A Paksi Atomerőmű vitorlás sportjának rövid történeti áttekintése

Átírás

1 A Paksi Atomerőmű vitorlás sportjának rövid történeti áttekintése A vitorlás sport a Magyar Villamos Művek Trösztnél, és vállalatainál évtizedek óta a vezetés által befogadott, és támogatott sportág volt. A Paksi Atomerőmű Vállalat /PAV/ évi megalakulásakor, a vállalat közgazdasági igazgatóhelyettese Lakosa József volt a vitorlázás első patrónusa. Ő már korábbi munkahelyén, a Dunamenti Hőerőmű Vállalatnál /DHV/ is támogatta a sportágat. Abban az időben Valentin Ferenc - aki szintén 1976-ban került a PAV-hoz a DHV-tól a szakosztály legaktívabb tagja. Mindketten természetesnek és fontosnak tartották, hogy a Vállalat kezdettől fogva részese legyen a villamosenergia-iparágban meghonosított sport, és szabadidő mozgalomnak. Megalakulásakor, a PAV-nak sem telephelye, sem üdülő épülete nem volt, így vitorlás eszközöknek sem volt bázisa. Annak érdekében, hogy a cég bekapcsolódjon az iparág vitorlás vérkeringésébe, már 1977-ben, 1 db kölcsönzött kalóz hajóval részt vettek. A következő évek iparági versenyein folyamatosan részt vesz az egyesület az időközben beszerzett négy Kalóz vitorlással. A résztvevők száma is gyorsan növekedett és egyre aktívabbak lettek a vitorlázást kedvelő szakosztály tagjai. A hajókat az első néhány évben a PA ZRT mai vitorlás kikötője helyén, az egykori iszapos nádas, vízterületen, horgonyon állva (!), a szabadban tároltuk. Fontos dátumokról kell itt megemlékeznünk, mivel 1983 elkezdődik Balatonfüreden a mai nevén REKÖ építése, december 21.-én pedig megalakul a Paksi Atomerőmű Sportegyesület Vitorlás Szakcsoportja 18 fő részvételével. Elnök: Gál Rezső, Vezetőségi tagok: Valentin Ferenc, Nagy Jenő, Tóbiás Zoltán január 15-én megszületik a levél a Magyar Vitorlás Szövetség felé az egyesület tagfelvétele érdekében. Ezek után a hajók biztonságosabb elhelyezésében, lényeges változások történtek, mivel elkészült a mai kikötő helyén az első stég. A hajókat az igénybevételüket követően a vízből kiemelve, saját sólya kocsijukon az időközben elkészült üdülő épületbe kellett átszállítani, az ott kialakított tároló helyre.

2 A balatonfüredi Kisfaludy strand végén a stég /a mai Koloska Kikötő területén/ Megfogalmazásra kerültek a Szakcsoport céljai, amelyet az ASE akkori elnökéhez Balogi Jenőhöz nyújtottak be jóváhagyásra. A Működési Rendben a célkitűzések között így ma is szerepelnek az alábbiak: A rendszeres testedzés, sportolás a vitorlázás lehetőségének szervezett formában történő biztosítása A sportág mindhárom ágának, a versenyvitorlázás, a túravitorlázás és kedvtelési célú szabadidő vitorlázás szervezett formában történő művelése, népszerűsítése Az MVM Paksi Atomerőmű Zrt., az Atomerőmű Sportegyesület és a Szakcsoport méltó képviselete a Villamosenergia-ipari Vitorlás Találkozókon és az egyéb versenyeken Az ASE Vezetése támogatta ezeket az elképzeléseket, és ezzel a Vitorlás Szakcsoport betagolódott a Vállalat tömegsport szervezetébe, a Szabadidősport Szakosztály részeként hivatalosan is magalakult az ASE VSC A fejlődés következő fontos lépéseként megtörténtek az első nagyhajó beszerzések, B21 illetve a CNSO típusokból. Ezen hajók elhelyezését tárolását szerződés alapján a BME kikötőjében sikerül megoldani, így az 1985-ben az Egyesület megrendezhette a XIV. Iparági vitorlás találkozót!

3 A Paksi Atomerőmű balatonfüredi Rekreációs Központja (REKÖ) Az üdülő épület 1984-évi üzembevételét megelőzően is nyilvánvaló volt, hogy egy ilyen jelentős vendéglétszámot befogadó létesítményhez tartoznia kell egy megfelelő méretű vízparti létesítménynek is, ahol az üdülővendégek vízi sporteszközöket vehetnek igénybe. Ez az szándék találkozott a vitorlás hajók biztonságos elhelyezésének igényével, így a Vitorlás Szakcsoport kezdeményezte a kishajó kikötő és hozzá kapcsolódóan a szabadidő sportos eltöltését is biztosító létesítmény építését. A kikötő és a kapcsolódó vízparti terület beépítését - az akkori vállalatvezetést, a Beruházási Főosztályról Márton Jánost megnyerve, és megszerezve Pónya József vezérigazgató beleegyezését több éves tervezési időszak előzte meg. Az akkori vezetők nagyvonalúságát jelzi, hogy - megtartva a kikötő funkciók ellátásához az egyesület által javasolt elrendezést és létesítményeket az eredetileg megfogalmazottakhoz képest közel ötször nagyobb terület beépítését valósított meg!

4 Az Egyesület ebben az időszakban beindítja az utánpótlás nevelést Domboriban. A kezdetekben és sokan közülük mai napig aktív tagjai a gyerektáborok rendezői gárdájának, sokan közülük időközben az edzői végzettséget is megszerezték. A gyerektáborok oktatói a kezdetektől napjainkig: Tóbiás Zoltán, Horvai Jenő, Melián György, Nagy Jenő, Boromisza Tamás, Prókai László, Cziráki László, Hangyási Sándor, Weisz János, Kákai István, Szabó Zoltán, Ferencz Tamás, Kollár Károly, Lipták János, Tibai László és Stadler Csaba.

5 A Vitorlás Szakcsoport taglétszámának folyamatos növekedése mellett elkészült PA Rt. vitorlás kikötője, mai nevén Koloska - Marina, amely egy minden igényt kielégítő, kitűnő fekvésű, több mint 60 nagyhajó befogadására alkalmas kikötő, a vízparti létesítményekkel, vonzó zöldfelületekkel. Az 1992-ben a Marina méltó avatása a XXI. Iparági Vitorlás Találkozó megrendezésével történt meg. A létszám ekkora már 100 fő fölött volt, négy túrahajó, nyolc kalóz, két kadet, és négy optimist hajó állt rendelkezésre. A vitorlázási feltételek átalakulásának időszakában, között Nagy Jenő, Kovács-F. László és Kovács András követték egymást az elnöki pozícióban től Zsoldos Ferenc látja el a társadalmi elnöki feladatokat, jelenleg László Zoltán a szakcsoport ügyvezető elnöke. A Vezetőség további négy fővel egészül ki, akik a döntően az egyes hajóosztályok működését felügyelik. A tisztségviselők a mai napig társadalmi megbízatásként látják el feladataikat. A fejlődés jellemzésére álljanak itt a számok: Jelenleg mintegy 300 fő részére biztosított a rendszeres sportolás lehetősége. A Szakcsoport üzemeltetésében van 16 db nagyhajó, melyek átlag életkora a folyamatos fejlesztésnek köszönhetően 5 évre tehető, 10 db versenykalóz, 6 db túrakalóz, 3 db motoros, melyek az időközben 100 kikötőhelyre bővített Koloska Marina kikötőben állnak a tagok részére. A túrázás elősegítésére a hajókhoz a BH Zrt. túraháromszög biztosított.

6 Balatonfüredi Koloska Marina, és a Dombori pihenőtelep műholdképe Másik telephelyünk a Pakstól 25 km-re található Fadd-Dombori Pihenőtelep. A Faddi Dunai holtág ad otthont, immár 20 éve, az egyesület legifjabb nemzedékének fejlődéséhez. Az utánpótlás neveléséhez ez egyesület itt üzemelteti optimist, leaser, sikló, kadett hajóparkját és nem utolsó sorban a jolle 15 típusú zászlóshajót. A folyamatos edzésmunkának köszönhetően 2009-től olimpiai hajóosztályban is indul ASE versenyző. Minden év júniusában korosztályos gyerektáborokat szervezünk a kisebbeknek Domboriban, aki néhány év után Balatonfüreden folytathatják a felkészülést a versenyzői tapasztalat ill. a vitorlás kishajó vezetői engedély megszerezése érdekében év óta az ASE rendezésében zajlik a Dolphin Országos Bajnokság, amely mutatja a kedvtelési vitorlázás mellett a versenyzés súlyának növekedését. A év másik fontos eseménye volt az együttműködési megállapodás megkötése volt az MVM Zrt-vel, illetve az MVM SE-vel a tulajdonukban lévő hajópark üzemeltetésére. Az ASE VSC az iparágon belül az együttműködés bővítésére törekszik az Vitorlás Találkozók hagyományainak megőrzése érdekében. Az egyesület a Találkozókra való eredményes felkészülés és szereplés érdekében több háziversenyt, illetve az MVSZ naptárában is jegyzett rangos versenyeket: az 1,2 faktorú ATOM KUPÁT és az 1,1 faktorú KUPÁT rendez a kalóz osztály számra. A versenyzők további minősítő versenyeken vesznek részt a Fertő tó, Velencei tó és a Balaton számos versenyén. Az egyesület évek óta képviselteti magát a kalóz Európa Bajnokságon egy hajóegységgel, amely 2009-ben Svájcban, a Bódeni tavon kerül megrendezésre. Az eredmények elismeréseként 2009-ben az ASE VSC rendezi a Kalóz Országos Bajnokságot Balatonfüreden.

7

8 A Paksi Atomerőmű megalakulása (1976), és a Vitorlás Szakcsoport létrehozása (1982) óta eltelt évek eredményeiért köszönet illeti mindazokat, akik közreműködtek a túravitorlázás és a vitorlás versenyzés lehetőségének a megteremtésében, kiemelten a Cégvezetést, amely napjainkban is kiemelt támogatásáról biztosította az Atomerőmű SE Vitorlás Klub működését! Lejegyezte: Valentin Ferenc Nagy Jenő László Zoltán Szabó Zsolt