RENAULT MASTER DRIVE THE CHANGE

Átírás

1 ÚJ RENAULT MASTER DRIVE TE CANGE

2 PROFI ÉS ATÉKONY IETETLENÜL SZÉLES VÁLASZTÉK ENERGY dci AZ ÚJ MASTER EMELI A TÉTET: ERŐSEBB, BIZTONSÁGOSABB ÉS GAZDASÁGOSABB LETT. EMELLETT TERMÉSZETESEN A PROFIK MINDEN IGÉNYÉT FIGYELEMBE VESZI. TELJESEN ÚJ MOTOROK, ÉS MEGANNYI ÚJÍTÁS KAPOTT ELYET EBBEN A TÖBB MINT 350 VÁLTOZATBAN ELÉRETŐ KISASZONJÁRMŰBEN. A KÍNÁLAT LEGÚJABB ELEME AZ L4 OSSZÚSÁGÚ SZIMPLA ÁTSÓKERÉK-AJTÁSÚ VÁLTOZAT. A KISZÉLESÍTETT ŰTŐMASZK IS TÜKRÖZI: AZ ÚJ MASTER MEGBÍZATÓBB MUNKATÁRSA LESZ MINT VALAA. 1. Teljes választék: Az új Renault Master a lehetőségek végtelen tárházát kínálja: furgon, duplakabinos furgon, szimpla- és duplakabinos alváz, dobozos és billenőplatós felépítmények Ezen felül minden igényt kielégítő kabinválasztékkal áll a profik rendelkezésére Renault. A hajtást illetően rendelhető első- és hátsókerék-hajtás, szimpla vagy dupla kerekekkel, függően attól, hogy a megrendelő mennyire kívánja terhelni az autót és milyen távolságokat kíván megtenni. Az új L4 hosszúságú furgon, amely szimpla hátsókerék-hajtással rendelkezik, az oldalajtó felől is pakolható, akár EURO raklapokkal is. 2. Új orr-rész: A Renault új, erős és határozott márkaimázsának megtestesítője. 3. Rakodótér: Akár 22 m 3 hasznos térfogat, kg terhelhetőség furgon, és kg terhelhetőség* dobozos verzióban Az új Renault Master minden teherrel megbirkózik. 4. Twin Turbo motorok: Két új (136 és 163 lóerős) motort kínálunk, amelyek már alacsony fordulatszámon is nyomatékosak, és sokkal kevesebbet fogyasztanak. A hatékonyabb fuvarozást teszi lehetővé a Stop & Start rendszer és az ESM (fékezés energiáját visszanyerő) rendszer. 5. Utolsó generációs ESP: A még magasabb szintű biztonság érdekében az új Master a legújabb generációs menetstabilizátort kapta meg, amely már az Extended Grip tapadássegítő rendszert is tartalmazza, így nehezebb útviszonyok között is kézben tartható a kormányzás. * 4.5t változat dupla hátsó kerekekkel. A feltüntetett hasznos terhelés az alapverzióra vonatkozik, és nem tartalmazza az esetleges opciók, vagy felépítmények miatti korlátozásokat. Az autók eltérő specifikációi miatt a hasznos terhelhetőség akár 330 kg-al is eltérhet az alapváltozatétól.

3 IGAZI MUNKAELY 1. GYAKORLATIAS ÉS SOKOLDALÚ FOGLALJON ELYET A KÉNYELMES SOFŐRÜLÉSBEN, TEKINTSE ÁT AZ ERGONOMIKUS MŰSZERFALAT, ASZNÁLJA KI A KÖNNYEN ELÉRETŐ ÉS ATALMAS TÁROLÓELYEKET. AZ ÚJ MASTER UTASTERE PROFIKNAK KÉSZÜLT, TÁGAS, VILÁGOS ÉS KÉNYELMES, KLIMATIZÁLT ÉS CSENDES ÍGY A MINDENNAPI MUNKA SEM LESZ OLYAN FÁRASZTÓ. PARKOLÁS KÖZBEN IGAZI MOBIL IRODÁVÁ ALAKÍTATJA AZ UTASTERET: ELFORGATATÓ NOTEBOOK-ASZTALKA, RENGETEG KÖNNYEN ELÉRETŐ ÉS PRAKTIKUS TÁROLÓELY, IRATTARTÓ, MIND AZ ÖN RENDELKEZÉSÉRE ÁLLNAK. 1. Wide view tükrök*: Csökkenti a holtteret, így a mindennapos közlekedésből fakadó kockázatok szintje is alacsonyabb. Különösen hasznos városi közlekedésnél. 2. Műszerfal: Az új Master utaskabinja igazán professzionális módon lett megtervezve. A kilátás szinte tökéletes, a kezelőszervek ergonómiája magasszintű, a kormánymagasság és az ülés finomhangolásával a vezetői pozíció is jól beállítható. A csendes és klimatizált kabinban az utazás kifejezett élményt jelent! 3. Tolatóradar- és kamera: Segíti a manőverezést még szűk helyeken is. 4. TomTom navigáció: mindig biztonsággal és hatékonyan érhet célba. a a Live Services** szolgáltatásokat használja, akkor valós időben értesülhet az útlezárásokról és a várható késedelmekről. * Nagylátószögű tükrök. ** Országfüggő szolgáltatás, Magyarországon nem elérhető

4 TWIN TURBO KÉTSZERESEN ATÉKONY AZ ÚJ RENAULT MASTER SIKERESEN EGYESÍTI AZ ALACSONY FOGYASZTÁST ÉS KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁST A MEGNÖVEKEDETT TELJESÍTMÉNNYEL. A TWIN TURBO MOTOROK TERVEZÉSE ÉS GYÁRTÁSA SORÁN ASZNÁLT TECNOLÓGIA EREDMÉNYEKÉPPEN AZ ENERGY dci 135 ÉS ENERGY dci 165 MOTOROK ERŐSEBBEK DE KEVESEBBET FOGYASZTANAK AKÁR 1,5 LITER/100KM-EL*. 4 MOTORBÓL IS VÁLASZTAT Az új Renault Master motorválasztéka kibővült, így minden szükséglethez megtalálhatja az önnek való erőforrást: a dci 110 és dci 125 motorok még dinamikusabbak az Energy dci 135 és 165 Twin Turbo motorok már alacsony fordulaton is jelentős nyomatékot adnak le, és a vegyes fogyasztás akár 6,9 l/100 km** is lehet A két Energy motorban megtalálható a Stop & Start rendszer és a fékezés valamint a motorfékezés kinetikus energiáját visszanyerő ESM (Energy Smart Management) rendszer is. A TWIN TURBO TECNOLÓGIA A NYERŐ PÁROS A Twin Turbo technológia segítségével az alacsony és a magas fordulatszámtartományokban is megfelelő nyomatékod ad le ahhoz, hogy a vezetés hatékony és élvezetes legyen. ROB WITE A Renault Sport F1 igazgatója GASPAR GASCON A Renault motorok fejlesztési részlegének igazgatója A rendszer két sorbakapcsolt turbófeltöltőből áll: az első turbó alacsony tehetetlenségű, így már alacsony fordulatszámon képes annyira felpörögni, hogy a motor azonnal reagáljon, a második turbó nagy sebességnél kezd el működni, így a gyorsulása folyamatos és kiegyensúlyozott. Ennek a rendszernek köszönhetően a motor mindig az optimális tartományban pörög, ez pedig közvetlen hatással van a fogyasztásra és a CO 2 kibocsátásra A Renaultnál a tapasztalatok és műszaki ismeretek átadásának hajtóereje az emberi lelkesedés. Rob White, a Renault Sport F1 műszaki igazgatója csapatával olyan Renault motorokat alkot, amelyeket a 2014-es F1 -es istállók negyede használ: 35 éve többszörös futamgyőztes motorok összesen 12 világbajnoki cím! A sorozatgyártásban Gaspar Gascon, a Renault motorok fejlesztési részlegének igazgatója az, aki munkatársaival az új ENERGY motorokat fejleszti. És hogy mi az összefüggés? Rob és Gaspar mindennapos kapcsolatban vannak, és az örök úttörők lelkesedésével cserélnek véleményt és alkotnak új elképzeléseket, illetve osztják meg egymással felbecsülhetetlen tapasztalataikat. céljuk, hogy az üzemanyag-fogyasztást és a CO2 kibocsátást 35%-kal csökkentsék, teszteljék a motorok ellenállóképességét extrém igénybevétel esetén, valamint a Renault modellek mindennapos vezetéséből származó örömöt a lehető legmagasabb szintre emeljék. Amikor két, mérnökökből és lelkes innovátorokból álló csoport egyesíti erejét és megosztja egymással tudását, a világ legjobb motorjainak fejlesztési dinamikája megsokszorozódik Nyomaték (Nm) Teljesítmény (KM) Illusztráció: ENERGY dci 165 motor * Összehasonlítás az Energy dci 165 Stop & Start motor és az előző generációs dci 150 motor között. A fogyasztás és a károsanyag kibocsájtás meghatározása NEDC norma szerinti. ** 2 furgon verzió Energy dci 135 és 165 motor esetén. A fogyasztás és a károsanyag kibocsájtás meghatározása NEDC norma szerinti. LE ENERGY dci 135 ford./perc ENERGY dci 135 Teljesítmény: 136 LE (100 kw) ford/percnél Nyomaték: 350 Nm ford/percnél Vegyes fogyasztás: 6,9 l/100 km** CO2 kibocsátás* 180 g/km LE ENERGY dci 165 ford./perc ENERGY dci 165 Teljesítmény: 163 LE (120 kw) ford/percnél Nyomaték: 360 Nm ford/percnél Vegyes fogyasztás: 6,9 l/100 km** CO2 kibocsátás 180 g/km

5 MEGNÖVELT BIZTONSÁG ELŐRELÁTÁS A kockázati tényezőket előre tudja meg a sofőr Az új Renault Master volánjánál ülve a sofőr tökéletesen kilát előre, oldalra és az új a napellenzőbe épített Wide view (1) tükörnek köszönhetően hátra is. A kanyarfényszóró (2) segít abban, hogy a sofőr mindig előre láthassa azt ami az úton van, kanyarodás közben is. A tolatóradar (3) távolságtól függően egyre gyorsuló csipogással jelzi az autó mögött található akadályokat. KORRIGÁLÁS Csúcstechnológia, amely képes a megfelelő pillanatban beavatkozni Az ESP menetstabilizátor (4) három új, mindennap használatos funkcióval bővült. Az első az Extended Grip tapadássegítő rendszer, amely a csökkent tapadású talajon (homok, sár, hó) segít a meghajtásban. A második a SA (ill Start Assist) Emelkedőn elindulást segítő rendszer, amely főleg akkor hasznos, ha a teherautó nehéz teherrel van megrakodva. A harmadik a vontatmány beszitálását gátló rendszer, amely a gyári vonóhoroghoz rendelhető opció és segít a vontatmányt a nyomvonalon tartani. VÉDELEM Minden utas legyen biztonságban Az új Renault Masterben szériafelszereltség a vezetőoldali légzsák (5), az utasoldali frontlégzsák és az oldallégzsákok pedig az opciós kínálat részét képezik. A biztonsági övek hárompontosak, az oldalsó ülések pedig magasságban állíthatók NEVELÉSSEL A BIZTONSÁGÉRT Minden közlekedő biztonsága fontos! 4. SEMMI NEM OLYAN FONTOS, MINT A BIZTONSÁGOS MUNKAVÉGZÉS. AZ ÚJ MASTER TERVEZÉSEKOR MAXIMÁLISAN FIGYELEMBE VETTÉK EZT ÉS A LEETŐ LEGMODERNEBB BIZTONSÁGI FELSZERELÉSEKKEL LÁTTÁK AZT EL. LEGÚJABB GENERÁCIÓS ESP EXTENDED GRIPPEL GONDOSKODIK ARRÓL, OGY A TAPADÁS MINDIG OPTIMÁLIS LEGYEN, ÉS VONTATMÁNNYAL IS BIZTONSÁGOSAN KÖZLEKEDESSEN. A WIDE VIEW TÜKÖR A ÁTRAFELÉ TÖRTÉNŐ KILÁTÁSBAN SEGÍT. A Renault különösen nagy hangsúlyt helyez a biztonságot nagy mértékben befolyásoló emberi tényezőkre is, ezért részt veszünk a fiataloknak szóló különböző nevelő és oktató eseményeken, támogatjuk a balesetmegelőzéssel, közlekedési felelősségvállalással és a kockázatok megfelelő kiértékelésével foglalkozó eseményeket és nemzetközi intézményeket. A cégünk jelentős szerepet vállal a baleseti mentések hatékonyabbá tételében is. A Renault biztonság számokban Több mint 600 főt foglalkoztatunk kizárólag azért, hogy az általunk gyártott autók biztonsági rendszereit tökéletesítsük. Évente 100 millió eurót költünk a Renault modellek biztonságának kutatására és fejlesztésére. 400 töréstesztet és digitális törésmodellezést hajtunk végre évente. A vezetés hatékonyságát növelheti a differenciálzár, amely a hátsókerék-hajtású változathoz rendelhető.

6 FURGON FURGON Az új Master minden változata 5 tagadhatatlan előnnyel bír: robusztus formák, könnyű manőverezhetőség, gyakorlatiasság, biztonság és kényelmes utaskabin. A választék legújabb tagja a szimplakerekes hátsókerék-hajtású L4 verzió. A vásárlók és felhasználók kívánságainak engedve a Renault Master beltere kényelmesen testre szabható, és akár 22m 3 -es raktérrel is elérhető. ELSŐKERÉK-AJTÁSÚ FURGON 3 ÁTSÓKERÉK-AJTÁSÚ FURGON L L L L L L / 1 612* / TERELETŐSÉG asznos teherbírás (kg) asznos térfogat (m 3 ) 2,8t 3,3t 3,5t L1 8, L12 9, Maximális terhelés az első tengelyen (kg) Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) Vontatmány max. megengedett tömege (fékezett / fékezetlen) (kg) 2500 / 750 Fordulókör járdák közt (m) 12,0 Fordulókör falak közt (m) 12,5 asznos teherbírás (kg) asznos térfogat (m 3 ) 3,3t 3,5t 2 10, , Maximális terhelés az első tengelyen (kg) Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) Vontatmány max. megengedett tömege (fékezett / fékezetlen) (kg) 2500 / 750 Fordulókör járdák közt (m) 13,6 Fordulókör falak közt (m) 14,1 asznos teherbírás (kg) asznos térfogat (m 3 ) 3,5t 2 13, , Maximális terhelés az első tengelyen (kg) 1850 Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) 2100 Vontatmány max. megengedett tömege (fékezett / fékezetlen) (kg) 2500 / 750 Fordulókör járdák közt (m) 15,7 Fordulókör falak közt (m) 16,2 A feltüntetett hasznos terhelés az alapverzióra vonatkozik, és nem tartalmazza az esetleges opciók, vagy felépítmények miatti korlátozásokat. Az autók eltérő specifikációi miatt a hasznos terhelhetőség akár 330 kg-al is eltérhet az alapváltozatétól. BELSŐ MÉRETEK L1 L Raktér Belső hossz Belső hossz 1,1 m magasságban Belső szélesség 1765 Belső szélesség a kerékjárati ívek között 1380 Belső magasság Oldalsó tolóajtó(k) Oldalsó tolóajtó(k) szélessége Oldalsó tolóajtó(k) magassága átsó ajtók Szélesség (a padlótól 169 mm-re) 1580 Raktér-nyílás magassága Rakodóküszöb magassága min : 546 min : 544 min : 545 min : 543 min : 543 min : 542 max : 564 max : 563 max : 562 max : 560 max : 557 max : 555 Minimális hasmagasság TERELETŐSÉG asznos teherbírás (kg) asznos térfogat (m 3 ) 3,5t SZK 3,5t DK 4,5t DK 2 12, , L42 SZK 14, L43 SZK 17, Maximális terhelés az első tengelyen (kg) 1850 Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) Vontatmány max. megengedett tömege (fékezett / fékezetlen) (kg) 2500 / / 750 Fordulókör járdák közt (m) : 13,6 / L4 : 15,7 Fordulókör falak közt (m) : 14,1 / L4 : 16,2 asznos teherbírás (kg) asznos térfogat (m 3 ) 3,5t DK 4,5t DK L42 DK 14, L43 DK 17, Maximális terhelés az első tengelyen (kg) 1850 Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) Vontatmány max. megengedett tömege (fékezett / fékezetlen) (kg) 3000 / 750 Fordulókör járdák közt (m) 15,7 Fordulókör falak közt (m) 16,2 A feltüntetett hasznos terhelés az alapverzióra vonatkozik, és nem tartalmazza az esetleges opciók, vagy felépítmények miatti korlátozásokat. Az autók eltérő specifikációi miatt a hasznos terhelhetőség akár 330 kg-al is eltérhet az alapváltozatétól.. SZK - szimplakerekes változat DK - duplakerekes változat (*) Az adatok a dupla hátsókerekes verzióra értendők (DK) BELSŐ MÉRETEK 2 SZK 2 DK 3 SZK 3 DK L42 SZK L42 DK L43 SZK L43 DK Raktér Belső hossz Belső hossz 1,1 m magasságban Belső szélesség 1765 Belső szélesség a kerékjárati ívek között Belső magasság Oldalsó tolóajtó(k) Oldalsó tolóajtó(k) szélessége 1270 Oldalsó tolóajtó(k) magassága 1684 átsó ajtók Szélesség (a padlótól 169 mm-re) 1580 Raktér-nyílás magassága 1724 Rakodóküszöb magassága min : 674 max : 696 min : 706 max : 724 min : 672 max : 694 min : 704 max : 723 min : 700 max : 715 min : 701 max : 717 min : 700 max : 715 min : 700 max : 715 Minimális hasmagasság

7 FURGON FURGON DUPLAKABINOS FURGON ELSŐKERÉK-AJTÁS 2 DOBOZOS FELÉPÍTMÉNY ELSŐKERÉK-AJTÁS L L L m ÁTSÓKERÉK-AJTÁS ÁTSÓKERÉK-AJTÁS * /1 612* * * * * * * * * 20 m 3 L4 * 20 m 3 L4 * 22 m /1 612* TERELETŐSÉG asznos teherbírás (kg) asznos 3,3t 3,5t 4,5t térfogat (m 3 ) L1 E ,0 L12 E ,3 2 E ,9 2 E ,0 2 SZK ,3 2 DK ,3 A feltüntetett hasznos terhelés az alapverzióra vonatkozik, és nem tartalmazza az esetleges opciók, vagy felépítmények miatti korlátozásokat. Az autók eltérő specifikációi miatt a hasznos terhelhetőség akár 330 kg-al is eltérhet az alapváltozatétól.. E - Elsőkerék-hajtás - átsókerék-hajtás SZK - szimplakerekes változat DK - duplakerekes változat BELSŐ MÉRETEK E L1 L SZK 2 DK Raktér Belső hossz 0,4 m magasságban Belső hossz 1,0 m magasságban Belső szélesség 1765 Belső szélesség a kerékjárati ívek között Belső magasság Oldalsó tolóajtó(k) Oldalsó tolóajtó(k) szélessége Oldalsó tolóajtó(k) magassága átsó ajtók Szélesség (a padlótól 169 mm-re) 1580 Raktér-nyílás magassága Rakodóküszöb magassága min : 546 max : 564 min : 544 max : 563 min : 545 max : 562 min : 543 max : 557 min : 674 max : 696 min : 706 max : 724 Minimális hasmagasság TERELETŐSÉG asznos teherbírás (kg) asznos térfogat (m 3 ) 3,5t E 20 m ,3 SZK 20 m ,3 L4 DK 20 m ,3 L4 DK 22 m ,7 A feltüntetett hasznos terhelés az alapverzióra vonatkozik, és nem tartalmazza az esetleges opciók, vagy felépítmények miatti korlátozásokat. Az autók eltérő specifikációi miatt a hasznos terhelhetőség akár 330 kg-al is eltérhet az alapváltozatétól.. E - Elsőkerék-hajtás - átsókerék-hajtás SZK - szimplakerekes változat DK - duplakerekes változat BELSŐ MÉRETEK E / 20 m 3 L4 20 m 3 L4 22 m 3 Dobozos felépítmény asznos hossz asznos szélesség 2150 asznos magasság 2200 átsó ajtó Szélesség (a padlótól 169 mm-re) 2105 Ajtónyílás magassága 2165

8 ALVÁZAK PLATÓS ALVÁZ A szimpla- vagy duplakabinos alvázra felépített billenőplató automatikusan nyíló oldalfallal és 45 -os maximális dőlésszöggel rendelkezik, így az ömlesztett szállítmány villámgyorsan kirakodható. BILLENŐPLATÓS FELÉPÍTMÉNY Opcionálisan elérhető a szimpla- és duplakabinos változatokhoz is ELSŐKERÉK-AJTÁS ELSŐKERÉK-AJTÁS ÁTSÓKERÉK-AJTÁS ÁTSÓKERÉK-AJTÁS * L * * L * * ** * 1 750/1612* /* * * * Duplakerekes változat ** Szimpla- és duplakerekes változat L4* L4* TERELETŐSÉG SZIMPLA KABIN DUPLA KABIN asznos teherbírás (kg) 3,5t 3,5t 3,5t 4,5t E SZK DK E DK GYÁRI PLATÓ MÉRETEI SZIMPLAKABIN DUPLAKABIN E E SZK SZK DK SZK DK osszúság (külső) osszúság (belső) Szélesség (külső) Szélesség (belső) Magasság Max rakodási magasság EURO-raklap kapacitás Oldalfal vastagsága: 20 mm, plató vastagsága: 2,5 mm TERELETŐSÉG SZIMPLA KABIN DUPLA KABIN asznos teherbírás (kg) 3,5t 3,5t 3,5t 4,5t E SZK E SZK DK L4 DK GYÁRI PLATÓ MÉRETEI SZIMPLAKABIN DUPLAKABIN L4 L4 E E E E SZK SZK DK SZK SZK DK DK SZK SZK SZK DK DK Tengelytáv osszúság (külső) osszúság (belső) Szélesség (külső) Szélesség (belső) Magasság EURO-raklap kapacitás Oldalfal vastagsága: 20 mm, doboz vastagsága: 3 mm SZK Szimpla hátsó kerék DK Dupla hátsó kerék 1 750/1 612* *DK - Dupla hátsó kerék

9 PADLÓLEMEZES ALVÁZ DUPLAKABINOS ALVÁZ 2 ELSŐKERÉK-AJTÁS L L L TERELETŐSÉG 3,5t 2 2 asznos teherbírás (kg) Maximális terhelés az első tengelyen (kg) 1850 Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) 2100 Vontatmány max. megengedett tömege (fékezett / fékezetlen)(kg) 2500 / 750 Fordulókör járdák közt (m) 13,6 15,7 Fordulókör falak közt (m) 14,1 16,2 A feltüntetett hasznos terhelés az alapverzióra vonatkozik, és nem tartalmazza az esetleges opciók, vagy felépítmények miatti korlátozásokat. Az autók eltérő specifikációi miatt a hasznos terhelhetőség akár 330 kg-al is eltérhet az alapváltozatétól.. E - Elsőkerék-hajtás - átsókerék-hajtás SZK - szimplakerekes változat DK - duplakerekes változat SZIMPLAKABINOS ALVÁZ *DK ELSŐKERÉK-AJTÁS ÁTSÓKERÉK-AJTÁS * L4* * MÉRETEK Padlólemezes alváz méretei 2 2 Teljes hossz Szélesség / tükrökkel 2070 / 2470 Első túlnyúlás átsó túlnyúlás Tengelytáv Teljes hossz felépítménnyel Felépítmény hasznos hossza (min) Felépítmény hasznos hossza (max) Felépítmény szélessége (normál / hosszú szárú tükrökkel) 2170 / 2350 Küszöbmagasság (min / max) 581 / / / / 583 asmagasság (min) 166 * * L4* 1 750/1 612* ÁTSÓKERÉK-AJTÁS SZIMPLA KABINOS VERZIÓ TERELETŐSÉGE ossz / ajtás E SZK DK DK SZK DK DK L4 DK L4 DK 3,5t 3,5t 3,5t 3,5t 4,5t 3,5t 3,5t 4,5t 3,5t 4,5t Maximális terhelés (kg) Maximális terhelés az első tengelyen (kg) 1850 Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) Vontatmány max. megengedett 2500 tömege (fékezett / fékezetlen) 2500 / / 750 / 750 (kg) 3000 / 750 Fordulókör járdák közt (m) 13,6 15,7 13,6 15,7 Fordulókör falak közt (m) 14,1 16,2 14,1 16,2 MÉRETEK (MM) * L4* E Szimplakabinos alváz méretei SZK SZK SZK DK SZK DK DK L4 Teljes hossz Szélesség / tükrökkel / / Magasság Első túlnyúlás átsó túlnyúlás Tengelytáv Felépítmény hasznos hossza (min) Felépítmény hasznos hossza (max) Főtartó küszöb magasság (max) Szélesség hosszú szárú tükrökkel Felépítmény szélessége (normál / hosszú szárú tükrökkel) / / asmagasság * L4* DUPLA KABINOS VERZIÓ TERELETŐSÉGE ossz / ajtás E SZK SZK DK DK L4 DK L4 DK 3,5t 3,5t 3,5t 3,5t 3,5t 4,5t 3,5t 4,5t Maximális terhelés (kg) Maximális terhelés az első tengelyen (kg) 1850 Maximális terhelés a hátsó tengelyen (kg) Vontatmány max. megengedett tömege (fékezett / fékezetlen) (kg) 2500 / / 750 Fordulókör járdák közt (m) 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 Fordulókör falak közt (m) 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 A feltüntetett hasznos terhelés az alapverzióra vonatkozik, és nem tartalmazza az esetleges opciók, vagy felépítmények miatti korlátozásokat. Az autók eltérő specifikációi miatt a hasznos terhelhetőség akár 330 kg-al is eltérhet az alapváltozatétól. MÉRETEK (MM) 1 750/1 612* *DK E Duplakabinos alváz méretei SZK SZK SZK SZK DK DK L4 Teljes hossz Szélesség / tükrökkel / Magasság Első túlnyúlás átsó túlnyúlás Tengelytáv Felépítmény hasznos hossza (min) Felépítmény hasznos hossza (max) Főtartó küszöb magasság (max) Szélesség hosszú szárú tükrökkel 2654 Felépítmény szélessége (normál / hosszú szárú tükrökkel) / asmagasság

10 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS SZÍNVÁLASZTÉK MATT VAGY METÁL FÉNYEZÉS: A TELJES PALETTA A RENDELKEZÉSÉRE ÁLL BUSZ Egyszerre kényelmes és kompakt: a Master Busz a tökéletes jármű 17 fő szállítására (16 utas + sofőr) tökéletes körülmények között. Városi közlekedés, vagy hosszú társasút esetén is tökéletes komfortot biztosít minden utasnak. Nagy láb- és fejtér, a busz egész hosszában végigfutó tárolópolcok, személyenkénti világítás és szellőzés, valamint opcionálisan rendelhető utastéri klíma gondoskodnak arról, hogy minden utas élvezze a teljes utat. A csúszásgátlós padló tisztántartása is nagyon egyszerű. A Master Busz a dci 150 motorral érhető el, manuális vagy Quickshift automata váltóval. GLECCSERFEÉR (389) PIROS (719) NARANCSSÁRGA (031) KÉK (423) KOZMOSZKÉK (RNQ) CITROMSÁRGA (396) NEFELEJCSKÉK (489) FEKETE (676) CSILLAGSZÜRKE (KN) ACÉLKÉK METÁL (J47) A Fekete (676), Csillagszürke (KN) Acélkék metál (J47) fényezés metálfény, így feláras opció KERÉKTÁRCSÁK MASTER BUSZ 17 SZEMÉLYES 2 3,9 t (3,87 t) asznos teherbírás 1323 Oldalajtó szélessége 1780 Oldalajtó magassága 1270 átsó ajtó magassága 1820 Minden ülésen egyedi szellőztetés MINI DÍSZTÁRCSÁK Első- és hátsókerék hajtás esetén szimpla hátsó kerékkel, Business és Pack Comfort felszereltséggel. felszereltséggel. DÍSZTÁRCSÁK A Busz és egyéb elsőkerék-hajtású verziók esetén széria. GUMIABRONCSOK 16 -OS ALUFELNIK A Business és Pack Comfort felszereltségi szinteken elérheő, elsőkerék-hajtáshoz. Kényelem: hárompontos övek minden ülésen NYÁRI ABRONCSOK E Megengedett össztömeg / hátsó 2,8T 3,3T 3,5T SZK DK kerék típusa Kerékméret R16C R16C R16C Abroncsméret 215/65 225/65 235/65 195/75 Márka KÁRPITOZÁS Continental Vancoeco Continental Vancoeco Michelin Agilis Michelin Agilis Continental Vancoeco Nedves tapadási besorolás B B B B B B Üzemanyagtakarékossági besorolás B B B C C B Zaj (db) E - Elsőkerék-hajtás, - átsókerék-hajtás, SZK - szimplakerekes változat, DK - duplakerekes változat NÉGYÉVSZAKOS ABRONCSOK E Megengedett össztömeg / hátsó kerék típusa 3,3T & 3,5T SZK DK Kerékméret R16C R16 C Abroncsméret 225/65 235/65 235/65 195/75 Márka Continental All Season Goodyear Goodyear Goodyear Continental Cargo Cargo Cargo All Season Vector Vector Vector Nedves tapadási besorolás B C B C C Üzemanyagtakarékossági besorolás E E E E F Zaj (db) KÁRPITOZÁS KALEIDO FUNAIA MŰBŐR BUSINESS (duplakabinos furgon) BUSINESS (duplakabinos furgon) - PACK COMFORT (duplakabinos furgon) PACK COMFORT (duplakabinos furgon) - Csomagtartó polcok a busz teljes hosszában KALEIDO KÁRPIT FUNAI KÉK ÉS NARANCS KÁRPIT MŰBŐR KÁRPIT A pneumatikus sofőrülés esetén a KALEIDO kárpit széria.

11 MASTER MOTORVÁLASZTÉK VÁLASSZA KI AZ ÖNNEK MEGFELELŐ ERŐFORRÁSOKAT, ÁLLÍTSA ÖSSZE A LEGMEGFELELŐBB MUNKATÁRSAT MOTORPALETTA dci 110 dci 125 dci 125+ (Nehéz igénybevételre) Energy dci 135 Energy dci 165 Twin Turbo igen igen Váltó típusa 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális Üzemanyag dízel dízel dízel dízel dízel Károsanyag-kibocsátási norma Euro5b+ Euro5b+ Euro5b+ Euro5b+ Euro5b+ Lökettérfogat (cm 3 ) engerek / szelepek száma 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 Maximális teljesítmény kw (LE) 81 (110) 92 (125) 92 (125) 100 (136) 120 (163) Maximális nyomaték (Nm) Első / átsó meghajtott tengely E E E/ E/ Részecskeszűrő Stop & Start + Energy Smart Management rendszerek - - Üzemanyagtartály (l) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) FURGON ELSŐKERÉK-AJTÁS L1 2,8t - - L1 3,3t - - L1 3,5t - L12 3,3t - - L12 3,5t - 2 3,3t ,5t - 3 3,5t ,5t ,5t - - FURGON ÁTSÓKERÉK-AJTÁS 2 3,5t SZK ,5t DK ,5t DK ,5t SZK ,5t DK ,5t DK L42 3,5t SZK L42 3,5t DK L42 4,5t DK L43 3,5t SZK L43 3,5t DK L43 4,5t DK DUPLAKABINOS FURGON L1 E 3,5t L12 E 3,5t E 3,5t E 3,5t SZK 3,5t DK3,5t DOBOZOS FELÉPÍTMÉNY E 3,5t 20 m SZK 3,5t 20 m L4 3,5t 20 m L4 3,5t 22 m BILLENŐPLATÓS ALVÁZ E 3,2 m SZK 3,2 m DK 3,2 m 3,5t DK 3,2 m 4,5t BILLENŐPLATÓS DUPLAKABINOS ALVÁZ E 3,2 m DK 3,2 m E - Elsőkerék-hajtás - átsókerék-hajtás SZK - szimplakerekes változat DK - duplakerekes változat MOTORPALETTA dci 110 dci 125 dci 125+ (Nehéz igénybevételre) Energy dci 135 Energy dci 165 Twin Turbo igen igen Váltó típusa 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális Üzemanyag dízel dízel dízel dízel dízel Károsanyag-kibocsátási norma Euro5b+ Euro5b+ Euro5b+ Euro5b+ Euro5b+ Lökettérfogat (cm3) engerek / szelepek száma 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 Maximális teljesítmény kw (LE) 81 (110) 92 (125) 92 (125) 100 (136) 120 (163) Maximális nyomaték (Nm) Első / átsó meghajtott tengely E E E/ E/ Részecskeszűrő Stop & Start + Energy Smart Management rendszerek - - Üzemanyagtartály (l) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) SZIMPLAKABINOS ALVÁZ E 3,5t - - E 3,5t - - SZK 3,5t DK 3,5t SZK 3,5t - - DK 3,5t - - L4 DK 3,5t L4 DK 4,5t DUPLAKABINOS ALVÁZ E 3,5t - - E 3,5t - - SZK 3,5t SZK 3,5t - - DK 3,5t DK 3,5t L4 DK 3,5t L4 DK 4,5t PADLÓLEMEZES ALVÁZ E 3,5t E 3,5t E 3,5t E 3,5t E 3,5t E 3,5t MOTORPALETTA dci 150 dci 150 Quickshift Twin Turbo - - Váltó típusa 6 sebességes, manuális 6 sebességes, manuális Üzemanyag dízel dízel Károsanyag-kibocsátási norma Euro5b+ Euro5b+ Lökettérfogat (cm 3 ) engerek / szelepek száma 4 / 16 4 / 16 Maximális teljesítmény kw (LE) 110 (150) 110 (150) Maximális nyomaték (Nm) Első / átsó meghajtott tengely E E Részecskeszűrő Stop & Start + Energy Smart Management rendszerek - - Üzemanyagtartály (l) 80 (opciós: 105) 80 (opciós: 105) BUSZ 17 FÉRŐELLYEL 2 E 3,9t szériafelszereltség; opció; - nem elérhető E - Elsőkerék-hajtás - átsókerék-hajtás SZK - szimplakerekes változat DK - duplakerekes változat FOGYASZTÁSI ÉS KIBOCSÁTÁSI ADATOK* Teherszállító N1/N2 Busz M2 Manuális váltó. Manuális váltó Quickshift Motor dci dci 110 Stop&Start dci 125+ (Nehéz igénybevételre) dci Energy (TwinTurbo) Busz dci 150 Busz dci 150 E Városi (l / 100km) 8,9-9,2 8,1-8,3-7,1-7,6 9,9 8,9 Országúti (l / 100km) 7-7,6 7,1-7,3-6, ,7 Vegyes (l / 100km) 7,7-8,2 7,4-7,7-6,7-7,2 8,1 7,6 CO2 kibocsátás (g/km) Városi (l / 100km) - - 9,1-10,8 8,4-8,7 - - Országúti (l / 100km) - - 8,7 7,9-8,1 - - Vegyes (l / 100km) - - 8,9-9,5 8,1-8,3 - - CO2 kibocsátás (g/km) *A feltüntetett üzemanyag-fogyasztás illetve CO 2 kibocsátás a mindenkor hatályos szabályok (NEDC ciklus) által előírt mérések eredményei, melyek adott paraméterekkel rendelkező gépkocsik esetében az azonos feltétek melletti összehasonlítás alapjául szolgálnak. Az általános fogyasztás eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok továbbá az útvonalválasztás függvényében. - A Renault által gyártott gépjárművek minden esetben a törvények által kívánt mértékben újrahasznosíthatók. Az újrahasznosítással kapcsolatos állásfoglalás és a kapcsolódó dokumentumok megtekinthetők és letölthetők a oldalról.

12 MASTER

13 EURÓPA ELSŐ SZÁMÚ KISASZONJÁRMŰ ÉRTÉKESÍTŐJE* ( A jelen prospektusban szereplő termékek és az azokkal kapcsolatos valamennyi információ a nyomtatás időpontjában hatályos állapotot tükrözik. A jelen prospektus RENAULT előszériák és prototípusok alapján készült. A termékek folyamatos tökéletesítési programjára tekintettel a Renault ungária Kft. fenntartja annak jogát, hogy bármikor módosítsa a jelen prospektusban szereplő termékekkel kapcsolatos információkat. A Renault ungária Kft. az esetleges módosításokat a lehető legrövidebb időn belül jelzi a RENAULT márkakereskedéseknek. Az adott gépjárművek verziói az értékesítés helyétől függően különbözőek lehetnek, mivel bizonyos felszereltségek (szériafelszerelésként, opcióként vagy tartozékként) nem állnak rendelkezésre valamennyi országban. A hatályos és pontos tájékoztatás érdekében kérjük, vegye fel a kapcsolatot bármely RENAULT márkakereskedéssel. A nyomtatási technikák korlátai miatt a jelen prospektusban bemutatott színek kissé eltérhetnek a gépjárművek valódi színeitől vagy az azok belsejében használt anyagok színeitől. A jelen prospektus szerinti tájékoztatás nem teljes körű, és nem minősül ajánlattételnek. A jelen kiadványban található képek illusztrációk. A jelen prospektus bármely részének bármely formában és bármely módszerrel történő sokszorosításához a Renault ungária Kft. előzetes, írásos engedélye szükséges. A feltüntetett üzemanyag-fogyasztás illetve CO 2 kibocsátás a mindenkor hatályos szabályok által előírt mérések eredményei, melyek adott paraméterekkel rendelkező gépkocsik esetében az azonos feltételek melletti összehasonlítás alapjául szolgálnak. Az általános fogyasztás eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok továbbá az útvonalválasztás függvényében. A mindenkori frissített fogyasztási és CO2 kibocsátási adatokat tartalmazó anyagok megtekinthetők minden Renault márkakereskedésben. Minden jog fenntartva. *3,5 tonna alatti jármű-kategóriában az ACEA (European Automobile Manufacturer s Association) 2013-es adatai alapján. ( ( )