KINÉZET. A végső teszt. Takarítson meg akár 10% üzemanyagot. Minden barátot szívesen látunk A látás túlélést jelent. Fellép a Volvo FH16-os

Átírás

1 Bemutatjuk VolvO az új FH SOROZATOT TOP TÍZ TÖRTÉNET 1. DIZÁJN 2. KEZELHETŐSÉG 3. ÜZEMANYAG 4. MUNKAHELY 5. TÉR 6. PIHENÉS 7. BI Z TONSÁG 8. BIZTONSÁGOSSÁG 9. TERHELHETŐSÉG 10. ÜZE MIDŐ A végső teszt EXTRÉM OTTHONOS KINÉZET Takarítson meg akár 10% üzemanyagot ÓVAKODJ A TEHERAUTÓTÓL Minden barátot szívesen látunk A látás túlélést jelent Fellép a Volvo FH16-os

2

3 Tíz újdonság, amelyek megváltoztatják a világot. Legalábbis a kamionosok számára. Az új Volvo FH tervezésekor egyetlen dolgot tartottak szem előtt: a járművezetőt. Mivel a legjobb járművezetők elcsábítása és megtartása a jövedelmezőség kulcsa. A Volvo FH segít nekik még jobb munkát végezni és megtakarítani akár 10% üzemanyagot is. A jármű számos világújdonságnak számító innovációt kínál, elősegítve a biztonságosabb közlekedést, a gyorsabb rakodást, a fáradtság mérséklését és a termelékenység fokozását. Ez a magazin bemutatja Önnek a tíz legfontosabb újdonságot, valamennyit alárendelve annak, amiről minden szól: az üzleti eredménynek. 3

4 A TÍZ LEG- FONTOSABB ÚJDONSÁG Tartalom Hogyan takaríthat meg üzemanyagot hegyvidéken haladva anélkül, hogy egy ujját is meg kellene mozdítania egy új, ügyes termékjellemzővel, az I-See-vel, amely Euro 5-ös változatban rendelhető. Álló helyzetben is úgy kell kinéznie, mintha mozogna Az új Volvo FH precíz irányíthatóságának bemutatása egy lezárt horvátországi autópályán két teherautó közé kifeszített kábel, valamint a rendkívül tehetséges kötéltáncos, Faith részvételével. Kényelmes üléshelyzet bármilyen testalkatú és méretű járművezető számára. Olyan munkakörnyezet, Megfelelne életmódjának az új Volvo FH fülkéje? És hány sofőrre szabták az új, tágas fülke belsejét? Dizájn Kezelhetőség Üzemanyag Munkahely Tér Egy pillantás az új, áramvonalas dizájnra, amely még tágasabbá teszi a Volvo FH fülkéjének belsejét, illetve találkozás a tervezőkkel, akik mindezt lehetővé tették. 6. oldal Miért egy személyautóéhoz hasonló érzés az új teherautó vezetése, és hogyan fokozza ezt tovább az IFS. 10. oldal Az új I-Torque hajtáslánc, valamint egyéb műszaki fejlesztések jóvoltából az új Volvo FH Euro 6-os változatban akár 10 százalékos üzemanyag-megtakarításra is képes. 16. oldal Ahol a járművezető részletesebb digitális információkkal rendelkezik, és ergonómikusabb környezet veszi körül. 22. oldal Az átgondolt tárolási megoldások és a kompakt életvitel a kulcs a jobb életminőséghez út közben. 26. oldal Akár 10% üzemanyagot takarítottunk meg egyetlen húzással ez forradalmi A fogasléces kormánymű többé nem csupán a személyautók monopóliuma. 4 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

5 Először a teherautót ezerszer is összetörik számítógépen. Ezután az eredményeket a való életben is ellenőrzik. A járművezető számára a fülke a vára. Az üzemeltető szempontjából a fülke lehetőséget kínál a legjobb járművezetők elcsábítására és megtartására ami jelentős versenyelőnyt biztosít. Még a kávéfőző is részt vett a törésteszten Szembeszállunk a legroszszabb esetekkel a világ legbiztonságosabb Volvójában. A VAS gomb: beépített segélyvonal, amely az Ön által beszélt nyelven nyújt segítséget. Takarítson meg időt a csere felépítmények és a rakodórámpák magasságát megjegyző, egészen újszerű funkciókkal. A 100 %-os üzemidővel új távlatokat nyit a Volvo Az új Volvo Arany Szerződés a felbecsülhetetlen értékű új szervizszerződés 100%- os üzemidőt ígér. Pihenés Biztonság Védelem Rakodás Üzemidő Melyik extrém átalakítást választaná? 40. oldal Bepillantás egy svéd módra végzett töréstesztbe, valamint abba, miként segítheti a jobb kilátás a balesetek elkerülését. 48. oldal Az Ön erődje az országúton hogyan védi hatékonyabban a Volvo FH a rakományt és a járművezetőt a bűncselekmények veszélyeitől. 54. oldal Mi lenne, ha a teherautó felfüggesztési rendszere kiegyenlítené a pótkocsi padlószintjét, amennyiben nem vízszintes az út? 58. oldal Ha nem romlott el, miért javítsuk meg? Az új, intelligens szerviztervezés kihasználja a kommunikációs technológia előnyeit. 62. oldal Az ebben a füzetben bemutatott vagy felsorolt egyes felszerelések esetlegesen csak opcióként vagy kiegészítőként rendelhetők, és a helyi jogi előírásoknak megfelelően országonként eltérhetnek. Volvo értékesítője örömmel szolgál Önnek részletesebb információkkal. A színek kissé eltérhetnek a nyomtatási eljárás korlátainak következtében. Fenntartjuk a jogot a termékleírások előzetes értesítés nélküli megváltoztatására. Printed in Sweden 2012-hu0088 Hagyja, hogy ujjai végezzék a rakodást: egy távirányító gyorsabbá és egyszerűbbé teszi a folyamatot. TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG 5

6 A Volvo egy olyan márka, amely törődik az emberekkel. Reméljük, ezt a dizájn is tükrözi. ASOK GEORGE, KÜLSŐTERVEZŐ SZÉLVÉDŐ A függőleges A-oszlop nagyobb ablakokat és egy köbméterrel több teret eredményezett a fülkében. A használható üvegfelület mindösszesen 17 százalékkal nőtt. HŰTŐRÁCS Az új hűtőrács javítja a motor hűtését, miközben teljesen lefedi a fülke alsó és felső része közötti rést.

7 ÚJ VONALAK Az új tervezésű Volvo FH nagyobb fülkét kapott, aerodinamikai jellemzőinek romlása nélkül. Ebben az illesztések szorosabb kidolgozása is segít. 1 Dizájn OLDALSÓ TÜKRÖK Az új, vékony oldalsó tükröket egy karcsú kar tartja, távol az A-oszloptól mindez javítja a járművezető kilátását. FÉNYSZÓRÓK A dinamikus fényszórók a teherautóval együtt fordulnak, és megvilágítják a kanyarokat. A fényszórók erősebbek és messzebbre fókuszálnak.

8 a teherautó-sofőrök előtt. RIKARD ORELL, TERVEZÉSI IGAZGATÓ 1. Dizájn Ahogy belépünk a szigorúan titkos tervezőstúdióba, Asok George megáll az új Volvo FH előtt. Minden egyes alkalommal, amikor leveszik róla a takarót, meg kell állnom egy pillanatra, hogy megnézhessem. Minden új, de kétségtelen, hogy egy Volvót látunk. ASOK GEORGE az új Volvo FH külső formatervezésének vezetője, de a jellegzetes arculat a tervezőcsapat valamennyi tagja számára fontos volt. Íves szélvédőjéről mindig könnyen felismerhető volt a Volvo FH. És ez így is marad mondja Asok George. Most, a fülke méretét növelő függőleges szélvédővel a tető íve még fontosabb szerepet kapott. Ennek köszönhetően a fülke profilja továbbra is összetéveszthetetlen maradt. Nem maradhat észrevétlen, ha egy Volvóval közlekedik. Célunk a legkönnyebben felismerhető teherautó megalkotása az utakra mondja Asok George. Átsétálunk a fülke egyik oldaláról a másikra. Asok George és Rikard Orell, a Volvo tervezési igazgatója, rámutatnak a különböző termékjellemzőkre és részletekre. A szűk hézagokra a karosszériaelemek között, a pontos illesztésekre és a tökéletes kidolgozásra. A fülke vonalaira és hajlataira, amelyeket a tervezők grafikának hívnak. A cél itt egy egybefüggő forma kialakítása volt, amely nem oszlik meg első részre és két oldalra. Ezért futnak végig a vonalak és a grafika a teljes fülkén. DE MÉG FONTOSABB, hogy a vonalak határozzák meg a karaktert a teherautó személyiségét. Igen, ez létfontosságú. Ki kell fejeznie a teherautó hatékonyságát és dinamikáját. Álló helyzetben is úgy kell kinéznie, mintha mozogna mondja Asok George. Az új Volvo FH mintha előre dőlve, kerekeit a földhöz szorítva készen állna a kilövésre. Ezt a hatást részben a grafika kelti a dizájn egyik fontos része a kerékjárat és a sárvédő kialakítása. A sárvédőívek felső sarkai előre és lefelé futnak, dinamikus vonalat hozva létre, ami megerősíti a kerékjáratok formáját. FELKAPASZKODUNK a fülkébe. Most elhagyjuk Asok George tervezési területét, és belépünk a belsőtervező, Carina Byström birodalmába. 8 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

9 Balra: Rikard Orell, tervezési igazgató. Felül: Carina Byström, belsőtervező. Jobbra: Asok George, külsőtervező. Fontos a minőség, ügyfeleink kényesek erre. És ez így is van rendjén. Tágas és világos a beltér, noha a stúdióvilágítás meg sem közelíti a napsütés szintjét. Ennek oka részben a tető-vészkijárat amely egy tetőablak duplája, de a fülke összességében is nagyobb ablakokat kapott. A dizájn fokozza a fülke tágasságának érzetét. Ezért dolgoztunk nagy, lendületes ívekkel és letisztult felületekkel mondja Carina Byström. Vegyük a műszerfalat. Ez A-oszloptól A-oszlopig ível, kihangsúlyozva a fülke szélességét teszi hozzá Rikard Orell. AKÁRCSAK a külső, úgy a belső dizájnnak is ki kell fejeznie a Volvo filozófiáját és skandináv örökségét. A formáknak és a körvonalaknak valóságosaknak kell lenniük mondja Rikard Orell. Nem pedig bonyolultaknak vagy mesterségeseknek. A fülke színösszeállítása teljesen új. A meghatározó szín világos, finom és nagyon skandináv. A padló közelében az árnyalatok sötétebbek, magasabban világosabbak megnyitva a fülkét, és fokozva a tágas atmoszférát. LENDÜLETES FORMÁK mindenhol. Az inspirációt a svéd bútortervezés hajlított fa stílusa adta, ami az 1930-as évek óta örvend népszerűségnek. Mesteri kézműves munka és robusztusság hatását kelti. De fa nincs a fülkében. Sok munkát fordítottak a felületekre és az anyagokra. Az anyagoknak komoly elvárásoknak kell megfelelniük a kopás és az elhasználódás fontos kérdés, és mindennek tartósnak kell lennie. Fontos a minőség, ügyfeleink kényesek erre. És ez így is van jól mondja Rikard Orell. Egy másik részlet, amely meghatározza a Volvo FH jellegzetes profilját, a visszapillantó tükrök kialakítása. Szerettük volna vékonyabbá tenni a tükröket, hogy kevésbé korlátozzák a kilátást. Most a teljes tükör elfordul ahelyett, hogy csak a tükörlap mozogna egy nagy házban mondja Asok George. A vékonyabb tükrök a légellenállást is csökkentik. Annak ellenére, hogy magasabb elődjénél az aerodinamika éllovasánál, az új Volvo FH éppen olyan áramvonalas. A sarkok nagyobb mértékű lekerekítésével sikerült kis mértékben kedvezőbb légellenállású fülkét készítenünk mondja Asok George. A SZŰK HÉZAGOK a karosszériaelemek összeillesztésénél ebben is szerepet játszanak. A fülke alsó és felső részének csatlakozása például teljesen zárt. Ez takarja a motort, a felfüggesztést és más, az illesztésen át egyébként látható részleteket. A teherautó körben mindenhol zártabbá vált. Ennek eredményeként a szél nem a fülkén keresztül, hanem körülötte áramlik. Ez csodát tesz az aerodinamikai jellemzőkkel, és tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást mondja Asok George. A DIZÁJN MAGABIZTOSSÁGOT sugall, agresszivitás nélkül. A cél természetesen mind az üzemeltető, mind a járművezető elcsábítása. Az elmúlt években drámaian nőtt a tapasztalt járművezetők értéke. Egy teherautó vezetése igazi művészet. A dizájn számomra tisztelgés a világ valamennyi teherautó-sofőrje előtt mondja Rikard Orell. Nem csupán a járművezetők elégedettségét kell azonban biztosítanunk. Az üzemeltetők, illetve a lakosság egyaránt az ügyfeleink mindenki, aki kapcsolatba kerül a teherautóval annak használata során. Nagyszerű, ha az emberek csodálatosnak tartják a teherautóinkat, de az nem, ha megijednek tőlük mondja Rikard Orell. A Volvo olyan márka, amely törődik az emberekkel. Reméljük, hogy ez a dizájnon is látszik mondja Asok George, aki még egy utolsó pillantást vet a teherautóra, mielőtt újra rákerülne a szürke takaró. TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG DIZÁJN 9

10 10

11 2 Kezelhetőség A legnehezebb teszt Nem, ez nem Photoshoppal készült. Ez igazi. Egyesek talán túlzásnak tartják. Mi úgy éreztük, ez volt a legjobb módja, hogy bemutassuk az új Volvo FH precizitását és irányíthatóságát. Lapozzon, és döntse el Ön.

12 Azt hittem, már minden elképzelhető kaszkadőrmutatványt elvégeztek. Tévedtem. PETER PEDRERO, KASZKADŐR-KOORDINÁTOR OLYAN HOLLYWOODI FILMEKET TUDHAT A HÁTA MÖGÖTT, MINT A JAMES BOND, A HARRY POTTER ÉS A KARIB-TENGER KALÓZAI. 2. Kezelhetőség Alan Jones a pedálra lép, és 750 ló akcióba lendül. Ezzel egy időben a második Volvo FH is elindul az autópálya túloldalán. A sebesség növekszik, és a két teherautó egymással párhuzamosan halad az elválasztó sziget két oldalán. Ezután eltávolodnak egymástól csak egy kicsit, megfeszítve a pótkocsikat összekötő kábelt. Alan visszapillantó tükrében látja, ahogy Faith Dickey a másik a pótkocsi tetején áll, készen arra, hogy a kábelre lépjen. Ruhái lebegnek a szélben. Képes lesz végigmenni a két teherautó közötti kábelen anélkül, hogy leesne? Azelőtt találkoztunk Faith Dickey-vel, mielőtt végrehajtotta volna a főpróbát, amelyen a filmes csapat beállítja a kamerákat a teherautókon és a helikopteren. A kábelen megtett minden egyes lépését rögzítik majd. Sétáltam már sziklák közötti kábelen is, 1200 méterre a földtől mondja Faith. De ez valami egészen más. A sofőrök fantasztikusak, de akárhogy is vezetnek, a kábel minden irányba mozog. Az útfelület legkisebb egyenetlenségeire pedig a kábel minden alkalommal elkezd fel-le ugrálni. FAITH DICKEY amerikai, és az egyik legnagyobb név a kötéltánc világában. Ez egy fiatal sport, amely akkor kezdődött, amikor a hegymászók elkezdtek nylon kábeleket kifeszíteni fák és olykor sziklacsúcsok közé. A sport egyre népszerűbb, nem utolsó sorban a YouTube-on található lélegzetelállító videók jóvoltából. Faith tartja a kötéltánc női magassági világrekordját: 81 méterrel, valamint a leghosszabb női szabad szóló rekord. 26 méterrel ez utóbbi azt jelenti, hogy nincs biztonsági heveder ami megmenthetné őt leeséskor. Arra azonban álmában sem gondolt, hogy két mozgó teherautó között biztonsági heveder nélkül sétáljon, főként a szélsebesség miatt. Nehéz érzékeltetni, milyen erős a szél ott fenn a tetőn, amikor a teherautók felgyorsítanak. Ráadásul a hegyek felől is szélrohamok érkeznek, így a teherautók egy erős szélcsatornát alakítanak ki. A kilátás lenyűgöző. Egy csaknem befejezett autópályán vagyunk a horvátországi hegyekben, Split és Dubrovnik között. Mivel az utat még nem nyitották meg, kíváncsi szemlélők és forgalom nélkül végezhetjük el a tesztet. A BIZTONSÁG KRITIKUS fontosságú a Volvo számára akárcsak Peter Pedrero, filmünk kaszkadőr-koordinátora számára is. A kaszkadőri munka nem vakmerőséget jelent. Mindig 12 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

13 Bal felülről, az óramutató járásának megfelelően: Peter Pedrero kaszkadőrkoordinátor, Alan Jones precíziós sofőr, Robin Earle vezető állványozó, Faith Dickey világrekorder kötéltáncos és a fi lmes csapat. a biztonság az első. Mindig készen kell állni az elképzelhető legrosszabb esetre is, és meg kell tervezni annak kezelését. Minden az aprólékos előkészületekről és tervezésről szól mondja Peter Pedrero. Azt hittem, már minden elképzelhető kaszkadőrmutatványt elvégeztek. Tévedtem. Hajók összeütközése 40 csomóval, borulás egy égő autóban, ezek csak egy átlagos munkanapot jelentenek. De eddig még senki sem sétált két mozgó teherautó közé kifeszített kábelen. Ez nagy kihívást jelent, olyan kihívást, amely fellobbantotta bennem a tüzet. A TESZT hatalmas követelményeket támaszt a járművezetőkkel szemben. Alan Jones hivatásos A kaszkadőri munka nem vakmerőséget jelent. Mindig a biztonság az első precíziós sofőr, filmek hosszú sorával a háta mögött. Jens Karlsson, aki a másik Volvo FH teherautót vezeti, már számtalan tesztvezetést végzett a Volvo számára teherautósofőrként eltöltött 23 éve során. Ez a legnehezebb dolog, amit valaha csináltam. Elképesztő pontosságot igényel. Elég néhány centiméter eltérés és a kábel meglazul, Faith pedig leesik mondja Jens Karlsson. Sok múlik a két teherautón. Ez az új Volvo FH sorozat úttartásának és stabilitásának legnehezebb tesztje. A világújdonságok, mint a fogasléces kormánymű és a független első felfüggesztés két olyan dolog, amelyek lehetővé teszik, hogy a sofőrök ilyen pontossággal vezessenek. (A technológiáról többet is megtudhat a következő cikkben). Nem vagyok benne biztos, hogy ez bármilyen más teherautóval megvalósítható lenne mondja Jens, miután hosszú napokon keresztül újra és újra gyakorolt Faith-szel. A MEG NEM NYITOTT AUTÓPÁLYA egy hosszú egyenest, egy hosszú, nagy ívű kanyart és azután két alagutat tartalmaz. Mielőtt a teherautók áthajtanának az alagúton, Faithnek át kell jutnia a túloldalra. A kábel azután leszakad. Először azt hittem, nem fog menni mondja Faith. Csak gyakoroltunk és gyakoroltunk, de folyton leestem. Később azonban már éreztem, hogy lehetséges időben megtenni a két teherautó közötti kilenc métert. Koncentráltnak látszik. A gyakorlás véget ért, a kamerák forognak, eljött az igazság pillanata. Átjut Faith a túloldalra? A TEHERAUTÓK száguldanak az autópályán. Faith megteszi első puhatolódzó lépéseit a kábelen. A helikopter elhúz mellette az ajtónyílásában elhelyezett teleobjektívvel. A szélsebesség brutális, míg a pótkocsi tetején ülünk, de Faith belevág. A teherautók a kanyarhoz érnek, közeledik az alagutak bejárata. Faith imbolyog Tekintse meg a filmet a volvotrucks.hu/fh TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG KEZELHETŐSÉG 13

14 Mintha egy személyautót vezetne

15 2. Kezelhetőség Két világújdonság magasabb szintre emeli a kezelhetőséget. A független első felfüggesztés és a fogasléces kormánymű révén a Volvo FH olyan képességekhez jutott, amelyek korábban csak a személyautókat jellemezték. Egy teherautót nehéz lehet a sávban tartani szűk, egyenetlen utakon. Egy személyautót azonban gyakran könnyebb irányítani ugyanazon az úton. A járművezető sokkal alacsonyabban ül, és nagyobb biztonsági tartalékokkal rendelkezik mondja Niklas Fröjd, a Volvo járműdinamikai specialistája. A személyautónak más előnye is van a független felfüggesztés. Az autó valamennyi kereke saját tengellyel rendelkezik, így egymástól függetlenül foroghatnak. A teherautókon egy pár kerék osztozik egyazon tengelyen. Tehát az egyik kerék nagyobb mértékben befolyásolja a másik mozgását magyarázza Niklas Fröjd. Az új Volvo FH kissé kiegyenlíti a dolgokat. Válassza a Volvo új független első felfüggesztését (IFS), és olyan kezelhetőségi tulajdonságokhoz jut, amelyek messze felülmúlják bármely más nehéz haszonjármű tulajdonságait. A személyautós vezetési élmény alapfelszereltség valamennyi új FH teherautónál. De az IFS még egy IFS-szel a teherautó még kevésbé dől meg a kanyarokban lépést tesz előre. A teherautó kevésbé dől a kanyarokban, és úgy halad át az egyenes szakaszokon, mint a nyíl, még ha hupehupás is az út mondja Niklas Fröjd. AZ IFS ELŐFELTÉTELE egy másik világújdonság a nehézteherautók világában: a fogasléces kormánymű. Ez a személyautó-iparban domináns technológia javítja a kormányozhatóságot és az útfelülettel fennálló kapcsolat érzését. A kormánykerék elfordításakor egy fogasléces kormányművel szerelt jármű esetében a kerekek azonnal reagálnak, szemben a hagyományos, golyósoros megoldással, amelynek gyakran van némi lógása. Soha nem volt csekélyebb a különbség egy teherautó és egy személyautó vezetése között mondja Stefan Axelsson, aki az új kezelhetőségi jellemzőket kifejlesztő csapat vezetője a Volvónál. A kezelhetőséggel kapcsolatban gyakran megfeledkezünk arról, hogy az miként befolyásolja a járművezető hatékonyságát, és végeredményben a vállalat életképességét. Valamennyi kivitel új lengéselnyeléssel, erősebb lengéscsillapító rugókkal és teljesen új futóművel készül. A JÓ KEZELHETŐSÉGI JELLEMZŐK kevésbé megerőltetővé teszik a vezetést. Ez segít a járművezetőnek ébersége megőrzésében és a biztonságos vezetésben mondja Stefan Axelsson. Emellett egy friss, éber járművezető jobban képviseli a vállalatot, amikor megérkezik az ügyfélhez az áruval. Valamennyi új Volvo FH teherautóban számos fejlesztés a geometriáról szól. A lengéscsillapítók és a futómű elemei új szöget kaptak, robusztusabbá téve a futóművet. Jó példák erre a fülke hátuljánál található felfüggesztő rugók. Ezek 25 centiméterrel távolabb kerültek egymástól, ami több mint 50 százalékkal növeli az oldalirányú lengéscsillapítást mondja Stefan Axelsson. További fontos előrelépés a hátsó felfüggesztés, amely korábban a kerekek lengéseit továbbította az alváz felé. A lengéscsillapítók most új szögben állnak, így inkább a pótkocsi felé továbbítják az energiát mondja Stefan Axelsson. Számos területen hasonló átalakításokat végeztek a Volvo FH-n, amelynek felfüggesztései erősebb rugókat is kaptak. Ezek együttesen 100 százalékkal javították az oldalirányú csillapítást. TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG KEZELHETŐSÉG 15

16 Azt takarítja meg, amit lát

17 3 Üzemanyag Az új Volvo FH 4100 literrel kevesebb üzemanyagot jelent évente

18 Vezető helyet tölt be a fogyasztási versenyben Az új Volvo FH akár 10% üzemanyagot is megta karít és teljesíti az Euro 6-os követelményeket 3. Üzemanyag Takarékosabb és tisztább. Ez olyan párosítás, amit senki nem tartott lehetségesnek, különösen úgy nem, hogy közben az Euro 6-os követelmények is teljesülnek. Azonban az olyan műszaki áttöréseknek köszönhetően, mint az új hajtáslánc vagy az I-Torque, az új Volvo FH akár 10 százalékos üzemanyag-megtakarítást is kínálhat. Ugyanakkor új mércét állít fel a vezethetőség terén. Elképesztő a gyorsulás, mondja Mats Franzén, a Volvo Trucks motorstratégiáért felelős vezetője. Abban a pillanatban érzi a reakciót, amint megnyomja a gázpedált. Az erő azonnal megérkezik, és folyamatosan rendelkezésére áll, egészen a maximális sebesség eléréséig. Megszakadás nélkül, és anélkül, hogy elfogyna emelkedőkön és kanyarokban. Az egyetlen, ami csökkent, az az üzemanyag-fogyasztás. A megtakarítás egy év alatt meghaladhatja a 4100 litert 140 ezer kilométerenként. Folyamatosan dolgozunk az D13 EURO 6 üzemanyag-hatékonyságon, hogy D13 EURO 5 megtakarítsunk egy cseppet itt, egy cseppet ott. TORQUE I-Torque RPM Az I-Torque széles és alacsony fordulatszám-tartományban üzemel 900 és 1200 percenkénti fordulatszám között. De ez valami egészen más, most egyetlen húzással akár 10 százalékos üzemanyag-megtakarítást értünk el ez forradalmi mondja Mats Franzén. Ezt annak a jól ismert ténynek az ellenére sikerült elérni, hogy az Euro 6 tisztább kipufogógázokat jelent, nagyobb energiafelhasználás mellett valójában, a legtöbb gyártó az üzemanyag-fogyasztás több százalékos növekedésével számol. A Volvo sikerének titka több, egymással együttműködő innováció. A legfontosabbaz új, távolsági fuvarozásra szánt hajtásláncunk, az I-Torque. De az I-See szintén jelentősen hozzájárul ehhez mondja Mats Franzén. AZ I-SEE LEHETŐVÉ TESZI, hogy a teherautó megjegyezze a hegyeket, Az I-Shift 2 a versenysportokban alkalmazottakhoz hasonlóan kettős tengelykapcsolós, így a másodperc töredéke alatt váltja a fokozatokat. és üzemanyag-fogyasztás szempontjából optimális módon kapcsolja a fokozatokat. (Az I-See jelenleg az Euro 5-ös változatokhoz rendelhető. További információk a következő cikkben.) Az új hajtáslánc a Volvo hatékony D13-as motorján alapul, amely gazdaságosabban üzemel egy széles és alacsony fordulatszámtartományban 900 és 1200 percenkénti fordulatszám között. A MOTOR AZ IGAZÁN alacsony fordulatszám-tartományban a leghatékonyabb. Kisebb a súrlódás, kevesebb a befecskendezés és 18 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

19 Az új Euro 6-os D13 motor nagyobb nyomatékot kínál, alacsonyabb fordulatszámon. A Volvo I-Shift 2-je a világ első kettős tengelykapcsolós sebességváltója nehéz haszonjárműben. az égés. A motor egészen egyszerűen könnyebben lélegzik magyarázza Christian Nilsson, az új Euro 6-os motorok projektmenedzsere. VALÓSÁGOS ÉLMÉNY A vezetés autópályán, miközben látja, hogy a fordulatszámmérő egész idő alatt igen alacsony értéket mutat. Felpörgetés nélkül tarthatja a sebességet, miközben a motor alig hallható. Ezt a 2800 Nm-re növelt nyomaték tette lehetővé. Az újonnan kifejlesztett feltöltési technológia jóvoltából a teljesítmény is alacsony fordulatszámon a legnagyobb. Ettől a 460 lóerő sokkal többnek érződik, miközben a motor rendkívül gazdaságos. Az ilyen alacsony fordulatszámon történő haladás azonban nem lenne lehetséges az új sebességváltó, az I-Shift 2 nélkül. Ez kettős tengelykapcsolós, így gyorsabban és teljesítményvesztés nélkül kapcsolhat. Varázslatos érzés. Az erő egész idő alatt rendelkezésére áll, és semmit sem veszt belőle fokozatváltáskor. Zökkenőmentesen áramlik, finoman és csendben mondja Björn Lyngsjö, az I-Shift 2 projekt menedzsere. Hasonló sebességváltókat alkalmaznak a versenysport világában is, és már a személyautók között is elkezdtek megjelenni, de a Volvo kínálja a világon elsőként ezt a technológiát nehéz haszonjárműben. Mintha két I-Shift sebességváltó lenne, amelyek a másodperc tört része alatt váltanak fokozatot. Amikor első fokozatba kapcsolva elindul, a második fokozat már a helyén van mondja Így már tarthatja a ritmust a személyautókkal a piros lámpák után Björn Lyngsjö. Így immár tarthatja a ritmust a személyautókkal a piros lámpák vagy az autópályák kapui után. Gyorsan növelheti a sebességét, később pedig könnyedén tarthatja az egyenletes tempót egész úton, még ha sok emelkedőt is kell leküzdenie. Ez jobb termelékenységet jelent mondja Björn Lyngsjö. Az éles kanyarok szintén könnyebben megoldhatók az I-Shift 2-vel. Nem okoz gondot a fokozatváltás egy kanyar közepén a vonóerő egész idő alatt rendelkezésére áll. A tesztsofőrök egyike úgy jellemezte, mintha a meghajtott kerekek az úthoz lennének tapasztva. Az új I-Torque hajtáslánc csak az új Euro 6-os motorokhoz rendelhető. DE MÁR A JELENLEGI Euro 5-ös hajtáslánccal is sok üzemanyag takarítható meg. Így mindenki, aki egy új Volvo FH teherautót vásárol, az I-See és egyéb fejlesztések jóvoltából egy sokkal takarékosabb teherautóhoz jut" mondja Mats Franzén. Tudjon meg mindent a Volvo FH motorjairól a termékismertetőből vagy a volvotrucks.hu TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG ÜZEMANYAG 19

20 Az első teherautó, amely megjegyzi a hegyeket Üzemanyag-megtakarítás még a legenyhébb lejtőkön is 20

21 Az első alkalommal, amikor felhajt egy dombra az új Volvo FH-val, az I-See megfigyeli azt. A második alkalommal, amikor felhajt a dombra, az I-See már szabályozza a fokozatváltásokat és a sebességet, akár öt százalék üzemanyagot megtakarítva Önnek. Az I-See jelentős áttörés, amely Euro 5-ös változatokhoz rendelhető. az emelkedő kezdete előtt gyorsít elkerüli a visszakapcsolást a hegytetőn, ha lehetséges lejtő előtt csökkenti a sebességet lejtő előtt gurulásba kezd optimális fékezést biztosít lejtőn lefelé a lejtő alján kiengedi a fékeket Intuitív technológia a legjobb fajtából. Azt gondolhatnánk, hogy a meredekebb emelkedőkön nagyobb megtakarítás érhető el vele, de valójában lankákon a leghatékonyabb mondja Anders Eriksson, a Volvo I-See-ért Mivel az I-See öntanuló, nincs szükség térképekre vagy frissítésekre felelős szakembere. Amikor a teherautó olyan szintváltozáshoz érkezik, amelyre emlékszik, az I-See segít az intelligens sebességváltónak (I-Shift) a maximális üzemanyag-hatékonyságot figyelembe véve kezelni a sebességet és a fokozatváltásokat. Mindent egybevetve hat különbözű műveletet végez az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséért. Például időben gyorsít, hogy minél jobban kihasználja a lendületét elkerülve a motor szükségtelen használatát. Ezt a képzett járművezetők is megteszik. De ha nyolc órán keresztül vezet egy teherautót, már nem valószínű, hogy ugyanilyen módon teszi meg. Mivel az I-See gondoskodik a dombokról, Ön a vezetés más területeire összpontosíthat mondja Anders Eriksson. A SEBESSÉGTARTÓ automatika leghatékonyabb beállításával együtt az üzemanyag-fogyasztás akár öt százalékkal is csökkenthető az I-See használatával megtett szakaszokon. Ennek mértéke attól függ, milyen gyakran használja az I-See-t. Mivel pedig a rendszer öntanuló, nincs szükség térképekre vagy frissítésekre. Ami szintén anyagi megtakarítást jelent. NOHA AZ I-SEE a legfontosabb üzemanyagmegtakarító újdonság, számos más tényező is elősegíti azt. Ezek egyike maga az I-Shift, a Volvo 12 fokozatú automatizált sebességváltója, amely az üzemanyagmegtakarítás érdekében mindig az optimális fokozatokat kapcsolja. Amikor megtapasztalja, hogy milyen gyorsan és simán kapcsolja a fokozatokat, megérti majd, hogy miért lett népszerű a járművezetők körében mondja Anders Eriksson. 21 TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG ÜZEMANYAG

22 BÁRMILYEN TESTALKATRA Magas vagy alacsony, vékony vagy vastag, most valamennyi járművezető kényelmes helyzetben ülhet. 22

23 4 Munkahely A kormánykerékben van a titok. A döntési lehetőséggel, amely luxuskörülményeket idéz, a kormánykerék immár dönthető is, nem csupán emelhető és süllyeszthető, mint korábban. Ha a karok kissé lefelé állnak, az javítja a vezetési stílust mondja Peter Johansson, a Volvo tervezőmérnöke. Az emelési és süllyesztési funkciókkal együtt a kormánykerék 40 fokos szögben állítható amiből 10 fok a döntési lehetőségből ered. A függőlegesebb kormánykerék személyautóéhoz hasonló vezetési érzetet biztosít. Ezt az érzést a független első felfüggesztés is elősegíti, amit a világon elsőként alkalmaz a Volvo FH. A magas járművezetők különösen nagyra értékelik majd a tágabb határok között állítható vezetőülést. Az ülés hátrébb tolható az új Volvo FH-ban, egész pontosan négy centiméterrel. Az ülés összesen 24 centiméteres úton csúsztatható előre, illetve hátra (a kategória legjobbja). Az ülésmagasság állítási tartománya 10 centiméter. Az ülés formája is új. Egyebek mellett továbbfejlesztett oldaltartást és hosszabb lábtámaszt kínál. Ez azonban trükkös terület: a túlságosan kicsi lábtámasz nem jó, de a túlságosan nagy sem, mivel megnehezíti a beülést, illetve a felállást az ülésből. Az új ülés egészen elképesztő, ha felismeri: arra tervezték, hogy szinte bármilyen testalkatú és méretű sofőrhöz illeszkedjen mondja Peter Johansson. Az új vezetőülés jobb szivacsozást kapott, és sokoldalúbb. 23

24 A C G D F 4. Munkahely Egy gyors pillantás elég ahhoz, hogy megtudja, amit tudnia kell. Ez az elképzelés áll az új, letisztult műszerfal mögött. A megfelelő gombok és kezelőszervek az ujjhegyeinél találhatók. A leggyakrabban használt gombok pedig könnyedén közelebb vihetők a kezéhez. A. Járművezetői információs kijelző. Magában foglalja a sebességmérőt, különböző digitális műszereket és visszajelzőket, így segítségével egyetlen pillantással áttekinthetők a legfontosabb információk. Emellett a járművezető a kormánykerék gombjaival személyre szabhatja a kijelzőt, és kiválaszthat akár három kedvenc műszert is. B. Másodlagos kijelző A műszerfalba integrált másodlagos információs kijelző (SID) egy új, éles kijelzővel rendelkezik a navigáció, akár négy kamera, zenelejátszó vagy mobiltelefon valamint a Dynafl eet kommunikációs rendszere számára. C. Audió és vizuális megjelenés Valamennyi információs hangot fi nomították, hogy ne zavarjanak, mégis egyértelműek legyenek. A megvilágított kezelőszervek egységes fényforrást kaptak, a fényerőt pedig a járművezető szabályozza. D. Kezelőszervek a kormánykeréken Egy kapcsoló a kormánykeréken lehetővé teszi a járművezetői műszercsoport és a másodlagos kijelző kezelését. Maguk a nyomógombok is ergonomikusabbak egyebek mellett egy görgethető kerék segít a műszerek vezérlésében és a menük böngészésében.

25 B H C E E. Mozgatható billenőkapcsolók Több billenőkapcsoló is van, és sokuk mozgatható. Valamennyi mozgatható gomb egy funkcióhoz kapcsolódik, így amikor elmozdítja a gombot, a funkció is vele mozdul. F. Egyértelmű szimbólumok A gombokon és a kezelőszerveken található valamennyi szimbólumot áttervezték a folytonosság és az egyértelműség kedvéért. G. Ergonomikus bajuszkapcsolók Valamennyi bajuszkapcsoló és kezelőszerv ergonomikusabb kialakítást kapott. Gyorsan megtalálhatók, és az integrált gombok könnyen használhatók, anélkül, hogy levenné szemét az útról. H. Fekete panel A digitális kijelző fekete panel üzemmódban is üzemeltethető, amikor a jogilag megkövetelt műszereken kívül minden elsötétül. A jármű álló helyzetében még a kijelző is kikapcsolható.

26 Mit gondol, hány sofőrre szabták az új Volvo FH-t? PETER JOHANSSON az új fülkét kidolgozó fejlesztők egyike. Arról a kihívásról mesél nekünk, amit egy hatékony munkakörnyezet és egyben pihentető otthoni környezet kialakítása jelent. A kulcsot a több teret kínáló fülke jelentette. AZ ELSŐ LÉPÉS a függőleges A-oszlop volt. Az új fülke magasabb, és a padló is alacsonyabbra került. A motorsátor magassága a felére csökkent, ami megkönnyíti a közlekedést a fülkében. Immár valamennyi fülke teljes belmagasságot kínál. A függőleges A-oszlopok további tíz centiméterrel növelték a távolságot az ülő járművezető és a szélvédő között. Az egész fülke világosabb és levegősebb mondja Peter Johansson, a fülke ergonómiájának felelőse. A fülke összességében egy köbméterrel nőtt. Több levegő, de egyben több tárolóhely is. Bárhol is ül a fülkében, mindig talál tárolóhelyet elérhető közelségben. Ott vannak például az új tetőpolcok az ajtók felett. Ezek ideálisak olyan kisebb tárgyak számára, amelyekre gyakran szüksége van, amikor be- vagy kiszáll a fülkéből mondja Peter Johansson. A NAGYOBB ÜVEGFELÜLETEK fokozzák a világosság és a tágasság érzését. A szélvédő és az oldalablakok egyaránt nagyobbak. Egy kiegészítő oldalsó ablakot is rendelhet, ha szeretne. Immár felülről is rengeteg napfény jöhet be a hatalmas üvegtetőnek köszönhetően, amely egyben vészkijáratként is szolgál mondja Peter Johansson. Ha szeretné megtudni, hányat szorítottunk bele, nézze meg a videót a volvotrucks.hu/fh

27 5 Tér 1 m 3 -rel több tér az új, tágas fülke bemutatása meglepő számú járművezető részvételével.

28 28 Tanulmányok szerint a legtöbb járművezetőnek van háziállata, és hat százalékuk az útra is elvisz magával egy állatot.

29 Kissé nagyobb és kissé ötletesebb tárolóhelyekkel nem kell az egész életét maga mögött hagynia, ha útnak indul. Mit vinne magával a fülkében 300 liternyi plusz tárolóhelyben? 29

30 Az alsó tárolószekrények tágasabbak, és előnyösebbek a terjedelmes tárgyak számára. 5. Tér Jól kihasználtuk a fülke belterének egy köbméteres növekedését. Nem csupán plusz tárolóhelyekre, hanem új, praktikus ötletekre is, amelyek megkönnyítik több személyes holmi elhelyezését és használatát a fülkében.

31 A dizájn javítja az életminőséget a fülkében. A számos praktikus ötletek egyike a redőnyös ajtók alkalmazása a tárolórekeszeknél, amelyek megakadályozzák a holmik kiesését. Azért választottuk a redőnyöket, mert jelentősen javítják a beltér minőségi érzetét ám ennél fontosabb, hogy teljesen lezárva sem csökkentik az életteret a fülkében magyarázza Peter Johansson, a Volvo Trucks ergonómiáért felelős szakembere. AZ ELÜLSŐ FELSŐ rekeszek mérete megnőtt, és saját, kivehető polcokat kaptak. Ez megkönnyíti holmijai elrendezését és helybentartását. A fülke hátuljánál lévő felső rekeszek különböző méretekben rendelhetők, lehetővé téve a tér optimális kihasználását felső ággyal vagy anélkül. Ezek oldalra nyíló redőnyös ajtókat hasonlóan a lakások gardróbjaihoz, valamint nyitásra automatikusan felkapcsolódó világítást kaptak mondja Peter Johansson. Még egy összehajtható szárítószekrényt is kialakítottuk a nedves ruhák számára azokra a napokra, amikor a járművezetőt elkapja az eső. A szárítószekrény egy szövetzsák, alján egy ventilátorral. Használaton kívül egyszerűen összehajtható és elrakható. Ideális egy kabát és kisebb tárgyak, például sapkák vagy kesztyűk számára mondja Peter Johansson. Kívánságra a hűtőszekrény az ágy feletti polcon is elhelyezhető, egyébként az ágy alatt található, az alsó tárolószekrényekkel együtt. A HŰTŐSZEKRÉNY MEGNŐTT, 22 literesből 33 literessé vált, és fagyasztórekeszt is tartalmaz. Ez több élelmiszer tárolását teszi lehetővé, és a tejesdobozok, illetve palackok immár függőleges helyzetben is tárolhatók. Még 1,5 literes PET palackok számára is van hely, így mindig hidegen ihatja az üdítőket teszi hozzá Peter Johansson. Azért választottuk a redőnyöket, mert jelentősen javítják a minőségi érzetét További ötletes részlet a műszerfal oldalába rejtett fiók, amely egy masszív pohártartót, illetve egy rejtett rekeszt tartalmaz személyes tárgyai számára. Fent: Az elülső felső rekeszek kivehető polcokkal és redőnyös ajtókkal. Jobbra: Az új, nagyobb hűtőszekrény, dobozok és palackok függőleges helyzetben tartására alkalmas hellyel. Távolabb jobbra: A redőnyös ajtók megakadályozzák, hogy a ruhák kiessenek, és nincsenek útban, ha kinyitja őket.

32 A HEGYMÁSZÁS BEMUTATKOZIK AZ ÚJ VOLVO FH16 32

33 487 m tengerszint feletti magasság 33

34 m tengerszint feletti magasság

35

36

37 1658 m tengerszint feletti magasság 37

38 2489 m tengerszint feletti magasság

39 750 LE 750 LE már elég egy bemutatóhoz. 750 lóerő Nm nyomaték. Tekintélyes erő alacsony fordulatszámon. Üzemanyag-takarékos. A 750 LE azonban nem mutogatásra szolgál. Célja a termelékenység fokozása. A teljesítmény és a nyomaték a hegyes-völgyes utak hatékonyabb leküzdését segíti, akár nehéz rakománnyal is. A nehezebb rakomány csökkenti a tonna-kilométerenkénti károsanyag-kibocsátást ami a környezet és az üzemeltető számára is előnyös. Az alacsony fordulatszámon jelentkező nagyobb teljesítmény kellemesebb, megfontoltabb vezetést tesz lehetővé, ami kevésbé megerőltető a járművezető számára. Az éber járművezető pedig jobb munkát végez. A 750 LE egészen egyszerűen egy termelőgép, amely fokozza az életképességet. Ne feledje ezt, amikor irigy tekintetek kísérik egy teherautó-parkolóba érkezve NM Tekintse meg a filmet a volvotrucks.hu/fh 39

40 A NAGY ÁTALAKÍTÁS Ha valaha is álmodott arról, hogy hegyi pihenőházzá változtatja fülkéjét, ez Önnek szól. Skandináv vidék

41 6 Pihenés

42 Keleti nyugalom az autópálya sivatagában 6. Pihenés Egy jól felszerelt és pihentető fülke több mint kényelmes versenyelőnyt is jelent. A legtapasztaltabb járművezetők utáni hajszában egyre értékesebbé válik a kényelmes fülke. Ha egy járművezető pihenhet és kellemesen éjszakázhat, az a könyvelésben is meglátszik. Nagyobb hatékonyság, kevesebb sérülés, kevesebb kár a teherautókban, több időben elvégzett szállítás. A kipihent járművezető kevesebb hibát vét, és egyszerűen kevesebb pénzbe kerül mondja Rikard Orell, a Volvo Trucks tervezési igazgatója. Az üzemeltető számára a jó fülke a legjobb járművezetők toborzásának előfeltétele. Egyre nehezebb jó járművezetőt találni. A legjobb munkakörülményeket kínáló üzemeltetők dominálnak mondja Rikard Orell. Sőt, egy jó fülke munkához és lazításhoz egyaránt kínál helyet. Ezt a célt tűzték ki az új Volvo FH tervezésekor. Egy üzleti szállodához hasonlítottuk a fülkét. Tisztának, rendezettnek és hatékonynak, ugyanakkor mégis otthonosnak kell lennie mondja Carina Byström, a Volvo Trucks belső dizájnért felelős szakembere. 42 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

43 Skandináv vidék Az üzletember

44 Az üzletember A célok közé tartozott a nyugodt környezet kialakítása. Ezért dominálnak a fülkében a sima, letisztult felületek és a lendületes formák. A nyugodt, rendezett belső környezet megkönnyíti, hogy a járművezető a teherautón kívül történő eseményekre összpontosítson mondja Rikard Orell. A koncentrációt a műszeregység elhelyezése is segíti. A vezetőülésből könnyen elérhetők a jármű irányításához szükséges gombok és bajuszkapcsolók. Ezek továbbá olyan formát és felületi kialakítást kaptak, amelyek ujjheggyel is könnyen felismerhetők, így az úton tarthatja a szemét. A dizájn abban is segíti a járművezetőt, hogy hosszú időt tölthessen a kormánykerék mögött, túlságosan sok megállás nélkül. Ezért fontosak az ülés és a kormánykerék széleskörű állítási lehetőségei, és a kézközelben elhelyezhető étel és ital mondja Carina Byström. A szabadidő eltöltésére is jobb egy rendezett fülke, melynek berendezését kényelmes és változatos életmódhoz alakították ki. A tárolási lehetőségek kibővültek, de megbújnak a fal mögött, illetve az ágy alatt, így a környezet ennek ellenére nyugodt és békés maradt. Az ágy és a világítás két további olyan terület, amelyeket fejlesztettek. A fülke belsejében sok textil található, ami egyebek mellett igen jót tesz a zajszintnek, de a műanyag szintén fontos szerepet játszik a beltérben. Itt a minőség állt a középpontban. Az új felületek kellemesebb tapintásúak és tetszetősebbek 44 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

45 Egy teherautó fülkéje jobban ki van téve a kopásnak és elhasználódásnak, mint gondolná. Nézze csak ezt a csupán néhány éves kormánykereket mondja Rikard Orell. Új, ellenálló felületeket fejlesztettek ki a Volvo FH számára, amelyek kombinálják a puhaságot és a matt felületet. Ezek a felületek hosszú ideig megtartják kiváló minőségi megjelenésüket és ebből adódóan a teljes beltér is. Személy szerint úgy gondolom, hogy az új felületek kellemesebb tapintásúak és tetsze tősebbek mondja Carina Byström. Tetőpolcok Tetőpolcok az ajtók felett két új tárolási lehetőség. Megvilágosodás Indirekt világítást alkalmaztak a kellemesebb és komfortosabb légkör kialakításához. Lefekvés Szélesebb és kényelmesebb ágy puhább szivacsozással. Tárulj, Szezám Opcióként az ágy elektro mosan emelhető és süllyeszthető. Kéznél van Új tárolóhely az ágy és a fal között. Üvegtető A nagyméretű vészkijárat rengeteg fényt enged be. Az üvegtető elektromosan működtethető. Apró-cseprő holmik A műszerfal tetején lévő mélyedés kéznél tartja a kis dolgokat és távol a padlótól. Nappali Az asztal az ágyhoz csatlakozik és az utasülés odafordítható. Mindent a nagyobb kényelemért. Laposabb padló A motorsátor magassága a felére csökkent, a laposabb padlót pedig vastag, puha kárpit borítja. Vegye át az irányítást A vezérlőpanelről egyebek mellett a világítás, az audió rendszer és a klímabeállítások is szabályozhatók. Álljon egyenesen Az egész fülke tágasabb és levegősebb. Valamennyi kivitelben felegyenesedhet. Rendezett kényelem A tárolóhelyeket kárpitozott fedelek rejtik a fülke kényelme és rendezettsége érdekében. TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG PIHENÉS 45

46

47 6. Pihenés Járművezetők ezrei számára segítheti elő a kellemes éjszakai alvást az I-Park Cool, a Volvo FH új, integrált állóhelyzeti hűtőrendszere. A berendezés számos intelligens megoldást tartalmaz. Ezek egyike, hogy nem ronthatja a fülke belmagasságát vagy a jármű aero dinamikai jellemzőit. Meleg éghajlaton gyakran külön hűtőt használnak a fülke hűtésére álló motor mellet. Ezek a fülke belső plafonjára vagy a tetőre szerelve csökkentik a járművezető rendelkezésére álló teret, illetve növelik Az I-Park Cool kellemes hőmérsékletet tart fenn, annak kockázata nélkül, hogy reggelre lemerül az akkumulátor a teherautó üzemanyag-fogyasztását. A Volvo FH egyedülálló módon kifejezetten e célra tervezett, integrált hűtőt kínál. Mivel az I-Park Coolt a fülkébe integrálták, nem befolyásolja a belmagasságot, a légellenállást vagy a felső vészkijárat hozzáférhetőségét. Továbbá tömege is kisebb más hűtőkénél. Emellett egyéb praktikus jellemzőket is kínál: Az állóhelyzeti klimatizálás funkció vezérlésével a hűtő és az állóhelyzeti fűtés szükség esetén együttműködik. Ha az éjszaka közepén zuhan a hőmérséklet, az állóhelyzeti fűtés automatikusan segít fenntartani a járművezető által kiválasztott hőmérsékletet magyarázza Ulf Björkerud, a Volvo Trucks fejlesztője. A HŰTŐRE TÖBBNYIRE az éjszaka kezdetén, illetve reggel van szükség, amikor újra felkel a Nap. Az éjszaka közepén gyakran leesik a hőmérséklet és a fülke kihűl. Az I-Park Cool kellemes hőmérsékletet tart fenn éjszaka is annak kockázata nélkül, hogy reggelre lemerül az akkumulátor. A kellemes éjszakai alvás a hatékonyságot és a biztonságot egyaránt javítja. Az olyan járművezető, akinek meg kell állnia szundítani egyet vagy ami még rosszabb, elbóbiskol a kormánynál felelőtlen önmagával, az üzemeltetővel és a többi közlekedővel szemben mondja Ulf Björkerud. Sőt, ha a járművezető megáll pihenni egy forró nap közepén, az I-Park Cool akár egy óráig is képes fokozni a hűtőhatást. Beépített időzitő funkcióval is rendelkezik. A HŰTŐ RENDKÍVÜL hatékony, így gyakran csak rövid időszakokra van rá szükség. Ez az alacsony belső zajszinttel és az új, kényelmes ággyal együtt kellemes éjszakai alvást tesz lehetővé. Még azokon a forró, hideg, forró éjszakákon is. MINDEN A RÉSZLETEKRŐL SZÓL A fülke elején a műszerfalon kialakított madárfürdő mélyedés egy sziget azon apróságoknak, amiket kéznél szeretne tartani. A szárítószekrény egy szövetzsák, alján egy ventilátorral. Elegendő helyet kínál egy kabát és kisebb ruhadarabok, például egy sapka vagy kesztyű számára. Használaton kívül egyszerűen összehajtható és elrakható. Ha egy üveg víz egyszerűen nem elég, feltöltheti a saját csappal rendelkező speciális tartályt. A konténert úgy alakították ki, hogy elférjen a padló alatti kiegészítő tárolóhelyen, és megközelítőleg hét literes. Húzza ki, fordítsa el a csapot, és igyon!. TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG PIHENÉS 47

48 A világ legbiztonságosabb Volvója 48 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

49 Az új fülke a Volvo eddigi legerősebbje. A világ legkeményebb töréstesztjei pedig azt mutatják, hogy a járművezetők jó eséllyel túlélhetik, ha a jármű 80 km/h-val egy álló akadálynak ütközik. Biztonság 7 Az új Volvo FH sorozatot több mint 1000 alkalommal vetették alá töréstesztnek számítógépes szimulációkban, és 20 alkalommal a valóságban is. Ez messze meghaladja egy átlagos tesztelés követelményeit. Annak ellenére, hogy már nem szükségszerű, a Volvo továbbra is a svéd előírásoknak megfelelően teszteli a járműveit amelyet világszerte A svéd törésteszt és A világ legkeményebb töréstesztje néven ismernek. A szimuláció és a tesztelés lehetővé tette egy olyan fülkeszerkezet kialakítását, amely maximális védelmet nyújt a járművezetőnek. A kabin nagyobb és erősebb lett. TÖRÉSTESZTEK BIZONYÍTJÁK az új fülkeszerkezet előnyeit. A tesztbábuk még a legkeményebb tesztet, az 50 km/h-s sebességgel teherautó formájú rögzített pillérnek ütközést is túlélték. Még a kávéfőző is részt vett a törésteszten A való életben ez egy álló teherautóba történő, 80 km/h-s ütközésnek felel meg, és azt valószínűsíti, hogy a járművezető is túlélné a balesetet. Az új Volvo FH-nál lehetőségünk volt rá, hogy az alapoktól új fülkeszerkezetet tervezzünk, korlátozások nélkül. Teljes mértékben kihasználtuk ezt a lehetőséget arra, hogy megépítsük eddigi legbiztonságosabb teherautónkat mondja Matti Koponen, a Volvo Cab Engineering munkatársa. A VOLVO EGYEDÜLÁLLÓ módon úgy végzi a teszteket, hogy valamennyi belső felszerelés a helyén van, és a tárolóhelyeket is feltöltik. Ki kell zárni a lehetőségét, hogy ütközés esetén valami a fülkében okozzon sérülést. Még a kávéfőzőnek is a helyén kell maradnia mondja Ulf Torgilsman, a Volvo Cab Engineering ütközési specialistája. A svéd törésteszt 17 tonna nyomás a tetőn, 29,4 kj erőhatás az A-oszlopokon, 29,4 kj hátsó erőhatás. TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG BIZTONSÁG 49

50 50

51 7. Biztonság Nagyobb ablakok, áttervezett műszerfal és új visszapillantó tükrök javítják a járművezető kilátását, egyben csökkentve a balesetek veszélyét. Kicsi és nagy. A látás túlélés A fülke hasznos üvegfelülete összesen 17 százalékkal nőtt. Ez az oldalablakokon a legészrevehetőbb. Az ablak alsó sarka immár előre ível, segítve a járművezetőt annak észlelésében, ha valami vagy valaki a jármű közelébe kerül mondja Hanna Degerman, a kilátás felelőse. Mivel jobb a kilátás a fülke körüli területre, a járművezető könnyebben elkerülheti az alacsony akadályokat, illetve a költséges sérüléseket, amelyeket azok okozhatnak. Az új, függőleges A-oszlopokkal és az új kialakítású visszapillantó tükrökkel összességében 10 százalékkal javult a járművezető kilátása. Az utasoldalon a kilátás növekedése 20 százalék. További fontos fejlesztés a műszerfal kialakítása. Az új forma kevésbé tolakodó. A teljes műszerfal új megjelenést kapott: semmi sem zavarja vagy akadályozza a kilátást. Ennek része az új információs kijelző, amely teljesen integrált, és nem emelkedik ki, mint az elődmodell esetében mondja Hanna Degerman. További fejlesztés, hogy a korábbi eggyel ellentétben már akár négy különböző kamera is csatlakoztatható az információs kijelzőhöz. Ez elősegíti a biztonságosabb közlekedést, például tolatáskor, rakodáskor vagy a pótkocsi lekapcsolásakor.

52 kijáratot? 7. Biztonság A Volvo FH az első teherautó a világon, amely alapfelsze - reltségként a tetőn kialakított vészkijárattal készül. Ez egy napfénytető, amely jelentősen megnőtt. A ráadás természetesen a fény és a szellős fülke. A teherautó-balesetek fele a jármű felborulásával végződik. Az ajtón keresztüli menekülés rendkívül nehéz lehet, ha a jármű az oldalán fekszik. A szélvédő kirúgására pedig már nincs lehetőség, mivel azt ragasztással illesztik a helyére. A megoldás egy vészkijárat a tetőn. Soha nem merült fel annak a lehetősége, hogy vészkijárat nélküli fülkét építsünk. Ha a szélvédő a helyére van ragasztva, lennie kell más menekülési útnak a járművezető számára. Ez alapvető elvárás volt mondja Ulf Torgilsman, baleseti szakértő. EZÉRT a Volvo FH immár üvegtetővel készül, amely egyben vészkijáratként is funkcionál. Mérete centiméter, ami még az átlagosnál nagyobb termetű járművezetők számára is lehetővé teszi az egyszerű kimászást. Az üvegtető mindemellett a gyúlékony árut, például benzint vagy egyéb anyagokat szállító teherautók vészkijáratra vonatkozó követelményeinek is megfelel. Soha nem merült fel annak a lehetősége, hogy vészkijárat nélküli fülkét építsünk TOVÁBBI KÉNYELMI tényező a bőséges fény, amely az üvegtetőn keresztül a fülkébe jut. Ez javítja a járművezető közérzetét, és csökkenti az elektromos világítás szükségességét. A kellemes vezetési környezet biztonsági szempontból is fontos. Megkönnyíti a járművezetőnek, hogy megőrizze éberségét. Mondhatjuk tehát, hogy a vészkijárat valójában segít csökkenteni annak az esélyét, hogy vészhelyzetben szükség legyen rá mondja Matti Koponen, a Volvo Cab Engineering munkatársa. Ez jól illik a Volvo azon céljához, hogy biztonságos teherautókat építsen. 52 AZ ÚJ VOLVO FH SOROZAT

53 20 centiméteres életmentő 7. Biztonság A Volvo elsőként alkalmazott elülső aláfutásgátlót, egy olyan rendszert, amely megakadályozza, hogy a személyautók a teherautó alá szoruljanak. Az új Volvo FH esetében ez a védelem továbbfejlődött messze túlmutatva a jogszabályi követelményeken. A továbbfejlesztett védelem sok életet ment majd meg. Az új elülső aláfutásgátló rendszer olyan, mint egy plusz orr a járművön. A régi aláfutásgátló 10 centimétert tudott visszahúzódni ütközéskor. Az új 20 centimétert húzódhat vissza mondja Peter Rundberget, a Volvo fülke- és biztonsági fejlesztője Az új elülső aláfutásgátló rendszer olyan, mint egy plusz orr a járművön AZ ELÜLSŐ ALÁFUTÁSGÁTLÓ rendszer, vagy más néven a FUPS célja megóvni a személyautók vezetőit egy teherautóval történő ütközéskor. A személyautó és teherautó közötti balesetekben a teherautó-sofőröknél kilencszer több személyautó-vezető veszti életét. Egy másik személy halálával járó baleset persze olyan traumatikus élmény, amelyet sok teherautó-sofőr soha nem tud feldolgozni, ezért a jó FUPS mindenki érdeke. A VOLVO FUPS rendszere visszafelé, a teherautó alá hajolva elnyeli az ütközés erejének egy részét, mintha a személyautó lengéscsillapítójaként működne. De az új védelmi rendszer kifejlesztése egyáltalán nem ment egyszerűen. Míg a hatóságok nagyobb védelmet várnak el, a szállítóvállalatok szeretnék elkerülni a tömeg növekedését. Olyan aláfutásgátlót akartunk készíteni, amely a tömeg növekedése nélkül nyeli el az energiát. Valójában még könynyebb is lett. A megoldás részét képezte egy alumínium szerkezet mondja Peter Rundberget. Az új elülső aláfutásgátlót 500 alkalommal vetették alá számítógéppel szimulált töréstesztnek, és egy tucatnyiszor valós méretű teszteknek. Ezzel a rendszerrel túl akartuk teljesíteni a jogszabályi követelményeket. Ezért tesztek új változatait fejlesztettük ki, amelyek így már további 10 különböző baleseti helyzetet foglalnak magukban. Meggyőződésem, hogy ez észrevehető lesz majd a jövőbeni statisztikákban mondja Peter Rundberget. A BALESETI STATISZTIKÁK adatai pontosan megadják a balesetek, sérülések és halálesetek számát. Azt azonban nem tartalmazzák, hogy hány teherautó-sofőr nem tud feldolgozni egy olyan balesetet, amelyben egy személyautó vezetője életét vesztette. Vagy hányan változtatnak emiatt pályát, és mennyibe kerül ez az üzemeltetőknek az elvesztett szaktudás és tapasztalat miatt. Ha léteznének ilyen statisztikák, kétségtelenül megmutatnák egy hatékony aláfutásgátló rendszer előnyeit. TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG BIZTONSÁG 53