UTAK KÖZÚTI JELZÉSEK 8. ELŐADÁS A forgalom IRÁNYÍTÁSÁHOZa járművezeőhöz információkakell eljuani A fedélzei inelligens eszközök SZEMÉLYRE SZABOTT információka szolgálanak jellemzően ájékozaás köelező érvényű uasíásokra nem alkalmas kikapcsolhaó nincs minden kocsiban 1
Jól LÁTHATÓ, könnyen ÉRTELMEZHETŐ ú meni jelzések Jelzőáblák úvonalípus jelző áblák elsőbbsége szabályozó áblák uasíás adó áblák ilalma jelző áblák veszély jelző áblák ájékozaó áblák úirányjelző áblák ÚTVONALTÍPUST jelző áblák megszűnés előjelezendő minden kereszezés uán megismélendő 2
ELSŐBBSÉGET szabályozó áblák megállás helyénél helyezendőek el nem szükséges megállni, ha nem jön semmi mindenképpen meg kell állni rossz áekinheőség eseén UTASÍTÁST adó áblák haladási irány, minimális sebesség vagy úhasznála jelzése kör alakú áblák kék alapon TILALMAT jelző áblák kör alakú áblák piros szegéllyel megállás, ill. járművek forgalmá iló vagy korláozó áblák 3
VESZÉLYT jelző áblák háromszög alakú áblák piros szegéllyel veszély helyéől 150-200 m-re TÁJÉKOZTATÁST adó áblák négyszög alakú áblák kék alapon a besorolás rendjé jelző áblák fonosak a csomópon felfoghaósága szemponjából KIEGÉSZÍTŐ áblák közvelenül az alá a ábla alá kerüljön, aminek a jelenésé kiegészíi 4
VÁLTOZTATHATÓ JELZÉSKÉPŰ áblák válozó jelzések és szöveges üzeneek megjeleníése dinamikus forgalomirányíás ÚTIRÁNYT jelző áblák úirányjelző, előjelzése szükséges megerősíő Úirány jelző áblák ELHELYEZÉSÉNÉL ügyelni kell arra, hogy a csomópon ÁTTEKINTHETŐSÉGÉT ne befolyásolják 5
Jelzőáblák TERVEZÉSÉRE vonakozó szemponok A jelzőáblák mindig a meneirány JOBB OLDALÁN helyezendőek el megisméelheőek a bal oldalon, illeve a pálya fele ha a ehergépjárművek mia a belső sávból a jobb oldali ábla nem láhaó Kivéel: egyirányú ú vagy sávonkéni jelzések 3 áblánál öbbne kerüljön egy oszlopra különben nem foghaó fel az üzene 6
A áblák kialakíása FÉNYVISSZAVERŐ legyen nagymérékben növeli az észreveheősége söében Úburkolai jelek szaggao erelővonal záróvonal úes szélé jelző vonal forgalom elől elzár erüle helyzejelző vonal irányjelzések ákelőhelyek SZAGGATOTT TERELŐVONAL középső engelyvonal, ha a burkola legalább 5,50 m széles forgalmi sávok haárá jelző vonal kanyarodó sávok szélének jelölésére szolgáló bizonsági vonal 7
ZÁRÓVONAL csak forgalombizonsági szemponból indokol eseben járműveknek ilos álépni vagy érineni előzési ilalom ellenées irányú forgalmak elválaszása sávválási ilalom ÁTLÉPHETŐ ZÁRÓVONAL egymás melle alkalmazo erelővonal és záróvonal a erelővonal felőli oldalról álépheő alkalmazás: előzés csak az egyik irányból ilo ingalanokra örénő behajás ÚTTEST SZÉLÉT JELZŐ VONAL opikai vezeés folyonos 7,00 m-nél szélesebb uakon szaggao kanyarodó főúnál kiemel szegély melle nem alkalmazandó 8
KIJELÖLT GYALOGÁTKELŐHELY kereszezési szög > 60 csíkok a forgalom irányával párhuzamosak csak akkor örheő meg, ha a örésponnál járdaszige léesül szélessége: Sz = 3.00 + n 1.50, n ℵ FORGALOM ELŐL ELZÁRT TERÜLET ké oldalán folyonos vonallal kereeze csíkozás ké oldalán azonos irányú forgalom eseén ferde ké oldalán ellenées irányú forgalom eseén V-alakú HELYZETJELZŐ VONAL egymáshoz képes elhúzhaóak folyonos STOP jelzőlámpa szaggao Elsőbbségadás köelező ábla 9
IRÁNYJELZÉSEK csak úburkolai jelekkel jelöl forgalmi sávokban A burkolai jelek LÁTHATÓSÁGÁT fényvisszaverő prizmákkal lehe fokozni A burkolai jelek is lehenek VÁLTOZTATHATÓAK 10
Jelzőlámpa CSOMÓPONTOK Jelzőáblás szabályozású csomóponok Körforgalmak Különszinű csomóponok Jelzőlámpás szabályozású csomóponok A forgalom nagyságának és sebességének növekedésévela jelzőáblás forgalomszabályozás egyre kevésbé működőképes más megoldásokra van szükség Jelzőlámpás forgalomirányíás Különszinű csomóponok 11
Jelzőlámpásszabályozás olyankor alkalmazunk, ha a jelzőáblás szabályozással nem udjuk áengednia mérékadó forgalma VAGY ha a csomópon veszélyes A jelzőlámpásforgalomirányíás lényege, hogy VÁLTAKOZVA ENGEDI ÁT a forgalma a csomóponon JELZŐTÁBLÁSszabályozásnál a főirányzavaralanul halad, a mellékiránya rendelkezésre álló köveési időközöke használja ki 12
Nő a forgalom nagysága vagy sebessége csökkenneka kihasználhaó köveési időközök megnő a várakozási idő sorok alakulnak ki LEHETŐSÉGETkell adni a mellékirányból érkező járműveknek is jelzőlámpás forgalomirányíás A jelzőlámpás forgalomirányíás a mellékirány számára kihasználhaalan köveési időközöke összegyűjiés egyszerre oszja ki A jelzőlámpás forgalomirányíás összeömöríi a forgalmi folyamo A főirány áhaladása öbbé már nem zavaralan!!! DE A mellékirány összesíe várakozási ideje jobban csökken, min amennyivel a főirányé nő 13
A csomópon a rossz beláhaóság mia a BALESETVESZÉLYES Bizosíani kell a mellékiránybólérkező járművek számára a BIZTONSÁGOS ÁTHALADÁST a jelzőlámpa LEZÁRJAa öbbi irány, így bizonságosan lehe áhaladni Jelzőlámpa alkalmazásával bizonságosabblesz a csomópon és megnő a kapaciása a körforgalomhoz viszonyíva ez nem minden eseben igaz 14
A jelzőlámpa JELZÉSEIhaározzák meg, mikor lehe belépni a csomóponba ZÖLDIDŐ szabad jelzés, be lehe lépni a csomóponba A gyalogosjelző villogó zöld jelzése igazából nem a zöldidőhöz arozik, de a gyalogos elindulha alaa Auszriában van villogó zöld PIROSIDŐ nem lehe belépni a csomóponba USÁ-ban nincs ámenei idő, csomópon bizonságosan kiürüljön 3-5 mp előkészülei idő, a zöld jelzés első másodpercére lehessen indulni, 2 mp villogó zöld, ámenei idő, 5 mp 15
A jelzésképek sorozaá PERIÓDUSNAK nevezzük Periódus Az egyes jelzők jelzésképeinek válozásá a JELZÉSTERV aralmazza zöld piros sárga piros-sárga villogó zöld periódusidő közbenső idő KÖZBENSŐ IDŐ meghaározása üríési idő lü m ü = [ m], s = 10 s s behaladási idő lb m b = [ m], s = 15 s s közbenső idő k = ü b + ámenei idő 16
SÁVONKÉNTI FORGALOMIRÁNYÍTÁS Minden sávnak külön jelző Nyíl alakú jelzéskép Konflikusmenes áhaladás bizosío! KERESZTMETSZETI FORGALOMIRÁNYÍTÁS A járműoszályozó valamennyi sávja azonos jelzés kap Jobb szélső jelző a főjelző, ez vonakozik az összes sávra A öbbi jelző ennek a jelzésé isméli Telezöld Balra forduló mozgás konflikusba kerülhe a szemből érkező forgalommal! HOVA helyezzük el a lámpáka? 17
Az egymás nem kereszező áramlaok egy időben használhaják a csomópono FÁZISNAKnevezzük az egymás nem kereszező áramlaok egy halmazá FÁZISIDŐ Az az idő, ameddig egy fázis használhaja a csomópono A jobbra forduló mozgás mindké fázisban áhaladha Ez nem felélenül azonos a zöldidővel! 1. fázis 2. fázis A fázisok kialakíásánál ké kereszezés megengede: elezöld 1.balra fordulók kereszezik a szembejövő irány 2.a párhuzamosan áhaladó gyalogosoka kereszezheik a jobbra forduló járművek néha a balra 18
A balra fordulók és a szemből egyenesen érkező járművek kereszezéséakkor érdemes megengedni, ha kevés jármű halad egyenesen Jó példa: Csíky uca Barók Béla ú nem zavarják egymás a járművek, nincs akadályozaás Rossz példa: Kiscelli uca Bécsi ú A gyalogosok jelenősen AKADÁLYOZZÁKaz őke kereszező járművek mozgásá! Rossz példa: Csíky uca Barók Béla ú Ok: nagy gyaloglási ávolság Rossz példa: József körú Baross uca Ok: sok gyalogos Előfordulha, hogy egyelen jármű sem ud ámenni a zöld jelzés ala! Jó példa: Budafoki ú Beralan Lajos uca HOGYAN ALAKÍTSUK KI A FÁZISOKAT? A fázisokban lévő mozgások mérékadó forgalomnagyságai legyenek közel AZONOSAK Ez nagyjából az jeleni, hogy az egyes sávok forgalma legyen közel egyforma 19
PÉLDA: első fáziskioszás 700+75+350+120 = 1245 j/h 50 75 600 100 350 300 700 650 320 300 650 1. fázis 3. fázis 50 2. fázis 4. fázis 120 75 50 100 PÉLDA: második fáziskioszás 700+75+350+320 = 1545 j/h 50 120 75 600 100 700 300 350 650 650 1. fázis 3. fázis 2. fázis 75 50 320 300 100 50 4. fázis Mi az OKAaz elérésnek? 1. kioszás 50 2. kioszás 50 120 300 350 320 300 A nagyobb forgalmú sávok egy fázisba kerülek 300 350 3. fázis 4. fázis 120 A kisebb forgalmú sávok egy fázisba kerülek 100 Kis és nagy forgalmú sávok kerülek egy fázisba 3. fázis 4. fázis 100 320 300 20
A fáziskioszás nagymérékben MEGHATÁROZZA a csomópon áhaladni képes forgalom nagyságá! MEKKORA A CSOMÓPONT TELJESÍTŐKÉPESSÉGE? Kiszámolhajuk egyszerűen és bonyolulan is A járműveknek legalább 2 s köveési ávolságo kell hagyniuk Ez nem eljesen igaz, de közelíéskén mos jó lesz számunkra 1 óra ala 1800jármű ud áhaladni egy sávon 21
A fázisok közöi VÁLTÁSNÁLa csomóponba nem lehe behaladni Ez az idő elveszik, nem kihasználhaó A periódusnakcsak a közbenső idők összegével CSÖKKENTETTrésze használhaó a csomóponon való áhaladásra zi p = ki közbenső idők összege zöldidők összege periódusidő A fázisok sorrendjének válozaásával válozik a közbenső idők nagysága! Egy periódusban áhaladni képes MÉRTÉKADÓ FORGALOM: Fázisonkén a legnagyobb forgalmú sávok összege!!! F p ki i = p periódusidő F zöldidő elíe forgalomnagyság 1800 E/h 22
A MINIMÁLIS PERIÓDUSIDŐ nagyságá a feni összefüggés áalakíva kapjuk: Fi = ki p,min = F Fi i = 1 F F ki p p 1 = 1 p p F ki F ki i F A jobb forgalomlebonyolódás érdekében MEGNÖVELJÜKa minimálisan szükséges periódusidő p = = p, max p,min 120 p,min maximális és minimális periódusidő geomeriai álaga A fázisok közö a zöldidő a fázisok mérékadó forgalmának arányában oszjuk szé z, i ( p ) Fi = ki F i összes zöldidő 23
Jelzőlámpás csomóponok KAPACITÁSA a magyar szabvány szerin: A fázisválások mia elvesző idő arányával csökkeneni kell az áhaladni képes forgalom nagyságá Gyakorlai időáv (5 év) Opimális időáv (15 év) Az elvesző idő megnöveljük a maximális és minimális periódusidő arányával 120 1 ; 0 2 k K gy = F p 1,5 5 1 ; 0 k + K op = F p I csak arról van szó, hogy nagyobb számmal szorozzuk meg a minimális periódusidő Álagos érékeke feléelezve a csomópon kapaciása: p = 90 s ki = 5 s K op K gy 2 fázis 1400 1500 3 fázis 1250 1400 4 fázis 1100 1250 A feniekben egy előre beállío programmal működő ÁLLANDÓ IRÁNYÍTÁS jellemzői árgyaluk ervezési forgalom alapján működik, nem veszi figyelembe az akuális forgalmi helyzee 24
FORGALOMTÓL FÜGGŐ AUTOMATIKUS IRÁNYÍTÁS Az egyes fázisok zöldidejéa forgalmi igényeknek megfelelően válozaja Kombinálhaó más közlekedési ágak forgalomirányíásával pl. HÉV periódusidő is válozik! A járművekea helyzejelző vonalól 20-60 m-re elhelyeze DETEKTOROK érzékelik A gyalogos nyomógomb is egy ilyen deekor ne legyen se úl közel, se úl messze a buszbejelenkezés is A fázisok számára kell bizosíani egy MINIMÁLIS ZÖLDIDŐT ha nincs igény az ado fázisban, akkor a fázis akár el is hagyhaó 25
Igény eseén a fázis zöldideje megnövelheő, de a MAXIMÁLIS IDŐTARTAM elérésénél válani kell a öbbi iránynak is leheősége kell adni! Fázis kezdee A fázisoknak bizosíani kell a minimális zöldidő Van jármű? i Minimális zöldidő n Kihagyhaóak fázisok n Van jármű? Igény eseén növeljük a zöldidő (ál. 2 s) i Kövekező fázis i Leel a max. zöldidő? n Zöldidő meghosszabbíása KÖZPONTI FORGALOMIRÁNYÍTÁS A csomóponok programjá közponilag válozaják a forgalmi igények alapján A periódusidő az egész rendszerben állandó Különböző állandó idejű programok használaa 26
A szomszédos csomóponok forgalomirányíásá összehangolva elérhejük, hogy a fő irány(ok)bana járműoszlopok hosszabb szakaszok menén MOZGÁSBAN maradjanak Jelenősen csökken az időveszeség! Nem kell az álló oszlopo újra és újra mozgásba lendíeni Az egész rendszerben azonos periódusidő kell alkalmazni! Az összehangolás lényege, hogy a legkisebb kapaciásaralékkal rendelkező csomóponhoz MOZGÁSBÓL ÉRKEZZENEK a járművek Ado zöldidő ala sokkal öbb jármű ud így áhaladni Bizosíani kell a leheősége, hogy a mellékirányból érkező, a lámpánál várakozó járművek is elindulhassanak Korábban kell zölde adni, min ahogy a mozgó járműoszlop megérkezik Az úvonal menén a szembejövő irányok ZÖLDIDEJE ELTOLÓDIK A szembejövőnek zöldje van, én is nyugodan mehenék. Miér van mégis piros jelzésem? Ezér Ez csak akkor eheő meg, ha van kapaciásaralék 27
A jelzőlámpás forgalomszabályozó rendszer képezi az alapjá a városi forgalomirányíásnak, alkalmazásával a csomóponok FORGALOMBIZTONSÁGAés KAPACITÁSAjelenősen megnövelheő CSOMÓPONTOK Jelzőáblás szabályozású csomóponok Körforgalmak Jelzőlámpás szabályozású csomóponok Különszinű csomóponok FORGALOMIRÁNYÍTÁS Jelzőáblák Úburkolai jelek Jelzőlámpák 28