Bevezetés és alapvetések Utolsó esély és/vagy első valódi lehetőség A városellátás logisztikai technológiai alternatíváinak rendszere Hogy csinálták,

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Bevezetés és alapvetések Utolsó esély és/vagy első valódi lehetőség A városellátás logisztikai technológiai alternatíváinak rendszere Hogy csinálták,"

Vilmos Rácz
5 évvel ezelőtt
Látták:

ELSŐ LEHETŐSÉG ÉS/VAGY UTOLSÓ ESÉLY: MEGOLDÁSI LEHETŐSÉGEK MAGYARORSZÁG VÁROSELLÁTÁSI PROBLÉMÁIRA XVII. MLBKT Kongresszus, 2009.

1 ELSŐ LEHETŐSÉG ÉS/VAGY UTOLSÓ ESÉLY: MEGOLDÁSI LEHETŐSÉGEK MAGYARORSZÁG VÁROSELLÁTÁSI PROBLÉMÁIRA XVII. MLBKT Kongresszus, november 13. Lukovich Gábor Logisztikai tanácsadó Tanúsított logisztikai szakértő Dr. Bóna Krisztián egyetemi adjunktus Tanúsított logisztikai szakértő

2 Bevezetés és alapvetések Utolsó esély és/vagy első valódi lehetőség A városellátás logisztikai technológiai alternatíváinak rendszere Hogy csinálták, akik már megcsinálták? Innovációs lehetőségek és a city logisztika összefonódása Egy felmérés margójára

3 Bevezetés és alapvetések JELENLEGI HELYZET ÉS OKAI Városellátási logisztikai definíciói Városellátás jelenlegi magyarországi helyzete Az eddigi megoldási szándékok kudarcainak okai PARADIGMAVÁLTÁS SZÜKSÉGSZERŰSÉGE Megoldás kulcsmonmentumai jól definiált, hosszú távú célok városspecifikus., egyedi rendszermegoldás, a megoldsához vezető adekvát folyamat Analógia: Integrált városfejlesztési stratégia CL integrációja Alapelv: érdekek értékek, kompromisszum konszenzus

4 Utolsó esély és/vagy első valódi lehetőség UTOLSÓ ESÉLY OKAI A belső városmagok CL szempontjából értékelhető állapota EU külső támogatási lehetőségek és ezek jövőbeni változásai Többszintű összefogás egyik utolsó várospolitikai lehetősége ELSŐ VALÓDI LEHETŐSÉGET ALÁTÁMASZTÓ INDOKOK Felismerés alapján szakmai alapú összefogás A konzorcium összetétele és belső munkamegosztása Felhalmozott elméleti/gyakorlati tapasztalatok Innovatív IT és rendszer-megoldási lehetőségek tárháza További szereplőkkel történő kölcsönös összefogás szándéka Ismert "BEST PRACTICE" megoldások tapasztalatai

5 A városellátás logisztikai technológiai alternatíváinak rendszere A city logisztikai rendszer szervezésével egyetemben az egyik legfontosabb kérdéskör a hardver Komplex Fejlődési fokozatok Sci-fi Ki nem használt erőforrások Kevésbé költségigényes Költséges Hogy lássuk a fától az erdőt! Elérhető valódi megoldások Rakodó alagutak Közcélú infrastruktúra Látszat megoldások Kevésbé komplex Létezik-e relatíve megfelelő megoldás a magyar városok problémáira?

6 Látszat megoldások önmagukban nem elegendőek!??????

7 Látszat megoldások önmagukban nem elegendőek!???

8 A probléma technológiai és rendszerszervezési szempontból CÉG 3 CÉG 2 CÉG 4 CÉG 1 CÉG N Városi Elosztó Központ És még sokan mások

9 Elérhető valódi megoldások Alkalmas rakodási rendszer Cityporto ( április POS-ek Zéró emisszió Természetes alapú metángáz meghajtás Városi Elosztó Központ Rövid időtartamú tárolás Korszerű raktárirányítás Beszállítók Bréma Brüsszel Tampere Helsinki La Rochelle Strasbourg Milano Genoa Padova Malaga Valadollid Preston London

10 Non plusz ultra Korszerű egységrakomány-képzési módok (pl. speciális gurulós, kézzel kezelhető, vagy önjáró megoldások) Közös rakodóhelyek Áruforgalmi zsilipek Tiltás mellett támogatás és pozitív diszkrimináció

11 Közcélú, közforgalmú közlekedési infrastruktúra CargoTram E-Car CityCargo Amsterdam július Beszállítók CargoTram Átrakó helyek X-Dock (=VEK) E-Car POS-ek

12 Közcélú, közforgalmú közlekedési infrastruktúra 4 év!!!

13 Ki nem használt erőforrásaink Duna- a húszsávos autópálya Kihasználatlan infrastruktúra Városellátási szempontból kedvező elhelyezkedés Alkalmazható rendszerszervezési módszer? Technikai eszközök? Rakodástechnika? Kombinált áruszállítás lehetősége?

14 Ki nem használt erőforrásaink analóg CityCargo Beszállítók Egy lehetőség CargoShip Városi Elosztó Központ Átrakó helyek Speciális ER képző eszköz! + E-Car POS-ek

15 Ki nem használt erőforrásaink analóg CityCargo Beszállítók Egy másik lehetőség CargoROROShip Városi Elosztó Központ RORO terminál + Speciális ER képző eszköz! Intermodális egység = E-Car! RORO forgalom! POS-ek E-Car

gyorsulás 1 m/s 2 nyomtáv mérete 800 mm jármű hossza 3500 mm CargoCap (www.cargocap.

16 A city logisztika sci-fi-je Cargo Cap jellemzők: kapszula nettó tömege 800 kg max. rakomány 2000 kg max. sebesség 40 km/h üzemi sebesség 36 km/h max. gyorsulás 1 m/s 2 nyomtáv mérete 800 mm jármű hossza 3500 mm CargoCap ( Bochum Bochum fejlesztés alatt Első fázis - gerincvonal Dortmund Duisburg Városi Elosztó Központ

17 A city logisztika sci-fi-je Városi Elosztó Központ (vízió) Működés közben

18 Innovációs lehetőségek és a city logisztika összefonódása KONZORCIUM GET LOGISTICS Nemzeti technológia program Stratégiai kutatások támogatása Intelligens logisztikai rendszerek fejlesztése Átfogó city logisztikai megoldás kidolgozása és egy erre épülő pilot-program megvalósítása Budapest élhetővé tételére ECO-LOG LOG-ING

19 Egy felmérés margójára Még egy év, és mintegy 5,5 milliárdból megdobban Budapest szíve. A Fővárosi Budapest Szíve programba illeszkedő Belváros új Főutcájának lényege, hogy visszafoglalják az V. kerület belső részét az autósoktól a járókelők javára. A komplex Budapest Szíve program három projektből áll: a harmadik az új Főutca nevet viseli (új belvárosi tengely a Kálvin tértől a Vígszínházig)..

20 Egy felmérés margójára Megkérdezett: közel 80 kiskereskedelmi egység, ebből értékelhető 69 3% Tevékenység-jelleg megoszlása 13% 6% 7% ABC Kozmetika vegyi áru Könyv papír írószer ajándék Utánpótlás módjának megoszlása 2% 21% Saját hatáskör saját jármű 35% 15% 18% Vendéglátó Elektronika Cipő ruházat sport Óra ékszer 3% Egyéb 61% 15% Szolgáltató raktárból Céges / egyéb beszállító raktárból Egyéb Megállási távolság megoszlása (a bolttól) Beérkező áruk típusának megoszlása 24% 0 13% 22% 2% Egyedi 49% 18% < >50 Gyűjtő Rakodólap Konténer 9% 62%

21 Egy felmérés margójára Rakodási módok megoszlása 0% Működés során keletkező anyagok megoszlása 1% 49% 51% Kézi Kézi segédeszközös Gépi segédeszközös 36% 36% Hulladék Visszáru Göngyöleg Gépi Egyéb 27% Ha jelenleg nincs árufogadás a nyitvatartási időn kívül, akkor van-e rá lehetőség / szándék 7,0% 7,0% Csatlakozna-e a tervezett rendszerhez 10% 2,3% nem-nem 35% igen 83,7% nem-igen igen-nem igen-igen 55% nem elképzelhető

22 KÖSZÖNJÜK MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! Lukovich Gábor Dr. Bóna Krisztián ECO-LOG LOG-ING

Hasonló dokumentumok

ELSŐ LEHETŐSÉG ÉS/VAGY UTOLSÓ ESÉLY: MEGOLDÁSI LEHETŐSÉGEK MAGYARORSZÁG VÁROSELLÁTÁSI PROBLÉMÁIRA

ELSŐ LEHETŐSÉG ÉS/VAGY UTOLSÓ ESÉLY: MEGOLDÁSI LEHETŐSÉGEK MAGYARORSZÁG VÁROSELLÁTÁSI PROBLÉMÁIRA XVII. MLBKT Kongresszus, 2009. november 13. Lukovich Gábor logisztikai tanácsadó tanúsított logisztikai