Fatique kills,take a break Halálosan losan fáradt, f tartson pihenőt Haszongépjármű vezetők elalvásos baleseteinek elemzése ORFK-OBB OBB - BRFK konferencia Budapest 2011.11.09. Dr. -Ing. Kőfalvi Gyula IRU Commission of Road Safety
- Page 2 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 3 International Road Transport Union (IRU) 2001
Tartály szerelvény borulása
Nyerges szerelvény becsuklása sa (Jack-knifing knifing
Halálos los tehergépkocsi balesetek részesedése se Egyéb jármű Tgk.
Baleseti r résztvevők k r részesedése se Baleseti partnerek 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Egyjárműves baleset Személygépkocsi Tehergépkocsi Autóbusz Mororkerékpár Kerékpár Gyalogos Vasút Egyéb N = 4753 % gyakoriság %
Haszongépjárművek balesetek(svensson VOLVO) Egyjárműves balesetek (n= 53) 25 22 20 15 10 7 5 1 1 1 0 Pályaelhagyás Borulás Belengés Egyéb Ismeretlen
Tgk.. meghatározó balesettípusok Ráfutásos balesetek 30 % Borulás 10-15 % Elfáradás- Elalvás-Vigilancia 10-20 % Rakomány 25-30 % Forrás: IRU 2000-2010 2010 - Page 9 International Road Transport Union (IRU) 2001
Elfárad radás elalvás(( video) - Page 10 International Road Transport Union (IRU) 2001
Tipikus egyjárműves baleset(szimuláció)
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 2010) 35 30 25 GKV-életkor gyakoriság db 20 15 10 5 0 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 év
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 ) Gkv-i gyakorlat 35 30 db 25 20 15 10 5 0 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 gyakorlati évek száma
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 ) Egyjárműves balesetek a megelőző levezetett óraszám szerint 13% 0-4 óra 33% 54% 0-4 óra vezetés 4,5-10 óra vezetés 11-24 óra vezetés
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 ) Pályaelhagyásos egyjárműves balesetek aránya 25% Pályaelhagyással Pályaelhagyás nélkül 75%
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 ) Vezetés közbeni alvásközeli helyzetek előfordulása 32% 2% 2% 0% 2% 20% 42% 1-1010 alvásk sközeli szituáci ció 0 db 1-10 db 11-20 db 21-30 db 30-50 db 50-100 db Sokszor
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 ) Egyjárműves balesetek eloszlása időszakok szerint 30% 28,89% 25% 20% 15,56% 15,56% Eloszlás ( % ) 15% 10% 6,67% 11,11% 11,11% 11,11% 5% 0% 01-03 04-06 07-10 11-14 15-18 19-21 22-00 Időszakok
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 ) A balesetek előtti vezetési idő átlag Átlag óraszám (óra) 14 12 10 8 6 4 2 0 14 10,75 7,33 5,56 5,75 4,4 2,44 01-03 04-06 07-10 11-14 15-18 19-21 22-00 időszakok ( óra )
Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv-i interju n=125 ) Baleseti gyakoriság, átl. vezetési idő napszak szerint 14 12 10 Balesetek (db) ill. átl. 8 vezetési idő (óra) 6 4 2 0 13 14 10,75 7 7 7,33 5 3 5,56 2,44 5 5 4,4 01-03 04-06 07-10 11-14 15-18 19-21 22-00 5,75 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Balesetek Vezetési idő Óra
Relatív v baleseti gyakoriság- vezetési idő % 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Baleset 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 o' clock Vezetési idő ( óra) IRU 2000
Elfáradás-elalvásos sos balesetek/prokop 14 Elalvásos balesetek 12 10 % 8 6 4 2 0 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 o' clock Napszak
Borulásos balesetek gyakorisága ga Rel.gyakoriság [%] 20 18 16 14 12 10 8 6 Borulásos balesetek Összes balesetek 4 2 0 Napszak / 0-2 2-4 4-6 6-8 8-10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22óra 22-24 IRU : 2000
Alagút t effektus Lastauto Omnibus 2000
Autóbusz borulás s ( lengyel turistabusz) - Page 24 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 25 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 26 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 27 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 28 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 29 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 30 International Road Transport Union (IRU) 2001
Mikroszkópos tachograf kiért rtékelés 100 90 80 70 77,5 74,5 84,24 72,7 60 sebesség 50 40 30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 Út - Page 31 International Road Transport Union (IRU) 2001
Vigilancia nyerges szerelvény ütközése autóbusszal - Page 32 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 33 International Road Transport Union (IRU) 2001
100 Sebesség - idő függvény 90 80 84,2 84,2 84,8 80,8 92 Sebesség (km/h) 70 60 50 40 69,7 63 30 33,3 20 10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 Idő (s) - Page 34 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 35 International Road Transport Union (IRU) 2001
- Page 36 International Road Transport Union (IRU) 2001
Vigilancia detektálás s lehetőségei: Szem aktivitás s mérése (National University Australien,, VW ) Agyhullámok mérése Elektroenkefalograph(EEG) ( Technotrans Deutschland) Driver Alertness Monitoring System ( Gintec Israel)
További lehetőségek: Előrelátó járattervezés, gépkocsivezetői i vezénylés Megfelelő pihentségű gépkocsivezetők k alkalmazása A járat j közbeni k pihenési körülmények javítása Vigilancia szintet érzékelő berendezések Elektronikus elalvásjelző Asszisztens rendszerek ( sávtartás s )
Köszönöm szönöm m megtisztelő figyelmüket!