T O L D I V I Z Í T Ú R A A M O S O N I - D U N Á N A

Átírás

1 T O L D I V I Z Í T Ú R A A M O S O N I - D U N Á N A Mosoni-Duna A Mosoni-Duna Magyarország egyik legszebb folyója, bár aki a vizet szereti, az minden folyót annak tart. A Mosoni-Duna a Szigetközt délről határoló, gyönyörű erdők közt kanyargó, felső szakaszán kifejezetten izgalmas folyó. Forrás: A Mosoni-Duna a Duna szigetközi vízrendszerének déli részét lezáró dunai fattyúág. A Mosoni az 1851,8 fkm-nél lévő zsilipen keresztül kapja a vizét, ami után 1,4 km-re éri el a magyar határt. Hossz: 122,4 km, magyar szakasz 121,7 km. Átlagos esés: Rajka-Győr 14,5 cm/km, Győr-torkolat 4,6 cm/km. Átlagos sebesség: 1,6-1 km/h. Átlagos szélesség: Rajka-Győr m, Győr-torkolat m. Átlagos mélység: Rajka-Győr 0,4-1 m, Győr-torkolat 1-2,6 m. Körülmények, korlátozások: Több duzzasztó is van a folyón. Mosonmagyaróvár felett motoros közlekedés nincs, alatta motorcsónakok, Győr alatt már azoknál nagyobb hajóforgalom is lehet. Teljesen kezdőknek is evezhető víz. A TÚRA IDŐPONTJA: ig 7 nap 6 éjszaka Jelentkezési határidő: ig, 3000Ft előleg befizetésével, (a kenukat le kell foglalni). A túra min. 16 fő részvételével indul, (a költségek miatt) a maximális létszám 32 fő. Korhatár: min. 10. életév (legyen képes önállóan ellátni önmagát) A túra költsége: 20500Ft A részvételi költség tartalmazza: A vonatjegy árát (diák igazolvánnyal) Kaposvár-Rajka és Győr-Kaposvár A kenuk bérleti díját és szállítási költségét. A szálás költséget, 6 éjszaka kempingben A kísérő gépkocsi költségét,(személyes felsz. szállítása Kaposvár-Rajka- Győr- Kaposvár) 6 x 1 meleg vacsora (bográcsban főtt) Nem tartalmazza! Az idegen forgalmi adót, csak 18 év felett kell fizetni, összesen 600F Reggeli és ebéd költségét, (reggeli megoldható a kempingben, ebédre javaslom a készétel konzervet) INDULÁS: ÁN KOR, KAPOSVÁRI VASÚTÁLLOMÁSRÓL, ÉRKEZÉS: ÁN RE KAPOSVÁRI VASÚTÁLLOMÁSRA TALÁLKOZÓ: az indulás napján, án, kor a kaposvári vasútállomás előtti parkolóban a biztosító gépkocsinál. személyes felszerelés bepakolása a kocsiba,(utazás kézi poggyásszal)

2 A vonat kor indul, kétszeri átszállással kor érkezünk Rajkára, ahol 3.5 km gyalogtúra után érünk az Arany Kárász kempingbe, első éjszakánk helyszínére. Itt sátrak felállítása, vacsora főzése. A túránk a rajkai Arany Kárász kempingtől indul, ahol reggel átvesszük a kenukat, 4 személyes túrakenuk, természetesen evezőkkel és egy vízhatlan hordó a napi felszerelésnek. A folyó végigevezésére többféle lehetőség kínálkozik, a mi túránk Rajka Halászi Kimle - Mecsér--Dunaszeg állomásokat érintve, megpihenve ér véget Győr városában. Az első, 27 km-es szakasz talán a legizgalmasabb rész. Erősen sodró víz, belógó fák, helyenként szűk, kanyargó meder teszi próbára a túrázókat. Az első megállónk a halászi Party Csárda és kemping, amely jól felszerelt, kulturált tisztálkodási lehetőséggel bír, s ráadásul gyönyörű környezetben helyezkedik el. Ugyanez mondható el az innen 30 km-re fekvő kimlei táborhelyről. Ezen a szakaszon a Lajta érkezik a Mosoni-Dunába Mosonmagyaróvárnál. Ezen kívül a mosonmagyaróvári duzzasztó igényel figyelmet, amit a bal ágban kell kerülni. Normál vízállásnál itt van az első átemelés. Újabb 16 kilométert evezve érkezünk meg Mecsérre, itt a táborhelyet nem tudjuk használni építési munkák miatt, viszont nem kell sátrat állítani, mert az iskola tornatermében alszunk. Következő nap 14 km evezés után érünk a dunaszegi Koppány Csárda és kempingbe,. Általában az utolsó esték a legizgalmasabbak a szárazföldön. Felszabadultság, vidámság, hősies történetek, és lágy koccintások jellemzik az esti, éjszakai órákat. Természetesen a nagy ereszd el a hajam mellett nem szabad megfeledkeznünk a Hajózási Szabályzatvonatkozó rendelkezéseiről a nem megfelelő állapotban történő vízre szállásról. Az utolsó napi táv barátságos 20 km. Győrben a vízi sporttelepnél kötünk ki és itt töltjük az utolsó éjszakát. Innen a vasút- és a buszállomás is könnyen megközelíthető. Haza indulás án kor, kétszeri átszállás után kor érkezünk Kaposvárra.

3 Mit hozzál Íme egy jó hosszú lista a hasznos hoznivalókról. Nem szabad megrémülni, természetesen nem kell mindenkinek egy balta vagy kalapács, ami fontos az mindenképpen az, hogy megfelelő mennyiségű ruha és egyéb védőfelszerelés legyen nálatok. A vízitúrák táborhelyein gyakorlatilag minden beszerezhető, kivéve természetesen akkor, ha nomád táborhelyen vagyunk. Sátor (általában sátras szállás van a túrákon) Hálózsák, Polifoam Erős zsák,(hordó) vagy vízhatlan táska (akkor is jó, ha a szervező biztosít csomagszállítást) Szalmakalap vagy sapka- NÉLKÜLE NE INDULJ EL! Naptej Szúnyogriasztó Esőkabát Váltás meleg ruha Szappan, törülköző Pólók Rövidnadrág Melegítő Fehérnemű Fürdőruha Zokni Sportcipő Papucs, vagy szandál Evőeszköz, tányér (fém vagy műanyag), törlőkendő (vászon) Pohár, kulacs Bicska vagy kés (Balta vagy kalapács) Spárga, gyufa, elemlámpa, pézsé, WC papír Személyi és diákigazolvány TB kártya Június 01-én kor találkozunk a Desedán és a felszerelést lepontosítjuk! Aki nem ült még kenuba, az kipróbálja, átbeszéljük!

4 A VÍZEN ERRE FIGYELJ! A következőkben túravezető jó tanácsait, tippjeit-trükkjeit olvashatod: a vízen való közlekedésről, evezésről, esetlegesen a partra kapaszkodásról. Mindenkinek felhívnánk a figyelmét, hogy az alábbi iromány nem szentírás, elolvasása nem jogosít fel semmire sem, ugyan úgy ahogy az sem, ha nem sajátítja el a kedves olvasó az alábbiakban foglaltakat Ezek csak jó tanácsok. Az evezés alapvető szabályai: 1. Te mindig legyél a víz felett! 2. Az összes veled együtt evező embertársad is legyen a víz felett 3. A hajó amiben ülsz pedig lehetőség szerint legyen közted és a víz között. Ennyi. Az összes többi mellékes, de azért érdemes említést tenni róla, ez evezés folyamán nagyon megtanulod. A kormányos szerepe (kenu) A kormányos alapvető feladata arra felügyelni, hogy az evezés alapvető szabályaiból a lehető legtöbb pont be legyen tartva. Hogyan teszi mindezt?? Több személyes hajó esetén leghátulra ül, erősen markolja az evezőt, földöntúli orgánummal irányítja az összes többi evezőst. Hogy irányítja a hajót?? A kenunál maradva a következő az elmélete a kormányzásnak: Képzeljük el, hogy ülünk a hajóban, jobb oldalon az evező és nagyon szeretnénk elfordulni valamerre. Ha példának okáért nagyon szeretnénk jobbra kanyarodni, akkor a lapát tollát cseppet merőlegesen a hajó testére a vízbe feszítjük, ezáltal a hajónk el kezd fordulni jobbra. Minél merőlegesebb a lapát tolla a hajótestre, annál jobban fordulunk. Abban az esetben, ha balra szeretnénk fordulni, akkor a lapát tollával megpróbáljuk a hajó fara (hátulja) alá betolni (alatta átnyomni) a vizet, így a hajó elkezd balra fordulni. FIGYELEM! Ez utóbbi lassabb művelet, ne felejtsetek el időben nekikezdeni. A Legénység feladata A legénység a kormányoson kívül mindenki más, aki a hajóban ül. Az ő dolguk az evezés és a kormányos kiszolgálása (pl. víz figyelése, fényképezés, alkoholmentes sör kibontása ). Fontos odafigyelni arra, hogy a kormányoson kívül más ne akarjon kormányozni, csak és kizárólag a kormányos utasítására! Az orrban ülő feladata a víz figyelése, az akadályok irányának és távolságának közlése a kormányos felé, illetve, az esetlegesen éles fordulókban segíthet a kormányosnak a kenu orrát megfelelő irányba fordítva irányítani a hajót. De ezt a műveletet sosem önállóan, mindig a kormányossal egyeztetve kell elkezdeni! A kikötés A kenuval (kajakkal) való kikötésnél a következőkre kell odafigyelni: Folyóvízen MINDIG a folyásiránnyal szembe kötünk ki, mert így a víz lassítja a hajót. Abban az esetben, ha ezt elfelejtjük, és a víz folyásirányával megegyezően kötünk, ki a sodrás kilökheti a hajót a partra, ahol a sziklákon, köveken megsérülhet. Sikeres kikötés után érdemes egyesével elhagyni a hajót, méghozzá úgy, hogy a hajó testének nagy része vízen legyen. Ellenkező esetben a hajó megsérülhet, sőt könnyen el is repedhet. Ami azt eredményezi, hogy egy fél hajóval kell végigeveznünk a túrát. Ami felettébb kényelmetlen és lassú Amíg az utolsó ember is kiszáll, addig fogjuk a hajót, hogy ne legyen annyira borulékony, és miután a hajó legénysége szerencsésen partot fogott, érdemes a hajót a partra vinni, ha ez nem lehetséges, akkor az orrkötéllel a parthoz (fa, bokor stb.) rögzíteni.

5 A borulás Ha az alapvető szabályokat áthágja az ember (saját vagy egy nagyobb és erősebb külső akaratnál fogva), akkor beborul a hajó és a legénysége. Mi ilyenkor a teendő! ELSŐ: AZ EMBER TESTI ÉPSÉGE!. Ez mindennél fontosabb! Beborultunk, feljövünk a víz alól (ha lementünk) és körbenézünk, nincs-e akadály, hol vagyunk, hol vannak a többiek, meg van-e mindenki. Ha a hajót akadály felé viszi a víz, akkor az akadály és a hajó közül mindenképpen kerüljünk ki. Ha ilyen veszély nincs, akkor szedjük össze a lapátokat, csomagokat, a hajót fordítsuk az aljára (hogy ne teljen meg teljesen vízzel) és igyekezzünk a könnyebben elérhető part felé. Keressünk olyan helyet, ahol meg tudjuk vetni a lábunkat, vagy ha ki tudjuk a hajót húzni, az még jobb. Ha kint vagyunk, és mindenki jól van, akkor a csomagokat gyűjtsük egy helyre és öntsük ki a hajóból a vizet. Integessünk a minket fényképezőknek és mehetünk tovább. Ilyen esetekre érdemes magunkkal vinni váltás száraz ruhát, mert ha hűvös az idő, akkor igen kellemetlen lehet vizes ruhában tovább evezni. Viharban: A vihar közeledtét könnyen észreveszi az ember, hirtelen megnő a szél sebessége, fülledt meleg, hirtelen feltűnő sötétkék felhők mind mind erről árulkodnak. AMENNYIBEN LEHETSÉGES, AZONNAL KÖSSÜNK KI, a hajókat fordítsuk szájukkal lefelé, hogy ne essen bele az eső és keressünk fedett helyet. Amennyiben lehetséges kerüljük a magas fákat (a nyárfa gyakran fordul elő vízparton, nagyon könnyen törik, balesetet okozhat!) Ha nem tudunk kikötni, és a part messze van (pl Tisza-tó közepén evezünk), akkor kapaszkodjunk össze jó erősen és így próbáljuk meg kihúzni a vihar végéig. Amennyiben van part a közelben, de kikötésre alkalmatlan, akkor húzódjunk be, lehetőleg bokrok közé és kapaszkodjunk erősen. A part mellett magasodó fákat MESSZE KERÜLJÜK EL! A HOSSZÚ MOSONI-DUNA TÚRA RENDKÍVÜL VÁLTOZATOS. CSAK AJÁNLANI TUDOM MINDENKI SZÁMÁRA, AKI SZERETI AZ IZGALMAKAT, S A NYUGODTABB EVEZÉSEKET IS. JÓ SZÓRAKOZÁST, HAJRÁ TOLDI