Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat intézkedett. A rendelet tízéves autópálya-fejlesztési program elindítását határozta el. 1999. augusztus 29-én megalakult a Nemzeti Autópálya Rt. (NA Rt.) A társaság feladatául a következőket határozták meg: Gyorsforgalmi utak építtetése, felújítása, üzemeltetése, fenntartása, működtetése Díjbeszedés biztosítása A későbbiekben a koncepció változott, és az üzemeltetői szerepkör leválasztásával melyet az Állami Autópálya Kezelő Rt. kapott feladatául -, a NA Rt. beruházó céggé vált, és feladata a kormány gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési terveinek megvalósítása lett. 2003-tól egyszemélyes részvénytársaság 100%-os tulajdonos a magyar állam, a tulajdonosi jogok gyakorlója a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium
és hová jutottunk? 2001 végétől kiemelt közútfejlesztések átvétele /Széchenyi plusz program/ 2006. január 1-től a nem EU finanszírozású közútfejlesztések átvétele 2007-től az útügyi adminisztráció során átruházott többletfeladatok miatt alakult át Fentiek az összes közútfejlesztés, valamint a vasúti pálya beruházások fejlesztésének átvételét jelentik. 2007. július 1-től kizárólag az EIB és EU finanszírozású vasúti pálya fejlesztések átvétele 2007. január 1-től megszületik a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., A BERUHÁZÁSI ÉRTÉKET TEKINTVE MAGYARORSZÁG LEGNAGYOBB INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTŐ TÁRSASÁGA. Létszámbeli változások Létszám alakulása (NA-NIF Zrt-nél) 350 300 250 200 150 100 50 0 1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008.
Szervezeti felépítés Vezérigazgató Humánpolitikai EEGF osztály Kommunikációs és PR osztály Jogi osztály Belső ellenőr Gazdasági Igazgatóság Beruházási Programok Igazgatóság Beruházási Támogatási Igazgatóság Pénzügyi osztály Fejlesztési Programiroda - közutak Fejlesztési Programiroda vasutak Fejlesztési Programirodagyorsforgalmi utak Területszerzési és vagyonkezelési osztály Számviteli osztály Projektiroda 1 Projektiroda 1 Közbeszerzési osztály Kontroling osztály Informatikai szolgáltatások osztály Projektiroda 2 Projektiroda 3 Projektiroda 4 Projektiroda 2 Projektiroda 3 Projektiroda 4 Monitoring és szerződésnyilvántartási osztály Mérnöki lebonyolítási és szakértői osztály Üzemeltetési Eszköz és ingatlangazd. ellátási osztály osztály Projektiroda n Projektiroda n EU Koordinációs osztály Biztonsági osztály Győri Régió Fejér Régió Tolna Régió Pest Régió Békés Régió Koncessziós osztály Közút- és gyorsforgalmi útfejlesztéseksek 2013-ig
Fejlesztések sek finanszíroz rozási szerkezete EU 112,5 Mrd Ft = 39% 2008. Ebből KözOP 17,3 Mrd Ft = 6% Költségvetés 175,9 Mrd Ft = 61% EU 240 Mrd Ft = 75% 2009. Ebből KözOP 161 Mrd Ft = 50% Költségvetés 80 Mrd Ft = 25% Fejlesztések sek finanszíroz rozási szerkezete Finanszírozási szerkezet - 2008. Finanszírozási szerkezet - 2009. 25% 39% EU Hazai forrás EU Hazai forrás 61% 75%
Fejlesztések sek ágazati szerkezete Gyorsforgalmi utak 160,3 Mrd Ft = 56% 2008. Közutak 45,8 Mrd Ft = 16% Vasutak 82,3 Mrd Ft = 28% Gyorsforgalmi utak 143 Mrd Ft = 45% 2009. Közutak 113 Mrd Ft = 35% Vasutak 63 Mrd Ft = 20% Fejlesztések sek ágazati szerkezete Ágazati szerkezet - 2008 (Mrd. Ft) Ágazati szerkezet - 2009 (Mrd. Ft) 82,3 Gyorsforgalmi út 63 143 Gyorsforgalmi út Közút Közút 160,3 Vasút Vasút 45,8 113
Stratégiai elvek Cél: 500-600 projekt megvalósítása (évi 300-400 Mrd Ft kibocsátás mellett) Struktúra: Projekt alapú működés mátrix szervezettel Megvalósítást szolgáló szerződéses rendszerrel (egységes út-vasút; tervezői mérnök építési Szerződéses Feltételek, hozzárendelt tételrenddel és tétel tartalommal, egységes kiírási mátrix) Szerződéses Feltételek telek Evolúció: APEH guanó Diktátum Finanszírozás tervezhetősége Helyzetértékelés: 54 projekt Tételes átalányáras Közvetlen ajánlat Kbt. Engedélyezési terv Kiviteli terv Jogviták
Közös s célokc Szakmai grémium konszenzusa Pénzügyileg tervezhető, eladható Megvalósítható projektek (előkészített, reális határidő és ár, arányos kockázatokkal) Vissza a jövőbe! j Mire nem figyeltünk? Kormányzat Szakma Ezzel mit okoztunk? Piac (műszaki és szellemi kapacitások, árspirál) Veszélyek (EU korlátok, minőség, kifizetések)
Gyorsforgalmi úthálózat bővüléseb A gyorsforglami úthálózat bővülése 1200 1000 901 1003 1081 1081 Hálózat hossza (km): 800 600 400 427 460 540 549 549 559 579 624 664 755 Hálózat hossza (km): 200 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 évi kb. 30 km >I< évi kb. 110 km Gyorsforgalmi úthálózat bővüléseb Kibocsátás (Mrd Ft): Induló fejlesztések (Mrd Ft): 422,1 154,6 128,0 87,1 79,0 1,1 0,0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008-91,3-174,0-145,1-187,2-199,1-160,3-228,4 Induló fejlesztések (Mrd. Ft): Éves kibocsátás (Mrd. Ft):
Fajlagos költsk ltségadatok szórása sa Jövőkép Ütemezett fejlesztési koncepció Korrekt működési környezet Közös küzdelem Garanciák Előleg Projekttársaság Rendezett háttér Hatékony verseny = jól szervezett bizonytalanság
Köszönöm figyelmüket!