TARTALOMJEGYZÉK ÉRDEKVÉDELEM Gyöngyöspatán ülésezett ipartestületünk elnöksége és felügyelõbizottsága 4 5 tengelyen biztos kézzel Jön az év kamionos versenye 13 Miniszteri egyeztetõ megbeszélés a közúti közlekedés helyzetérõl és jövõképérõl 14 KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Közlekedik a család országos döntõ Egyszerûen NAGYszerû 16 A Volvo Trucks szerint a nem tervezett megállások száma nullára redukálható 22 INNOVÁCIÓ Féltonnás tömegcsökkentés a DAF-nál FTCC Innováció a jövõnek 24 A Scania felsõvezetékes elektromos hajtású tehergépkocsit tesztel 24 Az új Volvo elektromos busz 25 Közlekedésbiztonsági nap a Vasúttörténeti Parkban 17 Nõtt a halálos áldozatok száma 17 EURÓPAI UNIÓ Gyõr és Kóny között már az autósoké az új M85 gyorsforgalmi út 18 Az MAN HydroDrive 10 éve sikertörténet extra vonóerõvel 25 Két keréken egy Volvo nyergesvontató? 26 Fellélegezhet Miskolc belvárosa új elkerülõ szakasz átadása 18 HÍROLDAL Felkészülés az idei Európai Mobilitási Hétre, VálasszVáltsVariálj! 19 12 új körforgalom épül és további 22 terveit készítik elõ 19 75 darab MAN környezetbarát busz Miskolcnak 21 NAGYÍTÓ Az USA-ban a teherautó-vezetõ a legnépszerûbb szakma 27 Száz új CNG-kút létesülhet Magyarországon 27 Fej- és fülhallgatók használatának tilalma Franciaországban 27 ADÓTANÁCSADÓ Gépkocsivezetõ foglalkoztatása megbízási vagy vállalkozói szerzõdéssel 28 JOGSZABÁLYFIGYELÕ MK 84. 30 A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének NiT Hungary Bronztoll-díjas szakmai lapja A kiadásért felelõs: Dittel Gábor ügyvezetõ fõtitkár Szerkeszti: Kovács László Zoltán A kézirat lezárva: 2015. június 24. Lapigazgató: Kanev Zsuzsa Levélcím: NiT Hungary, 1476 Budapest, 100. Pf. 63 Telefon: 264-5040, telefax: 264-5045 E-mail: nit@nit.hu, uton@nit.hu, www.nit.hu Lapnyilvántartási szám: 163/114/2/2008, ISSN 2060-3584 Borító, design: Doratti Grafikai Stúdió Nyomdai elõkészítés: FIRMA Közhasznú Nonprofit Kft. Nyomda: Vareg Produkció www.vareg.hu 3
ÉRDEKVÉDELEM Gyöngyöspatán ülésezett ipartestületünk elnöksége és felügyelõbizottsága Érdekképviseleti fõszezon A nyári turisztikai fõszezon beköszöntével párhuzamosan ipartestületünk újabbnál újabb érdekképviseleti kihívásokkal szembesült. A budapesti turistabuszos közlekedést sújtó rendelkezések miatt együttmûködõ partnerszervezeteink támogatása mellett most elsõsorban autóbuszos tagjainkért kellett szót emelnünk. Két elnökségi ülés között végzett munka áttekintése A Data House Kft. május végi adatait Dittel Gábor ügyvezetõ fõtitkár ismertette, melyek alapján a 3,5 tonnánál nagyobb új nehéz-tehergépjármûvek hazai forgalomba helyezése esetében az elsõ három hónap magasabb teljesítménye után kisebb mértékû visszaesés tapasztalható. 2015 elsõ öt hónapjában összesen 2150 db nehéztehergépjármû került forgalomba a hazai piacon, ebbõl 70% (1484 db) az év elsõ három hónapjában, míg 666 db április-május hónapokban. A korábbi két év azonos öt hónapos idõszakához viszonyítva biztató, közel 25%-os a növekedés, azonban az április-május hónapok korábbi forgalomba helyezési adataival egybevetve már 10-15%-os csökkenés tapasztalható. Az új autóbuszok hazai forgalomba helyezése egyértelmû és folyamatos növekedést mutat az év elejéhez képest. Az év elsõ öt hónapjában 162 db autóbusz került forgalomba, ami viszont 31%-os csökkenést mutat a 2014-es év azonos idõszakához képest. Beszámoló Küldöttközgyûlés Mint arról magazinunk júniusi számában részletesen beszámoltunk, ipartestületünk 2015. május 28-án sikeresen megtartotta 2015. évi Beszámoló Küldöttközgyûlését. Szervezetünk székházában a kezdésre meghirdetett idõpontban 39 regisztrált szavazásra jogosult és 2 további tagvállalkozás jelenlétében egyhangúan elfogadásra került mind a 10 elõzetesen kitûzött határozati javaslat. A technikai jellegû határozatokon kívül elfogadták az elõzõ küldöttközgyûlés óta eltelt idõszakra vonatkozó Szervezeti és Gazdasági Beszámolót. Egyben fél éves határidõt meghatározva a küldöttek felkérték az elnökséget, hogy a szervezet nevében a gépjármûvezetõk és a szakmai irányítók kötelezõ továbbképzése és a továbbképzéshez kapcsolódó vizsgakötelezettség jelenlegi rendszerét vizsgálja meg, és lehetõség szerint az illetékességgel és hatáskörrel rendelkezõ szerveknél a rendszer felülvizsgálatát a továbbképzések esetére elõírt vizsgakötelezettség eltörlését kezdeményezze, valamint a vizsgálat eredményeirõl a tagságot a szervezet honlapján és az Úton magazinban tájékoztassa. Egyhangúan elfogadásra került a felügyelõbizottság jelentése, az Alapszabály új Ptk-val kapcsolatos módosításai, az errõl szóló határozatban foglalt módosításoknak az Alapszabállyal egységes szerkezetbe foglalása, a módosításokkal egységes szerkezetbe foglalt új Alapszabály elfogadása és annak hatályba léptetése is. Tájékoztató a Társadalmi Egyeztetõ Szervezet (TESZ) alakuló ülésérõl Az útdíjtörvény végrehajtásáról szóló 209/2013. (VI. 18.) Korm. rendelet 45. (1) bekezdésében meghatározott Társadalmi Egyeztetõ Szervezet (TESZ) alakuló ülésén vettünk részt 2015. június 9-én az Autós Nagykoalícióval, a Magyar Autóklubbal, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségével, a Levegõ Munkacsoporttal és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületével közösen. Az alakuló ülésen javaslatunkra képviseltette magát a Belügyminisztérium és a Nemzetgazdasági Minisztérium is, valamint a jogszabályi elõírásnak megfelelõen részt vett a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, az Országos Rendõr-fõkapitányság, a Nemzeti Közlekedési Hatóság, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. és a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ is. A TESZ alapvetõ célja, hogy a megtett úttal arányos elektronikus útdíj bevezetésével elérni kívánt díjpolitikai célok társadalmi ellenõrzését biztosítsa. Ilyen fontos célok, a használó fizet elv következetes alkalmazása, a szennyezõ fizet elv feltételrendszerének fokozatos megvalósítása, valamint Magyarország országos közúthálózatának fenntartása és üzemeltetése az útdíjbevételek ellenében biztosított költségvetési forrásból, olyan módon, hogy a biztonságos, kulturált közlekedés biztosítható legyen valamennyi közlekedni jogosult számára. A TESZ mûködése biztosítja, hogy a fizetendõ díjak mértéke átlátható, érthetõ, igazságos, és mindenkire egyaránt vonatkozó szabályok mentén kerüljön meghatározásra, a díjak minden esetben diszkriminációtól mentes, versenysemleges környezetet garantáljanak, a szankcionálás pedig igazságos, következetes, mindenkire kiterjedõ, ugyanakkor a mindenkori igényeknek megfelelõen méltányos elvek mentén történjen annak érdekében, hogy a közúti árufuvarozás Magyarországon továbbra is növekvõ sikerágazat lehessen. A TESZ alakuló ülésének napirendje szerint a résztvevõk elsõként az ügyrendtervezetben szereplõ tagszervezetek megjelent képviselõit vették számba, ipartestületünk képviseletében erre vonatkozóan elõzetesen megküldött nyilatkozatunk alapján az ügyvezetõ fõtitkár jár el. A tagszervezetek képviselõinek tájékoztatását követõen az ügyrend tervezetének megtárgyalása és elfogadása következett, melyet 2015. május 18-án ipartestületünk elõzetesen véleményezett. A TESZ szervezetét a tagság alkotja, legfõbb szerve a gyûlés, alapfeladatát a véleményezõ gyûlés útján látja el. A véleményezõ gyûlést évente legalább egyszer, Magyarország központi költségvetésének zárszámadása elfogadását követõ 40 napon belül össze kell hívni. A véleményezõ gyûlést a közlekedésért felelõs miniszter által vezetett minisztérium útdíjpolitikáért felelõs fõosztályának vezetõje hívja össze, a miniszteri tájékoztatást a meghíváshoz mellékelve. A véleményezõ gyûlésen a tagok vesznek részt, akik a miniszteri tájékoztató megvitatása után egyszerû szavazattöbbséggel egységes véleményt fogadnak el. Az egységes véleményt a miniszter mindenki számára hozzáférhetõvé teszi, valamint a tagot delegáló szervezetek is jogosultak a honlapjukon közzétenni. A véleményezõ gyûlés hatáskörébe 4 XXI. ÉVFOLYAM 7-8. SZÁM 2015. JÚLIUS-AUGUSZTUS
ÉRDEKVÉDELEM nem tartozó kérdésekben a TESZ gyûlést tart, melyre a tagok tanácskozási joggal bárkit meghívhatnak. A gyûlésen a tagok egyszerû többséggel módosíthatják a TESZ ügyrendjét. A közúti fuvarozás helyzete és jövõképe Dr. Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter által a Közúti fuvarozás helyzete és jövõképe tárgyában összehívott egyeztetõ megbeszélésen vettünk részt 2015. június 15-én. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Artisjus megállapodás: 80% díjkedvezmény tagjainknak kompetenciájába tartozó kérdések között szerepelt a hatósági erõforrások biztosítása és a jogszabályi környezet módosítása a hazai fuvarozók piacvédelme érdekében, az útdíjbírságolással kapcsolatos anomáliák megszüntetése és az EKAER rendszer piacvédelmi szempontok szerinti kiegészítése, valamint az útdíjbírságolás feladatainak átdelegálási lehetõségei a rendõrségtõl a közlekedési hatósághoz, az NKH kapacitásainak bõvítése mellett. A jelenlévõ érdekképviseletek vállalták a szükséges javaslatok összeállítását. A miniszteri egyeztetõ megbeszélésrõl részletes beszámolót közlünk magazinunk 14. oldalán. Aláírtuk a 2015. évre vonatkozó felhasználó megállapodásunkat dr. Filák Máriával, az Artisjus Magyar Szerzõi Jogvédõ Iroda Egyesület Mûsorengedélyezési Fõosztályának vezetõjével. A jogvédõ egyesület és a fuvarozói érdekképviseletek közötti felhasználói megállapodás 2015. december 31-ig változatlan feltételekkel biztosítja a 80%-ot meghaladó tagi díjkedvezményeket. 5
ÉRDEKVÉDELEM Elõzetes egyeztetést folytattunk a külhonos személyszállítók jármûvein üzemeltetett zenei szolgáltatásra alkalmas eszközök után fizetendõ szerzõi jogdíjakra vonatkozó bejelentési és jogdíjfizetési kötelezettség, valamint annak ellenõrzése tekintetében is. Július 1-jétõl kitiltják az autóbuszokat Lipótváros egy részébõl! Turistabuszos körökben bombaként robbant a BKK 2015. június 11-i közleménye. Ezen közlemény értelmében jelentõsen javul a közlekedés Belváros-Lipótvárosban, mivel megállapodást írt alá Szentgyörgyvölgyi Péter, az V. kerület polgármestere és dr. Dabóczi Kálmán, a BKK vezérigazgatója, dr. Szeneczey Balázs városfejlesztési fõpolgármester-helyettes jelenlétében Belváros-Lipótvárost terhelõ buszközlekedés csökkentése érdekében. Ennek értelmében létrejöttek a feltételei annak, hogy 2015. július 1-jétõl a reggel 7 és 9 óra közötti idõszakot leszámítva autóbusz-behajtási tilalom lépjen életbe a Lipótvárosban, a Szent István körút Bajcsy-Zsilinszky út József Attila utca Széchenyi István tér id. Antall József rakpart által határolt terület határain belül. A mostani megállapodás elõzménye az V. kerületi önkormányzat és a BKK egy korábbi megállapodása, melynek alapján 2015 áprilisában a BKK és az önkormányzat közösen létesített egy fel- és leszállóhelyet a városnézõ- és turistabuszok számára az id. Antall József rakparton, mellyel és a jelenleg is folyamatban lévõ fejlesztésekkel álláspontjuk szerint megalapozták a mostani korlátozás feltételeit. A BKK tájékoztatója kitér arra, hogy a tilalom nem érinti a közösségi közlekedés jármûveit, illetve a területen belül található szállodákhoz, intézményekhez érkezõ autóbuszok számára a behajtás engedély kiadásával biztosított lesz. A megállapodás szerinti rendelkezés részletei így a lezárással érintett terület pontos meghatározása, vagy a szállodai behajtási engedélyek igénylésére vonatkozó ügymenet még nem ismeretesek, errõl egyelõre nem tájékoztatták az érintett turisztikai és vendéglátóipari szolgáltatókat. Bár az elmúlt idõszakban számos kedvezõ fõvárosi közlekedési változásról számolhattunk be autóbuszos tagjaink részére, a mostani döntés folytán Lipótváros nagy részének lezárása a turisztikai fõszezon kellõs közepén váratlanul és a hírek szerint meglepetéssel érte a turisztikai szakmát. A NiT Hungary sajtóközleménye Júniustól változások a budapesti turistabuszos közlekedésben. Siker: a NiT Hungary javaslatai alapján számos forgalomkönnyítést vezet be a BKK Zrt. Óriási elõrelépések a Budapesti Fesztivál- és Turisztikai Központ és Bán Teodóra ügyvezetõ közremûködésével a fõvárosi turisztikai célú közlekedésben: május 31-tõl több olyan változás is életbe lépett, amelyeknek köszönhetõen könnyebben mozoghatnak a turistabuszok Budapest belvárosában. A Fõvárosi Turisztikai Kerekasztal Turistabusz Munkacsoportjának ülésén a NiT Hungary által elõterjesztett csomag alapján a BKK Zrt. több olyan forgalmi változtatást vezet be, melyek megkönnyítik a turistabuszok közlekedését és parkolását. Biztonságos megállóhelyek kerülnek kialakításra a rakparti hajóállomások közelében is. Mindettõl Budapest helyzetének javulását várják közép-európai turisztikai versenytársaival szemben. Bécsben és Prágában ugyanis már régóta védett utakra terelik a városnézõ járatokat. 430-450 turistabusz közlekedik naponta Budapest utcáin a fõszezonban. Magyarországra éves szinten 4 millió külföldi vendég látogat, közülük 2,8 millióan turisztikai céllal. Ennek 40%- a, azaz 1,12 millió turista érkezik busszal, vagy utazik azzal városon belül, illetve annak környékén. Ezért is van égetõen nagy szükség egy átfogó, a turisztikai szakma, a városvezetés és a lakosság közmegegyezésén alapuló Budapest-stratégiára a turisztikai célú közlekedésrõl. Ennek érdekében jött létre külön Turistabusz Munkacsoport a Fõvárosi Turisztikai Kerekasztalon belül, amelynek tagjai védett városnézõ útvonal létrehozására törekszik, illetve a turistabuszok rövid és hosszú idõtartamú várakozási, valamint parkolási rendjének biztosítását szorgalmazza. A kerekasztal legutóbbi tanácskozásán a NiT Hungary által kidolgozott és a Turistabusz Munkacsoport által benyújtott csomag alapján számos egyszerû, és könnyen végrehajtható változtatás bevezetésérõl döntött a BKK Zrt., amelyek nagy segítséget nyújtanak nyáron a turistabuszok számára. Nagy sikerként könyveljük el, hogy 2015. május 31-tõl kiegészítõ tábla segíti a Bálna-parkolóból a Fõvám térre és a Vámház körútra kihajtó autóbuszokat. Jelenleg a Corvinus Egyetem elõtti lezárt rész állja útjukat. Szintén jelentõs elõrelépés, hogy ugyan egyelõre csak a Batthyány tér és a Clark Ádám tér közötti szakaszon, de a turistabuszok számára is használhatóvá válik az I. kerületi Fõ utca autóbusz-forgalmi sávja mondta Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezetõ fõtitkára. Hamarosan megtörténik a Carl Lutz rakpart végén a díjmentes buszparkolás engedélyezése is. Így május 31-e után a délészaki irányból közlekedõ autóbuszok megfordulhatnak, és akár parkolhatnak is a kijelölt területen. Hosszabb távú cél pedig új gyalogos átkelõhely kijelölése a Kós Károly sétánynál, hogy a Hõsök terén a turisták gyalogos közlekedése biztonságosabbá váljon. A BKK ígérete szerint a mostani változásokat június végéig újabbak követik: járdaszélesítés mellett 15 férõhelyes autóbusz-parkoló létesül az id. Antall József rakparton, lámpás gyalogátkelõt kap a Lánchíd pesti torkolata, és bõvülni fog a Mûcsarnok melletti buszparkoló férõhelyeinek száma is. Ugyanakkor jelentõs vitára és szakmai ellenérzésekre számíthat az a tervezett intézkedés, mely szerint a nyári turisztikai fõszezon kellõs közepén Lipótváros teljes területérõl kitiltásra kerülnének a turistabuszok. Bár a tervezett korlátozás pontos részletei még nem ismertek, egy ilyen döntés alapvetõen befolyásolja a helyi turisztikai szolgáltatások ellátását és minõségét. A NiT Hungary a könnyítéseket örömmel köszöni meg, de nem támogat semmilyen olyan átgondolatlan és drasztikus beavatkozást, mely a lakosság és a szakma konszenzusát figyelmen kívül hagyva, egyeztetések nélkül rendezi át Budapest turisztikai térképét. 6 XXI. ÉVFOLYAM 7-8. SZÁM 2015. JÚLIUS-AUGUSZTUS
ÉRDEKVÉDELEM Szervezetünk egyrészt a Fõvárosi Turisztikai Kerekasztal alapító tagjaként, másrészt a kerekasztal Turistabusz Munkacsoportján belül tovább folytatja az érdekérvényesítést a fõvárosi turisztikai célú autóbuszos személyszállító vállalkozások tevékenységének tervezhetõsége, a kiszámítható szolgáltatási környezet megteremtése érdekében. Ugyanakkor jelentõs vitára és szakmai ellenérzésekre számíthat az a tervezett intézkedés, mely szerint a nyári turisztikai fõszezon kellõs közepén Lipótváros teljes területérõl kitiltásra kerülnének a turistabuszok. Bár a tervezett korlátozás pontos részletei még nem ismertek, egy ilyen döntés alapvetõen befolyásolja a helyi turisztikai szolgáltatások ellátását és minõségét. A NiT Hungary az általa kiadott sajtóközleményben a könnyítéseket örömmel megköszöni, de nem támogat semmilyen olyan átgondolatlan és drasztikus beavatkozást, amely a lakosság és a szakma konszenzusát figyelmen kívül hagyva, egyeztetések nélkül rendezi át Budapest turisztikai térképét. (Lásd keretes írásunkat) 2015. június 19-én a MUISZ elnökével és a BFTK Nonprofit Kft. ügyvezetõjével közösen levelet írtunk Szentgyörgyvölgyi Péter Belváros-Lipótváros, V. kerület Regionális irodáink nyári szabadságolási rendje A NiT Hungary regionális irodáinál júliusban megkezdõdnek a nyári szabadságok. Az irodák zárva tartásáról, a helyettesítõ irodákról, és azok elérhetõségeirõl az alábbi táblázatban és címlistában tájékozódhatnak. A helyettesítõ irodák tagszolgáltatási, biztosítási, és egyéb ügyekben egyaránt tagjaink szíves rendelkezésére állnak. NiT Hungary iroda zárva (-tól) zárva (-ig) helyettesítõ iroda Békéscsaba 2015.08.03. 2015.08.19. Szeged Gyöngyös 2015.07.27. 2015.08.19. Budapest Gyõr 2015.08.03. 2015.08.25. Zalaegerszeg Kecskemét 2015.07.01. 2015.07.14. Szolnok 2015.08.17. 2015.08.31. Pécs 2015.08.07. 2015.09.04. Budapest Szeged 2015.07.13. 2015.07.31. Békéscsaba Székesfehérvár 2015.08.03. 2015.08.30. Tatabánya Szolnok 2015.07.15. 2015.08.14. Kecskemét Tatabánya 2015.07.01. 2015.07.31. Székesfehérvár Zalaegerszeg 2015.07.06. 2015.07.31. Gyõr 7
ÉRDEKVÉDELEM Baráti hangulatban láttuk vendégül székházunkban a szlovén delegációt polgármestere részére a Belváros-Lipótvárost terhelõ buszközlekedés csökkentése érdekében tervezett intézkedéssel kapcsolatosan személyes konzultációnk elõkészítése érdekében, részletesen taglalva a tervezett korlátozás negatív hatásait a turisztikai szolgáltatásokra, illetve felsorolva a lehetséges megoldásokra vonatkozó konszenzusos szakmai javaslatainkat. A MUISZ elnökével és a BFTK Nonprofit Kft. ügyvezetõjével közösen tárgyaltunk Szentgyörgyvölgyi Péterrel, Belváros-Lipótváros, V. kerület polgármesterével, a turistabuszok Belváros-Lipótváros területérõl történõ kitiltása tárgyában tervezett intézkedés turizmust érintõ hátrányos következményeirõl, és a szakmai szervezetek konszenzusos javaslatairól, melyek az alábbiak: a behajtási korlátozás bevezetésének elhalasztása legalább a 2015-ös turisztikai szezon idejére bizonyos súlyhatárra, vagy szállítható személyek számára vonatkozó kivételek megjelölése a szûkebb utcák tekintetében kényelmes és biztonságos leszállítást biztosító autóbusz-megállóhelyek a zónahatáron (lakossági érdekeknek megfelelve a járó motorral történõ várakozás megtiltása) a tiltott zóna területén belüli szállodák és éttermek megközelíthetõsége tekintetében gyors, rugalmas, felhasználóbarát engedélyezési rendszer az Alkotmány utca Kossuth térre nyíló torkolatának további vizsgálata turistabusz-parkoló kialakítása szempontjából azon jogszabályi helyek megjelölésére vonatkozó igényünk, melyek alapján a forgalomszabályozás a fõváros vagy az önkormányzat kezelésében lévõ utakon megvalósul Véleményeztük Véleményeztük Dr. Denke Zsolt, a BKK Zrt. mb. tömegközlekedési divízióvezetõje részére a BKK Zrt. és a NiT Hungary közötti szakmai együttmûködési megállapodására tett javaslatunk módosításaira, és annak magyarázatára vonatkozó levelet. Véleményeztük továbbá Csermely Tibor a NFM Gépjármû-közlekedési és Vasúti Fõosztálya Gépjármû-közlekedési és Logisztikai Osztály referense részére az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról szóló, 2014. február 4-i 165/2014/EU rendelet alábbi rendelkezésének hazai átültetésére tett javaslatot. A 26. (4) bekezdése alapján a tagállamok kellõen indokolt és kivételes esetben legfeljebb 185 napig érvényes, ideiglenes és nem megújítható jármûvezetõi kártyát állíthatnak ki olyan jármûvezetõ számára, akinek szokásos tartózkodási helye nem valamely tagállamban és nem egy olyan államban található, amely az AETR megállapodás szerzõdõ fele, feltéve, hogy e jármûvezetõ valamely, a kiállító tagállamban letelepedett szállítási vállalkozással munkajogi viszonyban áll, és amenynyiben az 1072/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alkalmazandó az utóbbi rendeletben említett jármûvezetõi igazolvánnyal rendelkezik. A rendelkezés átültetését szervezetünk nem ellenezte. Részt vettünk: A magyar-ukrán közúti vegyes bizottsági ülést elõkészítõ megbeszélésen a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban, melynek fõbb témája volt az idei kontingens-igény felülvizsgálata ukrán igényre és az engedélyszétválasztás kérdései (loco és tranzit leosztás a loco-tranzit kontingensbõl). A magyar-orosz közúti vegyes bizottsági ülést elõkészítõ megbeszélésen, melyen közölték, hogy nincs orosz többletigény, valamint szóba került az engedélyszétválasztások problémája, a loco és tranzit leosztás a loco-tranzit kontingensbõl. A magyar-szlovén közúti vegyes bizottsági ülésen. Az ülést követõen a jó partneri viszonyra való tekintettel szakmai megbeszélésen láttuk vendégül székházunkban a szlovén delegáció és társ-érdekképviseletünk, a Szlovén Kézmûves Kamara Fuvarozói Tagozata vezetõit és képviselõit. Az Autós Nagykoalíció félévzáró öszszejövetelén és a Meseautótól a Merkúrig kiállítás megnyitásán a Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari Múzeumban, ahol elõadást tartott Prof. dr. Palkovics László felsõoktatásért felelõs államtitkár a Duális képzés a jármûipar növekvõ igényei kielégítésére témában. Czomba Sándor foglalkoztatáspolitikáért felelõs államtitkár A szakmunkásképzés helyzete, különös tekintettel a jármûiparra címmel tartott elõadást. 8 XXI. ÉVFOLYAM 7-8. SZÁM 2015. JÚLIUS-AUGUSZTUS
ÉRDEKVÉDELEM A 10 éves GRSP Magyarország Egyesület által szervezett A közlekedésbiztonsági adatok reformjára épülõ tudatos partnerség a biztonsághoz vezetõ úton címû 2015-ben is keressük Magyarország legjobb kamionsofõrjét! konferencián a Lurdy Rendezvény- és Konferenciaközpontban. Nehezen kezelhetõ, ráadásul nemritkán pontatlan adatokkal kénytelenek dolgozni azok a szakemberek, akik a hazai közlekedési baleseti adatokat kívánják feldolgozni. Ez a felismerés sarkallta a GRSP Magyarország Egyesület vezetõit arra, hogy egy nemzetközi konferencián vitassák meg a közlekedésbiztonsági adatok gyûjtésének reformját. A szervezõk bevallott célja az volt, hogy betekintést nyújtsanak a hazai közúti közlekedési baleseti adatok gyûjtési, feldolgozási folyamatába, egyúttal bemutassák, hogy a különbözõ forrásokból (rendõrség, egészségügy és mentõszolgálat) származó adatok integrálása milyen módon segítheti a közlekedésbiztonsági törekvéseket, a pontosabb helyzetfelmérést, az utánkövetést. Szóba került az önkormányzatok szerepvállalása és széleskörû partnerség kialakítása is hatékony helyi programok szemléltetése a nemzetközi GRSP szárnyai alatt, Brazíliában megvalósult jó példa segítségével. A Biztonságos városok program ötletét is prezentálták, mely bemutatta a települések közúti közlekedésbiztonsági stratégiája kidolgozásának folyamatát is. Az Elnökség részletesen áttekintette az elõkészületeket és nagy várakozással tekint az idei verseny elé. Megbeszélést folytattunk Wáberer Líviával, a Waberer's International Zrt. HR-igazgatójával a 2015. évi 5 tengelyen biztos kézzel verseny megrendezésével kapcsolatos részletkérdésekrõl, így érintettük a versenysorozat idõrendjét, humánerõforrás-, jármû- és eszközigényeinket, a versenysorozat logisztikájának kérdéseit és marketingtámogatási lehetõségeket. Levelet írtunk Dr. Halmosi Zsolt r. vezérõrnagy, rendõrségi fõtanácsos, rendészeti fõigazgató, országos rendõrfõkapitány-helyettes, az ORFK-OBB társelnöke, és Óberling József r. ezredes, rendõrségi fõtanácsos, fõosztályvezetõ, az ORFK OBB ügyvezetõ elnöke részére, melyben köszönetünket nyilvánítottuk a versenysorozat anyagi támogatása érdekében végzett közremûködésükért, és a verseny támogatásáért. A gyakorló gépkocsivezetõk ügyességét, rátermettségét és kreativitását próbára tevõ országos versenysorozat részleteirõl Magazinunk 13. oldalán olvashat részletesen. Közvéleménykutatatásunk a VOLT fesztiválon A Wilfing Áron Egyesülettel való együttmûködésünk alapján ÉN és a KAMION kérdõívünk az elsõ olyan kísérletünk, amely a fiatal célcsoporton belül igyekszik felmérni a hivatás társadalmi megítélését és az érdeklõdést a szakma iránt. Kérdõívünk 2000-es példányszámban lesz jelen a nagy tömegeket megmozgató soproni VOLT Fesztiválon. Az alábbi kérdésekre várjuk a válaszokat a fesztiválozóktól: Mit gondolsz, a személyi sérüléssel járó közúti balesetek hány százalékának résztvevõi a kamionok? Veszélyben érzed magad, ha gyalogosan, vagy autóban, kerékpáron ülve közlekedsz, és az úton elhalad melletted egy kamion? Ha igen, miért? 9
ÉRDEKVÉDELEM Szerinted mi lehet a kamionos élet elõnye? És mi az árnyoldala? Szeretnél kamionsofõrként dolgozni? Milyen relációban dolgoznál? Ha komolyan érdekel a téma, vagy kipróbálnád, milyen érzés vezetni egy 40 tonnás kamiont, add meg az elérhetõségeidet! Az elnökség 2015. május 28-i döntésének megfelelõen, három alkalommal küldtük ki a 2000-es tagi címlistára az alábbi hírlevelet. SEGÍTS, HOGY SEGÍTHESSÜNK! Hosszadalmas EKAER ellenõrzések Tapasztalatokat, visszajelzéseket várunk! Az elmúlt idõszakban több jelzést kaptunk arról, hogy a NAV ellenõrei által az EKAER-rel összefüggésben, illetve más jellegû adatokkal (adó- és járulékbevallás, befizetés) kapcsolatban végzett közúti ellenõrzések indokolatlanul hosszú ideig (akár 2-3 órán keresztül) tartanak. A NAV álláspontja ezzel ellentétesen az, hogy a szállítmányok ellenõrzése alapesetben a 15 percet nem haladja meg. A tisztánlátás és a szükséges lépések megtétele érdekében kérjük, írd meg nekünk tapasztalataidat a NAV közúton végzett ellenõrzéseivel kapcsolatosan (különösen EKAER és adó- és járulékbevallások, befizetések ellenõrzése tárgyában)! Várjuk jelzéseidet, ha jármûvedet a NAV ellenõrei közúton ellenõrizték, különösen az alábbi adatok tekintetében: az ellenõrzés idõtartama a hatóság tevékenységével kapcsolatban tapasztalt bármilyen negatívum (pl: a központi adatokból történõ lekérdezés lassúsága, az ellenõrzés dokumentálásának hiánya, az ellenõrzött területek túlzottnak tartott köre). Közvéleménykutatásaink kiértékelésérõl a következõ elnökségi ülésen számolunk be. Új norvég szabályozás a gépkocsivezetõi bérekrõl A munkabérekkel foglalkozó norvég bizottság (Tariffnemda) döntése értelmében 2015. július 1-tõl kötelezõ a 3,5 tonnánál nagyobb összsúlyú jármûveket vezetõ gépkocsivezetõk részére a napidíjon felül 158,32 NOK (2015. június 2-i árfolyam szerint 18,23 EUR) minimális órabért fizetni a napidíjon kívül. A napidíj összege minimálisan a norvég hatóságok által adómentesen jóváhagyott összeg, amely jelenleg 307 NOK (35,35 EUR). Az országban töltött minden egyes 8 óra idõtartamra 1/3 résznek megfelelõ díjat kell a munkavállaló részére kifizetni. A rendelkezés a fuvarfeladat jellegétõl függetlenül kizárólag azon vállalkozások gépkocsivezetõi esetében határoz meg kötelezettséget, mely vállalkozások norvég cég megrendelésére végeznek fuvarozási tevékenységet Norvégia területén. Saját számlás fuvarokra az elõírás nem vonatkozik. In memoriam Molnár Gabriella A NiT Hungary elnöksége és tagsága mély fájdalommal értesült arról, hogy a MUISZ korábbi elnöke, Molnár Gabriella hosszú, méltósággal viselt betegségben 2015. június 23-án elhunyt. Molnár Gabriella 1994-ben kapcsolódott be a MUISZ munkájába. Felbecsülhetetlen értékû tapasztalatának és kiváló szakértelmének elismeréseként 2013- ban és 2014-ben is bekerült a magyar turizmus 50 legbefolyásosabb személye közé. A NiT Hungary és a MUISZ között az elmúlt években kialakított szoros és kiváló együttmûködés megalapozásában is tevékeny részt vállalt. Molnár Gabriella személyében kivételes embert, szeretett kollégát és nagyszerû szakembert veszített el a szakma. Emlékét megõrizzük! A közzétett rendelkezés fordítását tagjaink azonosítójuk és jelszavuk használatával, honlapunk belsõ oldalára belépve, a Szakmai Hírek menüpontban közzétett cikkünkben olvashatják. Információink a francia 45 órás pihenõidõrõl Mint arról korábban tájékoztattuk tagjainkat, Franciaországban még 2014-ben lépett hatályba a Tisztességtelen Szociális Verseny Megfékezésérõl szóló törvény, mely a közúti közlekedésrõl szóló törvény rendelkezéseit is érintette. A módosítás szerint a gépkocsivezetõ a 45 órás pihenõidejét nem töltheti gépjármûvében. Minden munkaadónak figyelmet kell fordítania arra, hogy a közúti gépjármûvezetõk munkájának szervezése megfeleljen az Európai Parlament és a Tanács 561/2006 EK számú rendeletében a normál heti pihenõvel kapcsolatosan meghatározott jogi rendelkezéseknek. Ennek megfelelõen a munkaadónak gondoskodnia kell a munkavállaló gépkocsivezetõ részére tisztességes szálláshelyrõl. Az elõírásokat megsértõket akár 30.000 eurós pénzbírsággal vagy 1 évig terjedõ elzárással is büntethetik. A francia Ökológiáért, Energiaügyért és Fenntartható Fejlõdésért Felelõs Minisztérium Internetes oldalán GYIK formájában oldalán többnyelvû tájékoztatót tett közzé a 2014. július 10-én elfogadott törvényben a gépjármûvezetõk 45 órás pihenõidejével kapcsolatos szabályok gyakorlati alkalmazásának részletkérdéseirõl. Tagjaink a tájékoztató magyar nyelvre fordított változatát a belsõ tagi oldalra belépve, a Szakmai Hírek rovatban közzétett cikkünkben olvashatják a honlapunkon. Bõvül a lengyel díjköteles úthálózat Lengyelországban 2015. június 30-tól újabb 251 kilométerrel bõvült az útdíj-köteles úthálózat, melybõl kb. 35 kilométer autópálya, és kb. 216 kilométer országos közúti útszakasz. A használatarányos útdíjrendszer alá tartozó úthálózat teljes hoszsza így 3165 kilométer lesz. A rendszert ötödik alkalommal bõvítik, a mostani kiterjesztésrõl és az érintett új útszakaszokról a lengyel útdíj-szolgáltató, a Viatoll honlapján és ipartestületünk weboldalán www.nit.hu, olvasható részletes, térképes tájékoztató. 10 XXI. ÉVFOLYAM 7-8. SZÁM 2015. JÚLIUS-AUGUSZTUS
Keressük Magyarország legjobb kamionsofõrjét! Jön az év kamionos versenye! Hamarosan újra felbõgnek a motorok, csikorognak az abroncsok és dübörögnek a lóerõk, hiszen a nyár végén elindul az 5 tengelyen biztos kézzel! versenysorozat, amelyet immáron harmadik alkalommal rendez meg a NiT Hungary közösen az ORFK Országos Balesetmegelõzési Bizottságával. Kitûzött célunk, hogy bebizonyítsuk: van partnerség az utakon, melynek révén növelhetjük a közlekedés biztonságát. Ezzel a közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai vetélkedõvel hozzájárulhatunk a szakma társadalmi rangjának, elismertségének növeléséhez egy látványos kamionversenyen keresztül, megmutatva a fiatal generációknak a kamionos élet szépségeit. A gyakorló gépkocsivezetõk ügyességét, rátermettségét és kreativitását próbára tevõ országos versenysorozat keretei között keressük a legjobban felkészült, jármûvét a legmagasabb szintû vezetéstechnikai tudással és legnagyobb biztonsággal kezelõ magyar kamionsofõrt. A jók között is a legjobb, a gyõztes nettó 1 millió forinttal távozhat! A részvétel nem csupán azért fontos, mert a gyõztes egy évig viselheti a Best VERSENYNAPTÁR Truck Driver Hungary 2015 címet, hanem azért is, mert a bajnok munkaadója is külön elismerésben részesül. Ha nem akar lemaradni a versenyrõl, az alábbi dátumokat már most írja be naptárába! Nevezési határidõ: 2015. augusztus 14. Online selejtezõ 2015. augusztus 30. 16:00 Az online teszt kényelmesen otthonról, vagy akár egy parkolóból, internetes mobil eszközrõl is kitölthetõ. A tesztet legeredményesebben kitöltõ 40 versenyzõ továbbjut az elõdöntõk egyikébe. Elõdöntõk 2015. szeptember 12. és 13., illetve 19. és 20. Waberer's International Zrt. központi telephelye (1239 Budapest, Nagykõrösi út 351.) Az elõdöntõbe jutásról, valamint annak dátumáról kellõ idõben értesítjük. A négy elõdöntõ gyõztesei és a további legjobb hat versenyzõ kerül be az országos döntõbe. Döntõ 2015. október 3. drivingcamp Hungary (2072 Zsámbék, Drivingcamp út 1.) A nyilvános döntõt Európa legkorszerûbb vezetéstechnikai tanpályáján rendezzük meg, ahol írásbeli elméleti teszt kitöltését követõen ügyességi és vezetéstechnikai vészhelyzeti feladatsor végrehajtása következik nyerges jármûszerelvénnyel, amit rakományrögzítési feladatokkal fûszerezünk. Közben szimulátoron vizsgáljuk meg vezetéstechnikájának gazdaságosságát, valamint a legvégén egy vészhelyzet-elhárítási feladattal tesszük próbára lélekjelenlétét. Mi már két éve tudjuk: fergeteges élmény lesz! Különleges élmény minden résztvevõ nyer! A részvétel és a gyõzelem egyaránt rangot ad és referenciát biztosít a munkaadónak is, ami kiváló lehetõség cége jó hírének, imázsának, presztízsének növelésére, és büszkén hirdetheti, hogy a megrendelõi a legkiválóbb szakemberre bízzák áruik szállítását. Továbbra is a legjobbat keressük a jók között, aki ízig-vérig uralja jármûvét, ismeri szakmájának minden csínját-bínját, akinek lételeme a szabályos és biztonságos közlekedés, és aki nem hõköl hátra a kihívásoktól sem. Aki elég bátor, és megmutatja, mit tud, részese lehet egy nagyszerû hangulatú versenynek, ahol a szakma krémje méri össze tudását. A verseny élménye felejthetetlen emlék marad, hiszen a verseny összes mozzanatát megörökítjük, aki eljön, késõbb még unokáinak is megmutathatja, hogy a legjobbak között versenyzett! A verseny valamennyi részletét, szabályait, feladatait, helyszíneit, nevezési módját megtalálja a verseny megújult weboldalán: www.5tengelyen.hu Idén a versenysorozat támogatói átvállalták a nevezési díjat, így csupán egy kattintás a honlapunkon, majd rövid regisztráció után leadhatja nevezését. Gyors, egyszerû, díjmentes nevezés! Hetente frissülõ online próbatesztekkel segítjük a versenyre való felkészülésben. A döntõvel egybekötött családi napon kamionos és autós szimulátorokkal, kerékpáros ügyességi pályákkal, gyerekeknek szóló játékos, interaktív közlekedésbiztonsági programokkal színesítjük az év kamionos versenyét, nagy hangsúlyt fektetve arra, hogy a legkisebbek is megismerkedjenek a balesetmentes közlekedés szabályaival. De lesz ugrálóvár, sok-sok finomság és kreatív játszósarok is várja majd a gyerekeket. Ki lesz 2015 legkiválóbb magyar kamionsofõrje? Propagálja versenyfelhívásunkat a cégénél dolgozó gépkocsivezetõknek, biztosítsa részvételüket, sõt, jöjjön el Ön is! Várjuk szeretettel erre a különleges versenyre, tegyünk többet a szakma hírnevéért, a biztonságos és profi szállítmányozásért, az utak és a rakomány biztonságáért! Köszönjük a támogatást azoknak, akiknek közremûködésével létrejöhetett a verseny és a mindennapokban biztonságosabbá tehetjük a közúti közlekedést! Szervezõk: Fõtámogatók: 13
ÉRDEKVÉDELEM Miniszteri egyeztetõ megbeszélés a közúti közlekedés helyzetérõl és jövõképérõl Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter 2015. június 15-én egyeztetõ megbeszélésre invitálta a fuvarozói érdekképviseletek vezetõit a közúti közlekedés aktuális helyzetének és jövõképének kialakítása céljából. A szakmai egyeztetésen az NFM részérõl a miniszter mellett Tasó László közlekedéspolitikáért felelõs államtitkár, Becsey Zsolt közlekedésért felelõs helyettes államtitkár és Székely András osztályvezetõ, a Belügyminisztérium képviseletében Tasnádi László rendészeti államtitkár, az ORFK-tól Óberling József közlekedésrendészeti fõosztályvezetõ, az NKH részérõl pedig Gyõri Gyula elnök, Érsek István elnökhelyettes és Somogyi Gábor elnöki kabinetfõnök vett részt. A fuvarozói érdekképviseletek oldaláról ipartestületünket Füle László elnök és Dittel Gábor ügyvezetõ fõtitkár, míg az MKFE-t Wáberer György elnök, Pencz Zoltán társelnök és Karmos Gábor fõtitkár képviselték. A megbeszélésen elsõsorban azon kérdések kerültek terítékre, melyek a NFM kompetenciájába tartoznak. A résztvevõk egyetértettek abban, hogy a hazai fuvarozók piacvédelme további megerõsítésre szorul, amihez hatósági erõforrások biztosítása és a jogszabályi környezet módosítása is szükséges. További megoldandó feladat az útdíjbírságolással kapcsolatos anomáliák megszüntetése és az EKAER rendszer piacvédelmi szempontok szerinti kiegészítése, aminek tárgyában a minél hatékonyabb megoldás érdekében a miniszter várja az érdekképviseletek javaslatait. Az útdíjbírságolási anomáliák területén a tavalyi adatokhoz képest már némi elmozdulás tapasztalható, hiszen míg 2014 elsõ felében az útdíjbírságok 79%-át még a magyar fuvarozó vállalkozásokra vetették ki (ORFK 2014. november 17-i adatok), idén ez az arány már 69%-ra módosult. Elhangzott, hogy a hatóságok vizsgálják annak a megoldási lehetõségeit, hogy az útdíjbírságolás feladatai miként telepíthetõk át a rendõrségtõl a közlekedési hatósághoz. A hatékony piacvédelem kapcsán az érdekképviseletek jelezték, hogy a NKH kapacitásai rendkívül szûkösek az illegális fuvarfeladatokat végzõ külföldi jármûvek kiszûrésében, aminek megfelelõ biztosítása érdekében megerõsítésük elengedhetetlen és sürgetõ feladat. Egyetértés volt abban, hogy a Ket. tolmács biztosításának kötelezettségére vonatkozó elõírásainak alkalmazása a hatékony közúti ellenõrzési és szankcionálási tevékenységben jelenleg komoly hátráltató tényezõ, így az elõírás átgondolása javasolt. A fuvarozói piacvédelem érdekeit szolgálná a Kkt. (közúti közlekedésrõl szóló törvény) várható módosítása is, amely a mérlegelõ állomásokat is feljogosítaná a CEMT és bilaterális engedélyek ellenõrzésére, melyhez természetesen elengedhetetlen a résztvevõk elõzetes szakmai felkészítése. Az illegális uniós fuvarfeladatok kiszûrésének lehetõségei között felmerült az EKAER rendszer kiegészítési lehetõsége a közlekedési engedélyek számának kötelezõ rögzítésével. A szakmai együttmûködés eredményességét jelezte, hogy a résztvevõk megállapodtak abban, hogy az NKH és érdekképviseleti szervezeteink is kidolgoznak egy-egy javaslatcsomagot a felmerült kérdések minél hatékonyabb megoldása érdekében. 14 XXI. ÉVFOLYAM 7-8. SZÁM 2015. JÚLIUS-AUGUSZTUS
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Közlekedik a család országos döntõ Egyszerûen NAGYszerû! Idén negyedszer rendezték meg a Közlekedik a család elnevezésû országos vetélkedõ döntõjét. A fõdíj, a Skoda Fabia Combi Baranya megyébe került. Az Országos Rendõr-fõkapitányság Országos Balesetmegelõzési Bizottsága (ORFK-OBB) az Autós Nagykoalícióval (ANK) karöltve 2012-ben élesztette fel hamvaiból a '90-es évek népszerû balesetmegelõzési vetélkedõjét, amelynek új szériája Közlekedik a család címmel tett szert országos ismertségre. A többfordulós verseny idei, június 21-én megrendezett döntõjének a mogyoródi Hungaroring adott otthont. Jóllehet, az egész napos rendezvényen kirobbanó volt a hangulat, a kezdeményezés legfontosabb célja és üzenete, hogy a közlekedõk széles rétegeinek (gyalogos, autós, motoros, kerékpáros és az utasok) felhívja a figyelmét a biztonságos és balesetmentes közlekedésre. A selejtezõkre, a megyei szinten lebonyolított területi megmérettetésekre 424 család jelentkezett online, illetve a helyszínen. A számból is meglátszik a kezdeményezés népszerûsége. Feltétel volt az egy vagy több gyerek egy családon belül, ahol a gyerkõcök 6 és 18 év közöttiek, valamint, hogy legalább az egyik szülõ rendelkezzen érvényes B-kategóriás személygépkocsivezetõi engedéllyel. Ezen kívül a Közlekedik a család honlapján a szervezõk meghirdettek egy KRESZ kérdésekbõl álló internetes kvízjátékot, melynek ha mind az öt fordulóját teljesítették a regisztrált résztvevõk, a legtöbb pontot szerzõ família bekerült a fináléba. A mogyoródi viadalra huszonegy, sikeresen kvalifikált versenyzõ család érkezett. Tizenkilenc a megyékbõl, egy Budapestrõl, egy család pedig az internetes játék révén. Ahogy megszokhattuk már a korábbi években, a családoknak elméleti és gyakorlati szinten is bizonyítaniuk kellett tudásukat, rátermettségüket. Elméletben 70 KRESZ kérdésre kellett helyesen válaszolniuk, míg a gyakorlati rész autós és kerékpáros ügyességi pályákból, elsõsegélynyújtásból, forgalomban történõ vezetésbõl, illetõleg speciális tanpályákon való ügyességi szimulációkból állt. A fõdíjat egy téligumi-szettel is ellátott Skoda Fabia Combit az ORFK-OBB, az ANK és a Porsche Hungária közösen ajánlotta fel, és a Baranya megyei Nagy család vihette haza. Az öttagú família immár harmadszor vett részt a KACS -on. A Pécsplusz információi szerint az elõzõ két évben rendre másodikként célba érõ Nagyéknál minden egyes családtag lelkesen, megszállottan készült az eseményre, és láthatóan diadalmaskodott a rutin. A második helyezettnek járó elismerést a Somogy megyei Böröczi család zsebelte be, míg a gyõri Michlék lettek a bronzérmesek. A nyerteseknek dr. Halmosi Zsolt, r. vezérõrnagy, rendészeti fõigazgató, az országos rendõrfõkapitány helyettese gratulált. Az egyéb díjakat az Autós Nagykoalíció tagjai és a szponzorok biztosították. Minden döntõs üdülésben és üzemanyag-utalványban is részesült. Dalnoki Balázs márkaigazgató hangsúlyozta, hogy mivel a fejlesztéseit tekintve a Skoda elsõdlegesen a családok érdekeit tartja szem elõtt, fontosnak tartják egy ilyen jelentõs, a családokat középpontba helyezõ rendezvény támogatását. Knezsik István elnök az Autós Nagykoalíció támogatását azzal indokolta, hogy kezdettõl fogva kiemelt célként fogalmazták meg a közlekedésbiztonság javítását. Jelmondatuk: aki reggel elindul, este épségben érjen is haza. Jövõre is lesz Közlekedik a család, így a közlekedésbiztonságra való törekvés tovább hagyományozódik. 16 XXI. ÉVFOLYAM 7-8. SZÁM 2015. JÚLIUS-AUGUSZTUS
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Közlekedésbiztonsági nap a Vasúttörténeti Parkban Ez az egyik legnépszerûbb gyermekeknek szóló programunk adta meg az eredményhirdetéssel egybekötött díjátadó alaphangját Kiss Csaba rendõr alezredes, az ORFK-OBB fõtitkára, aki a Biztonságos közlekedés gyermekszemmel elnevezésû rajzpályázat nyerteseit szólította a pódiumra a Vasúttörténeti Parkban. A Közlekedéstudományi Intézet Élet Úton programjának részeként a szakemberek látványos, a gyermekeket fókuszba állító közlekedésbiztonsági aktivitást kínáltak a gyerekeknek és szüleiknek. A gyermekek szakképzett animátorok irányításával kerekezhettek az Élet Úton KRESZ-pályán, ahol különbözõ méretû kerékpárokat, futóbicikliket és kismotorokat, illetve láthatósági mellényt és kerékpáros sisakot kaptak a feladat teljesítéséhez. Kipróbálhatták tudásukat a GRSP Magyarország Egyesület ügyességi kerékpáros pályáján is, valamint a szervezet láthatósági programján egy elsötétített vasúti vagonban megtapasztalhatták, mit jelent a fényviszszaverõ használata teljes sötétségben. A rendõrség szolgálati jármûveinek birtokbavétele nagy népszerûségnek örvendett, a legkisebbek pedig a KRESZ-SULI programján tanulhattak biciklizni; volt játékos vasúti kvíz, a Nemzeti Közlekedési Hatóság pedig érdekes közlekedésbiztonsági játékokkal és tesztekkel készült. A leglátványosabb attrakciónak egy ütközési szimuláció bizonyult, amelynek során egy 102 tonnás NOHAB mozdony darált ripityára Nõtt a halálos áldozatok száma egy sínre helyezett, hungarocellbõl imitált személygépkocsit. A moderátor ez alatt azokat a biztonsági szabályokat ismertette, amelyeknek alkalmazása egy vasúti átjáróban lerobbant személygépkocsi esetében életet menthet. A rajzpályázat eredményhirdetésekor Kiss Csaba elmondta, hogy idén ezer pályamûnél is több érkezett be. Amíg korábban jobbára a tragédiákat rajzolták le a gyerekek, az utóbbi idõben inkább a pozitív, követendõ példák megélését vetik papírra. A helyezettek komoly ajándékcsomagot, a kategóriánkénti gyõztesek egy-egy közlekedésbiztonsági szempontból tökéletesen felszerelt kerékpárt kaptak. Idén május végéig a személysérüléses közúti balesetek és a halálos áldozatok száma nõtt, viszont a súlyosan sérültek és az ittasan okozott balesetek számában csökkenés mutatható ki. Idén májusban 3,4%-kal nõtt a személysérüléses közúti balesetek száma a tavaly május végi adatokkal összehasonlítva. A halálos és a könnyû sérüléses balesetek száma nõtt, míg a súlyos kimenetelû balesetek száma csökkent. A balesetben meghaltak számát 40%-ot meghaladó növekedés jellemzi, míg a súlyosan sérültek, valamint az ittasan okozott balesetek száma csökkenést mutat. Az elõzetes adatok alapján 2015. január 01. és május 31. között öszszesen 5739 személysérüléses közúti balesetet okoztak hazánk közútjain, mely 1,7%-kal haladta meg a 2014 elsõ öt havában regisztrált értéket. Az összes közúti baleseten belül a halálos balesetek száma 212, ami 4,9%-os sajnálatos növekedést jelent. A könnyû sérüléses balesetek száma 3,3%-kal nõtt, míg a súlyos sérüléses balesetek számában az adatok 2,1%-os csökkenést tükröznek. Az ittasan okozott közúti balesetek alakulását az elõzõ hónapoknak megfelelõen továbbra is kedvezõ tendencia jellemzi. Idén május végéig kereken 100 fõvel kevesebben, összesen 493- an okoztak személyi sérüléssel járó közút balesetet szeszesitaltól befolyásolt állapotban, ami jelentõs, 16,8%-os csökkenést jelez. Ennek a folyamatnak a következtében az ittas balesetek aránya az öszszesen okozott személysérüléses közúti baleseten belül is csökkent, a tavaly május végén mért 10,5%-ról 8,5%-ra esett vissza. A legritkábban a fõvárosban okoznak balesetet szeszesital fogyasztását követõen a budapesti 4,4%-os arány az országos átlag mintegy felét jelenti. Továbbra is elsõ helyen emelhetõ ki a gyorshajtás a baleseti okok sorában, mely miatt a személyi sérüléssel járó közúti balesetek közel egyharmada, 31%-a történt. Elsõbbségi jog megsértése miatt az összes elsõ negyedévi balesetek 26%-át okozták, míg a kanyarodásra vonatkozó szabályok meg nem tartása az összes eset 16%-ában állt személysérüléses baleset hátterében. A balesetek okozóinak vizsgálatára áttérve megállapítható, hogy 65%-os a személygépkocsi-vezetõk részvétele a balesetet okozók körében. A tehergépjármûvek vezetõi a balesetek 9%-át, az autóbusz-vezetõk pedig a balesetek 1%-át okozták. 17
EURÓPAI UNIÓ Gyõr és Kóny között már az autósoké az új M85 gyorsforgalmi út A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából, a NIF Zrt. beruházásában épül meg az M85 Gyõr-Enese és Enese- Csorna közötti szakasza. Hazánk legújabb, 2x2 sávos gyorsforgalmi útján haladva 10 perccel csökken a menetidõ Gyõr-Kóny között mondta el Seszták Miklós miniszter. A 6,8 km hosszú Gyõr-Enese gyorsforgalmi út, új nyomvonalon épült ki, melyen három felüljáró és egy aluljáró létesült. A beruházás során a meglévõ M1 autópálya 85. sz. fõút forgalmi csomópont körforgalmi csomóponttá épült át. Innen indul ki az új M85 autóút, amely a 85. sz. fõúttal párhuzamosan halad nyugati irányba. Az út vége a 2011 decemberében átadott, 7 km hosszú Enese elkerülõ szakasz csatlakozik. A 85. sz. fõút három szakaszon, összesen 2,7 km hosszban átépült. Az útépítéssel elzárt, döntõen mezõgazdasági területek megközelítésére párhuzamos földutakat alakítottak ki. Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter kiemelte: Az M85 és M86 további fejlesztéseivel 2016 õszére Gyõrtõl és az M1-es autópályától Szombathelyig, 2018 tavaszára Sopronon át az országhatárig épül ki a gyorsforgalmi összeköttetés. A tárcavezetõ emlékeztetett: A 70 milliárd forintos országos program idén közel 15 kilométeren tesz lehetõvé útfelújításokat Gyõr-Moson-Sopron megyében, összesen 8 fõúti szakaszon. A rendezvényen részt vett és beszédet mondott Gyopáros Alpár országgyûlési képviselõ, Simon Róbert Balázs miniszteri biztos, országgyûlési képviselõ, Kara Ákos országgyûlési képviselõ és Loppert Dániel, a NIF Zrt. kommunikációs igazgatója. A beruházás 85 százalék uniós és 15 százalék hazai fejlesztési forrás felhasználásával valósul meg. A kivitelezést a CC M85 I. Konzorcium (Colas Út és Colas Hungária) végezte nettó 11,5 milliárd forint értékben. (Fotó: Bartolf Ágnes) Fellélegezhet Miskolc belvárosa új elkerülõ szakasz átadása Megnyílt a forgalom elõtt június 26-án, az új nyomvonalon megépült 5,8 kilométer hosszú, Miskolcot észak-északkelet irányból elkerülõ út. A közlekedõknek már nem kell a belvároson áthaladniuk, így akár 20-30 perccel is csökkenhet a menetidejük mondta el Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára az ünnepélyes átadáson. Az elkerülõ út az M30 autópálya korábban kialakított csomópontja és a Miskolc Zsigmond utca csomópontja között halad, az úton egy Sajó-híd és négy vasbeton híd épült. Az elkerülõ út elsõfokú árvízvédelmi gátként is szolgál, teljes mértékû védelmet biztosít Arnót és Felsõzsolca részére is. Fónagy János elmondta: A Modern Városok Program keretében kötött megállapodás szerint 2018 tavaszáig megépül a Miskolc-Kassa gyorsforgalmi út magyarországi szakasza is. A 70 milliárd forintos keretösszegû országos útfelújítási programban pedig 25 Borsod megyei útszakaszt hoz rendbe a közútkezelõ öszszesen több mint 43 kilométeren, mintegy nettó 3,1 milliárd forintos kivitelezési költséggel. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából, a NIF Zrt. beruházásában 85% uniós és 15% hazai forrás felhasználásával megvalósult kivitelezést a KCC 2013 Konzorcium végezte nettó 13,9 milliárd forint értékben. 18 XXI. ÉVFOLYAM 7-8. SZÁM 2015. JÚLIUS-AUGUSZTUS
HÍROLDAL Felkészülés az idei Európai Mobilitási Hétre VálasszVáltsVariálj! Magyarország a 2002-es kezdetektõl idén tizennegyedik alkalommal népszerûsíti a környezettudatos gondolkodást, az egészséges életmódot az Európai Mobilitási Hét eseményeinek megrendezésével. A programszervezõ önkormányzatok, civil szervezetek munkáját 2015-ben is pályázati úton elnyerhetõ pénzügyi támogatással tervezi segíteni a fejlesztési tárca emelte ki köszöntõjében Szabó Zsolt fejlesztés- és klímapolitikáért, valamint kiemelt közszolgáltatásokért felelõs államtitkár a közlekedési-környezetvédelmi kampány nyitókonferenciáján 2015. június 17-én, Hatvanban. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2015. szeptember 16. és 22. között ismét megrendezi a hagyományossá vált Európai Mobilitási Hét és Autómentes Nap programsorozatot. A tárca által koordinált szemléletformáló kampány a fenntartható és környezetbarát városi közlekedésre hívja fel a figyelmet. Az önkormányzatok felkészülését segítõ kétnapos nyitókonferenciának Hatvan városa adott otthont 2015. június 17-18-án, melyen többek között elõadást tartott Vitézy Dávid, a NFM miniszteri biztosa és Feldmann Márton, a MÁV-START Zrt. értékesítési vezérigazgató-helyettese is. Az idei kampány jelmondata VálasszVáltsVariálj! szellemében a tárca olyan programok szervezésére biztatja az önkormányzatokat, melyek arra ösztönzik a közlekedõket, hogy a gépkocsi helyett a kerékpározást, a gyaloglást és a közösségi közlekedést válasszák, ezeket akár kombinálva is. Tavaly 44 ország több mint 2000 városa szervezett saját programot az Európai Mobilitási Héten. A kezdeményezéshez az elmúlt években egyre több, legutóbb rekordszámú, 145 hazai település is csatlakozott. 2014-ben Magyarország a programsorozatba bekapcsolódó, regisztrált önkormányzatok számát tekintve harmadik helyen végzett az országok versenyében. Forrás: Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Kommunikációs Fõosztály 12 új körforgalom épül és további 22 terveit készítik elõ A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából újabb hat helyszínen alakítanak át balesetveszélyes csomópontokat mintegy nettó 840 millió forint kivitelezési költséggel. A beruházások eredményeként új körforgalmak teszik biztonságosabbá a közlekedést az autósok és a gyalogosok számára Egerben, Gyõrben, Kalocsán és Szekszárdon. A kormány április végén döntött a Közlekedés Operatív Program Balesetveszélyes csomópontok átépítése projekt támogatásának növelésérõl. A projekt elsõ köre hat település Apagy, Hajdúböszörmény, Kölcse, Nyíregyháza-Oros, Szekszárd és Vásárosnamény közlekedésbiztonsági helyzetét javítja (lásd a mellékelt térképet). A mûszaki tartalom bõvítésével jogerõs építési engedéllyel rendelkezõ körforgalmi fejlesztések kezdõdhetnek meg a 25. sz. fõút három egri, az 51. sz. fõút kalocsai, az 56. sz. fõút szekszárdi és a 83. sz. fõút gyõri csomópontjában is. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztõ Zrt. várhatóan már júniusban megköti a kivitelezési szerzõdéseket, és júliusban átadja a munkaterületet. Tasó László infrastruktúráért felelõs államtitkár elmondta: A munkálatok 2015 végéig mind a tizenkét helyszínen befejezõdnek. A korábbi hasonló forgalombiztonsági beruházásoknak köszönhetõen a kivitelezési költségek több mint tízszeresét sikerült megtakarítani a lehetséges személyi és anyagi károk elkerülésével. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az Érj haza biztonságban! országos közlekedésbiztonsági programban további 22 új körforgalom terveit készíti elõ, ebbõl kettõt még idén meg is építenek. 19