Az Európai Uniós projektek gyakorlati hasznosítása a hazai gépjárművezető képzés fejlesztésben Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 1
A Module Close To projekt Történnek balesetek, de nem velem. szükséges-e? e? lehetséges-e? e? megvalósítható-e? e?? Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 2
szükséges-e? e? ö ssz es jm ű vez 17 000 16 500 16 000 15 500 15 000 14 500 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 kez d ő k Gépjárművezetők által okozott összes személysérüléses közúti baleset száma Ebből: 0-2 veze-tési gyakorlattal rendelkezők által elkövetett 14 000 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 0 Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 3
B kategóriás vizsgázók (fő) szükséges-e? e? 140000 130000 120000 110000 100000 90000 80000 70000 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. 160000 B 89306 85949 101362 113606 129888 114591 105810 107257 105395 96570 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. Bármely egéb kategóriára vezetői engedélyt szerzett B kat vezetői engedélyt szerzett Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 4
szükséges-e? e? Fő baleseti okok: nem megfelelő sebesség, elsőbbség adás, irányváltoztatás, haladás, kanyarodás Kapcsolódó magatartási problémák: túlzott kockázatvállalás, figyelmetlenség, hibás konfliktuskezelés Foglalkozik-e ezekkel a hivatalos oktatási anyag? Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 5
lehetséges-e? e? A TANÁCS IRÁNYELVE (1991. július 29.) a vezetői engedélyekről (91/439/EGK) 2. Az elméleti vizsga valamennyi jármű-kategóriára vonatkozó tartalma 2.1. Az alább felsorolt pontok mindegyikére kérdéseket kell feltenni, amelyek tartalmának és formájának meghatározása a tagállamok mérlegelésére van bízva: 2.1.1... 2.1.2. a vezető: az éberség és a közúti közlekedés többi résztvevőjel szembeni magatartás fontossága, észlelés, ítélőképesség és döntéshozatal,, különösen a reakcióidő, valamint a vezetői magatartás megváltozása alkohol, kábítószerek, gyógyszerek, adott lelki állapot vagy fáradtság hatására; Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 6
lehetséges-e? e? 24/2005. (IV. 21.) GKM rendelet a közúti járművezetők és a közúti közlekedési szakemberek képzésének és vizsgáztatásának részletes szabályairól A képzés tartalma és feltételei 4. (1) A képzésre jelentkező (a továbbiakban: tanuló) számára biztosítani kell mindazon ismeretek, jártasságok és készségek elsajátítását, viselkedésformák kialakítását, amelyek a járművezetés során lehetővé teszik a) a közlekedés zavartalanságának elősegítése érdekében a jogszabályok megtartásának elsajátítását, b) a közúti közlekedésben rejlő veszélyek felismerését és helyes megítélését, c) a jármű feletti uralom birtokában a folyamatos és biztonságos közúti közlekedést, és az esetlegesen kialakuló veszélyhelyzetre a megfelelő módon való reagálást, d) a közlekedési partnerek - különösen a fokozottan veszélyeztetettek - biztonságának szem előtt tartását, Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 7
lehetséges-e? e? TANTERV ÉS ÚTMUTATÓ A TANFOLYAM CÉLJA, FELADATA, KÖVETELMÉNY-RENDSZERE A tanfolyam célja a tanfolyamra jelentkezőket olyan gépkocsivezetőkké képezni, akik képesek önállóan, kezdő szinten, biztonságosan, hatékonyan és kultúráltan közlekedni, s a megszerzett vezetői engedély birtokában járművezetőként szerzett tapasztalataikat felhasználva továbbfejlődni. A tanfolyam feladata olyan közlekedési alapismeretek és vezetési gyakorlat tanítása, a, amely lehetővé teszi: a közlekedés zavartalanságának elősegítése érdekében a jogszabályok helyes alkalmazásának az elsajátítását, a közúti közlekedésben rejlő veszélyek felismerését és helyes megítélését, a jármű feletti uralom birtokában a folyamatos és biztonságos közúti közlekedést és az esetlegesen kialakuló veszélyhelyzetre a megfelelő módon való reagálást, a közlekedési partnerek különösen a fokozottan veszélyeztettek biztonságának szem előtt tartását, a jármű külön jogszabályban előírt ellenőrzését, a közlekedésbiztonságot veszélyeztető műszaki hiba felismerését és a továbbhaladás lehetőségéről való helyes döntést. Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 8
lehetséges-e? e? A szakoktató a foglalkozások megtartásánál vegye figyelembe az utóbbi ek közlekedési gyakorlatát, a pozitív és a negatív jelenségeket, a jellemző közlekedési balesetek okait és a bíróságok állásfoglalásait. Az előadások az értelemre és az érzelemre egyaránt hassanak. Igazolják, hogy a jogkövető viselkedésnek előfeltétele a szabályok ismerete és annak a belátása, hogy ezek a szabályok jók és hasznosak. Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 9
B kat elméleti és forgalmi alapvizsga megfelelés (%) szükséges-e? e? 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. Alapvizsga Kresz 62,9 63,8 61,6 61,6 64,3 65,1 61,7 61,8 63,1 66,4 Alapvizsga Forgalom 64,7 63,1 61,8 59,6 57,6 54,7 53,3 54,8 54,6 54,3 kezdők (fő) 250 000 240 000 230 000 220 000 210 000 200 000 190 000 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 9,40% 9,20% 9,00% 8,80% 8,60% 8,40% 8,20% 8,00% 7,80% 7,60% 7,40% 7,20% okozási arány 0-2 veze-tési gyakorlattal rendelkezők száma arány Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 10
megvalósítható-e? e? A képzési tartalomnak megfelelő módszerek (Ki kell használni az oktatástechnológia fejlesztési lehetőségeket!) szabályok tanulása akár egyéni felkészüléssel magatartás, viselkedés csoport foglalkozás oktatók szakoktató képzés része a módszer ismertetése, már működő oktatók az es továbbképzés keretében megismerhetik Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 11
szükséges-e? e? lehetséges-e? e? megvalósítható-e? e? Az én válaszom mindhárom kérdésre igen.? A képzőszervek válasza: Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 12