HONDA Forza 125-2015 2014.október 1. Egy vadonatúj, kiemelkedő teljesítményű, 125 köbcentis robogó, amely jelentősen többet tud riválisainál. Négyszelepes, fejlett erőforrása a kategória legerősebbje, ehhez társul a könnyű váz és kiváló futómű, ami városi és országúti használatra egyaránt ideálissá teszi a modellt. Prémium mivoltához a modern formavilág és a fénydiódás (LED-es) világítás is hozzájárul, használati értékét pedig két személy számára kialakított, kényelmes ülés, hatalmas tárolórekesz és állítható szélvédő fokozza. Ráadásként különösen alacsony belső súrlódású motorját Alapjáratleállító (start&stop) rendszerrel is ellátták, így a fogyasztás rendkívül alacsony, a menetbiztonságot pedig opcionális blokkolásgátló szolgálja. Tartalom: 1. Bevezetés 2. Áttekintés 3. Főbb jellemzők 4. Kiegészítők 5. Műszaki adatok 1. Bevezetés Az új Forza 125 azon európai robogósok számára készül, akik az átlagosnál többet várnak el egy negyedliteres géptől: több erőt, sportosságot, praktikumot. Ezen ügyfelek számára a divat legalább annyira fontos, mint a minőség és a kimagasló teljesítmény, ők azok, akik képesek igazán megélni a pillanatokat, magasra törnek, és élményeikből igyekeznek a legtöbbet kihozni. Az általuk használt gépnek mindent tudnia kell, ami egy 125 köbcentiméteres robogótól elvárható, s ez alól a modern, szép külső sem kivétel. Két eltérő világ legjobbját keresik, egy olyan motort, ami a GT-stílusú nagyrobogók nyílt utakon nyújtott kényelmét ötvözi a kisebb, könnyebb masinák városi fürgeségével, gyorsulásával és parkolási előnyeivel. 2015-ben az új Honda Forza 125 vállalja el a fenti szerepet, új, izgalmas alternatívát kínálva azok számára, akik a legjobb 125-ös robogót szeretnék.
Mr. Nagura, a Forza 125 tervezéséért felelős gárda projektvezetője elmondta: - Csapatom célja a tökéletes 125-ös robogó megalkotása volt, ami minden területen képes a legjobbat nyújtani. Mivel nagyszerűen megy autópályán, városban pedig kategóriája legfürgébb gyorsulását nyújtja, ennél ideálisabb ingázómotor aligha létezik. Mindezt egy oly stílusos, prémium minőségű koncepcióként tálalja, amelynél különösen nagy hangsúlyt kapott a használhatóság és kényelem. 2. Áttekintés A minden részletében megújult Forza 125-öt agresszív, sportos attitűd különbözteti meg a többi piaci szereplőtől, méghozzá modern, dinamikus formavilággal fűszerezve. Ergonomikus ülése a pilóta és az utasa számára egyaránt kényelmes, az állítható szélvédőmagasság pedig garantálja, hogy országúton és városban is mindig optimális legyen az időjárás-védelem. Az ülés alatt bőséges hely várja a csomagokat (a 48 liter űrtartalmú poggyásztérben két zárt bukósisak is elfér), a kesztyűtartóban hasznos, 12 voltos csatlakozót találunk, és fénydiódás (LED-es) lámpatesteket alkalmaztak a mérnökök, melyek még magasabb szintre emelik a minőségérzetet. A 125 köbcentis, négyszelepes, folyadékhűtésű motor szívóoldali és kipufogórendszerét úgy hangolták, hogy a középső és felső fordulatszámtartományban a lehető legnagyobb teljesítmény jelentkezzen. Ennek eredményeként a Forza elképesztően rugalmas, 90 km/órától erőteljesebben gyorsít, mint a kategória bármely szereplője. Emellett álló helyzetből is puskagolyóként lő ki, s végsebessége is kifejezetten magas. A számos súrlódáscsökkentő mechanikai megoldásának hála a nyolcadliteres hajtómű üzemanyag-fogyasztása mindössze 2,3 l/100 km (WMTC szabvány szerint). Hogy a Forza 125 játszi könnyedséggel tudhassa maga mögött a városi forgalmat és autópályán is stabil maradjon, gondosan megszerkesztett tengelytávú és kormánygeometriájú acélvázához 33 milliméteres csúszószár-átmérőjű teleszkópok és kétoldali hátsó rugóstagok csatlakoznak. A kiváló úttartás és a magabiztos irányíthatóság érdekében előre 15, hátra 14 colos kereket szereltek, a lassításért pedig blokkolásgátlóval kiegészíthető, nagyméretű féktárcsák felelnek. A típushoz kínált Eredeti Honda Kiegészítőkkel minden tulajdonos saját életstílusához igazíthatja a Forza 125-öt, a választékban többek között fűthető markolat és színére fújt, 35 literes túradoboz is szerepel. 3. Főbb jellemzők 3.1. Stílus és felszereltség A Forza 125 nem csak praktikus és könnyen kezelhető, kortárs formavilága esztétikai szempontból is magas szintre emeli. A megjelenésért felelős tervezőcsapat olyan trapézszerű kompozíciót állított össze, ami a motor orr-részére helyezi a hangsúlyt. Ez szemlélteti a modell teljesítményorientált mivoltát és kiemelkedő időjárás-védelmet biztosít. A Forza nyerge szinte körülöleli a vezetőt, ezáltal a pilóta úgy érezheti, hogy benne ül a motorban, s könnyebben irányíthatja a járművet. Nem lehet panasz a helykínálatra sem, hiszen két megtermett felnőtt is könnyedén elfér, s
poggyászaiknak is jut hely - a nyereg alatti tárolórekesz akár két zárt bukósisakot is befogad. A kesztyűtartóban elhelyezett, 12 voltos elektromos aljzat révén bármikor feltölthetők a különféle készülékek, és például egy ásványvizes palack is elhelyezhető. A Forza nagyméretű szélvédője hat fokozatban, összesen tizenkét centiméteres tartományban állítható, formájából fakadóan ötvenes tempónál éppoly hatékony, mint autópályán. További pozitívum, hogy az ülésmagasság csupán 780 mm, ettől is olyan kényelmes és könnyen kezelhető a Forza 125. A prémium színvonal bizonyítékaként fénydiódás lámpatestek kerültek a Forzára. LED-es a tompított és távolsági fény, valamint a rendszámtábla-világítás és a helyzetjelző, így a Forza vezetője a legmostohább időben is láthatja maga előtt az utat, a többi közlekedő pedig már messziről észreveheti őt. Az irányjelzők magasan, a visszapillantó tükrök házában kaptak helyet, ezzel is növelve a menetbiztonságot. A gyakorlati szempontok mellett esztétikailag is komoly szerep hárul a fénydiódás lámpatestekre, a dupla LED-es, jellegzetes formájú fényszóró és a térhatású hátsó egység a motor karakteres megjelenéséhez is hozzájárul. A műszerfalra pillantva szintén térhatású formai elemekkel találkozhatunk. A fordított megvilágítású, folyadékkristályos kijelző mély tónusokban jeleníti meg az adatokat, a sebesség- és fordulatszámmérő pedig elegáns görbékket rajzol a vezető számára. Emellett a központi képernyőről olvashatjuk le a benzinszintet, a pillanatnyi és átlagfogyasztást, a hűtőfolyadék hőmérsékletét és a pontos időt, valamint a két napi és az összkilométer-számláló is itt kapott helyet. A Forza 125 vásárlói öt fényezés közül választhatnak: Matt Cynos Grey Metallic (matt szürke) Matt Pearl Cool White with Black (gyöngyház-fehér fekete betéttel) Moondust Silver Metallic with Matt Cynos Grey Metallic (ezüstmetál matt szürke betéttel) Matt Pearl Cool White with Matt Pearl Pacific Blue (matt fehér matt kék betéttel) Pearl Nightstar Black with Castagna Brown (gyöngyházfekete barna betéttel) 3.2. Váz és futómű A Forza 125 felfüggesztései erős, merev acélvázhoz kapcsolódnak, ez biztosítja, hogy a legváltozatosabb körülmények között is helyt állhasson a modell. Az erős, 33 milliméteres csúszószár-átmérőjű teleszkópokhoz hétfokozatban állítható rugóelőfeszítésű hátsó rugóstagokat társítottak a Honda mérnökei, ezeken támaszkodik meg az egy darabból álló, alumínium lengőkar. A Forza 125 menetkész tömege blokkolásgátlóval felszerelve is csupán 162 kilogramm. Ennek előnyei nem csak a menetteljesítményt illetően érhetők tetten, hanem lassú manőverezésnél és parkolásnál is. A váz, a felfüggesztés és a motor tartalékai országúton kiszámíthatóvá, városban mozgékonnyá teszik a robogót. Stabilitásában nagy szerepe van a 1490 mm-es tengelytávnak, a fordulékonyság pedig az átgondolt geometria számlájára írható - villaszög a 26,5, az utánfutás 89 mm. Az alumíniumból öntött kerekeken 120/70 R15, illetve 140/70 R14 méretű abroncsok feszülnek, melyek méretükből fakadóan kiemelkedő tapadást és menetkomfortot nyújtanak. Szintén kiváló a fékhatás is, ugyanis elöl 256, hátul 240 mm átmérőjű féktárcsák emésztik fel a mozgási energiát. Igény esetén a fékrendszer
blokkolásgátlóval is kiegészíthető, tehát csúszós útburkolaton is biztonságosan lassíthat a pilóta. 3.3. Erőforrás A Forza 125 vadonatúj, négyszelepes, SOHC-vezérlésű, folyadékhűtéses erőforrása 10,5 kw-os teljesítményt ad le 8750-es főtengelyfordulatnál, maximális nyomatéka pedig 12 Nm 8250-nél. A furat 52,4, a löket 57,9 mm, a kompressziós viszony 11,5:1. A motor már alapjáratról vehemensen húz, erősebb középtartománynak köszönhetően a városban jellemző - 40-60 km/órás tartományban különösen rugalmas, és 90 km/óra felett kategóriaelső gyorsulással büszkélkedhet. Az erőforrás fejlesztése során az esp elnevezésű, alacsony belső súrlódást eredményező gyártási technológiát alkalmazták a Honda mérnökei. Ide tartozik többek között az intelligens tervezésű, forgattyúházba épített üzemanyagpumpa is, mely által tovább nőtt a motor hatásfoka. A kompakt kialakítású égéstér és az áttervezett, 4,7 liter űrtartalmú légszűrőházzal, valamint 28 mm-es szívócsővel társított PGM-FI üzemanyag-befecskendező optimalizált égést és jobb hűtést eredményezett, a gázokat a háromkamrás kipufogódobban elhelyezett négyszáz cellás katalizátor szűri meg. A főtengely középvonalától eltolt dugattyú kevésbé súrlódik a henger falán, így még hatékonyabb a motor működése, jobb hatásfokkal alakulhat forgássá a főtengelyen. A hengerfurat egyenetlen kopása ellen apró felületi vezetőhornyokkal megspékelt, öntött acélhüvely alkalmazásával védekeztek a mérnökök. Ez a kialakítás a dugattyúgyűrűket terhelő feszültséget is csökkentette, tovább mérsékelve a belső súrlódást. A motor jobb oldalára szerelt kisméretű, de nagy hatásfokú radiátort apró és kifejezetten könnyű ventilátor hűti az alacsony súrlódási veszteség és légellenállás érdekében. A folyamatosan változó áttételű automatikus váltó (CVT) csapágyainak gördülési ellenállását három, alacsonysúrlódású egységgel fogták vissza a Honda mérnökei, melyeket kifejezetten az adott terheléshez méreteztek a szakemberek. A szíjtárcsán kialakított ventillátor légterelő szárnyaik légellenállása alacsony, a feszítőtárcsa pedig kevésbé nyomja a szíjat, így kisebb a veszteség. Az elektronikus vezérlésű, szénkefe nélküli, váltakozó áramú generátor önindítóként funkcionál (ACG). Ez az integrált egység közvetlenül a főtengely végére szerelik, s mivel nélkülözi az áttételt és a szabadonfutót, működése jelentősen halkabb a hagyományos konstrukcióénál. Álló helyzetben az Alapjárat-leállító Rendszer (start&stop) három másodpercnyi alapjárati működés után automatikusan leállítja a motort, majd a gázkar elfordítására azonnal újraindítja. Villámgyors működését több innovatív megoldás együttes alkalmazása tette lehetővé. A generátorként is funkcionáló, kifinomult önindító, a szívási folyamat kezdetére beálló főtengely és az automatikus dekompresszor jelentősen megkönnyíti az indítást. A rendszer ráadásul odafigyel az akkumulátor állapotára is: ha egy bizonyos határérték alá esik a feszültség, ideiglenesen leáll az Alapjárat-leállító Rendszer működése, ezzel megelőzve az YTZ8V jelű, hosszú élettartamú akkumulátor lemerülését. Az újdonság kifejlesztéséért felelős csapat egyik legfőbb célja az volt, hogy az átlagos felhasználóknak hetente csak egyszer kelljen tankolnia. Nos, a 2,3 l/100 km-
es (WMTC szabvány szerint) fogyasztás és a 11,5 literes üzemanyagtankkal révén ez a kérdés megoldódott. 4. Kiegészítők Az Eredeti Honda Kiegészítők között számos tételt találni, amivel fokozható a Forza 125 szépsége, hatékonysága és kényelme. Ilyen például a Csomagtartókonzol 35 literes, fényezett túradoboz (top box) Markolatfűtés Belső táska a túradobozhoz A motor színére fényezett díszítőelemek Riasztórendszer Takaróponyva U-lakat 5. Műszaki adatok ERŐFORRÁS Motorkonstrukció Folyadékhűtésű, négyütemű, 4 szelepes, SOHC-vezérlésű egyhengeres Összlökettérfogat 124,9 cm 3 Furat x löket 52,4 x 57,9 mm Sűrítési viszony 11,5:1 Maximális teljesítmény Maximális forgatónyomaték Motorolaj mennyisége 10,5 kw/8750 f./perc 12 Nm/8250 f./perc 0,9 liter ÜZEMANYAG-ELLÁTÓ RENDSZER Befecskendező PGM-FI elektronikus befecskendezés Üzemanyagtartály kapacitása Üzemanyag-fogyasztás 11,5 liter kb. 2,3 liter/100 km (WMTC) ELEKTROMOS RENDSZER
Önindító Generátorként is működő önindító (ACG) Akkumulátor kapacitása Generátor teljesítménye 12 V/7 Ah 290 W ERŐÁTVITEL Tengelykapcsoló Erőátvitel fajtája Száraz, röpsúlyos folyamatosan változó áttételű automatikus váltó (CVT) Szekunder hajtás V-szíj VÁZ ÉS FUTÓMŰ Konstrukció Méretek (H Sz M) Tengelytáv Bölcsőváz 2134 x 748 x 1452 mm 1490 mm Villaszög 26,5 Utánfutás Ülésmagasság Szabad hasmagasság Menetkész tömeg 89 mm 780 mm 148 mm 161 kg (ABS-szel 162 kg) FUTÓMŰ Elöl Hátul Teleszkópvilla Kétoldali rugóstag KEREKEK Elöl Hátul Öntött, alumínium Öntött, alumínium Felni mérete elöl 15 M/C x MT 3,5
Felni mérete hátul 14 M/C x MT 4,0 Gumiabroncs mérete elöl Gumiabroncs mérete hátul 120/70 R15 140/70 R14 FÉKRENDSZER Blokkolásgátló típusa Elöl Hátul kétcsatornás, opcionális ABS 256 mm-es féktárcsa 240 mm-es féktárcsa MŰSZEREK ÉS ELEKTRONIKA Műszerek Üzemanyagszint, pillanatnyi és aktuális fogyasztás, hűtőfolyadék hőmérő, A és B napi kilométerszámláló, összkilométer számláló Fényszórók Átlós kiosztású, fénydiódás ( távolsági fényszóró két LED, tompított fényszóró négy LED) Hátsó lámpa Kombinált, fénydiódás (féklámpa négy LED, helyzetjelző négy LED) A műszaki adatok csupán tájékoztató jellegűek, a gyártónak jogában áll bejelentés nélkül megváltoztatni azokat. ** Kérjük, vegye figyelembe, hogy a megadott értékeket a WMTC szabványban meghatározott körülmények között mértük! A tesztet próbapadon hajtottuk végre vezetővel, utas és kiegészítők nélkül. Az aktuális üzemanyag-fogyasztást a vezetési stílus, a motor állapota, az időjárási és útviszonyok, a guminyomás, a felszereltség, a csomagok és az utasok súlya, illetve mérete, valamint egyéb tényezők befolyásolhatják.