építőipari gépek, berendezések bérbeadása földmunkavégzés szállítási feladatok ellátása

Átírás

1 1

2 Társaságunk, székhelye Tiszaújvárosban található. Vállalkozási területünk, az egész ország területére kiterjed. Főbb vállalkozási területeink: építőipari generálkivitelezés ingatlan hasznosítás hulladék újrahasznosítás építőipari gépek, berendezések bérbeadása földmunkavégzés szállítási feladatok ellátása Cégünk működését, 1997-ben kezdte és a gazdasági válság ellenére folyamatosan bővítjük tevékenységi köreinket. Legfőbb célunk partnereink korrekt időbeni és kiváló minőségben történő kiszolgálása. Minőség és ügyfélorientált filozófiánknak köszönhetően megrendeléseink, kivételes dinamikával bővülnek. Látható, hogy cégünk megfontolt gazdálkodást folytat, ami a költségszint ésszerűsítését, illetve az EU-konform szolgáltatási színvonal erősítését helyezi előtérbe. A megalakulás óta eltelt években, tevékenységeink színvonalának folyamatos fejlesztése révén megcéloztuk az ISO 9001 valamint ISO minőségirányítási rendszer bevezetését. A nyereség visszainvesztálásával gépjármű és eszközállományunk valamint saját tulajdonú ingatlan beruházását tűztük ki célul. Gép-és eszközbeszerzéseink során, nagy figyelmet fordítunk arra, hogy a feladat ellátást maximálisan kiszolgáló, ugyanakkor megfelelő környezetvédelmi mutatókkal rendelkező berendezéseket, eszközöket vásároljunk. Ingatlan kivitelezési tevékenységünk során, mind saját beruházás keretében és saját hasznosításra (bérbeadásra) kivitelezett, mind pedig külső megrendelők alapján épített ingatlanok létesítésére is sor kerül. Ez utóbbi esetben, Társaságunk generálkivitelezőként egy, a projektjeink állandó résztvevőjeként közreműködő vállalkozói csoportot koordinálva - bonyolítja, a kivitelezési munkálatokat. Munkatársaink, beszállítóink nagy tapasztalattal és megfelelő szaktudással rendelkeznek, közel két évtizedes gyakorlatunk biztosíték feladatok magas színvonalon és határidőre történő ellátására. Amennyiben Társaságunk felkeltette érdeklődését, úgy szívesen látjuk Önöket, ügyfeleink között.

3 Köszöntő GLOBÁL2000 Üzletház - MIKULÁS RALLYE 2012 Kedves Versenyzők Kedves Közönség! Lassan megint öregebbek leszünk egy évvel és nemsokára újra búcsúztatunk egy esztendőt! Újabb egy év elteltével is azonban, pusztán ismételni tudjuk önnön magunkat. A magyar rallyesportnak minden szempontból megújulásra van szüksége! Nemcsak a technikai, hanem személyi kérdésekre gondolok. Véleményem szerint nekünk elsősorban a saját bajnokságunk érdekeit kell szem előtt tartanunk. Mégpedig, hogy látványos, izgalmas és széles körű legyen. Nem kell ész nélkül az FIA-t követni. Ha pedig lesz egy nívós európai sorozatba tartozó versenyünk akkor ott mindenki el tudja majd fogadni, hogy azon a versenyen az FIA szabályok alapján kell versenyezni. Bár csak lenne ilyen versenyünk! Vissza kell állítani az Országos Rallye Bajnokság rangját, hogy újra különleges dolog legyen az első osztályban versenyezni. Színvonalas, kellő kihívásokat rejtő versenyeket kell újra rendezni! De ehhez elengedhetetlen, hogy a Magyar Nemzeti Autósport Szövetségben és a Rallye Sport Bizottságban arra alkalmas, szavahihető a rallyeért tenni akaró és tudó emberek üljenek. Szükség van egy olyan szövetségi apparátusra akik a rend mellett vannak. Akik eleinte akár komoly konfliktusokat is felvállalva azért dolgoznak, hogy megbízható, korrekt szakmai hátteret teremtsenek, és a bajnoki futamok légkörét ne nyílt ellenségeskedés és háttérben való folyamatos suttogások uralják mert ahol ilyen a hangulat, ott nem jó versenyezni! Oda nem akarnak jönni az emberek, inkább csak menekülnek onnan és a megszerzett bajnoki címek sem csillognak dicső fénnyel Remélem, hogy a Magyar Rallye-nak van jövője! Mert még hisznek benne néhányan Ami biztos, hogy vissza kell hozni tisztességet, a sportszerűséget, a hangulatot, és a látványt mert e nélkül nem megy majd! Fontos, hogy ezek a szavak valódi értelmet nyerjenek! Az Országos Rallye Bajnokság futamai ugyan véget értek, de előttünk van még a hagyományos évadzáró futam, idén immáron tizenhatodik alkalommal a Mikulás Rallye. Most is mint eddig az a cél vezérel minket hogy a Mikulás Rallye minden rallyet szerető és művelő és néző részére egyaránt élvezetes csemegét nyújtson! Élmény legyen azoknak, akik az utolsó OB futam után kilátogatnak a rallye pálya szélére, hogy részesei lehessenek annak az ünnepnek, melyet a rallyesport népes tábora tart Veszprém határában évről évre egy hideg decemberi napon! Kívánjuk, hogy az idei Mikulás Rallye és a bajnoki évad emlékei kitartást és erőt jelentsenek addig, míg jövőre eljön az új évad nyitánya és reményeink szerint újra találkozhatunk valahol Magyarországon Addig is gratulálunk minden becsületesen bajnokságot nyert versenyzőnek! Lakatos Róbert és a Mikulás Rallye Szervező Bizottsága 3

4 Dr. Varga Attila Aki egyidős a Mikulás ralival 4 Dr. Varga Attila ha ma venne mondjuk egy 2023-as naptár, egy valamit már most beikszelne rajta, mégpedig a december eleji Mikulás rali időpontját. Bízva abban, hogy az idén 16. alkalommal megrendezésre kerülő verseny olyan lendülettel folytatódik az idők végezetéig, mint amilyen jellemezte az elmúlt időszakban. Az ügyvéd úr talán az egyedüli, aki minden egyes alkalommal rajthoz állt a futamon, és abból a szempontból is kuriózum számára ez a viadal, hogy mindig ugyanaz ült mellette. Az első versenyen is a lányom navigált, és most sem lesz ez másként monda dr. Varga Attila. Noémi akkor nyolc éves volt, párnával a popsija alatt ült be az 1,3 literes Zsiguli jobb oldali ülésébe. Azt, hogy repül az idő azon veszem észre, hogy Nono már végzős joghallgató,én viszont semmit sem változtam. Na, jó, egy kicsit! A lányom minden évben várja ezt a különleges alkalmat, egyébkén csak nagy ritkán jön el a versenyeimre, amióta egyetemista, legfőképp a tanulmányai nem engedték ezt meg neki. Egy-egy közeli futamra ellátogat, de nem tolja az előtérbe magát. Szerény, mint az apukája. A veszprémi pilóta az idén a Mikulás ralival együtt kilenc versenyen indult, ami az elmúlt évek átlagát tekintve egy picivel több annál, mint amenynyi belefér az éves programba. Tavasztól decemberig minden hónapra jutott egy futam. Legutóbb például a Valdwiertel ralin jártak, ahol a kategóriában a második helyet szerezték meg úgy, hogy a dr. Varga a viadal végén azt nyilatkozta, a legnehezebb erőpróba volt, amióta részt vesz ezen az osztrák versenyen. Extrém időjárás volt a horni futamon, ez is megnehezítette a dolgunkat. A murvás szakaszok domináltak, de sok volt az aszfaltos összekötő, ez is igénybe vette a koncentrációt, nem beszélve a majd harminc kilométer hoszszú gyorsaságiról. Ezután Porecben indultunk, ami a közös horvát-szlovén bajnokság záró fordulója volt, ahol a géposztályt megnyertük és az abszolútban a harmadik helyen zártunk. A Suzuki Ignisnek nagy valószínűséggel a Mikulás rali lesz az utolsó fellépése, legalább is úgy, hogy én fogom a kormányt. Jövőre reményeim szerint egy frissebb technikával állunk rajthoz, de a kétkerék hajtás megmarad.

5

6 Herczig Norbert Először a Mikulás ralin 6 A veszprémi gyorsasági szakaszok Herczig Norbert kedvenc pályái közé tartoznak. Itt nyerte pályafutása első versenyét, és az idén is ő volt a leggyorsabb ezen a terepen. A korábbi bajnok decemberben is viszszatér Veszprémbe, de most merőben más szerepkörre vállalkozik. Az még csak hagyján, hogy nem egy szuper 2000-es Fábiával indul, hanem egy mezei Favorittal, de a legnagyobb újdonság mégiscsak az lesz, hogy nem a bal oldalon foglal majd helyet, hanem a mitfahrer ülésben. Tíz éve minden egyes lakalommal azon ügyködtem, hogy helyzetbe hozzam a Mikulás ralin az unokabátyáimat mondta Herczig. Nem lesz ez másként az idén sem, azzal a különbséggel, hogy ezúttal én is autóba ülök. Herczig Mihály unokatesóm az összes futamon ott van a családjával, megszállott rali rajongó, akit azzal örvendeztetünk meg, hogy beneveztük a futamra. Indult már többször ezen a versenyen, sőt a kategóriájában kétszer is nyert a Feliciával. Most én leszek a segítőtársa, én leszek a navigátor. Mit tagadjam, ahogy közeledik az idő, egyre bizonytalanabb vagyok abban, hogy menni fog-e nekem a navigálás. Két dolgot szeretnék ugyanis legyőzni: a navigálás iránt érzett félelmemet, és legalább egyszer rá szeretném venni magam, hogy végrehajtsak egy tandemugrást. Abban maradtunk Misivel, ha netán nem megy az olvasás, elvesztem a fonalat, akkor összecsukom a füzetet és azt mondom majd, hogy jobbra vagy balra. A problémák persze már az itiner írásnál elkezdődnek majd, abba még bele sem gondolt Herczig, hogy milyen lesz zötykölődő autóban olvashatóan írni, úgy, hogy azt majd a letisztázáskor is értelmezni tudja. A csapatot egyébként két autó alkotja majd, a másikban a pilóta atyai jóbarátja foglal majd helyet. Csináltunk még egy meglepetést. Csík Gábor, akit mi csak Csigaként hívunk pont harminc évvel ezelőtt indult a másodosztályban. Egy Zsugulival leptük meg, ha nem is pont azzal, amikor versenyzett, de pont egy olyannal. Ne tudd meg, milyen izgalommal várja a Mikulás ralit. Ráadásul ugyanaz fog neki navigálni, mint harminc éve, nevezetesen Reiter Rudolfot győztük meg, hogy ezt a bulit ne hagyja ki.

7 7

8 Beérkezett nevezések listája GLOBAL 2000 üzletház MIKULÁS RALLYE 2012 Beérkezett nevezések listája Előfutók Bodolai László Kertész Krisztián H/H Subaru Impreza Bayer Péter Sánta Áron H/H Bech-BSE Lada Niva Varga Imre H/H Varga Racing Team Molnár Gábor Németh Péter H/H Kalti MSE BMW 323 Schuck János Fehérvári Csaba H/H Kalti MSE Skoda Octavia 8 1.sz versenyző 2.sz versenyző nemzet nevező márka típus csop kat Kazár Miklós H/H Maximmun Racing Team Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Botka Dávid Mihalik Péter H/H 2010 Dunlop Motorsport Kft Subaru Impreza WRC L 11 Turán Frigyes Nemrava Ferenc H/H Turán Motorsport L 11 Hadik András Balla Nikoletta H/H Hadik ASE Subaru Impreza L 11 Rongits Attila Hannus László H/H BA-RO MSE Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Balogh János Holczer Dániel H/H Pit Line Kft Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Osváth Péter Farnadi Ágnes H/H Eta Food Kft Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Trencsényi József Verba Gábor H/H Extrém SE Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Puskádi János Gódor Barna H/H Eurosol Racing Team SE Skoda Fabia S2000 L 11 Bujdos Miklós H/H L 11 Krózser Menyhért Papp György H/H Msport Racing Kft Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Kakuszi Zsolt Kakuszi Csaba H/H Maxx Rallye Team Ford Fiesta S2000 L 11 Tobak Zoltán Kecskeméti Balázs H/H Tobak Team Hungary Mitsubishi Lancer Evo VI L 11 Budavári Zoltán Németh Gergely H/H Dash Média KFT Mitsubishi Lancer Evo 8 L 11 Hideg Krisztián Kismődi Endre H/H Dr Juice SE Mitsubishi Lancer Evo VIII L 11 ifj. Cseh Vilmos Fejes Gábor H/H MAFC AMS Szakosztály Skoda Octavia WRC L 11 Matók Ádám Szabó Krisztián H/H Tobak Team Hungary Honda Civic Type R L 10 Borbás Szabolcs Csomor Gábor H/H Eta Food Kft Mitsubishi Lancer Evo VIII L 11 Stüber Bernhard Dinhof Jürgen A/A D&S Motorsport Subaru Impreza L 11 Borbély Károly Ro/ Mitsubishi Lancer Evo X L 11 Lukács Kornél Mesterházi Márk H/H Tatai Aréna SE L 11 Bíró Péter Kocsis György H/H Turán Motorsport Subaru Impreza R4 L 11 Szíjj Csaba Madar Gábor H/H Speedy Motorsport Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Fogassy Gergely Kerék István H/H SRT Kft Mitsubishi Lancer Evo VI L 11 Maricsek Miklós Csáki Richárd H/H Maricsek Racing Team Kft Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Kovács Antal Istovics Gergely H/H Maricsek Racing Team Kft Mitsubishi Lancer Evo VI L 11 Kozma Gábor Bartha Nándor H/H BA-RO MSE Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Fekete Krisztián Nyitrai Béla H/H Feke-Team Motorsport Kft Mitsubishi Lancer Evo IX L 11 Ollé Sasa Kerék Balázs H/H Aquis-Suzukitreff Sport Kft Suzuki Swift S1600 L 9 Dr Varga Attila Varga Noémi H/H BA-RO MSE Suzuki Ignis S1600 L 9 Kurtos Róbert László István H/H László Racing Kft Opel Astra L 10 Willi Polesznig Peter Stark A/A MCL 68 Leobersdorf Porsche 911 SC L 10 Drávucz Olivér Zsiga Gábor H/H Aquis-Suzukitreff Sport Kft Suzuki Ignis L 9 Czakó Janek Czakó Palkó H/H Aquis-Suzukitreff Sport Kft Suzuki Ignis L 9 Kádár Attila Békési Gabriella H/H SRT Kft BMW 120d L 10 Tábori Ákos Répás Zoltán H/H Track Racing Kft Skoda Fabia R2 L 9 Szabó Laci Illés Péter H/H Turán Motorsport Lada VFTS L 9 Veréb Zoltán Papp Tamás H/H Főtaxi SE Lada VFTS L 9 Lévai Ferenc Schweighardt Gábor H/H Tobak Team Hungary Lada L 9 Szalontai Attila Sarkadi Csaba H/H Car Tools Kft lada L 9 Savanyu Roland H/H Honda Civic L 10 Georg Gschwander Manfred Cerny A/A Volvo 740 L 10 Karl Rumpler Maria Rumpler A/A Karlrumpler Volvo 740 L 10 Leitgéb Judit Gálik Kata H/H Aquis-Suzukitreff Sport Kft Suzuki Ignis L 9 Bonnyai Péter Bonnyai István H/H Fazekas Motorsport Toyota RAV 4 SXA TR Megyer Ákos Dr Lachmann Norbert H/H SRT Kft Mitsubishi Pajero TR Szegedi Ferenc H/H Varga Racing Team Nissan Pick-UP TR

9

10 Beérkezett nevezések listája Murczin Zsolt Bagics Róbert H/H 3D Racing ASE Mitsubishi L200 TR Hevesi István H/H Pusztító Motorsport Mitsubishi Lancer Evo VI H 8 Prosser Péter Tarjáni Gábor H/H Budatech MSE Audi 90 Quattro RS H 8 Tamás András Bartha Attila H/H Renault Clio Williams H 8 Bakonyi Csaba Bereczki Szilvia H/H Audi 80 Quattro H 8 Lukács András Palotai Zoltán H/H Tatai Aréna SE Mitsubishi Lancer Evo VI H 8 Bebtó Ferenc Miskolczi Csaba H/H Subaru Impreza H 8 Sághy László Köbli Károly H/H Korda Racing Mitsubishi Lancer Evo IX H 8 Markó Gergely Béres László H/H Pit Line Kft Mitsubishi Lancer Evo IX H 8 Lencse Zoltán Ferencz Ramón H/H Part time 2012 Kft Mitsubishi Lancer Evo IX H 8 Kocsomba Károly Meggyes Ádám H/H Mitsubishi Lancer Evo H 8 Biránti Lajos Hegedűs Krisztián H/H Biridopping VW Golf H 8 Csabina László Forray János H/H Subaru Impreza H 8 Ranga Péter Baumhakl Kornél H/H Topp-Cars Rallye Team Mitsubishi Lancer R4 H 8 Szvatek Zsolt Török Attila H/H Topp-Cars Rallye Team Mitsubishi Lancer Evo IX H 8 Bögyös László Andráskó Péter H/H Mitsubishi Lancer Evo IX H 8 Huberth István H/H Huberth MSE Mitsubishi Lancer Evo X H 8 Zsiros Gábor Őry Tamás H/H Turán Motorsport Skoda Octavia WRC H 8 Vajda Péter Szebényi Dávid H/H Turán Motorsport Opel Astra Diesel H 8 Pócs Gábor Kovács Zoltán H/H Turán Motorsport Opel Astra H 7 Páhi Csaba Rezgő Erik H/H Páhi Autósport Club Toyota Corolla Gt H 7 Dénes Miklós Simon Csaba H/H Lada 2105 H 7 Szlovák Ferenc Ladvenicza Tamás H/H Seat Ibiza H 7 Kokai Gábor Zoltán József H/H Lada VFTS H 7 Pócs Gábor Kovács Zoltán H/H Turán Motorsport Opel Astra H 7 Tomcsányi Tamás Tomcsányi Attila H/H Budatech MSE BMW E30 H 7 Molnár Zsolt H/H Hadik ASE Opel Astra H 7 Schirger Péter Gschwindt András H/H Lada VFTS H 7 Halmos Gábor H/H BMW 325 i H 7 Kuncz Dezső Szemmelroth Anetta H/H Team Rally Kft Honda Civic Type R H 7 Kenderesi Árpád Keszthelyi Róbert H/H Kalti MSE BMW 325i H 7 Somogyi Zoltán Zavorkó Ferenc H/H BMW E30 H 7 Kosztolányi Imre Győri Kristóf H/H Kosztolányi MSE BMW 316 H 7 Orbán Zoltán Horváth László H/H Szany SE Peugeot 205 Rallye H 6 Baumgartner Péter Baumgartner Balázs H/H Big Push Rallye Team Lada 2105 H 6 Fodor Csaba H/H Lada 2107 H 6 Vass Károly Kosár Attila H/H Kari-ka Lada Team Lada H 6 Koltai Tibor Somodi Attila H/H Lada H 6 Szabó Norbert Ignácz Péter H/H Teherati 2006 kft Lada VFTS H 6 Nagy János Bajusz József H/H Lada VFTS H 6 Müller Miklós Tóth Zoltán H/H Opel Corsa H 6 Gyuriczky Zsolt Wéber Ferenc H/H Octi-OAD Motorsport Skoda Felicia H 6 Csík Gábor Reiter Rudolf H/H Herczig Autósport Lada H 6 Parkánszki Balázs Farkas Ferenc H/H Lada 2015 H 6 Osváth Balázs Vörös Tamás H/H Lada VFTS H 6 Nemes Csaba Tölgyesi László H/H Dodó ASE Lada H 6 Bögyös Bálint Bódis József H/H lada 2105 H 6 Cseke Péter Beke Attila H/H Lada 2105 H 6 Szőcs Attila Deák Róbert H/H Tűzmadár SE Suzuki Ignis N 3 Keszthelyi Zoltán Ország Zsolt H/H O.ZS. Racing Team Honda Civic N 3 Tóth Márk Micher László H/H Gyufa Team Suzuki Swift N 2 Kammerer Zoltán Kerekes József H/H Suzuki Swift N 2 Csányi Botond Szabó Bence H/H Veszprém Autósport Suzuki Swift N 2 Mátyás zsolt Nagy Péter H/H Tatai Aréna SE Suzuki Swift Gti A 5 Nyári Norbert Nagy Tamás H/H Suzuki Swift A 5 Herczig Mihály Herczig Norbert H/H Herczig Autósport Skoda Favorit A 5 Gergely Róbert Kailbach Gergely H/H Gergely Racing Team Skoda Favorit A 5 10

11

12 Matók Ádám Az EB-sorozatra készülve 12 Matók Ádám az első évét töltötte az ORB-ben, és egy futammal a befejezés előtt megszerezte a bajnoki címet a 8-as kategóriában. Ő azonban nem csak ezt a géposztályt figyelte, hanem mindenkit ellenfélnek tekintett, aki kétkerék hajtású autóval indult. A teljesítményét jól mutatja, hogy a 2WD bajnoki címre is volt némi esélye, de végül ebben az összevetésben a második helyet szerezte meg. Ahogy a bajnoki futamokon, úgy a 16. Mikulás ralin is Szabó Krisztiánnal indul, de a technika változik. Először állnak rajthoz egy olyan Honda Civic-kel mely az R3-as kategóriába tartozik. A Mikulása rali volt életem első versenye- emlékezett vissza a kezdetekre. Édesapámmal indultunk egy I-es Golffal, ő navigált én vezettem. De mivel apu elbeszélgette az időt, mindjárt késéssel és tizenöt perc büntetéssel kezdtük a versenyt. De mint ahogy akkor sem, most sem igazán az eredmény számít ezen a viadalon. Egész évben az eredményre figyeltünk, szerettük volna megnyerni a bajnokságot, ami sikerült is. A Mikulás ralin csak a ralizás élménye a fontos, jól akarunk szórakozni, és azt szeretnénk, ha a nézők is jól éreznék magukat. A pilóta már korábban beszélt arról, hogy a jövő szezonban egy R3-as Hondával indulnak. Természetesen jó lesz kipróbálni, tesztelni az új autót, de erre még várni kell, hogy kihozzák a szerelő műhelyből. Feladat azonban volt az elmúlt hetekben is, Ádám leadta a szakdolgozatát az egyetemen, és most már csak az van hátra, hogy sikeres nyelvvizsgát és államvizsgát tegyen. A következő évben a formálódó, az IRC helyébe lépő Európa bajnokságon szeretnék szerepelni. Minél több futamra szeretnénk benevezni, de nem csak az EB-sorozatban, hanem itthon is jó lenne lehetőség szerint az összes versenyen elindulni. Sőt, szóba került néhány vb-futam is, de az, hogy mindezekből mi valósul meg, az anyagiakon múlik majd. Nem bánnám, ha egy nagyon elfoglalt szezonról tudnék majd beszámolni a jövő év végén.

13 13

14 Osváth Péter Rajongója a Mikulás ralinak 14 Osváth Péter nincs egyedül, imádja a Mikulás ralit. A hangulatáért, a murvás pályákért, az önfeledt autózásért. Ha jól visszaemlékszik az összes versenyen ott volt. Kezdetben csak mint előfutó, és akkor az volt a szerelők egyik év végi ajándéka, hogy vitte őket a Ladával. Aztán felhagyott az előfutással, és beállt a sorba, a versenyzők sorába. Az idén is ott lesz a veszprémi rajtban, a bajnoki autóval és Farnadi Ági navigátorával. A komlói verseny után visszaalakítottuk a kocsit mesélte Osi. Ami annyit tesz, hogy felkészítettük a murva versenyre. Mi tagadás, várom a Mikulás ralit, mert ott mindig is felszabadultan tudtam vezetni, nem kellett figyelni az ellenfeleket, nem kellett foglalkozni a másodpercekkel. Vannak használt gumijaink, azokat elkoptatjuk, de ha esni fog az eső, akkor bajban leszünk. A legjobb az lenne egyébként, ha vastag hótakaró lepné be a táját. Úgy, mint két éve, amikor hóban zajlott a futam és az nekem nagyon bejött. Az akkori versenyen az abszolút második helyet szereztük meg, ez volt eddig a legjobb eredmény. A pilóta foglalkozik már a következő évvel is, de nagy a bizonytalanság abból a szempontból, hogy itthon mit enged majd meg a szövetség, tudniillik az EVO IX-es homologizációja jövőre lejár. Osváth szerint könnyen át lehetne alakítani az ő autóját is R4-sé, de meggondolandó a tetemes költség, amivel ez jár. Egyelőre tehát sötétben tapogatódzik. Ami pedig a bajnokságot illeti, nem panaszkodott az eredményre, a kategóriában elért második helyre. A szezont nem kezdtem valami jól. Csak önmagamban kereshettem a hibát, gyengén mentem, valahol az agyamban volt a gond. Mire aztán összekaptam magam, már a riválisok megléptek, így a hajrában kellett visszahozni az elveszetett pontokat. A kassai és a komlói versennyel vagyok maradéktalanul elégedett. Aradon az eredmény jó volt, de kevesen voltunk és ott még nem éreztem magam teljesen összeszedettnek. A vége azonban megfelelt az önmagammal szemben támasztott követelményeknek, ezért is sikerült a géposztályban a második helyen végezni.

15 Az ajándék kicsomagolása csak a kezdet etrex - Legendás sorozat, új bo rben újratervezett ergonómia * könnyebben kezelheto felhasználói felület * papír nélküli geocaching * kiterjesztett térképi képességek * egyideju GPS és GLONASS mu hold követés * 20%-kal gyorsabb helymeghatározás * MicroSD memória bo vítés garmin.hu 15

16 Biztonság, időterv A biztonság íratlan szabályai 1. Ol vasd vé gig! 2. Ne érezd ma gad sért he tet len nek és hal ha tat lan nak! 3. Egy el sza ba dult au tó na gyot tud üt ni! 4. Nem biz tos, hogy van túl vi lág! 5. Ne állj, bá mész kodj, ol vass a pá lya mel lett, de még a kö ze lé ben se! 6. Ne állj fa, kor lát, fal, ke rí tés elé! 7. Sem mi kép pen ne ülj a pá lya szé lére, fô leg ne egy re fo gyat ko zó tar tal mú bo ros kan ná ra vagy sö rös re kesz re! 8. Ha rend ôr vagy rend e zô rád szól, gon dold vé gig: le het, hogy mé gis iga za van! 9. Jobb ke ve set lát ni, mint sem mit, so ha töb bet! 10. Min dig jól nézd meg ki nek a szurko ló tá bo rá ba áll tál vagy ma radj csendben! 11. Anyád, apád, kis hú god, öcséd, ne jed, gye re ked... stb, ott hon vár. 12. Légy te kin tet tel éde sa nyád ra. Kép zeld el mennyi en em le ge tik majd, ha mi at tad ál lít ják le a ver senyt. 13. Vi sel kedj úgy, hogy vé let le nül se fel té tez zék ró lad, hogy csak a balhé kedvéért jöttél ki a versenyre! GLOBAL 2000 üzletház MIKULÁS RALLYE 2012 Veszprém, december 9. Helyszín Gyors km Első gépkocsi GY 1 Szentkirályszabadja / 1 13,20 km 09:03 óra GY 2 Gyártelep 8-as út / 1 20,05 km 09:31 óra SZERVIZPARK BE Veszprém Aréna 11:06 óra GY 3 Szentkirályszabadja / 2 13,20 km 11:50 óra GY 4 Gyártelep 8-as út / 2 20,05 km 12:18 óra SZERVIZPARK BE Veszprém Aréna 12:52 óra GY 5 Gyártelep 8,60 km 14:17 óra CÉL / SZERVIZPARK BE Veszprém Aréna 14:37 óra 16

17 Tevékenységeink: kórház rekonstrukció, városközpont rehabilitáció energetikai- bioenergetikai beruházások tározók, tavak rekonstrukciói, létesítése, szigetelése talajvízszint-süllyesztés mezőgazdasági műtárgyépítés, állattartó technológiák fejlesztése, hígtrágyakezelés Állapot felmérés, szaktanácsadás, tervezés, engedélyeztetés Cégünk 2005 óta foglalkozik szennyvízkezelő rendszerek kiépítésével illetve működtetésével, magas színvonalú technológia és szaktanácsadás biztosítása mellett. Üzletpolitikánk legfőbb elmélete, a teljes körű szolgáltatás nyújtása a tervezéstől a kivitelezésen át a működtetésig a társulatok érdekeinek és az Európai Unió elvárásainak eleget téve. Minden egyes célterületünkre külön szakembereink állnak rendelkezésre, akik azért építenek független kapcsolatokat a piacon, hogy mindig a megfelelő forrást biztosítsák a megoldásra, váró problémákra. Technológiáink a mezőgazdaságra, kommunális szennyvíztisztítókra, élelmiszeriparra, vegyiparra, valamint a környezetvédelemre irányulnak évtől a mélyépítési munkák mellett magasépítési beruházásokban is részt veszünk. Kivitelezéseink során különös gondot fordítunk a gyors hatékony precíz magas színvonalú munkavégzésre. Az egyre szigorodó építőipari előírások, jogszabályok, munkaügyi és munkavédelmi feltételeknek a betartása manapság elengedhetetlen. A versenyképesség megtartásához és a megfelelő minőségi munka biztosításához megszereztük az ISO 9001: 2000, ISO 14001: 2005 és az OHSAS tanúsítványi rendszert

18 ÖSSZEFOGALALÓ TÉRKÉP 18

19 19

20 Szentkirályszabadja Gy: 1,

21 21

22 Gyártelep 8-as út Gy: 2, 4,

23 Balázs Vilmos Bajnokként érkezik a futamra Balázs Vilmos az idén megnyerte a rallye2-ben az F-csoportos bajnokságot. Gál Zoltánnal versenyezték végig a szezont, illetve egy futam, mindjárt az év első erőpróbája kimaradt, mert nem készült el időre a Mitsubishi. Mondhatnák erre, hogy adtak némi előnyt a riválisoknak, amit aztán rakéta sebességgel ledolgoztak, és megnyerték a bajnoki címet. A pilóta persze tisztában van azzal is, hogy ezt az eredményt azért nem kell világgá kürtölni. Mi tagadás, nem volt nagy kihívás ez az év, de a lényeg, hogy versenyezhettünk monda Balázs Vili. Jobb lett volna, ha komolyabb erőbedobásra ösztönöznek az ellenfelek, és ha többen lettünk volna a csoportban nem fordult volna elő olyan, hogy nem kapunk pontokat az eredmény. De ez így alakult. Az egyik szponzorunk találta ki azt, hogy menjünk az R2-ben, és mivel mindenképpen szerettem volna versenyezni, nem sokat kellett gondolkodni azon, hogy mit is válaszoljak. Jó lenne persze ismét az ORB-ben indulni, nemcsak a nagyobb motiváció, az ellenfelek miatt, hanem azért is, mert szerintem ez az EVO IX-es odavaló. Balázs Vili az úgynevezett első osztályú mezőnyben 2004-ben teljesített utoljára teljes szezont, és abban az igen erős N-csoportban a második helyen végzett a bajnokságban. Azóta nem adatott meg neki, hogy újból ott csillogtassa meg a tudását, illetve csak néhány alkalommal tudott rajthoz állni az ORB versenyein. A mikulás rali természetesen egy más kategória. Egy kivételével az összes futamon elindult, az elsőn még egy Zsigulival. Az első Mikulás ralimon, ha jól emlékszem, már a rali túrában versenyeztem. Nem volt kérdés, hogy ott legyek a veszprémi pályákon. Egyrészt, mert itt lakom, másrészt mert imádom a murvás futamokat. Többnyire azzal a navigátorral indultam, akivel a együtt szerepeltem a bajnokságban is. Most ezt a lehetőséget felajánlottuk annak a támogatónknak, aki egész évben mellettünk állt. Gondolkodási időt kért. Nem mondta, hogy fél, sőt, megköszönte, hogy rá gondoltunk, de még nem mondott se igent, se nemet. 23

24 Kazár Miklós Csak a szokásos! Kazár Miklós életét nem forgatta fel fenekestül, hogy az idén megnyerte a rali bajnokságot. A komlói futam céljában nagy volt az ünneplés, sőt, ha hinni lehet a híreknek, a csapatfőnök előre gondolkodott, egy nappal tovább foglalt szállást, mint ahogy véget ért a verseny. Mi másért természetesen, minthogy kellőképpen megünnepeljék az abszolút magyar bajnoki címet. A Kazár-Ferencz kettős mondhatni kényelmes helyzetben érkezett a Baranya Kupára, akkora volt az előnyük a bajnoki címre még pontenciális ellenfelekkel szemben, hogy csak egy kapitális hiba, vagy műszaki probléma vehette volna el tőlük a végső győzelmet. De minden úgy alakult, ahogy azt előzetesen tervezték, és nem került homokszem a gépezetbe. A szezonzáró óta eltelt időben a pilóta nem nagyon foglalkozott a versenyzéssel, de még annak gondolatával sem. Ahogy fogalmazott, volt épp elég restanciája, elsősorban azokat szerette volna bepótolni. Keveset töltöttem a versenyidőszakban a családommal, ezt a hiányt igyekeztem bepótolni az eltelt hetekben mondta a bajnok. A fiam másfél éves, lassan őt is hozzá kellene szoktatni a sebességhez ez persze csak vicc. Aztán a munkám is elég sok elfoglaltságot ad, mivel nekem a szezon épp ősszel kezdődik. A Mikulás rali azonban kivétel, akkor ismét előkerül a tűzálló overál. Ahogy eddig minden egyes futamon, az idei versenyen is Dallos Feri barátommal indulunk, ami biztos, egy EVO IX-essel állunk majd rajthoz. Buli, kikapcsolódás, kizárólag emiatt vállalkozunk a futamra, az eredmény szerintem itt nem annyira fontos. Amikor arról próbáltuk faggatni a miskolci versenyzőt, tudja-e már, a következő szezonban, milyen hadszintéren küzd majd, nem adott konkrét választ. Olyan dolgot szeretnék jövőre is csinálni, amihez kell benzin. Nem, a repülés nem jöhet szóba, azok akik ezzel a sportággal foglalkoznak, olyan magas szinten űzik ezt, hogy én már oda sohasem tudnék felnőni. Maradok a földön és nagy valószínűség szerint a négykeréknél. Jól vagyok, minden rendben van, és hamarosan ezek a kérdések is tisztázódnak majd. 24