2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 2016. szeptember 21-25. A Balatonfüredi Yacht Club és az MVM Sportegyesület rendezésében, együttműködve a Magyar Vitorlás Szövetséggel, a Magyar J/24 Osztályszövetséggel és a Magyar Megles24 Osztályszövetséggel Balatonfüred, Magyarország VERSENYUTASÍTÁS 1 SZABÁLYOK 1.1 A versenyt A vitorlázás versenyszabályaiban (The Racing Rules of Sailing, továbbiakban RRS) meghatározott szabályok szerint rendezik. 1.2 A nemzeti hatóság előírásai közül csak a Magyar Vitorlás Szövetség Versenyrendelkezései érvényesek. 1.3 A vitorlázás felszerelési szabályai (The Equipment Rules of Sailing, továbbiakban ERS) érvényes. 1.4 Minden hajó orrszámot kaphat, amelyet a verseny időtartama alatt azonosítás céljára fognak használni. Az orrszámot a kapott utasításoknak megfelelően kell a hajóra feltenni és addig kell viselni, amíg a hajót a verseny végén ki nem daruzzák. 1.5 Ha a nyelvek között ellentmondás van, az angol nyelvű szöveg az irányadó. 1.6 A Versenyrendezőség VHF rádión keresztül tájékoztatja a hajókat. Az információközlésben (küldésben vagy fogadásban) bekövetkező hiba nem képezheti orvoslati kérelmek alapját. Ez módosítja az RRS 62.1 szabályt. 1.7 A J/24 osztály számára az alábbi szabályok módosulnak: (a) Az RRS 41. szabály a következők szerint módosul: Egy hajó attól kezdve, hogy a napi első futamra elhagyja a kikötőt, egészen addig, amíg visszatér a kikötőbe és nincs versenyben, nem vehet igénybe külső segítséget, kivéve, amit az RRS 41. szabály megenged, de nem egy másik versenyzőtől vagy hivatalos hajótól, amely a Versenyrendezőség irányítása alatt van. A verseny ideje alatt az RRS 41. szabály módosítás nélkül van érvényben. Amikor a Versenyrendezőség az AP a H felett jelzést tűzi ki, az RRS 41. szabály ezen kiegészítéseit felfüggesztik addig, amíg a hajó újra elhagyja a kikötőt. Ez módosítja A vitorlázás versenyszabályai 4. részének bevezetőjét. (b) A RRS G3 szabállyal összhangban, a charter vagy bérelt hajók az osztályszabálynak nem megfelelő országjelzést vagy vitorlaszámot is viselhetnek. (c) Az RRS 5. részének B szakasza és az RRS 41. szabály úgy módosul, hogy lehetővé tegye az arbitrációt. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 1
(d) RRS 61.1(a) szabály úgy módosul, hogy az óvási szándék jelzésére használt piros lobogónak legalább 150 mm magasnak és legalább 200 mm szélesnek kell lennie. (e) RRS 44.3 szabály úgy módosul, hogy a I kódlobogó is használható úgy, mint a sárga lobogó. A lobogónak, akár I, akár sárga legalább 150 mm magasnak és legalább 200 mm szélesnek kell lennie. (f) Az 5.3 osztályszabály úgy változik majd a Versenyutasításban, hogy a hivatalosan benevezett legénység vitorlázza végig a versenyt, kivéve vészhelyzet vagy rendkívüli helyzetből adódóan, és akkor is csak a Versenyrendezőség vagy az Óvási Bizottság írásos engedélyével módosítható. 1.8 A Melges24 osztály számára az alábbi szabályok módosulnak: (a) Az RRS P függeléke (A 42. szabály speciális eljárásai) érvényes. 2 VERSENYZŐK TÁJÉKOZTATÁSA 2.1 A versenyzőknek szóló közleményeket a Balatonfüredi Yacht Club személybejárójánál kifüggesztett hivatalos hirdetőtáblán függesztik ki. 3 A VERSENYUTASÍTÁS MÓDOSÍTÁSAI 3.1 A versenyutasítás változtatásait a hatályba lépés napján 8:30 óra előtt függesztik ki, kivéve, ha a futamok időbeosztását módosítják, mert ezeket a hatályba lépést megelőző napon 20:00 óráig kell kifüggeszteni. 4 PARTI JELZÉSEK 4.1 A parti jelzéseket a Balatonfüredi Yacht Club főárbocán tűzik ki. 4.2 Amikor az AP lobogót a parton tűzik ki, a Versenyjelzések AP pontjában az 1 perc nem kevesebb, mint 45 percre módosul. 4.3 Amikor az Y lobogót a parton tűzik ki, az RRS 40. szabály a teljes vízen töltött idő alatt érvényes. Ez módosítja az RRS 4. részének bevezetőjét. 5 VERSENYPROGRAM 5.1 A versenyprogram a következő: Nap Dátum Idő Esemény / Tevékenység Szerda Szeptember 21. 16:00 20:00 Regisztráció, felmérés, legénységek súlyának mérlegelése Csütörtök Szeptember 22. 08:00 09:00 09:00 10:00 11:00 Péntek Szeptember 23. 08:00 08:30 10:00 Szombat Szeptember 24. 08:00 08:30 10:00 Vasárnap Szeptember 25. 08:00 08:30 Regisztráció, felmérés, legénységek súlyának mérlegelése Versenyzői értekezlet Minden hajó vízen A napi első futam első figyelmezető jelzése Legénységek súlyának mérése* A napi első futam első figyelmezető jelzése Legénységek súlyának mérése* A napi első futam első figyelmezető jelzése Legénységek súlyának mérése* A napi első futam első figyelmezető jelzése 10:00 * Ez a legénységi súlymérés csak a Versenyrendezőség vagy az Óvási Bizottság által engedélyezett cserelegénységekre vonatkozik, lásd Versenykiírás 1.7(f). 5.2 Futamok száma: tizenegy futam, négy egymást követő napon. 5.3 Egy versenynapra három futamot terveznek, kivéve az utolsót, amikor kettőt. Ha a versenyprogramban a leírt futamszámokhoz képest elmaradás van, egy nap legfeljebb négy futam rendezhető. 5.4 Szeptember 25-én vasárnap 14:00 óra után nem adható figyelmezető jelzés. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 2
6 OSZTÁLYLOBOGÓK 6.1 A Melges24 osztály lobogója fehér alapon az osztályjelzés. 6.2 A J/24 osztály lobogója fehér alapon az osztályjelzés. 7 VERSENYTERÜLET 7.1 Az 1. melléklet mutatja a versenyterület helyét. 8 A VERSENYPÁLYA 8.1 A futamokat up-and-down pályán rendezik, amelyet a 2. melléklet mutat be. 8.2 A figyelmeztető jelzésnél nem később, a versenyrendezőségi jelzőhajó kitűzi a vitorlázandó pálya jelölését, az első szakasz hozzávetőleges irányszögét és az első szakasz hosszát. A versenyrendezőség VHF rádión is sugározza ezeket az információkat. A információ közlésének vagy fogadásának hiánya nem képezheti orvoslati kérelem alapját. Ez módosítja az RRS 62.1(a) szabályt. 8.3 A cirkáló jel (1) mellett terelőbóját (1a) alkalmaznak. A következő pályaszakasz módosítása esetén az 1a jelet nem tűzik ki. 8.4 A hátszél végén két jelből (4s és 4p) álló kaput alkalmaznak. Ha a kapu egyik jele hiányzik, a helyén lévő jelnek elhagyáskor bal kézre kell esni. 9 PÁLYAJELEK 9.1 Az 1, 4s és 4p jelek fehér színű, henger alakú felfújt műanyag bóják lesznek. Az 1a jel egy vékony sárga színű, henger alakú felfújt bója lesz. 9.2 A 11.1 utasításban leírt új jelek sárga színű, henger alakú felfújt műanyag bóják lesznek. 9.3 A rajtjelek a rajtvonal mindkét oldalán versenyrendezőségi hajók. 9.4 A céljelek egy versenyrendezőségi hajó és egy narancsszínű lobogót viselő jel. 10 A RAJT 10.1 A rajtvonal a rajtjeleken lévő narancsszínű lobogókat viselő árbocok között lesz. 10.2 Egy rövidesen kezdődő rajteljárás esetén a hajók figyelmeztetése céljából legalább öt perccel a figyelmeztető jelzés előtt kitűzésre kerül a rajtvonalon a narancsszínű lobogó egy hangjellel. 10.3 Amely hajók figyelmeztető jelzését még nem adták, a többi futam rajteljárásának idejére távolodjanak el a rajtterületről, amely a rajtvonal bármely pontjától mért 50 méteres távolsága. 10.4 Amely hajó a rajtjelzését követő 4 percnél később rajtol, tárgyalás nélkül el nem rajtolt (DNS) hajóként kerül értékelésre. Ez módosítja az RRS A4 és A5 szabályokat. 10.5 Ha az U lobogót tűzik ki előkészítő jelzésként, a rajtjelzést megelőző utolsó percben a hajó testének, legénységének vagy felszerelésének egy része sem eshet a rajtvonal két végpontja és az első jel által meghatározott háromszögbe. Ha egy hajó megsérti ezt a szabályt és azonosítják, tárgyalás nélkül ki kell zárni, és UFD-vel kell értékelni, hacsak a futamot újra nem rajtoltatják vagy újra nem vitorlázzák, vagy halasztják vagy érvénytelenítik a rajtjelzés előtt. Ez módosítja az RRS 26. szabályt. Ezen utasítás alkalmazásakor az RRS 29.1 szabály nem alkalmazható. 10.6 A Versenyrendezőség a 25.2 utasításban kijelölt VHF csatornán fog rajtolással kapcsolatos információkat és visszaszámlálásokat közölni. A közlésben vagy fogadásban bekövetkező hiba nem képezheti orvoslati kérelmek alapját. Ez módosítja az RRS 62.1(a) szabályt. 11 A KÖVETKEZŐ PÁLYASZAKASZ MÓDOSÍTÁSA 11.1 A következő szakasz módosításakor a Versenyrendezőség (a) egy új jelet tűz ki, vagy (b) mozgatja a célvonalat, vagy (c) mozgatja a szél alatti kaput. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 3
Ha új jelet tűznek ki, az eredeti jelet olyan hamar, ahogy az lehetséges, eltávolítják. Egy újabb módosítás esetén egy új jelet az eredeti jellel cserélnek. 12 A CÉL 12.1 A célvonal a bal oldali céljelen lévő narancsszínű lobogót tartó árboc és a jobb oldali céljel pálya felőli oldala között lesz. 13 BÜNTETÉSI RENDSZER 13.1 Büntetési rendszer a J/24 osztály részére: (a) A RRS 44.1 szabály főtörzse és a RRS 44.2 szabály (Egyfordulós és kétfordulós büntetések) nem kerül alkalmazásra. Az RRS 44.1(a) és 44.1(b) szabályok továbbra is érvényesek. A RRS 44.3 szabályban leírt Pontozásos büntetést alkalmazzák azokkal a büntetésekkel, amiket a Nemzetközi J/24 Osztályszövetség előír (lásd alábbi táblázat). Tevékenység / Büntetés 10% 20% 25% 30% Jel érintése A 2. rész egy szabályának megsértése A 2. rész egy szabályának megsértése egy zónában Futam utáni pontozásos büntetés jel érintéséért Futam utáni pontozásos büntetés a 2. rész egy szabályának megsértéséért Futam utáni pontozásos büntetés a 2. rész egy szabályának egy zónában való megsértéséért Ha a fenti futam utáni pontozásos büntetéseket az óvási határidő után vállalják Ha arbitráció eredményeképp vállalják Az Óvási Bizottság által, tárgyalás nélkül alkalmazott büntetések. Ezek módosítják az RRS 63.1 szabályt. Ha a megfelelően vállalt pontozásos büntetés némely, de nem összes feltételét teljesítik Az RRS 42. szabály megsértése (b) A RRS 44.3(c) szabály a következőképp változik: A hajó futambeli pontszámának kiszámításához a tényleges célba érési helye után (büntetés nélkül) kapott pontszámát le kell rontani a büntetés mértékével. A büntetés mértékét a pontozásos büntetés százalékos értéke alapján kell meghatározni, ahogy a fenti táblázat felsorolja, és amelyik a legjobban illik a tevékenységre. A büntetés pontszámát a nevezett hajók számának megfelelő százalékos értéke adja meg a legközelebbi egész számra kerekítve (0,5-öt felfelé kerekítve). Nem kaphat a hajó azonban rosszabb pontszámot, mint egy célba nem ért (DNF) hajó. A többi hajó pontjait nem szabad változtatni; így lehetséges, hogy két hajó azonos pontszámot kap. (c) A RRS 44.3(b) szabály tájékoztatási követelménye úgy is teljesíthető, hogy a hajó a 25.2 utasításban kijelölt VHF csatornán kapcsolatba lép a Versenyrendezőséggel. Emellett, a pontozásos büntetést vállaló hajónak ki kell tölteni egy büntetésvállalási nyilatkozatot. A Versenyrendezőség a hivatalos hirdetőtáblán közzéteszi a pontozásos büntetést megfelelően vállalt hajók listáját. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 4
(d) Futam utáni pontozásos büntetés vállalható egy, a versenyirodán hozzáférhető büntetésvállalási nyilatkozat kitöltésével még azelőtt, hogy egy, az esettel kapcsolatos tárgyalás megkezdődött volna. A beadás ideje (óvási határidő előtt vagy után) a táblázatnak megfelelően befolyásolja a pontozásos büntetés mértékét. (e) Arbitráció használható a 2. rész vagy az RRS 31. szabály vélt megsértésén alapuló óvások tárgyalása előtt. A kapcsolódó büntetést a táblázat tartalmazza. (f) A RRS P függelék érvényes, de a P2 szabály úgy módosul, hogy csak a P2.1 szabályban leírt büntetés érvényes. A P2.1 szabályhoz kapcsolódó százalékos büntetést a táblázat tartalmazza. (g) A RRS 64.1 szabálytól eltérő további büntetések alkalmazhatók néhány IJCA szabály megsértése esetén, lásd a 3. mellékletet. 13.2 Büntetési rendszer a Melges24 osztály részére: (a) Az RRS 44.1 szabály úgy változik, hogy a kétfordulós büntetést az egyfordulós büntetés váltja fel. 14 IDŐKORLÁTOZÁSOK ÉS CÉLIDŐK 14.1 A futamok célideje a Melges24 osztály részére 60 perc, a J/24 osztály részére 75 perc. A célidők nem teljesülése nem képezheti orvoslati kérelmek alapját. Ez módosítja az RRS 62.1(a) szabályt. 14.2 Azok a hajók, amelyek nem érnek célba az elsőnek a pályát végigvitorlázó és célba ért hajót követő 20 percen belül, tárgyalás nélkül DNF-ként kerülnek értékelésre. Ez módosítja az RRS 35, A4 és A5 szabályokat. 15 ÓVÁSOK ÉS ORVOSLATI KÉRELMEK 15.1 Óvási űrlapok a versenyirodán kaphatók. Az óvásokat és az orvoslati vagy újratárgyalási kérelmeket a megfelelő határidőn belül kell oda benyújtani. 15.2 Az óvási határidőt minden nap az Óvási Bizottság határozza meg, és az az utolsó hajó kikötőbe érkezésétől vagy a parton a napi versenyzés végét jelentő jelzés kitűzésétől körülbelül számított 45 perc közül a későbbi lesz. Az óvási határidők osztályonként különbözők lehetnek. 15.3 A Versenyrendezőség az óvási határidő előtt kifüggeszti a Versenyrendezőség vagy az Óvási Bizottság által kiszabott büntetéseket, beleértve a 42. szabály P függelék szerinti büntetéseit. A kifüggesztett büntetésekhez kapcsolódó orvoslati kérelmek benyújtási határideje a kifüggesztést vagy az óvási határidő lejártát követő 30 perc attól függően, hogy melyik a későbbi. 15.4 Az óvásokról szóló közleményeket az óvási határidő lejártát követő 30 percen belül kifüggesztik, hogy tájékoztassák a tárgyalásokon résztvevő versenyzőket, hogy melyiken lesznek felek vagy melyiken nevezték meg őket tanúnak. A tárgyalásokat az óvási szobában tartják, amely a versenyiroda mellett található. 15.5 A 10.3, 17., 18., 21., 22., 23., 24. és 25. utasítások megsértése nem képezheti egy hajó általi óvás alapját. Ez módosítja az RRS 60.1(a) szabályt. Ezen szabálysértésekért járó büntetések, ha az Óvási Bizottság úgy dönt, kisebbek is lehetnek, mint a kizárás. 15.6 A verseny kiírás szerinti utolsó versenynapján egy óvás újratárgyalása iránti kérelmet az alábbiak szerint kell beadni: (a) az óvási határidőn belül, ha a kérelmező felet az előző napon értesítették a döntésről; (b) 30 percnél nem később, ahogy a kérelmezőt az aznapi döntésről értesítették. Ez módosítja az RRS 66. szabályt. 15.7 A verseny kiírás szerinti utolsó versenynapján egy, az óvási bizottság döntésére alapozott orvoslati kérelmet a döntés kifüggesztését követő 30 percen belül kell beadni. Ez módosítja az RRS 62.2 szabályt. 16 ÉRTÉKELÉS 16.1 Egy futam befejezése szükséges a Nyílt Magyar Bajnokság versenysorozat értékeléséhez. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 5
16.2 Négy futam befejezése szükséges a Magyar Bajnokság versenysorozat értékeléséhez. 16.3 Ha a befejezett futamok száma kevesebb, mint öt, egy hajó végső pontszáma az összes futam pontszámainak összege. Ha a befejezett futamok száma öt vagy annál több, egy hajó végső pontszáma, a legrosszabb pontja nélkül számított összes futam pontszámainak összege. 16.4 Kizárólag a Magyar Vitorlás Szövetség Versenyrendelkezéseiben meghatározott magyar versenyzők értékelhetők a Magyar Bajnokságban. A Magyar Bajnokság eredményét a Nyílt Magyar Bajnokság eredményéből való kiemeléssel, újraszámítás nélkül határozzák meg. 17 BIZTONSÁG 17.1 Amely hajó kiáll egy futamból, a lehető leghamarabb köteles értesíteni a Versenyrendezőséget. 18 LEGÉNYSÉG VAGY FELSZERELÉS CSERÉJE 18.1 Legénység cseréje csak a Versenyrendezőség vagy az Óvási Bizottság előzetes írásos engedélyével lehetséges. A J/24 osztályban érvényes az 1.7(f) utasítás korlátozása. 18.2 A legénység létszáma a verseny alatt nem változhat. 18.3 Sérült vagy elveszett felszerelések pótlása csak Versenyrendezőség engedélyével lehetséges. A pótlás iránti kérelmeket az első ésszerű alkalommal kell benyújtani. 19 FELSZERELÉS-ELLENRŐZÉS 19.1 A hajók vagy a felszerelések bármikor ellenőrizhetők, hogy megfelelnek-e az osztályszabályoknak és a versenyutasításnak. A vízen a versenyrendezőség felszerelési ellenőre vagy a felmérő utasíthat egy hajót, hogy azonnal menjen a felmérési ellenőrzésre kijelölt helyre. 20 HIVATALOS HAJÓK 20.1 A hivatalos hajók jelzése a következő: Versenyrendezőség: fehér RC lobogó Óvási Bizottság: fehér JURY lobogó Média: zöld MEDIA lobogó 21 KÍSÉRŐHAJÓK 21.1 Kísérőhajók a J/24 osztályban: (a) A kísérőhajóknak meg kell felelnie az 1.7(a) utasításnak. (b) A kísérőhajóknak regisztrálni kell a regisztráció időszakában, megadva, hogy melyik hajóhoz kapcsolódnak. (c) A kísérőhajóknak az elsőként rajtoló osztály előkészítő jelzésétől addig, amíg az összes hajó célba nem ér, fel nem adja a futamot vagy a Versenyrendezőség halasztást vagy érvénytelenítést nem jelez, a versenyterülettől legalább 150 méterre kell elhelyezkednie. 21.2 Kísérőhajók a Melges24 osztályban: (a) A Melges24 osztályban az IMCA Coach and Support boat függeléke érvényes, amely a Versenyutasítás 4. melléklete. 22 HULLADÉKKEZELÉS 22.1 A hulladék elhelyezhető a kísérő és a hivatalos hajókon. 23 KIDARUZÁSI KORLÁTOZÁS 23.1 A hajókat 2016. szeptember 22-én, 10:00 óráig vízre kell tenni. A hajók nem vehetők ki a vízből a verseny ideje alatt, kivéve abban az esetben, ha arra írásos engedélyt ad az Óvási Bizottság. A J/24 osztályban ez a kormányra is vonatkozik. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 6
24 BÚVÁRFELSZERELÉS ÉS MŰANYAG MEDENCÉK ÉS EGYÉB KORLÁTOZÁSOK 24.1 Víz alatti légzőkészülékek, műanyagmedencék vagy ezekkel egyenértékű berendezés nem használható tőkesúlyos hajók körül az első futam előkészítő jelzésétől a verseny befejezéséig. A hajótest bármikor tisztítható a vízben, erre alkalmas kötelek, törlőkendők segítségével. 24.2 A hajók megdöntése tisztítás vagy egyéb ellenőrzés miatt a verseny ideje alatt tilos. 25 RÁDIÓKAPCSOLAT 25.1 Vészhelyzetet kivéve egy versenyző hajó sem adhat le vagy vehet olyan rádióadást, amely nem érhető el minden hajó számára. Ez a megkötés a mobiltelefonokra is érvényes. 25.2 A Versenyrendezőség a VHF 78 rádiócsatornán fogja tájékoztatni a mezőnyt. A Versenyrendezőség minden egységnek erősen javasolja a VHF rádió használatát. 26 DÍJAK 26.1 A Nyílt Magyar Bajnokság az 1-3. helyezett hajói díjazásban részesülnek. 26.2 A Magyar Bajnokság 1-3. helyezettjei díjazásban részesülnek. 26.3 A Magyar Bajnokság első futamának első magyar hajója mindkét hajóosztályban elnyeri a Tóth László emlékdíjat. 26.4 A harmadik futam első helyezett hajója a J/24 osztályban elnyeri a Litkey Bence emlékdíjat. 27 FELELŐSSÉG KIZÁRÁSA A versenyzők kizárólag saját felelősségükre vesznek részt a versenyen, lásd a RRS 4. szabályt, Döntés a versenyen való részvételről. A versenyt rendező szervezet semmiféle felelősséget nem vállal anyagi károkért, személyi sérülésekért vagy halálesetért, ami a versenyhez kapcsolódóan, azt megelőzően, annak során vagy azt követően következik be. 28 BIZTOSÍTÁS 28.1 Minden résztvevő hajónak rendelkezni kell érvényes felelősségbiztosítással, amely esetenként legalább 1,5 millió euró összegig vagy ennek megfelelő értékig biztosít. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 7
1. MELLÉKLET A VERSENYTERÜLET ELHELYEZKEDÉSE VERSENY- TERÜLET 2. MELLÉKLET A VERSENYPÁLYA LA: Up-and-down pálya az 1a terelővel Jelzés LA2 LA3 Jelek kerülési sorrendje Start 1 1a 4s/4p 1 1a Finish Start 1 1a 4s/4p 1 1a 4s/4p 1 1a Finish Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 8
3. MELLÉKLET ALTERNATIVE PENALTIES FOR BREAKING SOME CLASS RULES IN THE J/24 CLASS Alternative scoring penalties shall apply for breaking certain class rules. All of these scoring penalties shall be calculated as follows, modifying RRS 44.3(c): The race score for a boat that takes a scoring penalty for infringement of one of the following class rules shall be the score she would have received without that penalty, made worse by the penalty number. The penalty number shall be calculated by applying the scoring penalty percentage shown for the particular rule against the number of boats entered and rounding to the nearest tenth of a point (rounding 0.05 upward). However she shall not be scored worse than Did Not Finish. The scores of other boats shall not be changed by application of these penalties. CLASS RULE INFRINGEMENT SCORINGPENALTY A copy of the Measurement Certificate and the 2.5.6 Inventory of Required and Optional Equipment are not 5% aboard the yacht. (One or both items) 2.6 Advertising does not conform to the restrictions 5% 3.6.10 (o) The luff and/or foot of the mainsail set outside the distinguishing bands as defined in Rules 3.5.2(d) 10% 4.1.7 A bailing bucket of minimum capacity 9 liters fitted with a lanyard is not on board. 20% 4.1.10 2 liters or more of motor fuel is not on board when the boat crossed the finish line for the last race of the day 20% 4.1.1 The compass is missing or is inoperable. 20% 4.1.4 The throwable lifesaving device and attached sea anchor not on deck and ready for use. 20% 4.1.6 The required first aid kit and manual are not on board 20% 4.3 Any of anchor(s), outboard motor, battery and fuel container is not secured against movement. 20% 7.1.19 Elastic (shock) cord is used in the standing or running rigging where not specifically allowed. 10% 8.1.2 The stowage of required or optional equipment other than unbagged sails on the cabin sole over the keel. 10% 8.1.3 Use of other than normal sailing gear in normal, designed and proper storage areas to attain sailing 10% weight. 8.3 The removal of the rudder from the water when the Sailing Instructions stipulate that the boat shall remain afloat for the duration of the regatta 10% If a boat receives one of the above penalties, the protest decision shall include whether the same penalty can or will be applied to subsequent infringements. The protest decision may also specify that the boat cannot be protested again under the same class rule for a time period specified by the jury. The jury will decide to which race(s) the penalty shall apply. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 9
4. MELLÉKLET COACH, SUPPORT, PRESS & SPECTATOR BOATS COACH AND SUPPORT BOATS 1. Coach and support boats shall register with the race office during registration. They shall declare which boat or boats they are attached to. 2. Coach and support boats shall display a flag, or other identification symbol, as may be required by the race committee. 3. No coach boat or support boat shall pass information in any way to a boat that is racing. (Rule 41.) Infringements of this will be taken very seriously. 4. Coach and support boats shall communicate only with the boats they are registered to, and only by means of voice between races. Closed VHF or mobile telephone communication is prohibited. 5. All Melges24 boats shall proceed to the racing area under their own power. 6. There shall be no transfer of any goods or equipment until after the finish of the last race of the day between Melges24 s and their coach or support boats. 7. Coach and support boats shall not go alongside their Melges24 s until after the finish of the last race of the day. 8. Coach and support boats shall keep clear of the racing area at all times during racing. 9. Any coach or support boat that interferes with another competitor or the racing in any way, including creating excess wash, or hinders an official boat carrying out it duties shall have the competitor(s) to which they are attached, liable to a penalty at the discretion of the jury. 10. Any competitor may protest under this attachment. 11. The penalty given by the jury is at their discretion, but shall be applied to the overall score and therefore not discarded. PRESS AND SPECTATOR BOATS 1. All Press and official spectator boats shall be registered by the race organizing authority during registration. 2. Press and spectator boats shall display any flag, or other identification symbol as may be required by the race committee. 3. The race organizers may appoint one or more photo boats, which will be allowed within the race course. The position of these boats shall not be grounds for redress. 4. Press and spectator boats shall not interfere with the racing in anyway and shall stay at a distance outside the racecourse where their wake causes no problem. Versenyutasítás 2016. évi J/24 és Melges24 Nyílt Magyar Országos Bajnokság 10