos kialakítás 22,50m koronaszélességgel kerül kiépítésre 4520 fm. hosszban, és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A 23+800 km szel-vénynél a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont került kialakításra. A Pásztó déli rombusz típusú csomópont, a 2122 jelű Hollókői út csatlakozásánál kerül kialakításra. A 2408 jelű Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre, valamint a jelenlegi 21 sz. főúti csatlakozása megszűnik. A 2127 jelű Csécse - Pásztó összekötő út a Pásztó déli forgalmi csomópontba kerül bekötésre. Helyszínrajzi kialakítás A szakasz helyszínrajzi vonalvezetése a meglévő állapothoz igazodik. A meglévő útpálya jobb oldalának burkolatszéle fixen maradt, ehhez képest baloldalra történt a szélesítés, így a vízszintes vonalvezetéssel a jelenlegi vonalvezetést követjük le. A tervezett 2x2 sávos főút teljes szakaszán a meglévő burkolat elbontásra kerül. A földmunkára épül rá a tervezett jobb pálya, illetve a bal oldali szélesítésre kerül a földmunka, melyre a bal pálya kerül. Általában a meglévő útterületen belül halad, de az új pálya, csomópontok építésével, és párhuzamos utak kialakításával mezőgazdasági területet is igénybe vesz. A tervezett 2x2 sávos kialakítás 22,50m koronaszélességgel kerül kiépítésre, és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A 23+800 km szelvénynél a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont került kialakításra. A Pásztó déli rombusz típusú csomópont, a 2122 jelű Hollókői út csatlakozásánál kerül kialakításra. A 2408 jelű Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre, a jelenlegi 21 sz. főúti csatlakozása megszűnik. A 2127 jelű Csécse - Pásztó összekötő út a Pásztó déli csomópontba kerül bekötésre az engedélyezi terv fedvényterve szerint. 2.1 Magassági vonalvezetés: A magassági vonalvezetést alapvetően meghatározta a meglévő nyomvonal magassági kialakítása. Keresztező utak esetében a csatlakozási szintek, illetve a közúti űrszelvény határozta meg a vonalvezetést. Párhuzamos, illetve terület megközelítő földutak esetében a meglévő terepadottságok kerültek lekövetésre. 2.2 Tervezési paraméterek: 4

#21 sz. főút Útkategória: K.III.B. Tervezési sebesség: 90 km/h Koronaszélesség: 22,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sáv száma: 2x2 Padka szélessége: 2,75 m Belső biztonsági sáv: 0,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Középső elválasztó sáv: 3,00 m Gyorsító- lassító sáv: 3,50 m #Csomóponti ágak Tervezési sebesség: 40 km/h Koronaszélesség: 8,00 m Burkolatszélesség: 6,00 m Forgalmi sáv szélessége: 5,50 m illetve 3,50 m Padka szélessége: 1,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Keresztszelvényi kialakítás 21 sz. főút: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.III.B Tervezési sebesség: vt=90 km/h Koronaszélesség: 22,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sáv száma: 2x2 Padka szélesség: 2,75 m ebből stabilizált 2,00m Belső biztonsági sáv: 0,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Középső elválasztó sáv: 3,00 m Gyorsító-lassító sáv: 3,50 m padkaszélesség gyorsító-lassító sáv mellett 2,0 m ebből stabilizált 1,50m 2,50 m burkolt leállósáv kerül kialakításra 150 m hosszon a gyorsítósáv folytatásaként: 26+086-26+236 km sz. között a bal oldalon, és 26+264,80-26+414,80 km sz. között a jobb oldalon. A tervezett csomópontoknál a csomóponti ágak kialakítása: Az ágak tervezési sebessége: 40 km/h Koronaszélesség: 8 m Épített burkolat szélessége: 6,0 m Forgalmi sáv szélessége: 5,50m illetve 3,50 m Padka szélessége: 1,25 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m 2122 j. Hollókői út, 2408 j. Pásztói út : K.V.B. Tervezési sebesség: vt=70 km/h Koronaszélesség: 11,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sáv száma: 2x1 5

Padka szélesség: 2,00 m Külső biztonsági sáv: 0,25 m Körpályák : Körpálya burkolat szélessége: 7,25 m Járható gyűrű: 1,00 m Becsatlakozás burkolat szélessége: 4,00 m Kicsatlakozás burkolat szélessége: 4,50 m Padka szélesség: 2,25 m Belső sugár: 13,0 m Sertéstelepi út : K.VI.C. Tervezési sebesség: vt=30 km/h Koronaszélesség: 7,00 m Épített burkolat szélessége: 5,50 m Forgalmi sáv szélessége: 2,75 m Forgalmi sáv száma: 2x1 Padka szélesség: 0,75 m Földutak sárrázó szakasza: Koronaszélesség: 8,50 m Épített burkolat szélessége: 6,00 m Forgalmi sáv szélessége: 1,25 m Földutak: Koronaszélesség: 4,00 m Útpálya-szélesítés került betervezésre az alábbi helyeken: - Sertéstelepi út R= 40 m bal ívben 2,50 m szélességben - Sertéstelepi út R= 25 m bal ívben 3,00 m szélességben - Sertéstelepi csomópont A ág R= 25 m bal ívben 4,00 m szélességben - 2408 j. Pásztói út korrekcióján R=120 m bal ívben 1,00 m szélességben - II/3 sz. földút R=15m-es ívben, 3,60m szélességben A 21 sz. főút tervezett rézsűhajlása 3m alatti töltésmagasság esetén 1:2,5, 3m-nél nagyobb töltésmagasság esetén 1:1,5 a töltésmagasság, illetve a vízelvezetési előírások figyelembevételével. Egyéb keresztező utak és csomóponti ágak esetében 1:1,5. A burkolat oldalesése egyenesben 2,5 %-os tetőszelvény, ívekben az előírásoknak megfelelő túlemelést alakítottunk ki. A tervezett padka oldalesését 5 %-kal terveztük. A főpálya burkolatának és a hozzá csatlakozó padka oldalesése legfeljebb 8,5 %-ban térhet el egymástól. Tervezett pályaszerkezetek A 21 sz. főút egyes szakaszai eltérő forgalmi terhelésű osztályokba estek, így a 20+990-32+236 km sz. között, illetve a 44+891-48+100 km sz. közötti szakaszok K terhelési osztályba kerültek, az ezen kívüli szakaszok pedig E terhelésű osztályba. A részletes pályaszerkezet méretezés számítást a melléklet tartalmazza. 21 sz. főút bal pálya ( E terhelési osztály): 4 cm AC 11 (kopó) (mf) 25/55-65 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) (mf) 25/55-65 kötőréteg 8 cm AC 22 (alap) (mf) 25/55-65 alapréteg 20 cm Ckt-4 cementstabilizáció 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg 21 sz. főút jobb pálya ( E terhelési osztály): 6

4 cm AC 11 (kopó) (mf) 25/55-65 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) (mf) 25/55-65 kötőréteg 8 cm AC 22 (alap) (mf) 25/55-65 alapréteg 25 cm Telepen kevert újrahasznosított alapréteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg A rézsűfelületeken 10 cm humuszterítést és füvesítést irányoztunk elő. Pásztó déli csomópont, csomóponti ágak, 2122 j. Hollókői út,1 sz és 2 sz. körpályák, 2408 j. Pásztói út, 2127 j. Csécsei út ( C terhelési osztály): 4 cm AC 11 (kopó) 50/70 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) 50/70 kötőréteg 25 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Üzemi lehajtók: 4 cm AC 11 (kopó) 50/70 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) 50/70 kötőréteg 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Sertéstelepi út és A ág ( B terhelési osztály): 4 cm AC 11 (kopó) 50/70 kopóréteg 7 cm AC 22 (kötő) 50/70 kötőréteg 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Peron buszöbölnél: 5 cm AC 8 (kopó) 50/70 aszfalt kopóréteg 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Körforgalomnál járható gyűrű, és elválasztó sziget: 10 cm vörös térkő burkolat 3cm ágyazóhomok 25 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Földutak sárrázó szakaszi: 5 cm AC 11 (kopó) 50/70 aszfalt kopóréteg 20 cm M56 mechanikai stabilizáció 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg Földutak: 25cm M56 mechanikai stabilizáció Mivel a meglévő 21 sz. főút elbontásra kerül, így az onnan kikerült anyagot az építés során a lehető legnagyobb mértékben fel kell használni a gazdaságossági szempontok szem előtt tartásával. Az elbontott betontáblák, valamint az aszfalt burkolatok felhasználhatóak a CKt-4 alapréteg adalékanyagaként is. A bontott anyagok újrahasznosításánál nagy figyelmet kell fordítani a vonatkozó tervezési, szemszerkezeti, anyagminőségi, technológiai követelmények betartására. A bontott anyagok részarány max. 30m% lehet. A felhasznált bontott anyagok összetétele meg kell, hogy feleljen az e-ut 06.03.52:2007 Útügyi műszaki leírásban foglaltaknak. Az alaprétegek tervezésénél a várható építési ütemezést vettük lapul. A bontás során keletkező mart aszfalt felhasználható a padka stabilizált részében, illetve a földutak mechanikai stabilizációjában. A padka forgalom biztonsági okokból fehér színű (pld. dolomit, 7

mészkő) legyen, és a finomrész arány min. 20 m% a felső 5 cm-en. A Megbízó kérésének megfelelően a CKt-4 alapréteg feszültségmentesítése irányított repedésképzéssel történjen (mikrorepesztést követő hézagvágással, vagy KRAFT módszert követő mikrorepesztéssel). A rézsűfelületeken 10 cm humuszterítést és füvesítést irányoztunk elő. 7 Tervezett csomópontok, üzemi bejárók, párhuzamos utak 7.1 Csomópontok A 23+832,73 km szelvényben a meglévő sertéstelep jelentős forgalmának lebonyolítására csökkentett paraméterű csomópont kerül kialakításra. A 26+748,01 km sz.-ben, a 2122 j. Hollókői út csatlakozásánál tervezett Pásztó déli külön szintű csomópont rombusz típusú, az ágak becsatlakozásánál körforgalmak kerültek kialakításra, melybe becsatlakozik a 2408 j. Pásztói út korrekciója, valamint a 2127 jelű Pásztó - Csécse összekötő út korrekciója. A 2127 j. Csécsei út csatlakozása a 25+869,39 km szelvényben megszűnik, nyomvonala korrigálásra kerül. Korrekciójának kezdete a meglévő burkolathoz csatlakozik, majd a 21 sz. főúttal párhuzamosan halad, annak a bal oldalán. A Hollókői csomópont C ágának és a 2127 j. út közösen vezetett szakasza a 2122 j. úthoz csatlakozik a 1. sz. körforgalmú csomóponttal. A 2127 j. út 0+915,90 km szelvénye megegyezik a C ág 0+119,24 km szelvényével. Érvényben lévő műszaki előírások alapján a gyorsforgalmi utakra vonatkozóan 380 m gyorsító sávok tervezendők, mivel jelen terv emelt sebességű főút, így a gazdaságosságot szem előtt tartva véleményünk szerint ez csökkenthető lenne. Tervező javaslatot tett a gyorsító sáv hosszára vonatkozóan, miszerint alapul véve a Minisztérium által kiadott 007673/2/2001. iktató számú levelet (mely a 020437/2/2002. ikt. számú levélben megerősítésre került), melyet az M0 autóút Keleti szektorának tervezése során adtak ki, a gyorsító sávok hossza 80-110 km/h között 250 m lehet. KKK képviselője ezt elfogadta. A lassító sávokat a Külön szintű csomópontok tervezése (a KTSZ kiegészítése) Tervezési Útmutató alapján méreteztük. 7.2 Üzemi lejárók A Pásztó déli külön szintű csomópontban a csomóponti ágak által bezárt területek megközelítését a csomóponti ágakon üzemi lehajtók segítségével biztosítottuk. A lehajtókat 3,5 m-es burkolattal, 6,00 m-es koronaszélességgel alakítottuk ki. 7.3 Párhuzamos utak A terv készítése során a helyszínrajzi kialakításhoz a földhivatali alaptérképet is felhasználtuk. A tervezett főút kialakítását követően vizsgáltuk a tervezéssel érintett földterületek úthálózatának és a földterületek megközelíthetőségének biztosítását. Ezt új földutak létesítésével adtuk meg. A tervezett helyszínrajz tartalmazza a földterületek megközelítésére kialakított párhuzamos földúthálózatot. 8 Műtárgyak a tervezési szakaszon Meglévő, bontandó műtárgyak: B238/B. j. felüljáró bontása a Jobbágyi utáni patak felett, a 21. sz. főút 23+835 km szelvényben (B238/B. j. híd, törzsszám: 1438), Keresztezés szöge: 60o. Szerkezeti rendszer: Egynyílású, monolit vasbeton, töltésátvezetéses zárt kerethíd. Szabad nyílás: 3,48 m úttengelyben, merőlegesen: 3,00 m. Tervezett műtárgyak a következők: B238 jelű 23+832,73 km sz. Aluljáró Sertéstelepi út alatt 8

A felszerkezet egynyílású, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó kétfőtartós acélszer-kezet. Alátámasztások száma: 2 Alátámasztások ferdesége: Az alépítmények tengelye és a hídtengely 90o szöget zárnak be Támaszköz: 45,40 m Szabad nyílás: 43,40 m A műtárgy teherbírása az ÚT 2-3.401:2004 szerinti "A" osztályú B267 jelű 26+748,01 km sz. Aluljáró 2122 j.út alatt, Pásztó déli csomópont A felszerkezet egynyílású, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó három-főtartós acélszerkezet. Keresztezés szöge: A 21. sz főút íves tengelyéhez húzott érintő valamint az átvezetett út egyenes tengelye által bezárt szög: 90o. A híd egyenes kialakítású, az alépítmények tengelyei 89 o szöget zárnak be a felszerkezet főtartóinak tengelyével. A kitűzési alapvonal a 21. sz főút tengelyének, illetve az átvezetett út tengelyének a keresztezés pontjában az átvezetett út tengelyére illesztett kitűzési egyenes. Átlagos terepszint: 174.60-176.20 m Alátámasztások száma: 2 Alátámasztások ferdesége: Az alépítmények tengelye és a hídtengely 90o szöget zárnak be Támaszköz: 39.86 m Szabad nyílás: 37.86 m A műtárgy teherbírása az ÚT 2-3.401:2004 szerinti "A" osztályú. B278/K jelű 27+811,00 km sz. Felüljáró Zemán-patak felett Szerkezettípus: Töltésátvezetéses, hullámosított, horganyzott acéllemez zárt cső. Típus: ViaCon MultiPlate MP200 VN05, vagy ezzel egyenértékű szerkezet. Keresztezés szöge: A 21. sz. főút valamint az áthidalt Zemán-patak tengelye által be-zárt szög: 90fok. A híd egyenes kialakítású. A hullámosított acéllemez szerkezet típusának kiválasztása a vízfolyás által szükséges szelvény figyelembevételével történt. A kitűzési alapvonal a 21. sz. főút tengelyének, illetve az áthidalt vízfolyás tengelyének a keresztezés pontjában az átvezetett út tengelyére illesztett kitűzési egyenes. Átlagos terepszint: 156,00-160,00 m Szabad nyílás: 3,46 m A műtárgy teherbírása az ÚT 2-3.401:2004 szerinti "A" osztályú. Közművek G1 Hírközlési vezetékek Magyar Telekom Nyrt.: A szolgáltató Gyöngyös-Salgótarján (GYN-S) Fve 5x4B (2LPEØ40) optikai gerinc-kábele és leágazása Hollókő irányába párhuzamosan vezet a 21 sz. főúttal, a 12-13 és 14-15 kötésközökben érinti a tervezett beruházás. 23+600-23+900 km szelvények között, a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont került kialakításra, a Hideg-völgyi víz-folyás és a gázvezetékek nyomvonala is korrigálva lesz. A főút (szelvényezés szerinti) jobb oldalán vezető optikai kábelt és védőcsöveit ki kell váltani, a kiváltandó szakaszba nem esik kötéshely. 26+300-27+500 km szelvények között, Pásztó déli rombusz típusú csomópont épül, a 2122 jelű Hollókői út csatlakozásánál, a 2408 jelű Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre. A főút (szelvényezés szerinti) jobb oldalán vezető optikai kábelt és védőcsöveit ki kell váltani, a kiváltandó szakaszba nem esik kötéshely. A csomópont területén ágazik el az optikai kábel nyomvonala Hollókő irányába, melyet szintén ki kell váltani 9

Invitel Zrt.: A terület koncessziós hírközlési szolgáltatója az Invitel Zrt. 27+400-27+600 km szelvények között, Pásztó külterületén a 21 sz. főutat légkábeles elosztóhálózat keresztezi, mely egy étterem és tábor ellátását biztosítja. A főút korszerűsítése miatt a légkábelt ki kell váltani. G2 Kis- és középfeszültségű vezetékek Lőrinci-Pásztó 20 kv légvezeték átépítés a 21. út 27+300-27+500 km szelvények között, Rajzszám II.G2-1.04.01.: Lőrinci-Pásztó 20 kv légvezeték átépítés a 2408. út 0+956,7 km szelvényében, Rajzszám II.G2-1.04.01.: G3 Nagyfeszültségű vezetékek A tervezési területen meglévő 132 kv-os szabadvezeték hálózat átépítése A Lőrinci -Nagybátony 132 kv-os szabadvezeték átépítése, a 2408 j. út 0+877,32 km szelvényében: A meglévő útszakasz tervezett korrekcióval érintett szakasza a 0+877,32 km szelvényben keresztezi a tárgyi Lőrinci- Nagybátony 132 kv-os távvezeték nyomvonalát, oly módon, hogy a 113. sz. oszlop az útpályára és a bal oldali árokra esik. Ebből kifolyólag a meglévő 132 kvos távvezeték 113. sz. oszlopát a114. sz. oszlop irányába ~10 méterre át kell építeni. A 112-113 sz. oszlopközben a fázisvezető sodronyokat cserélni kell, kb. 165 m hosszban. G4 Víziközművek 27+625 km sz. 1-0-0 j. vízvezeték Meglévő ivóvíz vezeték keresztezése a 27+625 km szelvényben. Üzemeltető a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 40 m vezeték. A kiváltást az eredeti nyomvonalon kell megépíteni 61 m hosszú, D110 KPE haszoncsővel, 60 m hosszú D200 acél védőcsőben. A vezetéket a főút bal oldalán le kell zárni. 27+630 km sz. 2-0-0 j. szennyvízvezeték Meglévő szennyvíz vezeték keresztezése a 27+630 km szelvényben. Üzemeltető a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 38 m vezeték. A kiváltást az eredeti nyomvonalon kell megépíteni 61 m hosszú, D110 KPE haszoncsővel, 60 m hosszú D200 acél védőcsőben. A vezetéket a főút bal oldalára beton tisztító-akna létesítése szükséges, a jobb oldalon beköt a meglévő aknába. 27+798 km sz. 3-0-0 j. vízvezeték Meglévő, D200 KM-PVC ivóvíz vezeték keresztezése a 27+798 km szelvényben. Üzemeltető az Észak-magyarországi Regionális Vízművek Zrt. (ÉRV Zrt.). A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 67 m vezeték és 20 m védőcső. A kiváltást a 27+794 km szelvényben kell megépíteni 61 m hosszú, D200 göv haszon-csővel, 53 m hosszú D400 acél védőcsőben. A 2408 j. út jobb oldalán új tolózárakna létesítése szükséges. 1+110 km sz. 2408 j. út 4-0-0 j. vízvezeték Meglévő, D200 KM-PVC ivóvíz vezeték keresztezése a 1+110 km szelvényben. Üzemeltető az Észak-magyarországi Regionális Vízművek Zrt. (ÉRV Zrt.). A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 144 m vezeték. A kiváltást a 1+111 km szelvényben kell megépíteni 155 m hosszú, D200 göv haszoncsővel, 37 m hosszú D400 acél védőcsőben. A 2408 j. út jobb oldalán új tolózárakna létesítése szükséges. 1+021-1+059 km sz. 2408 j. út 5-0-0 j. vízvezeték A 2408 j. út bal oldalán a tervezett földutak korrekciója miatt el kell bontani a meglévő ivóvízvezetéket 40 m hosszon. Üzemeltetője a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A kiváltást az 1+021-1+059 km szelvények között kell megépíteni. A kiváltás 46 m hosszú, D110 10

KPE haszoncsővel, valamint 19 m védőcsővel történik. 1+110-1+193 km sz. 2408 j. út 6-0-0 j. vízvezeték Meglévő, D160 KM-PVC, ivóvíz vezeték érintése a jobb oldalon. Üzemeltető az Észak-magyarországi Regionális Vízművek Zrt. (ÉRV Zrt.). A vízvezetéket ki kell váltani. Elbontandó 88 m vezeték. A kiváltást a 1+110-1+193 km szelvények között kell megépíteni. A kiváltás 81 m hosszú, D150 göv haszoncsővel történik. 1+026-1+060 km sz. 2408 j. út 7-0-0 j. gravitációs szennyvízcsatorna A 2408 j. út bal oldalán a tervezett földutak korrekciója miatt el kell bontani a meglévő szennyvízcsatornát 35 m hosszon. Üzemeltetője a Cserhát vendéglő tulajdonosa. A kiváltást az 1+026-1+060 km szelvények között kell megépíteni. A kiváltás 42 m hosszú, D110 KPE haszoncsővel, 22 m D200 acél védőcsővel, valamint négy létesítendő Ø1,00-es beton tisztítóaknával történik. 5.5./ G5 Szénhidrogén vezetékek G5.1 FGSZ Zrt. Szurdokpüspöki leágazó DN100 földgázszállító vezetékkiváltása a 21-es számú főút 23+698 km szelvényében G5.2 FGSZ Zrt. Szurdokpüspöki leágazó DN100 földgázszállító vezeték bányaüzemi hírközlőkábelének kiváltása a 21-es számú főút 23+705 km szelvényében G5.3 FGSZ Zrt. anódkábelének kiváltása a 21-es számú főút 23+705 km szelvényében G5.4 Pásztó-Bér PE D160 (D200) és a belőle kiágazó Pásztó Jobbágyi PE D160 nagyközépnyomású gázelosztó vezetékek kiváltása a 21-es számú főút 23+800 km szelvényénél lévő Sertéstelepi csomópontnál G5.5 Pásztó déli ellátó PE D200 és a belőle kiágazó Pásztó Csontfalvát ellátó PE D63 középnyomású gázelosztó vezeték kiváltása a 21-es számú főút 27+600 km szelvényénél, a 2408-as számú Pásztó bekötő út lecsatlakozásánál. A feladat részét képezik továbbá tervezési feladatok. Kivitelező feladata az építés megkezdése és teljes időtartama alatt: a kivitelezés (építési beruházás) során szükséges részlettervek és kiegészítő tervek készítése; kiviteli tervek aktualizálása és a szerinti építése az esetleges hatósági előírások alapján; a tervek megfelelősége a mindenkori hatályos Műszaki Előírásoknak és Jogszabályoknak és e szerinti megvalósítása megvalósulási és kezelői lehatárolási tervek, geodéziai megvalósulási térkép, végleges telekalakítási (telekcsoport újraosztási, összevonási) terveinek elkészítése a szükséges engedélyek, jóváhagyások és záradékok beszerzésével; az építési engedélyben és a hatósági előírásokban meghatározott tervek készítése - a forgalomtechnikai jelzésrendszer megvalósítása előtt a felülvizsgált forgalomtechnikai terv elkészítése és közlekedés hatósági és közútkezelői jóváhagyatása; a közművek átépítési tervek felülvizsgálata, szükség szerinti áttervezése és a megvalósításukhoz szükséges engedélyek, jóváhagyások beszerzésével. az építéssel érintett összes hatóság, üzemeletető és kezelőkkel történő folyamatos kapcsolattartás és a szükséges egyeztetések lebonyolítása. A feladat részletes meghatározását az ajánlatkérési dokumentáció tartalmazza. II.1.3) Közös Közbeszerzési Szójegyzék (CPV) (az eredeti hirdetményben szereplő információnak megfelelően) Fő szójegyzék Kiegészítő szójegyzék Fő tárgy: 45233124-4 További tárgyak: 45233126-8 11

45233125-1 45233128-2 45221111-3 45233226-9 IV. SZAKASZ: ELJÁRÁS IV.1) AZ ELJÁRÁS FAJTÁJA IV.1.1) Az eljárás fajtája (az eredeti hirdetményben szereplő információnak megfelelően) x Nyílt Meghívásos Gyorsított meghívásos Tárgyalásos Gyorsított tárgyalásos Versenypárbeszéd IV.2) ADMINISZTRATÍV INFORMÁCIÓK IV.2.1) A kiíró által az aktához rendelt hivatkozási szám (az eredeti hirdetményben szereplő információnak megfelelően, adott esetben) PST kód: K021.10 IV.2.2) A hirdetmény hivatkozási száma elektronikus úton benyújtott hirdetmény esetén (ha ismert) Az eredeti hirdetmény benyújtásának módja: SIMAP OJS esender x Bejelentkezés: Hirdetmény hivatkozási száma: 2015-21750 (év és a dokumentum száma) IV.2.3) A közlemény által hivatkozott hirdetmény (adott esetben) Hirdetmény száma a HL-ben: 2015 /S 211-382076 2015/10/30 (nap/hónap/év) IV.2.4) Az eredeti hirdetmény feladásának időpontja: 2015/10/26 (nap/hónap/év) VI. SZAKASZ: KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓK VI.1) A HIRDETMÉNY A KÖVETKEZŐRE VONATKOZIK (adott esetben; pipáljon ki annyi kockát, amennyire szükség van) Befejezetlen eljárás Javítás x További információ VI.2) BEFEJEZETLEN KÖZBESZERZÉSI ELJÁRÁSSAL KAPCSOLATOS INFORMÁCIÓ (adott esetben; pipáljon ki annyi kockát, amennyire szükség van) A közbeszerzési eljárást megszüntették. A közbeszerzési eljárást eredménytelennek minősítették. Nem került sor szerződés odaítélésére. Lehetséges, hogy a szerződést ismételten közzéteszik. VI.3) JAVÍTANDÓ VAGY MEGADANDÓ INFORMÁCIÓ (adott esetben; a javítandó, illetve megadandó szövegrész vagy adatok feltüntetéséhez, kérjük, mindig hivatkozzék az eredeti hirdetmény vonatkozó szakaszára & és a bekezdés számára) 12

VI.3.1) Az ajánlatkérő által benyújtott eredeti információ módosítása x A TED-en közzétett információk nem felelnek meg az ajánlatkérő által eredetileg megadottaknak. Mindkettő VI.3.2) Az eredeti hirdetményben A megfelelő pályázati dokumentációban (a további információkat lásd a megfelelő pályázati dokumentációban) Mindkettőben (a további információkat lásd a megfelelő pályázati dokumentációban) x VI.3.3) Az eredeti hirdetményben javítandó szövegrész (adott esetben) A szöveg módosítandó része: III.1.1) A szerződést biztosító mellékkötelezettségek A következő helyett: Teljesítési biztosíték (a szerződés szerinti, tartalékkeret és áfa nélkül számított ellenszolgáltatás 5%-a), jótállási és szavatossági biztosíték (a szerződés szerinti, tartalékkeret és áfa nélkül számított ellenszolgáltatás 5%-a) a szerződésben foglaltak, illetve a Kbt. 126. (1)-(4), (6) bekezdés a) pont szerint. A nyertes Ajánlattevő a Szerződés hatálybalépésének napjára köteles Teljesítési Biztosítékot nyújtani a Vállalkozó szerződésszerű teljesítésének, illetve a Megrendelőt illető pénzkövetelések, kártérítési követelések, és kötbérkövetelések érvényesítésének biztosítására. A Teljesítési Biztosítéknak a Befejezési Határidőt követő 90. napig kell érvényesnek lennie. Amennyiben a Szerződés teljesítése Jótállási Időszakba lépett, és Vállalkozó a Jótállási és Szavatossági Biztosítékot Megrendelő rendelkezésére bocsátotta, Megrendelő a Teljesítési Biztosítékot felszabadítja. Amennyiben a Vállalkozó a szerződés hatálybalépésekor nem bocsátja Megrendelő rendelkezésére a teljesítési biztosítékot akkor Megrendelő élhet az elállás jogával. Amennyiben a Szerződéses Ár bármilyen okból növelésre kerül, a Vállalkozó köteles a Szerződés módosításának hatálybalépésétől számított 15 napon belül a Teljesítési Biztosítékot a megnövelt Szerződéses Ár alapján számított összegre kiegészíteni, vagy a Teljesítési Biztosítékot az új összegnek megfelelő összegű Teljesítési Biztosítékra kicserélni. Mindaddig, amíg Vállalkozó nem biztosítja a felemelt összegű Teljesítési Biztosítékot, a Vállalkozó részére kifizetés nem teljesíthető. Ez esetben a Megrendelő fizetési késedelme kizárt. Az időközben benyújtott számlák fizetési határideje a felemelt összegű Teljesítési Biztosíték Megrendelő általi kézhezvételétől számítódik. Ha a Vállalkozó a Teljesítési Biztosíték megemelésére vonatkozó, előzőekben rögzített 13

kötelezettségének késedelmesen tesz eleget, úgy ez olyan szerződésszegésnek minősül, amely miatt késedelmi kötbért köteles fizetni a Megrendelőnek, amelynek mértéke a megemelés elrendelésének időpontjában még hátralévő munkarész nettó ellenértékének 0,5%-a, a késedelem minden naptári napja után. Ezen késedelmi kötbér teljes összege azonban nem haladhatja meg a még hátralévő munka nettó ellenértékének, mint vetítési alapnak a 7,5%-át. 15 napot meghaladó késedelem esetén a Megrendelő egyoldalú nyilatkozattal jogosult azonnali hatállyal, minden kártérítési kötelezettség nélkül elállni a Szerződéstől, vagy felmondani a Szerződést. Amennyiben a Szerződéses Ár bármilyen okból csökkentésre kerül, a Vállalkozó jogosult a Teljesítési Biztosítékot a csökkentett Szerződéses Ár alapján számított összegre csökkenteni, vagy a Teljesítési Biztosítékot az új összegnek megfelelő összegű Teljesítési Biztosítékra kicserélni. A nyertes Vállalkozó a Szerződés alapján a jótállás és szavatosság körébe tartozó kötelezettségei teljesítésének biztosítására köteles az egyes Építmények vagy szerkezetek átvételi időpontjától függően legkésőbb a Részteljesítési Igazolás, illetve a Befejezési Teljesítésigazolás kiadásának időpontjában a Szerződésben rögzített mértékű, együttes Jótállási és Szavatossági Biztosítékot Megrendelőnek átadni. A Jótállási és Szavatossági Biztosítéknak a Szavatossági Időszak lejártát követő 45 napig kell érvényesnek lennie. A Jótállási és Szavatossági Biztosíték a Jótállási időszak lejártát követő 30. naptól kizárólag szavatossági jogok biztosítására szolgál. Jótállási idő: 36 hónap. A Jótállási időszak kezdő időpontja a Projektelem, vagy valamely Építési Szakasza, illetve Része tényleges befejezési időpontja, amelyet a Műszaki Átadás-átvételi jegyzőkönyv rögzített. A szavatossági idő a jogszabályokban meghatározott minimum alkalmassági idő, de minimum 36 hónap. Ajánlattevőnek a Kbt. 126. (5) bekezdése alapján az ajánlatában nyilatkoznia kell, hogy a szerződés hatálybalépésekor a szerződéstervezet/felhívás szerinti teljesítési biztosítékot, a teljesítés időpontjában a szerződéstervezet/felhívás szerinti jótállási és szavatossági biztosítékot Ajánlatkérő rendelkezésére bocsátja. Előleg-visszafizetési biztosíték: Előleg igénylése esetén - amennyiben az előleg mértéke a Szerződés elszámolható összegének 10%-át meghaladja - az előleg-visszafizetési biztosítékot Ajánlattevőnek az előlegbekérő benyújtásával egy időben kell rendelkezésre bocsátania. Ajánlat-tevőnek a Kbt. 126. (5) bekezdése alapján az ajánlatában nyilatkoznia kell, hogy az előleg-visszafizetési biztosítékot az előlegbekérő benyújtásával egy időben, azaz az előleg igénylésének időpontjában rendelkezésre bocsátja. Az előleg-visszafizetési biztosítéknak az előleggel való elszámolásig, de legkésőbb a végszámla benyújtásáig kell rendelkezésre állnia. Amennyiben a 272/2014. (XI.5.) Korm. rendelet 119. alapján a vállalkozóként szerződő nyertes ajánlattevő szállítói előleget igényel, úgy Előleg-visszafizetési Biztosíték nyújtására köteles, ha az igényelt, illetve a folyósítandó előleg mértéke a Szerződés elszámolható összegének 10 %-át meghaladja. Az Előleg-visszafizetési Biztosíték mértéke tekintetében a 272/2014. (XI.5.) Korm. rendelet 119. (2) bekezdése alkalmazandó. Erre tekintettel a Szerződés elszámolható összegének 10%-át meghaladó összegű szállítói előleg igénylése, illetve folyósítása esetén a nyertes ajánlattevő az Előleg-visszafizetési 14