Dakar / Joan Barreda / Team HRC / Honda CRF450 Rally Motul.Sport.News 15 / 01 / 2014 hungarian version
Dakar Offroad Rally / Argentina-Bolivia-Chile Round 01 02 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 Baldwin - Cody / EVR Racing / Chevrolet Colorado EVR VX-101 Már három szakaszgyőzelmet ért el Barreda a kegyetlen körülmények ellenére A Dakar 2014 eddigi nyolc szakaszán is történések sokasága jött össze. Szinte minden induló egybehangzóan állítja, hogy rendkívül kemények a feltételek, aminek egyértelmű bizonysága, hogy az indulók fele már kiállni kényszerült. Néhány szakaszon a hőséggel kell megküzdeni, másfelé pedig 4000 m fölé vezetnek az utak, ami fejfájással jár és ott nehéz koncentrálni is, nem is beszélve az utakon leselkedő akadályokról. Mindezzel együtt szilárdnak és rendíthetetlennek kell maradni a buktatók elkerülése érdekében. A rally történetében első ízben a motorosok áthaladtak Bolívián a január 12-én és 13-án teljesített hetedik és nyolcadik szakasszal. Bolívia lakossága meglepetésszerű lelkesedéssel üdvözölte a résztvevőket, rengetegen tolongtak a pálya mentén tapsolva a motorosokat. A lelkesedés akkor hágott a tetőfokra, amikor Evo Morales államelnök helikopteren a helyszínre érkezett, hogy kezet rázzon az egyetlen bolíviai indulóval, Juan Carlos Salvatierra-val. A táj, azaz az Oyuni sós síkság átszelése különösen emlékezetes marad, mert ez a világ legnagyobb ilyen jellegű térsége. Ami a Motul támogatta csapatokat illeti, a HRC nem szűkölködött problémákban: a sima szakaszgyőzelemmel büszkélkedhető Sam Sunderland műszaki probléma miatt kényszerült kiállni, ugyanakkor Paulo Goncalves azt láthatta, amint motorja lángra kap és porig ég a rendkívül forró ötödik szakaszon. A csapat reményeinek megvalósítása mostantól Joan Barreda-ra maradt. Bár az ötödik szakasz elején az élen haladt, később azonban időt vesztett navigációs hiba miatt és üzemanyag ellátási problémái is mutatkoztak. A mintegy 45 perces időveszteség következtében elvesztette ugyan összetettbeli vezető helyét, de stabilan második a mögötte álló előtt. Ráadásul brioval megy és eddig már három szakaszgyőzelmet aratott! A motorosokról szólva meg kell említeni a szuper teljesítményt nyújtó Laia Sanz nevét, aki a rajtrácson felsorakozottak közül a két nő egyike: pillanatnyilag 17. az összetett versenyben. Az autósok szintén megtapasztalhatták a versenyben rejlő veszélyeket. Az esélyes MD Rally / Écurie du cœur versenyzőpárosa, Pascal Thomasse és Pascal Larroque
Dakar Offroad Rally / Argentina-Bolivia-Chile Round 01 02 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 Duclos - Delaunay / Xtrem Plus / Polaris RZR lengőkar töréssel szembesült és az összetett verseny 77. helyére szorult. A Lachaume/Polato páros nyomulása egyenletes, most a 20. helyen áll a csapat elsőszámú Optimus-a, amivel a kétkerék hajtásúak mezőnyének második helyét foglalja el Carlos Sainz mögött. Ami az EVR Racing-et illeti, Éric Vigouroux-nak piszok szerencséje volt, hiszen Guerlain Chicherit egyik autója volt az, ami elégett. El sem képzelhetnénk nehezebb helyzetet, mint elindulni egy új Chevrolet Colorado EVR VX-101-gyel, állította Vigoroux. A gépek teljesítménye azonban kiemelkedő, hiszen Chicerit a harmadik szakaszon az ötödik helyet szerezte meg vele. Szintén számon kell tartani BJ Baldwin-t, aki a nyolcadik szakaszon elért 14. helyezése után az összetett verseny 33. helyén áll. Az Auto Body két Toyota-ja 22. és 28. lett, amivel tartják a T2 diesel kategória első két helyét, míg az Xtrem Plus csapatának Duclos/Delaunay pilóta párosa 55. az összetettben, de második a T3 kategóriában. A quadosok között az uruguay-i Sergio Lafuente varázslatos előrenyomulást produkált és pillanatnyilag 21 perces hátránnyal a második helyen áll. Végül a kamionosok között a MAZ Viazovich / Vikhrenka / Neviarovich hármasa 17. lett a hetedik szakaszon. A verseny vége még nyilvánvalóan messze van, és még kemény szakaszok vannak hátra, például mindjárt meredek dűnék Iquique felé Chile-ben, a kilencedik szakaszon. Az út aztán homokos tájakon keresztül a Csendes-óceán partjához vezet Valparaiso-ba, mint az álmok kijelölt célállomása felé, amit 18-án terveznek a szervezők elérni. Bike Standings 01 / M. Comas, KTM 02 / J. Barreda, HRC / J. Viladoms, KTM 08 / H. Rodriguez, HRC 17 / L. Sanz, Honda Latam 21 / C. Rodriguez, Honda Latam Car Standings 01 / N. Roma-M. Perin, Mini 02 / S. Peterhansel-JP Cottret, Mini / G.De Villiers-Zitzewitz, Toyota 20 / P. Lachaume / M Polato, MD Rally Sport 22 / Mitsuhashi / Guehennec, Toyota Auto Body 28 / N. Gibon/A. Miura, Toyota Auto Body 30 / P. Thomasse/P. Larroque, MD Rally Sport
24 Hours of Dubai / Dubai Arya - Griffin - Magnussen - Mowlem / RAM Racing Team / Ferrari F458 Italia GT3 A Motul támogatta csapatok jól teljesítenek A 24 Hours of Dubai vezető szezonközi esemény lett. Elsőosztályú csapatok és pilóták érkeztek ide, hogy a téli időszakban is jó körülmények között edzenek akkor, amikor az északi félteke időjárása alig kedvez a versenyeknek. Mindez azt eredményezte, hogy január 10-én a rajtrácson 77 autó sorakozott fel, a csapatok 15 országot, a pilóták pedig 37 nációt képviseltek! A vezető pozíció 27-szeres cseréje azt mutatja, hogy a verseny meglehetősen szorosan alakult. Célbaéréskor a Stadler Motosport Porsche GT3-asával értek a dobogó legfelső fokára. Ezen az endurance viadalon a Motul több csapat számára is műszaki támogatást biztosított. Az elmúlt évi harmadik helyezése után a Craft Racing nagy reményekkel indult harcba Darryl O Young révén, Dubai az év legkörülményesebb viadalai közé tartozik a résztvevők nagy száma, valamint a nagy forgalom miatt. Mindez különösen nagy koncentrációt követel meg. A csapat végül a tizenkettedik helyen végzett (kategóriájában kilencedik volt) Aston Martin Vantage GT3 típusú autójával. Az eredmény már csak a résztvevők által képviselt magas szinvonal miatt is jónak tekinthető. A Motul azt a Ram Racing csapatát is támogatta, ami rendkívül jó rajtot vett, hiszen autójuk a verseny felénél még az élen haladt, de aztán másik két kocsival együtt összegabalyodtak. Az ütközés eredményeként a Ferrari 458 Italia hűtője megsérült és a box-kiállás jelentős időveszteséget okozott. Végül tizenhetedikként ért célba. Maga a verseny még Le Mans-nál is keményebb, mert nincsenek hosszú egyenes szakaszok, ahol kicsit pihenni lehet, tette hozzá Dane Jan Magnussen, míg Dan Shufflebottom, a csapat menedzsere így emlékeztetett, Ebben az érzelmi hullámvasútban egy dolog nem változott: ez pedig a csapatszellem, ami teljesen összeállt, amikor igazán szükség volt rá. Közvetlenül mögöttük a Crubilé Sport Porsche 997 GT3 ért célba, míg a Nissan GT Academy két autója közül az első Nissan 25. lett, kategóriájában, az SP2-ben pedig eredményével győzött.
Nissan GT-R Nismo GT3 Lucas Ordonez - Alex Buncombe / RJN Motorsport Team / Nissan GT-R GT31 A 2014-es GT-R Nismo félelmetes gépezetnek látszik! A Nissan épp most mutatta be új GT-R Nismo GT3- asát, amely annak a 2013-asnak lép a helyébe, amely kiemelkedett mind a csapat, mind pedig az egyéni verseny megnyerésével a nagyon szoros 2013-as Blancpain Endurance Series (Pro-Am category) megnyerésével. Tágra nyitott szájával a kocsi sem a varázst, sem az agresszív kinézetet nem nélkülözi. A külcsin nagyon tartalmas műszaki jellemzőket rejt: a dupla turbós 3.8 literes V6-os motor több, mint 550 LE teljesítményre képes 6400-as fordulaton, valamint 89.8 mkg nyomatékra 4000-es fordulaton. Az opcionálisan katalizátoros, oldalkipufogókkal szerelt motor a hatsebességes Hewland szekvenciális sebességváltóhoz kapcsolódik és a négytárcsás Sachs tengelykapcsolón át a hátsó kerekeket hajtja. A fékezésről Brembo tárcsák és hatdugattyús féknyergek gondoskodnak, a karosszéria elemek szénszálas kivitelűek, a teljes súly pedig 1300 kg. A boxban töltendő idő optimalizálása érdekében a pneumatikus emelő csatlakozóját a baloldali szárnyra szerelték, az üzemanyagtöltő csonkot módosították (4% idönyereség), a kerékagy anyák megváltoztatásával pedig 5 mp javulást értek el a kerékcseréknél. Az autót ellátták egy olyan kittel, amivel blokkolni lehet a hűtőrács előtti levegőbeömlőt. Mint látható, a Nissan semmit sem bízott a véletlenre, ígyekezett a gépet a vetálytársak számára 2014-ben verhetetlenné tenni.
Zhuhai 3 Hours Endurance Race / Zhuhai Dan Kruger / Kawasaki ZX-10R Dan Kruger Kawasakijával egymás után harmadszor nyerte a Zhuhai 3 Hours Endurance Race-t A Motul támogatta Dan Kruger Kawasaki ZX-10R motorjával ismét győzött a Zhuhai 3 Hours Endurance Raceen. Egy napos, de hideg kínai hétvégén rendezték az ez évi Zhuhai 3 Hour Endurance Race-t a Zhuhai International Circuit-ön. A hőmérséklet 7 C-ig süllyedt és a pálya csúszós lett, de a napsütés eredményeként a versenyt a terveknek megfelelően bonyolították le. Volt egy gyors bukásom a T1 előtt a hivatalos edzés második körében, a pálya felületi hőmérséklete és a gumié nem biztosította együttesen az ezen a pályán megszokott tapadást, mondta Dan. Épp arra az oldalamra dőltem, mint az korábbi medence sérülésemnél. Most is megütöttem, de igazán komoly sérülésem nem lett. Másnap Dan könnyedén szerezte meg az első rajthelyet 1:37.9-es köridejével a nagyon hideg időben. Ezt az időt első mért körében érte el, majd egyből le is állíthatta a motorját, aznap már nem volt szüksége rá. A verseny vasárnap 9 órakor kezdődött, a hőmérséklet aznap sem érte el a 10 C-ot. A kanadai őrizte a vezetést a második kanyarig, de aztán a T4-nél csaknem fejre állt. Amikor a 18. körben a box-ba hajtott vezetőcserére és üzemanyag vételezésre, a csapatnak 30 mp előnye volt a következő superbike-os előtt. A versenyen Dan csapattársa Geoffery Ian és Mark Giles volt. Röviddel azután, hogy megkezdte az első etapját, pályára hajtott a felvezető autó egy több motor okozta baleset miatt. Ezt kihasználva a csapat kényelmes előnyre tett szert. A verseny további része elég eseményszegény volt és a csapat stratégiáját követve Dan a lehetséges maximális előnyre tett szert, azaz a futamonkénti maximális 45 percre a 15 perces szünettel együtt. Meg akartuk nyerni ezt a versenyt ebben az évben is a Kawasaki számára és győzelemmel köszönteni a szezont. Köridőim jobbak voltak versenytársaim idejénél, így aztán sikerült a maximumot összemotoroznom, mondta Dan. A köridők lassultak az idő melegedésével, a csapat legjobb ideje 1:37.6 volt a verseny vége felé. A csapat teljesítménye kiváló volt az üzemanyagot és a gumicseréket illetően is, a Kawasaki pedig jobb volt, mint előtte valaha is. A győzelem röviden kiemelkedő szezont sejtet a csapat számára és a többiek számára ők lesznek a legyőzendők. Motul Sport News 2014 Motul - All right reserved Motul 119 bd Felix Faure 93300 Aubervilliers Publishing & editing coordinator : Romain Grabowski / rgrabowski@motul.fr Credits : RAM Racing, Alexis Brigolle, Rally zone, www.moto-one.com.hk, EVR Racing