Hírjárat. Minőségirányítási rendszer bevezetése a társaságnál. Megyei kitüntetési ünnepségek Kaposváron, Szekszárdon és Pécsett

A DÉL-DUNÁNTÚLI KÖZLEKEDÉSI KÖZPONT ZRT. TÁRSASÁGI ÉS KÖZÉLETI LAPJA II. ÉVFOLYAM / 2. SZÁM 2016. ÁPRILIS Megyei kitüntetési ünnepségek Kaposváron, Szekszárdon és Pécsett 2-5. oldal Minőségirányítási rendszer bevezetése a társaságnál 9. oldal A PANNON VOLÁN Zrt. és jogelődjeinek története (I.) 6-7. oldal ARCOK A MŰHELYBŐL: Erős János garázsmester 8. oldal A volán mögött... KÖMPF RICHÁRD 10. oldal SZÓ-VÁLTÓ: Móhr Timea ügyfélszolgálati vezető 11. oldal

2 2016. április Megyei kitüntetési ünnepségek Kaposváron, Szekszárdon és Pécsett Munkatársaink vezérigazgatói dicséretben, balesetmentes közlekedésért és jubileumi elismerésben részesültek KAPOSVÁRON február 25-én tartották a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Somogy megyei jubileumi ünnepségét. A rendezvényen a kitüntetett munkavállalók mellett megjelent Hankovszkiné Balogh Ilona gazdasági igazgató, Pintér Attila személyszállítási igazgató, Horváth Károly vezérigazgatói kabinetvezető, Eigner János, a Somogy Megyei Szolgáltatási Központ vezetője, Spirk János, a SZOLIDARITÁS Autóbusz-közlekedési Szervezet Somogy megyei elnöke és Katona László, a Somogy Megyei Üzemi Tanács elnöke. Hankovszkiné Balogh Ilona gazdasági igazgató asszony ünnepi beszéde után átadták a kitüntetéseket, majd a kaposvári Liszt Ferenc Zeneiskola növendékei adtak műsort az elismerésben részesülő munkavállalók tiszteletére, akiket ebédre is vendégül láttak. VEZÉRIGAZGATÓI DICSÉRETBEN részesült: Benke József forgalmi csoportvezető, Somogy Megyei Szolgáltatási Központ, Czipóth Anna asszisztens Műszaki Igazgatóság, Dezső Zsuzsanna asszisztens, Vezérigazgatói Kabinet, Előházi Rita személyszállítás szervezési főmunkatárs, Személyszállítási Igazgatóság, Hajcsár Judit asszisztens, Somogy Megyei Szolgáltatási Központ, Kalangya János műhely technikus, Műszaki Igazgatóság, Keczeli Lajos forgalomellenőr, Személyszállítási Igazgatóság, Kömpf Richárd autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Máté János autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Mészáros Károly informatikai főmunkatárs, Informatikai Kabinet, Molnár Miklós forgalmi helyettes, Somogy Megyei Szolgáltatási Központ, Sipos János forgalomellenőr, Személyszállítási Igazgatóság, Varga Gáborné számviteli főelőadó, Gazdasági Igazgatóság, Volák Katalin cafeteria és szociális munkatárs, Jogi és Humánpolitikai Igazgatóság részesült. BALESETMENTES KÖZLEKEDÉSÉRT oklevelet és emlékérmet vett át 250.000 km Bencsik János Kaposvár autóbusz-állomás, Csima Zoltán Kaposvár autóbusz-állomás, Csontos József Kaposvár autóbusz-állomás, Csordás Árpád Barcs autóbusz-állomás, Fekete Szabolcs Géza Kaposvár autóbusz-állomás, Horváth Ferenc Kaposvár autóbuszállomás, Horváth György Zoltán Kaposvár autóbusz-állomás, Kiss Dávid Kaposvár autóbusz-állomás, Kovács Lajos Kaposvár autóbusz-állomás, Miseta Zoltán Kaposvár autóbusz-állomás, Nagy Attila Béla Siófok autóbusz-állomás, Németh Zsolt Kaposvár autóbusz-állomás, Právics Ferenc Siófok autóbusz-állomás, Szentpáli Lajos Kaposvár autóbusz-állomás, Takás László Kaposvár autóbusz-állomás, Torma János Kaposvár autóbusz-állomás, Tormás Beáta Kaposvár autóbusz-állomás, Varga Gábor Róbert Siófok autóbusz-állomás. 500.000 km Bencsik Norbert Nagyatád autóbusz-állomás, Bőhm Ferenc Nagyatád autóbusz-állomás, Csuha József Marcali autó busz-állomás, Egri Csaba Kaposvár autóbusz-állomás, Francz István Siófok autóbusz-állomás, Hartinger László Kaposvár autóbusz-állomás, Horváth István Siófok autóbusz-állomás, Horváth Zsolt Siófok autóbusz-állomás, István Roland Nagyatád autóbusz-állomás, Kovács László Kaposvár autóbusz-állomás, Máté János Siófok autóbusz-állomás, Meireisz Gyula Kaposvár autóbusz-állomás, Nagy Gyula Kaposvár autóbusz-állomás, Németh Gábor Balázs Siófok autóbusz-állomás, Orsós Ferenc Kaposvár autóbusz-állomás, Papp Zsolt Kaposvár autóbusz-állomás, Ripl Károly Kaposvár autóbusz-állomás, Sipos Imre Nagyatád autóbusz-állomás, Tratnyek Zoltán Nagyatád autóbusz-állomás. 750.000 km Ambrus Dezső Barcs autóbusz-állomás, Bán Zoltán Kaposvár autóbusz-állomás, Bek Csaba Kaposvár autóbusz-állomás, Fülöp József Kaposvár autóbusz-állomás, Gö löncsér József Barcs autóbusz-állomás, Jakabfi Lajos Kaposvár autóbusz-állomás, Katona János Marcali autóbusz-állomás, Krisztbaum István Barcs autóbusz-állomás, Meiszterics György Marcali autóbusz-állomás, Molnár Csaba Siófok autóbusz-állomás, Móring László Kaposvár autóbusz-állomás, Papp János Siófok autóbusz-állomás, Péter Csaba Marcali autóbusz-állomás, Sárdi Zsolt Siófok autóbusz-állomás, Varga Sándor Nagyatád autóbusz-állomás, Zana Norbert József Kaposvár autóbusz-állomás. JUBILEUMI OKLEVÉLBEN részesült 15 éves munkaviszony után: Asztalos Péter autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Benke Zsolt autóbuszvezető, Nagyatád autóbusz-állomás, Böjte Csaba autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Csordás József autóbuszvezető, Nagyatád autóbusz-állomás, Csuha József autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Egyed László autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Egyed Zsolt autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Hosszú Péter autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Kacs Gábor József autóbuszvezető, Barcs autóbusz-állomás, Káloczi Ferenc autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Lelovics István Tibor autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Macher József autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Márfi János autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Mészáros Károly informatikai főmunkatárs, Informatikai Kabinet, Mlinkovics Zoltánné, épülettakarító Kaposvár járműfenntartási telep, Papp Róbert Géza autó-

2016. április 3 buszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Perczel Miklós járműfenntartási telepvezető, Kaposvár járműfenntartási telep, Raczkó Tibor autóbuszvezető, Barcs autóbusz-állomás, Szilágyi Imre művezető, Kaposvár járműfenntartási telep, Torma Szabolcs autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Törő Attila autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Zsován István autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás. 20 éves munkaviszony után: Ambrusics Ferenc műszaki üzemvezető, Kaposvár műszaki üzem, Bakonyi János autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Barta Gyula autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Belléncs Tibor forgalomirányító, Siófok autóbusz-állomás, Benke József forgalmi csoportvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Farkas Károly autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Heizler Béla informatikai munkatárs, Informatikai Kabinet, Korcz Gábor autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Kömpf Richárd autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Lichtenberger Imre Attila autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Lukács József autóbuszvezető, Nagyatád autóbusz-állomás, Mészáros Éva forgalmi munkatárs, Nagyatád autóbusz-állomás, Móring László autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Mucsi Tamás autóvillamossági szerelő, Nagyatád járműfenntartási telep, Rofrits János autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás. 25 éves munkaviszony után: Balatincz Tibor autóbusz-állomásvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Baris Béla autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Dobák Sándor autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Gál József, Kaposvár autóbusz-állomás, Horváth Béláné ügyfélszolgálati munkatárs, Tab autóbusz-állomás, Kecskés László autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Kelemen Lajos autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Klausz Béla raktáros, Műszaki telep Nagyatád, Kovács István autóbuszvezető, Nagyatád autóbusz-állomás, Mercz Zoltán autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Nagy István autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Őri Tibor autóbuszvezető, Siófok autóbuszállomás, Ősz László autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Pintér István autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Pohl József autóbuszvezető, Kaposvár autóbuszállomás, Szabó Gábor Imre autóbuszvezető, Marcali autóbusz-állomás, Szabó János autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Szinyákovics László autóbuszvezető, Barcs autóbusz-állomás, Takács Károly vezénylő, Somogy Megyei Szolgáltatási Központ, Tóth Ferenc autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Varga Antal autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás. 30 éves munkaviszony után: Dezső Zsuzsanna asszisztens, Vezérigazgatói Kabinet, Enner József autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Gutai Jenő autóvillamossági szerelő, Siófok járműfenntartási telep, Hideg János gumijavító, Kaposvár járműfenntartási telep, Horváth Gyula István autóbuszvezető, Siófok autóbusz-állomás, Horváth Jánosné forgalomirányító, Nagyatád autóbusz-állomás, Horváth László autóbuszvezető, Kaposvár autóbusz-állomás, Kálmán Zsolt művezető, Siófok járműfenntartási telep, Kalmár Szilárd autószerelő, Kaposvár járműfenntartási telep, Lukács Józsefné műhely adminisztrátor, Nagyatád járműfenntartási telep, Nyaka József autószerelő, Kaposvár járműfenntartási telep, Posza Mária számviteli főelőadó Gazdasági Igazgatóság, Schveiger Zoltán művezető, Kaposvár járműfenntartási telep, Szabó Attila autószerelő, Kaposvár járműfenntartási telep, Szakács Mihály asztalos, fűtő Általános műszaki iroda, Talabér Lászlóné kontroller, Kontrolling Igazgatóság. A társaság jogelődjeinél több évtizeden keresztül végzett színvonalas munkája elismeréseként, nyugállományba vonulása alkalmából a VOLÁN Egyesülés és tagszervezetei által alapított kitüntetés átadására is sor került. VOLÁN SZENT KRISTÓF EMLÉKÉREM Ezüst fokozat kitüntetést kapott Gál Tiborné postázó, adminisztrátor, Vezérigazgatói Kabinet. A TOLNA MEGYEI ünnepségre február 19-én Szekszárd-Faluhelyen, a Bodri Pincészetben került sor. Az eseményen megjelent Bebics János, a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. vezérigazgatója, Amrein Károly, a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. általános vezérigazgató-helyettese, Hor - váth Károly, vezérigazgatói kabinetfőnök, Molnár Gábor, a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ vezetője és Brauner Béla, a Központi Üzemi Tanács és a Közúti Közlekedési Szakszervezet Tolna Megyei Alapszervezetének elnöke. A résztvevőket Bebics János köszöntötte, majd az arra érdemes munkavállalóink kitüntetésére, plakettek, emlékérmek, oklevelek átadására került sor. VEZÉRIGAZGATÓI DICSÉRETBEN részesült Minker Norbert szolgáltatási központ vezető forgalmi helyettes, Tolna Megyei Szolgáltatási Központ, Szili Sándor vezénylő Tolna Megyei Szolgáltatási Központ, Horváth János autóbuszvezető, Dombóvár autóbuszállomás, Mészáros András autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Kiss József autószerelő, Műszaki telep Dombóvár. BALESETMENTES KÖZLEKEDÉSÉRT oklevelet és emlékérmet kapott 250.000 km Tóth Ferenc Szekszárd autóbusz-állomás, Kőszegi Sándor Szekszárd autóbusz-állomás, Rafai István Paks autóbusz-állomás, Bajusz István Szekszárd autóbusz-állomás, Szaif Mihály Szekszárd autóbusz-állomás, Cseke János Szekszárd autóbusz-állomás, Farkas István Bonyhád autóbusz-állomás, Schönecker Zoltán Paks autóbusz-állomás, Katona Antal Bonyhád autóbusz-állomás, Szabó Attila Gyönk autóbusz-állomás, Nemes Miklós Szekszárd autóbusz-állomás. 500.000 km Horváth Zsolt Lajos Szekszárd autóbusz-állomás, Patócs Péter Tolna megye Személyszállítási Igazgatóság, Keresztes Gábor Tolna megye Személyszállítási Igazgatóság, Witzl Zsolt Dombóvár autóbusz-állomás, Velő Gábor Szekszárd autóbusz-állomás, Válé Zsolt Dombóvár autóbusz-állomás, Bálint László Szekszárd autóbusz-állomás, Barabás László Szekszárd autóbusz-állomás, Karancsi Róbert Bonyhád autóbusz-állomás, Biczó László Paks autóbusz-állomás, Fábián Sándor, Bonyhád autóbusz-állomás, Mészáros András Szekszárd autóbusz-állomás, Kiss Péter Szekszárd autóbusz-állomás, Haász Krisztián Szekszárd autóbusz-állomás, Séfel Csaba Tamási autóbusz-állomás, Verebi János tehergépkocsi vezető Tolna megye Műszaki Igazgatóság. 750.000 km Molnár Károly Paks autóbusz-állomás, Szabó Roland Tolna megye Szolgáltatási Központ, Simon Attila Dombóvár autóbusz-állomás, Kovács István Zoltán Paks autóbusz-állomás, Peitler Tibor Bonyhád autóbusz-állomás, Farkas József Tamási autóbusz-állomás, Megyeri László Paks au- FOLYTATÁS A KÖVETKEZŐ OLDALON...

4 2016. április...folytatás AZ ELŐZŐ OLDALRÓL tóbusz-állomás, Áhli László Szekszárd autóbusz-állomás, Németh Zsolt Paks autóbuszállomás. JUBILEUMI OKLEVELET vett át 15 éves munkaviszony után Czechmeiszter László autóbuszvezető, Gyönk autóbusz-állomás, Dankházi Árpád autóbuszvezető Paks autóbusz-állomás, Deres Attila autóbuszvezető Gyönk autóbusz-állomás, Fábián Gábor autóbuszvezető, Bonyhád autóbusz-állomás, Fülöpné Németh Judit humánpolitikai főmunkatárs, Jogi és humánpolitikai Igazgatóság, Guzser Ferenc autóbuszvezető Bonyhád autóbuszállomás, Hanol Ferenc autóbuszvezető Paks autóbusz-állomás, Jáger Attila raktáros, Tolna megye Műszaki Igazgatóság, Jakab Szilárd autóbuszvezető, Gyönk autóbusz-állomás Juhász Antal autószerelő Műszaki telep Szekszárd, Kajdi József autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Klein Gábor autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Kovács István Zoltán, autóbuszvezető Paks autóbusz-állomás, Léhmann Krisztián energetikus, Tolna megye Műszaki Igazgatóság, Maródi Zoltán autóbuszvezető, Paks autóbusz-állomás, Martinka Rudolf autóbuszvezető, Dombóvár autóbusz-állomás, Mészáros András autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás Minker Norbert szolgáltatási központ vezető forgalmi helyettes, Tolna megye Szolgáltatási Központ, Molnár Zoltán autószerelő, Műszaki telep Szekszárd, Nedves Ferenc autóbuszvezető, Gyönk autóbusz-állomás, Pálosné Kertész Gabriella operatív pénztáros, Tolna megye Gazdasági Igazgatóság, Pap Jánosné ügyfélszolgálati munkatárs, Dombóvár autóbusz-állomás, Séfel Csaba autóbuszvezető, Tamási autóbusz-állomás Szajkó József, autóbuszvezető Szekszárd autóbuszállomás, Szarka László János autóbuszvezető Szekszárd (helyi) autóbusz-állomás, Szekszárdi Mihály autóbuszvezető Paks autóbusz-állomás, Szőke-Végvári Diána elszámoltató munkatárs, Szekszárd autóbusz-állomás, Tóth Péter Zoltán forgalomirányító, Szekszárd (helyi) autóbusz-állomás, Tóth Róbert autóbuszvezető, Szekszárd autóbuszállomás. 20 éves munkaviszony után Dékány Ottó autóbuszvezető Dombóvár autóbusz-állomás, Fetzer János autóbuszvezető, Bonyhád autóbusz-állomás, Illésné Papp Anita forgalmi munkatárs Tolna megye Szolgáltatási Központ, Jákob János autóbuszvezető Gyönk autóbusz-állomás, Kerekes Ildikó forgalmi csoportvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Koleszár János autóbuszvezető, Paks autóbusz-állomás, Kovács Gábor forgalomvezető Szekszárd autóbusz-állomás, Orsós János autóbuszvezető, Bonyhád autóbusz-állomás, Papp Zoltán autóbuszvezető, Bonyhád autóbusz-állomás, Richter János autóbuszvezető, Paks autóbusz-állomás, Sallai Norbert autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Somogyi László autóbuszvezető, Tamási autóbusz-állomás, Szepesi József autóbuszvezető, Paks autóbusz-állomás, Szőcs Árpád autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Tarr Attila autóbuszvezető, Paks autóbusz-állomás, 25 éves munkaviszony után Arany László autóbuszvezetőn Tamási autóbusz-állomás, Illés Zoltán autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Krizsán Árpád autóbuszvezető, Dombóvár autóbusz-állomás, Szarvas Zoltán vizsgabiztos, Műszaki telep Szekszárd, Varga Róbert autóbuszvezető, Tamási autóbusz-állomás, 30 éves munkaviszony után Csizmazia Istvánné elszámoltató munkatárs, Szekszárd autóbusz-állomás, Dénes Ferenc autóbuszvezető, Bonyhád autóbuszállomás, Erős Lászlóné műhely adminisztrátor, Műszaki telep Szekszárd, Fetzer Gábor forgalomirányító, Bonyhád autóbusz-állomás, Krekó József autóbuszvezető Szekszárd autóbusz-állomás, Lovász Imre autóbuszvezető, Szekszárd autóbusz-állomás, Márton Gábor autóbuszvezető, Szekszárd autóbuszállomás, Mohai Jánosné iratkezelő, irattáros, Jogi és humánpolitikai Igazgatóság, Walter József autóbuszvezető, Szekszárd autóbuszállomás, 35 éves munkaviszony után: Balikóné Farkas Ildikó forgalomirányító Dombóvár autóbusz-állomás, Kozma János autószerelő, Műszaki telep Szekszárd, Miszler József autószerelő Műszaki telep Szekszárd, Ranga Györgyné raktári adminisztrátor, Tolna megye Műszaki Igazgatóság részesült elismerésben. Az ünnepségen a Gemenc Tánc Sport Egyesület növendékei adtak nagy tetszést aratott műsort. A BARANYA MEGYEI kitüntetési ünnepségre március 3-án Pécsett, a Hotel Laterum nagytermében került sor. Az eseményen megjelent dr. Horváth Zoltán, a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. jogi és humánpolitikai igazgatója, Pintér Attila, a társaság személyszállítási igazgatója, Gruber Ferenc kontrolling igazgató, Ribacz Zoltán, a Baranya Megyei Üzemi Tanács elnöke és Amrein István, a Baranya Megyei Szolgáltatási Központ vezetője. A résztvevőket dr. Horváth Zoltán köszöntötte, majd kitüntetésék, plakettek, emlékérmek, oklevelek átadására került sor. VEZÉRIGAZGATÓI DICSÉRETBEN részesült Gondos Zoltán autóbuszvezető, Mohács autóbusz-állomás, Kiffer Gábor fejlesztőmérnök, Személyszállítási Igazgatóság, Miklai Béla belszolgálatos gépkocsivezető, Kontrolling Igazgatóság, Pókó Zoltánné asszisztens, Jogi és humánpolitikai Igazgatóság, Seres Imre munkavédelmi vezető, Műszaki Igazgatóság, Tóth Sándor autóbuszvezető, Siklós autóbusz-állomás. BALESETMENTES KÖZLEKEDÉSÉRT oklevelet és emlékérmet kapott 250.000 km Asztalos Sándor, Szigetvár autóbusz-állomás, Beck Zoltán, Pécs autóbusz-állomás, Bodovics Krisztián, Szigetvár autóbusz-állomás, Daradics Tibor, Pécs autóbusz-állomás, Fehér Ferenc, Pécs autóbusz-állomás, Fejes László, Pécs autóbusz-állomás, Fenyvesi János, Pécs autóbusz-állomás, Fuchs Tibor, Komló autóbusz-állomás, Halász Gábor Pécs autóbusz-állomás, Hild Péter, Komló autóbusz-állomás, Hollósy Károly, Siklós autóbusz-állomás, Józsa Éva, Siklós autóbusz-állomás, Kallenberger László, Siklós autóbusz-állomás, Kálócz József, Pécs autóbusz-állomás, Kassai Béla, Pécs autóbusz-állomás, Kerékgyártó Attila, Pécs autóbusz-állomás, Kiss József, Komló autóbusz-állomás, Kohner Szabolcs, Pécs autóbusz-állomás, Laki István, Mohács autóbusz-állomás, Máté József, Siklós autóbusz-állomás, Máté Tamás József, Komló autóbusz-állomás, Molnár József, Szigetvár autóbusz-állomás, Molnár Lóránt, Komló autóbusz-állomás, Müller János, Mohács autóbusz-állomás, Nagy József, Szigetvár autóbusz-állomás, Nidling Günter, Pécs autóbusz-állomás, Orsós Sándor, Pécs autóbusz-állomás, Palkó Tibor, Pécs autóbusz-állomás, Reisz Gábor, Mohács autóbusz-állomás, Schőn Zoltán, Komló autóbusz-állomás, Storcz Gábor, Komló autóbusz-állomás, Szabó Gábor, Mohács autóbusz-állomás, Szakál Norbert, Komló autóbusz-állomás, Tankovics Imre, Szigetvár autóbusz-állomás, Vekkeli Antal, Szigetvár autóbusz-állomás, Werner József, Pécs autóbusz-állomás. 500.000 km Bari Tamás, Pécs autóbusz-állomás, Bata Gyula, Pécs autóbusz-állomás, Csengődi Attila Zsolt, Siklós autóbusz-állomás, Grób Gábor, Mohács autóbusz-állomás, Hrabovszki Péter, Pécs autóbusz-állomás, Kajos Zoltán, Pécs autóbusz-állomás, Katics Tibor, Komló autóbusz-állomás, Klósz Gábor, Pécs autóbusz-állomás, Madarász

2016. április 5 Zoltán, Pécs autóbusz-állomás, Mátyás Gábor, Pécs autóbusz-állomás, Palósi Tamás, Pécs autóbusz-állomás, Petrics Gábor, Pécs autóbusz-állomás, Piszer Zsolt, Komló autóbusz-állomás, Roska Ferenc, Pécs autóbusz-állomás, Schönberger József, Pécs autóbusz-állomás, Sipos János, Komló autóbusz-állomás, Szabó Olivér, Komló autóbusz-állomás, Táborosi Gábor, Pécs autóbusz-állomás, Ujhelyi József, Pécs autóbusz-állomás, Varsány István, Pécs autóbusz-állomás, Végvári Tibor Attila, Pécs autóbusz-állomás. 750.000 km Balog György, Szigetvár autóbusz-állomás, Borka Zoltán, Pécs autóbusz-állomás, Bruszt József, Siklós autóbusz-állomás, Fazekas Géza Tamás, Mohács autóbusz-állomás, Fülöp György, Komló autóbusz-állomás, Gazdag Tamás, Pécs autóbusz-állomás, Hammer Gyula, Pécs autóbusz-állomás, Kasza Roland, Siklós autóbusz-állomás, Kis Pál Zoltán, Pécs autóbusz-állomás, Kórósi Károly, Siklós autóbusz-állomás, László Zsolt, Komló autóbusz-állomás, Sárosdi Zsolt, Pécs autóbusz-állomás, Végh György, Pécs autóbusz-állomás. JUBILEUMI OKLEVELET vett át 15 éves munkaviszony után Áncsán Róbert raktári kiadó, Műszaki Igazgatóság, Aszman János autóbuszvezető, Mohács autóbusz-állomás, Balázs Árpád autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Bata Gyula Miklós autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Borka Zoltán autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Dávid Márton autószerelő, Pécs Járműfenntartási telep, Dörnyei Gábor József járműfenntartási főmérnök, Műszaki Igazgatóság, Gyurisa Attila autóbuszvezető Komló autóbusz-állomás, Horváth Ibolya forgalmi munkatárs, Pécs autóbusz-állomás, Hőgye Kálmán Sándor karosszéria lakatos, Pécs Járműfenntartási telep, Keszler József TMK karbantartó, Pécs Járműfenntartási telep, Kispál Attila István autószerelő, Pécs Járműfenntartási telep, Novákovics Tamás autószerelő, Pécs Járműfenntartási telep, Páskuly László autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Piványi Miklós TMK karbantartó, Pécs Járműfenntartási telep, Schönberger József autóbuszvezető Pécs autóbusz-állomás, Szeibert Ede karosszéria lakatos, Műszaki telep Pécs, Szórády István Ernő autóbuszvezető, Szigetvár autóbusz-állomás, Varga László raktáros-anyagbeszerző, Műszaki Igazgatóság, Varsány István Adolf autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Zákányi Imre autóbuszvezető, Siklós autóbusz-állomás. 20 éves munkaviszony után Árvai Józsefné épülettakarító, Pécs Járműfenntartási telep, Biró Zsolt autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Bruszt József autóbuszvezető, Siklós autóbusz-állomás, Csizmadia Zoltán autóbuszvezető, Komló autóbusz-állomás, Dömötör Csaba autóbuszvezető, Komló autóbusz-állomás, Gondos Zoltán autóbuszvezető, Mohács autóbusz-állomás, Gyöngyösi Mihály autóbuszvezető, Komló autóbusz-állomás, Horváth Attila technológus, Műszaki Igazgatóság, Jakab János autóbuszvezető Pécs autóbusz-állomás, Kardos József autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Kaszap Zoltán forgalomellenőr, Személyszállítási Igazgatóság, Klósz Tibor autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Kovács Gyula autóbuszvezető, Szigetvár autóbusz-állomás, László József autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Lukács Jenő autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Mamuzsits József autóbuszvezető, Siklós autóbusz-állomás, Nagyné Pazsitka Judit beruházási munkatárs, Műszaki Igazgatóság, Németh Ferenc autóbuszvezető, Szigetvár autóbusz-állomás, Ollé György kontroller, Kontrolling Igazgatóság, Ozsváth József autóbuszvezető, Siklós autóbusz-állomás, Ritter Imre autófényező, Pécs Járműfenntartási telep, Ritter Sándor autóbuszvezető, Mohács autóbusz-állomás, Szemes Zoltán autóbuszvezető, Mohács autóbusz-állomás, Tóth Ernő autóbuszvezető, Szigetvár autóbusz-állomás. 25 éves munkaviszony után Bódis József autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Czégi Attila autóbuszvezető, Komló autóbusz-állomás, Dőri D. Ferenc autófényező, Pécs Járműfenntartási telep, Hajas Sándor autóbuszvezető, Siklós autóbusz-állomás, Kajsza Tihamér forgalomirányító, Komló autóbusz-állomás, Kerner János autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Kovács Zoltán lakatos Komló Járműfenntartási telep, Máli János karosszéria lakatos, Pécs Járműfenntartási telep, Pál Ferencné kontírozó könyvelő, Gazdasági Igazgatóság, Perlaki Gáspár Dezső gépkocsi mozgató, Pécs Járműfenntartási telep, Polics Mária pénzügyi főmunkatárs Gazdasági Igazgatóság, Rauschné Jóföldi Magdolna, kontrolling munkatárs Kontrolling Igazgatóság, Reisz János autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Ribacz Zoltán autószerelő, Pécs Járműfenntartási telep, Schmidt Zoltán autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Schőn Péter művezető, Komló Járműfenntartási telep, Szabó Ferenc autóbuszvezető, Mohács autóbusz-állomás, Zeier László autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás. 30 éves munkaviszony után Csernavölgyi Imre autóvillamossági szerelő, Komló Járműfenntartási telep, Fazekas László autóbuszvezető, Komló autóbusz-állomás, Felóber Ronald karosszéria lakatos, Pécs Járműfenntartási telep, Frölich János autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Gyenis Gábor autóbuszvezető Komló autóbusz-állomás, Jávorka László Ferenc raktáros-anyagbeszerző, Műszaki Igazgatóság, Koch Mária forgalomirányító, Siklós autóbusz-állomás, Lutzné Pál Anikó forgalomirányító, Mohács autóbusz-állomás, Szente Zoltánné autóbuszállomás-vezető, Mohács autóbusz-állomás, Troszt Ferenc műhely adminisztrátor, Pécs Járműfenntartási telep, Wágner Lászlóné elszámoltató munkatárs, Pécs autóbusz-állomás. 35 éves munkaviszony után Balogh Ildikó forgalomirányító, Pécs autóbusz-állomás, Csermák Nándor üzemanyagkút-kezelő, Műszaki Igazgatóság, Gálosi Gyula autóvillamossági szerelő, Pécs Járműfenntartási telep, Hágenné Viorál Tünde elszámoltatási csoportvezető, Pécs autóbusz-állomás, Horváth Gábor autóbuszvezető, Komló autóbusz-állomás, Horváth György TMK karbantartó, fűtő, Pécs Járműfenntartási telep, Kovács József autóbuszvezető Pécs autóbusz-állomás, Krum Elemér autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás, Lábas Zoltán karosszéria lakatos, Pécs Járműfenntartási telep, Magasi Andrásné gazdasági informatikus, Informatikai Kabinet, Mátyás Attila raktáros Komló Járműfenntartási telep, Néder Kálmán Károlyné forgalomirányító, Komló autóbusz-állomás, Tóth Ferenc garázsmester, Pécs Járműfenntartási telep, Tóth István autóbuszvezető, Pécs autóbusz-állomás. Az ünnepségen műsort adott Kéméndi Tamás harmonikaművész, aki a volános család tagjaként lépett fel, hiszen nagyapja, Kéméndi Bálint, a mohácsi autóbuszállomáson dolgozott autóbuszvezetőként, s szintén harmonikázott. A partnere Gráf Vivien énekes volt. Rossprim Nándor, Széki Éva

6 2016. április HONNAN INDULT TÁRSASÁGUNK? A PANNON VOLÁN Zrt. és jogelődjeinek története (I.) Múlt nélkül nincs jelen és nincs jövő. Mostani és elkövetkezendő lapszámainkban éppen ezért visszapillantunk a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. jogelőd cégeinek történetére, az emlékezés és tisztelgés szándéka mellett azért, hogy munkavállalóink is megismerjék, társaságunk honnan indult és merre kanyarodott az elmúlt évtizedekben. A visszatekintést a kaposvári után a pécsi székhelyű vállalattal folytatjuk. előtt újabb járatok nem indultak, csupán a meglévőket hosszabbították meg, a háború alatt a járművek zömét katonai célra rekvirálták, a polgári használatban maradottaknál pedig üzemanyag-korlátozást vezettek be, s csökkentették a járatok számát és hoszszát. Az 1930-as években a MAVART egyik szállítóeszköze. Baranya megye mai értelemben vett közösségi közlekedésének históriája több mint száz éves múltra tekint vissza: 1913-ban Pécsett megjelent egy igazi, egyszerre sok-sok utast szállítani képes eszköz, a villamos. Egy évtizeddel később pedig megindult a menetrendszerű autóbusz-közlekedés, majd az 1920-as évek derekán már több vállalkozás indított Pécsről autóbusz-járatokat egyebek mellett Kaposvárra, Sellyére, Bonyhádra, Mohácsra, Bátaszékre. A 30-as évek közepén kezdte meg vidéken a működését az állami kézben lévő MAVART a MÁV-hoz tartozott, később MÁVAUT néven működött, amely a főváros után 1938-ban az elsők között Pécsett alakított ki telephelyet, a Siklósi út 6. szám alatt, az akkori MÁV műhely szomszédságában. A MÁVAUT hálózatfejlesztésének alapvető szempontja már a kezdetben az volt, hogy a vasúttal legkevésbé ellátott területek lakossága számára biztosítsa a tömegközlekedés lehetőségét. Érdekesség, hogy ennek ellenére éppen Baranya megyében ahol a legsűrűbb volt a vasúthálózat jött létre az ország egyik legsűrűbb autóbusz-hálózata. A MÁVAUT egyre több autóbuszt állított a tömegközlekedés szolgálatába, a járati útvonalak hossza 365 kilométer volt, s fokozatosan átvette a magánfuvarozók járatait. A II. világháború Ikarus 60-asok Pécsett. Sikondai autóbuszmegálló. RÁBA autóbusz pihenője a Mecsekben.

2016. április 7 A világháború befejezését követően a MÁVAUT Pécsi Kirendeltsége, később Főnöksége 1946-ban két gépkocsival kezdte meg az utasok szállítását Pécs és Kaposvár, illetve Pécs és Komló között. A 40-es évek második felében a legtöbb vonalon még ponyvás teherautók közlekedtek, a megálláskor a vezető hátrament a platóhoz, leeresztette a lépcsőt, a hátsó oldalfalat, s az utasok így szállhattak le és fel. 1949. április 1-jével hozták létre a MÁVAUT Autóbusz-közlekedési Nemzeti Vállalatot, amely négy esztendeig működött ebben a szervezeti formában, s szolgálta országos hatáskörrel, így Baranyában is a menetrend szerinti helyközi autóbusz-közlekedést. A Chaussonok mellett bódés Csepel teherautókkal és 30 személyes, úgynevezett FAKARUSZOK-kal: a gépkocsik száma meghaladta a nyolcvanat. Az ötvenes évek elején álltak szolgálatba a megyei vállalatnál az első Ikarus 30-as, majd Ikarus 31-es, ezeket követték az időközben a MÁVAUTból létrejött 26. számú AKÖV-höz érkező Ikarus 601-es autóbuszok. A hatvanas évek elején 15 Ikarus 620-ast és Ikarus 55-öst kapott a vállalat, majd az Ikarus gyár Pécsre adta az egyik kísérleti, 180-as típusú csuklós autóbuszát. Már korábban felvetődött, hogy a megyében lévő közlekedési vállatokat a hatékonyabb irányítás és működtetés miatt egyesítsék. Ennek szellemében 1961. július 1-jén a 26-os számú pécsi AKÖV komlói és mohácsi főnökséggel, a 21-es számú pécsi TEFU mohácsi főnökséggel, szigetvári és siklósi kirendeltséggel és a 24-es számú komlói TEFU összevonásából először megalakult a 21. sz. Autóközlekedési Vállalat, majd a közlekedési és postaügyi miniszternek még ugyanabban az évben kelt határozata alapján 1962. január 1-jétől a 12-es Autóközlekedési Vállalat (AKÖV). A cég fejlődésének következő jelentős állomása volt, hogy 1964. április 1-jén a 12-es A pécsi komplex telephely a 70-es évek elején. Ikarus 620-asok a Mánfa és Komló közötti szerpentinen. AKÖV-be olvadt a Pécsi Közlekedési Vállalat, aminek következtében majd harminc évig a városi közösségi közlekedés feladatait is ellátta. A város, az utasok nem jártak roszszul, hiszen az autóbuszpark jelentős felújításán túl egyre több csuklós autóbusz került Pécsre. Érdekesség, hogy az ország egyetlen emeletes autóbusza amit kísérletképpen alakítottak ki is Pécsett közlekedett. A legendás emeletes, amelyből egyetlen készült. A cég komplex telepének a tervezése már az 50-es években elkezdődött, a kivitelezés azonban csak 1963-ban indult a volt pécsi vásártér szanálásával, s 1968-ban fejeződött be. Jelentős beruházás volt a komlói, a vasúti pályaudvar mellett megvalósult, majd a pécsi, 32 állásos, napi 28 ezer utas fogadására képes autóbusz-állomás építése, amely a volt nagypiac területén 1982-ben készült el, ezt követte a mohácsi, a szigetvári és a siklósi autóbusz-állomás átadása. A 80-as évek elején diagnosztikai és javítócsarnok épült. Panoráma Ikarus 31-es. A közlekedési nagyvállalatot 1970. szeptember 1-jétől a VOLÁN Tröszt irányítása alatt Volán 12-es Vállalatnak, 1985-től pedig PANNON VOLÁN Vállalatnak nevezték el. A cég áruszállítási tevékenysége a 80-as évek közepéig dinamikusan bővült, köszönhetően annak, hogy többek között a MÁV-tól 1970-ben átvette a darabáru fuvarozást, kiszolgálta a kőbányákat, a vasasi szénbánya külfejtését, a beremendi cementgyárat, s nem utolsó sorban, hogy nőtt a nemzetközi szállítás. Az autóbusz-közlekedés eszköz-állománya, az autóbuszok száma 1980-85 között látványosan növekedett, az évtized közepén 624 autóbusz járta az ország, a megye és Pécs útjait. A vállalatot 1993. január 1-jétől a privatizációs előírások első lépéseként százszázalékos állami tulajdonú részvénytársasággá alakították. (folytatjuk) Rossprim Nándor

8 2016. április ARCOK A MŰHELYBŐL Erős János garázsmester Milyen feladatokkal kell a garázsmesternek nap, mint nap megbirkóznia? Erről szívesen beszél Erős János, aki másfél évtizede látja el ezt a feladatot. Nagyon összetett és sokrétű feladatot kell ellátnom. Néhányat kiemelve: a szemlevezénylések figyelemmel kísérése, a javítások, mentések felvétele, intézése, valamint éjszakai műszak esetén a mentés végrehajtása is mind-mind az én hatásköröm. Ezt havonta 12-14 műszakban végzem, ezeken a napokon 12 órában. Nagyon érdekes, változatos munka. Miért? Azért, mert nem irodában kell töltenem az időm nagy részét, hanem kint vagyok a műhelyben, a raktárban, a munkatársaim között. Úgy is fogalmazhatnék, hogy szinte állandó mozgásban vagyok. Erős János eddigi életét is mozgás jellemezte, hiszen Bonyhádon lakatosként tanult, egy ideig dolgozott is a szakmájában, de miután megszerezte az autóbusz vezetéshez szükséges jogosítványt, alkalmassági vizsgákat, először a Gemenc Volánnál, majd később, 1985-1990-ig a Pannon Volánnál is a volán mögött ült. 1991-1999-ig szintén a Gemenc Volánnál volt autóbuszvezető. Nagyon szerettem vezetni, utasokkal foglalkozni, s mivel elsősorban különjáratokon dolgoztam, utazási irodák vették bérbe az autóbuszt, nagyon sok helyre eljutottam Magyarországon és Európában egyaránt, sőt, még Egyiptomba és Izraelbe is. A buszozást nem várt fordulat törte meg, szívproblémák miatt ugyanis váratlanul, ahogy fogalmazott, lekerült az autóbusz- ról. Lelkileg nagyon nehezen vette tudomásul, hogy nem folytathatja addigi életét, nem járhatja hazánk, a kontinens útjait, autópályáit, elszakad az utasok közösségétől Egy ideig raktárba került, majd először a lakóhelyén, Bonyhádon, majd a műszaki üzemegység megszűnését követően Szekszárdon lett garázsmester. Nem mondanék igazat, ha azt állítanám, hogy nem hiányzik a buszozás, nagyon is, de mit tehet az ember? Alkalmazkodtam a megváltozott körülményekhez, tudomásul vettem, hogy van élet az autóbusz-vezetés után is. S ahogy telt az idő, megszerettem a garázsmesteri munkát. Úgy gondolom és érzem, hogy nagyon jó a kapcsolatom a kollégákkal. A mondat végénél szelíd mosoly ül az arcára, meg is jegyzem, nehezen tudom elképzelni, hogy bárkivel konfliktusba keveredne, nem olyan alkatnak ismertem meg. Halkan beszél, szavaiból az derül ki számomra, hogy rendkívül megfontolt, alapos ember, aki komolyan veszi önmagát és másokat, tiszteli a munkatársait, s nem szalad el a feladatok elől. Kíváncsi voltam arra, hogy 59 éves szervezetét nem viseli-e meg, hogy hol nappal, hol éjszaka dolgozik, mennyire bírja ezt a változatosságot. Tény, hogy amikor éjszakás műszakban vagyok, akkor este fél hatkor kezdek és reggel negyed hétig dolgozom, nappalosban pedig hajnali négykor kelek, hogy beérjek reggel fél hatra, s mire hazaérek Bonyhádra, bizony este van, de meg lehet szokni. Pontosabban megszoktam, ráálltam erre a ritmusra. Erős János felesége gyógypedagógus, gyermekeik közül Eszter lányuk környezetmérnök, nem messze lakik tőlük, fiúk Balázs, informatikusként a fővárosban talált magának munkát. A lányoméknál kettő unoka van, ikrek, ők jelentik számomra a kikapcsolódást, ha velük vagyok, megszűnik az idő. Nagyon jó nagypapának lenni! R. N. Köszönet az újságban Örömmel adjuk közre a Somogyi Hírlap február 26-ai számában a Postabontás rovatban megjelent írást, amelyet utasunk jegyzett. A hivatkozott autóbuszjáratot a nagyatádi autóbuszállomás állományába tartozó Horváth Csaba autóbuszvezetőnk vezette. Olvasói dicséret Nagyon ritkán utazok távolsági autóbusszal. A sors úgy hozta azonban, hogy az elmúlt hónapban többször is igénybe vettem a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. (Pannon Volán) szolgáltatását Pécs-Mohács között. Örömmel tapasztaltam, hogy mindkét buszpályaudvar (beleértve a várótermet és az illemhelyet is) rendezetett, tiszta, higiénikus. Látszik rajtuk a rendszeres takarítás. A járatok pontosan indultak és érkeztek. A buszok tiszták, a gépkocsivezetők udvariasak voltak. Egyszóval kulturált tömegközlekedés. 2016. március 28. Köszönöm Balasa Andrea Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Kiadja a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Felelős kiadó: Bebics János vezérigazgató Szerkesztők: Kalangya-Varga Lia, Rossprim Nándor, Széki Éva Szerkesztőség és kiadó: 7400 Kaposvár, Füredi utca 180. Telefon: (82) 506-121 Nyomdai előkészítés: Somogy Design Kft. Felelős vezető: Csere Tamás Nyomtatás: XDekor Kft. Felelős vezető: Kurucz Krisztián

2016. április 9 MSZ EN ISO 9001:2009 Minőségirányítási rendszer bevezetése a társaságnál A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. vezetése stratégiai döntése alapján minőségirányítási rendszert kíván bevezetni és működtetni. A minőségirányítási rendszert az MSZ EN ISO 9001:2009 szabvány követelményei szerint kell kiépíteni, valamint tanúsíttatni. Miért van szükség minőségirányítási rendszerre? A piacnyitásra való felkészülés az autóbuszos közösségi közlekedésben 2017- ben megnyílik a piac, s a társaság pályázik a közszolgáltatási feladatok további ellátására és a szervezettebb munkavégzés érdekében. Az eredményes pályázat egyik szükséges feltétele tehát a tanúsíttatott minőségirányítás rendszer megléte, működtetése. A rendszer a szervezettebb munkavégzés mellett abban is segít, hogy a társaság irányítói a megfogalmazott céljait, egyebek mellett az utas központúságot, a biztonságot, a pontosságot, a megbízhatóságot eredményesebben valósíthassa meg. Riba Attila, a társaság mb. minőségirányítási vezetője azt is elmondta, hogy a rendszer bevezetése érdekében akció és ütemterv készült, amely összehangolja a különböző szakterületek tevékenységét, meghatározza, rangsorolja az elvégzendő feladatokat és határidőket. Az egyes feladatokhoz felelős személyeket rendelt, valamint meghatározta a végrehajtás határidejét. Elmondta, a rendszer kiépítésére és tanúsítására adott idő rendkívül rövid, azonban az akcióterv helyes végrehajtásával megszerezhető a tanúsítvány. A jogelőd társaságok a 2000-es évek elejétől rendelkeztek tanúsított minőségirányítási rendszerekkel, ez megkönnyíti a folyamatok kialakítását, ami a rendszer bevezetésének első lépéseit jelenti. Az akcióterv végrehajtásához, a rendszer tanúsításáig azonban nagyon sok a tennivaló. Szükséges a munkavállalók céltudatos magatartása, hiszen mindannyiunk közös érdeke, hogy a pályázati feltételeknek a társaság megfeleljen, ehhez pedig ki kell építeni, tanúsíttatni kell a minőségirányítási rendszert. Mindenki részéről elkötelezettség, odaadás szükséges! Egyszerűbb a hibát megelőzni, mint kijavítani mottó szellemében kell a tevékenységet végrehajtani nap, mint nap. A szolgáltatási színvonalat emelni kell a panaszmentesség, az udvarias utas kiszolgálás, a járművek megbízhatósága és üzembiztonsága által. A pontosság, a megbízhatóság mellett biztosítani kell a járműveken és az utasforgalmi helyeken a kulturált megjelenést. Szükséges az előírt tevékenység fegyelmezett, precíz végrehajtása, mivel roppant rövid idő alatt kell eljutni a tanúsítatott rendszerig. Az előírt tevékenységtől eltérő munkavégzés súlyos időhátrányt okozhat, amely a rendszer határidőre való kiépítése ellen dolgozik. Kikre, milyen feladat hárul? Nem lehet alulról építeni, működtetni egy minőségirányítási rendszert, vagyis kell hozzá a felső vezetés, aki kitűzi a szervezet számára elérendő célokat, feladatokat, biztosítja a munkakörülményeket, a szervezett munkavégzés feltételeit, az erőforrásokat, az ellenőrzés feltételrendszerét, s ellenőrzi a tevékenységet. Jelentős szerepe van a középvezetői rétegnek, mert ők teremtenek kapcsolatot a felső vezetés és a munkavállalók között. Közvetítik, megfogalmazzák, kommunikálják a vezetés által kitűzött célokat. Megszervezik a tevékenységet, így az eszköz, a feladat és az erőforrás összerendelése igaz kisebb nagyságrendben, mint a felső vezetőknél, de újból és újból megtörténik, s szabályozott keretek közt, saját előrelátásukat, szakmaiságukat felhasználva figyelik, megoldják a lehetséges hibákat, problémákat. Riba Attila hangsúlyozta, a munkavállalók a szolgáltatás kirakatemberei, így nézve a legtöbb rajtuk múlik: precízen kell végrehajtaniuk a folyamatokat, a számukra kitűzött feladatokat! A szolgáltatást utólag már nem lehet javítani, tehát panaszmentességre, pontosságra, üzembiztonságra kell törekedniük. A folyamatleírások február végére elkészültek, március 10-én megtörtént a jóváhagyásuk, március 16-tól pedig megkezdődött a működési területeken történő bevezetés. A minőségirányítási rendszer tanúsításának határideje 2016. június 30. DOBOGÓS HELYEZÉS DEBRECENBEN Két csapattal mérettette meg magát a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. az 2016. április 1-2-án, az Országos Közlekedésbiztonsági Napok keretein belül Debrecenben megrendezett Járművezetők Országos Versenyén. A színvonalas esemény a DKV Zrt. debreceni telephelyén került megrendezésre, autóbusz, trolibusz és villamos kategóriában. A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. az autóbusz kategóriában 2 csapattal (Fekete Szabolcs, Kominek Róbert Somogy megye és Mészáros András, Nagy Balázs Tolna megye), valamint 1 fő pályabíróval és 1 fő kísérővel képviseltette magát. Molnár Gábor, a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ vezetője arról számolt be, hogy autóbusz kategóriában 23 csapat, azaz 46 autóbusz vezető indult az április 2-án megtartott vetélkedőn. A versenyzők elméleti és gyakorlati kategóriában mérhették össze tudásukat és az itt elért eredményeket csapatszinten értékelték a versenybírók. Az elméleti versenyben minden versenyzőnek 100 kérdésből álló feladatsort kellett elektronikusan kitöltenie, ahol egy kérdésre összesen 12 másodperc állt rendelkezésre. Ha ennyi idő alatt nem sikerült az adott kérdésre válaszolni, az a kérdés elveszett. A gyakorlati versenyben, amelynek feladatai április 1-jén este kerültek a nyilvánosság elé, 100 pontról indult minden versenyző, amelyből hiba esetén megfelelő számú pont került levonásra. A gyakorlati feladatok elérhetők a https://youtu.be/z7pb_rq9k3g linken. Az egy csapat által megszerezhető 400 pontból a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ autóbuszvezetői Mészáros András és Nagy Balázs 345 ponttal előkelő helyen végeztek és a dobogó III. fokára állhattak fel. A Volánbusz Zrt. munkavállaló 347 ponttal a II. helyet, a Miskolci Városi Közlekedési Zrt. járművezetői 350 ponttal az I. helyet biztosították maguknak. A Somogy Megyei Szolgáltatási Központ csapata 317 ponttal a 14. helyen végzett. A pontok közötti különbségekből látható, hogy a verseny igen szoros volt és dobogós csapatunk olyan járművezetők között lett harmadik, akiktől a gyakorlati versenyen igénybevett jármű fajtája nem volt idegen és ilyen csapatokat is maguk mögé utasítottak. RN

10 A VOLÁN MÖGÖTT... 2016. április KÖMPF RICHÁRD Ha reklámfilmet forgatnának Kömpf Richárdról, bizonyára elhangzana benne az a csupán gépkocsivezetői munkájáért kapta a múlt évek tapasztalatairól, aki úgy véli, nem manapság oly divatos kifejezés, hogy több, Vezérigazgatói Dicséretet. mint Kömpf Richárd, ugyanis több, mint Tavaly nyáron a Promo Sport Kft. az autóbuszvezető. A Somogy Megyei Szolgáltatási Központ autóbuszvezetője vérbeli ládi napot szervezett, ahol főzőversenyre MNV Zrt. megbízásából foci kupát és csa- szakács, aki a fakanalat legalább olyan profin forgatja, mint az autóbusz kormányke- Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt.-t a várták a közlekedési társaságok csapatait. A reket. A Zamárdiban élő autóbuszvezető 20 főzőversenyen Richárd képviselte, aki olyan éve dolgozik a Dél-dunántúli Közlekedési ízletesen főzött, hogy nem csupán az aranyérmet, de a különdíjat is elhozta. A zsűri az Központ Zrt.-nél, illetve annak jogelődjeinél. A jogosítványát már 19 évesen megszerezte a szakács képesítés mellé. tást is díjazta. elismeréssel nemcsak az ételt, de a kreativi- Richárd kezdetben külföldön dolgozott, Mindenkinek bográcsgulyást kellett majd a siófoki autóbusz állomásra került, főzni, s úgy gondoltam, így nehéz lesz kiemelkedni a mezőnyből. Ezért kitaláltam, ahol 7 éve a Siófok-Pécs útvonalon közlekedik. Az utasok szeretik a közvetlen, segítőkész autóbuszvezetőt, aki pihenőidejében A fekete-fehér ruhához mellényt, nagy- hogy ünnepi csikósruhában főzöm az ételt. szívesen beszélget utasaival. Két évtizede ül karimájú kalapot is vett Richárd, s abban a volánnál, az idén kapta meg a 20 éves jubileumért járó kitüntetést, amely mellé egy meggyőzték a zsűrit, s két díjjal is jutalmaz- főzte az ételt. A látvány és az ízek egyaránt Vezérigazgatói Dicséretet is átvehetett. ták a versenyzőt. Az autóbuszvezető édesapja álmát valósította meg, mikor fakanalat Szeretem a munkám, élvezem a vezetést. Az utazási szokások azonban nagyon ragadott, az édesapa szeretett volna ugyanis megváltoztak az elmúlt években. Ritka már szakács lenni. Richárd azonban bár Svájcban is tanulta a mesterséget, inkább az au- az olyan utas, aki végállomástól végállomásig utazik. Ilyen hosszú útra, aki teheti, személygépkocsival közlekedik. A legtöbben Soha nem keresetem szakácsként a ketóbusz vezetést választotta. 2-3 megállóra váltanak jegyet mesél az elnyerem, de mindig szívesen főzök a magam, Őssejt beültetéshez kérünk felajánlásokat! Rendkívül tragikus és nehéz élethelyzetbe került a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. egyik munkavállalója. Kiss Zoltánnak, a Baranya Megyei Szolgáltatási Központ autóbuszvezetőjének gyermeke 2012-ben strokot kapott. Azóta 90 százalékos rokkant, állapotán az őssejt beültetés azonban a remények szerint sokat javítana. Ennek elvégzésére idén nyáron lenne lehetőség. A műtétet azonban az Egészségbiztosítási Pénztár nem finanszírozza teljes egészében, a családnak 3,5 millió forintot kell fizetni. Ezt az alacsony jövedelmű házaspár önerőből nem tudja előteremteni. A társaság rendkívüli segéllyel már támogatta munkavállalóját, ez azonban töredéke a szükséges összegnek. Arra kérjük munkavállalóinkat, aki teheti, segítsen kollégánknak! Ne feledjék, sok kicsi, sokra megy, a családnak pedig nagy szüksége van az adományra. A felajánlásokat a következő számlaszámra várják: (MKB Bank) 10300002-10609094-49010018 a családom vagy a barátaim örömére. Több versenyen is indultam már, még a békéscsabai kolbásztöltő versenyen is. Szeretem a disznóvágást, a kolbásztöltést, ahol mindig, újabb és újabb ízeket is kipróbálok. Minden megmérettetést megnyertem ahol indultam, ezért van, ahol már megkértek, hogy ne nevezzek, adjak lehetőséget másoknak is. Az igazi szerelem azonban a vezetés. Minden percét élvezem. Igaz, a derekam nem bírja már a hosszú egy helyben ülést úgy, mint régebben, de szerencsére a mai autóbuszülések már kényelmesebbek és egészségesebbek, mint a régiek. Sokat változott az elmúlt években az autóbuszok minősége! Fontos a biztonság is, télen a téli gumi, én ugyanis átmegyek az autóbusszal a Mecseken, s bizony jeges úton ez sokszor nem egyszerű. Annyira szeretem a vezetést, ha több napot kihagyok, már hiányzik... Széki Éva MÁV-VOLÁN INTEGRÁLT MENETRENDI KERESŐ A MÁV-START Zrt. és a VOLÁN Egyesülés 2015-ben kötött stratégiai együttműködési megállapodásának köszönhetően április 1-jén délelőtt elindult a MÁV-VOLÁN integrált menetrendi kereső. Az új, vasúti és közúti menetrendi információkat egyaránt tartalmazó rendszerrel a szolgáltatási színvonal növelése, a közösségi közlekedés vonzóbbá tétele volt a cél. A MÁV-VOLÁN integrált keresőt a fejlesztők szándékának megfelelően stabil, kiszámítható menetrendek jellemzik, melyek a szükséges csatlakozásokat is megmutatják. A megjelenés és a felhasználói élmény tekintetében is korszerű és egyszerű kereső fejlesztése az utazóközönség igényeinek figyelembe vételével valósult meg. Az új rendszer a lehető legnagyobb segítséget nyújtja az utazások tervezéséhez, az egyik közlekedési eszközről a másikra való átszállások kalkulációját is gördülékennyé téve. Az integrált keresőfelület a www.menetrendek.hu oldalon érhető el. A honlapon folyamatosan frissül az országos, a regionális és az elővárosi járatok menetrendje, s információkkal szolgál a vonatokra és a helyközi autóbuszjáratokra: indulási és érkezési pontra vonatkozó adatokkal, átszállási lehetőségekkel, utazási és várakozási időkkel, VOLÁN díjszabási adatokkal, a megállók térképes megjelenítésével, valamint a célállomás időjárási helyzetével.

2016. április 11 SZÓ-VÁLTÓ Móhr Timea ügyfélszolgálati vezető Sorozatunkban a SZÓ-VÁLTÓ-ban társaságunk munkavállalói jutnak szóhoz, s adják tovább a megszólalás lehetőségét valamelyik általuk kiválasztott kollégájuknak, hogy bepillanthassunk hétköznapjaikba, minden napi életükbe, elmondhassák gondolataikat munkáról, családról Rovatunkban ezúttal Kovács Tamás kaposvári vezénylő javaslatára Móhr Timea pécsi ügyfélszolgálati vezetőt mutatjuk be. Móhr Timea, ahogy fogalmazott, beleszületett a Volán-családba. Édesapja az egykori Pannon Volán Zrt.-nél volt vezénylő, majd gépkocsivezető, és a nagynénje is itt dolgozott. A Kereskedelmi és Vendéglátóipari Főiskola elvégzését követően ahol üzemgazdász oklevelet szerzett egy pécsi cégnél helyezkedett el, majd 1997-ben került a Pannon Volán Zrt-hez, a különjárati csoporthoz. Változatos volt munkája, nagyon szerette, az utazási irodákkal való együttműködés során a fél országgal kapcsolatba került, arról nem is beszélve, hogy az akkoriban indult nemzetközi járatok, a frankfurti és a stuttgarti utas-szervezésében is közreműködött. Egy évvel ezelőtt bízták meg a pécsi ügyfélszolgálat vezetésével. A különjáratok intézése továbbra is a feladata maradt, ám ez kiegészült egyebek mellett a pénztári teendőkkel, az információs szolgáltatással, az utazási elektronikus kártyák kiadásával, érvényesítésével, a panaszügyekkel, a talált tárgyakkal. Nagyon büszke arra, hogy a pécsi autóbusz-állomáson olyan kulturált körülmények között működik az ügyfélszolgálati iroda, a pénztárak, olyan a tájékoztatási rendszer, amely megközelíti az európai színvonalat. S arra is nagyon büszke, hogy olyan munkatársakkal dolgozhat együtt, akik minden helyzetben igyekeznek az utasok elvárásainak megfelelni. Az, hogy ez mindig sikerül e? Elmosolyodik, megigazítja szemüvegét, s bevallja, nem! Az utasok döntő többsége udvarias, még akkor is, amikor panaszt tesznek különböző okok miatt, de bizony akadnak olyanok, akik egy egyszerű tájékoztatást is csak sokszori elmagyarázás után értik meg Elárulja, hogy egy-egy ilyen alkalommal nagy energiaveszteséget tapasztalnak, de hozzáteszi, velük is ugyanolyan türelemmel és megértéssel viselkednek, mint a többi utassal. Türelem, megértés. Az ügyfélszolgálati vezető szerint ez hiányzik leginkább az utasokból, s ennek nem csupán ők, hanem az autóbuszvezetők is szenvedő alanyai. Az utas-panaszok egy része is a buszvezetőkkel kapcsolatos, aztán a kivizsgálás során kiderül, hogy a buszra szálló sem úgy beszélt, olyan hangot ütött meg, ami megfelelt volna a kulturált viselkedés szabályainak. Persze az alapelv, hogy az utasnak mindig igaza van Az ügyfélszolgálati iroda akár a talált tárgyak hivatala is lehetne, mert szinte nincs olyan nap, hogy valaki ne hagyna valamit az autóbuszon. A sláger a tornazsák, a különféle szatyrok, kézitáskák, de bizony előfordul, hogy ridikül, pénztárca is a buszon felejtődik. A megtalált tárgyakat az autóbusz-vezetők leadják náluk, amennyiben a személy beazonosítható, megkeresik, ha nem, várják, hogy jelentkezzen. Az irodában, pultoknál, az üvegfallal elválasztott pénztárablakoknál pezseg az élet, ritka pillanat, amikor ne jönne valaki. Igazán a hó elején, a bérletezési időszak a nagy kihívás, akkor bizony nem ritkán hosszú sorok kígyóznak a váróteremben, ilyenkor a több mint tíz fős csapat tagjai egymásnak besegítenek, ahogy csak lehetséges. Milyen a kapcsolat az ügyfélszolgálatosok között? Móhr Timea szerint remek a közösség, jól kiegészítik egymást, ahogy mondani szokták, jó a munkahelyi légkör, a valóságban is, nem csak szavakban. A pécsi autóbusz-állomás ügyfélszolgálatának vezetője nem csupán a munkahelyén igyekszik mindent megtenni, hanem hosszú évek óta a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) Baranya Megyei Szervezetének munkáját is aktívan segíti. Ahogy az egyik tag fogalmazott, Timea szervezőkészsége sokat lendít a tevékenységükön, így nagyon megérdemelte a KTE Elnökségének társadalmi munkáért járó Ezüst Jelvény kitüntetését, amit január végén vett át Budapesten. Móhr Timea egyedül él, örömmel újságolta, hogy most költözött egy erkélyes panellakásba. Nagyon szeret olvasni, utazni, barátokkal szívesen keres fel hazai városokat, tájakat, ahová csak lehet, természetesen autóbusszal kel útra. Gyermekei közül a 28 éves András mérnök-informatikusként Londonban talált boldogulást, a 23 éves Csilla a Budapesti Gazdasági Egyetemen gazdasági informatikát tanul. R. N. NŐNAP 2016 A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. valamennyi női munkavállalóját megköszöntötték március 8-án. A nemzetközi nőnap alkalmából 280 hölgy kapott ajándékot Kaposváron, Pécsett és Szekszárdon. A kaposvári központban Bebics János köszöntötte a hölgyeket. A társaság vezérigazgatója megköszönte azt az áldozatos munkát, amit a nők nap, mint nap végeznek a munkahelyükön és otthon, a családjukért.

12 A GYÖNKI FOCICSAPAT VÉGZETT AZ ELSŐ HELYEN Old Boys Kupa a Tolna Megyei Szolgáltatási Központnál Gyönkön, a Nagy Lajos Gimnázium tornatermében rendezték meg március 12-én a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ hagyományos öregfiúk focitornájának mérkőzéseit, az Old Boys Kupáért. Az eseményen a 40. életévüket betöltött kollégákból alkotott csapatok Dombóvár, Szekszárd műhely, Szekszárd Autóbusz-állomás, Paks, Bonyhád és Gyönk vettek részt. 2016. április magaslóan sportszerű játék volt a jellemző, amihez minden résztvevőnek köszönetet mondott és gratulált! A mérkőzéseket követően a Nagy Lajos Gimnázium éttermében került sor az ünnepélyes eredményhirdetésre. A díjakat Molnár Gábor, a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ vezetője, Farkas Dezső, a Gyönki Autóbusz-állomás vezetője és Brauner Béla adta át. Kimagasló játékával és megszerzett 13 pontjával az első helyezést Gyönk csapata szerezte meg, a paksi együttes lett a második 9 ponttal, a harmadik helyen a Szekszárd Műhely csapata végzett 8 ponttal. Mindhárom dobogós csapat átvehette az Old Boys Kupát, a negyedik Szekszárd Autóbuszállomás, az ötödik Bonyhád és hato- A körmérkőzések reggel nyolc órától a Paks-Gyönk mérkőzéssel kezdődtek. A nap utolsó három meccsére már kiderült, hogy a kimagasló játékot mutató Gyönk csapatától az első helyet nem lehet elvenni, így a végére a második és harmadik helyért való küzdelmek adták meg az izgalmat. A szervezők nevében Brauner Béla, a KKSZ Tolna Megyei Alapszervezet elnöke hangsúlyozta, valamennyi mérkőzésre a kidik helyezett Dombóvár oklevélben részesült. A díjátadón Jákob János gyönki gépkocsivezető a focitorna legjobb kapusaként, a hétgólos Minker Norbert, a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ vezető forgalmi-helyettes a legeredményesebb játékosaként részesült egyéni díjazásban. Az eredményhirdetést követően a résztvevőket és kísérőiket, megközelítőleg száz főt, a gyönki házigazdák és a rendezőség egy ebéddel tisztelte meg. Brauner Béla a szervezők nevében köszönetét fejezte ki az Old Boys Kupa megtartásának támogatásáért a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. menedzsmentjének! RN Tavaszváró Volán Bál Szekszárdon A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Tolna Megyei Szolgáltatási Központnál április 2-án szombaton került megrendezésre a hagyományos Tavaszváró Volán bál. A KKSZ Tolna Megyei Alapszervezet szervezésében az elmúlt évekhez hasonlóan a szekszárdi gyakorló iskola adta a helyszínt. Brauner Béla az alapszervezet elnöke, főszervező szerint a bálon amit az Őcsényi Bogár István Hagyományőrző Együttes szórakoztató tánca nyitott meg, mintegy kétszáz szórakozni vágyó munkavállaló és családtagjaik vettek részt. Az eseményen a Karaván együttes húzta a talpalávalót, az éjféli tombolatárgyak sorsolását követően a résztvevők jó hangulatban hajnalig mulattak, táncoltak.