AZ OSZTRÁK-MAGYAR FLOTTA ROMBOLÓI. Összeállította: Veperdi András

Átírás

1 AZ OSZTRÁK-MAGYAR FLOTTA ROMBOLÓI Összeállította: Veperdi András 1

2 A hajók felsorolása előtt célszerű ismertetni a hajók jellemző adatait és azok tartalmát. Vízkiszorítás: Hajótér: Méretek: Hajtómű: Hatótávolság: Páncélvédettség: Fegyverzet: Építők: Hadihajóknál metrikus tonnában. A gross registered tonnatartalom (grt) a kereskedelmi hajóknál szerepel. Gross Registered Ton (GRT, vagy grt), Nett Registered Ton (NRT vagy nrt) 1 regiszter tonna = 2,83 m3 Méterben (m), hosszúság a vízvonalon (vv), a függélyek közötti hosszúság (pp), legnagyobb hosszúság (lh). Szélesség a legnagyobb, a merülés ahol más adat nem ismert, akkor a legnagyobb. Kazánok; a különálló csavartengelyeket meghajtó gép berendezések száma; illetve a turbina-meghajtású hajóknál a csavartengelyek száma, a gép berendezés típusa; lóerő; legnagyobb sebesség csomóban (cs, 1 csomó = 1 tengeri mérföld/óra). A tengeralattjáróknál az első adat a felszínre, a második a víz alatti tartózkodásra vonatkozik. Ennél a résznél a következő rövidítések szerepelnek: ILE = a dugattyús, illetve a háromfokozatú gőzgépek indikált lóereje NLE =névleges lőerő TLE = gőzturbinák és elektromotorok tengelyen leadott lóereje BLE = fékpadon mért lóerő, belsőégésű motoroknál Tengeri mérföldekben (tmf, 1 tmf = 1853 m) az adott sebességnél. A tengeralattjárók esetében a felszíni és a víz alatti hatótávolságot jelző adatok a vonatkozó sebességekre értendők. A meghatározott részek maximális páncélvastagsága milliméterekben. A háború alatt meglévő lövegek, gépágyúk, torpedóvető csövek (TCS) és aknák. Az esetlegesen létező és a partra kivihető lövegek nincsenek mindenhol felsorolva. Minden löveg kaliberét cm-ben adjuk meg, a csőhoszszúságot (L) pedig kaliberekben. Az osztrák haditengerészeti lövegek további adatai a következő fejezetben találhatók. A könyvben a következő rövidítések találhatók: Arsenal: Polai Haditengerészeti Szertár Arsenal Lloyd: Osztrák Lloyd Hajógyár, Trieszt CNT: Trieszti Haditengerészeti Hajójavító, Monfalcone CNT Pola: A CNT-t 1916-ban Monfalconéból Polába evakuálták, ahol folytatódott a tengeralattjárók építése. Da Bud: Ganz és Danubius AG, Budapest (a volt H. Schönichen Hajógyár) Da Fi: Ganz és Danubius Hajógyár, Bergudi, Fiume Da PR: Ganz és Danubius Hajógyár, Porto Ré (ma Krajlevica) Lussinpiccolo: Marco U. Martinolich, Lussinpiccolo (ma Mali Losinj) STT: Stabilimento Tecnico Triestino, Trieste (1916-tól 1918ig Austria Werft néven szerepel) 2

3 Az osztrák-magyar haditengerészetnél alkalmazott lövegek Kaliber cm-ben, és hosszúság kaliberben Gyártó A rendszeresítés éve Csőtorkolati seb. m/sec A löveg sú- A lövedék lya metr. súlya kgtonnában ban. Maximális lőtávolság méterben 35 cm / L 45 Skoda , ,5 cm /L 45 Skoda , cm / L 45 Skoda , cm / L 40 Skoda , cm / L 40 Krupp , cm / L 40 Krupp , cm / L 42 Skoda , cm / L 35 Skoda A gyártása 1918-ban kezdődött. 15 cm / L 50 Skoda ,3 45, cm / L 40 Skoda ,35 45, cm / L 40 Krupp ,5 45,5 15 cm / L 35 Krupp ,8 45,5 12 cm / L 45 Skoda ,05 23, cm / L 40 Skoda ,14 23, cm / L 35, (tenger- Skoda A gyártása 1918-ben megkezdődött, de nem készült el. alattjáróra) 12 cm / L 35 Skoda ,95 23, cm / L 35 Légvéd. Skoda Tervezett gyártmány. (nagy te.alattjárókra) 12 cm / L 10 (tarack, Skoda ,38 20, dunai monitorokra) 10 cm / L 50 Skoda ,0 13, cm / L 50 Skoda ,02 13,8 10 cm / L 35 Légvéd. Skoda A gyártása 1917-ben elkezdődött, de nem készült el. 9 cm / L 45 Skoda ,18 10,2 9 cm / L 45 Légvéd. Skoda ,2 10, cm / L 35 Légvéd. Skoda , ,5 cm / L 30 Légvéd. Skoda ,49 6, cm / L 50 Skoda ,52 4, cm / L 50 Légvéd. Skoda ,52 4, cm / L 45 Skoda ,545 5, cm / L 45 Skoda ,52 5, cm / L 45 Légvéd. Skoda 1909/ ,55 5, cm / L 30 Skoda ,24 4,0 7 cm / L 30 Légvéd. Skoda 1910/ ,24 4,0 7 cm / L 26 Skoda ,22 5,3 7 cm / L 18 Skoda ,1 4,0 4,7 cm / L 44 Skoda ,27 1, ,7 cm / L 44 Skoda ,26 1,5 4,7 cm / L 33 Skoda ,13 1,1 3,7 cm / L 23 Skoda ,033 0,45 Megjegyzés: Az angol nyelvű szakirodalom a 7 cm-es lövegeket általában 6,6 cm-eseknek fogadja el. 3

4 FÖLDRAJZI NEVEK A szövegben a földrajzi nevek a korabeli, főképpen olasz, formájukban szerepelnek. Éppen ezért célszerű a régi elnevezések mellett megadni azok mai neveit. Korabeli, főként olasz elnevezések Abbázia Alessio Antivari Arbe Arsa Bergudi Bocche di Cattaro (Cattarói-öböl) Brazza Buccari Budua Castelnuovo Cattaro Cherso Cirkvenica Città Nuova Cittavecchia Curzola Dulcigno Durazzo Fano sziget Fiume Gorizia Gravosa Incoronata ( szigetek) Kroja Lacroma Lagosta Lessina Linguetta Fok Lissa Lussin Lussingrande Lussinpiccolo Macarsca Meleda Opicina Pago Parenzo Pelagosa Pola Mai, horvát, albán és montenegrói nevek. Opatija Lezhё / Letha Bar Rab Arza; Miriste Brgud Boka Kotorska Brač Bakar Budva Herceg-Novi Kotor Cres Cirkvenica Novigrad Starigrad Korčula Ulcinj Durrёs Othoni (görög) Rijeka Gorice Gruž Kornati ( - szigetek) Krujё Lokrum Lastovo Hvar Kepi I Gjuhёzes Vis Losinj Veli Lošinj Mali Lošinj Makarska Mljet Opsina Pag Poreč Palagruža Pula 4

5 Porto Rè Porto Rose Quarnero Quarnerolo Ragusa Rodoni Fok Rovigno Sabbioncello San Giovanni di Medua Santo Stefano Sebenico Segna Scutari Spalato Tajer Teodo Trieste (Trieszt) Valona Veglia Zara Krajlevica Portorož Kvarner Kvarnerič Dubrovnik Sqepi i Skёnderbeut Rovinj Peljesac Shёngjin Sveti Stefan Šibenik Senj Shkodёr / Shkodra Split Telašćica Tivat Trst Vlorё Krk Zadar 5

6 ROMBOLÓK HUSZÁR osztályú rombolók (Első és Második csoport): NÉV: Építés helye Gerincfektetés: Vízrebocsát.: Átvétel: Első csoport HUSZÁR (I.) ULAN STREITER WILDFANG SCHARFSCHÜTZE USKOKE HUSZÁR (II.) Yarrow - London STT - Trieste STT - Trieste STT - Trieste STT - Trieste STT - Trieste Arzenál - Pola Danubius-Fiume Danubius-Fiume Danubius-Fiume Danubius-Fiume Danubius-Fiume Danubius-Fiume Második csoport TURUL PANDÚR CSIKÓS RÉKA DINARA VELEBIT HUSZÁR (I) romboló 6

7 45 cm-es torpedóvető cső 4,7 cm-es L/44 gyorstüzelő löveg 7

8 7 cm-es L/45 gyorstüzelő löveg Építési költség: Vízkiszorítás: Hossz: Szélesség: Merülés: Merülés változás: Hajtómű: Üzemanyag készlet: Hatótávolság: Főgép teljesítmény: Sebesség: Fegyverzet: Egyebek: Ismertető jegyek: Személyzet: K 389,70 t építési 428,30 t teljes felszereléssel 67,06 m (pp) / 67,13 m (vv) / 68,39 m (lh) 6,26 m 1,78 m építési 2,38 m teljes felszereléssel 1 cm = 3,25 t 2 db álló 4 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép 4 db vízcsöves Yarrow kazán, üzemi nyomás 18,6 atm 2 db 3 szárnyú hajócsavar, 2,06 m átmérővel 90,6 t szén 500 tmf 28 cs sebességgel 5800 ILE ( án) 28,54 cs, 388-as fordulatszámmal ( án) 1 db 7cm/L45 Skoda löveg 7 db 4,7 cm/l44 Skoda gyorstüzelő löveg 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 4 db torpedó 1 db bálnavadász csónak, 1 db kutter, 1 db jolle. 3 db Admiralitás típusú horgony: két 413 kg-os, egy 253 kg. Domború orrfedélzet, 4 keskeny kémény, 1 árboc 1907-ben: fő. A személyzet összetétele: 1 korvettkapitány, hajóparancsnok 1 sorhajóhadnagy, első tiszt 2 fregatthadnagy 4 matróz (II. oszt.) 5 matróz (III. oszt.) 1 fő-gépmester 2 gépmester 1 al-gépmester 5 segéd-gépmester 4 gépnegyedes 2 géprajos 8

9 1 segéd-lövegmester 6 matróz (I. oszt. szórólöveg irányzó) 5 matróz (II. oszt. szórólöveg irányzó) 4 fő-fűtő 4 fűtő (I. oszt.) 4 fűtő (II. oszt.) 1 segéd-torpedómester 1 oktató (kiképző) torpedó-rajos (árbocos) 2 fő-torpedista matróz (I. oszt.) 2 fő-torpedista matróz (II. oszt.) 1 villanyszerelő-rajos 1 festő matróz (II. oszt.) 1 szakács-rajos 1 segéd-kormányosmester 1 kormányos-rajos 1 kormányos matróz 1 egészségügyi matróz (I. oszt.) Pályafutása: án aláírták az építési szerződést én, illetve én megkezdődött az építése án jóváhagyták a nevét én vízrebocsátották én végrehajtotta az első próbaútját, és 30,27 csomó sebességet ért el án elkészült, és a sebessége: 28,54 csomó volt én szolgálatba állították én elindult Londonból Lisszabon én érintette Gibraltárt Algier án befutott Teodóba án megérkezett Polába, ahol leszerelték. Megkifogásolták az elégtelen szellőzőrendszerét. Felszerelték a lövegeket és a torpedóvető csöveket. Átalakításokat hajtottak végre. A konyhát áthelyezték a fedélzetre án első ízben szolgálatba állt a Hajórajnál. A rossz időjárás tűrőképessége korlátozott volt. A viszonylagosan alacsony kéményekből zavaró módon gomolygott a füst ban a Hajórajban szolgált én a Földközi-tenger keleti medencéjében végrehajtandó cirkálásra futott ki Teodóból Korfu én Alexandriába érkezett Haifa Beirut Marmarizza én érintette Syrát Zea Istmia án érintette Galaxidit Patrasz Valona én befutott Cattaróba, és csatlakozott a Nyári Hajóraj Torpedó Flottillájához án meghibásodott az egyik kazánja án leszerelték ben kicserélték a kazánjait ban a Hajóraj kötelékéhez tartozott én felszerelték án kor kifutott a Cattarói-öbölből, és egy partmegfigyelés miatt még egy másik parancsnok is a fedélzeten tartózkodott. Miután 12 csomó sebességgel elhaladt a Traste Fok előtt, 163 -os útirányba fordult Budua felé. Az idő tiszta volt, gyenge északi szellő fújt. A hajó parancsnoka átadta a navigációt az őrszolgálatos sorhajóhadnagynak, és beszélgetni kezdett a hídon jelenlévő többi tiszttel kor a hajó zátonyra futott az Albanese Szirten. Annak ellenére, hogy a hajó válságos helyzetben volt, a hajó megmentése mégis lehetségesnek tűnt és megkezdték a mentési munkálatokat. A hajó egészen a hátsó kazántérig felült a sziklákra, a teljes elülső teret elöntötte a víz. Emberveszteség nem volt én odaérkezett a Gigant, azután még más hajók is, 3 torpedónaszád és egy uszály. Miután a rombolóból kiemeltek 130 tonna anyagot és felszerelést és az üres teret 330-ra növelték a hajó belsejében, én a SANKT GEORG megpróbálta levontatni a HUSZÁR-t a zátonyról. A vontatókötelek elszakadtak. A hullámverés erősödése miatt felhagytak a további kísérletezéssel én a rossz időjárás miatt végleg felhagytak a mentési munkálatokkal. A tatfedélzet víz alá került, az orr rész az orrfedélzet és a parancsnoki híd között behajlott. A jelenlévő ERZHERZOG FRIEDRICH elveszítette a horgonyát, és megsérült a taterkély, illetve a tatfedélzet több világítóablaka én a HUSZÁR lecsúszott a zátonyról és elsüllyedt. A Gigant eltávozott Trastéba, az ERZHERZOG FRIEDRICH befutott a Cattarói-öbölbe. Egy uszály elsüllyedt, egy másik pedig megfeneklett a parton. A vihar elcsendesedése után a búvárok megkeresték az elsüllyedt rombolót. 15 m-es 9

10 mélységben találták meg három részre szakadva én folytatták a mentési munkálatokat márciusáig több hét munkájával kiemelték a kazánok és a gépi berendezések részeit, a fegyverzetét, és a hajó tatrészét. A hajótest elveszett. A megfeneklett uszályt is leszabadították én a Haditengerészeti Arzenál Parancsnoksága megbízást kapott, hogy a maradványok felhasználásával egy új rombolót építsen én a HUSZÁR parancsnokát, Renner korvettkapitányt, amiért megsértette a szolgálati szabályzatot és nem figyelt oda egyáltalán a navigációra, négyhavi szigorított fogdára ítélték. A büntetést én kellett megkezdenie ( án azonban elengedték a büntetése hátralévő részét). Bekker sorhajóhadnagyot pedig a kötelességmulasztás és gondatlanság miatt hat havi fogdára ítélték ( én elengedték a hátralévő büntetését). ULAN romboló 10

11 Későbbi neve: Építési költség: Vízkiszorítás: Hossz: Szélesség: Merülés: Merülés változás: Hajtómű: Üzemanyag készlet: Hatótávolság: Főgép teljesítmény: Sebesség: Fegyverzet: 1913-tól: Egyebek: Ismertető jegyek: Személyzet: SMYRNI K 389,41 t építési 413,90 t teljes felszereléssel 67,06 m (pp) / 67,13 m (vv) / 68,39 m (lh) 6,26 m 1,78 m építési 1,86 m teljes felszereléssel 1 cm = 3,25 t 2 db álló 4 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép 4 db vízcsöves Yarrow kazán, üzemi nyomás 18,6 atm 2 db 3 szárnyú hajócsavar, 2,06 m átmérővel 90,6 t szén 500 tmf 28 cs sebességgel 6000 ILE 28,56 cs 1 db 7cm/L45 Skoda löveg 7 db 4,7 cm/l44 Skoda gyorstüzelő löveg 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 4 db torpedó 1 db 7 cm/l45 Skoda löveg 5 db 7 cm/l30 Skoda löveg, 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 1 db 8 mm-es légvédelmi géppuska (1915 márciusától) 1 db bálnavadász csónak, 1 db kutter, 1 db jolle. 3 db Admiralitás típusú horgony: 419 kg, 422 kg, 107 kg. Domború orrfedélzet, 4 keskeny kémény (az átépítés után sima), 1 árboc. Merevített lemezívből készült horgonyszár tartó ben: fő. Pályafutása: én elkezdték az építését án vízrebocsátották én befejezték án befutott Polába én felszerelték és beosztották a Hajórajba A Hajórajban szolgált én kifutott Teodóból a Földközi-tenger keleti medencéje felé Kefalónia Syra Számosz Mytilene Szmirna Számosz Beirut Cavalla Syra Patrasz án befutott Teodóba között a Hajóraj kötelékéhez tartozott től a Tartalék Hajóraj állományában volt én kivonták a szolgálatból től beosztották az 1. Torpedó Flottillába én kifutott Polából én Meljinébe érkezett, majd részt vett a Montenegró elleni nemzetközi flottatüntetésben én elrendelték az átfegyverzését án kivonták a szolgálatból én szolgálatba állt a Hajórajban én áthelyezték a Cattarói-öbölbe, és részt vett Montenegró blokádjában én kifutott a GOEBEN elé, mint révkalauz hajó. Figyelőállást vett fel án, miközben a ZENTA cirkálóval blokádszolgálatot teljesített Montenegró előtt, kor a Menders Foktól délnyugatra 5 mérföldnyire négy füstoszlopot észlelt. A ZENTÁ-ról hat ellenséges egységet jelentettek. A Cattarói-öböl felé fordultak. Balra elől 11

12 négy újabb füstoszlopot és nemsokára rá egy flottakötelék árbocai bukkantak fel, melyek nagyobb sebességgel tartottak a Punta d Ostro felé között a francia flotta m-ről elkezdte a támadást, addigra a távolság 4000 m-re csökkent. Az ULAN áttört az ellenség vonalán és egyetlen kapott találat nélkül beérkezett a Cattarói-öbölbe, bár sok lövedék a hajó oldalához közel csapódott a vízbe és gránátrepeszek záporoztak a fedélzetre. Az antennát átlőtték. A legénység példás magatartást tanúsított kor a Cattarói-öbölben a part mellett álló egységek legénységének lelkes hurrázása közepette kikötött a GÄA mögött. A baloldali hajóoldalon repeszek okozta sérüléseket észleltek. A parancsnoka Egon Panfilli korvettkapitány volt. Az ütközetben a ZENTA elsüllyedt én aknákat telepített Antivari előtt án a montenegrói állásokat lőtte én a MONARCH-ot biztosította, amikor az egy montenegrói rádióállomásra mért tűzcsapást án Polába érkezett én befutott Cattaróba án részt vett az Antivari elleni támadásban én felderítést hajtott végre a Menders Fokig. Ezután kísérő utakat tett én tengeralattjáró után kutatott Budua előtt, és a szárazföldi csapatok tüzébe került én egy montenegrói gőzöst és 2 bárkát üldözött, amikor a szárazföldi ütegek tüzet nyitottak rá én Antivariból vették tűz alá én felderítést hajtott végre a montenegrói partok előtt án befutott Polába én a Cattarói-öbölben tartózkodott én aknákat telepített Trieszt előtt Részt vett a Rimini elleni támadásban. Észak felől biztosította a hadműveletet. Azután a Tagliamento torkolatához hajózott. 4 ellenséges rombolót Velence felé űztek án aknát keresett Salvore közelében én aknákat mentett Trieszt előtt án aknakeresést folytatott Cittanuováig án aknákat telepített a CHAMÄLEON-nal a Po torkolatban án dicséretet kapott az aknaszedésért én a Velence elleni légitámadást biztosította, és a visszaúton Cittanouva közelében egy tengeralattjáró sikertelen torpedótámadást hajtott végre ellene án Polába ment án áthelyezték Sebenicoba. Őrjáratozásokat és konvojkíséréseket hajtott végre én befutott Polába között karbantartást hajtottak végre rajta, és felszereltek rá egy 7 cm-es légvédelmi löveget, meg egy ködfejlesztő berendezést én megérkezett a Cattarói-öbölbe és befutott Gjenovicba én harci bevetésen volt az Otrantóiszorosban és Brindisinél között karbantartást végeztek rajta. Az év során 65 konvojkísérő utat, 1 aknakeresést, 1 légitámadás biztosítást hajtott végre én kifutott Cattaróból án Brindisi és Valona között portyázott én befutott Polába án a 3. Divízióval a matrózlázadás miatt Cattaróba ment én viszszatért Polába én az olasz partok előtt portyázott án a Quarneróban végzett felderítést én kazáncsere és javítás miatt kivonták a szolgálatból, és Polában maradt a háború végéig. Az év során 26 konvojkísérő utat, 4 aknakeresést és 1 tengeralattjáró üldözést hajtott végre ban Görögországnak ítélték a háború során elsüllyedt SMYRNI romboló pótlására, és a görögök ezen a néven állították szolgálatba ben törölték a Flotta jegyzékéből és lebontották. 12

13 STREITER romboló Építési költség: Vízkiszorítás: Hossz: Szélesség: Merülés: Hajtómű: Üzemanyag készlet: Hatótávolság: Főgép teljesítmény: Sebesség: Fegyverzet: 1913-tól: K 389,41 t építési 420,00 t teljes felszereléssel 67,06 m (pp) / 67,13 m (vv) / 68,39 m (lh) 6,26 m 1,78 m építési 2 db álló 4 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép 4 db vízcsöves Yarrow kazán, üzemi nyomás 18,6 atm 2 db 3 szárnyú hajócsavar, 2,06 m átmérővel 90,6 t szén 500 tmf 28 cs sebességgel 6000 ILE 27,64 cs 1 db 7cm/L45 Skoda löveg 7 db 4,7 cm/l44 Skoda gyorstüzelő löveg 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 4 db torpedó 1 db 7 cm/l45 Skoda löveg 5 db 7 cm/l30 Skoda löveg, 13

14 Egyebek: Ismertető jegyek: Személyzet: 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 1 db 8 mm-es légvédelmi géppuska (1915 márciusától) 1 db bálnavadász csónak, 1 db kutter, 1 db jolle. 3 db Admiralitás típusú horgony: 419 kg, 422 kg, 107 kg től rádióállomás. Domború orrfedélzet, 4 keskeny kémény (az átépítés után sima), 1 árboc. Merevített lemezívből készült horgonyszár tartó ben: fő. Pályafutása: án megkezdődött az építése án vízrebocsátották, azután próbautakat tett én befutott Polába án felszerelték től a Hajóraj kötelékébe tartozott én kifutott Teodóból a Földközi-tenger keleti medencéje felé Korfu Pireusz Kiosz Mytilene Szmirna Marmarizza Beirut Syra Volosz Syra Patrasz án befutott Teodóba én leszerelték ban tartalékállományban volt között a Hajóraj kötelékében szolgált ben a Hajórajhoz tartozott én felszerelték ben a Tartalék Hajórajban volt án kifutott Polából, majd érintette Fasanát én érintette Teodót Patrasz Korinthosz Porto Itea Navarin Zante Argostoli, Kefalónia án befutott Teodóba án leszerelték től a Flottillához tartozott től a 2. Torpedó Flottilla kötelékében volt án kivonták a szolgálatból én elrendelték az átfegyverzését én újból szolgálatba állt én Polából áthelyezték a Cattarói-öbölbe, Kumborba én a SZIGETVÁR cirkálóval kifutott Antivari felé, a blokádszolgálat átvételére. Montenegró előtt őrjáratozott án a Menders Fokhoz hajózott a felváltani a blokádhajót. A francia flotta észlelésekor a Cattarói-öböl irányába fordult, és kor befutott az öbölbe án a montenegrói állásokat lőtte én a MONARCH-ot biztosította án Antivarit bombázta én felderítést végzett a Menders Fok előtt án feltartóztatott egy trabakolót én egy montenegrói gőzöst és 2 bárkát üldözött, és a Sv. Ilija üteg tüzet nyitott rá én Antivarinál a parti ütegek tüzébe került án Polába ment én Tremiti előtt, a Torre de Mileto melletti jelzőállomást lőtte én aknákat telepített Triesztnél án aknakeresést végzett Salvore közelében én aknákat keresett Trieszt előtt én az olasz partok előtt volt bevetésen án dicséretben részesült az ellenséges aknák mentesítéséért án Trieszt előtt újból lerakta a korábban mentesített olasz aknákat én őrszolgálatban volt Pericolosa előtt, amikor egy tengeralattjáró torpedót lőtt ki rá, amely az orra előtt haladt el án az olasz partokon, Giulianova közelében lőtte a vasútvonalat és a gyártelepet án aknákat telepített Lissa előtt én Polába ment tól kazáncserét hajtottak végre rajta áprilisában áthelyezték a Cattarói-öbölbe Az Otrantói-szorosban volt bevetésen én Polába ment A Po torkolata előtt rövid ütközetet vívott ellenséges rombolókkal. A VELEBIT vontába vette én és én felderítést hajtott végre az olasz partok előtt én befutott Triesztbe én Polába érkezett én újra Triesztben volt én a Cortellazzo ütegek tűz alá vették én befutott Polába. Az év során 31 konvojt kísért, 4 aknakeresést és 9 légitámadás biztosítást hajtott végre. 14

15 1918-ban 6 konvojt kísért, 2 légitámadást biztosított, hatszor végzett aknakeresését és 1 tengeralattjáró üldözést hajtott végre én visszahozott egy, a TEGETTHOFF-ról megszökött matrózt án a Quarneróban az általa kísért Petka legázolta, és kor a parttól 1 mérföldnyire elsüllyedt. 4 ember meghalt. A személyzet többi tagját a Petka Fiumébe szállította. WILDFANG romboló 15

16 Építési költség: Vízkiszorítás: Hossz: Szélesség: Merülés: Merülés változás: Hajtómű: Üzemanyag készlet: Hatótávolság: Főgép teljesítmény: Sebesség: Fegyverzet: 1913-tól: Egyebek: K 389,406 t építési 413,90 t teljes felszereléssel 67,06 m (pp) / 67,13 m (vv) / 68,39 m (lh) 6,26 m 1,78 m építési 1,86 teljes felszereléssel 1 cm = 3, 254 t 2 db álló 4 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép 4 db vízcsöves Yarrow kazán, üzemi nyomás 18,6 atm 2 db 3 szárnyú hajócsavar, 2,06 m átmérővel 90,6 t szén 500 tmf 28 cs sebességgel 6000 ILE 28,47 cs 1 db 7cm/L45 Skoda löveg 7 db 4,7 cm/l44 Skoda gyorstüzelő löveg 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 4 db torpedó 1 db 7 cm/l45 Skoda löveg 5 db 7 cm/l30 Skoda löveg, 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 1 db 8 mm-es légvédelmi géppuska (1915 márciusától) 1 db bálnavadász csónak, 1 db kutter, 1 db jolle. 3 db Admiralitás típusú horgony: 419 kg, 422 kg, 107 kg től rádióállomás. 16

17 Ismertető jegyek: Személyzet: Domború orrfedélzet, 4 keskeny kémény (az átépítés után sima), 1 árboc. A horgony ledobását egy merevített terelő lemezíven át hajtották végre. Merevített lemezívből készült horgonyszár tartó ben: fő. Pályafutása: én megkezdődött az építése én vízrebocsátották án végrehajtotta az első próbaútját án megtörtént az első teljes erővel tett próbaút án befutott Polába én felszerelték és ig a Hajóraj kötelékéhez tartozott től a Hajórajban szolgált között a Hajórajhoz tartozott től a Hajóraj kötelékében volt én a balkáni háború miatt kifutott Polából a Levante felé án érintette Nevichiost án befutott Cavallába Szmirna án megérkezett Fasanába én beosztották az 1. Torpedó Flottillába én elrendelték az átfegyverzését én kivonták a szolgálatból én újból szolgálata állt, és a Cattarói-öbölbe vezényelték Durazzo Cattaro Durazzo Cattaro Durazzo én befutott a Cattarói-öbölbe, Teodóba én Polába érkezett én kifutott a GOEBEN fogadására én Trieszt előtt őrjáratozott én Gargano előtt cirkált én Sebenicoba ment án Lissától délnyugatra figyelőszolgálatot teljesített én befutott Polába, ahol kidokkolták én kifutott Polából és Sebenicoba ment állomáshelyre én Ancona előtt portyázott én részt vett a Tremiti elleni bevetésen. A Cretaccio szigeti jelzőállomást lőtte án részt vett a Rimini elleni hadműveletben, a Tagliamento torkolatát lőtte, majd 4 ellenséges rombolót Velence felé űztek án aknakeresést végzett Salvore mellett én aknákat keresett Trieszt előtt án és én újabb aknakereséseket hajtott végre án a CHAMÄLEON-nal együtt aknákat telepített a Po torkolatában én aknákat keresett Polától délre án Trieszt előtt eredetileg olasz aknákat telepített én aknákat keresett Sebenico közelében án Polánál hajtott végre aknakeresést én miközben az L61-es repülőgépet vontatta, Cittanova előtt egy ellenséges tengeralattjáró sikertelen torpedótámadást hajtott végre ellene án és án a Velence elleni légitámadást biztosította án egy légitámadást biztosított én aknákat telepített a Trieszti-öbölben án a Cattarói-öbölbe vezényelték án Ortona és S. Vito vasútállomásait lőtte án ( én?) a Cattarói-öböltől délre, nagy távolságból tűzpárbajt vívott a BRONZETTI olasz rombolóval án Durazzo ellen volt bevetésen én kimentette a Meduánál elsüllyesztett gőzös legénységét három ellenséges rombolóval csapott össze Medua előtt án ellenséges rombolókkal harcolt Molfetta előtt án Valona irányában cirkált februárjától Lussinban állomásozott én Rovigno előtt teljesített őrszolgálatot, miközben repülőgépek támadtak rá án Károly császár Polába látogatott. Este bevetésre futott ki Polából én egy légitámadást biztosított az Észak-Adrián Penedától 24 mérföldre nyugatra, amikor kor valószínűleg egy vízen sodródó aknába ütközött. Robbanás történt a hajóorrnál, amelytől felrobbant a saját elülső lőszerkamrája. A hajó orr része egészen a parancsnoki hídig leszakadt. Ezután 3 robbanás következett a Kazánházban és látszólag a hátsó lőszerkamrában. A hajó 10 percen belül felmagasodó tattal elsüllyedt. A parancsnoka, Albert Machnitsch korvettkapitány, egy tiszt és 23 fő elesett. A személyzet többi tagját a kísérő 74-es torpedónaszád mentette ki. Az elsüllyedés pozíciója: É, K. Az év során 3 aknakeresést és 2 légitámadás biztosítást hajtott végre. 17

18 SCHARFSCHÜTZE romboló 18

19 Építési költség: Vízkiszorítás: Hossz: Szélesség: Merülés: Merülés változás: Hajtómű: Üzemanyag készlet: Hatótávolság: Főgép teljesítmény: Sebesség: Fegyverzet: 1913-tól: Egyebek: Ismertető jegyek: Személyzet: K 389,406 t építési 420,00 t teljes felszereléssel 67,06 m (pp) / 67,13 m (vv) / 68,39 m (lh) 6,26 m 1,78 m építési 1,85 teljes felszereléssel 1 cm = 3, 254 t 2 db álló 4 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép 4 db vízcsöves Yarrow kazán, üzemi nyomás 18,6 atm 2 db 3 szárnyú hajócsavar, 2,06 m átmérővel 90,6 t szén 500 tmf 28 cs sebességgel 6000 ILE 28,72 cs 1 db 7cm/L45 Skoda löveg 7 db 4,7 cm/l44 Skoda gyorstüzelő löveg 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 4 db torpedó 1 db 7 cm/l45 Skoda löveg 5 db 7 cm/l30 Skoda löveg, 2 db 45 cm-es fedélzeti TCS a hajóközépen 1 db 8 mm-es légvédelmi géppuska (1915 márciusától) 1 db bálnavadász csónak, 1 db kutter, 1 db jolle. 3 db Admiralitás típusú horgony: 419 kg, 422 kg, 107 kg. Domború orrfedélzet, 4 keskeny kémény (az átépítés után sima), 1 árboc ben: fő. Pályafutása: én megkezdték az építését én vízrebocsátották. 19

20 én végrehajtotta az első próbaútját én megtörtént az átvételi próbaút én felszerelték, és ig a Téli Hajórajhoz tartozott től a Hajóraj kötelékében szolgált én egy földközi-tengeri útra futott ki Teodóból Málta Barcelona Gibraltár Malaga Algier Bizerta Tunisz Bizerta én érintette Korfut án befutott Teodóba között a Hajóraj kötelékében szolgált től a Tartalék Hajórajhoz tartozott én beosztották a Hajórajba től az 1. Torpedó Flottillánál volt én kifutott Polából én Meljinébe érkezett, és részt vett a Montenegró elleni nemzetközit flottatüntetésben én elrendelték az átfegyverzését én újból szolgálatba állt, és a Montenegró elleni blokádhoz vezényelték én a Flottával kifutott a GOEBEN elé én áthelyezték Cattaróba án a montenegrói állásokat lőtte án a Budua feletti állásokból tűz alá vették én figyelőszolgálatot és biztosítást hajtott végre Antivari előtt a MONARCH számára, és lőtte a kigyulladt raktárakat és kikötői létesítményeket én a Cattarói-öbölben a Metkovics-csatornában végzett aknakeresését én felderítésen volt Pelagosa és Bari között án befutott Polába án kifutott Lissa felé án Polába érkezett, ahol kidokkolták én áthelyezték Sebenicoba én részt vett a Porto Corsini elleni támadásban. Mivel a csatornában nem tudott volna megfordulni, így farral hajózott be, és tűzcsapásokat mért a jelzőállomásra, az ütegállásokra és lövészárkokra én Karl Franz Josef főherceg a hajóra látogatott án észak felől biztosította a Rimini előtti cirkálókat. 4 ellenséges torpedónaszádot Velence felé űztek én és án aknákat telepített a Trieszti-öbölben (az aknák eredetileg olasz gyártmányúak voltak) én az olasz partokat lőtte. Ezt követően ig Polában állt dokkban én Pelago közelében egy ellenséges tengeralattjáró sikertelen torpedótámadást hajtott végre ellene én Polától délre legázolt egy ellenséges tengeralattjárót. A horgonya és a horgonyállás odalett én Parenzo közelében egy tengeralattjárót üldözött, mely kilőtt rá egy torpedót, de nem találta el án a Velence elleni légitámadást biztosította én bevontatott Polába egy sérült repülőgépet én befejezték a kazáncseréjét án Corsini előtt nagy távolságból ellenséges rombolókkal vívott tűzharcot án Veruda előtt megfeneklett. Megsérült a kormánylapátja és mindkét hajócsavarja. Négy tender segítségével leszabadították és bevontatták Polába, ahol megjavították án Cattaróba kísérte a TEODÓ-t Részt vett az Otrantói-szorosban végrehajtott bevetésen. Elsüllyesztett 2 felfegyverzett halászgőzöst, és a lövéseivel tüzet okozott egy rombolón. Az összecsapásban 4 osztrák-magyar romboló harcolt 6 francia és 4 olasz rombolóval én Polába ment javításra, majd a javítást követően ismét a Cattarói-öbölben állomásozott án Albánia előtt egy konvojt kísért, és elhárította egy ellenséges tengeralattjáró támadását én az olasz partok előtt cirkált én Triesztbe ment én átment Polába én visszatért Triesztbe én részt vett a Cortellazzo ütegek elleni támadásban én befutott Polába. Az év során konvojkíséréseket, 5 légitámadás biztosítást és 4 aknakeresést hajtott végre én Zárába ment Sebenico én Cattaróba érkezett án mint egy konvoj parancsnoki hajója kifutott Porto Roséból. Buduától nyugatra ellenséges rombolókat észleltek. A tehergőzösök visszafordultak, és így a Budapest gőzös nekiütközött a tatjának, és súlyos károkat okozott. Teodóban kidokkolták és ideiglenesen megjavították én elhagyta Cattarót és Fiume érintésével Polába vontatták án érkezett meg. Új tatrészt építetek be én elkészült én légitámadást biztosított és bevontatott a kikötőbe egy sérült repülőgépet én áthelyezték Cattaróba án Durazzo előtt túlerőben lévő el- 20