városok esetében nagyon fontos, ahol a
|
|
- Gergő Soós
- 10 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 68 BUSZBEMUTATÓ VILÁGSZENZÁCIÓ BUDAPESTEN Próbaúton a Volvo duplacsuklós autóbusza TÚLMÉRETES SZERELVÉNY Már az országba való érkezése sem számított szokványosnak. Eddig csak a speciális rakományú trélerekre, kamionokra illett a túlméretes jelzô. Ez mostantól másképp lehet. A 24 méteres hosszúsága miatt csak sárga lámpás biztosítókocsival közlekedhetett a különleges engedély kitétele alapján hazánk útjain. De hasonló volt az elôírás Ausztriában is. A határátlépést követôen pedig állandó figyelô szemek kísérték minden méterét teljes 10 napon át. Hol szakemberek vizsgálták szakmai szemmel közlekedését, mûszaki felépítését, hol pedig rajongók utaztak rajta, mondván, ilyent még nem láttak, és ki tudja, lesz-e még alkalmuk egy ilyen megabuszon utazniuk. Több budapesti vonalon közlekedett a duplacsuklós Volvo Cél a legnagyobb befogadóképesség Akár megkétszerezôdhet a szállítható utasok száma a hagyományos 12 méteres buszhoz képest. Ez a mottó kellô motiváció lehet ahhoz, hogy Európában erôsen foglalkozzanak akár a duplacsuklós autóbuszok gondolatával. Egy erôforrás, egy gépkocsivezetô és akár 200 utas kényelmes, egyszerre történô szállítása. Az egy fôre esô költséget kellôen lehet minimalizálni ezzel, és nagyobb az esély, hogy utazóközönséget teremtsen magának a menetrendi buszközlekedés, versenybe tudjon szállni a sokak számára nélkülözhetetlen személyautó-közlekedéssel. Ez különösen a városok esetében nagyon fontos, ahol a városon belüli személyautó-forgalom csökkentéséért állandó küzdelem folyik. A szóló jármûveknél a 12 méteres alaphosszt ma már akár 3 méterrel is meg lehet növelni. Sok helyen a közel 15 méteres szóló jármûvekben látják a jövôt. A csuklós buszoknál a 18 méteres hosszúságot felváltotta a 18,75 méter. Már ez a 750 mm is öt-hat plusz utast jelent. De kísérletek folynak egy több mint 20 méteres, hátul duplatengelyes elrendezésû alternatívával is. Itt egy további két méterrel növelt, hagyományos csuklósról van szó, természetesen lényegesen nagyobb utasbefogadó képességgel. Skandináviából pedig érkezett a válasz, amit Budapesten is megtapasztalhattunk, a két csuklóval rendelkezô, három tagból álló, 24 méteres szerelvény. A kényelem és biztonság jegyében Már az elsô ránézésre látszik, hogy a buszt egy olyan gyártó építette, amely talán legtöbbet tesz a biztonságért. Három külsô és két belsô kamera, külsô lámpák a tolatás biztonságosságáért. Kell is, hiszen nem egyszerû egy ilyen busszal tolatni. Két csuklási pont plusz a D tengely ellenkormányzása: e feladatokat rója a gépkocsivezetôre, ha a 24 méteressel hátrébb akarna állni. Ez mindjárt megkérdôjelezi bizonyos vonalakon való szolgálatba állítását. Csak gondosan megtervezett útvonalon, kellô hely megléte esetén lehet egy duplacsuklóst üzemeltetni. Éppen ezért volt rendkívüli teszt a budapesti 7-es, metrópótló, 200-as és egyéb járatokon való futása, ahol a hagyományos csuklósokat váltotta Csak sárga lámpás biztosítókocsi beállításával közlekedhetett hazánk közútjain 18 méteres társa, mellyel együtt érkezett Magyarországra a bi-artic Volvo
2 A vezetô munkahelye. A kormány állításával az egész mûszerfal pozíciója változik 2. Informatív, jól áttekinthetô mûszerfal 3. A harmadik tag tetején kétoldalt a hátra világító fényszóró- és kameraegyüttes elhelyezése 4. A jobb oldali tüköregység. A nagy tükör aszferikus 5. A hátsó tolatókamera a hátsó szélvédô mögé bújtatva 6. A tolatókamera képe a monitoron 7. Ami a jobb oldali külsô kamerából látható fel ez a 6 méterrel még hosszabb jármû. És bevált, közlekedett. Akkor kicsit túlzás az a tökéletes megtervezés? A belsô kamerák, melyek a második és harmadik tagban a mennyezeten nyertek elhelyezést, egyértelmûen az ott folyó utasmozgást, a le- és felszállást figyelik. Buszos aranyszabály, hogy a megállókba csak egyenes vonalban lehet beállni, hogy minden ajtót a külsô tükörbôl is jól szemügyre lehessen venni. De ez nem mindig kivitelezhetô. Ilyenkor jól jön a segítség a két kamerától, melyeknek képeit a vezetônél két különálló monitor szolgáltatja. Az összesen három monitor közül egyik fixen a farrészt mutatja, míg kettô az ajtók nyitásakor automatikusan átkapcsol a belsô képre, haladáskor pedig a két oldalt figyeli. Az adattábla szerinti 167 fôs busz, melybôl 55 utas a fix ülésekre és további 4 a peronokon található lehajtható ülésekre tud leülni, egyértelmûen a kényelemre lett szabva. Egy ehhez hasonló hosszúságú jármûben, egy városibb üléselrendezéssel akár 200 utast is tud szállítani. Itt most lehajtható karfákkal, megnövelt üléstávokkal találkozhattunk. Mintha már egy elôvárosi kategóriájú buszban ülnénk. Bár meg kell jegyezni, hogy a Volvo 7500 bi-artic, ahol eredetileg közlekedik, Göteborgban ahonnan a Volvo Hungária kölcsönkapta egy 10 napos idôtartamra inkább ráhordó szerepet tölt be, és nem annyira egy pesti 7-es járatán közlekedik. Szintén nem annyira városbarát a közel 300 mm magas dobogó, amelyekre az üléseket rakták. A Szélesre nyíló utasajtók csuklóterek kialakítása is példaértékû, de szintén nem egy szó szerinti tömegközlekedésre specifikált buszba való. Természetesen a padlószintje végig egysíkú leszámítva a kerékjáratok közötti kis szintemelkedést. A második ajtónál a kerekes székkel közlekedôk számára egy mechanikus mûködésû rámpa áll rendel
3 70 kezésre. Emellett található ezek tárolóhelye, a hozzá szükséges övvel és leszállásjelzôvel. Ezenkívül a harmadik ajtóval szemben található még egy kisebb peronrész, ahol álló utas híján egy lehajtható ülôlapú szék található. A buszban 4 ajtó állt az utasok rendelkezésére, melybôl az elsô egy keskenyebb, 700 mm szabad nyílásszélességû, míg a többi három duplaszéles, 1200 mm-es szabad nyílásteret adó, kifelé lengô ajtó. A tíznapos út utasvéleményeit olvasva a csodálaton kívül egyetlenegy negatív tényezôvel kellett szembesülnie az embernek, ez pedig a hôség. Plusz pech ezt illetôen, hogy pont abban az idôszakban dolgozott itt a jármû, amikor a hômérôk javában überelték a 30 fokot. Sajnos ez a busz légkondicionáló berendezéssel nem rendelkezett. Nem úgy, mint kisebb társa, amirôl szinte sehol nem esett szó. Ugyanis e 24 méteres duplacsuklóssal egy idôben egy 18 méteres normál csuklós is érkezett, szintén próbára. A szinte vele megegyezô kistestvérben teljes volt az utastér klimatizálása. Persze az, hogy e buszban nincs klíma és a rendelkezésre álló nyitható ablakfelületek is csekély számúak és méretûek, semmi rendkívüli nincsen, hiszen a svédországi éghajlatban inkább szükség van a fûtô-, mint a hûtôberendezésre. Így a néha szaunává változott utazási komfort valamelyest lehúzott a busz értékébôl. A visszapillantó tükrök kevésnek bizonyulhatnak Kétszeres szóló nagyság egy egységben. Így lehetne legjobban érzékeltetni azt a munkát, amit a gépkocsivezetônek végeznie kell, sokszor csúcsforgalomban, kiélezett forgalmi szituációkban. Ezt ugyan segíti a bal oldali egy, valamint a jobb oldali három tükör, melybôl a nagy a személyautóknál már bevált aszferikus megoldású. De sokszor ezek is kevésnek bizonyulhatnak, hiszen a kanyarodás ívében szinte a farkába tud harapni a busz, míg a külsô íven egy gigantikus méretû holttér alakul ki. Ehhez jön még egy nagy farsöprés, mely az elfordulási szöggel együtt növekszik, még veszélyesebb manôverré téve a kanyarodást. Nem beszélve az esetleg szükséges tolatásról, amikor a busz hátulja oly pici a külsô tükrökben. Ezért egyáltalán nem túlzás a bal és jobb oldalon lévô kamera, mely nélkül anyagi kár nélkül közlekedni lehetetlen. Vezetés még nagyobb odafigyeléssel Egy ilyen hosszú busz még nagyobb odafigyelést érdemel, mint hagyományos társai. Ehhez a gépkocsivezetô minden kényelmet megkap. A fülke klimatizált, a kormány a mûszerpulttal együtt horizontálisan és vertikálisan is állítható. A visszapillantó tükrök pozíciója kiváló, de ehhez jön még a három külsô kamera képe monitorokra lehíva, illetve az utastérben lévô két kamera, mely az utasmozgást figyeli. A 340 lóerôs erôforrás dinamikusan mozgatja a 34 tonnás jármûvet, így olyan probléma, hogy beragad a busz, nem valószínû, hogy elôfordul. A Volvo sebességváltója egy hatfokozatú automata ZF 6HP602 típusú, beépített integrál retarderrel. A Helyigénye kanyarodáskor nem nagyobb, mint egy hagyományos csuklós buszé Nem egyszerû a tolatás. Sokszor törik úgy, ahogy nem akarjuk Nem könnyû a közlekedés a 24 méteressel a városi utcákon
4 Az utastér. Szinte alig látni a végét 2. Kényelmesebb ülve utazni, mint sok helyen állni a buszban 3. A csuklórendszer kialakítása. Igényes, de számunkra pazarló 4. Két darab utastéri kamera figyeli az ajtókat és az utasteret 5. A leghátsó üléssor. Rengeteg a radiátor, amire Svédországban nagy szükség van 6. Kényelmesek az utasülések, bár elég magas dobogóra kerültek 7. Három lehajtható ülés az elsô peronon, ahol a kerekes széknek van kialakítva hely Az elektronikai agyközpont a vezetô mögött, a mennyezeten A Volvo erôforrás, és ami belülrôl látszik belôle
5 72 Ôk négyen, akik megízlelhették a busz vezetését. Jobb szélen Remeczki Tibor a Volvo képviseletében biztonságról gondoskodik még az elektronikus Volvo fékrendszer (EBS), valamint a blokkolásgátló berendezés. Természetesen a lehetô legnagyobb mértékben védve van a jármû a veszélyes becsuklástól, akár az elsô vagy hátsó csuklóról van szó. Minden keréken tárcsafékszerkezet található. Az már csak hab a tortán, amit természetesen itt Budapesten nem lehetett kipróbálni, hogy a vezetô rendelkezésére áll egy olyan szerkezet, mellyel Göteborgban a forgalomirányító lámpákba tud belenyúlni, kiküszöbölve így a hosszas várakozásokat a keresztezôdésekben. Mivel a busz leghátsó tengelye kormányzódik (lásd Ikarus 280), így lényegesen nagyobb a busz farsöprése, mint egy mai forgalomban lévô fix hátsó tengellyel rendelkezô csukló jármûnek. Ez megállókban való induláskor, éles kanyaroknál okozhat a kelleténél nagyobb meglepetést, nem beszélve arról, hogy mindez a vezetôtôl 24 méterre történik. Így mindenképpen nagyon oda kell rá figyelni. Roszprim László A bemutató tapasztalatai, az alkalmazhatóság szempontjai Per-Ander Klint a városi/elôvárosi Volvo buszok kínálatát és jellemzôit ismertette N agy szenzációként harangozták be a Volvo 7500-as típusú duplacsuklós kivitelének budapesti bemutatóját és próbaútját, mint jármû-alternatívát a már meglévô, de zsúfolt autóbuszvonalak problémájának enyhítésére: kevesebb vagy ugyanannyi jármûvel több utast elszállítani. A busz bemutatójára és próbaútjára mi is hivatalosak voltunk, bár göteborgi útjainkról már látásból ismerôs volt, ahol 2006 óta menetrendszerûen 16 ilyen busz közlekedik. Most részletesen ismerhettük meg és mutatjuk be, de az utazóközönséggel együtt ki is próbálhattuk. Duplacsuklós projektek és fôbb jellemzôk A téma egyáltalán nem új, a nagy forgalmú vonalak zsúfoltságának enyhítésére tûntek fel a duplacsuklós jármûvek a buszgyártók palettáján az 1980-as évek elsô felétôl. Ennek ellenére mind a mai napig csupán Christer Boman, a BRT rendszer szakértôje már 30 éve van ezen a területen néhány európai nagyváros kuriózuma lett. Fura módon kivételt csak Dél-Amerika nagyvárosai és Mexikóváros képez, ahol az egyenletes haladás érdekében zárt sávokra tették ôket, és új buszközlekedési rendszer született, a Bus Rapid Transit (BRT). Ezek a vonalak gomba módra szaporodtak és szaporodnak, amelynek egyik fô oka, hogy 10 kilométer metróvonal árából 250 kilométernyi BRT pálya építhetô. De maradjunk a buszgyártásnál, ahol napjainkra Európában csak a Volvo és a Van Hool gyárt duplacsuklós buszokat. A gyártók nem a kötött pályás jármûvek villamos, gyorsvasút, metró helyettesítésére találták ki ezen buszokat, hanem a közlekedési hálózatok gyors, rugalmas, hatékony és átirányítható kiegészítésre ott, ahol erre szükség van (és persze elférnek). A légszennyezés miatt sem kell aggódni, mert lehetnek dízel-elektromos, sûrítettföldgáz- vagy hidrogénmeghajtásúak is, de valamiért az emberek hajlamosak gyakran elfeledkezni a troli vagy villamos láttán a városból nem látható, esetleg szennyokádó erômûrôl. A Volvo 7500-as duplacsuklósának adott esetben 167 fôs utaskapacitása nem igazán meggyôzô a BKV-nál jelenleg futó 7700-asok 150 fôs utaskapacitásával szemben, de egy adott piacra készült jármû természetesen nem lehet mérvadó, akárcsak A vendégekre várva az egytagos elsô ajtó. A rendelkezésünkre bocsátott Volvo mûszaki leírása 55 ülô- és 122 állóhelyet ad meg, de a gyár szakemberei szerint akár 200 fôs utasszám is szóba jöhet a duplacsuklósnál. A fordulási körátmérô 23,8 méter. A bemutatott jármû 4 ajtóval rendelkezik, a vendégek közül azonban többen felvetették egy 5. hátsó ajtó gondolatát, ami az elsôhöz hasonlóan valószínûleg csak egytagos lehetne. A 7500-as konstrukciójának szépséghibája az A és B tengely közötti részben az álló motor miatt gardróbnyi motorház, továbbá a vendégeskedô jármû még Euro 3-as motorral készült, SCR és adaléktartály nélkül. A hûtôrendszert azonban már így is a busz tetejére kellett telepíteni, ezt rejti az elöl lévô domború burkolat. Ezt igyekeznek a gyártók a busz hosszával kompenzálni. Ebbôl a szempontból érdemes megemlíteni még a Van Hool AGG 300-ast, amelynek legújabb változata 24,785 méteres, teljes hosszában alacsonypadlós, 5 darab kéttagos ajtón át történhet az utascsere. Fordulási körátmérôje 24 méter, elektronikusan kormányzott D tengellyel, és alapesetben maximum 180 utas szállítására alkalmas, ami természetesen bizonyos mértékben eltérhet
6 73 VOLVO 7500 BI-ARTICULATED VÁROSI AUTÓBUSZ MÛSZAKI, MÉRET- ÉS TÖMEGADATOK Motor: Volvo D9A típusú, Euro 3-as, 6 hengeres, 4 szelepes, soros, közvetlen befecskendezésû motor, álló elrendezésû, a jármû bal oldalában elhelyezve, az elsô és második tengely között Összlökettérfogat: 9,4 dm3 Furat x löket: 120 x 128 mm Max. teljesítmény: 250 kw (340 LE) 1900 ford./percnél Max. nyomaték: 1600 Nm 1200 és 1400 ford./perc között Üzemanyagtartály: 2 x 205 literes, jobb oldali hátsó betöltônyílással Sebességváltó: ZF 6HP602 típusú automata, beépített integrál retarderrel, áttételek: 1. 3,43, 2. 2,01, 3. 1,42, 4. 1,00, 5. 0,83, 6. 0,59, hátramenet 3,97 Tengelyek: Hajtott a második tengely, az elsô és negyedik tengely szimpla abroncsozású, a második és harmadik tengely dupla abroncsozású Kerékméret: 305/70 R 22,5 Hosszúság: mm Szélesség: 2550 mm Magasság: 3320 mm Tengelytáv: mm Mellsô túlnyúlás: 2724 mm az igények függvényében. A teljes hajtáslánc szintén az A és B tengelyek között található, a fekvô elrendezésû MAN vagy Paccar motorral sikerült elérni, hogy az SCR is még elférjen a motortérben, ne kelljen megszüntetni az oldalablakokat és még az utasok poggyásztartóként használhassák a tetejét az utastérben. A hûtôrendszer azonban itt is elkerülhetetlenül a busz elején, a tetôn kapott elhelyezést. Bár kedvezôek az üzemeltetési tapasztalatok, a forgalomba állításhoz néhány városban, néhány viszonylaton zárt körforgalomszerû megfordulási lehetôséget kellett kiépíteni. Ez a modell már több németországi nagyvárosban jelen van, Hamburgban és Aachenben is kipróbálás alatt voltak ezek a jármûvek. Aachen például újabb buszigénnyel lépett elô, annyira beváltak. De a svájci Hess is elkészítette a maga 25 méteres jármûvét, a legújabb hírek szerint hibrid hajtással, elsôsorban a helyi nagyvárosi buszok zsúfoltságának csökkentésére. Alkalmazások és göteborgi tapasztalatok A Volvo szakemberei nem véletlenül kísérték el a 7500-as duplacsuklós változatát Hátsó túlnyúlás: 2566 mm Terepszög: elöl 6,5 fok, hátul 7,9 fok Ülôhelyek száma: lehajtható utasülés Összférôhely-kapacitás: 167 utas Budapestre, és osztották meg tapasztalataikat a sajtóval és a BKV képvelôivel, hiszen a 18 méteres csuklósok mind a BKV-nál futó városi, mind a Volánokhoz került helyközi kivitelek sikerén felbuzdulva kívánták felhívni a figyelmet a hazai buszközlekedés további fejlesztésének esetleges lehetôségeire, kiegészítve a közösségi közlekedés infrastruktúráját, és nem utolsósorban támogatva a Volvo márka további piaci erôsödését. A duplacsuklósok akár BRT rendszerben, akár normál buszként történô meghonosodása figyelemfelkeltô elôretörést is hozhat közép- és kelet-európai viszonylatban is a színvonalasabb és hatékonyabb közösségi közlekedésben. A BRT rendszerbe egyébként 12, 15 és 18,75 méteres jármûvek is alkalmazhatók. A duplacsuklósok és a BRT rendszer térhódítását a világ más részein robbanásszerûen, fôleg a betelepülés miatt növekvô népességû metropolisok igényei mozgatják, amelyeket sokszor a lehetô legrövidebb idôn belül kell megoldani. Bár Budapestet az elmúlt években éppen a rohamos kitelepülés, majd a lassú népességemelkedés jellemzett és jellemez, de ott van Göteborg példája, amely egy 800 ezer lakosú Ajtóképlet: Megengedet t max. össztömeg: kg 1. tengely max. terhelés: 7500 kg, kg, kg, kg város, és mégis megtalálták ezen buszkígyók helyét, kiegészítve a meglévô és viszonylag sûrû villamoshálózatot. Másik példa: Svájc teljes lakossága feleannyi sincs, mint némelyik metropolisé, mégis egyre nagyobb teret tudnak hódítani a duplacsuklósok még troliként is, valamint a növelt hosszúságú csuklósok. Az egyik legfontosabb szempont az 1 utasra vetített energia/üzemanyag felhasználás. A hazai tapasztalatok értékelése, lehetôségek vizsgálata, tanulmányok készítése kétségtelenül idôigényes feladat. Ami viszont tény, hogy a nagy kapacitású buszokkal szinte egyik napról a másikra be lehet kapcsolni új városrészeket vagy elôvárosi körzeteket a hatékony és az utasok igényeihez igazodó közösségi közlekedésbe, hogy akár átszállás nélkül tudjanak megtenni gyorsan nagy távolságokat (fôleg BRT rendszerben), elôsegítve munkájukat vagy tanulásukat, mert senkinek sem mindegy, mennyi idôt tölt el naponta utazással és milyen színvonalon. Csak így lehet megnyerni új utasokat és a régieket megtartani! K. B. Szakmai mustra és rögtönzött megbeszélés
VOLVO B9L ALFA CIVIS 12 típusú autóbusz részletes műszaki leírása: 12m-es városi, szóló, alacsonypadlós autóbusz [Alváz típusa: B9L]
SAJTÓANYAG 2008. március 19-én írta ki a pályázatot a Debreceni Megyei Jogú Város az autóbusz helyi közösségi közlekedés menetrend szerinti személyszállításra. A pályázat kapcsán a DKV Zrt. és az INTER
Credo Econell 13 CiTY katalógus 2017 magyar
Credo Econell 13 CiTY katalógus 2017 magyar CREDO ECONELL 13 CiTY NAGYOBB KOMFORT ÉS GAZDASÁGOSSÁG EGY SZEGMENSTEREMTŐ MAGYAR JÁRMŰTŐL Maximális kapacitás Alacsony tömeg Akadálymentes utastér Akár 75-80
1 3. Főbb vonalaiban közös formavilág a PB-vel és Century-vel, a hátfal azonban teljesen más 4. Scania Irizar i4 választék
8 CAMION TRUCK&BUS 009/6 BUSZVILÁG AUTÓBUSZTESZT KÖZEPES HATÓTÁVOLSÁG Scania Irizar i L,9 méter hosszban SOKOLDALÚ ALKALMAZHATÓSÁG Nem egyszerű dolog röviden megfogalmazni azt, amit a 007-ben bemutatott
13 MÉTERES CREDO ECONELL ÉS ECONELL CiTY. Szóló és csuklós autóbuszok kiváltására KRAVTEX-KÜHNE CSOPORT
13 MÉTERES CREDO ECONELL ÉS ECONELL CiTY Szóló és csuklós autóbuszok kiváltására KRAVTEX-KÜHNE CSOPORT HELYZETKÉP A Kravtex-Kühne Csoport felmérést végzett egyes üzemeltető partnerei körében a városi és
S91 városi midibusz fejlesztés: Rába-Molitus-Webasto RÁBA JÁRMŰ KFT.
S91 városi midibusz fejlesztés: Rába-Molitus-Webasto 1 Rába B115.50-174 önjáró midibusz alváz 2 Rába B115.50-174 önjáró midibusz alváz 3 Megoldások Daimler OM 904 LA motor, 115kW / 610Nm Allison S2100
Használt, alacsonypadlós, diesel üzemű autóbuszok beszerzése (BKV Zrt. TB-98/17)
Használt, alacsonypadlós, diesel üzemű autóbuszok beszerzése () KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS 2017. MŰSZAKI LEÍRÁS 1. rész: Közbeszerzési Útmutató 5 db használt, alacsonypadlós,
A Scania 2011-es kortrijk-i Busworld kiállításon
Sajtóközlemény A Scania 2011-es kortrijk-i Busworld kiállításon Biatorbágy, 2011. október 20. Négy járművet állít ki a Scania a 6-os pavilonban található 602. számú standon. A Citywide a stílusos városi,
Összefoglaló jelentés a NABI Sirius szóló autóbuszról
Összefoglaló jelentés a NABI Sirius szóló autóbuszról A járművet 2011. január 31-én a NABI Gyártó és Kereskedelmi Kft. ügyvezető igazgatója Baranyai Ferenc mutatta be a BKV Zrt. óbudai telephelyén. Az
Új buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23.
Új buszüzemeltetési modell Budapesten Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Tartalom A BKV buszüzemeltetés helyzete 2010-ben A probléma kezelése azonnali eszközökkel
Összefoglaló jelentés a SOR EBN 10,5 elektromos szóló autóbuszról
Összefoglaló jelentés a SOR EBN 10,5 elektromos szóló autóbuszról A járművet 2011. szeptember 27-én a SOR Libchavy spol. s.r.o. képviseletében Jan Černỳ mérnök mutatta be a BKV Zrt. kelenföldi telephelyén.
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi Műszaki jellemzők 2013. február Jumper általános műszaki jellemzők Motor HDi 110 HDi 130 HDi 150 HDi 180 hengerek száma 4 4 4 4 hengerűrtartalom (cm 3 ) 2198 2198 2198 2998
ÚJ CITROËN JUMPER Tehergépkocsi
ÚJ CITROËN JUMPER Tehergépkocsi Műszaki jellemzők 2014 új Jumper általános műszaki jellemzők Motor HDi 110 HDi 130 HDi 150 HDi 180 hengerek száma 4 4 4 4 hengerűrtartalom (cm 3 ) 2198 2198 2198 2998 max.
Esélyegyenlőség a közösségi közlekedésben
XII. REGIONÁLIS KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Debrecen, 2017. március 22-23. Esélyegyenlőség a közösségi közlekedésben Dr. Bói Loránd ügyvezető általános helyettes Tartalom Esélyegyenlőség és közösségi
Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy?
Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Mire is jó egy BKV-BKK vonaljegy? Látszólag egyszerű a kérdés, a legtöbben valószínűleg azt válaszolnák rá, hogy utazásra. Igen, ez valóban így van, de ez a jegyecske
Ismerje meg az új Safari érzést
Ismerje meg az új Safari érzést Üljön be egy új TATA SAFARI-ba, ahol otthonos világ fogadja. Ragadja meg a kormányt, indítson, tegyen meg több száz km-es távolságot. Autópályán, hegyen-völgyön, földutakon,
SCANIA AUTÓBUSZOK. Bemutatkozik a Scania Citywide
SCANIA AUTÓBUSZOK Bemutatkozik a Scania Citywide SCANIA CITYWIDE 2-3 Átveszi a vezetést a városi versengésben Napjainkban a világ népességének több mint fele városokban él, és a városiasodás folyamata
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok ÚJ CITROËN C4 Picasso Külső méretek 2016. Július ÚJ CITROËN Grand C4 Picasso Külső méretek 2016. Július CITROËN C4 Picasso Műszaki adatok C4 Picasso THP 16
Hibrid haszongépjárművek
Alternatív hajtás Hibrid haszongépjárművek DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN Hibrid hajtástechnika nélkül nem lehet teljesíteni a szén-dioxid- és szennyezőanyag-határértékeket, csak a hibridekkel és tisztán villanyautókkal
Derékcsuklós rakodók
Derékcsuklós rakodók Derékcsuklós rakodók Giant kényelem Az állítható kormányoszlop, vezetőülés, az állítható kartámasz, biztonsági öv és háttámla mind a vezető kényelmét szolgálják. A jól áttekinthető
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július
C4 Picasso és műszaki adatok 2016. július ÚJ CITROËN Külső méretek 2016. Július CITROËN Műszaki adatok 2016. július C4 Picasso THP 165 EAT6 C4 Picasso BlueHDi 100 S&S BlueHDi 120 S&S BlueHDi BlueHDi BlueHDi
King Long XMQ6121G. KING long teszt
72 CAMION TRUCK&BUS 2008/8 BUSZVILÁG AUTÓBUSZTESZT 100 DARABOS MEGRENDELÉS King Long XMQ6121G AZ ELSÔ KÍNAI GYÁRTÁSÚ AUTÓBUSZ HAZÁNKBAN Tudtuk, el fog jönni az ideje, hogy hazánk útjain is megjelennek
Összefoglaló jelentés a Mercedes Conecto alacsonypadlós autóbuszról
Összefoglaló jelentés a Mercedes Conecto alacsonypadlós autóbuszról A jármővet az EVOBUS Hungária Kft. munkatársai, Uray Dóra és Szıke Péter mutatták be a BKV kelenföldi telephelyén. A jármő a Mercedes
Motor (cm 3 ) Hasznos teher (kg)**** Modell. (kg)
Modell Motor (cm 3 ) (kg) Hasznos teher (kg)**** CONFORT Confort X 1.6 BlueHDi 95 1560 2CK0F1HKL5B0A0C0 2600 1000 5 885 000 7 473 950 Confort M 1.6 BlueHDi 95 1560 2CK0F2HKL5B0A0C0 2600 1000 6 085 000
S91. Alacsonypadlós, városi, midi autóbusz. Tesztelési időszak: 2011.07.12. 2011.08.22. Viszonylat: 16 Kelenföld telephely
S91 Alacsonypadlós, városi, midi autóbusz Tesztelési alapadatok Tesztelési időszak: 2011.07.12. 2011.08.22. Viszonylat: 16 Tárolt: Kelenföld telephely Főbb méretek Hosszúság: Szélesség: Magasság: Tengelytávolság
Volvo 7900 Hybrid. Jobb üzlet a zöldebb városok számára
Volvo 7900 Hybrid Jobb üzlet a zöldebb városok számára A Volvo 7900 Hybrid sorozat új szintre emeli a zöld hatékonyságot, messze az Euro 6 követelmények fölé. A leghatékonyabb üzemű és legmegbízhatóbb
KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON
KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #
ADAM. Általános tulajdonságok Karosszéria. 3-ajtós / / 1464
Opel műszaki adatok ADAM Magasság (mm) Hosszúság (mm) Tengelytáv (mm) Szélesség (külső tükrökkel/nélkül) (mm) Nyomtáv (elöl/hátul) (mm) Általános tulajdonságok Karosszéria -ajtós 1484 698 211 1966 / 1720
Összefoglaló jelentés a Neoplan csuklós autóbuszról
Összefoglaló jelentés a Neoplan csuklós autóbuszról Az autóbusz a Miskolci Városi Közlekedési ZRt-tıl érkezett Budapestre. A jármővet 2009. július 28-án az MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft értékesítési
Magyarország-Budapest: Gépjárművek 2015/S 159-291860. (Kiegészítés az Európai Unió Hivatalos Lapjához, 30.6.2015, 2015/S 123-224876)
1/13 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:291860-2015:text:hu:html Magyarország-Budapest: Gépjárművek 2015/S 159-291860 Országos Vízügyi Főigazgatóság, AK08474, Márvány
Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben. Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes április 10.
Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes 2019. április 10. A VOLÁNBUSZ Zrt. üzletpolitikai célja Minél magasabb színvonalú szolgáltatás nyújtása,
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok július
C4 Picasso és Grand C4 Picasso műszaki adatok 2016. július ÚJ CITROËN C4 Picasso Külső méretek 2016. Július CITROËN C4 Picasso Műszaki adatok 2016. július C4 Picasso THP 16 EAT6 C4 Picasso BlueHDi 100
ADAM ADAM ROCKS
Opel műszaki adatok ADAM Általános tulajdonságok Általános tulajdonságok Karosszéria ADAM ADAM ROCKS Csomagtartó méretek (ECIE/GM)(mm) ADAM Magasság (mm) 1484 149 Hossz előrehajtott hátsó üléssel 1041
Tejes megújulás, még nagyobb szabadság
Tejes megújulás, még nagyobb szabadság A Xenon az új TATA Pick up, egyszerûen csodálatos! A kiváló minõségû, nagy teljesítményû, rendkívül takarékos turbódízel common rail 2.2 Dicor motor, lenyûgözõ egyedi,
Mindenre van magyar megoldás
BUSZVILÁG CAMION TRUCK&BUS 2008/11 71 BUSZGYÁRTÁS ÚJ AUTÓBUSZTÍPUSOK A KRAVTEX KFT.-TÔL Mindenre van magyar megoldás CREDO EN 12 ELÔVÁROSI, CREDO LH 12 INTERCITY Mindenre van magyar megoldás ezt kívánja
Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról
Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról A járművet 2011. augusztus 4-én a VOLVO Hungária Kft. részéről Szűcs Árpád Értékesítési Vezető és Lossó Erika Marketing Vezető
Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.
Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival
Miskolc Városi Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság. Eladó autóbuszok február 5.
Miskolc Városi Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság Eladó autóbuszok 2019. február 5. MAN SL223 A74 MAN SG263 A75 RÁBA PREMIER 291 RÁBA PREMIER 091 IKARUS 260 2 Rendszám: ICC-918 (413) Alvázszám:
Modulo M168d alacsonypadlós városi csuklós autóbusz
Modulo M168d alacsonypadlós városi csuklós autóbusz Tesztelési alapadatok: Tesztelési időszak: 2016. április 18. június 30. Tesztelési viszonylatok: 5 Üzemeltető telephely: Kelenföldi Divízió Főbb műszaki
Az új 2000 Le-s Diesel-villamosmozdony*
Az új 2000 Le-s Diesel-villamosmozdony* VIZELYI GYÖRGY 248 A mozdony rendeltetése és főadatai A gyártás alatt álló, M601 MÁV sorozatszámú 2000 Le-s Diesel-villamosmozdony nehéz tehervonatok és nehéz személy-,
T a k a ré k o s U t a sb a rá t M a g y a r
Takarékos Utasbarát Magyar Tartalom Hello Budapest! Fejlesztés célja Buszkoncepció Az új Credo Econell CiTY Az egyetlen Takarékos Utasbarát Magyar Tesztfutás a Fővárosban H e l l o V á r o s! Célul tűztük
A gépjármű rendelkezzen a Nemzeti Közlekedési Hatóság által kiadott érvényes típusbizonyítvánnyal (általános forgalomba helyezési engedéllyel).
Az Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alapból nyújtandó vidéki gazdaság és a lakosság számára nyújtott alapszolgáltatások fejlesztésére 2015-tól igénybe vehető támogatások alapján biztonságos közlekedés
B Változások 2017 B kategóriás forgalmi vizsga feladatok
B Változások 2017 B kategóriás forgalmi vizsga feladatok A forgalmi vezetés vizsga időtartama 60 perc, melyből a vizsgázónak a közúti forgalomban járművet vezetnie 50 percen keresztül. A forgalmi vezetés
MTZ 320 MTZ 320 MÛSZAKI ADATOK MÉRETEK ÉS TÖMEGADATOK MOTOR ERÕÁTVITEL KORMÁNYMÛ HAJTOTT ELSÕ TENGELY ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK FÉKBERENDEZÉS
MTZ 320 vízhûtéses dízelmotor. LDW1503CHD Teljesítmény, kw (LE): 22 (30) Névleges fordulatszám, ford/min: 3 000 Hengerek száma: 3 Furat löket, mm: 88 85 Hengerûrtartalom, cm 3 : 1 551 Maximális nyomaték,
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi Műszaki jellemzők 2016 Motor BlueHDi 110 BlueHDi 130 BlueHDi 160 hengerek száma 4 4 4 hengerűrtartalom (cm 3 ) 1997 1997 1997 max. teljesítmény KW / LE (ford./perc) 81 / 110
Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról
Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról Az autóbusz Mannheimbıl érkezett egynapos bemutatóval egybekötött tesztelésre, Budapestre. A jármővet 2010. április 27-én az EvoBus értékesítési
FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged
FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. A közlekedés minden szakterületében részt veszünk Kötöttpályás tervezési tevékenységeink Közúti
GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK
KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN Az élet számos területén figyelünk gyermekeinkre, óvjuk biztonságukat. Miért ne tennénk ezt a közlekedésben is? A gyermekeket testfelépítésük miatt
BOXER zárt furgon. Érvényes: 2011.07.04-től a következő árlista közléséig. Raktérméret. Hasznos teher* (kg) Bruttó ár (Ft) Tengelytáv (mm)
BOXER zárt furgon Modell Motor (cm 3 ) Gyári típuskód Tengelytáv Össztömeg Raktérméret (m 3 ) Hasznos teher* Nettó ár Bruttó ár ZÁRT FURGON FT 300 L1H1 2.2 HDi 100 2197 2PU91DHDE504A070 3000 3000 8 1155
JS50. Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49
JS50 Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49 JS50 Szenzációs dizájn Olyan mint a csodálatos olasz temperamentum, agresszív és barátságos egyben. EXE JS 50 JYL.indd 3 Premium kivitelben Modern fényszórók,
1. Egy háromtengelyes tehergépjármű 10 tonna saját tömegű. 130 kn. 7 m. a.) A jármű maximális össztömege 24 tonna lehet.(előadás anyaga)!!!!
TEHERELHELYEZÉS. Egy háromtengelyes tehergépjármű 0 tonna saját tömegű. a.) Ha a járművet a közúti forgalomban kívánja használni, külön engedély nélkül, mekkora lehet a jármű legnagyobb teherbírása? b.)
EZ NEM CSAK EGY KISHASZONJÁRMŰ, EZ EGY MAN! Az új MAN TGE
EZ NEM CSAK EGY KISHASZONJÁRMŰ, EZ EGY MAN! Az új MAN TGE A NAP VÉGÉRE CSAK EGY MERÜL KI: A MUNKAFELADAT Az új MAN TGE valószínűleg sokkal nagyobb haszongépjárműves tapasztalattal rendelkezik, mint bármely
Hengerenkénti üzemanyagbefecskendezés. Hengerenkénti. Üzemanyagellátó rendszer. Keréktárcsa mérete (coll/mm) / Gumiabroncs mérete:
Epica LS Motor és sebességváltó 2.0 24V 2.0D 2.0D AT Löket (mm) 75,2 75,2 75,2 Sebességváltó 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, automata Végáttétel 3.974 3.974 3.974 Furat (mm) 75.0 75.0 75.0
A PÉCSI AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE
A PÉCSI AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE Buszcsere program 2013 áprilisától Fonódó hálózat 2014 február Új forgalomirányító és utastájékoztataó rendszer 2014 március Új javítóbázis 2014 május Közlekedésszervező
MAN SL223 A74 MAN SG263 A75 RÁBA PREMIER 291 RÁBA PREMIER 091
Eladó autóbuszok 2019. augusztus 6. MAN SL223 A74 MAN SG263 A75 RÁBA PREMIER 291 RÁBA PREMIER 091 2 Rendszám: ICC-918 (413) Első forgalomba helyezés: 2002.03.27. Alvázszám: WMAA74ZZZ2T003244 Műszaki érvényesség:
TWINGO AKTUÁLIS AKCIÓ. FELSZERELTSÉG MOTOR LISTAÁR Dynamique 1,2 16V 55 kw / 75 LE 2 790 000 1,2 16V 55 kw / 75 LE Quickshift*** 3 040 000
TWINGO AKTUÁLIS AKCIÓ OOAlakítsd a stílusod szerint! Válassz az egyéniségedhez illő színt és akár felnit is! FELSZERELTSÉG MOTOR LISTAÁR 1,2 16V 55 kw / 75 LE 2 790 000 1,2 16V 55 kw / 75 LE Quickshift***
Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon
Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon X. Közlekedési Konferencia Debrecen 2014. május 21-23. 2014.05.26. Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó
MINDEN ÚJ ÖTLET HÁTTERÉBEN EGY KIHÍVÁS ÁLL
IFC DO NOT PRINT 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 A LEGBIZTONSÁGOSABB TARTÓZKODÁSI HELY AZ ÚTON Minden általunk gyártott Mazda számos
SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL
SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL A 2-es villamos február 26-án kezdi meg az utasok szállítását a teljes vonalon, utasforgalmi próbaüzem keretében.
Általános követelmények a kép tartalmával és minőségével kapcsolatban
Általános követelmények a kép tartalmával és minőségével kapcsolatban A következő követelmények egyrészt azért fontosak, hogy megfelelően dokumentálják az eseményeket (bizonyítékként felhasználóak legyenek),
Összefoglaló jelentés az SZKT-ARC Tr187/TV.Eu típusjelzéső csuklós trolibuszról
Összefoglaló jelentés az SZKT-ARC Tr187/TV.Eu típusjelzéső csuklós trolibuszról A jármővet 2010. szeptember 27-én a Szegedi Közlekedési Kft. ügyvezetı igazgatója Dr. Dózsa Gábor mutatta be a BKV Zrt. kıbányai
PROACE COMBI ÁR ÉS FELSZERELTSÉGI LISTA 2016
PROACE COMBI ÁR ÉS FELSZERELTSÉGI LISTA 2016 PROACE COMBI BRUTTÓ ÁR (Ft). Gyártási év: 2016 Az árlista augusztus 8-tól megrendelt autókra érvényes. KOMPAKT COMBI 1,6 D-4D 95 5 M/T 7 517 500 1,6 D-4D 115
Mobilitás-utazási módok
Mobilitás-utazási módok Utazási igények oka. Területi munkamegosztás Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-megtett távolság Mobilitás alakulása Utazási módok Egyéni közlekedés Időpont és útvonal
GD Dollies Műszaki leírás
GD Dollies Műszaki leírás A szállítóeszköz elektromos működtetésű, rádiós távvezérlésű két kocsiból álló egység, mely páros és szóló üzemmódban egyaránt használható. Elsősorban beltéri ill. üzemi területen
A BKV Zrt. közúti vasúti járműállományát érintő fejlesztések, az ezekkel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok
A BKV Zrt. közúti vasúti járműállományát érintő fejlesztések, az ezekkel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok 2017. október 18-20. Borbás Péter Dániel üzemigazgató A BKV Zrt. villamos telephelyei Villamos
Branson 20 R/ C/ CX Sorozat
Branson R/ C/ CX Sorozat 18 19 A jól olvasható műszerfal egy szemvillanás alatt mutatja: a fordulatszámot, a motor hőmérsékletet és az üzemanyagszintet. Jelző lámpák: izzitás, irányjelző, olaj nyomás,
DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID
16 Camion Truck&Bus 2012/4 Áprilisi horizont A hónap témája Nemzetközi fórum DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID TEHERGÉPKOCSIK ELSŐ NAGY MEGMÉRETTETÉSE Technikatörténeti esemény az európai tehergépkocsi-gyártás és
ÁGAPRÍTÓ GÉPEK AY 400-10cm AY 600-16cm AY 900-21cm AY 1000-26cm
ÁGAPRÍTÓ GÉPEK AY 400-10cm AY 600-16cm AY 900-21cm AY 1000-26cm A Volverini gépgyár több mint 20 éve kezdte meg működését. A családi vállalkozásként működő gyár mára a világ számos pontjára szállít mezőgazdasági
A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016
KTE Baranya Megyei Területi Szervezetének Új megoldások a közösségi közlekedésben című konferenciája A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016 Dr. Denke Zsolt kiemelt projektvezető
Dömperek. Technikai adatok: TÍPUS: DP602RM. Méretek: magasság: 2180mm hosszúság: 2370mm szélesség: 1520mm nettó súly: 900kg
Dömperek TÍPUS: DP602RM Méretek: magasság: 2180mm hosszúság: 2370mm szélesség: 1520mm nettó súly: 900kg Motor: 2 hengeres diesel, 13,6LE, léghűtéses Erőátvitel: Mechanikus tárcsás Váltó: 4 előremenet és
2013/2014. Veszprém vasúti szolgáltatásfejlesztés. Értékesítési szervezet MÁV-START Zrt
MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ Zrt. 1087 Budapest, Könyves K. krt. 54-60. Postacím: 1940 Budapest Telefon (1) 511-5032 Mobil: 30 / 87 03 519 Fax: (1) 511-1001 Webcím: www.mav-start.hu Veszprém vasúti
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi
CITROËN JUMPER Tehergépkocsi Műszaki jellemzők 2017 Motor BlueHDi 110 BlueHDi 130 BlueHDi 160 hengerek száma 4 4 4 hengerűrtartalom (cm 3 ) 1997 1997 1997 max. teljesítmény KW / LE (ford./perc) 81 / 110
Branson 40/50 C Sorozat
Branson 40/50 C Sorozat 28 29 40-es sorozat áttekintés A fülkén elöl-hátul található 2-2 munkalámpa amelyek rossz látási körülmények között is biztosítják a szükséges fényviszonyokat Luxus kivitelü fülke
Felszereltség. Karosszéria változat Szimpla kabin Dupla kabin Dupla kabin Dupla kabin Dupla kabin Meghajtás. 2WD kapcsolható
Japán. Munka. Erô Felszereltség Karosszéria változat Szimpla kabin Meghajtás 2WD 4WD 100km/h-ig 4WD 100km/h-ig 4WD 100km/h-ig 4WD 100km/h-ig Motor 2.5 L Dízel 2.5 L Dízel 2.5 L Dízel 3.0 L Dízel 3.0 L
A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét
A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét Budapest, szeptember 30. - Európai premier október másodikán, a Párizsi Autószalonon - Kifinomult új formavilággal
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
Rugalmas közlekedési rendszerek. Dr. Horváth Balázs
Rugalmas közlekedési rendszerek (bevezetés) Dr. Horváth Balázs egyetemi docens balazs.horvath@sze.hu A jelenlegi közlekedés problémái Közlekedés és társadalom A társadalom a közlekedés köré szerveződik
EGYEDI ÉRTÉKESÍTÉSI AJÁNLAT
EGYEDI ÉRTÉKESÍTÉSI AJÁNLAT IKARUS 260 IKARUS 415 IKARUS 435 Miskolc Városi Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság IKARUS 415 (3 db) IKARUS 260 (1 db) Rendszám: AKD-547 Első forgalomba helyezés:
Corsa. Benzin Motorok ECOTEC ECOTEC. Start/Stop LPG előkészítés. Start/Stop
Opel műszaki adatok Corsa Általános tulajdonságok Karosszéria -ajtós 5-ajtós Magasság (mm) 188 188 Hosszúság (mm) 999 999 Tengelytáv (mm) 2511 2511 Szélesség (külső tükrökkel/nélkül) (mm) 19 / 171 19 /
Magyarország-Budapest: Gépjárművek 2014/S 155-279310
1/5 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:279310-2014:text:hu:html Magyarország-Budapest: Gépjárművek 2014/S 155-279310 Magyar Földgáztároló Zártkörűen Működő Részvénytársaság,
135-ös és 135A jelzésű új viszonylatok indítása a XXIII. kerületben
135-ös és 135A jelzésű új viszonylatok indítása a XXIII. kerületben 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 135-ös és 135A új viszonylatok üzembe
Padlótisztító automaták
A kategória legszélesebb egymással ellentétesen forgó kettős hengerkeféjű súroló feje, ami növeli a hatékonyságot A nagyméretű 380 literes tartályokkal időt spórolhatunk, valamint alkalmassá teszi, több
Évszakváltás a közlekedésben
Évszakváltás a közlekedésben A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk
Megújult külső. Újratervezett műszerfal és kormányoszlop. Modern megjelenés és tökéletes rálátás a gép körüli területekre.
Megújult külső Újratervezett műszerfal és kormányoszlop. Modern megjelenés és tökéletes rálátás a gép körüli területekre. Jóval kisebb erőfeszítés szükséges az előre/hátrameneti pedál működtetéséhez. A
TALENTO. Műszaki adatok.
TALENTO A verziók felszereltsége és a választható kiegészítők köre az adott piaci és jogi követelményeknek megfelelően változhat. A katalógusban szereplő adatok kizárólag tájékoztató jellegűek. A Fiat
Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról
Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az
TALENTO MŰSZAKI ADATOK.
TALENTO A verziók felszereltsége és a választható kiegészítők köre az adott piaci és jogi követelményeknek megfelelően változhat. A katalógusban szereplő adatok kizárólag tájékoztató jellegűek. A Fiat
Műszaki adatok: Q mm/kg 1250 1500
Műszaki adatok: Gyártó VENI VENI Típus KMS.AC 1250/1.6 KMS.AC. 1500/1.6 Meghajtás módja Elektromos Elektromos Irányítás gyalogkíséretű gyalogkíséretű Teherbírás h3+h13 / Q max h3+h13 / Q csökkentett Q
MAGYAR 1200 1500 SZÉRIÁK HOMLOKRAKODÓ
MAGYAR 1200 1500 SZÉRIÁK HOMLOKRAKODÓ Könnyű kezelhetőség Teljesítmény Sokoldalúság 1235 1240 1550 KOMFORT Hatékony 3-sebességű fűtő- és szellőztető rendszer levegő recirkulációs móddal. Ajtók mindkét
Egyedi adásvételi szerződés keretében Közúti járművek szállítása -Mód2- Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/94
Egyedi adásvételi szerződés keretében Közúti járművek szállítása -Mód2- Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/94 1 Beszerzés tárgya: A szerődés tárgya: Egyedi adásvételi szerződés keretében Közúti járművek
MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY
Megbízó: Lombard Lízing Zrt. Szeged Szemle helyszíne: Székesfehérvár MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY KRG-620 frsz-ú VOLKSWAGEN TRANSPORTER 7HK típusú jármő esetében. Az állapotlap 8 oldalt tartalmaz. Készítette:
Használt buszbeszerzés lízing konstrukcióban az Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. részére (ajánlattételi felhívás korrigendum)
Használt buszbeszerzés lízing konstrukcióban az Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. részére (ajánlattételi felhívás korrigendum) Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/143 1 Beszerzés tárgya:
IGÉNY SZERINT. Megengedett össztömeg: Boxerváltozatok: Megengedett össztömegek:
IGÉNY SZERINT A Boxer számos változatban kapható: zárt furgon, valamint plató-kabin és plató-duplakabin változatok áruszállításhoz, alváz-kabin, alváz-duplakabin és padlólemezes alváz-kabin változatok
Városi (Tömeg)Közlekedés Revolúciós Megújítása. Koncepcióvázlat Dr. Élő Gábor, egyetemi docens SZE ITOK kutatócsoport vezető
Városi (Tömeg)Közlekedés Revolúciós Megújítása Koncepcióvázlat Dr. Élő Gábor, egyetemi docens SZE ITOK kutatócsoport vezető 2013.02.04. Invokációs tézisek Van igényünk a gazdaságos, korszerű, környezettudatos
Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe
Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Kimmo Sinisalo Helsinki Region Transport Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä A Helsinki régió buszközlekedésének szervezése
1,33 literes Dual VVT-i 1NR-FE 6 M/T Stop & Start rendszerrel. Kombinált (liter/100 km) 5,5 4,5 4,9. Városi (liter/100 km) 6,6 5,3 5,8
Urban Cruiser Műszaki adatok KÖRNYEZETI TELJESÍTMÉNY 6 M/T Stop & Start rendszerrel Fogyasztás (utoljára a 2004/3 rendelettel módosított 80/1268 EU direktíva alapján) Kombinált (liter/100 km) 5,5 4,5 4,9
Árajánlat. Ajánlatkérő neve: Ajánlatkérő címe: Ajánlattevő neve: Ajánlattevő címe: Ajánlattevő adószáma: Mennyiség, mennyiségi egység:
Árajánlat minta Árajánlat Ajánlatkérő neve: Ajánlatkérő címe: Ajánlattevő neve: Ajánlattevő címe: Ajánlattevő adószáma: Ajánlat tárgya: Mennyiség, mennyiségi egység: Gépjármű pontos megnevezése: M1 mikrobusz
Motor/Felszereltség lista
Motor/Felszereltség lista 1 Benzin Motor 1.4 TWINPORT ECOTEC 66 kw/90 LE 1.4 TWINPORT ECOTEC 66 kw/90 LE 1.8 ECOTEC 92 kw/125 LE TwinTop Váltómű 5fokozatú kézi 4 657 000 4 877 000 5fokozatú Easytronic
ÚJ Fiat Doblò Cargo árlista
ÚJ Fiat árlista Modell Sincomkód Kivitel Nyomaték Üzemanyag Hengerûrtart. Teljesítmény Teherbírás Tengelytáv cm 3 kw/le Nm kg mm Nettó ár Bruttó ár Új 1.4 16V 263.111.0 zárt furgon benzin 1368 70/95 127
KÜLÖNLEGES AJÁNLATUNK CÉGES ÜGYFELEINK RÉSZÉRE
MÉGANE EXPRESSION KÜLÖNLEGES AJÁNLATUNK CÉGES ÜGYFELEINK RÉSZÉRE O OÚj Energy 1,2 TCe 115 LE motor Stop&Start rendszerrel OOFlottakedvezmény már egy autó vásárlásakor is O OGazdag felszereltség: Kétzónás
Tehergépjárművek beszerzése
Tehergépjárművek beszerzése Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/123 Beszerzés tárgya: Árubeszerzés Adásvétel Hirdetmény típusa: Eljárást megindító felhívás - 121. (1) bekezdés b) pontja/ké/2013.07.01 KÉ