Gokart Talent Cup Hungary 2018

RENDEZVÉNY PONTOS NEVE SZERVEZŐ HIVATALOS SZEMÉLYEK Gokart Talent Cup Hungary 2018 M-Kart Racing Alapítvány - Nagykőrös, Derkovits u. 1. A verseny vezető tisztségviselői Versenyigazgató: Rendezvényigazgató: Vezetőbíró: Technikai ellenőr: Versenytitkár: Időmérés: Versenyfelügyelő: A verseny orvosi biztosítása: A kuratórium által kijelölt Etikai Bizottság Elnök Tag Tag A kuratórium által kijelölt Felügyelő Bizottság Elnök Tag Tag Csurka Gyula Katona György Jakab Sándor Darvasi László Radics Kata Huszár Péter Herczeg Tamás OMSZ Csurka Gyula Katona György Jakab Sándor Csurka Gyula Katona György Németh Csaba VERSENYIDŐPONTOK, HELYSZÍNEK, NEVEZÉSI DÍJ, FUTAMOK HOSSZA Helyszínek: Kecskemét, Kakucs, Bruck. Időpontok 2018-ban: 1. Március 25. Kecskemét 2. Április 21. Kakucs Bónusz forduló 3. Június 02. Bruck, Speedworld 4. Június 23. Kecskemét 5. Július 21. Kecskemét 6. Szeptember 15. Kecskemét 7. Október 13. Kakucs

Nevezési díj: 1./ Helyszíni nevezés: A versenynapon a helyszíni nevezés díja 30.000.- Ft. 2./ Előzetes nevezés: Az előzetes nevezés díja: 20.000.- Ft/forduló, ha a verseny előtt legkésőbb 18 naptári nappal (2018. június 5-én 24.00 óráig) befizetésre, vagy átutalásra kerül egy összegben. A fent megjelölt nevezési díjat, a Mezőhegyi Kart Racing Tehetségkutató Alapítvány, Erste Bank 11600006-00000000 - 75423269 számú számlájára történő befizetéssel vagy átutalással kell teljesíteni! Verseny elmaradása a rendező miatt: Ez esetben a versenyző nevezési díja TELJES EGÉSZÉBEN visszafizetésre kerül. Előzetesen nevező versenyző nem jön el a versenyre: Az előnevezési díjat átutaló versenyző, aki valamely okból nem tud részt venni a versenyen, az előnevezési díja 50%- a beszámításra kerül a következő verseny nevezési díjába, amelyen részt vesz. Biztosítás (Magyarországon): A kötelező versenyzői felelősségbiztosítás díját az adminisztrációs átvétel végéig kell megfizetni a versenynapra. HIVATALOS OLDAL ÁLTALÁNOS ÉS BIZTONSÁGI VERSENYSZABÁLYZAT 2018 www.gtchun.hu RÉSZVÉTELI FELTÉTELEK A Nevező a saját felelőssége (kiskorú esetén szülő, képviselő) alapján vesz részt a versenyben és e felelőssége alapján köteles betartani a Gokart Talent Cup Hungary Általános Biztonsági és Versenyszabályzatát. A Nevező lemond a saját, vagy más hibájából elszenvedett versenybalesetből adódó kártérítési igényéről. A Nevezők kötelesek biztosítani, hogy gokartjaik megfelelnek a technikai és biztonsági előírásoknak, az edzések, valamint a verseny egésze folyamán. Kizárólag a benevezett, érvényes baleset biztosítással rendelkező (verseny előtt megköthető!), az adminisztratív és technikai átvételen megfelelt versenyzők és a 2018-ban vagy bármikor korábban érvényes homologizációval rendelkező gokartok vehetnek részt az edzéseken és a versenyeken. VERSENYZŐI MAGATARTÁS KÓDEX

Minden résztvevőnek be kell tartania a szabályokat, tiszteletben tartani a verseny tisztségviselőit és azok határozatait. Minden résztvevőnek tiszteletben kell tartania mások jogait, méltóságát és értékeit, függetlenül a résztvevők nemétől, képességétől, fizikai megjelenésétől, kulturális hátterétől vagy vallásától. Minden résztvevőnek vállalnia kell a következményeket tetteikért. Minden résztvevő felelős azért, hogy az eszköz, amivel versenyez, az megfelel a versenyen alkalmazott szabályoknak, és azzal biztonságban lehet versenyezni, ez vonatkozik az edzésekre, tesztekre és magára a versenyre is. Csak jóváhagyott felszereléssel (pl. sisak, kesztyű, cipő és overáll) lehet a versenyen részt venni. A résztvevők saját felelőssége azonosítania és felmérni saját képzettségi szintjüket a többi versenyzőtársakkal szemben, és felelősséget vállaljanak a kockázatokra a verseny, teszt vagy edzések alkalmával. Minimum alapszintű tudásra (gokartversenyzői készség és gyakorlat) szükség van. Ennek betartása érdekében minden versenyző tesztlap kitöltésére kötelezett a verseny megkezdése előtt! A résztvevő felelőssége, hogy állapítsa meg még mielőtt bármilyen versenyen, tesztelésen vagy edzésen vesz részt, hogy szüksége van-e bármilyen gyógykezelésre, illetve a kondíciója megfelelő-e, vészhelyzet esetére. Minden résztvevő köteles betartani az udvariasság és etikett alapvető emberi szabályait a többi résztvevőkkel szemben az edzés, a tesztelés és a versenyek alatt. Bármely vitás, vagy felmerülő problémát a rendezvény során csak tiszteletteljes módon, a megfelelő személynek (hivatalos) kell benyújtani. A gyermekek biztonsága ebben a sportban is kiemelt fontosságú. Az etikai kódex ismerete ezért a gyermekekkel körülvett sportban kiemelten fontos, és ezt támogatni, ösztönözni kell. Az a résztvevő saját felelőssége, hogy a gyermekek biztonságát az edzések, tesztek vagy a versenyek alatt biztosítsa. Amikor valaki versenyen vesz részt, a saját felelőssége, hogy időt találjon arra, hogy elolvassa és teljesen megértse a kifüggesztett szabályokat, rendeleteket és egyéb rendelkezéseket még a verseny kezdete előtt, így segítve a verseny gördülékeny lebonyolítását. Ha valakinek értelmezési gondja, vagy egyéb kérdése van a nevezett szabályokkal kapcsolatban, azt kérheti és kérdezze is meg a versenyt megelőző versenyzői eligazításon. Minden résztvevőnek tiszteletben kell tartania a környezetét és a verseny helyszíne körül élő lakosság életterét. Felelősséget kell vállalni, hogy csökkentsük a túlzott zajt, valamint, hogy a használt környezet tiszta és szennyezés mentes legyen. Minden résztvevőnek tudomásul kell vennie, hogy a drogok és az alkohol használata szigorúan tilos az edzés, a tesztelés és a versenyek ideje alatt. Ez egy bűncselekménynek minősítendő, és nem tolerálható. Az elkövetők kizárásra kerülnek az eseményről, és szembesülnek a további fegyelmi eljárással. Bármely sértő megjegyzés a szociális médiában (Facebook, Twitter, stb.) a csapatokra, versenyzőkre, hivatalos személyekre, szervezőkre, vagy bármely olyan személyre, akinek köze van a gokart sporthoz, a versenyhez, felelős a tetteiért, szavaiért, az felelősségre vonható és felelősségre is lesz vonva. GYEREK KATEGÓRIÁK Rotax MicroMax Életkor: 7-11 éves versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz abroncs Mojo C2, (vizes Mojo W2 vagy W3 első). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata kötelező! Hátsó ütköző kötelező!

Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 110 kg Rotax MiniMax Életkor: 10-13 éves versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz abroncs Mojo D2 (vizes Mojo W2 vagy W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata kötelező! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 135 kg JUNIOR KATEGÓRIA Rotax Max Junior Életkor: 12-15 éves versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz abroncs Mojo D2 (vizes Mojo W2 vagy W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata kötelező! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 145 kg FELNŐTT KATEGÓRIÁK Rotax Max Senior Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Első fék használata nem megengedett! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőn, a döntőn: A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. (vizes Mojo W2 vagy W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 165 kg Rotax Max Masters Életkor: 32 év feletti versenyzők részére. Első fék használata megengedett! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. (vizes Mojo W2 vagy W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg Rotax Max Kezdők Életkor: 15 feletti versenyzők részére. Kategória kizárólag azok részére, akik 2018. előtt nem vettek részt magyar vagy külföldi versenygokart bajnokságokban. (Ide tartozik például a korábbi Mezőhegyi Kupa, a Gokart Talent Cup, valamint a CEE, Morva Kupa, Slovak Open Cup, Osztrák és Magyar OB, stb.) Első fék használata nem megengedett! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. (vizes Mojo W2 vagy W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 165 kg

Rotax DD2 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Első fék használata kötelező! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőkön, a döntőn: A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. (vizes Mojo W2 vagyw3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 173 kg KZ2 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Első fék használata kötelező! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőkön, a döntőn: száraz abroncs Vega fehér, MG sárga vagy egyéb gyártmányú, hasonló keménységű gumi. (vizes Vega W5 vagy egyéb gyártmányú, hasonló keménységű gumi.) Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg Super World Formula Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőkön, a döntőn: A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. (vizes Mojo W2 vagy W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg Kategóriák indítása, egyéb géposztályok A kategóriák összevont indításáról minden esetben a nevezési létszám ismeretében a Versenyigazgató dönt. Amennyiben nincs meg a minimális 5 fő egy kategóriában, akkor a futamban összevonásra kerülhetnek, de értékelésük külön történik! Amennyiben egy adott kategóriában a nevezők száma nem éri el az 5 főt a Versenyigazgató dönthet a kategória adott fordulóban való törléséről. A Versenysorozat Szervezője fenntartja magának a jogot, (megfelelő érdeklődés mellett, minimum 5 fő esetén) egyéb kategóriák indítására is! Ennek elbírálása egyedileg történik, főként a jelenlegi géposztályokkal történő együttes indítás lehetőségének figyelembevételével. RAJTSZÁMOK DD2 (1-99) Max Senior (101-199) Max Kezdők, Masters (201-299) Max Junior (301-399) MiniMax (401-499) MicroMax (501-599) KZ2 (601-699) SWF (701-799) A versenyzők választhatják a teljes évadban használni kívánt rajtszámot, amelyet a verseny szervezője egyeztet és igazol vissza. (Számazonosság elkerülése miatt, a korábban választó versenyző kapja az igényelt rajtszámot)

A rajtszámoknak jól láthatónak, sárga alapon feketének kell lenni. A számokat a karosszéria elejére és hátuljára, valamint mindkét oldalra fel kell helyezni. Rajtszám nélkül, vagy hiányos rajtszámmal pályára lépni tilos! VERSENYZŐI ELIGAZÍTÁS A versenyzői eligazítás egy olyan, a versenyigazgató vagy megbízottja által megszervezett KÖTELEZŐ tájékoztatás, amely minden, a versenybe benevezett versenyzőnek szól. Minden résztvevőnek KÖTELEZŐ részt venni rajta! Az a nevezett versenyző, aki a versenyzői megbeszélésen nem vett részt, a versenyeken nem indulhat! Kiskorú (18 év alatti) versenyzők esetében a versenyező képviselőjének is jelen kell lennie az eligazításon. BIZTONSÁGI ÉS VERSENYSZABÁLYOK Pályára történő belépés A pályán való tartózkodásra vonatkozó szabályok, valamint biztonsági követelmények megegyeznek az edzések és versenyek esetén. Kizárólag a versenyzők és technikai kísérőik mehetnek a pályára! A szervező táblákkal tájékoztatja az érintett személyeket a pálya számukra tiltott részeiről, azaz azokról a balesetveszélyes zónákról, ahova nem léphetnek be! A verseny ideje alatt (szabadedzések, időmérő, első futam, második futam, harmadik futam) csak azok a versenyzők tartózkodhatnak a pályán, akik sikeresen teljesítették az adminisztratív átvételt és a gumi jelölést! A verseny idején (szabadedzések, időmérő, első futam, második futam) kizárólag a rendezők, versenybírók, a versenyzők és a kijelölt, megkülönböztető mellénnyel ellátott, fotósok tartózkodhatnak a pályán. A versenyzők kísérőinek, a szerelőknek a rajt előtt kell elhagyniuk a pályát. A rajtelőkészítő vagy gyorsdepó területén kellő körültekintés mellett a rajtot követően is végezhetnek szerelési munkát. A pálya területére csak a verseny végén léphetnek be ismét! Műszaki mentést is csak a verseny végén végezhetnek! A pálya a verseny idejére le van zárva! A fentieken kívül belépni tilos! A szabálytalanságokat vizsgáló irodába kizárólag az érintett versenyző (kiskorú esetén meghatalmazott képviselő) és a csapatvezető léphet be! EDZÉSEK, VERSENYFUTAMOK Szabad, illetve időmérő edzések A 2018-as szezonban a szabadedzések száma 2, az időmérő száma 1 - minden kategória részére. A Rendező az edzések számát változtathatja. Versenyfutamok száma, hossza MicroMax kategória: 1. futam 10 versenykör Elődöntő 2. futam 10 versenykör Döntő Összesen: 20 versenykör MiniMax / Junior kategória: 1. futam 11 versenykör Elődöntő 2. futam 11 versenykör Döntő Összesen: 22 versenykör

Felnőtt kategóriák: 1. futam 15 versenykör Elődöntő 2. futam 15 versenykör Döntő Összesen: 30 versenykör Pontegyenlőség esetén a 2. futam (Döntő), majd az 1. futam (Elődöntő) JOBB HELYEZÉSI eredménye a mérvadó. A futamok eredményeit időponttal ellátva, aláírva a versenyigazgató által, ki kell függeszteni a hivatalos hirdető táblára. A verseny rajt-rendje A rendezvény keretében KÉT önálló verseny kerül lebonyolításra kategóriánként: 1. Versenyfutam: az IDŐMÉRŐ FUTAM eredménye határozza meg a rajtfelállást. 2. Versenyfutam: az ELSŐ FUTAM (Elődöntő) eredménye határozza meg a rajtfelállást. Általános rajtszabályok A gokartok 1 bemelegítő és 1 formációs kört tesznek meg a rajtot megelőzően. Kivétel KZ kategória: 2 bemelegítő kör majd állórajt. A bemelegítő és formációs körben az első rajtpozícióból rajtoló versenyző olyan sebességgel köteles haladni, hogy: a formációs kör végére a mezőny utolsó helyről induló versenyzője is felzárkózhasson a gumik melegítése eredményes legyen a motorok megfelelő fordulatszámon üzemeljenek (gázadásra késedelem nélkül reagáljanak) A felvezető körben az egymás mögött haladó gokartok közötti távolság NEM LEHET NAGYOBB, mint EGY (1) gokart hossza, kb. 1,8 méter. (A szabálytalan szándékos rágyorsítás az előtte haladókra, a rajtjel megadása előtt időbüntetést von maga után!) A rajtjelet fényjelzéssel vagy zászlójelzéssel kell megadni. A rajtot megadottnak kell tekinteni, amint a piros lámpa(k) fénye egyszerre kialszik vagy a Nemzeti Színű zászló rúdja a vízszintes helyzetet elérte, lefelé mozgó irányban. Ha a pálya műszaki feltételei ezt nem teszik lehetővé, akkor használható: a zöld lámpa, vagy a nemzetiszínű vagy zöld színű zászló is a rajtjel megadására Rajteljárás gördülő rajt esetén: a rajtvonal előtt felfestett sárga vonal előtt TILOS gyorsítani és előzni! a versenyzőknek a két párhuzamosan felfestett, fehér vonalak által határolt rajtfolyosóban kell egymás mögött egyenletes sebességgel, az első és második rajtpozícióban haladó versenyző mögött, az első pozícióból induló által diktált sebességet tartva haladni. az első versenyző, sárga színű vonalon történő áthaladását követően, az indítóbíró bármelyik pillanatban megadhatja a jelet. ez a teljes mezőny részére a rajt pillanatát jelenti. előzni kizárólag rajtjelzést követően szabad. a rajtjel megadása UTÁN már akkor is szabad előzni, ha a gokart a sárga vonalon még nem haladt át. A vezetőbíró csak akkor adja meg a rajtjelet, ha a mezőny a felvezető (formációs) körben, rendben összeállt. Ismételt hibás rajt esetén a vezetőbíró leállíthatja a rajt procedúrát, a piros zászló felmutatásával. Amint a rajtjelet megadták, a versenyfeltételek lépnek érvénybe és a gokartoknak külső segítséget csak biztonságos helyre történő elhelyezéséhez szabad nyújtani a pályán elfoglalt pozíciójától függetlenül. Amennyiben egy versenyző motorja a formációs körben áll le, abban az esetben a pályabíró segítségének igénybevételével is újra indulhat, de csak azt követően, ha a mezőny elhaladt mellette.

Amennyiben a versenyző nem tud elrajtolni, akkor azt karfelnyújtással és félrehúzódással kell jeleznie a többiek számára, majd haladéktalanul el kell távolítania a gokartot a pályatestről és azt biztonságos távolságba helyezni. Rajt lebonyolítása 1. A versenyzőknek a versenyigazgató felhívása, jelzése után max. egy percen belül a gyűjtőben vagy a gyorsdepóban kell gyülekeznie. 2. A gyűjtőből vagy gyorsdepóból a versenybíró jelzése után gurulhatnak a rajtrácsra. 3. Az a versenyző, aki a mezőnnyel együtt bármilyen okból (technikai, késés, stb.) nem tudja elhagyni a rajtelőkészítő területét, csak a futam rajtjel megadása és a teljes mezőny rajtelőkészítő kijárat előtti elhaladása után kapcsolódhat be a versenybe. (rajtolás a rajtelőkészítőből) 4. Az indítóbíró (zöld zászlóval) ad jelet a rajteljárás megkezdésére. 5. Ettől a pillanattól kezdődően az összes versenyző az indítóbíró ellenőrzése alá kerül. 6. Külső technikai, pályabírói segítséget igénybe lehet venni a rajteljárás megkezdéséig a rajtelőkészítőből való kihajtásig, illetve amikor egy versenyképtelen gokartot biztonságos helyre kell a pályáról eltávolítani. 7. Rajt előtt a mezőny max. (2) kettő formációs kört tehet meg olyan mérsékelt tempóban, hogy a mezőny a rajtra felkészülhessen. 8. Minden versenyző felelősséggel tartozik a részére megállapított rajthely tartásáért. 9. Amikor az indítóbíró elégedett a formációval, megadja a rajtjelet. 10. Elégtelennek ítélt formáció esetén az indítóbíró újabb kört engedélyezhet, vagy megállíthatja a mezőnyt. 11. Az indítóbírónak jogában áll a mezőnyt megállítani és az eredeti rajtfelállásnak megfelelően új rajt eljárást elrendelni. 12. A rajteljárás előírásainak bárminemű megsértése büntetést von maga után. A verseny vége, cél, leintés A futam végét jelentő zászlójelet (fekete-fehér négyzetrácsos zászló) a célvonalon akkor kell megadni - azaz a futamot leinteni - amikor a futamban vezető gokart teljesítette a versenykiírás szerinti körök számát. A futam leintését követően minden versenyzőnek azonnal, megállás nélkül a mérlegeléshez kell hajtani. Edzések, futamok félbeszakítása Ha egy edzés, vagy futam idő előtt megállításra kerül (időjárási viszonyok, baleset) adott kategóriában, akkor az nem kerül újra megrendezésre. Értékelése a PONTOZÁS menüpont alattiak szerint történik. TECHNIKAI ÉS BIZTONSÁGI FELTÉTELEK A rendező a verseny zavartalan lebonyolítása érdekében biztosítja az alábbi biztonsági és technikai feltételeket: pályaelemeket, védőeszközöket, a nézők biztonságos elhelyezését, közönségtől elkülöníthető depóterületet, áramvételezési lehetőséget. A rendező biztosítja, hogy a pályatesten a verseny ideje alatt csak illetékes személyek tartózkodhassanak! (Lásd fent a : Pályára történő belépés menüpontban!) A szabadedzéseken a gyors-depóban a szerelő segítséget nyújthat, szerelhet versenyzőjének. A szabadedzések idején a pályatestről műszaki mentést nem végezhetnek, csak a piros lámpajelzés vagy a kockás zászlóval történő leintés után! BIZTONSÁGOS VERSENYZÉS ÉRDEKÉBEN Az FIA 134. [1997.] sportszabály előírásainak megfelelően a versenyzők biztonságának kiemelt fontosságára tekintettel a verseny szervezője az alábbiak szerint szabályozza a szükséges és elvárt versenytapasztalattal még nem rendelkezők indulási jogát: Bármely nevezett versenyző, akinek az időmérőn teljesített legjobb körideje kívül esik a pole-pozíciós versenyző időeredménye 107%-án, nem indulhat a versenyfutamon. A versenyigazgató a fenti előírás alól kivételes esetben, minden rendkívüli körülmény mérlegelése után adhat csak felmentést.

Példa: pole-pozíciós köridő: 38,6 sec limitidő: 38.6 x 1,07= 41,302 sec a limitidőnél rosszabb kört teljesítő versenyző nem indulhat! TOVÁBBI SZABÁLYOK szigorúan tilos a versenyzőknek gokartjukkal, a verseny menetirányával szemben haladni, hacsak azt a gokart veszélyes helyről való elmozdítása nem indokolja. az edzés és a versenyek során minden olyan gokartot, mely leállt, amilyen gyorsan csak lehetséges el kell távolítani a pályáról, hogy az ne jelentsen veszélyt, vagy akadályt a többi versenyző számára. a versenypályán tilos minden javítás. a versenypályára a versenyző szerszámot, pótalkatrészt nem vihet magával. az üzemanyag utántöltése kizárólag az erre kijelölt helyen történhet. azon versenyzők, akik futam közben akarják elhagyni a pályát, szándékukat kötelesek jól láthatóan, előzetesen, karfelnyújtással jelezni. ez a művelet a többi versenyzőt nem veszélyeztetheti, hátrányos helyzetbe nem hozhatja. a versenyzőnek az edzések és a futamok során az előírt védőöltözetet és bukósisakot kell viselnie. futam közben a bukósisakot csak a pályatesten kívül, biztonságos távolságban, a gokartból történt kiszállás után szabad levenni, ami egyben a verseny egyértelmű feladását jelenti. versenyzés céljára kizárólag a kijelölt útvonal használható. a pálya szándékos lerövidítése, előnyszerzés céljából történő elhagyása TILOS! az ilyen vétség elkövetőjét kizárással kell büntetni. súlyos vétségnek minősül a pályáról való kiszorítás, az erőszakos lökdösődés és ütközés. tilos a versenyzőtársak bárminemű veszélyeztetése. amikor egy versenyző valamilyen oknál fogva a versenyből kiállni kényszerül, úgy ezt egyik karjának a felnyújtásával köteles jelezni a pályáról történő kihajtáskor. a versenybírónak jogában áll kizárni a versenyzőt a futamból, amennyiben a versenyző vagy a csapatának bármely tagja a sport-, technikai- vagy sportszerűségi szabályokat megszegi. ZÁSZLÓJELZÉSEK Nemzeti színű a futamok kezdetét jelzi Kék színű kizárólag a lekörözés előtti, vagy körhátrányban lévő versenyzőknek mutatják. mozdulatlanul tartva: hamarosan lekörözik, tartsa a nyomvonalát. lengetve: egy vagy több versenyző szorosan követi, engedje elhaladni őket. Sárga színű mozdulatlanul tartva, egy veszélyzóna előjelzésére szolgál lengetve, a közvetlen veszélyre hívja fel a figyelmet. a jelzés hatálya alatt, a versenyzőknek számítaniuk kell egy akadály melletti elhaladásra, ezért előzési tilalom van érvényben. a tilalom a zöld jelzés vonaláig tart. Fehér színű a pályatesten, vagy annak közvetlen közelében, lassan mozgó jármű halad (pl. mentő gépkocsi) Sárga-piros csíkos a pályafelület tapadása megromlott (pl. olaj, vagy víztócsa miatt) Zöld a sárga, fehér, illetve a sárga-piros jelzések, valamint az előzési tilalom feloldására szolgál.

Zöld zászló, sárga V alakú jellel hibás rajt. a jelzést követően a versenyzőknek egy újabb formációs kört kell megtenniük. Átlósan kettéosztott fekete-fehér zászló, kiegészítő táblán rajtszámmal szabálytalanul vagy sportszerűtlenül viselkedő versenyző, utolsó figyelmeztetésére szolgál. Fekete zászló, narancsszínű körrel, kiegészítő táblán rajtszámmal műszaki hibás gép versenyzőjének mutatják, akinek további részvétele szabálytalan, vagy veszélyes. a versenyzőnek ki kell állni a gyors depóba, ahol a hiba kijavítható. a javítást követően a versenyzőnek jogában áll folytatni a futamot. Fekete zászló, kiegészítő táblán rajtszámmal versenyből történő kizárás. a versenyzőnek azonnal a depóba kell hajtania, majd haladéktalanul jelentkeznie kell a versenyigazgatónál. Piros zászló a verseny azonnali félbeszakítását jelenti. azonnal le kell lassítani és a versenyzőknek a rajtrácson kell felsorakozni. Fekete-fehér kockás zászló az edzés, időmérés és a futamok vége. BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK Kizárólag a biztonsági előírásoknak, szabványoknak és a sportszakmai és fentiekben leírt szabályoknak megfelelő gokartot szabad egy versenyre benevezni. A gokartokat úgy kell karbantartani, hogy az megfelelve a szabályoknak - ne jelentsen semmilyen veszélyt a vezető versenyző és más versenyzők számára. VERSENYZŐK FELSZERELÉSE Minden versenyző az alábbiakat KÖTELES viselni a verseny során: E jellel ellátott, a CIK-FIA előírásoknak megfelelő minőségű és állapotú bukósisak, törhetetlen szemvédővel, becsatolt állszíjjal zárt, a csuklónál és a bokánál szűkített szárú ruházat, mely a karokat, lábakat is teljes mértékben fedi, versenyzésre, a láb és boka védelmére alkalmas zárt cipő, a kezek védelmére megfelelő szilárdságú zárt kesztyű fülhallgató használata (rádiózás) nem engedélyezett ÜZEMANYAG A futamokon csak a kereskedelmi forgalomban kapható ólommentes ESZ-95/E5 MOTORBENZIN üzemanyagot és - a motor gyártója által javasolt arányban - kétütemű motorolaj keveréket szabad használni. A szervező jogosult az alkalmazható üzemanyag kiszolgáló helyének kijelölésére! Előírt üzemanyag, kenőanyag és üzemanyag felvételi hely melléklet szerint. Az üzemanyag minőségét a szervező szúrópróbaszerűen is ellenőriztetheti a versenynap folyamán. Ú. n. versenybenzin és adalékok használata TILOS! (pl. PANTA versenybenzin) Az üzemanyag vezetékeket megfelelően biztosítani kell, hogy szivárgási veszély ne léphessen fel. Az üzemanyagtartály szellőztetése, illetve bármely túlfolyó, csak zárt edénybe vezetve alakítható ki. KAROSSZÉRIA ELEMEK A futamokon minden géposztály részére kötelező a CIK-FIA előírásoknak megfelelő - rövid pályás - karosszéria elemek használata.

A rajtszámot jól látható és olvasható formában és méretben elől, hátul és az oldalsó paneleken is fel kell tüntetni. A gokart kötelező tartozéka az első és két oldalsó műanyag ütközésvédő elem mellett a hátsó fém vagy műanyag lökhárító (ráfutás gátló szerkezet), amelynek a gokart legnagyobb szélességének minimum 90 %-át le kell lefednie. PADLÓLEMEZ A padlólemezt merev anyagból kell készíteni, mely az alvázkeret középső merevítőjétől a keret elejéig ér. Minden oldalán szegélyek vagy csővel, vagy peremmel megoldva kell lenni, mely megvédi a versenyző lábát a padlólemezről történő lecsúszás veszélyétől. Amennyiben a padlólemez perforált, a lyukak nem lehetnek 1 cm-nél nagyobb átmérőjűek. Az egymástól mért távolságuk nem lehet kevesebb az átmérőjük négyszeresnél. HAJTÓLÁNCVÉDŐ Használata kötelező, megfelelően le kell fednie a lánckerekeket egészen a kis lánckerék tengely középpontjáig. Továbbá magában kell foglalnia lehetőség szerint a megfelelő oldalvédelmet. FÉK A fékrendszernek hatékonynak kell lenni és legalább a hátsó kerekeket kell egyidejűleg fékezniük. A kapcsolatot (összeköttetés a fékpedál és a főfékhenger között) meg kell duplázni (bowden használata esetén minimum 1,8 mm átmérőjűt kell alkalmazni, biztonságosan kell rögzíteni) LÖKHÁRÍTÓK Első lökhárító: Földtől mért távolság: minimum 20 mm. Párhuzamosan az első alvázelem fölé kell beépíteni. A lökhárítónak egy vagy több össze-hegesztett 15 mm átmérőjű csőből kell állnia. A lökhárítót úgy kell kialakítani, hogy az lehetővé tegye a kötelező, homológizált első légterelő burkolat rögzítését. Az első légterelő rögzítése: Új típusú, ütközésre kioldódó első doboz tartó (KA682CIK) használata kötelező! Hátsó lökhárító: Használata kötelező, minimum 15 mm átmérőjű oldalvédelmet szolgáló rúdból vagy egy azzal megegyező darabból valamint egy minimum 19 mm átmérőjű felső védelmet biztosító rúdból vagy egy azzal megegyező darabból kell, álljon, melyet a földtől minimum 20 mm-re kell elhelyezni. Ezt az egységet minimum 2 pontban kell az alvázkerethez rögzíteni lehetőleg rugalmasságot biztosító rendszer alkalmazásával. Oldal lökhárító: A talajtól való távolsága nem haladhatja meg a hátsó tengelyét. A lökhárítók minimális átmérője 15mm. KORMÁNYZÁS A kormányzást zárt, lehetőleg kör alakú kormánykerékkel kell kontrollálni. Az ettől eltérő geometriájú kormány semmiképp nem veszélyeztetheti a versenyző testi épségét. Semmilyen kormánykerékre szerelt eszköz nem nyúlhat a kerék síkján túl több mint 20 mm-rel, és nem lehetnek éles élei. Flexibilis kábeles vagy láncos kormánymű használata tilos. A kormánymű rögzítését oly módon kell megoldani, hogy az maximális biztonságot nyújtson sasszeg, önzáró anya és átmenőcsavar alkalmazásával. VERSENYGUMI

A gumiabroncsra a kategória előírásai vonatkoznak. Valamennyi géposztályban az alábbi általános gumi használati szabályokat kell alkalmazni. Az időmérőn és a versenyen (2 futam) új és használt gumiabroncs is használható, az alábbi megkötésekkel: ÚJ (még nem használt) gumik esetén: 1 garnitúra + 1 db első vagy hátsó VAGY HASZNÁLT gumik esetén: 1 garnitúra + 1 db tartalék első vagy hátsó. (Abban az esetben, ha valamelyik használt gumiabroncs annyira elhasználódott, hogy az veszélyezteti a biztonságos versenyzést, úgy az további 1 db használtra cserélhető, kizárólag a versenyigazgató engedélyével!) A szabadedzéseken a felhasználható darabszám nem megszabott. A versenyző kizárólag a technikai ellenőrök által megjelölt, minőségileg nem kifogásolható gumiabroncsokkal versenyezhet. Amikor a versenyigazgató esősnek nyilvánítja a versenyt, a versenyző dönti el, hogy eső-, vagy slick gumival versenyez. A gokarton az esős és a száraz abroncsok egyidejű használata tilos! Száraznak minősített versenyen, illetve időmérésen, kizárólag száraz (slick) gumik használata engedélyezett. Kerékszerelést semmilyen körülmények között sem lehet a pályán elvégezni. ÜLÉS Az ülést úgy kell kialakítani, vagy olyan méretet kell felszerelni, hogy az megakadályozza a versenyző ülésben való elcsúszását a kanyarban vagy fékezéskor. PEDÁLOK Függetlenül a pedálok pozíciójától, azok nem nyúlhatnak túl az alvázon, beleértve a lökhárítót. A pedálokat a főfékhenger elé kell elhelyezni. GÁZPEDÁL A fojtószelepet egy visszanyomó/húzó rugóval rendelkező pedállal kell vezérelni. A karburátor és a pedál között mechanikus (bowden) összeköttetést kell alkalmazni. ÜZEMANYAGTARTÁLY Biztonságosan a vázhoz kell rögzíteni. Úgy kell megtervezni, hogy se a benzincsöveknél (melyeknek kötelezően rugalmas anyagból kell készülni), se a tartálynál ne jelentkezhessen szivárgás veszélye a verseny folyamán. MÉRETEK, TÖMEGEK (SÚLYOK), BEÁLLÍTÁSOK Méretek: a gokartok tengelytávolsága tetszőleges, de csak a gyártói kialakításnak megfelelő lehet. a hátsó kerekek külső peremének maximális távolsága a kategóriánál előírt, felnőtt kategóriák esetén 1400 mm, de legfeljebb az oldalsó karosszéria elem (ütközésvédő) oldalsó függőleges külső síkjának megfelelő lehet. kiegyenlítő súlyokat a gépek vázához, üléséhez oly módon kell rögzíteni, hogy: az a gokartokon minden körülmények között, szilárdan és biztonságosan a helyén maradjon a súlyokat rögzítő - kizárólag csavaros - kötőelemeket csak szerszám segítségével lehessen oldani. a súlyhatárok ellenőrzése az:

- időmérő, - az elődöntő, - a döntő után is történik! Versenyző és a versenygép együttes súlyának ellenőrzése teljes versenyfelszerelésben történik. Mérlegelés abban az esetben is kötelező, ha a versenyző kiesett a versenyből! BÜNTETÉSEK A sport- vagy technikai szabályok megsértéséért az elkövetett vétségek súlyossága szerint az alábbi büntetések róhatóak ki: figyelmeztetés időbüntetés kizárás Vétségek pályaelhagyás előnyszerzés céljából szándékos akadályozás, ütközés, vagy egyéb veszélyeztetés, idegen segítség szabálytalan igénybevétele, zászlójelzés ismételt figyelmen kívül hagyása, sportszerűtlen viselkedés, utolsó figyelmeztetés után elkövetett szabálytalanság, alkoholszonda pozitív eredménye. VERSENYBÜNTETÉSEK 1. Formációs hiba Leírás: Amikor a hátrébbról rajtoló versenyző a formációs körben szabálytalanul előnyösebb pozíciót szerez (megelőzve az előtte haladó versenyző(ke)t és a rajtjel megadása előtt azt nem adja vissza. Büntetés: Kizárás 2. Szabálytalan rajt Leírás: Amikor a starteljárás során a gokart legalább két kerékkel elhagyja a felfestett rajtfolyosót, mielőtt a rajtjelet megadja a rajtbíró. Elhagyás: a kerekek a felfestett vonalon kívül haladnak. Büntetés: 3 másodperc (10 másodperc, ha a gokart mind a 4 kerékkel elhagyja a rajtfolyosót a rajtjel megadása előtt) Nem számít, hogy történt-e előnyszerzés vagy sem! 3. Kiugrás a rajtnál Leírás: Amikor a hátrébbról rajtoló versenyző a rajteljárás során intenzív gázadással megelőzi az előtte haladó versenyzőt mielőtt a rajtbíró megadja a rajtjelet (zászló vagy zöld lámpa). A büntetés szempontjából nem érdekes, hogy a startot megismétlik-e azután. Büntetés: 10 másodperc Nem számít, hogy történt-e előnyszerzés vagy sem! 4. Bevágás Leírás: A külső íven haladó versenyző leszorítja a pályáról a belső íven haladó versenyzőt akár részlegesen, akár teljesen. Nem számít, hogy a gokartok összeérnek-e egymással vagy sem. Előfeltétel: A belső íven haladó gokart a külső íven haladó gokart mellett legyen legalább 1/3 részben (első kerék és hátsó kerék egymás mellett). Előnyszerzésről akkor van szó, ha a belső íven haladó gokart megsérül, pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül. Büntetés: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt

5. Befurakodás belső ívre Leírás: A hátrébb haladó versenyző, az előrébb haladó versenyző mellé hajt (például megkezd egy előzési akciót) anélkül, hogy elegendő hellyel rendelkezne (beleértve a rázókövet is). Nem számít, hogy a hátrébbról érkező gokart teljesen, vagy részben van-e az előtte haladó gokart mellett, illetve hogy a hátrébbról érkező gokart teljesen, vagy részben hagyja-e el a pályát. Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébbról érkező gokart pozíciót nyer, az előrébb haladó gokart megsérül, vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül. 6. Kiszorítás / Leszorítás Leírás: Amikor az elől haladó versenyző kifelé szorítja a pályáról a hátulról érkező versenyzőt akár részlegesen, akár teljesen. Nem számít, hogy a gokartok fizikailag összeérnek-e egymással vagy sem. Előfeltételei: A hátrébb lévő gokart, az előrébb lévő gokart mellett legyen legalább 1/3 részben (első kerék és hátsó kerék egymás mellett). Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébb lévő gokart megsérül, pozíciót veszít, vagy kiesik. Büntetés: Általánosan: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. 7. Meglökés Leírás: A hátrébb haladó versenyző gokartja érinti az előtte haladó versenyző gokartjának hátulját. Nem számít a meglökés oka, sem az intenzitás. Az ütközés eredménye a döntő a következmények szempontjából. Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébb haladó versenyző pozíciót nyer, az elől haladó versenyző gokartja megsérül, vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül. Büntetés: Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. Előnyszerzéssel: 10 másodperc. 8. Levágás Leírás: Amikor az egymás mellett haladó két versenyző közül a belső íven haladó versenyző teljesen vagy részlegesen elhagyja a pályát és visszatér a pályára egy másik részén. Nem számít, hogy miért hagyta el a pályát. Előnyszerzésről akkor van szó, ha a pályát elhagyó versenyző pozíciót nyer, a másik versenyző gokartja megsérül, vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon körön belül. Büntetés: Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. Előnyszerzéssel: 10 másodperc. 9. Pályaelhagyás Versenypályának a pálya két szélét jelző csík közötti terület minősül. Pályaelhagyásnak számít, ha a versenyző négy kerékkel (teljes terjedelemmel) a pályán kívülre kerül. A pályát elhagyó versenyző köteles a sebességét haladéktalanul csökkenteni és a pályán lévő forgalom zavarása nélkül a pályára visszatérni. A pályaelhagyás büntetése, ha szándékos előnyszerzésre irányul a manőver: Időmérő edzésen: - a versenyző legjobb körideje törlésre kerül. Versenyen: - a futamidőhöz hozzáadott +10 mp/alkalom. 10. Cikk-cakk haladás Leírás: Az elől haladó versenyző több, mint kétszer változtatja a haladási vonalat a pálya egyenes szakaszán nagyobb mértékben, mint a gokart szélessége. Ez csak akkor lényeges, ha a hátul haladó versenyző előzési helyzetben van. Előnyszerzésről akkor van szó, ha az elől haladó versenyző egynél többször elköveti ezt a futamon belül. Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. Előnyszerzéssel: 10 másodperc. 11. Zászlójelzés figyelmen kívül hagyása Leírás: A versenyző nem hajtja végre a zászlójelzés utasítását, amit a pályabíró vagy a versenyigazgató ad. Nem számít, hogy milyen zászlóról van szó, miért hagyták figyelmen kívül vagy a megszegése vezetett-e előnyszerzéshez.

Jellemző példák: - előzés SÁRGA (veszély) zászló jelzése alatt. - lekörözés előtt, az elől haladó lassabb versenyző figyelmen kívül hagyja a KÉK zászló jelzését - verseny folytatása PIROS (verseny azonnali megszakítása) színű zászló bemutatása után - verseny folytatása FEKETE (kizárás) színű zászló bemutatása után - verseny folytatása FEKETE-NARACSSÁRGA (műszaki hiba) színű zászló bemutatása után - stb. Büntetés: Kizárás 12. Műszaki hiányosság Leírás: A gokart nem teljesíti a műszaki előírásokat minden esetben. Nem számít, hogy a műszaki hiányosság a verseny előtt, alatt vagy utána keletkezett. Szintén nem számít, a műszaki hiányosság eredményez-e előnyt, vagy sem. Az számít, hogy a vizsgálat során éppen milyen állapotban van a gokart. Jellemző példák a műszaki hiányosságokra: - Súlyhatár be nem tartása - Helytelen összeszerelés - Szabálytalan üzemanyag, olaj, hűtőfolyadék használata - Módosított elemek - stb. Büntetés: Kizárás EGYÉB BÜNTETÉSEK 1. A kötelező reklám, reklámok hiánya a gokarton, versenyenként. Nevezési díjjal megegyező összeg 2. Szabályismereti vizsga hiánya. A nevezéskor kötelezően ellenőrizendő. Az a versenyző, aki nem rendelkezik szabályismereti vizsgával, nem nevezhet a versenyre. 3. Biztosítás hiánya. A nevezéskor kötelezően ellenőrizendő. Az a versenyző, aki nem rendelkezik érvényes biztosítással, nem nevezhet a versenyre. 4. Edzésen, időmérőn, versenyen, selejtezőn menetiránnyal szemben történő haladás, kivétel a megcsúszás utáni megfordulás. 5 pozíció hátrasorolás 5. Pályalevágás edzésen. Utolsó helyre sorolás 6. Pályalevágás az időmérőn (ha nem baleset elkerülése miatt történt). Utolsó helyre sorolás 7. Pályalevágás versenyen. Időbüntetés 8. Pályaelhagyás 4 kerékkel, ha rendszeresen, vagy előnyszerzés céljából történik. 10 mp időbüntetés 9. Kiesés után a gokart elhagyása, a biztonságos helyre történő távozáson túl. 5000.- Ft pénzbüntetés

10. Pályán vagy a rajtelőkészítőben, szerszámmal történő javítás vagy alkatrész csere. 10 mp időbüntetés 11. Üzemanyagtöltés, tankolás a rajtelőkészítőben. 10 mp időbüntetés 12. Időterven kívüli gokartozás a pályán. Utolsó helyre sorolás 13. Baleset részese bírói engedély nélkül elhagyja pályát. 5000 Ft pénzbüntetés 14. A kötelező technikai ellenőrzés elmulasztása. Kizárás a verseny hétvégéről 15. Kötelező felszerelés hiánya. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 16. Depóban motorral vagy motoros járművel való közlekedés, beleértve az elektromos meghajtást is. Kizárás a versenyből 17. A gokartra nincsenek felragasztva a rajtszámok. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 18. Az edzés, időmérés, verseny szándékos megszakítása. Kizárás a versenyből 19. Mérlegelés elmulasztása. Kizárás a versenyből 20. A hulladék kijelölt helyre való elvitelének elmulasztása. 5000 Ft pénzbüntetés 21. Dohányzás rajtelőkészítőben, zárt parkolóban, gyorsdepóban. Utolsó helyre sorolás 22. A valóságtól eltérő adatok feltüntetése a nevezési vagy technikai lapon. Kizárás a verseny hétvégéről 23. Vizsgálat megtagadás (pl. alkoholszonda). A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 24. A versenyző nem a kijelölt helyen hajt fel a pályára. Kizárás a versenyből 25. Versenyzői megbeszélés elmulasztása. Nem indulhat a versenyen 26. A sárgavonal és az előtte felfestett úgynevezett piros vonal közötti szakaszon az előzés. 5 mp időbüntetés 27. Ha a második rajt is hibás, a vétkes versenyző. 10 mp időbüntetés 28. Rajteljárás szándékos akadályoztatása. 10 mp időbüntetés

29. Formációs körben rajtszituáció gyakorlása. 5 mp időbüntetés 30. Leintés után + kör (edzésen, időmérésen, versenyen). 5000 Ft pénzbüntetés 31. Időmérőn a többi versenyző feltartása, lassú haladás, többszöri irányváltás a pályán. 5 pozíció hátrasorolás 32. Többszöri irányváltás a pályán, reteszalakzat, erőszakos lökdösődés. 5 mp időbüntetés 33. Sportszerűtlen viselkedés. Kitiltás a versenyről 34. Gokartozás pályán kívül. Kizárás a versenyről 35. Üzemanyagra vonatkozó előírás megszegése. Kizárás az adott versenyről 36. Félrevezető szándékú változtatás (gokarton, motoron). Kizárás az adott versenyről 37. A RENDEZŐ tekintélyének megsértése, káromkodás, sértő megjegyzések stb. Eltiltás 1-3 versenyhétvégéről, eltiltás a rendezvények látogatásától 38. Ballaszt helytelen rögzítése. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 39. A díjkiosztón versenyző overál hiánya. 10000 Ft pénzbüntetés, kivéve a Versenyigazgató engedélyével 40. Kapcsolattartás a box-szal, rádióátvitel. 10 mp időbüntetés 41. Drogos, alkoholos befolyásoltság. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 42. A pálya útvonalát kivéve, tilos bármely rövidített útvonal igénybevétele a rajt pozíciójának visszaszerzése céljából. 10 mp időbüntetés 43. A rajteljárás előírásainak bárminemű megsértése, büntetést von maga után. 5 mp időbüntetés 44. A fekete zászló, narancssárga körrel a közepén zászló bemutatása után a versenyző 3 körön belül nem hagyja el a pályát. Kizárás a futamból ÓVÁS

Óvásra nincs lehetőség. A futamokkal kapcsolatos észrevételeket a fordulót követő 3 napon belül a versenyzők írásos formában adhatják le a sorozat hivatalos e-mail címére (mezohegyi@gmail.com). A megkeresésekre a szervező minden esetben írásban fejti ki állásfoglalását. Vitás esetekben az erre hivatott tisztségviselők (Etikai Bizottság) szava a döntő. PONTOZÁS Gokart Talent Cup: Micromax, Minimax, Max Junior, Max Senior, Max Kezdők, Max Masters, SWF, DD2, KZ2, Kategóriák pontozása Kategória helyezési pontok 1-15. helyig: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 A pontok kiosztása az alábbi táblázat alapján történik. A Futam versenytáv (körök száma) B Pontszerzéshez szükséges teljesített versenytáv (körök száma) Amennyiben a versenyző nem teljesíti a pontszerzéshez szükséges versenytávot (körszámot), abban a futamban nem szerez pontot. A 10 11 15 B 6 7 9 Abban az esetben, ha egy futam idő előtt megállításra kerül (időjárási viszonyok, baleset) a pontok a fenti táblázat alapján kerülnek kiosztásra. Amennyiben a leállítás pillanatában az első helyen álló versenyző nem érte el a megadott körszámot a futamban minden résztvevő felezett pontot kap. A 2018-as évben 6 verseny kerül értékelésre a bajnokságban! Egy versenyhétvége eredménye dobható a hétből. Az utolsó, záró forduló 2X szorzós, így a két futamban maximálisan megszerezhető pontszám 100 pont! Az esős verseny (amennyiben az adott fordulót a versenyigazgató esős versennyé nyilvánítja) 1,75 szorzóval kerül értékelésre! Extra pontok A Döntő futamban megfutott leggyorsabb körért, a helyezéstől függetlenül + 5 pont jár! A kiesett versenyző nem számít bele az értékelésbe! DÍJAZÁS, ÉRTÉKELÉS Serlegdíjazásban részesül minden kategória 1-3. helyezettje.

Fordulónként külön díjazásban részesülnek az amatőr és az aktív versenyzők. Serlegdíjazás abban az esetben történik, amennyiben a nevezők száma minimum 5 fő /kategória/forduló. (Ez vonatkozik a géposztályokra és az amatőr és aktív kategóriákra is!) Ez alatti létszám esetén éremdíjazás van. Az év végi serlegdíjazásban azon versenyzők részesülnek, akik a bajnokság legalább 4 versenyén rajthoz álltak! Az amatőr és az aktív versenyzők az éves bajnokságban külön kerülnek értékelésre! Aktív versenyzőnek minősül az a versenyző, aki versenyzői licenccel rendelkezik vagy az elmúlt 3 évben rendelkezett. (Ebbe a magyar és a külföldi napi és éves licenc is beletartozik.) A szervező az amatőr és aktív státuszt ellenőrzi és felülbírálhatja. Gokart Talent Cup a 2018-as évadban az alábbi kategóriák kerülnek értékelésre: Micromax, Minimax, Max Junior, Max Senior, Max Masters, Max Kezdők, SWF, DD2, KZ2, MÉDIA JOGOK GYAKORLÁSA A Gokart Talent Cup rendezvényein a kereskedelmi és reklámtevékenység, illetve a média jogok kizárólag a rendezőt illeti. Ezen jogok feletti rendelkezésre kizárólag az M-Kart Racing Alapítvány jogosult. A versenyen fotók és videók készítéséhez az alapítvány írásos hozzájárulása szükséges! Kivétel a privát célú, családi felvétel készítése. Minden résztvevő, versenyző, szerelő hozzájárul ahhoz, hogy a rendezvényeken vagy annak kapcsán készült felvételek, nyilatkozatok, egyéb anyagok az írott vagy elektronikus sajtóban (interneten) nyilvánosságra kerüljenek. REKLÁMOK Rendező által előírt reklámok A verseny rendezőjének jogában áll az egységes reklámok elhelyezését a gokartokon előírni. Az előírt reklám mérete nem haladhatja meg a 300 mm X 60 mm-es méretet. A rajszámtáblán csak a rendező által előírt, legfeljebb 200 mm X 40 mm-es reklám helyezhető el. A kötelező reklám viselése megváltható, melynek az összege a nevezési díj kétszerese. TECHNIKAI ELLENŐRZÉS A kategóriák számára kiírt 1. és 2. szabadedzés után gépátvétel: technikai megfelelőség ellenőrzése és védőfelszerelések bemutatása. A kategóriák első három helyezettjének gokartjai tüzetes technikai ellenőrzésen esnek át. (Időmérő, versenyfutamok után.) Az érintett versenyző köteles versenygépét alávetni ezeknek az ellenőrzéseknek!

GÉPOSZTÁLYOK TECHNIKAI SZABÁLYZATA ROTAX MICRO MAX FR 125 Életkor: 7-11 éves versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A szélesített hátsó ütköző használata kötelező. KIZÁRÓLAG csak MINI 950, vagy 850 vázat lehet használni. Nyomtáv: hátul max. 110 cm, elöl max. 106 cm Motor: Rotax 125 ccm gyártmányú vízhűtéses motor. A MOTORNAK KÖTELEZŐEN TARTALMAZNIA KELL A KIPUFOGÓBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT. Áttétel: az adott pályára a szervező által előírtak szerint. Sűrítési présnyomat: 2.40 2,70 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 HŰTŐ: Kötelező az eredeti MicroMax hűtő használata. Zajcsökkentő: Az eredeti típus használata kötelező. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete elöl 4 hátul 5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO C2 típusú lehet. Az esőgumi MOJO W2 vagy W3-első típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 110 kg Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező! ROTAX MINI MAX FR 125 Életkor: 10-13 éves versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett. Nyomtáv: A hátsó keréknél max. 1400 mm Motor: FR 125 Minimax egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelep nélküli motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal. A maximális teljesítmény 10 KW. A MOTORNAK KÖTELEZŐEN TARTALMAZNIA KELL A KIPUFOGÓBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT, ami maga a kipufogó csonk (273972 cikkszám) ÉS A KARBURÁTORBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT IS (267530 cikkszám). Áttétel: az adott pályára a szervező által előírtak szerint. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 2,4 2,7 mm (Max Evo) Régi motor 1,2 1,8 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Az eredeti típus használata kötelező. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO D2 típusú lehet. Az esőgumi MOJO W2 vagy W3 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 135 kg

Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező! ROTAX MAX JUNIOR FR 125 Életkor: 12-15 év közötti versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett. Motor: FR 125 Junior Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelep nélküli motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal. A maximális teljesítmény 15 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 1,20 1,80 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO D2 típusú lehet. Az esőgumi MOJO W2 vagy W3 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 145 kg Biztonsági felszerelés: Nyakvédő és bordavédő használata kötelező! ROTAX MAX SENIOR ROTAX MAX KEZDŐK FR 125 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. Motor: FR 125 Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelepes motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal. A maximális teljesítmény 21 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 1,00 Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esőgumi MOJO W2 vagy W3 típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 165 kg ROTAX MAX MASTERS FR 125 Életkor: 32 év feletti versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. Motor: FR 125 Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelepes motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal. A maximális teljesítmény 21 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 1,00

Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esőgumi MOJO W2 vagy W3 típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 175 kg ROTAX DD2 / 125 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett. Motor: Rotax Max 125 DD2egyhengeres folyadékhűtésű, 2 sebesség fokozattal, és kuplunggal ellátott Powerszelepes motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltóval, kuplunggal. A maximális teljesítmény 24 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 0,90 1,50 mm (régi motor), DD2 Evo 1,3 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esőgumi MOJO W2 vagy W3 típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 173 kg SWF (Super World Formula 4T) Életkor: Alváz: Motor: 15 év feletti sportolók részére. Feleljen meg a CIK-FIA előírásainak. Kizárólag homolog, vagy regisztrált alváz használható. Az alváz alkatrészeit a felnik kivételével más gyártmányokra cserélni tilos! A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező! A szélesített hátsó ütköző használata kötelező! Piaggio gyártmányú, M/201 típusú, egyhengeres, folyadékhűtésű, négyütemű, négyszelepes motor, keményfém bevonatú hengerrel, sebességváltó nélkül. A henger furata 72 mm, lökethossz 48.6 mm. Feltöltő alkalmazása Tilos! Befecskendező használata, illetve benzinen kívül, más anyag bejuttatása a motorba, Tilos! Elektromos indító-berendezés és kuplung használata megengedett. Maximális hengerűrtartalom 199 cm 3. Az MNASZ Technikai Bizottsága által homologizált motor. A motoron mindennemű változtatás (polírozás is) tilos. A motorok plombálása kötelező! A plombálást, kizárólag a Visuál SE (2013 Pomáz, Béke út 5) és a Pénzes AMSE (2381 Táborfalva, Hunyadi út 42) által megbízott szakemberek együttesen végezhetik!!!

Hengerfej tömítés: Csak az eredeti, 1.25 mm használható! Hengertalp tömítés: Csak az eredeti, 0.4 mm - 0.6 mm - 0.8 mm használható! Robbanótér: Min: 17 cm 3. Présnyomat: Min: 1.00 mm Porlasztó: Kötelező az eredeti típus használata. A porlasztón mindennemű változtatás (polírozás is) tilos. Zajcsökkentő: Gyújtás: CIK homológ vagy regisztrált típus. Megengedett a gyári és az után gyártott CDI használata is. Kipufogó: Pénzes Kart WF1 típus. Önindító: Megengedett a gyári és az után gyártott önindító használata is. Tengelykapcsoló: Kötelező az eredeti típus használata mindennemű változtatás nélkül. Nyitási fordulatszám terhelt állapotban: f/min (+-10%) Vezérmű tengely: Kötelező az eredeti típus használata, mindennemű változtatás nélkül! A vezérműtengely méretei: kipufogószelep emelőbütyök alapkör átmérő: 25.10 (+-0.03) mm, csúcs átmérő: 29.16 (+-0.07) mm. szívószelep emelőbütyök alapkör átmérő: 25.00 (+-0.12) mm, csúcs átmérő: 30.25 (+-0.07) mm. kipufogószelep átmérője: 19 (+-0.1) mm, nyitása: (6mm-0.6mm =) 5.4 mm szívószelep átmérője: 22 (+-0.1) mm, nyitása: (7.5mm-0.5mm =) 7 mm Gumiabroncs: Tömeg: Mérete: 4,5x10,0x5 és 7,1x11,0x5. A száraz abroncs kizárólag MOJO D3 (az első két fordulón) vagy Mojo D4 típusú lehet. A megengedett legnagyobb szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esős gumi típusa kizárólag MOJO W2 vagy W3, mérete: 4,5x10,0x5 és 6,0x11,0x5 lehet. A GTC futamain, egy versenyhétvégén max. 5 db gumiabroncs használható. Versenyzővel együtt legalább 175 kg. KZ2 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Erőforrás: A motor forgattyúsháza nem képezhet külön egységet a sebességváltó háztól. A motorblokk legfeljebb 2 részre választható szét vízszintes vagy függőleges tengely mentén. Vízhűtéses, egyhengeres, membránvezérléses, CIK-FIA által homologizált motor, 1 db porlasztóval. Maximális hengerűrtartalom: 125 ccm A membránszelep-egységnek meg kell egyeznie a homológizációs lapon található méretezéssel, a membránszelep-egységet körbevevő ház szabadon változtatható. A porlasztó anyaga alumínium, a venturi diffúzor maximális átmérője 30 mm. A porlasztó típusa: Dellorto VHSH30. A porlasztónak szigorúan eredetinek kell maradnia. Változtatható alkatrészek: Tolattyú (Schiber) tű, úszók, úszóház keverőcsatorna (atomizer, stock), és az összes fúvóka beleértve az üresjáratikat is feltéve, hogy az összes alkatrésznek a Dellorto-tól kell származnia. A beépített üzemanyag szűrő eltávolítható de ha marad, akkor csak az eredeti maradhat. Sebességváltó: CIK-FIA homológ kell legyen a primer hajtás elemeivel együtt értelem szerűen az adott motortípushoz tartozó.

Minimum 3, maximum 6 sebességfokozat engedélyezett. Kézi működtetésű és kizárólag mechanikus kapcsolóelemekből álló váltómechanizmus engedélyezett, szervórásegítő nélkül. Mindennemű gyújtásmegszakítás tilos. Teljes kipufogónyitás 199 foknál maximum, függetlenül a homologizációs lapon megadott értékektől. Robbanótér térfogata mimimum 11 ccm. A térfogat ellenőrzése szabványos laboratóriumi bürettával történik tizedköbcentiméteres osztással. Az ellenőrzéshez ólommentes benzin és kétütemű olaj 1:1-es keveréket kell használni. A 11 ccm-es térfogatba nem számít bele a gyertyamenet térfogata. A gyújtógyertya szabadon választható, de eredeti gyárinak kell lennie. Az elektródát kivéve a gyertya teste nem lóghat be az égéstérbe. A gyújtógyertya menetes szárának mérete 18,5 mm, a menet pedig 14X1,25 Engedélyezett a gyújtáshoz plusz testkábel kiépítése, feltéve, hogy az eredeti gyújtást nem módosítják. A testkábel rögzítése legalább 2 csavarral történjen. Kipufogó: homológ kipufogódob (rezonátor) engedélyezett, mágnesezhető acélból, legalább 0,75 mm anyagvastagsággal. Hangtompító dob szabadon választható. Gumihasználat: időmérőn és versenyfutamon kizárólag VEGA fehér, MG sárga vagy ezekkel azonos keménységű - egyéb gyártmány használható. Esőgumi hasonlóan. Minimum súly: 175 kg versenyzővel együtt. Lejárt homológizációjú váz és motor is engedélyezett ha egyébként valaha homológ volt és az aktuális szabályoknak megfelel. Forgattyútárcsás motorral nevezni nem lehet. A sorozat meghívásos rendszeren alapuló, zártkörű rendezvények formájában kerül 2018-ban lebonyolításra! A Szervező a változtatás jogát fenntartja! Nagykőrös, 2017. november 3. M-Kart Racing Alapítvány 2750 Nagykőrös Derkovits u. 1.