Magyar Kerékpáros Szövetség

Átírás

1 Magyar Kerékpáros Szövetség Iránymutatás az országúti versenyeken 1 / 24

2 Tartalom I. Előszó 3 II. Előkészületek a verseny előtt 3 a. Szervezés 3 b. Általános szabályok a vezetőknek 6 c. Általános szabályok a járművekre 6 d. Speciális szabályok a motorosokra 6 e. Előkészület a rajt előtt 6 f. Verseny kezdete 7 III. Mozgás a verseny alatt 8 a. Általános biztonsági szabályok 8 b. Elsőbbségi szabályok 8 c. Mozgás a verseny alatt a mezőny előtt 9 d. Vészhelyzetek 12 e. Karaván a mezőny mögött 12 f. Versenyző és mezőny előzésére vonatkozó szabályok 12 g. Utolsó 20 kilométer 13 IV. Speciális esetek 14 a. Motorosok mozgásának az általános szabályai 14 b. Feladatok motorok sajátosságai és mozgása 14 c. Média motorok 14 V. Magatartás baleset esetén 18 VI. Időfutam 19 a. Biztosító motorok 19 b. Prológ 19 c. Egyéni és csapat időfutam 19 d. Motorok mozgása speciális esetekben 20 e. Rendelkezések versenyzők egymás előzése esetén 21 f. Speciális esetek csapat időfutamon 24 2 / 24

3 I. Előszó Ezek az iránymutatások mindenkire vonatkoznak, akik egy verseny alatt a karavánban mozognak. Minden vezetőnek rendelkeznie kell valamilyen UCI licence kártyával, amit a Nemzeti Szövetségek adnak ki, kötelesek betartani az UCI szabályokat, és ismernie kell ezen iránymutatásokat. Túl a szabályokon az alábbi pontokat is figyelembe kell vennie: Megfelelő állapotban kell lennie (nem lehet ittas, nem lehet kábítószer hatása alatt és kellően kipihentnek kell lennie) Mindig teljesen koncentráljon a feladatra (nem használhatja a mobil telefonját, mindig teljes figyelemmel legyen a verseny alatt) Figyeljen az utasításokra Tartózkodjon a veszélyes akcióktól, még akkor is ha az utasok erre ösztönzik. A vezetők a szabályok be nem tartása miatt a büntetési kódex alapján a vezetők büntethetőek. II. Előkészületek a verseny előtt a. Szervezés A verseny előtt meg kell határozni a szervezőknek, hogy milyen járművek mozognak a karavánban, melyik rendőrségi jármű lesz a karaván eleje, és gondoskodni kell a záró autóról is. Biztosítási járművek: Rendőrségi járművek: A rendőrség használhat autót, illetve motorkerékpárt is. A vezető rendőrségi jármű van a karaván legelején. A többi rendőrségimotoros felelős az út zárásáért. A karaván zárását is rendőrségi autó vagy motor oldja meg a zárókocsi mögött. Civil járművek: A civil járművek csak motorok lehetnek. Segítik a rendőrségi motorok munkáját az út zárásánál a verseny ideje alatt. Szintén a civil motorosok oldják meg a veszélyes helyek jelzését sárga zászlóval. Hivatalos járművek: Szervezők: A szervezők felügyelik az útvonal alatt a biztosítási feladatokat és az összes olyan feladatot ellátó járművet, amely nem a mezőnnyel együtt mozog, de befolyásolja a karaván mozgását (például az útvonal kijelölők). Beleértve az összes járművet, amely nem közvetlenül a mezőnnyel halad ilyen lehet a felvezető autó, az útvonal jelölők munkáját. Minden olyan helyzetet kötelesek előre jelezni, amely veszélyt jelent a mezőny számára. A versenyigazgató járműve a mezőny előtt 200 méterrel halad, ez az utolsó szervezői jármű a mezőny előtti területen, ahol ez a jármű halad, ott már teljesen tiszta útnak kell lennie a mezőny előtt. Ha szükséges, akkor azonnal utasítania kell a biztosító motorosokat, ha problémát lát. Versenybírók járművei A versenybírók felügyelik a mezőnyben a verseny szabályok betartását. 3 / 24

4 Jury1: közvetlenül a főmezőny mögött halad, ebben foglal helyet a versenybíróság elnöke. Ebben az autóban kezelik a radio tourt, folyamatosan kapcsolatot tart a versenyigazgatóval a verseny biztonsága érdekében, hogy bármikor felelős döntést tudjanak hozni, ha erre szükség van. Jury2: Közvetlenül a mezőny előtt halad. Jury3: A kisérő járművek között halad és felügyeli azok mozgását. Jury4: Ha a verseny létszáma úgy kívánja akkor szintén a kísérő járművek között halad. A célbíró autója a mezőny előtt halad a verseny alatt, amely az autó mellett lehet még motorkerékpár is. Ezen felül még vannak motoros versenybírók Technikai járművek Neutrál autók Infó motoros Táblás motoros Frissítő motoros Rádiós autó Orvosi autó és mentő Záró autó Vendégek járművei Csapat járművek Versenytől függően egy vagy kettő csapatautó engedélyezett egy versenyen. Ha két autó lehet, akkor kettő gépjármű konvojt kell a szervezőknek felállítani. Az első konvojban a csapatok első autója, neutrál autó, orvosi autó, illetve mentő kell, hogy szerepeljen. A második konvojban a csapatok második autója, második mentőautó és a zárókocsi legyen. Média járművek Média autói Fotós motoros Kamerás motoros Kommentátor motoros 4 / 24

5 5 / 24

6 b. Általános szabályok a vezetőknek Minden gépjármű vezetőnek rendelkeznie kell érvényes gépjármű vezetői engedéllyel Minden gépjármű vezetőnek rendelkeznie kell érvényes Licence-vel A gépjárművezetőnek a megengedett alkohol szintje 0 % A gépjárművezető nem lehet semmilyen drog hatása alatt A biztonsági öv használata kötelező A gépjárművezető nem használhatja a mobiltelefonját Nem lehet TV képernyő az első sorban Egy gépjárműben maximum négyen utazhatnak a verseny ideje alatt Ezeken az általános szabályokon felül az alábbiakat kell még betartania: Be kell tartania a versenybírók és a szervezők utasításait Ismerje és tartsa be az adott ország szabályait Ismerje és tartsa be az UCI, az adott ország Szövetségének szabályait, ismere ezen iránymutatásokat Rendelkezzen elegendő tapasztalattal országúti versenyekről. Javaslatunk alapján legyen régi kerékpár versenyző, vagy nagyon rutinos sofőr Legyen tisztában a verseny helyszíneivel, időbeosztásával Legyen indulásra kész minimum 10 perccel a rajt előtt Tartsa tiszteletben a törvényeket, a résztvevőket és a nézőket c. Általános szabályok a gépjárművekre Minden gépjárműre (kisérők, sajtó, neutrál stb.) igazak az alábbi szabályok Tökéletes műszaki állapotban kell lennie, a karosszéria nem lehet sérült A külsejének tisztának kell lennie Jelölni kell a jármű ablakain azt, hogy a versenyhez tartozik, legyen rajta minden matrica, amit a verseny szervezői biztosítanak Jól láthatóan kell a megkülönböztető matricákat elhelyezni, amelyeket nem takarhat semmi, nem lehetnek szennyezettek Ha van Radio Tour, akkor biztosítani kell annak működését Nem lehet a gépjármű 1,66 méternél magasabb d. Speciális szabályok motorkerékpárokra Legyen kifogástalan műszaki állapotban és a felszerelése legyen megfelelő az adott versenyre Legyenek olyan kialakításúak, amelyek a kerékpárosokat nem zavarják e. Előkészület a rajt előtt Sorakozzanak fel a start vonal előtt azon gépjárművek, akiknek ott van a helye a karavánban, a verseny megkezdése előtt. Felvezető autó Motorosok Autók Közvetlen a mezőny elé pedig a versenyigazgató autója és a Jury2 Majd a startvonal mögött hagyjunk bőséges helyet a versenyzőknek, ezen hely mögé állítsuk be a karaván többi autóját az alábbi sorrendben: Jury1 Orvosi autó Csapat autók Motorok 6 / 24

7 Mentő Esetlegesen egyéb szervezői autók Zárókocsi Fontos, hogy a gépjárművek jóval a rajt előtt foglalják el a helyüket, hogy a rajtnál felsorakozott versenyzőket már ne kelljen miattuk leterelni az útról. f. A verseny kezdete A verseny indulásakor biztosítani kell, hogy a karaván zavartalanul el tudjon indulni, és minden gépjármű mihamarabb el tudja foglalni a saját helyét. Lassúrajt esetén fontos, hogy egyetlen autó biztosítsa a verseny neutralizálást, ami nem lehet motorkerékpár (lásd fénykép). Az élesrajt helyét pontosan kell jelölni, a járművek kilométer számlálóját ott kell nullázni, hogy tudjuk a verseny pontos távját mérni. 7 / 24

8 III. Mozgás a verseny alatt Minden gépjármű vezetője köteles betartani a versenyigazgató és a versenybírók utasításait. a. Általános biztonsági szabályok Az alábbi biztonsági szabályok érvényesek a verseny alatt Minden járművön legyen bekapcsolva a világítás A vészvillogó használata tilos Ellenben az irányjelző használata kötelező minden olyan manővernél, amely irányváltoztatással jár Filmforgatás és fotózás gépkocsiból tilos Minden gépkocsi szigorúan az úttest jobb oldalán közlekedik A motorkerékpárok közlekedhetnek az út bal oldalán egy sorban, ha ezzel nem akadályoznak senki mást A gépjármű vezetőjének ismernie kell az itinert, ha ezt nem ismeri, akkor nem közlekedhet a karavánban Lehetnek a versenynek olyan szakaszai, ahol a karaván nem a KRESZ szabályai szerint közlekedik (elsőbbségadás szabályai, egyirányú utca iránya stb.). Viszont, ha egy gépjármű elszakad a karavántól, akkor rá minden esetben a KRESZ szabályai lesznek érvényben. A gépjárművek vezetői legyenek mindig körültekintőek és viselkedésük példaértékű a közlekedésben, hogy ezzel is népszerűsítsék a sportágat és az adott versenyt. b. Elsőbbségi szabályok Az alábbi elsőbbségi sorrend vonatkozik a karaván tagjaira: 1. Versenyző 2. Versenybírók és a biztosítás gépjárművei 3. Egészségügyi gépjárművek 4. Csapat autók 5. Infó és táblás motoros 6. Média járművek 7. VIP járművek 8. Egyéb technikai járművek (rádiós autó, záró kocsi stb.) 8 / 24

9 c. Mozgás a verseny alatt a mezőny előtt Ha a mezőny egyben halad: Amikor a versenyhelyzet megengedi, és erre a versenyigazgató illetve a versenybíróság lehetőséget ad, a média és a VIP autó felváltva rövid ideig a mezőny elé mehet, majd kötelezően vissza kell térniük az eredeti helyükre a versenyigazgató autója elé. Elmenés esetén: Ha egy vagy több versenyző ellép a mezőnytől és az előnyük legalább 15 másodperc, akkor mögéjük mehet egy motoros, hogy azonosítsa a versenyzőket a rajtszámuk alapján. 9 / 24

10 Ha a különbség az elmenés és a mezőny között 30 másodpercre nő akkor a következő járművek is bemehetnek a két csoport közé: biztosító motoros neutrál motoros kamerás motoros fényképész motoros Ha a különbség 1 perc fölé nő, akkor a következő gépjárművek mehetnek be a két csoport közé: Versenybírói autó Neutrál autó Csapat autók Táblás motoros Orvosi motor 10 / 24

11 Ha a különbség 2 perc fölé nő, akkor a következő gépjárművek mehetnek be a két csoport közé: Média autók VIP autók Versenyigazgató autója TV-s kommentátor motorkerékpárja Ha a különbség a két csoport között csökkeni kezd, akkor minden járműnek el kell foglalnia az eredeti helyét a mezőny előtt vagy mögött. Az erre irányuló utasításokat minden esetben maradéktalanul be kell tartani. 11 / 24

12 Minden esetben csak akkor mehet be bármilyen gépjármű két csoport közé, ha erre engedélyt kap a versenybíróktól illetve a versenyigazgatótól. Ha két csoport között a különbség 15 másodperc alá csökken, minden motornak el kell hagynia a két csoport közötti területet! d. Vészhelyzetek Nagy számú nézősereg esetén, ha a gépkocsi nem tud az út jobb oldalán haladni, akkor húzódjon be középre, mérsékelt sebességgel hangjelzést adva közlekedjen. Városokon való áthaladáskor minden gépkocsi a mezőny előtt tartson nagyobb távolságot, hogy ne akadályozza a mezőny haladását akkor sem, ha valamilyen akadályoztatás miatt lassítania kell (fekvőrendőr, járdasziget, nagyobb tömeg stb.). Vasúti átjárók esetén meg kell győződni róla, hogy a karaván minden tagja biztonságosan átjusson rajta. Hegyihajrákhoz, sprintekhez, földi frissítési zónák előtt mindent meg kell tenni, hogy a mezőnyt ne akadályozzák a gépjárművek, ilyen zónák előtt a versenyzőket tilos megelőzni! Hegyről lefelé menet két csoport között csak hivatalos járművek tartózkodhatnak, minden egyéb gépkocsinak el kell foglalnia az eredeti helyét a karavánban. e. Karaván a mezőny mögött (csapat autók) Az autók a út jobb oldalán haladnak a mezőny mögött. Ha egy jármű valamilyen utasítást kap radio touron, azt haladéktalanul be kell tartania. Ha egy gépkocsi előre halad a kocsisor mellett, akkor a többi jármű vezetőit hangjelzéssel figyelmeztesse. Ha egy csapat vezető el akar menni a mezőny mellett, azt csak akkor teheti meg, ha erre engedélyt kap a versenybíróktól. A versenyzőket az első 50 és az utolsó 20 kilométer alatt tilos frissíteni. Az utolsó 5 kilométer alatt a csapatvezetők nem beszélhetnek a versenyzőkkel. Ha egy vagy több versenyző meg akarja előzni a csapatautót, akkor ezt megakadályozni nem lehet, és haladéktalanul az út jobb oldalára kell húzódnia. f. Versenyző és mezőny előzésére vonatkozó szabályok Gépkocsival tilos előzni kerékpárost az alábbi esetekben: Sprint előtt 5 kilométerrel Hegyihajrá előtt 2 kilométerrel Frissítési zóna előtt 2 kilométerrel Radio touron bejelentett veszélyes helyeken 12 / 24

13 az utolsó 10 kilométer alatt A mezőnyt túl nagy sebesség különbséggel tilos előzni, és nem lehet a versenyzőket akadályozni az előzés során. A versenyzőket előzés közben hangjelzéssel figyelmeztessük. Lakott területen belül gépkocsival ne előzzük meg a mezőnyt. A sajtó és a VIP autót nem érheti semmilyen esetben sem előzheti meg a mezőnyt. Ha egy gépkocsi a mezőny mögé akar visszatérni, akkor le kell húzódnia az út jobb oldalán és ott álljon meg. g. Utolsó 20 kilométer A média és a VIP gépkocsiknak az utolsó 20 kilométer megkezdésénél haladéktalanul előre kell mennie a célterületére. Általános szabály, hogy ha a verseny végén minél kevesebb kocsi és motor tartózkodik a mezőny előtt, annál tisztább lesz a verseny befutója, és jobb TV felvételek készülhetnek. Két csoport között semmilyen gépjármű nem tartózkodhat, ha a különbség 30 másodperc alatt van. A verseny végénél a gépjárműveket a szervezőknek ki kell állítania úgy, hogy azok ne akadályozzák a versenyzőket. A gépkocsiknak attól függően, hogy melyik oldalon lesznek kiterelve, azon az oldalon kell felsorakozniuk egy sorban, hogy a leszakadó versenyzőket ne akadályozzák. Csak az alábbi járművek mehetnek át a célvonalon: Versenyigazgató Versenybírók Orvosi járművek Mentőautó Zárókocsi Minden gépjármű úgy hagyja el a verseny területét, hogy ne akadályozzák a TV közvetítést. 13 / 24

14 IV. Speciális esetek a. Motorkerékpárok általános mozgása Média motorok elsőbbségi szabályai: Nem élő közvetítés esetén: 1. Közvetítő motorosok 2. Fotós motorosok 3. Rádió közvetítő motorosok Élő közvetítés esetén: 1. Élő közvetítő motorosok 2. Fotós motorosok 3. Élő közvetítéshez hangfelvételt készítő motorosok 4. Rádió közvetítő motorosok 5. Nem az élő közvetítéshez forgató motorosok Amennyiben meg akar állni egy médiás motoros jelezze a többi közlekedőnek karfelemeléssel. b. Feladatok motorok sajátosságai és mozgása Biztosító motorosok: Szorosan együtt végzik a munkájukat a rendőrökkel. A biztosító motorosok között mindig legyen egy vezető, aki koordinálja a biztosítást, illetve teljesen ismeri az adott verseny szabályait, illetve nagy rutinja ilyen események biztosításában. A biztosító motoros nélkülözhetetlen szereplője az országúti versenyeken. Ha a verseny végén köröznek, akkor a kör alatt fix pontokon zárják le a becsatlakozó utakat. A biztosító motorosok mindig legyenek jól látható, könnyen felismerhető része a karavánnak. Feladata, hogy biztosítsák a versenyzők és a karaván tagjainak a biztonságos közlekedését. Állítson meg minden forgalmat az útvonal alatt. A biztosító nem haladhat át a célvonalon. Nem vihet magával utast a motoron a verseny ideje alatt. Motoros versenybírók Ezen versenybírók könnyebben tudnak mozogni a karavánban, hogy segítsék a többi versenybíró munkáját, biztosítják a szabályok betartását. Figyel arra, hogy a karaván tagjai tartsák be a rájuk vonatkozó szabályokat. Jogosultak a célvonalon való áthaladásra. Információs motoros Feladata, hogy tájékoztasson a verseny állásáról (elmenésben részt vevő versenyzők, időmérés). Nem jogosult a célvonalon átmenni, nem vihet magával utast a versenyen. Táblás motoros Feladata, hogy a versenyzőket tájékoztassa arról, hogy mely versenyzők vannak elmenésben és mennyi az előnyük a főmezőnyhöz képest. Nem jogosult átlépni a célvonalon, szükséges, hogy a táblát utas kezelje a motoron. Azt az információt, amit a zsűritől kap jól látható és egyértelmű módon írja és mutassa a versenyzőknek. Sárga zászlós motoros Maximum 5 motoros végezheti ezt a munkát. A versenyigazgató utasításait kell követnie. Az utolsó 5 kilométeren nem előzheti meg a mezőnyt és nem mehet át a célvonalon. Ezen motoros vegyen fel egy pozíciót minden akadály előtt, síppal és háromszög alakú sárga zászlóval jelezzen a versenyzőknek. Ha a verseny körpályán végződik, akkor álljon meg egy fix ponton, ahol biztosítási feladatokat lát el. Nem vihet semmilyen utas a motoron a verseny alatt. 14 / 24

15 Frissítő motoros Ezen motorosok a verseny ideje alatt, meleg idő esetén biztosítanak zárt palackos ásványvizet. Csak akkor adhat fel frissítőt, ha erre a versenyigazgató engedélyt ad. Az első 50 kilométeren nem adhat fel frissítőt. Az utolsó 20 kilométerénél haladjon előre a célba, ne haladjon át a célvonalon. Nem vihet utast a verseny alatt. Neutrál motoros Ezen motorosok segítséget tudnak nyújtani a versenyzőknek hegyi szakaszokon, amikor a kisérő autójuk nem tudnak műszaki segítséget adni. Ugyanazon szabályok vonatkoznak rájuk, mint a neutrál kocsikra, nem haladhatnak át a célvonalon, utasnak kell vinniük egy szerelőt. c. Média motoros Fotós motoros Egy adott versenyen az utolsó 10 kilóméteren maximum 4 fotós dolgozhat motorokon, 2 a mezőny előtt, 2 pedig a mezőny mögötti részen. Nem mehetnek el a mezőny mellett, ezért a verseny végén meg kell egymással osztani a fotóikat. Ha a versenyigazgató és a versenybíróság elnöke engedélyezni, akkor bemehet az elmenés mellé fényképet készíteni. A mezőny előtt a versenyigazgató kocsija mellett lehetnek, a mezőny mögött pedig a Jury1 mellett. Általános szabályok a fényképészek részére: Nem ülhetnek háttal a motoron Csak a verseny ideje alatt utazhatnak a motorkerékpáron utasként Mozgás a mezőny előtt A mezőny előtt a fényképész motorosa a versenyigazgató autója előtt mozog. Ha két motoros van, akkor felváltva mehetnek a mezőny elé fényképezni, de ott nem tölthetnek el huzamosabb időt, csak rövid ideig tartózkodhatnak ott és utána haladéktalanul vissza kell térniük a helyükre. A motorosnak be kell tartania a szabályokat és a versenybírók utasításait. Az elmenés és a mezőny közé csak akkor mehet be, ha a különbség több, mint 30 másodperc. A fényképész nem kerülheti le az elmenést az alábbi helyeken: Sprintek előtt 1 kilóméterrel Hegyi hajrák előtt 1 kilóméterrel Frissítési zónáknál Veszélyes útszakaszokon, ha ezt a Radio Touron közlik Haladéktalanul előre kell menniük a célba a mezőny előtt tartózkodó fotósoknak, sík befutó esetén az utolsó 5 kilóméternél, hegyi befutó esetén az utolsó 1 kilóméternél. Mozgás a mezőny mögött A mezőny mögött a sajtó motorosai az út bal szélén haladnak libasorban a Jury1 mögött, és nem akadályozhatják a többi autó mozgását. Baleset esetén nem foglalhatják el a bal oldali sávot. Nem állhatnak be a kísérő kocsik közé, hogy ezzel ne akadályozzák a mozgásukat. 15 / 24

16 Ha a fényképész meg akarja előzni a mezőnyt, csak akkor teheti meg, ha engedélyt kap a főbírótól. Az utolsó 20 kilóméteren nem előzhetik meg a mezőnyt. Az utolsó 10 kilóméteren csak 2 fotós maradhat a jury1 mellett a többi fényképésznek hátra kell mennie, hogy ne akadályozzák a kocsisort. A befutó előtt Az első versenyző előtt a fényképész motorosa átmehet a célvonalon, de azonnal el kell hagynia a területet, ha a fotós leszállt a járműről. Az első versenyző után már nem mehet át több fotós a célvonalon. A mezőny mögött érkező fényképészeknek a terelési pontnál el kell hagynia a verseny útvonalát, nem mehetnek át a célvonalon. TV és rádió kommentátor motorosai Általános szabályok Nem ülhetnek háttal a motorkerékpáron Csak a verseny ideje alatt utazhatnak a motorkerékpáron Csak élő közvetítés esetén mehetnek versenyző mellé Ha nem élő a közvetítés, akkor nem akadályozhatja másik média motoros munkáját Nem csinálhat riportot versenyzővel a futam alatt Az utolsó 10 kilóméteren belül a csapatvezetőkkel nem csinálhat interjút Mozgás a mezőny előtt A versenyigazgató autója előtt tartózkodhat Csak akkor mehet be két mezőny közé, ha a különbség több, mint 2 perc A kommentátor nem kerülheti le az elmenést az alábbi helyeken: Sprintek előtt 2 kilóméterrel Hegyi hajrák előtt 1 kilóméterrel Frissítési zónáknál Veszélyes útszakaszokon, ha ezt a Radio Touron közlik Mozgás a mezőny mögött Az út bal oldalán haladhatnak libasorban, hogy ne akadályozzák a gépkocsik mozgását. A befutó előtt Az utolsó 10 kilóméteren nem akadályozhatják a csapatautók mozgását. Az utolsó 5 kilóméternél haladéktalanul el kell hagyniuk a karavánt. Nem mehetnek át a célvonalon. Kamerás motoros Általános szabályok Az operatőr nem ülhet háttal a motoron Egyszerre csak 1 kamerás tartózkodhat ugyanazon pontján a karavánnak Nem mehet közvetlen a versenyző előtt vagy mögött Nem zavarhatják a versenyzőket a szabad mozgásban, különösen kell arra ügyelniük, hogy ne okozzanak szélárnyékot a versenyzőknek. Hegyi szakaszokon lefelé csak hátulról csinálhatnak felvételeket, kellő távolságot tartva 16 / 24

17 Mozgás a mezőny előtt Tiszteletben kell tartani a versenyzők akaratát felvétel alatt, nem tartózkodhatnak huzamosabb ideig a mezőny előtt. Nem adhatnak biztos támpontot az üldözőknek. Csak akkor mehet be két mezőny közé, ha a különbség minimum 15 másodperc. Mozgás a mezőny mögött Csak akkor előzhetik meg a mezőnyt, ha az út elég széles hozzá és erre engedélyt is kapnak. A befutó előtt Az utolsó 10 kilométer alatt nem előzhetik meg a mezőnyt. Csak élő közvetítés esetén lehet a mezőny mögött kamerás az utolsó 10 kilóméteren belül, a többi operatőr a kisérő kocsik mögött tartózkodhat a többi média motorral együtt. A kamerás motorok nem mehetnek át a célvonalon, a kiterelési pontnál el kell hagyniuk a verseny útvonalát. Ha az operatőr a célvonalhoz szeretne menni, akkor az utolsó 5 kilóméternél haladéktalanul induljon el és az első versenyző előtt átmehet a célvonalon, de a motornak minél gyorsabban el kell hagynia a célterületet. Az utolsó 1 kilóméteren csak a fix kamerák mehetnek, a motorokon itt szigorúan tilos felvételeket készíteni. 17 / 24

18 V. Magatartás baleset esetén Balesetek esetén elsőbbséget élveznek az orvosi járművek és a mentőautók. Ha baleset történik a mezőnyben: Egy biztosító motorosnak a helyszínen kell maradnia, hogy a baleset helyét biztosítsa és segítse az esetleges elsősegély ellátásban dolgozok munkáját. A versenybírók gépjárművei folytassák a munkájukat a mezőnnyel, szükség esetén egy motoros bíró maradjon a helyszínen, hogy ellenőrizze a szabályok betartását. A baleset helyszínén úgy álljanak mega segítséget nyújtó gépjárművek, hogy a többiek részére a szabad mozgást ne akadályozzák. Az orvosi autó a baleset mögött, a mentő a baleset előtt álljon meg a csapat kísérő járművével együtt. A média motorok csak az útról teljesen lehúzódva állhatnak meg úgy, hogy ne akadályozzák a segítséget nyújtókat. 18 / 24

19 VI. Időfutam Az alábbi speciális szabályozások vonatkoznak az egyéni és a csapat időfutam versenyekre. a. Biztosító motorok Minden versenyzőt lehetőség szerint biztosító motorral kell kísérni, a biztosító motorosnak ismernie kell az útvonalat, a versenyzőnek adhat támpontot az út hibáira. A motorosnak kellően közel kell mennie a versenyzőhöz, hogy veszély esetén meg tudja azt védeni, de nem akadályozhatja a kerékpárost a szabad mozgásban és nem nyújthat neki semmilyen körülmény között szélárnyékot. A motoros és a versenyző között minimum 10 másodperc különbségnek kell lennie, ami méter a versenyző sebességétől függően. Ha a versenyző valamilyen oknál fogva megáll, akkor a motorosnak is meg kell állnia, de nem akadályozhatja az útvonalon a következő versenyzőt. b. Prológ Mivel a táv rövid (maximum 15 km), csak az alábbi járművek mehetnek a versenyző mögött: csapat autó vagy neutrál autó versenybírói jármű Kamerás motor Prológ alatt a versenyzőt tilos megelőzni! Fotósok csak fix helyen dolgozhatnak, nem mehetnek motorral a prológ alatt. c. Egyéni és csapat időfutam A járművek csak akkor előzhetnek meg egy versenyzőt, ha azt utoléri egy másik kerékpáros. A csapat autónak a versenyző mögött minimum 10 méterrel kell közlekednie, nem előzheti meg és nem mehet a versenyző mellé. Abban az esetben, ha a versenyzőnek bármilyen segítséget kell nyújtani, akkor a kísérő gépjárműnek úgy kell megállnia, hogy ne akadályozza a következő versenyzőt. A kísérő gépkocsikra az alábbi szabályok vonatkoznak: Egy autóban maximum4 személy tartózkodhat Ha a szervező engedélyezi, akkor média vagy VIP autó is mehet a versenyzők mögött Egy versenyző mögött maximum 4 gépkocsi mehet 19 / 24

20 A versenybírói jármű és egyéb járművek csak a versenyző kísérő kocsija mögött mehet A kisérő járműveknek ki kell állnia a kiterelési pontnál, a célvonalon csak a versenybírók járművei és a biztosító motoros mehet át. Az utolsó versenyzőt követi a mentőautó és a záró kocsi. d. Motorok mozgása speciális esetekben Ha van kamerás és fotós motoros a versenyző mögött, akkor csak a kamerás motoros dolgozhat és csak a versenyző mögött közlekedhetnek. A versenybírók engedélyével a fotós motoros megelőzheti a versenyzőt. Egy versenyzővel csak egy fotós és egy kamerás motoros mehet. A versenyző mögött nem mehet át a célvonalon egyik média motoros sem, az útvonalat a kiterelési pontnál el kell hagyniuk. 20 / 24

21 e. Rendelkezések versenyzők egymás előzése esetén Normál esetben az egyéni és a csapat időfutamon résztvevő versenyző kísérését mutatja az alábbi ábra. Utolért versenyző, illetve csapat kikerülése: Ha egy versenyző 20 másodpercre megközelíti az előtte haladó kerékpárost, akkor a biztosító motorja lekerüli az utolért versenyzőt és felveszi a másik motoros mellett a pozícióját 21 / 24

22 Az utolért versenyző kísérő autójának félre kell ekkor állnia, hogy elengedje a gyorsabb versenyzőt és annak kisérőjét. A VIP autó nem előzhet meg versenyzőt. 22 / 24

23 23 / 24

24 f. Speciális esetek csapat időfutamon Ha egy versenyző leszakad a csapattól, akkor az alábbi ábrák szerint kell eljárni: Ha a leszakadt versenyző hátránya 10 másodpernél nagyobb, akkor lehet lekerülni. 24 / 24