Fonódásmentes körforgalom Készítette: Pach Dániel - 1 -
1. Bevezetés A körforgalmak man a pság a l e gpreferál tabb c som óponti kial a kítások, sz ám os e lőnyü k m el l ett (b iztonság, l át v án y, f o r galomnagys á g á t h al ad á sa, visszafo r dulási lehetőség s tb.) viszonyl a g k e v é s h á trányu k v a n ( g ya l o gos f o r ga l om sz ám á r a n e m e lőn yö s a n a g y k e r ü lő m i att, n a g y h e l ys z ü kséglet stb.). A hatóságok, útkezelők sz íves e n alkalmazzák ez t a f a jta cs omópontot, mivel t ársad al mi e l fo gadottsága is jobb, mint m ás f a jta csomópontoké. 2. Körforgalmak története 2. 1. Kezd etek, egy sávos k ö rforgalma k A z újfaj t a, m odern típusú k örforgalom 1 9 66-b a n, An gliában született m e g, m iután sikerült a KR ES Z sz ab á l ya i b a n r e n d ezni a k ö r fo r galmak b an a lkalmaz an dó e lsőbbségadási kötelez e ttséget ( előtte a k o r áb b an m e gszokott jobb- illetve A n gliáb a n a b a lkéz sz ab á l yt sz e r ették v olna al k almaz ni itt is, m e gjegyz e m, Olasz o rsz á gban jó n é h án y h e l ye n l á ttam, h o g y m é g m o st i s a k ö rforgal om ba b e é r kezőknek v a n e lsőbbségük a k ö rp ál yá n k ö z l ek e dőkkel szemben). A l a ssú t erjed és u t án ( a követ k ező o r sz á g Franci ao rsz á g v olt, m el y 1 9 83-b a n t et te e g ys é gessé ez e ket a sz a b ál yo k a t ) r obbanás szerűen u gro tt meg a 9 0 -es é v e ktől a k örforgalmak sz ám a E u ró p a-sz e rt e. M a g ya r o r sz á got i s ez idő t áj t é rt e el a hullám, m el y a z óta is t ö retlen ül t a rt. Az onban a f o r galomnagys á gok u grássz erű m egnövek e d és e ( az é l e tszínvonal e m el k ed é sével a j á rművek sz ám a i s m e gnőtt) s a jnos kihatott a k ö r fo r galmak r a, mel ye k a n a g yo b b cs om ópontokban viszonyl a g h a m a r e ljutottak teljes ítőkép e sségük határára. E kkor e g ysz e rűen c sak k ibővítették a körforgalmat k ét s á vosra, ezzel n övel ve a k a p a ci t ást, a z o nban n em tudták m é g, h o g y a K RESZ szabál yo z ás a e llenére mil ye n b a l es eti hullámot indítanak el. 2. 2. Kétsávos körf o rg alma k f orgalombizto nsága é s t el jesítők ép esség e T e h át a t el jesítőképes s é g növel ése é r d e k éb e n kibővítették a k ö r fo r galmak at k ét s á vosra, azonban e z n e m v á rt következmén ye k k el j á rt, mivel az ad ott h el yz e tben a KR ES Z n em volt képes m e gfel e lő sz a b ál yo z á st n yú j tani ( m e gj e g yz e m, a z ad ott körülménye k k ö z ö tt ez v olt az optimális sz ab ál yo z á s). A KRESZ u g ya n i s kimondja, hogy k é t s á vos k ö r fo r galom e s et é n a külső s á vot cs a k azok al k almaz hatják, akik a k övet k ező kijáratnál elhagyj á k a k ö r fo r gal m at, azonban a sokkal - 2 -
n a g yo b b h olttér ál tal k itak a rt p ál ya s z a k a sz miatt sokan f é lnek b em enni a b e lső sávba, és i nkább a k ülsőn maradnak, e z z e l p e dig a k a p a ci tás k ihasznál at l an m a rad. A m ás ik p ro blém a az, h o g y a m e nnyi b e n mindkét f o r galmi s áv ot h asználják, ak kor a beérkező f o r gal ommal szemben a m indkét s áv ból é r kezőnek el sőbbsége v a n, m el y i gen b a leset v esz él ye s s é t et t e az ilye n t ípusú körfo r galmak at. N é m et orsz á gban, 1 9 93-b a n k é szült i s e g y t a n ulmán y, m e l yb en Brillon é s m unkatársai b al e s et el emző v izsgálatot h ajtottak v é gre a 2 t ípusú körfo r galmon. Ös sz es en 2 6 k örforgal om ban b e következ ett ö ssz e sen 1500 b al es e tet v izsgáltak m eg. A z e redm é n y a z 1. tábláz at ban l át h at ó. 1. tábláza t Ez e n t á bláz at al a pján j ól l á that ó, hogy a k é t s á vos k ö rforgalomban b e követ kez e tt b aleset e k száma j óval m a gasabb ( f o rgalom n a g ys á gra v e títve), ezzel e g yü tt p ed i g az e g ye s b a l es et e kben o koz ott k á r m érték e i s j óval n a g yo b b ( mindkét é r ték több, m int 4 - szerese a z e g ys á v o s k ö r fo r galom a d at aihoz k é p est. Ez e k az ad at ok az onban m á r k o r áb b an is n yi l v án v al ó ak v olta az emberek számára, akik í g y e g yr e k e v és b é sz e r ették a k ét s ávos körforgalmakat. Ez e k a b el e s et ek á ltalában a k o nfliktus helyz e t ek b en a l ak ulnak ki (m int á ltal á b an a l egtöbb b al e set), a z az j el e n es et b en a k i - és b el é pésnél i llet v e a körfo r galomban t ö rténő s á vvál t ás nál. A k utatók k é sőbb m e gállapították, h o g y a legtöbb b a l es et a k o rl át ozott l á tási v isz on yo k i llet ve a c s e k él y f o r galomnagys á g e s e t é n k ö vetkezik b e, mivel ek kor a r övidebb l át ótáv olság m el l ett n a g yo b b s e b es séggel h al a dnak á t a járművek a k ö r fo r galmon. A m e goldás e nnek e llensúl yo z ás á r a a n a g yo b b külső át mérő, mivel az át m érő n öveked ése n a g yo b b p á l ya s z a kasz b el áthatóság mellett cs a k kis m é rt é kben indukál s e b es ségnöveked é st, e r go a b al e setek sz ám a cs ökken. T o vábbi előn ye e n n ek a módsz e rn ek, h o g y e z ál t al a becsat l ak ozó á gak köz ti t áv olság is nő, ez által cs ökken a fo nódás ok miat ti bal es e t ek sz ám a. É r t ék es i n fo rm á ciókkal szolgált S ch n üll és Golterman kutatási j el e ntés e i s, m el yb e n fo ntos ö ssz e gfüggésekre bukkantak a j elzőlám pa n é lküli többsávos k ö r fo r galmak k al k ap cs olatban. E nnek e r e dm é n ye k é p p e n a következő j av a slat okat tették, m el ye k k e l k iküsz öbölhetőek lennén e k ez en körforgalmak hibái: - 3 -
- s pirális s á vvez et é s é s az e hhez k ap csolódó e lőosztál yo z á s ( 1., 2., 3. ábra) - k is körforgalmakra v o n atkozó sz abál yo k a l kalmaz ás a ( p l.: a b e l épő á gak l eh etőleg m e rőlegesen k a pcsolódjan a k; e rőtel j es e ltérí t és a b el é pő s e b esség c s ö kkentés é r e; a b e lépő á gak t e n gel yv o n a lai l eh etőleg e g y p o n t b an, a k ö r fo r galom súlyp o ntjáb a t al á lkozzanak stb.) - a kilépő á gak k e v és b é direkt v ez et és e, max. 25 m - es l e kerekítőív a l k almaz ás a - k ülső átmérő ol ya n módú m e gvál a sztás a, hogy a k a p c solódó á gak k özti t á volság min. 30 m - es l e g ye n 1. áb r a 2. áb r a 3. áb r a A k ö r fo r galom a lapvetően az e g ys á v os ki- é s belépő t orkolatok i llet ve az e g ys á v o s k ö rp ál ya m i at t l ett e nn yi r e sikeres, b iztonságos és e g ys z e rű. H a bárm el yi k tulajdonságot ez ek k özül m e gvál toztatjuk, a k kor c s ak r onthatunk a f o r galomleb on yo l ó d ási é s biz tonsági j el l emzőkön. H a azonban m é gis f eltét l en musz áj a s áv ok bővítés e, a kkor a k ö vetkező el v ek veendők f i g ye l e m be: a fo r galmi s á vokat spirálisan, f o nódásmentes e n k e ll kial ak ítan i, a s á vokat fü ggetlen íten i k ell e g ym á s t ó l, e rőteljes e ltérítés sz ükséges a b e torkollás oknál (i llet ve, h o g y a b e c s at lakozó utak m e rőlegesek l e g ye n e k a körp á lya é r i n tőjére), k is a lapterü l etű konfliktuszónák kial ak ítás a, k is s eb es s ég e l é r é s e mind a k ö rp á l yá n, m ind a b etorkollás oknál, e g ys z e rű, á t t ekinthető e l sőbbségadási h elyz e t e k. Az az m indenkép p en o l ya n k ialakítás r a k ell t ö reked ni, m el y a legjobban tudja az e g ys á v o s körfo r galmak l e gérték es e bb j ellemzőit m e gköz elíteni: kissz ám ú k o nfliktuspont, f o nódásmentes s é g, k is s e b esség a k onfliktuspontokban. Íg y k ijel e nthetjük, h ogy a z a m e goldás, m el y e z e k et a t ulaj donságokat k é p es e g ye s í t en i, k o rsz ak a lkotó lehet é s a jövőben az e g yi k l e gelterj e dteb b külterü l eti cs omóponti megoldássá vál h at. - 4 -
2. 3. A z ú jfajta (H olland mintá jú ) f onód ásmentes, a z a z T u rbó körforg alom A T u rb ó k ö rforgalom e g y s p i r ális v ez et ésű, több s áv os k ö r fo r galom, a h ol a p á rh uz amosan f utó sávokat e gy 7 c m m a gas b ordával v ál asz tják e l. Ez e k et a m egoldás okat az onban m á r k o r áb ban i s al kalmazták ( s pirális v ez et és, a p á r huz am os sávok fizikai el v ál asztás a ), azonban e z ek r e e g yü t t e s en m é g nem volt pél d a. A l e gegys z e rűbb fajtája a k ét s áv os fő útnak az e g y i l l et v e k ét s ávos m el l ék úttal t örténő keresztez és e (6. és 7. áb r a ). Ez e knek a c som ópontoknak a t ulaj donságai s okkal j obbak, mint a h a g yo m á n yo s 2 s á vos körfo r galom n ak Il ye n j e l lemző, h o g y a k o nfliktuspontok sz ám a mintegy 4 0 % - k al c sökken t, a k ö r f o r gal om f o nódásmentes s é v á lt, a b el ső s á vokat t e ljesítőképes s é güknek m e gfelelően ki tudják h asználni a f o rgalom b an r é szt v e vők, a f o r galmi s á vok fü ggetlen ed tek e g ym á s t ól, mind a k ö rp ál yá n, mind p e dig a b e - és k ilépő t orkolatoknál, a b el épő t orkolatok előtt a körp á lyá n k ö z l ek e dők n e m v álthatnak sávok, ez ál tal az e l sőbbségadás határoz ottabbá és e g ys z e rűbbé v ált. Ez e k en f el ül a k apacitást még h a t ásosan növel ni lehet e g yé b m ó dsz e r ek k el ( pl.: többsávos be- é s kilép és e k ). Íg y a c s o mópont k a p a citása el é rh e ti az 5-6 000 Ej/h nagys á got is. 6. áb r a 7. áb r a 3. A Turbó körforgalom általános tulajdonságai A z első, é s t al á n l e gfontosab b sz em pont, h o g y a b e - é s kilépő t o rk olat oknál v a lam int a k örpál yá n a 3 0 km/h-s s eb es s éget n e l eh es s en t úllépni. Ez azt v onja m a ga után, hogy a z ívsugarakat megfelelően kell m e gvál a sztan i. Ez ú g y é r h e tő e l, h a a b e cs at l ak ozó utaknál mind a b e-, m ind a kilépő tork olat ok l e kerekítő í v sugarai t al a c son yr a v á l a sztjuk m e g ( ü g ye l v e az onban a n a g yo b b m é retű t eh e r gépjárművek e s et én a r r a, h o g y a j á r mű s aját fo r galmi s á vjáb a n tudja a k an ya r o dó m oz gást - 5 -
e l v é gezni), és m erőlegesen o ldjuk m e g a b e c satlak oz ás a körpál ya é r intőjére. A körpál yá n a b el ső í vsugarat 1 2 m - es r e, míg a külső í vsugarak at 2 3 illet v e 28 m - es r e v ál asz tjuk m e g ( a ttól fü ggően, hogy 2 v a g y 3 s á v o s körfo r galmat a k a r unk é p íten i. E bből k övetkezik, hogy a k ö rp ál yá n l é vő s ávsz él e sségek a b el ső s á vnál 5,30 m - esek, míg a k ülső s á vnál 4,80 m-esek. Ez ek a méret e k önmagukban nem áru lnak el s okat a k ö r fo r galom ból, d e h as onlítsuk össze a z e g yé b k ö r fo r galmak méret e ivel ( a z össz e h as onlítás a 2. tábláz at b an l át h ató. 1. t áb lázat A k ö vetkező nagyo n f o ntos tulaj donság, hogy a j á r művezetőknek m ár a k ö r fo r galom e lőtt a m e gfelelő továb bhaladás n yú j t ó s á vba kell b e sorolniuk, m ivel a s áv v áltás a k ö rforgalomban m á r nem l e hetséges. Ez azt v onja m a ga után, h o g y a j á rművez etők m e gfel elő t á jékoz t at ás a sz ükséges, a mi e gy k ö l tségeseb b fo rgalom t e ch nikát e r ed m én ye z. Ezt a t áj é koz tatást Hollan diában k ét l é p csőben oldják m e g. Először is a t eljes c s om ópontra v onatkoz óan k a pnak i nform á ci ókat, m aj d p e dig a Bes o ro lást rendjét j elző t ábla t ájékoztat ja őket, hogy ú t v onaluk f o l yt a t á s áh oz m el yi k s á vot k ell h asználniuk. Ezt az utóbbit v a g y a p á l ya k é t oldal á n v a g y p e d i g a p á l ya f e letti t á blák mutatják illet ve ú tburk olati j el e k is segítik a t áj ék oztat á st. A g ya l o gos é s k e r é kpárfo r galom á tvez et é s ét a z e g ys á v o s k ö r fo r galom hoz h as onlóan oldották m e g, d e mivel ez a l a pvetően e g y k ülterület e n al k almaz ott c somópont, a g ya l o gos f o r galom nem t e kinthető sz ám ottevőnek (p ed i g t a lán pont ez a k örforgalmak e g yi k l e ggye n gébb p ontja, mivel a g ya l o gos f o r galomnak minden k ép p en a k ör p e r em é n k ell h al ad niuk, é s n em keresztez h etik útjukkal a k örpál yá t, e z z el ped i g komoly többlet utat kel l nekik m e gten niük). A b el ső s áv ú g y l e tt kialakítva, hogy a z t a k am ionok i s k é p es ek l e g ye n e k h a sználni a k ülső sáv(ok) h a sznál at a n é lkül, mivel b a l es et v esz él ye s sz ituáci ót o kozna, h a az e g yé b k é n t bord á kkal - 6 -
e l v ál asztott k örpályá n l é vő s áv ok köz ül többre i s szüksége l en n e a j á rműnek. Ha azonban túlméretes j á rművel h ajtanának b e a c s om ópontba, az i s m e goldott, mivel a s á v elválasztó b urkolat okat ú g y a l a kítják ki, hogy a z o k cs ökkentet t sebességgel átjárh at ók, persz e ehhez sz ükséges biz tosítani a cs om ópontot, mivel e g ys z e r r e t öbb sávot is i gén yb e v en n e a j á rmű. Egy i l ye n szituációt mutat a 8. áb ra. A t a p asztal a tok (m á rm int a k ülfö ldön megépült k ö rfo r galmaknál ) i gen p ozitívak, mivel a s á vok fü ggetlensége miatt a belépő f o r gal mi k a p a citás k öz el megduplázódik. Fortuijn sz ám ítás ai szerint az il ye n t ípusú cs omópontok e lmél e ti k ap a citás a 6 000 Ej/h i s l eh e t, a mi 50 % - k a l nagyo b b az azonos m é r etű koncentrikus sávvez et é sű körforgalmaké. 8. áb r a A z il ye n t í pusú körforgalmak a meghatározott t ulaj donságok és az e z ek ből k övet k ező e lőn yö k m el l ett c s a k k o rl át ozott h e l yz e t e kben a l k almazhatóak. Ez en h el yz e t ek, mel ye k b e n j a v as olhatóak a Turbó k ö r fo r galmak l ét e sítései, a következők: - a z e g ys á v o s k ö rfo r galom t el j esítőképes s é gét m e ghal a dó, d e j elzőlám p ás k örforgalom al k almaz ás át m é g nem i gén ylő f o r galmi t e rh e l ésű cs om ópontok es et é n, - n a g y i lletve köz epes f o r galmú (2x1 v a g y 2 x 2 sávos) fő utak kis f o r galmú m e llék utak k al történő keresztez és é n él, - 2x 2 s áv os főutakon, ah ol f orgalombiztonsági v a g y k a p a c itásbeli o k okból kifol yó l a g n em c él szerű a csomópont előtt l eszűkíteni az u t at 1 sáv osra, - a h ol a főirán y f o r galma több, mint k é tsz e r es e mellékirán y f o r galmán a k, - 7 -
- a h ol a főirányú, b a l r a k an ya r o d ó i gén y m e glehetősen n a g y ( a z e g ye n e s e n továbbhalad ó fo r galom n a g ys á gával k öz el a z onos n a g ys á grendű) - a h ol nem túl n a g y a g ya l o gos és k erékpáros fo r galom ( b á r ez sz inte az össz e s körforgalom n ál i gaz ) Ez e k a l apján kijelenthet jük, h o g y M a g ya r o r sz á gon a j el e nleg futó f e jlesztés ek köz ött i genis v an h e l ye e n n ek a típusú k ö r fo r galomnak, és k ö vetve a k ülföldi p éldákat (illetve a z o k p ozitív eredm é n ye i t ), a h a tóságok e g yr e többször k é ri k m eg a m é rn ököket az il ye n típusú k ö r fo r galmak t e rv ez és é r e. - 8 -