Közlekedők csoportja Molnár Olívia Faragó Attila Kamondy Zsolt Kovács Gergely Pájer Zsolt
Cél: Magyarország közúti hálózatán bekövetkezett balesetek vizsgálata, értékelése. A feladatot GeoMedia programban oldottuk meg.
Adatgyűjtés Állami Közúti Műszaki és Információs KHT: -baleseti adatok (.xls táblázat formájában) -térkép (az ArcView.shp formátumában)
Elindulás A térinformatikai megjelenítéshez a baleset helyszínét kellett ráilleszteni a térképre. - A baleset helye egy adott úton az útszelvénnyel volt feltüntetve - A térkép sok kis szakaszból áll össze első ránézésre nem tudunk sem koordinátákat, sem végpontkilómétereket.
Mindkettőből koordinátákat kellett számolni, s így már egymásra illeszthetőkké váltak az adatok. S itt vettük igénybe a Tanár Urak segítségét.
Barsi Tanár Úr és a térkép SHP ArcView formátuma Coverage Arc/Info formátum ASCII fájl.txt, ömlesztve adatokkal Excel táblázat Belső útazonosító alapján összekapcsolható
Útadatok A megkapott útadatokból kitöröltük az átkonvertálásból adódó fölösleges attribútumokat. Ezek főként azonosító kódok voltak, melyek a lekérdezések szempontjából lényegtelen és amúgy is származtatott adatok. Viszont volt kettő attribútum / KKOD és VKOD/ amelyekkel az összekapcsolást meg lehetett oldani a baleseti adatokkal, ezeket meghagytuk, mert kulcsfontosságú a kapcsolások miatt.
Baleseti adatok 15000 baleseti rekordból először kiválogattuk azokat, amelyek a külterületi utakkal kapcsolatosak és ezután 5300 adat maradt. Sajnos az ÁKMI-tól nem teljesen kifogástalan adatokat kaptunk, ezért akadtak olyan rekordok is, melyeknél valamelyik / főként lényeges/ attribútum hiányzott. Ezzel leredukáltuk az adatainkat 5000 re.
Összekapcsolás A két táblát a KKOD segítségével kapcsoltuk össze. Néhány esetben különböző útszakaszhoz azonos KKOD tartozott. Emellett egy újabb hiba is jelentkezett: Minden útszakasznál különbözött a koordinátákból számított távolság az út szelvényezéséből számított távolságtól. A két távolság aránya néhol meghaladta a 10 t is. Ezeket kiszedtük a táblából, így végeredményben a 15000 baleseti adatból 4800 maradt. A maradék adatoknál a baleset helyét a koordináták közé a hiba arányában interpoláltuk.
Az adatok alapján néhány érdekes Excel diagram is készíthető. Íme néhány példa:
Megyék Pest Hajdú-Bihar Bács-Kiskun Szabolcs-Szatmár-Bereg Fejér Borsod-Abaúj-Zemplén Somogy Győr-Moson-Sopron Jász-Nagykun-Szolnok Veszprém Baranya Csongrád Tolna Komáron-Esztergom Békés Heves Nógrád Zala Vas 0 100 200 300 400 500 600 Balesetek száma
400 350 300 Balesetek száma 250 200 150 100 50 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Óra
Január Február Március Április Május Június Július Augusztus Szeptember Október November December 600 500 400 300 200 100 0 Hónap Balesetek száma
2% 17% Férfi okozta baleset Nő okozta baleset Ismeretlen nemű okozta baleset 81%
700 600 500 400 300 200 100 0 0-1 hónap 1-3 hónap 3-4 hónap 4-6 hónap 6-12 hónap 1-2 év 2-3 év 3-5 év 5-9 év 10 év 11 év 12 év 13 év 14 év 15 év 16 év 17 év 18 év 19 év 20 év 21 év 22 év 23 év 24 év 25 év 26 év 27 év 28 év 29 év 30 év 31 év 32 év 33 év 34 év 35 év 36 év 37 év 38 év 39 év 40 év 41 év 42 év 43 év 44 év 45 év 46 év 47 év 48 év 49 év 50 év 51 év 52 év 55 év 57 év 58 év 60 év Vezetési gyakorlat Balesetek szám a
1. sz. főút 2. sz. főút 3. sz. főút 4. sz. főút 5. sz. főút 6. sz. főút 7. sz. főút 8. sz. főút 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Balesetek száma
Munka a GeoMediában A bevitt adatok alapján létrehoztunk 29db lekérdezést, a következő diákban ezek közül pár érdekesebbet bemutatnánk. Sajnos ezen ábrákból nem lehet messzemenő következtetéseket levonni, ehhez valószínüleg több év adatsorára lenne szükség! Az azonban mindegyiken szembetűnő, hogy a balesetek gyakorisága az útkereszteződéseknél jóval nagyobb, mint másutt.
Az össze baleseti adat a térképpel együtt megjelenítve
Időjárás: derült vagy borult
Gyógyszer, kábítószer hatása
Halálos balesetek
Irányváltoztatásból eredő baleset
Ittasság nyáron és ősszel
Köd
Motoros, kerékpáros balesetek
100 km/h felett
Vad okozta balesetek
Teherautós balesetek
Váratlan lelépés az úttestre
Munkatempó: az eredeti ütemterv 1.hét 2.hét 3.hét 4.hét 5.hét 6.hét 7.hét 8.hét 9.hét 10.hét 11.hét 12.hét 13.hét 14.hét Adatgyűjtés előkészítése Adatgyűjtés Gyűjtött adatok megbeszélése Adatok feldolgozásának előkészítése Adatfeldolgozás A megjelenített adatok kiértékelése Különféle lekérdezések készítése Végső kiértékelés A következtetések műszaki leírásban történő rögzítése
Köszönjük a figyelmet!