ÉS A VARTA A VALÓDI ERŐT JELENTI. Thanks go to Peugeot, /2011-Es Összkatalógus

Átírás

1 ÉS A VARTA A VALÓDI ERŐT JELENTI. 2010/2011-Es Összkatalógus Thanks go to Peugeot,

2 TERMÉK- ÉS KERESKE- DŐKERESŐ FUNKCIÓ AZ INTERNETEN IS! Termékkereső Találja meg kényelmesen az interneten a járművének megfelelő VARTA akkumulátort akár a gyártó ill. a modell megnevezésével, akár bizonyos teljesítményjellemzők alapján. Kereskedőkereső Ha tudni szeretné, hol juthat hozzá új VARTA akkumulátorához, használja kereskedőkereső funkciónkat. Adja meg az országot, az irányítószámot ill. a lakóhelyét és döntse el, mekkora sugarú körben szeretne keresni. A rendszer azonnal felsorolja az Ön közelében található kereskedéseket. További információ: 2

3 TARTALOMJEGYZÉK MAGABIZTOS ERŐ MINDEN SZEMÉLYGÉPJÁRMŰNEK Bevezetés...4 A VARTA Start-Stop akkumulátorok...6 A VARTA Dynamic Trio...10 A PowerFrame -technológia Típusprogram...14 MŰSZAKI INFORMÁCIÓK Műszaki információk Karbantartás és gondozás...18 Az indítóakkumulátorok ellenőrzése...20 HOZZÁRENDELÉSI LISTA

4 MAGABIZTOS ERŐ MINDEN SZEMÉLYGÉPJÁRMŰNEK. Magabiztos erő minden járműnek és minden felhasználásra, a VARTA ezt kínálja. Megalkuvás nélküli minőségi standardokkal és folyamatos újításokkal, amelyek vezető akkumulátorgyártóvá tesznek minket, az innovatív AGM-technológiától az egyedülálló PowerFrame -technológiáig. Nem véletlen, hogy a Johnson Controls a VARTA márka révén a vezető járműgyártók szériakivitelezője. Napról napra azon dolgozunk, hogy a jövőben is olyan személygépjármű-akkumulátorokat kínálhassunk Önnek, amelyek a minőség tekintetében piacvezetők. Fejlesztőmunkánk során azonban nemcsak a műszaki csúcsteljesítmények elérésére összpontosítunk, hanem termékeink fenntarthatóságára is. Hosszabb élettartam, energiahatékony gyártási módszerek és tanusított újrahasznosítási rendszer ez csak néhány példa elkötelezett munkánkra. Nem számít, melyik VARTA mellett dönt helyesen dönt. A maximális indítóerő mellett. A folyamatos energiaellátás mellett. A %-os megbízhatóság mellett. A VARTA akkumulátorok mindezen előnyöket a legújabb jövőbe mutató technológiákkal ötvözik. VARTA. Az erő a háttérben. És még sokkal több. 4

5 5

6 START-STOP: Új korszak az akkumulátor-technológiában. A klímavédelem és a CO 2-kibocsátás csökkentése mindannyiuk számára fontos téma ezek az elvárások ugyanakkor hatalmas kihívások elé állítják az autóipart. Ha 2-től életbe lépnek az új EU-szabályozások, nemcsak a járművek CO 2-kibocsátásának felső határértéke fog egész Európára vonatkozóan 130 g/km-re csökkenni mindeközben az autóakkumulátorokkal szembeni elvárások is magasabbak lesznek. Ezen új határérték elérése érdekében nemcsak a motorok működésébe kell beavatkozni, hanem mindenek előtt innovatív akkumulátortechnológiákra van szükség. A hibridautók kérdése ezért aktuálisabb, mint valaha. A hibrid kifejezést azért használják az autógyártók, hogy ezzel is hangsúlyozzák járműveik környezetkímélő tulajdonságait. A hibridek kivitelezései különbözők lehetnek: Micro Hybrid (Start-Stop), Mild Hybrid és Full Hybrid. Ezen jövőbe mutató technológiák között a Start-Stop egyre nagyobb jelentőségre fog szert tenni. Minden jel arra mutat, hogy az Európában gyártott Start-Stoppal szerelt járművek aránya 2015-ig 70 %-ra fog emelkedni. Nem árt, ha már ma megtesszük a megfelelő előkészületeket: a Johnson Controls VARTA Start-Stop és Start-Stop Plus akkumulátoraival. Az autóipar a Micro Hybrid kifeje-zéssel többek között a Start-Stop technológiára utal. 130 g CO 2 / km 6

7 A járműpark fejlődése Start-Stop akkumulátorok Hagyományos akkumulátorok Már ma is 2,8 millió jármű rendelkezik Start-Stop technikával re pedig 30 millióra fog emelkedni a számuk. Más szóval: a Start-Stoppal szerelt új autók aránya 2015-ig 70 %-ra fog növekedni. 7

8 VARTA START-STOP. A megfelelő erő a Basis Start-stop funkció számára. Az EFB technológiájú VARTA Start-Stop akkumulátort tökéletesen a Standard Start-Stop funkcióhoz hangolták. Ha a motor nem jár, megbízhatóan ellátja árammal az elektromos fogyasztókat és induláskor másodperc törtrésze alatt újraindítja a motort. Ezen túl kétszer olyan ciklusbiztos, mint egy hagyományos akkumulátor és a mélyebb kisülések sem befolyásolják hátrányosan a működését. A VARTA Start-Stop előnyei egy pillantásra: Optimalizált EFB (Enhanced Flooded Battery) technológia különleges polieszter vászonszeparátorral A legújabb szériakivitelezési technológia a standard Start-Stop szerelt járművek számára Egy hagyományos indítóakkumulátorhoz képest kétszeres ciklusbiztosság 55 -ig kifolyásbiztos Jó indítóerő Hosszabb élettartam Teljesen gondozásmentes Megnövelt töltési kapacitás az energia üzem közbeni gyorsabb visszanyerődése érdekében Az EFB technológiával szerelt VARTA Start-Stop akkumulátor felépítése: Az EFB az Enhanced Flooded Battery rövidítése Kifejezetten olyan standard Start-Stop szerelt járművek számára, amelyek nem támogatnak kiegészítő energiamegtakarító funkciókat A hagyományos nedves akkumulátorokhoz képest különleges polieszter vászonanyaggal és vastagabb lemezekkel szerelték Ezáltal a hagyományos akkumulátorokhoz képest nő a ciklusbiztosság Az aktív anyag vesztesége a lehető legkisebb lesz Ezzel az akkumulátortechnológiával szerelték az alábbi aktuális típusokat: Fiat 500 Start-Stop, Toyota Yaris Start-Stop, Ford ECOnetic A nyomás csökkenését eredményező polieszter vászonanyag az aktív anyagot a lemezben jól rögzített állapotban tartja Pozitív lemezszerelvény Pozitív rács Negatív rács Negatív platni Lemezblokk Negatív lemezszerelvény Pozitív lemez a szeparátorzsebben található kiegészítő polieszter vászonanyaggal Pozitív lemez kiegészítő polieszter vászonanyaggal 8

9 VARTA START-STOP PLUS. A JOBB TELJESÍTMÉNY ELŐNYE A START-STOP FUNKCIÓ. A VARTA Start-Stop Plus a tökéletes megoldás az olyan járművek számára, amelyek fékenergia-visszatáplálásos Start- Stop technikával és kiegészítő üzemanyagtakarékos technológiákkal rendelkeznek. Ezeknek a terheléseknek csak a speciális fejlesztésű AGM technológiájú VARTA Start-Stop Plus akkumulátorok képesek megfelelni. A VARTA Start-Stop Plus még nagyobb teljesítményű, még sokoldalúbb és még több áramfogyasztót tud megbízhatóan ellátni, mint a VARTA Start-Stop. Ráadásul a VARTA Start-Stop Plus csekély töltöttségi állapotban is megbízhatóan működik. A VARTA Start-Stop Plus előnyei egy pillantásra: Innovatív AGM technológia speciális üveggyapotszeparátorral Aktuális szériakivitelezési technológia kibővített Start-Stop technológiájú járművek számára 3 4-szer nagyobb ciklusbiztosság, amely alkalmassá teszi minden Start-Stop szerelt járműben és luxusjárműben való használatra Nagyobb töltési kapacitás annak érdekében, hogy az akkumulátor a fékenergia-visszatáplálásból származó pluszenergiát fel tudja venni % -ig dőlésbiztos és 360o-ig kifolyásbiztos Csekély töltöttségi állapotban is nagyon jó indítóerő Hosszabb élettartam Teljesen gondozásmentes Az AGM technológiával szerelt VARTA Start-Stop Plus akkumulátor felépítése: Az AGM az Absorbent Glass Mat rövidítése Az ólomtechnológia következetes továbbfejlesztése felszívóképes üveggyapot alkalmazásával az elektrolit ebben az üveggyapotban kötött állapotban található Az elektródaszett nagy nyomóereje miatt az üveggyapot egyenletesen és feszesen illeszkedik a lemezelektródákhoz. Az aktív anyag vesztesége így egy abszolút minimumszintre csökken Ez a technológia kizárja a savrétegződést, ami a nagy igénybevételű járművek meghibásodásának fő forrása az akkumulátorban Maximális teljesítmény, extrém ciklusbiztosság, extrém rázkódásbiztosság Az ideális megoldás Start-Stop technikával, fékenergia-visszatáplálással és nagy számú áramfogyasztóval rendelkező járművek számára, pl. BMW Efficient- Dynamics, VW BlueMotion Nyomásbiztonsági szeleppel és központi gázelvezetéssel ellátott fedél Robusztus ház és fedél Pozitív lemezszerelvény Lemezblokk Negatív lemezszerelvény Negatív platni Negatív rács Pozitív lemez mirko-üveggyapotréteggel Pozitív lemez Pozitív rács 9

10 A DYNAMIC TRIO. KIMAGASLÓ TECHNIKA MINDEN FELHASZNÁLÁSRA. A Dynamic Trio-val minden felhasználásra a testreszabott erőt kínáljuk Önnek és ezzel kimagasló VARTA-technológiát minden jármű számára. A VARTA Dynamic Trio a Dynamic Black, Blue és Silver az egyedülálló PowerFrame -technológiával készült. Ez a VARTA által szabadalmaztatott rácstechnológia gondoskodik a maximális élettartamról, az optimális áramvezető-képességről és arról, hogy gyártása közben csak csekély mennyiségű CO 2 kerüljön kibocsátásra. Hogy Önnek a Dynamic Trio melyik akkumulátora a megfelelő, attól függ, milyen járművet használ. Nem számít, hogy kiemelkedően magas, közepes vagy alacsony teljesítményigényű járművel jár ha VARTA akkumulátort választ, garantáltan mindig jól választ. SILVER Dynamic A csúcstermékünk az olyan járművek számára, amelyek a legmagasabb igényeket támasztják az akkumulátorral szemben. A SILVER Dynamic megbízhatóan szállítja a maximális teljesítményt, még sok elektromos fogyasztó használata esetén is. Rendkívül nagy hidegindítási teljesítmény és extrém kapacitás-tartalékok jellemzik. A Silver Dynamic ELŐNYEI Különösen magas teljesítményigényű járművek számára ldeális sok elektromos fogyasztó használata esetén A piac high-end terméke Optimális dízelmotorok számára Hosszabb élettartam a PowerFrame -nek köszönhetően BLUE Dynamic A BLUE Dynamic a legsokoldalúbb akkumulátor a programunkban és a leggyakrabban értékesített akkumulátorcsalád a cserealkatrész-piacon. Mert kitűnő értékeket produkál teljesítmény, kapacitás, hidegindítóerő és megbízhatóság tekintetében. Ezzel a BLUE Dynamic még a magasabb felszereltségű járművek számára is helyes választás. A Blue Dynamic ELŐNYEI Minden kategóriájú jármű számára Bevált teljesítmény, tovább javítva A piac leggyakrabban értékesített terméke Hosszabb élettartam a PowerFrame -nek köszönhetően BLACK Dynamic Az idősebb vagy kisebb járművek energiaigénye általában alacsonyabb. De ezeknek a járműveknek sem kell lemondaniuk arról a megbízható teljesítményről, amit egy VARTA nyújthat. A BLACK Dynamickal ezen igények kielégítésére is kínálunk egy kiváló ár-érték-aránnyal rendelkező akkumulátorcsaládot. A Black Dynamic ELŐNYEI Kisebb és idősebb járművek számára Értékarányos javítást tesz lehetővé Megbízható és biztos teljesítmény Hosszabb élettartam a PowerFrame -nek köszönhetően 10

11 11

12 A POWERFRAME -TECHNOLÓGIA. AZ IGAZI BELSŐ ERŐSSÉG. Egy kiemelkedő minőségű akkumulátort az erő, a kitartás és a hatékonyság tesz azzá, ami és mindenek előtt a technika. A Johnson Controls egyedülálló PowerFrame -technológiája is ezt bizonyítja: innovatív konstrukciójának köszönhetően számottevően hosszabb élettartamot, nagyobb hidegindítási erőt és energiaáramlást biztosít. A robusztus rácsdesign megbízhatóan megakadályozza az akkumulátor rozsdásodás miatti idő előtti meghibásodását és ezzel garantálja a maximális élettartamot. A rácsszerkezetet áramlási szempontból optimálisan alakították ki; csekély ellenállás és a lehető legjobb áramvezető-képesség jellemzik. Az eredmény: gyors újrafeltöltés, folyamatosan nagy indítóerő és kitűnő rozsdaállóság. A Johnson Controls a PowerFrame -mel új normákat állít fel, amelyeket a hagyományos rácsok nem tudnak megközelíteni. Mert a PowerFrame -rácsot nem öntik vagy nyújtják, hanem precízen sajtolják. Ezzel a technikával erősítik az anyagot. A hagyományos rácsok esetében a gyártási eljárás gyengíti az anyagot és így hajlamosabbá teszi azt a korróziós károkra. A PowerFrame -rács környezetbarát jellegével is meggyőzi a felhasználót. Már ezen robusztus, korrózióbiztos rács előállítása is 20 %-kal kevesebb energiát igényel, mint a hagyományos gyártási eljárások. Így 20 %-kal kevesebb üvegházgáz keletkezik. A PowerFrame -technológájú VARTA akkumulátorok igazi erényeket kínálnak. 12

13 AZ IGAZI ERŐSSÉG Minden, a PowerFrame nevet viselő akkumulátor minden cellájának minden reakciójában megtalálja. A külső PowerFrame embléma arra utal, hogy az akkumulátor belülről kapja az erőt. POWERFRAME grid technology Masszív szerkezet. A robusztus konstrukció minimalizálja a korróziót és kizárja az idő előtti meghibásodást. Erőre mintázva. A PowerFrame optimalizálja az áramfolyamot, hogy az akkumulátor teljes élettartama során egyenletes áramot szolgáltasson. Tiszta gyártási eljárás. A PowerFrame gyártása 20 %-kal kevesebb energiát igényel és 20 %-kal kevesebb gázkibocsátással jár, mint a régebbi gyártási eljárások. Öntőforma Nyújtott fém Korrózió A hagyományos akkumulátorok, amelyekben formába öntött vagy nyújtott fémrácsot használnak, sokkal hajlamosabbak a rozsdásodásra. Ez az akkumulátor meghibásodásához vezethet. Ezek az elavult, alacsony technikai színvonalú gyártási eljárások szintén nem teszik lehetővé az akkumulátorok azon optimalizálását és precíz tervezését, ami minden PowerFrame -technológiájú akkumulátort jellemez. 13

14 TESTRESZABOTT TELJESÍTMÉNY MINDEN FELHASZNÁLÁSRA. Típusprogramjaink segítségével találja meg gyorsan és egyszerűen a testreszabott akkumulátort minden jármű számára. Használt jármű vagy a legújabb high-end modell? Egy VARTA akkumulátor mindig optimálisan kiszolgál minden járművet. A Johnson Controls a VARTA márkával mindig a pontosan megfelelő akkumulátor-technológiát kínálja és így gondoskodik minden jármű megbízható energiaellátásáról. A VARTA termékpalettája kibővült a modern start-stop felhasználásokra tervezett javított AGM- és EFB-technológiákkal. TÍPUSPROGRAM AGM-TECHNOLÓGIÁJÚ VARTA START-STOP PLUS VARTA-kód... B51 2 Rövid megnevezés Kapacitás 20 h [Ah] Hidegindító áram (EN) [A] Külső méretek mm-ben H SZ M Gyártási méret Súly (kg) Kapcsolás Csatlakozó-pólusok Padlólap D H5 / L2 17,7 0 1 B H6 / L3 20,4 0 1 B F H7 / L4 22,5 0 1 B H8 / L5 26,4 0 1 B H H9 / L6 29,2 0 1 B13 EFB-TECHNOLÓGIÁJÚ VARTA START-STOP VARTA-kód... B60 2 Rövid megnevezés Kapacitás 20 h [Ah] Hidegindító áram (EN) [A] Külső méretek mm-ben H SZ M Gyártási méret Súly (kg) Kapcsolás Csatlakozó-pólusok Padlólap D H5 / L2 16,5 0 1 B D T6 / LB3 18,9 0 1 B E H6 / L3 21,3 0 1 B E T7 / LB4 18,4 0 1 B F H7 / L4 20,7 0 1 B13 14

15 POWERFRAME -TECHNOLÓGIÁJÚ VARTA SILVER Dynamic VARTA-kód Rövid megnevezés Kapacitás 20 h [Ah] Hidegindító áram (EN) [A] Külső méretek mm-ben H SZ M Gyártási méret Súly (kg) Kapcsolás Csatlakozó-pólusok Padlólap C T4 / LB1 12,5 0 1 B C H4 / L1 13,1 0 1 B D T5 / LB2 14,6 0 1 B D H5 / L2 15,3 0 1 B D H5R / L2R 15,3 1 1 B E T6 / LB3 17,4 0 1 B E H6 / L3 18,3 0 1 B F T7 / LB4 19,6 0 1 B H H8 / L5 22,6 0 1 B I H9 / L6 25,2 0 1 B13 POWERFRAME -TECHNOLÓGIÁJÚ VARTA BLUE Dynamic VARTA-kód Rövid megnevezés Kapacitás 20 h [Ah] Hidegindító áram (EN) [A] Külső méretek mm-ben H SZ M Gyártási méret Súly (kg) Kapcsolás Csatlakozó-pólusok Padlólap A B19 10,2 0 3 B A B19R 10,2 1 3 B B H3 / L0 10,3 0 1 B B T4 / LB1 11,5 0 1 B B B24 11,7 0 3 B B B24R 11,7 0 1 B B B24S 11,7 1 3 B B B24RS 11,7 1 1 B C H4 / L1 12,7 0 1 B D H5R / L2R 14,6 1 1 B D H5 / L2 14,6 0 1 B D T5 / LB2 14,6 0 1 B D23 15,8 0 1 B D D23R 15,8 1 1 B E D26 16,9 0 1 B E D26R 16,9 1 1 B E T6 / LB3 16,6 0 1 B E H6 / L3 17,3 0 1 B E H6R / L3R 17,3 1 1 B F T7 / LB4 18,8 0 1 B G H8 / L5 21,9 0 1 B G D31 21,7 0 1 B G D31R 21,7 1 1 B01 15

16 POWERFRAME -TECHNOLÓGIÁJÚ VARTA BLACK Dynamic VARTA-kód Rövid megnevezés Kapacitás 20 h [Ah] Hidegindító áram (EN) [A] Külső méretek mm-ben H SZ M Gyártási méret Súly (kg) Kapcsolás Csatlakozó-pólusok Padlólap A T4 / LB1 10,9 0 1 B B E2 10,8 0 1 B B E2R 10,8 1 1 B B H4 / L1 11,7 0 1 B B H4R / L1R 11,7 1 1 B T5 / LB2 13,3 0 1 B C H5 / L2 13,9 0 1 B C H5R / L2R 13,9 1 1 B E H6 / L3 16,9 0 1 B E T6 / LB3 16,4 0 1 B F T8 / LB5 20,6 0 1 B F H8 / L5 21,1 0 1 B13 MŰSZAKI MAGYARÁZATOK Kapcsolás Csatlakozó-pólusok Padlólap 0 1 ø 19,5 H 18 3 ø 14,7 H 18 B00 B01 B13 10,5 poz poz 10,5 max 1 ø 17,9 H 18 Padlólap ø 13,1 H 18 10,5 neg neg ADAPTERTÍPUSOK JIS-adapter SAP Ford-adapter SAP VW-adapter SAP

17 MŰSZAKI INFORMÁCIÓK AZ AKKUMULÁTOROK SZÍNMEGJELÖLÉSE GYÁRTÁSI NEGYEDÉVEK SZERINT Negyedévek Szín Színminta Negyedévek Szín Színminta II.2009 piros II.2010 narancssárga III.2009 lila III.2010 sárga IV.2009 fehér IV.2010 világoskék I.2010 szürke I.2011 zöld A FOLYADÉKKAL FELTÖLTÖTT AKKUMULÁTOROK TÁROLÁSA ÉS ÁRAMMAL VALÓ UTÁNTÖLTÉSE Annak érdekében, hogy a folyadékkal feltöltött akkumulátorok maximális tárolási idejét kivételes esetekben is (utántöltés nélkül) elérhessük, a raktár éves átlaghőmérsékletének 15 C-nak kell lennie. A raktár rövid ideig tartó maximális hőmérsékletének nem szabad túllépnie a 25 C-ot. Az akkumulátorok értékesítésének a FIFO-elv (First-infirst-out) alapján kell történnie. Ehhez segítséget ad az akkumulátorok gyártási negyedévek szerinti színmegjelölése (lásd színkódtáblázat). Támpontok a kezeléshez és az esetleg szükségessé váló utántöltéshez 1. Beszerelés Az akkumulátort a gyártási időponttól számított 15 hónapon belül be kell szerelni a vevő járművébe (lásd színkódtáblázat). A nyugalmi feszültségnek meg kell haladnia a 12,2 V-ot. 2. Utántöltés Az akkumulátort után kell tölteni, ha a nyugalmi feszültség hosszabb tárolási idő következtében 12,5 V alá süllyedt. Az utántöltést a biztonsági előírások betartása mellett (elsősorban védőszemüveg viselésével) megfelelően szellőztetett helyiségben kell végezni. 2.1 A nyugalmi feszültség ellenőrzése A gyártást követő negyedév elteltével ajánlatos ellenőrizni a nyugalmi feszültséget. Ha a nyugalmi feszültség nem éri el a12,5 V-ot, az akkumulátort a további tároláshoz 12,7 12,8 V-os feszültségértékre után kell tölteni. 2.2 A nyugalmi feszültség mérése A nyugalmi feszültséget digitális multiméterrel kell megmérni (mérési felbontás: 1mV). A feszültségmérést kb. 20 C-os szobahőmérsékleten kell végezni. 2.3 Az újratöltés ajánlott módja Ha a nyugalmi feszültség nem éri el a 12,5 V-ot, után kell tölteni. Az ajánlott töltőáram a névleges kapacitás egy tizede (pl. 80 Ah-nál = 8 A). Az utántöltés ideje a további felhasználástól függ. Amennyiben az akkumulátort azonnal járműbe szerelik, általában elegendő egy rövid utántöltés az indítóképes állapot eléréséig (ez kb. 12,2 12,5 V-os nyugalmi feszültségnek felel meg, kb. egy órával a töltés befejezése után mérve). Ha ismét tárolás vár az akkumulátorra, lehetőleg teljes töltöttségi állapotot kell elérni (lásd 2.1). Egy 12,45 V aktuális nyugalmi feszültségű 44 Ah-s akkumulátort a névleges kapacitás egy tizedének megfelelő 4,4 A-es ajánlott töltőárammal kb. 2,7 óra alatt kb. %-os állapotra kell feltölteni (nyugalmi feszültség Uo = 12,8 V). A töltési idő a kiegyenlítő töltés befejeztéig értelemszerűen megrövidül, ha a töltőkészülék erősebb áramot tud szolgáltatni (pl. kétszeres áramerősségnél 8,8 A = 1,35 óra). A túltöltést mindenképpen el kell kerülni, mert az akkumulátor maradandó károsodást szenvedhet. A töltés után minden esetben meg kell mérni a nyugalmi feszültséget. Ez legkorábban egy órával a töltés befejezése után végezhető (lásd ). 17

18 KARBANTARTÁS ÉS GONDOZÁS 1. Az akkumulátor beszerelése a járműbe A védősapkát a pozitív pólusról csak a járműben, a pólussaru csatlakoztatásakor távolítsuk el és tegyük a kivett akkumulátor pólusára, hogy elkerüljük a rövidzárlatot. A pólusokat és a sarukat tisztítsuk meg és kenjük be vékonyan póluszsírral. A beszerelésnél először a pozitív pólusokat csatlakoztassuk és ügyeljünk a pólussaruk feszes csatlakoztatására. A csereakkumulátorhoz a korábbi akkumulátor tartozékait használjuk, így a pólusvédőket, a gáztalanító tartályt, a könyököt, a csőcsatlakozót, a vakdugókat, a pólussaru-tartókat. Könyök és vakdugó igény esetén a cikkszám alatt rendelhető. Hagyjunk legalább egy akkumulátor-nyílást szabadon, amin a gáz távozhat! Ez a régi akkumulátor visszaszállítására is vonatkozik. 4. Töltés Gondoskodjunk a helyiség jó szellőzéséről. Csak megfelelő egyenáramú töltőkészüléket használjunk. Az akkumulátor pozitív pólusát csatlakoztassuk a töltőkészülék pozitív kimenetéhez. A negatív csatlakozót csatlakoztassuk értelemszerűen. A töltőkészüléket csak az akkumulátor csatlakoztatása után kapcsoljuk be és a töltés befejeztével először a töltőkészüléket kapcsoljuk ki. Ajánlott töltőáram: az akkumulátor kapacitásának (Ah) egy tizede (amperben). Ha a sav hőmérséklete meghaladja az 55 C-ot, szakítsuk meg a töltést. Az akkumulátor teljesen feltöltődött, ha a sav sűrűsége és a töltési feszültség két órán belül már nem emelkedik meg. 2. Üzembehelyezés Az akkumulátorokat gyárilag 1,28 g/ml sűrűségű savval, valamint árammal töltötték fel, így azok használatkész állapotban hagyják el az üzemet. Elégtelen indítási teljesítmény jelentkezésekor utántöltés szükséges (lásd 4). 3. Tárolás és szállítás Figyelem: az akkumulátor savat tartalmaz. Egyenes helyzetben, hűvös és száraz helyen tárolandó. Szállításakor ügyeljünk arra, hogy ne borulhasson fel. A védősapkát hagyjuk a pozitív póluson. 18

19 5. Gondozás 6. Indítási segítség (bikázás) Az akkumulátort tartsuk tisztán és szárazon. A sav szintjét ellenőrizzük rendszeresen és korrigáljuk desztillált vízzel. Nagy vízfogyasztásnál vizsgáltassuk meg a generátorszabályzót!* Ne használjunk ún. javítószereket! Ha a savsűrűség 1,21 kg/l alá csökkent, töltsük újra az akkumulátort. A csavardugók elvesztése esetén azonos kivitelűt használjunk! * Zárt akkumulátoroknál vegye figyelembe: A zárt akkumulátorok jelentősen csökkentett vízfogyasztása miatt esetükben a savsűrűség ellenőrzése és víz utántöltése nem lehetséges és nem is szükséges. Csak a DIN szabványnak megfelelő indítókábelt használjunk és vegyük figyelembe a rá vonatkozó használati utasítást. Csak azonos névleges feszültségű akkumulátort használjunk. Mindkét jármű motorját állítsuk le. Először a két pozitív pólust kössük össze, majd a segítséget nyújtó jármű negatív pólusát kössük le. A negatív fogót csatlakoztassuk a segítségre szoruló jármű valamely szigeteletlen részéhez bizonyos távolságban az akkumulátortól. (Vegye figyelembe a járműgyártó idevágó előírásait!) Indítsuk be a segítséget nyújtó jármű motorját, aztán indítsuk a segítségre szoruló jármű motorját max. 15 másodpercig. A kábeleket fordított sorrendben kössük le. 7. Az akkumulátor üzemen kívül helyezése Töltsük fel az akkumulátort és tároljuk hűvös helyen ill. ha a járműben marad, vegyük le a negatív sarukat. Rendszeresen ellenőrizzük az akkumulátor töltöttségi állapotát és ha szükséges, korrigáljuk utántöltéssel (lásd 4). 19

20 AZ INDÍTÓAKKUMULÁTOROK ELLENŐRZÉSE A Szemrevételezés A1 Igen Nem A2 Igen Szivárog az akkumulátor? folytatás A2 szerint Dugós akkumulátor: folytatás B szerint Dugó nélküli akkumulátor: folytatás D szerint Észlelhetők-e ütődések vagy nyomódások a szivárgó területen? A reklamáció alaptalan. Ellenőrizze, hogy pl. feszül-e az akkumulátor, vannak-e idegen tárgyak az akkumulátorrekeszen, stb. B A savsűrűség ellenőrzése Egy ép akkumulátor savsűrűsége minden cellában azonos. Az akkumulátor töltésénél vegye figyelembe a töltőberendezés és az akkumulátor használati utasításában leírtakat. B1 Erősen lecsökkent egy cella savsűrűsége? A hat cella legmagasabb és legalacsonyabb mérési értékei közötti maximális elfogadható tűrés: 0,03 kg/dm 3. Példa: 1,26 1,26 1,15 1,26 1,26 1,26 Igen Cserélje ki az akkumulátort* Nem folytatás B2 szerint B2 Erősen barnás a sav és folyamatosan nagy a vízfogyasztás? Igen A reklamáció alaptalan. (Ellenőrizze a járművön a feszültségszabályozó feszültségét és a kapacitív terhelést.) Nem folytatás B3 szerint B3 Egyenletes és 1.25 kg/dm 3 fölötti-e minden cellában a savsűrűség? Igen folytatás C vagy D szerint Nem tölteni kell az akkumulátort, folytatás B4 szerint A savsűrűség 27 C-on kg/dm 3 B4 Amennyiben a savsűrűség minden cellában egyenletesen 1,24 kg/dm 3 fölött van, az akkumulátort tölteni kell. Eléri az áramfelvétel a névleges kapacitás legalább egy huszadát? (Példa Ah-ás akkumulátor esetén: Ah X 1/20 = 5 A) Igen teljesen fel kell tölteni az akkumulátort, majd folytatás C vagy D szerint Amennyiben egy teljes töltés csak 1,24 kg/dm 3 vagy ennél alacsonyabb savsűrűség-értéket eredményez, nincs alap a reklamációra, mivel öregedés miatti természetes elhasználódásról van szó. A reklamáció alaptalan. Nem Az akkumulátor töltöttségi állapota A reklamáció alaptalan. Vegye figyelembe 1,25 1,28 töltött Ellenőrzés lehetséges 1,20 1,24 félig töltött A töltés ajánlott 1,19 vagy kisebb hiányosan töltött Azonnali töltés szükséges Az akkumulátorban hiányos töltés ill. mélykisülés miatt kár keletkezett. Ellenőrizze a jármű elektronikáját (a feszültségszabályozó feszültsége, generátor, ékszíj, stb.). 20

21 C Nagyáramú vizsgálat Csak akkor végezze el ezt a vizsgálatot, ha a savsűrűség egyenletes és legalább 1,25 kg/dm 3 -es értékű; egyéb esetben először töltse fel az akkumulátort. Vegye figyelembe: az akkumulátorteszter használati utasítása szerint járjon el. A nagyáramú vizsgálat eredményeképpen hibásnak vagy cserére szorulónak minősül az akkumulátor? Igen Cserélje ki az akkumulátort* Nem Az akkumulátor rendben van A külön bekapcsolható pluszellenállásokkal rendelkező terhelésmérők esetében: kb. 10 másodpercig terhelje az akkumulátort a névleges kapacitás kb. háromszoros értékével (pl. 12 V-os és 45 Ah-s akkumulátor esetében kb. 135 A terhelési árammal). A feszültség ekkor csak elhanyagolható mértékben változhat. D Az akkumulátor tesztelése elektromos tesztkészülékekkel Vegye figyelembe a tesztkészülék használati utasítását. A beállítandó hideg vizsgálóáram, amit hidegindító áramnak vagy CCA-nak (Cold Cranking Amps) is neveznek, a beállítandó szabvánnyal együtt az akkumulátoron olvasható. VEGYE FIGYELEMBE Amennyiben a hideg vizsgálóáram nincs feltüntetve, a következők érvényesek: Indítóakkumulátorra: 5 x K 20 = hideg vizsgálóáram, pl. K 20 = Ah: az áram 5 x = 500A; Meghajtó- és világítási akkumulátorra (különösen GEL): 3 x K 5 kb. lehetséges hideg vizsgálóáram. Ha a készüléknek csak egy, a régi DIN-szabvány szerinti beállítási lehetősége van, a DIN-áramot az EN-áramból megkaphatjuk: DIN-áram = EN-áram x 0,6. 0 C alatti hőmérsékletek esetén figyelembe kell venni a hőmérsékletkompenzációt. EREDMÉNYEK JÓ Az akkumulátor teljesen fel van töltve és használatra kész. JÓ + UTÁNTÖLTÉS SZÜKSÉGES Töltse fel az akkumulátort, ezt követően használatra kész. TÖLTÉS + ÚJABB TESZTELÉS Töltse fel az akkumulátort és tesztelje újra. Amennyiben a jelzés a teszt után ismét megjelenik, cserélje ki az akkumulátort.* CSERÉLJE KI AZ AKKUMULÁTORT Az akkumulátor meghibásodott és ki kell cserélni.* A TESZTELÉS NEM LEHETSÉGES Nincs mérési érték, ellenőrizze a mérővezetékek érintkezését. Az akkumulátorban esetleg túl alacsony a feszültség. Töltse fel, majd ismételje meg a tesztet. Ha a járműben teszteli az akkumulátort, kapcsolja ki a fogyasztókat. A JÓ ÉRINTKEZÉS ÉS AZ ELŐZETES TÖLTÉS ELLENÉRE SINCS MÉRÉSI ÉRTÉK Cserélje ki az akkumulátort.* A tesztkészülékekre általánosan érvényes: A jó vagy a cserélje ki az akkumulátort minősítéseket a töltöttségi állapotból és a rendelkezésre álló indítási teljesítményből kalkulálja a tesztprogram. Előfordulhat, hogy egy 45 %-os indítási teljesítményű akkumulátor jó, míg egy 75 %-os indítási teljesítményű cserélje ki az akkumulátort besorolást kap. Az indítási teljesítmény a mért érték és a beállított hideg vizsgálóáram arányát adja meg; ez meghaladhatja a %-ot. Az elektromos tesztkészülékeket csak olyan akkumulátoroknál lehet alkalmazni, amelyek bizonyos ideig használatban voltak; új vagy még nem használt akkumulátorok teljesítőképességéről nem adnak információt. Ezért a VARTA a névleges adatok megerősítése érdekében az EN szerint meghatározott vizsgálatok elvégzését ajánlja. * Reklamáció a mindenkor érvényes használati előírások és jótállási feltételek szerint. A GARANCIÁLIS CSERÉBŐL KI VAN ZÁRVA: a) Természetes elhasználódás. b) A használati utasítás figyelmen kívül hagyása. c) Hanyag és szakszerűtlen értelmezés, igénybevétel és kezelés. d) Az akkumulátoron végrehajtott változtatások. e) Ún. javítószerek hozzáadása. Különösen arra hívjuk fel a figyelmet, hogy az elérhető használati időtartamot döntően meghatározza a használat ideje, a hőmérséklet és az akkumulátor felhasználása. Hogy egy reklamáció megalapozott-e, mindig ebben az összefüggésben döntendő el. 21

22 HOZZÁRENDELÉSI LISTA Útmutató a katalógus használatához Járműgyártó, -modell, -típus 4 Rövid megnevezés 2 Gyártásiév-korlátozás 5 VARTA-kód 3 VARTA termékvonal, kivitelezési szám 6 Kompatibilis a Battery Management System - mel és az Intelligent Battery Sensor -ral JÁRMŰGYÁRTÓK SZERINTI HOZZÁRENDELÉS Tekintettel a forgalomban lévő gépjárműtípusok sokféleségére, amelyek ráadásul folyamatos modellgondozás alatt állnak, nem garantálható a hozzárendelési listában megadott adatok helyessége. Minden konkrét esetben a gépjárműgyártó adatai az irányadóak. Keressen mostantól az interneten Csak adja meg a címen a gépjármű gyártóját vagy bizonyos teljesítményjellemzőit és a kereső megnevezi Önnek a megfelelő akkumulátort. Örülünk visszajelzésének Hibát talált a hozzárendelési listában vagy szeretné, ha további felhasználásokat vennénk fel a listába? Akkor küldjön egy t az info@varta-automotive.com címre. Köszönjük. 22

23 Dobozcímke VARTA Start-Stop Plus Fedélcímke VARTA Start-Stop Plus Kérjük, vegye figyelembe, hogy Start-Stop funkciókkal szerelt járművekben kizárólag a speciális Start-Stop ill. Start-Stop Plus akkumulátorok használhatóak, hagyományos indítóakkumulátorokat használni nem szabad. A nem megfelelő akkumulátor korlátozza a Start-Stop funkció működését és lerövidíti az akkumulátor élettartamát. Dobozcímke VARTA BLUE Dynamic

24 JEGYZETEK 24

25 ALFA ROMEO Plus / ALFA ROMEO 6 (119) 04/79-12/ (99 kw) / 2.5 i.e. (/116 kw) / 2.5 TD (77 kw) E24 33 (905) 05/83-12/ (50 kw) / 1.3 (55/63 kw) / 1.3 (58 kw) / 1.3 i.e. (66 kw) / 1.5 (62/66/75 kw) / 1.5 4x4 (62/66/70/75/77 kw) / 1.5 (70 kw) / 1.5 QV (77 kw) / 1.7 i.e. (77 kw) / 1.7 QV (84 kw) / 1.7 (87/95 kw) 1.8 TD (54 kw) * AGM E E E13 33 Sportwagon (905A) 01/84-12/ (66 kw) / 1.5 (66 kw) / 1.5 4x4 (66 kw) / 1.7 i.e. (77 kw) / 1.7 i.e. 4x4 (77 kw) / 1.7 (87 kw) 1.8 TD (62 kw) * AGM E E E13 33 (907A) 01/90-09/ (58 kw) / 1.4 i.e. (65/66 kw) / 1.5 i.e (71 kw) / 1.5 i.e. (74 kw) / 1.5 (77 kw) / 1.7 i.e. (77/79 kw) / 1.7 i.e. 4x4 (79 kw) / V (95/97/101 kw) / V 4x4 (95/97/101 kw) 1.8 TD (62 kw) * AGM E E E13 33 Sport Wagon (907B) 01/90-09/ i.e. (65 kw) / 1.4 i.e. 4x4 (66 kw) / 1.5 i.e (71 kw) / 1.7 i.e. (77/79 kw) / 1.7 i.e. 4x4 (79 kw) / V (95/97/101 kw) / V 4x4 (95/97 kw) 75 (162B) 05/85-12/ (76 kw) / 1.6 (81/81 kw) / 1.8 (95/85/88/90 kw) / 1.8 (95 kw) / 1.8 Turbo ( kw) / 1.8 Turbo i.e. (114 kw) / 2.0 (94 kw) / 2.0 T.S. (107/109 kw) / 2.0 T.S (109 kw) / 2.5 V6 (115 kw) / 2.5 V6 CAT (113 kw) / 3.0 V6 (136/136/141 kw) C TD (70 kw) * AGM E E E TD (82 kw) * D24 AGM E44 90 (162) 10/84-07/ (85 kw) / 1.8 (89 kw) / 2.0 i.e. (97 kw) C14 / 2.5 i.e. V6 (114 kw) * AGM E E E i.e. (94 kw) / 2.5 i.e. V6 ( kw) * D C14 AGM E TD (81 kw) * AGM E E E (930) 07/94-01/ i.e. (66 kw) * C C B i.e. 16V T.S. (76 kw) / 1.6 i.e. (76 kw) / D i.e. 16V T.S. (88 kw) / 1.7 i.e. 16V (95 kw) / 1.8 i.e. 16V T.S. (103 kw) / C B i.e. 16V (106 kw) * V T.S. ( kw) / V Quadrifoglio (114 kw) C D (68 kw) / 1.9 TD (66 kw) / AGM 1.9 JTD (77 kw) * E E E13 A

26 ALFA ROMEO Plus / ALFA ROMEO 146 (930) 1.4 i.e. (66 kw) / 1.4 i.e. 16V T.S. (76 kw) / 1.6 i.e. (76 kw) / 1.6 i.e. 16V T.S. (88 kw) / 1.7 i.e. 16V (95 kw) / 1.8 i.e. 16V T.S. (103/106 kw) * V T.S. ( kw) / V Quadrifoglio (114 kw) 1.9 D (68 kw) / 1.9 TD (66 kw) / 1.9 JTD (77 kw) * 147 (937) V T.SPARK ECO (77 kw) / V T.SPARK (88 kw) / V T.SPARK ( kw) / 2.0 (121 kw) / 3.2 GTA (184 kw) 1.9 JTD (74 kw) / 1.9 JTDM 16V (85/ kw) / 1.9 JTDM 8V (88 kw) / 1.9 JTD 16V (93//103 kw) * 155 (167) 12/94-01/01 01/01 01/92-12/ E39 E D15 D15 E44 D15 E C22 D24 E11 D24 E B19 C14 E13 AGM AGM V T.S. (88 kw) / 1.7 T.S. (83/85 kw) / 1.7 T.S. 16V (103 kw) / 1.8 T.S. (77/95 kw) / 1.8 T.S. Sport (93 kw) / 2.0 T.S. (104/106 kw) / 2.0 T.S. 16V ( kw) / V Turbo Q4 (137/140 kw) / 2.5 V6 (120/121 kw) C TD (66 kw) / 2.5 TD (92 kw) * AGM E E E (932) 09/97-09/ V T.SPARK (88 kw) / V T.SPARK (103/106 kw) * V T.SPARK ( kw) / 2.0 Twin Spark (118 kw) / 2.0 JTS (122 kw) / 2.5 V6 24V (140/141 kw) 3.2 GTA (184 kw) / 1.9 JTD (77/81/85/93// kw) / 1.9 JTD 16V (103 kw) / 2.4 JTD (/103//120/129 kw) * 156 Sportwagon (932) V T.SPARK. (88 kw) / V T.SPARK (103/106 kw) * V T.SPARK ( kw) / 2.0 (119 kw) / 2.0 JTS (122 kw) / 2.5 V6 24V (140/141 kw) 3.2 GTA (184 kw) / 1.9 JTD (77/81/85/93// kw) / 1.9 JTD 16V (103 kw) / 1.9 JTD 16V Q4 ( kw) / 2.4 JTD (/103//120/129 kw) * MPI (103 kw) / 1.9 JTS (118 kw) / 2.2 JTS (136 kw) / 1.9 JTDM 8V (88 kw) / 1.9 JTDM 16V ( kw) 3.2 JTS Q4 (191 kw) / 2.4 JTDM (147/154 kw) / 2.4 JTDM Q4 (154 kw) * 159 Sportwagon 1.8 MPI (103 kw) / 1.9 JTDM 8V (85 kw) / 1.9 JTDM 16V ( kw) 2.4 JTDM (154 kw) / 2.4 JTDM Q4 (154 kw) * 05/00-05/06 09/05 03/ E39 E39 E39 E D D E D D E44 D15 E44 D15 E C22 D24 E11 C22 D24 E11 D24 E11 D24 E B19 AGM AGM AGM AGM

27 ALFA ROMEO Plus / ALFA ROMEO 164 (164) 01/87-09/ (102 kw) / 2.0 Twin Spark (106/109 kw) / 2.0 T.S. (105/106/109 kw) / 2.0 Turbo (128/129/148/152 kw) / 2.0 V6 Turbo (148/150 kw) / 2.5 V6 (120 kw) / 3.0 V6 (132/135/141 kw) / 3.0 (138/145/147/150/151/152/154/155/157/168/170 kw) / 3.0 i.e. QV (147 kw) / V (155 kw) / V Q4 (170 kw) / V QV (171 kw) / 3.0 All-wheel Drive (171 kw) C TD (92 kw) * F6 017 AGM 166 (936) 09/ T.Spark ( kw) / 2.0 V6 (151 kw) / AGM 2.5 V6 24V (138/140 kw) / 3.0 V6 24V (162/166 kw) / E E V6 24V (176 kw) * 2.4 JTD ( kw) * F6 017 AGM ALFASUD (901) 06/72-06/ (44 kw) / 1.2 ti (50 kw) / 1.3 ti (55/63 kw) / 1.3 Super (51 kw) / 1.3 SC/ti Super (55 kw) / 1.5 ti (61/70 kw) / 1.5 ti Sprint (77 kw) ALFASUD Giardinetta (904) 01/78-12/ (46 kw) / 1.3 (51 kw) ALFASUD Sprint (902.A) 09/76-12/ (55 kw) / 1.4 (63 kw) / 1.5 (61/70 kw) / 1.5 Veloce (75 kw) / 1.5 (77 kw) / 1.7 i.e. (77 kw) / 1.7 (87 kw) ALFETTA (116) 07/74-12/ (79 kw) / 1.8 (89 kw) / 1.8 (90 kw) / 2.0 (97 kw) / 2.0 TD (60 kw) / 2.4 TD (70 kw) E24 ALFETTA GT (116) 01/74-01/ (79 kw) / 2.0 (89/96 kw) E24 ARNA (920) 03/83-12/ (44 kw) / 1.2 (46 kw) / 1.3 (58 kw) / 1.3 TI (63 kw) / 1.5 (70 kw) B BRERA 01/ JTS (136 kw) / 3.2 JTS (191 kw) / 3.2 JTS Q4 (191 kw) 2.4 JTDM 20V (147 kw) * AGM E E11 GIULIETTA (116) 10/77-12/ (66 kw) / 1.6 (79 kw) / 1.8 (90 kw) / D D B Turbo ( kw) / 2.0 (96 kw) / 2.0 Turbo (125 kw) 2.0 TD (61 kw) E24 GT 11/ TS (103 kw) / 2.0 JTS (121 kw) / 3.2 GTA (176 kw) / 1.9 JTD ( kw) GTV (116) 01/78-02/ (94 kw) / (116 kw) E24 GTV (916C_) 09/ V (106 kw) / D C T.SPARK 16V (/114 kw) / AGM 2.0 JTS (121 kw) / 2.0 V6 Turbo (148 kw) / 3.0 V6 24V (160/162 kw) / E V6 24V (176 kw) * SPIDER (115) 03/71-12/ (76 kw) / 2000 (85/88/92 kw) / 2000 Veloce (93 kw) C14 A

28 ALFA ROMEO > ALPINA Plus / ALFA ROMEO SPIDER (916S_) 09/94-04/ V (106 kw) C T.SPARK 16V ( kw) / 2.0 JTS (121 kw) D C14 / 2.0 V6 Turbo (148 kw) / AGM 3.0 V6 (141/160 kw) / 3.0 V6 24V (162 kw) / E E E V6 24V (176 kw) * 2.0 T.SPARK 16V (114 kw) * D C14 AGM E44 SPIDER 09/ JTS (191 kw) 2.4 JTDM (147 kw) E E11 ALPINA B3 (E30) 09/87-06/ (150 kw) / AGM 2.7 All-wheel Drive (150 kw) * E E E13 B3 Estate (E30) 09/87-06/ (150 kw) * AGM E E E13 B3 Convertible (E30) 09/87-06/ (150 kw) * AGM E E E13 B3 (E36) 04/93-05/ (184 kw) / 3.2 (195 kw) * AGM E E E13 B3 Estate (E36) 04/93-03/ (184 kw) / 3.2 (195 kw) * AGM E E E13 B3 Coupe (E36) 04/96-03/ (195 kw) * AGM E E E13 B3 Convertible (E36) 04/93-03/ (184 kw) / 3.2 (195 kw) * AGM E E E13 B3 (E46) 05/ (206 kw) / 3.3 All-wheel Drive (206 kw) / 3.4 S (224 kw) B3 Estate (E46) 02/ (206 kw) / 3.3 All-wheel Drive (206 kw) / 3.4 S (224 kw) B3 Coupe (E46) 09/ (206 kw) / 3.4 S (224 kw) * E E E13 B3 Convertible (E46) 10/ (206 kw) / 3.4 S (224 kw) B5 (E60) 03/ (368 kw) * AGM B5 Estate (E61) 03/ (368 kw) * AGM B6 (E36) 03/92-07/ (177 kw) * F6 017 AGM B7 (E65) 01/ (368 kw) AGM B8 (E36) 01/95-03/ (245 kw) * F6 017 AGM

29 ALPINA > ASIA MOTORS Plus / ALPINA B8 Estate (E36) 01/95-03/ (245 kw) * F6 017 AGM B8 Coupe (E36) 01/95-03/ (245 kw) * F6 017 AGM B8 Convertible (E36) 01/95-03/ (245 kw) * F6 017 AGM B10 (E34) 04/88-04/ All-wheel Drive (170 kw) / 3.5 (187 kw) D C14 / 3.5 Biturbo (265 kw) / 4.0 (232 kw) / AGM 4.6 (250 kw) * E E E13 B10 Estate (E34) 11/93-04/ All-wheel Drive (170 kw) / 4.0 (232 kw) AGM / 4.6 (250 kw) * E E E13 B10 (E39) 12/ (191 kw) / 3.3 (206 kw) * F6 017 AGM 4.6 V8 (250 kw) / 4.8 V8 (276 kw) * AGM I1 020 B10 Estate (E39) 08/ (191 kw) / 3.3 (206 kw) * F6 017 AGM 4.6 V8 (250 kw) / 4.8 V8 (276 kw) * AGM I1 020 B12 (E38) 12/95-07/ (285 kw) / 6.0 (316 kw) AGM ROADSTER (Z8) 06/ V8 (280 kw) * AGM ROADSTER S (Z4) 03/ (221 kw) ALPINE A310 01/71-12/ V6 ( kw) C14 A610 01/91-04/ TURBO (184 kw) E23 V6 01/85-03/ TURBO (136 kw) / 2.9 GT (116 kw) E23 ARO 10 06/80 1,3 (40 kw) / 1,4 (46 kw) / 1.6 (55/67 kw) / B V (78 kw) 1.6 D (40 kw) / 1.6 TD (51/59 kw) / 1.9 D (48 kw) / 1.9 TD (69 kw) C14 SPARTANA 01/ (40 kw) B ASIA MOTORS HI-TOPIC (AM 725) 06/ STD (51 kw) / 2.7 D Rear Wheel Drive (55 kw) G8 ROCSTA 11/ i 4x4 (57 kw) A

30 ASIA MOTORS > AUDI Plus / ASIA MOTORS ROCSTA 11/ D 4x4 (45 kw) G8 ASTON MARTIN DB7 Coupe 01/ (233 kw) / 5.9 (309/298 kw) * AGM E E E13 DB7 Convertible 11/ (233 kw) / 5.9 (298/309 kw) * AGM E E E13 DB9 Coupe 01/ V12 (331 kw) * AGM DB9 Convertible 04/ (331 kw) * AGM LAGONDA I 01/76-12/ (250 kw) E24 LAGONDA I Estate 01/76-12/ (228 kw) E24 TICKFORD CAPRI 01/82-12/ T (153 kw) E24 V8 Coupe 01/69-02/ (250 kw) / Sports (258 kw) E24 V8 Convertible 01/78-12/ (250 kw) E24 V8 Coupe 10/ (283 kw) * AGM V8 Vantage Roadster 04/ (283 kw) * AGM VANQUISH (R2_) 09/ S (388 kw) / 6.0 V12 (338 kw) * AGM VIRAGE Coupe 04/87-12/ (246 kw) E24 VIRAGE Convertible 09/90-12/ (246 kw) / 6.3 (373 kw) E24 VIRAGE Estate 01/93-12/ (246 kw) / 6.3 (373 kw) E24 VIRAGE Saloon 01/94-12/ (246 kw) / 6.3 (246 kw) E24 VIRAGE Coupe 10/ (410 kw) E24 VIRAGE LIMITED EDITION 01/95-12/ (246 kw) E24 ZAGATO Coupe 01/86-12/ (322 kw) E24 ZAGATO Convertible 01/86-12/ (228 kw) E24 AUDI A2 (8Z0) 02/00-08/ (55 kw) * AGM E E FSI (81 kw) * AGM 574 E11

31 AUDI Plus / AUDI A2 (8Z0) 02/00-08/ TDI (45 kw) * AGM 574 E TDI (55 kw) * AGM F E11 A3 (8L1) 09/96-05/ (74 kw) * C C B (92 kw) / 1.8 quattro (92 kw) / 1.8 T (/132 kw) / 1.8 T quattro (/132 kw) C14 S3 quattro (154 kw) / AGM 1.9 TDI (66/74/81/96 kw) / E E E TDI quattro (96 kw) * A3 (8P1) 05/ TFSI (92 kw) * C D52 AGM 1.6 (75 kw) * C FSI (85 kw) / 1.8 T ( kw) / 1.8 TFSI (118 kw) 2.0 FSI ( kw) / 2.0 (120 kw) / D TFSI (147 kw) / AGM 2.0 TFSI quattro (147 kw) * E E11 S3 quattro (188 kw) / AGM 3.2 V6 quattro (184 kw) / 1.9 TDI (77 kw) / 2.0 TDI (/103/125 kw) / 2.0 TDI quattro (/125 kw) / 2.0 TDI quattro (103 kw) / 2.0 TDI 16V (103 kw) / E E TDI 16V quattro (103 kw) * 2.0 TDI (120 kw) * F E44 A3 Sportback (8PA) 09/ TFSI (92 kw) 1.6 (75 kw) * C FSI (85 kw) / 1.8 TFSI (118 kw) 2.0 FSI ( kw) / 2.0 (120 kw) / 2.0 TFSI (147 kw) / AGM 2.0 TFSI quattro (147 kw) * E E V6 quattro (184 kw) / 1.9 TDI (77 kw) / AGM 2.0 TDI (/103/125 kw) / 2.0 TDI quattro (103 kw) / 2.0 TDI 16V (103 kw) / 2.0 TDI 16V quattro (103 kw) / E E TDI quattro (125 kw) * 2.0 TDI (120 kw) * F E44 A3 Convertible 04/ TFSI (118 kw) 2.0 TFSI (147 kw) 1.9 TDI (77 kw) / 2.0 TDI (103 kw) * AGM E E11 A4 (8D2, B5) 01/95-11/ (74 kw) * C B (85 kw) / 1.8 quattro (85 kw) / 1.8 T (/132 kw) / E E T quattro (/132 kw) * A

32 AUDI Plus / AUDI A4 (8D2, B5) 2.4 ( kw) / 2.4 quattro (120/121 kw) / 2.6 ( kw) / 2.7 T quattro (169 kw) / 2.6 quattro ( kw) / 2.7 Turbo quattro (169 kw) / S4 quattro (195 kw) / 2.7 Bi Turbo quattro (187 kw) / 2.8 (128/142 kw) / 2.8 quattro (128/142 kw) / V (142 kw) / 1.9 TDI (55/66/81/85 kw) / 1.9 TDI quattro (81/85 kw) / 2.5 D (132 kw) * 01/95-11/ F F17 E TDI ( kw) / 2.5 TDI quattro ( kw) * E E E13 A4 Avant (8D5, B5) 07/95-09/ (74 kw) * C B (85 kw) / 1.8 quattro (85 kw) / 1.8 T (/132 kw) / E E T quattro (/132 kw) * 2.4 ( kw) / 2.4 quattro (120/121 kw) / 2.6 ( kw) / 2.6 quattro ( kw) / S4 quattro (195 kw) / RS4 quattro (280 kw) / 2.8 (128/140/142 kw) / 2.8 quattro (128/140/142/280 kw) / 1.9 TDI (55/66/81/85 kw) / 1.9 TDI quattro (81/85 kw) / 2.5 TDI ( kw) / 2.5 TDI quattro ( kw) / 574 E E DUO (66 kw) * A4 (8E2, B6) 11/00-12/ (75 kw) / 1.8 T (/120/125/140 kw) / 1.8 T quattro (/120/125/140 kw) / AGM 2.0 (96 kw) / 2.4 (120/125 kw) * E E FSI ( kw) * D24 AGM E TDi (93 kw) / 1.9 TDI (74/85 kw) / AGM 1.9 TDI quattro (96 kw) * F E (160 kw) / 3.0 quattro (160 kw) / AGM S4 quattro (253 kw) * 1.9 TDI (96 kw) * AGM 574 E TDI (114 kw) / AGM 2.5 TDI quattro (132 kw) * 574 E11 A4 Avant (8E5, B6) 04/01-12/ (75 kw) / 1.8 T (/120/140 kw) / 1.8 T quattro (/120/125/140 kw) / AGM 2.0 (96 kw) / 2.0 FSI ( kw) / E E (120/125 kw) * 3.0 (160 kw) / 3.0 quattro (160 kw) / AGM S4 quattro (253 kw) * 1.9 TDI (74 kw) / 1.9 TDI quattro (96 kw) * AGM 574 E TDi (132 kw) / 2.5 TDI (114/120 kw) / AGM 2.5 TDI quattro (132 kw) * E E11 A4 Convertible (8H7, 8HE) 04/ T (120 kw) / 1.8 T quattro (120 kw) / 1.8 (125 kw) / 2.0 (96/147 kw) / AGM 2.0 TFSi quattro (147 kw) / 2.4 (120 kw) * E E (162 kw) / 3.0 quattro (162 kw) / 3.2 FSI (188 kw) / 3.2 FSI quattro (188 kw) / S4 quattro (253 kw) * G H G3 E13 AGM

33 AUDI Plus / AUDI A4 Convertible (8H7, 8HE) 04/ TDI ( kw) * F E TDI (103 kw) * AGM E E TDI (120 kw) / AGM 3.0 TDI quattro (150/171 kw) * E E11 A4 (8EC) 11/ (75 kw) / 1.8 T (120 kw) / 1.8 T quattro (120 kw) / 2.0 (96 kw) / AGM 2.0 FSi ( kw) / 2.0 TFSI (125/147/162 kw) E E11 / 2.0 TFSI quattro (147/162 kw) * 3.0 (160 kw) / 3.0 quattro (160 kw) / AGM 3.2 FSI (188 kw) / 3.2 FSI quattro (188 kw) / S4 quattro (253 kw) * RS4 quattro (309 kw) * AGM I TDI (85 kw) / AGM 2.0 TDI (89//103/120/125 kw) / 2.0 TDi (93 kw) / 2.0 TDI quattro (103/120/125 kw) / E E TDI 16V (103 kw) * 2.5 TDI (120 kw) * AGM H F E E TDI (120 kw) * AGM E E TDI (132 kw) / 3.0 TDI quattro (150/171 kw) * A4 Avant (8ED) 1.6 (75 kw) / 1.8 T (120 kw) / 1.8 T quattro (120 kw) / 2.0 (96 kw) / 2.0 FSi ( kw) / 2.0 TFSI (125/147/162 kw) / 2.0 TFSI quattro (147/162 kw) * 3.0 (160 kw) / 3.0 quattro (160 kw) / 3.2 FSI (188 kw) / 3.2 FSI quattro (188 kw) / S4 quattro (253 kw) * 1.9 TDI (85 kw) / 2.0 TDI (89//103/120/125 kw) / 2.0 TDi (93 kw) / 2.0 TDI 16V (103 kw) / 2.0 TDI quattro (103/120/125 kw) * 11/ G14 E39 G14 E H3 E44 D15 E44 H F E G3 E11 D24 E11 G3 F17 E11 AGM AGM AGM AGM 2.5 TDI (120 kw) / 2.7 TDI (132 kw) / AGM 3.0 TDI quattro (150/171 kw) * E E TDi (120 kw) * AGM E E11 A4 (8K2) 11/ TFSI (88 kw) * AGM E E TFSI (132 kw) / 2.0 TFSI quattro (155 kw) AGM / 3.2 FSI quattro (195 kw) / E E TDI ( kw) * 2.0 TDi (88 kw) / 2.0 TDI (105 kw) * AGM F21 115AGM E E TDI (125 kw) / AGM 2.0 TDi quattro (125 kw) * AGM E E11 A

34 AUDI Plus / AUDI A4 (8K2) 11/ TDI (120 kw) * G3 AGM E E TDI (140 kw) / AGM 3.0 TDI quattro (176 kw) * E E TDI quattro (155 kw) * G E44 A4 Avant (8K5) 04/ TFSI (88 kw) * AGM E E TFSI (155 kw) / 3.2 FSI quattro (195 kw) AGM / 2.7 TDI (120 kw) / E E TDI quattro (176 kw) * 2.0 TFSI quattro (155 kw) AGM 2.0 TDI (88 kw) F21 115AGM 2.0 TDI (105 kw) * AGM F21 115AGM E E TDI (125 kw) * AGM AGM E E TDI quattro (125 kw) AGM A5 (8T) 06/ TFSI (125 kw) * AGM 3.2 FSI (195 kw) * AGM I1 020 S5 quattro (260 kw) / 2.7 TDI (140 kw) / AGM 3.0 TDI quattro (176 kw) * I1 020 A5 Sportback 09/ TFSI (132 kw) / 2.0 TFSI quattro (155 kw) AGM 2.0 TDI (125 kw) AGM A5 Convertible (8F) 03/ TFSI (155 kw) AGM A6 (4A, C4) 06/94-10/ (92 kw) / 1.8 quattro (92 kw) * C B (74 kw) / V (103 kw) / V quattro (103 kw) / 2.3 (98 kw) / 2.3 quattro (98 kw) / 2.4 ( kw) / 2.6 (102/ kw) / 2.6 quattro ( kw) / 2.8 (128/120/142 kw) / 2.8 quattro (128/142 kw) / 1.9 TDI (66 kw) / 2.5 TDI (84/85/103 kw) / 574 E E TDI quattro (103 kw) * S6 Turbo quattro (169 kw) / F6 017 S6 4.2 quattro (213 kw) / S6 Plus quattro (240 kw) * A6 Avant (4A, C4) 06/94-12/ (92 kw) / 1.8 quattro (92 kw) * C B (74 kw) / V (103 kw) / V quattro (103 kw) / 2.3 (98 kw) / 2.3 quattro (98 kw) / 2.4 ( kw) / 2.6 (102/ kw) / 2.6 quattro ( kw) / 2.8 (128/120/142 kw) / 2.8 quattro (128/142 kw) / 1.9 TDI (66 kw) / 2.5 TDI (84/85/103 kw) / 574 E E TDI quattro (103 kw) *