Kawasaki ER-6n 2006. Új Modell Információ

Kawasaki ER-6n 2006. Új Modell Információ 2006. Új Modell Információ ER-6n 1/26

A MOTORKERÉKPÁROZÁS LÉNYEGE Körülírni, hogy mi is a motorozás, mi az a szabadság, amit a két keréken való gurulás jelent, szinte lehetetlen. Az innovatív és nagyteljesítményű motorok gyártójaként ismert és elismert Kawasaki megtette azt a frissítő és ötletes lépést, hogy kombinálja mérnöki tudását a modern dizájnnal, ennek eredményét, a vadiúj ER-6n-t pedig büszkén mutatja be Önöknek. A Kawasaki japán tervezőrészlegénél, Akashiban született ER-6n egy bátor és új korszakot nyit meg a Kawasakinál, és új lehetőségeket tár fel a tapasztalt motorosok, illetve mindazok számára, akik ez idáig még nem fedezték fel a motorozás érdemeit. 2006. Új Modell Információ ER-6n 2/26

Ez a jármű minden korosztálynak és tudásszintnek megfelel, legyen az újdonsült tulajdonos hölgy vagy férfi. Az ER-6n élenjáró dizájn elemeinek nézegetése legalább annyira élvezetes, mint motorozni vele. Kényelmes ergonómiája, kompakt, soros kéthengeres motorja és karcsú váza miatt az ER-6n extrém könnyen manőverezhető és igazán szórakoztató gépezet. Kezdő motorosok számára az ER-6n élvezeti faktora a tudásukkal együtt növekszik. Tapasztalt pilótákban pedig újraéled a motorozás igazi lényege, széles tartományban felhasználható ereje passzol a szemre is megkapó váz teljesítőképességéhez. Az ER-6n kifejezi a Kawasaki gyár céltudatos vízióját, mely vízió szenvedéllyel és elkötelezettséggel született arra, hogy a motorozás tiszta élvezetét nyújtsa a lehető legszélesebb közönségnek. Egy korban, ahol az alternatív közlekedési módoknak egyre nagyobb szerep jut, az ER-6n feleleveníti a Kawasaki elkötelezettségének valódi lényegét: szórakozás, izgalom, és szabadság két keréken. EGY KÜLÖNLEGES EGYVELEG Élvezetes vezetni, vezetőbarát, és nagyszerűen néz ki - az ER-6n a kezdőktől a tapasztalt motorosokig mindenki számára tartogat valamit. Hogyan tudtunk megépíteni egy ilyen széles spektrummal rendelkező motort? A válasz egyszerű: a motoros szemszögéből kezdtük a fejlesztést, nem a motorral. Fejlesztőmérnökeink megvizsgálták hogyan "érintkezik" a vezető a motorral. Azt az üléspozíciót igyekeztek megtalálni, ami a leginkább magabiztossá teszi a pilótát. A lábtartók közötti távolság szűkítése és az alacsony ülésmagasság miatt a vezető mindkét lábbal eléri a talajt. A kezelőszerveket kis erővel lehet működtetni, így a gép uralása gyerekjáték. Az ER-6n-t vezetni nagyon könnyű. A játszi vezethetőség javarészt a szűk és könnyű váznak köszönhető, mely oldalt elhelyezett rugóstaggal kapcsolódik a háromszög alakú lengővillához. Ez az innovatív rövid tengelytávú váz (a kompakt motorral együtt) kulcsfontosságú tényező az ER-6n komfortjában és vezetőbarát kezelhetőségében. A blokk sem kevésbé innovatív. A tervezés elsődleges céljai, a könnyű súly és nagyon kompakt építésmód miatt a V2-esek és a soros négyesek azonnal kiestek a rostán. Fejlesztőmérnök csapatunk - beleértve a MotoGP konstruktőrt is - egy teljesen új, kompakt, soros kéthengeres erőforrást alkotott, mely teljesítményét széles fordulatszám tartományban, könnyen kezelhetően adja le. 2006. Új Modell Információ ER-6n 3/26

Ez a 649 cm 3 -es vízhűtéses blokk a legkompaktabb erőforrás a kategóriájában. De ne tévesszen meg a kis méret, ez a bébi olyat üt, amire más motor nem képes ebben a kategóriában. Az elektronikus benzinbefecskendezés sima teljesítményleadást biztosít az egész fordulatszám tartományban. Az ER-6n legalább annyira "természetbarát", mint amennyire "felhasználóbarát", mivel ez az egyetlen motor a kategóriájában, ami teljesíti a szigorú Euro-III emissziós előírásokat. Szórakoztató és könnyű vezetni. Az ER-6n öröm a kezdőknek barátságos méretei és kényelmes ergonómiája miatt, és élvezet a tapasztaltaknak erőteljes motorja és kezes viselkedése miatt. ER-6n - MÉRETRE ÉS ÉRZÉSRE 400-AS, DE EGY 650-ES EREJÉVEL. 2006. Új Modell Információ ER-6n 4/26

Az ER-6n mindenki számára tartogat valamit. Hölgyek kezdők és újrakezdők imádni fogják az alacsony ülést, a könnyű súlyt és a könnyű vezethetőséget. Az ingázók a hihetetlen alacsony fogyasztást és manőverezhetőséget fogják nagyra értékelni. Akik pedig egy második "játszós" motort szeretnének meg fognak lepődni az ER-6n teljesítményén. Élvezetes vezetni Ha valamit nem élvezetes vezetni, az nem is Kawasaki! Az ER-6n rugalmas motorját lágy, nyugodt erőleadásra hangolták, főleg az alacsony és közepes fordulatszám tartományokra koncentrálva. A könnyű váz és idomzat úgy illik a vezetőre, mint egy szűk farmer, azt az érzetet keltve, mintha a motor a vezetővel egybeforrna. A rövid tengelytáv és a tudatosan alkalmazott tömeg-középpontosítás (a blokk alatti kipufogó alkalmazásának ez volt az egyik oka) kivételes kezelhetőséget és rövid fordulókört tesz lehetővé. Legyen szó a zsúfolt városi közlekedés legyőzéséről vagy országúti kanyarvadászatról, az ER-6n-t mindig élvezet vezetni. Könnyű vezetni - széles motoros réteg számára készült Az ER-6n-t kivételesen könnyű vezetni. A kompakt de combos soros kéthengeres blokk, a könnyű csőváz és az oldalt elhelyezett rugóstag kombinációja vékony és pici motor benyomását kelti, ami azért némi ellentétben áll a motor kivételes teljesítményével. Adj hozzá alacsony ülésmagasságot, kényelmes üléspozíciót, könnyű működtetést, és az eredmény egy olyan motor, amivel könnyen boldogulnak a kezdők, és amit nagyon élveznek a haladók. Csúcsminőségű külső megjelenés Ki mondta, hogy a kezdő motoroknak unalmasan kell kinézniük? Hát nem a Kawasaki! Az ER-6n avantgárd stílusa a legszebb középkategóriás motorrá teszi a piacon. Tökéletes példája annak, hogyan követi a forma a funkciót. A motor gondosan formázott, kecses vonalai tökéletesen követik a vezető testét. Az agresszív egymás felett elhelyezett fényszóróival, digitális/analóg műszerfalával, és versenystílusú 6- küllős felnijével olyan szédítő külsőt kapott, ami már messziről felismerhetővé teszi. 2006. Új Modell Információ ER-6n 5/26

ELSŐ PILLANTÁSRA Vadiúj, 649 cm 3 -es, vízhűtéses, 4 ütemű, soros kéthengeres A kompakt építésű blokk alacsony és közepes fordulatszámra van hangolva. Alacsony ülésmagasság Az alacsony ülés és az egész motor karcsú kialakítása miatt mindkét láb könnyedén leér a földre. Könnyű, agilis kezelhetőség A rövid tengelytáv és hosszú lengővilla kombinációja könnyen uralható gépet és szűk fordulókört eredményez. Egymás felett elhelyezett fényszórók Az agresszív design különleges "arcot" kölcsönöz az ER-6n-nek. 3-utas katalizátor A hatékony üzemanyag befecskendezés és a 3- utas katalizátor segítségével az ER-6n teljesíti a szigorú Euro-III emissziós értékeket. Blokk alatti kipufogó A blokk alatt elhelyezett kipufogó alacsonyabbra helyezi az ER-6n súlypontját, és hozzájárul a motor összetömörített megjelenéséhez. Idomba süllyesztett indexek A fehér burkolatú, narancs izzós, idomba süllyesztett indexek kiegészítik a motor kecses formáit. Eredeti kiegészítők Számos Eredeti Kawasaki Kiegészítő áll rendelkezésre. ABS Első és hátsó ABS-szel is rendelhető a modell. Kompakt műszerfal egység A könnyen leolvasható műszerfal analóg fordulatszámmérőből és digitális LCD sebességmérőből áll. Oldalt elhelyezett rugóstag A szimpla hátsó rugóstag a váz és a lengővilla között található, beleilleszkedik a kormánynyaktól a hátsó tengelyig tartó lágy vonalba. Hullámos féktárcsák A három darab hullámos féktárcsa nem csak jól néz ki, de igen hathatós fékerőt is nyújtanak. Keskeny üléspozíció A kompakt motor és a szűk váz eredményeképp az üléspozíció keskeny a térdnél és lábnál. Kazettás váltó A főtengely és a váltótengelyek háromszög alakzatban állnak egymáshoz képest, így jelentősen hozzájárulnak az erőforrás kompakt méreteihez. 2006. Új Modell Információ ER-6n 6/26

MIÉRT A SOROS KÉTHENGERES? A megfelelő blokk kiválasztása Az ER-6n kompakt méretének kulcsa a motorja. Fejlesztőmérnökeink tudták, hogy egy ilyen kompakt motorhoz a soros négyhengeres blokk túl széles, a V2-es pedig túl hosszú lenne. Az egyetlen hengerelrendezés, ami párosítja a megfelelő teljesítmény és a kompakt méretet a soros kéthengeres. Az ER-6n 649 cm 3 -es vízhűtéses erőforrása messze-távol a legkisebb blokk a kategóriában, még az ER-5-nél is kisebb, ami nem kis szó, mivel kettejük között 150 cm 3 a különbség az ER-6n javára. (A illusztráció) A BLOKKOT KÖZEPES FORDULATSZÁM TARTOMÁNYRA HANGOLTÁK Blokk A vadonatúj, vízhűtéses, DOHC, 8 szelepes, 649 cm 3 -es, soros kéthengeres, befecskendezős motor lágy, kezes teljesítményt nyújt, főleg az alacsony és közepes tartományban. Vezetőbarát erőkarakterisztikára hangoltuk, ami bizalmat kelt a kezdőkben. (1-2-es kép) Az erőforrás kiváló középtartománybeli erőleadása miatt főleg közepes sebességtartományban, városi utcákon élvezetes vezetni a motort. Az 50 km/h-s sebességről való kigyorsítás egészen 2006. Új Modell Információ ER-6n 7/26

elképesztő, emiatt kimondottan könnyű előzni a motorral. A nagy átmérőjű, 38 mm-es gázfuratoknak és a másodlagos pillangószeleppel rendelkező technológiának köszönhetően a gázreakció nagyon lágy és könnyen kezelhető. (3-as kép) KÖRNYEZETBARÁT Euro-III megfelelősség Mivel a környezetvédelmi előírások egyre szigorúbbak és egyre nagyobb figyelmet szentelnek rá, célunk volt elérni, hogy az ER-6n a legtisztább motor legyen a kategóriában. A hatékony benzin befecskendezés és a háromutas katalizátor kombinációja felel a nagyon alacsony emissziós értékekért, ami azt jelenti, hogy egy évvel a hatályba lépése előtt teljesíti a nagyon szigorú Euro-III-at. (B-D illusztrációk) 2006. Új Modell Információ ER-6n 8/26

VÉKONY, ALACSONY, KOMPAKT & KÖNNYŰSÚLYÚ Az ER-6n kompakt méretének kulcsa a hihetetlen kompakt soros kéthengeres blokk, ami lehetővé tette a szűk, könnyű váz alkalmazását. Az eredmény egy 400-as méretű motor egy 650-es erejével, és mindig bátorítóan invitálja a kezdőket: "Gyere, menjünk egyet!" mindeközben egy jókora adag szórakozást nyújt a haladóknak. Blokk Ne engedd, hogy a "soros kéthengeres" szavak megtévesszenek. Ez a blokk telis tele van high-tech megoldásokkal, amit a kompakt méret elérése tett szükségessé: >> A háromszöget bezáró főtengely-váltótengelyek nagyon röviddé teszik a blokkot. (E-F illusztrációk) >> A váltó bemeneti és kimeneti tengelye "kazettás" váltórendszerben helyezkednek el, ami kompakt méretet és könnyű kiszerelhetőséget jelent. (G illusztráció) >> A félszáraz karter csökkenti a blokk magasságát. >> A galvanizált henger könnyűsúlyú, szűk építésű. 2006. Új Modell Információ ER-6n 9/26

>> A blokk alatti kipufogó segíti a tömeg-középpontosítást, és egyúttal alacsonyabbra helyezi a súlypontot is. (4-5-ös kép) Váz A váz design sem kevésbé elegáns: >> A kompakt motor miatt vékony, minimalista vázat lehetett alkalmazni, ami kellően szűk a térdnél és a lábnál. >> A kompakt motor miatt extrém rövidre lehetett venni a tengelytávot, ami könnyű és kezes vezethetőséget jelent. >> Mivel hosszú lengővillát lehetett beépíteni, a hátsó futómű kimondottan jól teljesít. >> 3 dimenziós elemzésekkel kerestük meg a váz ideális merevségét, ami nagyban hozzájárul a kivételes kezelhetőséghez. >> A váz nagy szakítószilárdságú acélból készült csőváz, ami merevség és súly tekintetében felveszi a versenyt az alumínium vázakkal. Ugyanaz a viselkedés teszi élvezetessé a vezetését (készséges reakciók és vezetőbarát kialakítás), ami miatt ideális kezdők számára is. A rövid tengelytáv és szűk fordulókör teszi könnyen manőverezhetővé az ER-6n-t. 2006. Új Modell Információ ER-6n 10/26

SZŰK ÜLÉSPOZÍCIÓ Ergonómia Az üléspozíciót úgy alakítottuk ki, hogy bizalmat sugalljon. A kormány, ülés és lábtartó háromszög közötti ideális arány kényelmes és természetes üléspozíciót tesz lehetővé a legtöbb motoros számára. (6-os kép) A szűk váz és blokk miatt az egész jármű nagyon vékony benyomást kelt, a vezető a térdét és lábát közel tartja egymáshoz. (7-es kép) Az alacsony ülésmagasságnak és a szűk kialakításnak köszönhetően mindkét láb leér a földre mikor a motor megállt, ez az egyik legfontosabb szempont nagyon sok motoros számára. (8-as kép) 2006. Új Modell Információ ER-6n 11/26

TETSZETŐS KÜLSŐ Design elemek Agresszív, függőlegesen elhelyezett fényszórók különböztetik meg az ER-6n-t a többi középsúlyú unalmas motortól. Az analóg/digitális kijelző kombinációjából álló kompakt műszerfal hozzájárul a gép "előredőlő" megjelenéséhez, és nagyon könnyű leolvasni. A gondosan formált tank magához simítja a vezető lábát, és mivel hátrafelé jelentősen szűkül, közel helyezi egymáshoz a vezető lábait. Az alacsony ülésmagasságnak köszönhetően mindkét láb leér a földre mikor a motor megállt, és megfelelő a helykínálat a kényelmes kétszemélyes motorozáshoz is. 2006. Új Modell Információ ER-6n 12/26

A könnyűsúlyú, hatküllős felnik hozzájárulnak a gép dinamikus megjelenéséhez. A blokk alatti kipufogó nagy szerepet játszik a jármű összetömörített megjelenéséhez. Az elegáns csőváz az oldalt elhelyezett rugóstaggal olyan egységes vonalvezetést biztosít, mely a jármű elejétől indulva végigkövethető egészen a hátuljáig, és egy jellegzetes, modern avantgárd kinézetet kölcsönöz az ER- 6n-nek. 2006. Új Modell Információ ER-6n 13/26

Idomzat Az egymás felett elhelyezett fényszórók feledhetetlen arcot adnak az ER-6n-nek. (9-es kép) Az indexek a hűtőt burkoló idomba vannak integrálva, fokozva a gép zanzásított megjelenését. (10-es kép) Az átlátszó index burkolatok és narancsszínű égők csúcsminőségű motor benyomását keltik. (11-es kép) A látványos vonalvezetésű idomzat karcsú farokidomban és annak síkjába illesztett hátsó lámpa burkolatban végződik. Hátulról nézve az ER-6n karcsú és agilis benyomást kelt. (12-13-as kép) 2006. Új Modell Információ ER-6n 14/26

A szemet gyönyörködtetően formázott tankot nem lehet mással összetéveszteni, ez csakis Kawasaki lehet. A tank síkjába illesztett tanksapka harmóniában van az ER-6n sudár vonalaival. (14-es kép) A stílusos, egy darabból álló vezető és utas lábtartó konzol kihangsúlyozza a motor, sportos személyiségét. (15-ös kép) 2006. Új Modell Információ ER-6n 15/26

Váz / hátsó felfüggesztés A váz, a hátsó futómű és a lengővilla kialakításai egységes vonalat alkotnak, mely a kormánytól a hátsó tengelyig tart. A nagy szakítószilárdságú acélból készült csőváz könnyed megjelenést ad a motornak. 3 dimenziós elemzésekkel sikerült elérni a célul kitűzött merevségi értékeket. Az oldalt elhelyezett szimpla rugóstag lágyan vezeti át a tekintetet a vázról a lengővillára. A merevítőkkel ellátott lengővilla követi a váz és rugóstag vonalát, háromszög kialakítása pedig megerősít a gép innovatív külsejét. (16-17-es kép) 2006. Új Modell Információ ER-6n 16/26

Műszerek Az egyszerű kialakítású, klaszter típusú műszerfalra elég egy pillantást vetnie a vezetőnek, és máris birtokában van az összes szükséges információnak. A műszerfal funkciói: digitális LCD sebességmérő és analóg fordulatszámmérő, pontos idő, összes megtett km és napi számláló. (18-19- es kép) Kipufogó Az S formára hajlított leömlő csövek, és a blokk alatti dob elrendezés hozzájárul az ER-6n futurisztikus megjelenéséhez. (20-21-es kép) 2006. Új Modell Információ ER-6n 17/26

Fékek / felnik / gumik A három darab hullámos féktárcsa nagyszerűen néz ki és harapós fékteljesítményt nyújt. A szép, hatküllős felnik nem csak könnyed kinézetet sugallnak, valóban csökkentik a rugózatlan tömeget. (22-23-as kép) A FEJLESZTÉSI FOLYAMAT Nem titok, hogy a szép motorok eladási számai is "szépek". Az ER-6n külseje valóban kiemelkedik a tömegből. Az ER-6n stílusos és agresszív vonalai azonnal vonzó benyomást keltenek egy kezdő motorosban, már akkor, mikor először futólag rápillant. Az ER-6n "összekuporodott" vonalai egyfajta feszültséget és dinamizmust sugallnak már álló helyzetben is. Az ER-6n megkülönböztető sziluettje már messziről felismerhetővé teszi a motort. 2006. Új Modell Információ ER-6n 18/26

A jármű designjának főbb fejlődési állomásai: Kiválasztottunk néhány skiccet a fejlesztőmérnök csapat közreműködésével. Rajzok készítése (1:1-es méretarány, 2D képek) A fejlesztők visszajelzései alapján elkészült az agyagmodell. Üléspozíció elemzésekkel kialakították a kívánt ülés / lábtartó / kormány háromszöget. Háromdimenziós számítógép szimulációval (lemodellezés) készültek a végleges méretek. Kész mintadarab. 2006. Új Modell Információ ER-6n 19/26

EREDETI KIEGÉSZÍTŐK Egy sor eredeti Kawasaki Kiegészítő áll majd rendelkezésre, hogy egyéni ízlés szerint lehessen csinosítgatni a motort: >> Szélvédő (24-es kép) >> Top case (25-ös kép) >> Visszapillantó tükör (26-os kép) >> Bukógomba >> Index kit (27-es kép) 2006. Új Modell Információ ER-6n 20/26

A BIZTONSÁGÉRZET FOKOZÁSA ABS Azok a vásárlók, akik szeretnék fokozni biztonságérzetüket, első és hátsó ABS-szel szerelt verziót is rendelhetnek. (28-30-as képek, H-illusztráció) 2006. Új Modell Információ ER-6n 21/26

TOVÁBBI JELLEMZŐK Blokk Az automata alapjárat gyorsbeállító rendszer megkönnyíti az indítást és a katalizátor is a lehető leghamarabb kezd hatékonyan működni. Az egyszerű hűtési rendszer a hűtőfolyadékot a blokkon keresztül vezeti a hengerbe és a hengerfejbe, csökkentve a külső vízcsöveket. A 180 o -ban elékelt főtengely kiegyensúlyozó tengelyt hajt, ami rezgésmentes, sima működést biztosít. A vízpumpát a kiegyensúlyozó tengely jobb oldali vége hajtja. A könnyűsúlyú, gyertyapipába integrált trafók helyet spórolnak. A nagy kapacitású légszűrő hozzájárul a motor kivételes teljesítményéhez. A könnyűsúlyú üzemanyag pumpa a tank belsejében található. Egyéb Négy darab kampó segítségével lehet a csomagot vagy a második sisakot a hátsó ülésre rögzíteni. Az ülés alatti tárolórekeszben külön hely van kialakítva az U-lakatnak. (31-es kép) Az indexek vészvillogóként is funkcionálnak. 2006. Új Modell Információ ER-6n 22/26

SZÍNEK RAGYOGÓ SÁRGA GALAKTIKUS EZÜST ÉBEN FEKETE 2006. Új Modell Információ ER-6n 23/26

MŰSZAKI ADATOK Motor Típus Vízhűtéses, 4 ütemű, soros 2 hengeres Lökettérfogat 649 cm 3 Furat x Löket 83 x 60 mm Sűrítési viszony 11,3:1 Szelepvezérlés Üzemanyag befecskendező Gyújtás Indítás Olajozás DOHC, 8 szelepes Ø 38 mm x 2 (Keihin) Digitális Elektromos Kényszer-olajozás, félszáraz karter Erőátvitel Váltó Szekunder hajtás 6 fokozatú Zárt lánc Primer áttétel 2,095 (88/42) Fogaskerék áttételek: egyes 2,438 (39/16) kettes 1,714 (36/21) hármas 1,333 (32/24) négyes 1,111 (30/27) ötödik 0,966 (28/29) hatodik 0,852 (23/27) végáttétel 3,067 (46/15) Kuplung Többtárcsás, olajfürdős, kézi 2006. Új Modell Információ ER-6n 24/26

Váz Típusa Diamond váz nagy szakítószilárdságú acélból Rugóút: elöl 120 mm hátsó 125 mm Gumi első 120/70ZR17M/C (58W) hátsó 160/60ZR17M/C (69W) Villaszög 24,5 Utánfutás 102 mm Kormányelfordítási szög 32 / 32 Felfüggesztés Felfüggesztés: első hátsó 41 mm-es teleszkópvilla Oldalt elhelyezett szimpla rugóstag, beállítható rugóelőfeszítés Fékek Első Első féknyereg Hátsó Hátsó féknyereg Dupla, úszóágyazású 300 mm-es hullámos tárcsák 2 dugattyús Egytárcsás, 220 mm-es hullámos tárcsa 1 dugattyús féknyereg 2006. Új Modell Információ ER-6n 25/26

Méretek Hossz Szélesség Magasság Tengelytáv Szabad magasság Ülésmagasság Száraz súly Tank 2100 mm 760 mm 1095 mm 1405 mm 140 mm 785 mm 174 kg 15,5 liter Teljesítmény Legnagyobb teljesítmény Legnagyobb nyomaték 72,1 LE (53 kw) / 8500 fordulaton 66 Nm / 8200 fordulaton 2006. Új Modell Információ ER-6n 26/26